電氣系統1．單線制所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線〔俗稱搭鐵〕，而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經導線流入到用電設備后，經過金屬車架流回電源負極而構成回路。采用單線制不僅可以節(jié)省資料〔銅導線〕，使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低缺點率。但在一些不能構成可靠的電氣回路或需求準確電子信號的回路，采用雙線。2．負極搭鐵所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線銜接到發(fā)動機或底盤等金屬車體上。假設蓄電池的負極銜接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，假設蓄電池的正極銜接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國規(guī)范中規(guī)定汽車電器必需采用負極搭鐵。目前世界各國消費的汽車也大多采用負極搭鐵方式。3．兩個電源所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發(fā)電機是主電源，當發(fā)動機運轉到一定轉速后，發(fā)電機轉速到達規(guī)定的發(fā)電轉速，開場向有關用電設備供電，同時對蓄電池進展充電。兩者互補可以有效地運用電設備在不同的情況下都能正常地任務，同時也延伸了蓄電池的供電時間。4．用電設備并聯所謂用電設備并聯，就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源銜接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的公用開關控制，互不產生干擾。5．低壓直流供電汽車電氣設備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。2021.5汽車電氣系統主要由電源、用電設備和中間安裝組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車點煙器系統電路。任何電氣設備和電控安裝要想獲得電源供應，中間安裝的銜接必不可少。常見的銜接安裝有汽車線束、開關安裝、保險安裝、繼電器、銜接端子和銜接器等等，這些中間安裝的選用和裝配直接影響到用電設備的運轉情況。1.汽車用電線按接受電壓的高低分類：高壓導線和低壓導線。⑴導線截面積的正確選擇根據用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。其普通原那么為：長時間任務的電氣設備可選用實踐載流量60%的導線；短時間任務的用電設備可選用實踐載流量60%－100%之間的導線。同時，還應思索電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和超越導線的允許溫度。為保證一定的機械強度，普通低壓導線截面積不小于0.5mm2。1.汽車用電線⑴導線截面積的正確選擇下表為各種銅芯導線標稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積〔mm2〕0.50.751.01.52.5461016253550載流量〔60%〕7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量〔100%〕12.5161924324255751051702151.汽車用電線⑴導線截面積的正確選擇下表為汽車12V電系主要電路導線截面積選擇的引薦值汽車類型

標稱截面積（mm2）

用途

轎車、貨車、掛車

0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機

0.8轉向燈、制動燈、停車燈、分電器

1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下）

1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上）

1.5－4其他連接導線

4－6電熱塞

4－25電源線

16－95起動機電纜

1.汽車用電線⑵導線的顏色為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導線，主色為根底色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。以雙色為根底選用時，各用電系統的電源線為單色，其他為雙色，雙色線的主色見下表。系統名稱

電線主色

代號

系統名稱電線主色

代號

電氣裝置接地線

黑B儀表、報警指示和喇叭系統棕Br點火起動系統

白W前照燈、霧燈等外部照明系統藍Bl電源系統

紅R各種輔助電機及電氣操縱系統灰Gr燈光信號系統

綠G收放音機、點煙器等系統紫V車身內部照明系統

黃Y汽車用電線導線的顏色標稱截面積大于1.5mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表主色輔色紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍（U）紅（R）—○○○—○○黃（Y）○○○○ΔΔΔ藍（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ綠（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○注：○－允許搭配的顏色；Δ－不引薦搭配的顏色。汽車線束汽車線束為使全車線路規(guī)整，安裝方便及維護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，普通將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。汽車線束汽車線束⑴線束的包扎①電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以添加電纜的強度和絕緣性能。②新型線束，部分塑料包扎后放入側切口的塑料波紋管內，使其強度更高，維護性能更好，查找線路缺點方便。⑵線束的安裝同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不一樣，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。開關安裝汽車上一切用電設備的接通和停頓，都必需經過開關控制。對開關的要求是鞏固耐用、平安可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。開關的符號圖1.3開關安裝點火開關點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關。其主要功能是：鎖住轉向盤轉軸〔Lock〕，接通點火儀表指示等〔ON或IG〕，起動(ST或Start)擋，附件擋〔Acc主要是收放機公用〕，假設用于柴油車那么添加(HEAT)擋。其中起動、預熱擋由于任務電流很大，開關不易接經過久，所以這兩擋在操作時必需用手抑制彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點火開關的構造及表示方法如下圖。開關安裝開關安裝組合開關多功能組合開關將照明〔前照燈、變光〕開關、信號〔轉向、危險警告、超車〕開關、刮水器／清洗器開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員支配的轉向柱上。以下圖為日產轎車組合開關的擋位和接線柱關系。1.2.2開關安裝保險安裝

當電路中流過超越規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險安裝可以切斷電路，從而防止燒壞電路銜接導線和用電設備，并把缺點限制在最小范圍內。汽車上的保險安裝主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。1.熔斷器和易熔線符號保險安裝2.易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于維護電源電路和大電流電路。注：⑴絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。⑵易熔線熔斷，能夠是主要電路發(fā)生短路，因此需求仔細檢查，徹底排除隱患。⑶不能和其他導線絞合在一同。

蓄電池正極易熔線保險安裝3.熔斷器〔保險〕⑴保險選用原那么保險安裝標稱值=電路的電流值/0.8例如，某電路設計的最大電流為12A，應選用15A的保險。⑵熔斷器熔斷后的應急修繕行駛途中的應急修繕，可用細導線替代熔斷器。一旦到達目的地或有新熔斷器時，應及時換上。注：⑴改換熔斷器，一定要用與原規(guī)定一樣的熔斷器。汽車上添加用電設備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。⑵熔斷器熔斷，必需真正找到缺點緣由，徹底排除隱患。⑶熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生電壓降和發(fā)熱景象。如發(fā)現支架有氧化景象或臟污必需及時清理。保險安裝斷路器斷路器在電路中用于防止有害的過載〔額外的電流〕。斷路器是機械安裝，它利用兩種不同金屬〔雙金屬〕的熱效應斷開電路。假設額外的電流經過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流經過。當電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導通。當無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復位。繼電器繼電器可以實現自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關的電流負荷，維護電路中的控制開關。如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器／清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。1.2.4繼電器繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標號相對應。繼電器小技巧：用繼電器實現電路擴展要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有的電路中能夠會使保險安裝或配線過載。采用繼電器擴展可有效處理這一問題。銜接器銜接器又叫插接器，現代汽車上運用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖安裝

銜接器的符號和實物表示圖銜接器銜接器的裝配電力叉車的電機和傳動系統電流運用電流圖來闡明，電阻R，由電源〔如：干電池、蓄電池〕產生的電壓V，在電流循環(huán)中，電流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V〔伏特〕I〔安培〕。電流和電壓的乘積為功率：功率=電壓*電流〔瓦特〕假設電源提供繼續(xù)的電壓是恒定的，也就能產生恒定的電流，假設相反電源提供頻率為F的交流電電壓，那么產生絕對值在F以內的交流電電流。R=10[歐姆]電瓶20伏特電流2[安培]TempoTempoCorrenteCorrentecontinuaCorrentealternataCorrentetecnica電池提供電力叉車的能源:電池提供電流〔安培〕和電壓〔伏特〕電池由多個串聯的單體組成，以到達所需求的電壓:每個單體電壓是2伏特從側面的圖片可以看到有24個單體:即電池是電壓是48伏特通常講一個電瓶，可在5個小時內繼續(xù)放電：如在5個小時內，48Ｖ/400AH的電池可提供400安培小時的電量〔80安培每小時〕。電池電池的種類在叉車中主要有3種種類的電池:傳統的規(guī)范電池:鉛酸蓄電池由二氧化鉛和硫酸電解液組成。需求定期來補加蒸餾水來保證電解液的平衡?？裳h(huán)電解液電池:電池中有一管子，在充電時，吹入空氣，使電池各元件減少摩擦:能更好的充電，充電時間減少15%，電池的平均壽命添加，需求適宜于真空泵的充電器。膠質電池:電解液呈膠狀。無需保養(yǎng)。在充電過程中不產生氣體〔不可就地充電〕，干凈〔無損失〕，需求相配的充電器充電器種類-1充電器是單相的(銜接220V插頭(小功率))和三相的(銜接380V插頭(工業(yè)用途)).好像商標一樣，一切充電器都有運作電壓〔必需和電池相一致〕和供應的安培〔如：48伏/100A〕根據充電器運作的曲線，充電器可分為:Wa-規(guī)范充電器:容量可一分為6(如:一個48V/600A的電池可由Wa48/100A充電器進展充電).充電時間大約在12小時。WoWa-快速充電器:容量可一分為4個(如:一個48V/600A的電池可由Wa48/150A充電器進展充電〕。充電時間大約在8小時。充電器的種類-2IUIa-為膠性電池充電的充電器:容量可分為8甚至2.5(適宜不同的電池).容量分為2.5時，充電時間將大大減少：6-7小時。含空氣接口的WoWa–可循環(huán)電池充電器:容量可一分為4(如:一個48V/600A的電池可由WoWa48/150A充電器進展充電〕充電時間大約在8小時.高頻充電器-高科技充電器:運用IUIa曲線–經常是變壓的.容量可分至甚至2.5(6-7小時的充電時間)。本錢相當高。電動機定子轉子磁場電樞電動機碳刷整流器電容器線圈軸承外殼電機接線磁鐵電樞電樞墊襯導線直流電動機外殼繞線圈的定子轉子電機軸換向器碳刷直流電動機的勵磁直流電動機根據勵磁的運作方法來分類,也就是說根據電動機內部的電流途徑(感應電流途徑).發(fā)動機可分為:永久磁力發(fā)動機串聯勵磁發(fā)動機并聯勵磁發(fā)動機組合勵磁發(fā)動機分立勵磁發(fā)動機永久磁力勵磁+-控制器+-串勵控制器并聯勵磁控制器+-組合勵磁(串聯+并聯)+-控制器+-獨立勵磁控制器在同一平面上，以120o角度置放3個線圈，在3個120o的線圈中供應頻率為F的交流電〔稱為三相〕，在系統的中心構成頻率為F的磁場。三相交流電動機:主要運作旋轉磁場120o120o在旋轉磁場的中心放上由線圈組成的轉子，在線圈上產生力，使轉子旋轉。在轉子內電流不被傳送〔沒有電刷〕。交流電動機外殼繞線圈的定子繞線圈的轉子電機軸ACDCL1L2L3三相交流電動機+-控制器電動叉車總示意圖Batteria傳動系統牽引電動機車架帶剎車電池電器電機泵直流電動機和交流電動機電動機提供的服務S2x分鐘:發(fā)動機不超越本身絕緣等級〔熱能臨界點〕，可提供X分鐘牌上所示的功率〔如：3kWS210min的發(fā)動機，可提供10分鐘3kW而不產生任何問題〕KBx分鐘:-好像S2–被通常用作指出可在斜坡上的時間(如KB5min–15%的斜坡:意味著叉車可在15%的斜坡上運轉不超越5分鐘).S3x%:任務間歇周期時間為10分鐘?！舶匆?guī)范定義〕發(fā)動機在x%的間歇性周期內，可提供正常功率〔如：3kWS320%的發(fā)動機，可在間歇性周期的20%〔即2分鐘〕內，無任何問題的提供3kW〕11.2.4照明系統照明系統普通包括前照燈、示廓燈、霧燈、牌照燈、室內照明燈等。下面以圖12-20引見前照燈電路的控制過程。電路分析：運用前照燈時，開啟組合燈開關到Ⅱ檔，接通前大燈繼電器1和前大燈繼電器2的線圈回路，兩繼電器觸點閉合，此時前照燈近光電路被接通。假設要進展變光，那么將變光器置于遠光位置，前照燈遠光電路經過變光開關搭鐵而接通。11.2.5信號系統汽車信號系統主要包括轉向信號、危險報警信號、喇叭信號、制動信號、倒車信號等。圖12-21為轉向信號和危險警告信號的控制電路。電路分析過程：①轉向信號分析。轉向燈任務時，分別翻開點火開關“ON〞位置和轉向開關左或右位置，電源由蓄電池正極→熔斷器NO.41和NO.42→點火開關→熔斷器NO.10→危險報警開關10號和5號端子→轉向繼電器2號端子〔轉向繼電器1號端子搭鐵〕→轉向繼電器3號端子〔帶閃光〕→轉向信號開關13號端子→轉向信號開關12號或14號端子→左邊或右邊轉向信號燈以及儀表轉向信號指示燈→搭鐵→蓄電池負極。②危險警告信號分析。當車輛發(fā)生應急事件時，將危險報警開關按下，電源由蓄電池正極→熔斷器NO.49→危險報警開關9號和5號端子→轉向信號/危險警告繼電器2號端子〔1號端子搭鐵〕→轉向信號/危險警告繼電器3號端子→危險報警開關1號和2、3號端子→左/右轉向信號燈和儀表轉向信號指示燈→搭鐵→蓄電池負極。11.2.6儀表與報警系統儀表主要包括發(fā)動機轉速表、車速里程表、機油壓力表、水溫表、燃油量表等；報警系統主要包括機油壓力過低報警指示燈、燃油量過少報警指示燈、冷卻液溫度和液面過低報警指示燈、制動液面過低報警指示燈等。下面以圖12-22為例著重引見幾種典型的儀表與報警系統電路。電路分析：〔1〕發(fā)動機轉速表控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線→發(fā)動機轉速表G5→換擋指示器控制安裝J98→搭鐵→蓄電池負極?！?〕水溫表控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線→穩(wěn)壓器J6→水溫表G3→水溫傳感器G2→搭鐵→蓄電池負極。圖12-22典型汽車儀表與報警系統〔3〕燃油量表控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線→穩(wěn)壓器J6→燃油量表G1→燃油量傳感器G→搭鐵→蓄電池負極。→〔4〕機油壓力過低報警控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線→油壓指示燈限流電阻→油壓指示燈K3→油壓控制器J114→低壓油壓開關F22→搭鐵→蓄電池負極。高壓油壓開關F1→搭鐵→蓄電池負極。當發(fā)動機任務時，假設油壓低于規(guī)定值，高壓油壓開關F1仍處于斷開位置，油壓報警指示燈K3點亮，表示光滑系統有缺點?！?〕冷卻液溫度和液面過低報警控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線→穩(wěn)壓器J6→冷卻液報警指示燈K28→水溫傳感器G2→搭鐵→蓄電池負極。冷卻液位控制器J120→冷卻液缺乏指示器開關F66→搭鐵→蓄電池負極?！?〕油耗表控制電路電源正極→點火開關D第四擲觸點閉合→15號控制線路→油耗電磁閥N60→換擋油耗指示器變換開關F68→搭鐵→蓄電池負極。

絕緣等級絕緣等級為H的發(fā)動機的加熱曲線絕緣等級A(105°C)絕緣等級B(130°C)絕緣等級F(155°C)絕緣等級H(180°C)絕緣等級C(>180°C)效力時間=KB60(oS260分鐘.)絕緣等級指出了發(fā)動機最高可運作的溫度。也就是說5kWS260min的發(fā)動機，以最大功率運作60分鐘而不會超越它相關絕緣等級的溫度。20°50°105°125°155°175°200°60120分鐘225°叉車噪音分貝叉車所產生的噪音是根據UNIEN12053規(guī)范定義測試的。U&M手冊上及技術幻燈片上，所寫的噪音數值為75-85dB車輛上公用標簽上(2000/14CE規(guī)范要求的)指示的數值范疇為100-120dB聲音的大小并非是相對尺寸叉車的穩(wěn)定性叉車的傾翻前傾翻過度超載或超載且處于運動〔剎車…)中,〔特別是在高處時〕,可呵斥叉車的前傾翻。叉車的傾翻四輪叉車的后軸是固定在底盤后部的中間，由此可見它的側傾與3輪叉車非常類似。側傾傾翻時的旋轉點底盤后部車軸掛靠點重心:空車時實際重心在三角內叉車重心前傾軸側傾軸此重心是假設插車一切貨物都集中在一同。重心:載貨時實際重心在三角內貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角假設整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車將傾翻重心:垂直重心的移動貨物重心叉車重心整體重心叉車的載重能力叉車的載重才干是在設計過程中最先設定的，以便使叉車能超越預先設定的穩(wěn)定系數〔穩(wěn)定和傾翻之間的關系〕根據EN1726制定的規(guī)范，叉車一切被證明并認證的載重才干測試：任何一種測試都證明叉車會相對前翻和后翻。當叉車被改裝時，它分量的分配也被改動了，(例如：運用專業(yè)工具)有必要對載重才干進展重新計算，此載重才干被稱為剩余載重才干。假設對叉車的改裝深度的，有必要按EN1726規(guī)范重新進展穩(wěn)定性測試，其他的只需重新計算剩余載重才干。穩(wěn)定性測試–EN1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測試包括4項測試。叉車被置放在一傾斜的擱板上：叉車的載重必需與傾斜度所要求的規(guī)范一致。擱板最低傾斜度要求4.0%，載重<5000kg3.5%，載重>5000kg擱板最低傾斜度要求18%測試N°1堆物縱向穩(wěn)定性測試N°2移動縱向穩(wěn)定性穩(wěn)定性測試–EN1726擱板最低傾斜度要求6%擱板最低傾斜度要求15+(叉車最高速度1,4*)%測試N°3堆物側向穩(wěn)定性測試N°4移動側向穩(wěn)定性叉車載重才干–貨物的重心叉車的載重是對可搬動的貨物。有必要知道貨物的分量和其重心位置。同貨物的分量一樣，貨物的重心間隔較遠將呵斥較大的傾翻能夠。叉車的載重被根據叉車的運轉等級定義成3個重心間隔〔對10q至50q的叉車來說，載貨重心分為500mm,600mm和1000mm〕。駕駛員前座輪胎至貨物的間隔稱為間距。間距貨物的重心間隔載重能力表格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm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kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPOElev.(h3)(mm)重心h3門架種類輪胎帶側面挪動石h3起重高度=3300mm剩余載重才干250022501600250022501600不帶側面挪動對非規(guī)范重心的剩余載重才干的計算 為計算非規(guī)范重心的剩余載重才干，必需求計算力矩：叉車允許的載重重力力矩是，貨物分量〔不論其外形〔載重才干表〕〕，乘以貨物中心至司機位置前輪點的地面間隔。Mg=載重x(B+X)為計算非規(guī)范重心的載重才干，必需求將叉車允許的重力力矩除以新的重心至車軸前輪的間隔。

新載重才干=Mg/(Bnuovo+X)練習1計算不帶SL1和超級輪胎的XE15Simplex5m在最大起重高度和普通起重高度(3,3m)時的剩余載重。它將必需運載一個重心間隔為1000(mm)的貨物。叉車〔參見技術幻燈片〕：車軸至貨物的間隔〔x〕：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心間隔500[mm]，起重高度5[m]；1500[kg]，重心間隔500[mm]，起重高度3,3[m]A)叉車在最大起重高度時允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm];在起重高度為3,3時的力矩為1500x(365+500)=1297500[kg*mm]B)重心間隔為1000mm的剩余載重:-在最大起重高度時：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度時：1297500/(365+1000)=950kgEsercizio練習2Esercizio計算帶SL1和超級輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時的剩余載重。它將必需運載一個重心間隔為1200(mm)的貨物。

叉車〔參見技術幻燈片〕：車軸至貨物的間隔〔x〕：390[mm];Simplex5m的載重：1400[kg]，重心間隔500[mm]，起重高度5[m]

A)叉車在最大起重高度時允許的力矩為1400x(390+500)=1246000[kg*mm]B)重心間隔為1200mm的剩余載重,在最大起重高度時:1246000/(390+1200)=783kg練習3Esercizio計算帶SL1和超級輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時的剩余載重。它將必需運載一個重心間隔為500[mm]，離叉車鏟鉗間隔100mm的貨物。叉車〔參見技術幻燈片〕：車軸至貨物的間隔〔x〕：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心間隔500[mm]，起重高度5[m]A)叉車在最大起重高度時允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm]B)重心間隔為500mm，但離叉車的重心間隔為500+100mm。剩余載重,在最大起重高度時：1254250/(365+(500+100))=1299kg特殊部件為裝運一些貨物，有必要安裝一些特殊部件：這些部件通常被安裝在鏟鉗部位〔被稱為“附加部件〞〕，但在一些情況下被裝在產鉗的門板部位〔被稱為“完善部件〞〕反傾翻力矩和傾翻力矩為計算叉車載重才干最好想象一下，假設叉車處在以前輪為軸的位置上：一切力矩都在這個點的后面，〔在右面〕有一個使叉車穩(wěn)定的力矩，而在另一邊〔包括前輪軸和貨物的間距部分〕那么是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也構成了一個傾翻力矩。例如，把貨物放在一個較重的起降器上，為維持平衡，就必需求減少載重的分量。計算帶其他部件時剩余載重厚度重心間距

為計算帶其他部件的叉車的剩余載重必需計算力矩：叉車允許的力矩(Mg+Mf)，是Mg〔是所載貨物〔不論其外形〕分量〔載重才干表〕乘以重心至司機底座車前輪的地面間隔〕和Mf〔是由規(guī)范貨叉構成的，由兩個規(guī)范叉子的分量乘以其本身重心至司機底座車前輪的地面間隔〕之和。任何加在叉車上的部件都會減少使叉車傾翻的力矩，要從叉車允許載重力矩中減掉。Ma的值為部件本身的分量乘以其本身重心至司機底座車前輪的地面間隔。從[(Mg+Mf)–Ma]得出的剩余力矩，除以載貨重心至司機底座車前輪的地面間隔，就是叉車的剩余載重。任何時候在Ma上添加部件，都會使部件本身分量乘以其重心至司機底座車前輪的地面間隔的乘積添加。每一部件都有其本身的重心：小目錄中可以找到報告叉車重心的數據。.技術幻燈片特性概要分量車輪和輪胎尺寸性能發(fā)動機其他(壓力，噪音，油容量…)注釋圖樣所報叉車數據欄可用車輪VDI2198xRL6b12.Wa初始圖例a=平安間隔(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的間隔L6=載荷深度b12=載荷寬度R=對角曲線90°運作路線–3輪叉車Seb12/2<=WaAST3=WA+R+aR=(x+L6)2+(b12/2)2a/2a/2b1Seb12/2>WaAST3=b12/2+R+aR=(x+L6)2+(b12/2)2Ast.4=Wa+x+L6+a.xRL6b12a/2初始圖例a=平安間隔(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的間隔L6=載貨深度b12=載貨寬度b13