一.選擇題(共11小題)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港(口岸)連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類(lèi)交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1～4題。1.與海港相比，內(nèi)陸港()內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港(口岸)連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理2.內(nèi)陸港設(shè)立可以()A.提升港口競(jìng)爭(zhēng)力B.提高區(qū)域分銷(xiāo)成本3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜()4.不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展()A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基地C..科研中心D.精密儀器2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。5.西成高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是()C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。6.西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有()2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。7.西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是()如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27-28題。8.受機(jī)場(chǎng)影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是()如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。9.影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是()避險(xiǎn)車(chē)道(如圖)是為了使速度失控的車(chē)輛駛離正線(xiàn)，安全減速，在行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的專(zhuān)用車(chē)道。京昆高速雅安一西昌(涼山彝族自治州州府)段，地梯高速”,沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道。據(jù)此完成39～40題。10.京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，主是因?yàn)樵撀范?)11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于()①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境②、④D.(②④二.解答題(共12小題)12.(2022秋·湖州期末)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今材料二：近年來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著,長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左(1)養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋資源，沿海的鮑(2)從緯度角度判斷，甲洋流自流向_,該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊?3.(2022秋·麗水期末)閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大士港口，利用現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍。材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填(1)與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。(2)說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。(3)分析新加坡港遷址大士港的意義。14.(2023春·浙江月考)閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的三分之一。目前，中國(guó)是越南第一大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在列車(chē)最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百1柬埔寨胡志例城市(1)簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。(2)近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。(3)從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。15.(2023·濟(jì)南一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)香港的赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓與地機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式(圖左)和島外單核模式(圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的四填四填品”.(1)說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因。(2)若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本16.(2023·鄭州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。冰島(圖)是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。(1)分析冰島無(wú)鐵路分布的主要原因。(2)簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。(3)分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。17.(2023·大慶模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門(mén)戶(hù)。2003年，依托仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示曲聲害量重有曲聲害量重有(1)簡(jiǎn)述仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門(mén)戶(hù)的位置優(yōu)勢(shì)。(2)分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。18.(2022秋·山東期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買(mǎi)下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線(xiàn)、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。含政事事母一檢*/氣登道(1)簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。(2)簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。(3)簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。19.(2022秋·房山區(qū)期末)如圖1為馬六甲海峽航線(xiàn)示意圖、如圖2為蘇門(mén)答臘島及周?chē)?1)說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。(2)列舉蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。(3)蘇門(mén)答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣(4)說(shuō)明圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。20.(2022秋·朝陽(yáng)區(qū)期末)讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。(2)簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。(3)作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議。21.(2023·浙江)閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)材料二如圖為墨西哥略圖。(1)說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。(2)簡(jiǎn)述該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。(3)分析該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。22.(2022秋·張家口期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線(xiàn)，只有11%的人是通過(guò)火車(chē)出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線(xiàn)、沙漠、主要城市(1)分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。(2)伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。(3)說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件。23.(2022秋·海淀區(qū)期末)閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為92000年10月21日等時(shí)院用、蘭新、京九，所結(jié)2004年4月18日等時(shí)京九線(xiàn)，求B—或幕，真廣線(xiàn)肉段、須暗線(xiàn)和哈大規(guī)20n年4月18日制口開(kāi)價(jià)時(shí)間◎提述成點(diǎn)路線(xiàn)◎今國(guó)施客列車(chē)平均迎度○最快遍度nm最州T*大.○上*(1)歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車(chē)對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%,旅客、貨物列車(chē)平均速度分別提升46%、30.6%,鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%,電氣化線(xiàn)路里程增加160%等。(2)簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。一.選擇題(共11小題)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港(口岸)連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類(lèi)交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1～4題。1.與海港相比，內(nèi)陸港()A.運(yùn)量更大B.功能更全C..管理方便D.效率更高【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.中轉(zhuǎn)站，同時(shí)具備報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等綜合配套功能的貨品集散地。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出【解答】解：結(jié)合材料可以看出，內(nèi)陸港位于交通樞紐處，運(yùn)輸便利，效率較高，D內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港(口岸)連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理2.內(nèi)陸港設(shè)立可以()A.提升港口競(jìng)爭(zhēng)力B.提高區(qū)域分銷(xiāo)成本【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】交通線(xiàn)路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜()【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)條件可以從運(yùn)輸、連續(xù)性、受自然環(huán)境影響等角度4.不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展()A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、動(dòng)力、【解答】解：發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較差，科技水平落后，因此不適合發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，主要考查了影響工業(yè)的區(qū)位因素，解題的關(guān)鍵是從題干中獲取2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。5.西成高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是()C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素包括自然因素(地形、水文、地質(zhì)、氣候)、經(jīng)濟(jì)因【解答】解：據(jù)圖可知，西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山，因此地形條件復(fù)雜，施工難度【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。6.西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有()【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】西成高鐵橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響主要從線(xiàn)路的坡度、距離、運(yùn)輸效2017年12月西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線(xiàn)共設(shè)22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。7.西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是()C.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】交通線(xiàn)建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義(帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì))、經(jīng)濟(jì)意義(促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))、交通意義(合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng))等?！窘獯稹拷猓焊哞F的運(yùn)輸方式較單一，主要是客運(yùn)，而非貨運(yùn)，所以高鐵開(kāi)通對(duì)于傳統(tǒng)【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息描述如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27-28題。8.受機(jī)場(chǎng)影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是()A.西南B.東北C.【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.【解答】解：為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線(xiàn)劃定一定的空間區(qū)域，限制地【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。9.影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是()A.交通B.經(jīng)濟(jì)C.河流D.地形【考點(diǎn)】城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.【解答】解：據(jù)圖可知，成都市主城區(qū)呈團(tuán)塊狀，交通線(xiàn)交織呈網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵摰氐貏?shì)平【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)避險(xiǎn)車(chē)道(如圖)是為了使速度失控的車(chē)輛駛離正線(xiàn)，安全減速，在行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的專(zhuān)用車(chē)道。京昆高速雅安—西昌(涼山彝族自治州州府)段，地梯高速”,沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道。據(jù)此完成39～40題。10.京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，主是因?yàn)樵撀范?)【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的原因可以從地形地勢(shì)、天氣狀【解答】解：根據(jù)材料，避險(xiǎn)車(chē)道是為了使速度失控的車(chē)輛駛離正線(xiàn)，安全減速。地形大霧天氣能見(jiàn)度不高，不會(huì)車(chē)輛提速，地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流、崩塌等多，會(huì)破壞道橋梁隧道多是因?yàn)榻?jīng)過(guò)河流、山地多，為減少河水猛漲破壞道路和【點(diǎn)評(píng)】本題考查京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的原因，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于()【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】交通線(xiàn)建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義(帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì))、經(jīng)濟(jì)意義(促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))、交通意義(合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng))等。利于當(dāng)?shù)厝藗兲貏e是少數(shù)民族地區(qū)增加收入、脫貧致富，利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，②③④正【點(diǎn)評(píng)】本題考查雅安—西昌段擴(kuò)容工程實(shí)施的影響，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信二.解答題(共12小題)12.(2022秋·湖州期末)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今材料二：近年來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著,長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污染。(2)從緯度角度判斷，甲洋流自高緯流向低緯,該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊懯琼樠罅骱叫兴俣瓤欤r(shí)、安全、節(jié)能_。(3)長(zhǎng)江入海口的海水密度隨季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié)夏季_,其主要原因是長(zhǎng)江徑流量大，入?？诖罅康⑷耄}度小，密度低_?！究键c(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；長(zhǎng)江流域協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合治理；海水的性質(zhì)及其對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響；洋流對(duì)地理環(huán)境的影響.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類(lèi)活動(dòng).【分析】(1)海洋資源包括能量資源、礦產(chǎn)資源、空間資源、生物資源。(2)暖流對(duì)沿岸地區(qū)氣候起增溫增濕作用，寒流則起降溫減濕的作用。寒、暖流交匯使海底營(yíng)養(yǎng)鹽上泛，或沿岸上升流將深層營(yíng)養(yǎng)鹽帶到表層，魚(yú)類(lèi)餌料豐富。洋流會(huì)影響航鹽度增加或壓力加大時(shí)，海水的密度就大。海水的密度比淡水密度大；海水的密度隨時(shí)(4)鹽場(chǎng)的區(qū)位因素(有利條件):1、地形條件：有適宜曬鹽的海灘-平坦開(kāi)闊、泥質(zhì)海灘；2、氣候條件：有適宜曬鹽的天氣—?dú)鉁剌^高、晴日較多；3、鹽場(chǎng)最好布局在海【解答】解：(1)根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋生物資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋空間資源，沿海的鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易產(chǎn)生污染，會(huì)造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污(2)根據(jù)圖中信息可知，甲洋流由較高緯流向較低緯，為寒流，根據(jù)材料，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建莆田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，可知船順著(3)長(zhǎng)江口淡水匯入量大，但長(zhǎng)江徑流有明顯的季節(jié)變化，夏季徑流量最大，淡水注入舟山群島中部，有寬廣的海灘，根據(jù)圖中信息可知，岱山一年四季風(fēng)力強(qiáng)勁，根據(jù)圖中(1)生物；空間；生態(tài)破壞(2)高緯；低緯；順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能(3)夏季；長(zhǎng)江徑流量大，入?？诖罅康⑷耄}度小，密度低(4)夏秋(夏季)海灘寬廣，風(fēng)力強(qiáng)勁；晴天多，日照充足；蒸發(fā)旺盛，適合曬鹽。【點(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)東部沿海略圖和岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖為載體，主要涉及海水13.(2022秋·麗水期末)閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大士港口，利用現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍。材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填(1)與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。(2)說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。(3)分析新加坡港遷址大士港的意義。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；海岸帶開(kāi)發(fā)利用的主要方式.【分析】(1)港口發(fā)展?jié)摿π枰Y(jié)合腹地、交通、陸地面積和科技水平進(jìn)行分析。(3)新加坡港遷址大士港的意義需要結(jié)合貨物吞吐量和運(yùn)輸效率進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓?1)由圖中信息可知，大士港遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低，同時(shí)對(duì)城區(qū)的影響更小；由圖中信息可知，大士港可建港區(qū)的空間更大；根據(jù)材料，大士港口利用現(xiàn)代新興(2)根據(jù)材料，沉箱技術(shù)是陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，要比傳統(tǒng)的打樁建設(shè)的基底更深厚，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；根據(jù)材料，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基，說(shuō)明可以多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；采用整體運(yùn)輸(3)根據(jù)材料，大士港打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍，說(shuō)明增加了貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動(dòng)化水平，提高(1)遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低；可建港區(qū)的空間更大；科技水平更高；遠(yuǎn)離城區(qū)，對(duì)城區(qū)的(2)建設(shè)深厚的基底，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；減(3)增加貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動(dòng)化水平，提高運(yùn)輸效率；提高港口國(guó)際【點(diǎn)評(píng)】本題以新加坡港區(qū)分布圖及相關(guān)資料為載體，主要涉及港口區(qū)位等知識(shí)，主要14.(2023春·浙江月考)閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的三分之一。目前，中國(guó)是越南第一大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在列車(chē)最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百老撾柬埔寨圖例國(guó)界首都城市山地(1)簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。(2)近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。(3)從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)城市區(qū)位條件有氣候、地形、河湖、交通、政策等。(2)影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政(3)越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)需要結(jié)合貨物量和運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓?1)由圖可知，越南國(guó)土狹長(zhǎng)，東南臨南海，有便利的海運(yùn)，方便貿(mào)易進(jìn)出口，也利于與中國(guó)交流；越南西部多山地，沿海為平原，城市多在沿海平原，地形平坦土地肥沃易于開(kāi)發(fā)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；鐵路南北走向，城市布局鐵(2)根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可得，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，因此勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)；土地價(jià)格低，地租便宜；越南具有港口和路上公路、鐵路相連接，我國(guó)勞動(dòng)力企業(yè)大多向外轉(zhuǎn)移至越南地區(qū)，越南對(duì)我國(guó)輸出勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，如越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，我國(guó)向越南提海運(yùn)速度慢，適宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以鐵路軌距不同，換軌會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升，因此越南近(1)主要分布在平原地區(qū)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；沿鐵路線(xiàn)分布，鐵路運(yùn)輸便利；沿海分布，海運(yùn)便利、便于海洋資源開(kāi)發(fā)；沿中越國(guó)界線(xiàn)分布，便于國(guó)際貿(mào)易(2)近年來(lái)我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大量勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移；越南(與我國(guó)陸上接壤，勞動(dòng)力和土地等區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯)承接了我國(guó)大量的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)；越南缺少配套產(chǎn)業(yè)(產(chǎn)業(yè)鏈不完善),需要從我國(guó)大量進(jìn)口組裝需要的零配件。(3)中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)；越南從我國(guó)進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，海運(yùn)速度慢，適【點(diǎn)評(píng)】本大題以越南產(chǎn)業(yè)發(fā)展為材料設(shè)置試題，涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能15.(2023·濟(jì)南一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)香港的赤臘機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式(圖左)和島外單核模式(圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的四填四填品”中籌城城t-(1)說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因。(2)若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià).【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因航空運(yùn)輸?shù)男枨罅?、土地資源、海洋空(2)選擇島外單核模式的理由從填海造地的規(guī)模、成本等角度分析解答。【解答】解：(1)機(jī)場(chǎng)的修建說(shuō)明當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂腥丝跀?shù)量較多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要土地面積大，而當(dāng)?shù)厝硕嗟厣?，土地資源緊張，所以選擇填海造陸；香港沿海，且位于沿海大陸架上，海洋空間(2)建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)考慮的是人口出行，而人口主要集中在島內(nèi)，所以島內(nèi)單核模式的跨海需求是機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。如圖示島內(nèi)單核模式機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)都需填海造地，填海造陸規(guī)模更大，成本更高，所以綜合填海造地(1)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要較大規(guī)模的土地(2)選擇島外單核模式。式比島內(nèi)單核模式少航站區(qū)的全部陸側(cè)區(qū)域，填海造地規(guī)模較小，成本低。島內(nèi)單核模【點(diǎn)評(píng)】本題以海上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)圖文信息為材料設(shè)置試題，涉及交通建設(shè)、交通區(qū)位影16.(2023·鄭州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。冰島(圖)是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。(1)分析冰島無(wú)鐵路分布的主要原因。(2)簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。(3)分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)冰島無(wú)鐵路分布的主要原因從緯度、地形、建設(shè)成本、人口分布等角度分(2)1號(hào)公路的分布特征從等高線(xiàn)疏密、延伸方向、城市分布等角度分析解答。(3)冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因從天氣、日照時(shí)間、季節(jié)等角度分析解答?！窘獯稹拷猓?1)冰島位于高緯度地區(qū)，地廣人稀，鐵路客貨運(yùn)輸需求量??；地表起伏較大，自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，鐵路對(duì)地形條件要求高，需修建大量橋梁、(2)從圖中線(xiàn)路和“大量游客環(huán)島自駕”可知，1號(hào)公路沿海岸線(xiàn)分布，延伸方向等高冰島冬季晝短夜長(zhǎng)，天黑較早，游玩時(shí)間短暫，旅游體驗(yàn)差，自駕的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如夏季明(1)地廣人稀，鐵路運(yùn)輸需求量?。蛔匀粭l件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，修建成本高，(2)沿海岸線(xiàn)分布，沿等高線(xiàn)分布，連接多個(gè)城市。(3)冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的17.(2023·大慶模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門(mén)戶(hù)。2003年，依托仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示(1)簡(jiǎn)述仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門(mén)戶(hù)的位置優(yōu)勢(shì)。(2)分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門(mén)戶(hù)的位置優(yōu)勢(shì)可以從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置等方(2)影響高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有人才、政策、交通、環(huán)境等。【解答】解：(1)如圖所示，該地區(qū)四周環(huán)海，位于島嶼，人煙稀少，用地得到保障的同時(shí)減輕對(duì)城市的干擾；位于首爾西側(cè)，距離首都較近，通達(dá)度較高；韓國(guó)與亞洲、歐來(lái)往頻繁，位于韓國(guó)西側(cè)，有利于縮短韓國(guó)到中國(guó)、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航(2)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸，該地區(qū)交通便利；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)高，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量，提高科技水平；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)(1)位于島嶼，用地得到保障的同時(shí)減輕對(duì)城市的干擾；距離首都較近，通達(dá)度較高；對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸18.(2022秋·山東期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買(mǎi)下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線(xiàn)、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。公聲震垂重年公聲震垂重年(1)簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。(2)簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。(3)簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；自然環(huán)境、人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)域差異.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系；區(qū)域地理環(huán)境與人類(lèi)活動(dòng).【分析】(1)起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因可以從緯度位置、洋流、對(duì)外通(2)美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景可以從市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、(3)阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義可以從弘揚(yáng)文化、發(fā)展旅游業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等【解答】解：(1)解決此問(wèn)題的前提，要明白阿拉斯加的地理位置，緯度高，氣候寒冷，生存環(huán)境惡劣；所以首先開(kāi)發(fā)南部的原因，南部緯度相對(duì)較低，氣溫相對(duì)較高；結(jié)合全球的洋流分布圖，南部受阿拉斯加暖流的影響明顯，封凍期短，熱量以及通航時(shí)間條件(2)美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣資源的缺口大，政府需要大量增加油氣供應(yīng)來(lái)緩解資源供應(yīng)緊張的局面；而油氣的調(diào)出區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地，資源需求量小，供過(guò)于求；從所處的緯度及自然環(huán)境來(lái)看，普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港緯度較低，氣溫較高，封凍期較短，航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近，運(yùn)距短；管道本身來(lái)講，比較安全，連續(xù)性好，運(yùn)營(yíng)管理成本低，特殊處理后抗凍能力(3)舉辦一些國(guó)際有影響力的大賽，可以提升當(dāng)?shù)氐闹龋龠M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，弘揚(yáng)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位，為資源枯竭型城市找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；總結(jié)舉辦大型國(guó)際活動(dòng)的意義可以從：知名度、就業(yè)、基建，旅游業(yè)、傳統(tǒng)(1)阿拉斯加緯度高，熱量不足，其南部緯度較低，氣溫相對(duì)較高；南部沿海有阿拉斯(2)美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣市場(chǎng)供需矛盾日益尖銳，政府需要大量油氣資源以緩解能源緊張；普拉德霍灣油田資源豐富，但阿拉斯加人口少、經(jīng)濟(jì)水平低，無(wú)法消化油田產(chǎn)出的巨量原油；普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近；管道運(yùn)輸安全穩(wěn)定，且美國(guó)已掌握寒凍地帶管道建設(shè)和(3)弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化；發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)，作為金礦等資源枯竭型城鎮(zhèn)的替代產(chǎn)業(yè)；吸引投【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了資源跨區(qū)域調(diào)配的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查獲取和解讀信息的能力，19.(2022秋·房山區(qū)期末)如圖1為馬六甲海峽航線(xiàn)示意圖、如圖2為蘇門(mén)答臘島及周?chē)鷪D1(1)說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。(2)列舉蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。(3)蘇門(mén)答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣(4)說(shuō)明圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程?！究键c(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；森林、濕地等開(kāi)發(fā)利用存在的問(wèn)題；海—?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?；交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)從交通最短航行、交通的咽喉、(2)蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)從海洋空間資源、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋生物(3)影響湖沼和沼澤的因素主要有地形地勢(shì)因素、降水量、蒸發(fā)量、下滲、凍土等。(4)圖示海域海—?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程從海洋吸收太陽(yáng)輻射-海洋-大氣-大氣運(yùn)動(dòng)-海水運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓?1)馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間的馬六甲海峽是歐非東航東南亞?wèn)|亞最短航線(xiàn)的必經(jīng)之地，是連接太平洋與印度洋的重要海上通道，因此馬六甲海峽在世界海洋(2)蘇門(mén)答臘地區(qū)海洋資源豐富，主要包括海洋的生物資源、空間資源、旅游資源等資源。利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。利用海洋空間區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，利用生物資源，可以發(fā)展捕撈、養(yǎng)殖、水產(chǎn)品加工業(yè)和生物制藥業(yè)；利用海島獨(dú)排水不暢；根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，島嶼屬于熱帶雨林氣候，全年降水量大，暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；位于板塊交界處多火山地震，多海嘯和風(fēng)暴潮，海水容易淹(4)根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，海洋和大氣之間進(jìn)行能量交換的自然地理過(guò)程：到達(dá)海洋表面的太陽(yáng)輻射一部分會(huì)被海水吸收，海洋吸收的太陽(yáng)輻射主要儲(chǔ)存在海洋表層，然后通過(guò)(1)馬六甲海峽地處歐洲、非洲與東南亞、東亞，亞洲與大洋洲之間的“十字路口”,(3)地勢(shì)低平，排水不暢；暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；海嘯(風(fēng)暴潮、漲潮)(4)海洋吸收了到達(dá)地表的太陽(yáng)輻射，并將大部分熱量存在海洋表面，海洋再通過(guò)潛熱【點(diǎn)評(píng)】本大題以馬六甲海峽航線(xiàn)示意圖和蘇門(mén)答臘島及周?chē)貐^(qū)示意圖為材料設(shè)置試題，涉及東南亞區(qū)域地理、沼澤形成、海氣相互作用等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了20.(2022秋·朝陽(yáng)區(qū)期末)讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。(2)簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。(3)作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；區(qū)域的含義.【分析】(1)地理位置包括緯度位置、海陸位置、交通位置、經(jīng)濟(jì)位置等；發(fā)展條件從(2)環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等角度分析解答。(3)北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用應(yīng)從科技投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移【解答】解：(1)結(jié)合圖片可知，環(huán)渤海灣區(qū)位于華北經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；環(huán)渤海灣區(qū)靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利，適(2)環(huán)渤海高鐵建設(shè)可以完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，改善交通條件，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；環(huán)渤海高鐵可以縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；環(huán)渤海高鐵的建設(shè)促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)要完善北京與環(huán)渤海灣區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；要制定有效的扶(1)環(huán)渤海灣區(qū)鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近(2)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)；縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，(3)加強(qiáng)科技投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)；完善北京與環(huán)渤海地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施；【點(diǎn)評(píng)】本題以環(huán)渤海灣區(qū)示意圖為資料，涉及了區(qū)位條件、交通建設(shè)和中心城市輻射的知識(shí)，重點(diǎn)考查學(xué)生獲取和解讀信息及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思21.(2023·浙江)閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車(chē)出口到美材料二如圖為墨西哥略圖。(1)說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。(2)簡(jiǎn)述該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。(3)分析該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件需要結(jié)合地形地勢(shì)和河流進(jìn)行分析。(2)影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政(3)該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路需要結(jié)合資源、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析。【解答】解：(1)結(jié)合圖片可知，墨西哥整體海拔較高，地勢(shì)起伏較大，不利于交通線(xiàn)的建設(shè)；結(jié)合圖片可知，該地地形以高原山地為主，因此高速公路修建難度較大；整體(2)結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本國(guó)人口較少，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，因此市場(chǎng)對(duì)美國(guó)依賴(lài)嚴(yán)重，增加了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性；結(jié)合材料可知，墨西哥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較短，附加值低，吸納(3)結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本身資金短缺，因此需要吸引外資，補(bǔ)充資金來(lái)源；本身資源豐富，因此開(kāi)采鋰礦，提煉鋰，增加附加值；加大人才培養(yǎng)力度，增加研發(fā)技術(shù)，制(1)地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。(2)依賴(lài)美國(guó)市場(chǎng)，出口市場(chǎng)單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)少；附加值低。(3)吸引外資；開(kāi)采鋰礦，提煉鋰；研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車(chē)；出口市場(chǎng)多元【點(diǎn)評(píng)】本題以墨西哥為材料，涉及交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位因素、工業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理22.(2022秋·張家口期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。的人是通過(guò)火車(chē)出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖(1)分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。(2)伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。(3)說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇；主要的交通運(yùn)輸方式.【專(zhuān)題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因從地形、沙漠面積、風(fēng)沙天氣等角度進(jìn)(2)伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小的原因從運(yùn)輸成本、人口、收入、航空的需求等角(3)德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件從地勢(shì)、地質(zhì)等角度進(jìn)【解答】解：(1)由圖等高線(xiàn)分布可知，伊朗多高原山地，地形崎嶇，不利鐵路施工，(2)伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸距離短，航空成本高；航空運(yùn)輸要有較大的客源市場(chǎng)(3)由圖等高線(xiàn)可知，德黑蘭一馬什哈德鐵路大致沿1000米的等高線(xiàn)修建，地勢(shì)平緩，(1)伊朗地形以山地、高原為主，地勢(shì)起伏大，平地少，修建鐵路難度大，投資大；伊(2)航空運(yùn)輸速度快，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸運(yùn)程短，運(yùn)輸成本高；航空運(yùn)輸需要一定的載客量，伊朗人口較少，居民收入較低，客源有限；航空運(yùn)(3)德黑蘭一馬什哈德鐵路沿1000米等高線(xiàn)延伸，地勢(shì)起伏小，施工難度??；穿過(guò)的【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，以伊朗交通建設(shè)為背景，涉及鐵路建設(shè)落后的自然原因、航空發(fā)展?jié)摿π≡?，電氣化鐵路修建的有利地形條件等相關(guān)知識(shí)，考查對(duì)圖表信息的閱讀23.(2022秋·海淀區(qū)期末)閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為h第四次第五次第一次第二次第三次第六次197年4月1日時(shí)射(1)歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車(chē)對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%,旅客、貨物列車(chē)平均速度分別提升46%、30.6%,鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%,電氣化線(xiàn)路里程增加160%等。(2)簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇.【專(zhuān)題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.【分析】(1)結(jié)合我國(guó)鐵路六次提速情況圖分析我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，其原因(2)交通線(xiàn)路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地【解答】解：(1)讀圖可知，鐵路第一次、第二次提速主要是京滬、京廣、京哈鐵路，這些鐵路主要分布在我國(guó)東部地勢(shì)平坦的地區(qū)；第三次、第四次提速涉及隴海、蘭新、就浙贛等中部地區(qū)的鐵路，這些鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)了部分山區(qū)與盆地地區(qū)；第五次、第六次提速由回到京滬、京廣、京哈等鐵路干線(xiàn)，從中部地區(qū)再次轉(zhuǎn)向東部地區(qū)。實(shí)現(xiàn)鐵路提速的原因主要是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，原有的鐵路運(yùn)輸狀況不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，與此同時(shí)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高為鐵路提速提供了基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展為鐵路提速提供了資金保障；科技創(chuàng)新的發(fā)展為鐵路提速提供了必要的技術(shù)支持；客(2)鐵路提速后，旅客、貨物列車(chē)對(duì)數(shù)增多，運(yùn)輸量大幅提高；旅客、貨物列車(chē)平均速度提升，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；鐵路營(yíng)業(yè)里程提升，擴(kuò)大了運(yùn)輸范圍；電(1)特點(diǎn)：提速鐵路主要分布于東部、中部地區(qū)；多位于平原地區(qū)；京滬、京廣、京哈原因：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，交通運(yùn)輸需求大；平原地區(qū)對(duì)鐵路改造的技術(shù)【點(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線(xiàn)路分布示意圖為材料，設(shè)置2道小題，涉及交通線(xiàn)的區(qū)位、交通運(yùn)輸發(fā)展的影響等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理371521:海水的性質(zhì)及其對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響2.影響城市形成的因素主要有：自然條件：河流、氣候、地表形態(tài)、礦產(chǎn)資源；社會(huì)經(jīng)濟(jì)例(2012春·紹興縣校級(jí)期末)讀圖“中國(guó)城市數(shù)量在不同經(jīng)度和溫度帶的分布比重”,回130°E以東110—120*E100—110*E溫度帶高寒區(qū)(2)從溫度帶分布看，高寒區(qū)城市數(shù)量很少，簡(jiǎn)析其不利的區(qū)位因素。(3)綜合分析，我國(guó)城市主要分布在中低緯度的東部地區(qū)地區(qū)。(4)下列區(qū)域中，城市密度最大的是A.柴達(dá)木盆地B.四川盆地C.長(zhǎng)江三角洲D(zhuǎn).橫斷山區(qū)解答：(1)根據(jù)圖表信息可以看出，110°-120°E擁有的城市數(shù)量最多，自然區(qū)位因素可(2)高寒區(qū)城市數(shù)量很少，簡(jiǎn)析其不利的區(qū)位因素可以從氣候、地形、交通、基礎(chǔ)等方面(3)根據(jù)圖表信息可以看出，110°-120°E擁有的城市數(shù)量最多，緯度上暖溫帶、亞熱(4)長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最密集的地區(qū)。(1)110°-120°E,大部分位于第三級(jí)階梯，多平原丘陵；氣候宜人；資源豐富；土壤(2)地勢(shì)高，氣候惡劣；生態(tài)環(huán)境脆弱；交通不便；工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件差。(3)中低緯度的東部地區(qū)。