當區(qū)間或站內發(fā)生沖突，脫軌，顛覆及自然災害危及行車安全時，為了消除事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復列車正常運行，派往事故現(xiàn)場專為事故救援、搶修、搶救而開行的列車稱為救援列車。包括開往事故現(xiàn)場的單機、大型養(yǎng)路機械、重型軌道車及事故救援列車事故救援列車一般由軌道起重機、吊臂平車、指揮車、工具車、宿營車、餐車、發(fā)電車及工程材料等組成，并配有一定數(shù)量的救援人員。救援列車不受列車等級的限制應優(yōu)先辦理，根據(jù)鐵路總公司的要求，在重點地區(qū)機務段設置的救援列車，接到出動命令時應迅速出做好準備，保證在30min內出動。一、救援列車1.救援請求與派出車站值班員接到司機或工務、電務、供電等人員救援請求后，應立即報告列車調度員。列車調度員接到救援請求的報告后，需封鎖區(qū)間派出救援列車時，應向有關車站發(fā)布調度命令封鎖區(qū)間，并迅速派出救援列車2.救援列車的行車憑證向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(左上圖），因為區(qū)間己發(fā)生事故或危及行車安全的災害，不能按正常閉塞手續(xù)辦理行車，必須以列車調度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的行車憑證。調度命令應指明救援列車進入封鎖區(qū)間往返的運行車次、停車地點、任務及注意事項等。當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員，通知有關站封鎖區(qū)間，向救援列車發(fā)布書面命令(命令內容與上述調度命令內容相同)。救援列車可憑車站值班員的命令進入封鎖區(qū)間。為使列車調度員正確掌握救援進度，安排救援人力和材料，及時做好區(qū)間開通后的列車運行計劃，封鎖區(qū)間的有關站，每當救援列車開往事故現(xiàn)場或由事故現(xiàn)場返回車站時，均應由車站值班員將到發(fā)時刻和由區(qū)間拉回的車數(shù)，以及現(xiàn)場的救援工作進度，及時向列車調度員報告。為使封鎖區(qū)間對方站掌握救援進度和區(qū)間占用情況，亦應將上述內容通知對方站。3.救援列車的出發(fā)或返回如果事故現(xiàn)場設有臨時線路所，該線路所值班員即為與該區(qū)間兩端站辦理行車的指揮人，列車進入?yún)^(qū)間或由線路所開往兩端站的行車憑證均為調度命令。車站向線路所開行救援列車時，必須商得線路所值班員同意，以便線路所及時做好接車前的準備和防護工作。線路所向區(qū)間兩端車站發(fā)車時，亦必須取得接車站的同意。救援列車向線路所運行時，應在防護地點外停車，防護人員將事故地點情況告知司機及有關人員，撤除防護后，列車按調車辦理進入指定地點。發(fā)車時先撤除防護后發(fā)車。二、路用列車為保證行車安全，原則上封鎖區(qū)間的兩端站，每端只準進入一列路用列車。此時，施工地段兩端必須按規(guī)定做好防護。列車必須在停車手信號前停車，使兩端站同時進入的路用列車間有一隔開地段，不致發(fā)生正面沖突。因工作需要，如一端進入兩列及其以上路用列車時，同向列車的間隔、前后列車的運行速度等安全措施及運行辦法由鐵路局制定，以防區(qū)間有數(shù)臺機車、重型軌道車或線路施工機械作業(yè)發(fā)生相互沖突2）路用列車可能在區(qū)間內進行裝卸、檢查線路、線路施工等作業(yè)，有時還需推進運行，停車后又必須根據(jù)施工負責人的要求，按調車辦法進入指定地點。因此，路用列車應有施工單位指派的勝任人員值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。3）為了保證施工人員和設備的安全，路用列車(線路施工機械)進入施工地段前，