1、 何謂機(jī)械的故障？工程機(jī)械故障有哪幾種類型？書(shū)上解釋：機(jī)械系統(tǒng)因偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)而喪失部分或全部功能，或機(jī)械設(shè)備或零件喪失了規(guī)定功能的狀態(tài)。嚴(yán)格意義上講：機(jī)械的各項(xiàng)指標(biāo)偏離了正常狀態(tài)所允許范圍即謂之故障。分類：1.按故障產(chǎn)生原因的性質(zhì)分(1)人為故障⑵自然故障2.按故障發(fā)生時(shí)間與使用時(shí)間關(guān)系分⑴早發(fā)性故障⑵突發(fā)性故障⑶漸進(jìn)性故障3.按照故障對(duì)外表現(xiàn)程度分⑴功能性故障⑵潛在性故障4.按照故障后果的嚴(yán)重程度(對(duì)機(jī)械本身)分⑴輕度故障⑵一般故障⑶嚴(yán)重故障⑷致命故障2、 機(jī)械故障的量度指標(biāo)主要有哪些？試分別說(shuō)明之。累積故障率F(t)指機(jī)械在規(guī)定的使用條件下，使用到某一時(shí)刻t時(shí)發(fā)生故障的累積概率。它是故障密度f(wàn)(t)的積累函數(shù)。F(t)=j0tf(t)dt;當(dāng)tf8時(shí)，F(xiàn)(t)=1.故障密度f(wàn)(t)指在機(jī)械使用至t時(shí)刻后的很短一段時(shí)間內(nèi)的故障概率。他反映的是故障概率隨時(shí)間變化而變化的情況，某一時(shí)刻的故障密度大，則故障概率增加的快。在t時(shí)刻給定的△t時(shí)間間隔內(nèi)，N臺(tái)產(chǎn)品發(fā)生故障的數(shù)量為^n(t)，故障密度為故障數(shù)與樣品總數(shù)之比故障率入(t)&瞬時(shí)故障率：產(chǎn)品在某一瞬時(shí)t之前不發(fā)生故障，之后的單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。②產(chǎn)品平均故障率：平均故障率是指產(chǎn)品在某一時(shí)刻之前不發(fā)生故障，之后某一段時(shí)間內(nèi)單位時(shí)間發(fā)生故障的概率。③與故障密度間關(guān)系：故障密度為單位時(shí)間內(nèi)故障數(shù)與總數(shù)的比值，故障率是單位時(shí)間內(nèi)故障數(shù)與殘存數(shù)的比值，后者較前者更能反映故障的變化情況，即更靈敏。平均故障間隔期(MTBF)是指相鄰兩次故障間的平均時(shí)間。3、 何謂機(jī)械產(chǎn)品的可靠性，可靠度？產(chǎn)品的可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。(對(duì)于工程機(jī)械即是在規(guī)定的作業(yè)工況、使用維護(hù)、貯存、運(yùn)輸?shù)葪l件下，在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，保持規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)并完成規(guī)定功能的能力，即不發(fā)生故障的能力。)產(chǎn)品的可靠度是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。4、 工程機(jī)械故障有何規(guī)律？試畫(huà)圖分析說(shuō)明之。早期故障期A故障率曲線為漸減型，故障率由高而低，逐步減少。原因：早期故障期故障主要是由于加工、制造、裝配等誤差或失誤所引起的早期故障，隨著磨合、發(fā)現(xiàn)與及時(shí)的排除，故障率不斷降低，全磨合期結(jié)束，則會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)很低的水平而進(jìn)入正常工作期(t)隨機(jī)故障期B隨機(jī)故障期故障率低而穩(wěn)定，主要是一些偶然因素引起的隨機(jī)故障，一般易于排除，對(duì)機(jī)械壽命不會(huì)造成過(guò)大影響，相當(dāng)于機(jī)械的正常使用壽命期。③耗損故障期C故障率為漸增型，且增長(zhǎng)速度逐步加快，很快會(huì)導(dǎo)致機(jī)械壽命終了而報(bào)廢。原因：由于隨使用時(shí)間增長(zhǎng)，由各種自然因素引起的漸進(jìn)性故障逐步增多，各零件陸續(xù)進(jìn)入壽命終了期，因而故障率逐步增高，且嚴(yán)重故障也越來(lái)越多，機(jī)械處于零件嚴(yán)重耗損階段，故稱耗損故障期。5、 何謂機(jī)械維修？何謂定期預(yù)防維修制？何謂按需預(yù)防維修制？工程機(jī)械作為一種構(gòu)造復(fù)雜的機(jī)械，其在使用過(guò)程中不可避免地要產(chǎn)生故障，且故障的發(fā)生和發(fā)展是有一定規(guī)律的，若在使用機(jī)械過(guò)程中，能夠?qū)C(jī)械采取一系列的技術(shù)措施，可有效地減少故障的發(fā)生，減輕故障的危害，及時(shí)排除故障，恢復(fù)機(jī)械的性能，這些技術(shù)措施就是對(duì)機(jī)械的維修。機(jī)械的維護(hù)或保養(yǎng)和修理，兩者統(tǒng)稱為維修。定期預(yù)防維修：指根據(jù)機(jī)械使用過(guò)程中故障發(fā)生與發(fā)展的規(guī)律，有計(jì)劃地將對(duì)機(jī)械的預(yù)防維修作業(yè)安排在故障即將發(fā)生之前，定期進(jìn)行，以將機(jī)械故障在其未發(fā)生的萌芽狀態(tài)預(yù)以排除，從而保證機(jī)械良好的技術(shù)狀態(tài)。按需預(yù)防維修：按需預(yù)防維修是在機(jī)械使用過(guò)程中，通過(guò)定期檢測(cè)或隨機(jī)監(jiān)測(cè)等，隨時(shí)掌握機(jī)械的技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械存在的缺陷和隱患，并據(jù)此有針對(duì)性地安排維修，以排除隱患和缺陷，預(yù)防故障的產(chǎn)生。（定期檢測(cè)按需預(yù)防維修制度將機(jī)械的維修作業(yè)內(nèi)容分為檢測(cè)、維護(hù)、修理三種。）6、 零件間的摩擦按其表面潤(rùn)滑情況可分為哪幾種類型？試述滑動(dòng)軸承與軸頸間形成液體摩擦的條件。按摩擦表面潤(rùn)滑情況分：干摩擦、半干摩擦、邊界摩擦、半液體摩擦、液體摩擦五種軸與軸承間形成液體摩擦的條件即為：①潤(rùn)滑油充足，且粘度適當(dāng)；②軸與孔幾何形狀正確，配合間隙適當(dāng)，且兩者間形成楔形間隙；③轉(zhuǎn)速足夠；④載荷穩(wěn)定7、 何謂邊界摩擦？何謂液體摩擦？（概念）邊界摩擦是摩擦面間僅有一層由于潤(rùn)滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一個(gè)或兩個(gè)分子層所形成的極薄的油膜時(shí)所產(chǎn)生的摩擦。液體摩擦兩物體表面完全被潤(rùn)滑劑膜隔開(kāi)時(shí)的摩擦，摩擦發(fā)生在界面間的潤(rùn)滑劑內(nèi)部。8、 何謂磨損？它有哪幾種類型？磨損是摩擦面在相互摩擦過(guò)程中發(fā)生形狀、尺寸及表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱磨損。磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損9、 何謂粘著磨損？何謂磨料磨損？（概念）磨料磨損是摩擦表面與硬質(zhì)顆粒間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生的磨損。這些硬質(zhì)顆粒即稱為磨料粘著磨損：在摩擦過(guò)程中，兩接觸表面上的某些部位產(chǎn)生了金屬粘合，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，強(qiáng)度較低的金屬粘結(jié)到另一表面上，并對(duì)摩擦面進(jìn)行劃傷，從而產(chǎn)生的磨損。10、 零件的磨損有何規(guī)律（故障規(guī)律）？試畫(huà)圖分析說(shuō)明之。所示為零件的磨損特性曲線。（1） OA段，磨合期因零件加工后表面較粗糙，其微觀凸起很尖銳，摩擦?xí)r零件的實(shí)際接觸面積遠(yuǎn)比理論接觸面積要低的多，再加上存在著一定的加工安裝誤差，因而表面的磨損率較高。此時(shí)的磨損主要是以機(jī)械摩擦的表面微觀疲勞磨損及由它磨下來(lái)的金屬顆粒所形成的磨料磨損為主。（2） 正常工作期AB經(jīng)過(guò)磨合期磨合后，摩擦面光滑平整，配合間隙達(dá)到合適程度，因而工作壓力在零件表面均勻分布，零件配合面形成良好的儲(chǔ)油條件，配合副處于液體摩擦狀態(tài)，因而磨損量很小，磨損率很低而穩(wěn)定，隨使用時(shí)間的上升而略有上升。（3）強(qiáng)烈磨損期BC隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，配合副間隙不斷增大，當(dāng)達(dá)到B點(diǎn)時(shí)，配合間隙增至超限，配合件間產(chǎn)生沖擊載荷，潤(rùn)滑油難以保持，油膜壓力不易建立，油膜難以保持，液體摩擦無(wú)法形成，出現(xiàn)金屬直接接觸摩擦，導(dǎo)致磨損速度增大；而磨損的增大又促使間隙更大，沖擊更劇烈，磨損也就更劇烈，形成惡性循環(huán)，零件會(huì)在短時(shí)間內(nèi)即遭破壞產(chǎn)生事故，故稱事故磨損期（耗損磨損期）11、 何謂零件的變形（概念）？其有何危害（簡(jiǎn)答）？試分析工程機(jī)械零件變形的原因變形：零件因受力等作用而發(fā)生尺寸、形狀改變的現(xiàn)象。變形的危害：⑴使配合副配合關(guān)系變壞，磨損加劇。⑵使零件位置精度破壞。⑶造成零件承受附加動(dòng)載荷。變形的原因：⑴外載荷；當(dāng)外載超過(guò)彈性極限時(shí)即會(huì)產(chǎn)生塑性變形。⑵內(nèi)應(yīng)力；這是引起基礎(chǔ)件變形的主要原因。內(nèi)應(yīng)力是零件制造加工時(shí)產(chǎn)生的，雖經(jīng)去應(yīng)力熱處理，但仍然存在一部分，這部分應(yīng)力值雖低，但在其長(zhǎng)期作用下，材料的彈性極限會(huì)下降，產(chǎn)生釋放內(nèi)應(yīng)力的塑性變形。另外，當(dāng)外載荷與內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí)，或因受振動(dòng)等作用而引起內(nèi)應(yīng)力重新分布時(shí)，也會(huì)造成零件變形。⑶溫度的影響；溫度的影響主要有兩方面：一是溫度升高會(huì)造成材料彈性極限的降低，使之塑性增加，易產(chǎn)生變形，當(dāng)溫度高于材料熔點(diǎn)30?40%后，會(huì)發(fā)生蠕變；另一方面當(dāng)零件各部溫度變化不均勻時(shí)，也會(huì)引起溫差應(yīng)力而使零件變形；此外，溫度變化到一定程度后，金屬材料的內(nèi)部會(huì)發(fā)生金相組織轉(zhuǎn)變，引起體積變化，也會(huì)產(chǎn)生相變內(nèi)應(yīng)力。12、 何謂疲勞斷裂？何謂一次性加載斷裂（過(guò)載斷裂）？（概念）疲勞斷裂：零件發(fā)生的斷裂絕大多數(shù)（60?80%）是零件在長(zhǎng)期交變載荷的作用下發(fā)生的疲勞斷裂。過(guò)載斷裂：由一次性載荷過(guò)大超限而產(chǎn)生的斷裂叫過(guò)載斷裂。13、 何謂零件的腐蝕？何謂零件穴蝕？何謂沖蝕？（概念）腐蝕：金屬零件的腐蝕是指零件表面與外部腐蝕性介質(zhì)，相接觸發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的表面破壞現(xiàn)象。穴蝕也稱氣蝕，它是指與液體相接觸的零件表面出現(xiàn)的許多針狀孔洞剝落，且大多數(shù)孔洞表面光潔無(wú)銹蝕，此種損傷即稱穴蝕。沖蝕是零件表面受到高速液流或粒子流(dVlmm)沖擊而產(chǎn)生表面損傷的現(xiàn)象。14、 何謂就機(jī)修理法？何謂總成互換法？(概念)機(jī)械的維修方式？就機(jī)修理法：一臺(tái)機(jī)械上的零部件經(jīng)清洗，檢驗(yàn)鑒定、修理之后，仍裝回原機(jī)的修理方法?？偝苫Q法：修理過(guò)程中，除機(jī)架等基礎(chǔ)件就機(jī)修理外，其它零部件及總成均用事先修好的或新總成進(jìn)行替換修理，而換下的零部件總成，則另外安排修理。機(jī)械的維修方式主要有：⑴事后維修⑵定期預(yù)防維修。⑶按需預(yù)防維修15、 零件清洗的內(nèi)容有哪些？試分別敘述其清洗方法。清洗油污，根據(jù)油脂性質(zhì)，最基本的除油方法主要有：有機(jī)溶劑溶解法、堿溶液除油法、合成洗滌劑水洗法、電化學(xué)清洗法及超聲波清洗法等幾種。清除積碳，機(jī)械法清除⑴手工刮除法⑵噴射核屑法⑶噴射液體砂化學(xué)清除法，這是用化學(xué)溶液將零件上的積碳軟化，使其膨脹、變松、與金屬的結(jié)合力下降，從而很容易將積碳刷洗掉的方法。清除水垢，應(yīng)視水垢性質(zhì)、成份不同而采用酸洗或堿洗法16、 何謂乳化作用？何謂皂化反應(yīng)？皂化反應(yīng) 堿溶液+動(dòng)、植物油脂一肥皂+甘油。注意：皂化反應(yīng)僅能去除小量的動(dòng)、植物油脂，不是堿溶液除油的主要形式(因油污主要是礦物油脂)。乳化作用概念：使一種液體分散成極細(xì)小的細(xì)滴，并均勻分散于另一種液體中的作用，即稱乳化作用。17、 機(jī)械拆裝原理心中有數(shù)(掌握結(jié)構(gòu)、原理、性能等)視情拆卸(從實(shí)際出發(fā)，可不拆的盡量不拆，需要拆的一定拆)方法正確：順序：由上到下，由表及里，先總成后零件。工具準(zhǔn)確：工具與被拆件相適應(yīng)拆卸為裝卸做好準(zhǔn)備：保證動(dòng)平衡、保證正時(shí)、原配合關(guān)系等18、 零件的檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)掌握什么原則？⑴技術(shù)上，嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持質(zhì)量第一。⑵經(jīng)濟(jì)上應(yīng)正確掌握能用、需修、報(bào)廢的界限，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能降低修理成本。⑶檢測(cè)方法上，應(yīng)選擇正確的檢測(cè)方法及工具，正確操作努力減少誤差，確保測(cè)量精度。⑷制度上，建立健全必要的規(guī)章制度，以確保檢驗(yàn)正常順利進(jìn)行。19、 何謂動(dòng)靜平衡，為什么進(jìn)行平衡檢驗(yàn)？靜平衡：零件離心力處于平衡狀態(tài)時(shí)，稱靜平衡(即重心位于旋轉(zhuǎn)軸線上)否則稱靜不平衡。動(dòng)平衡：離心力及離心所形成力偶矩均處于平衡狀態(tài)稱動(dòng)平衡，否則稱動(dòng)不平衡。動(dòng)、靜不平衡的危害①使零件本身承受附加載荷；②使零件支承軸承受附加載荷；③使相關(guān)零件產(chǎn)生振動(dòng)，加速零件磨損。20、 何謂修理尺寸法？方法？修理尺寸確定的原則？是利用機(jī)械加工除去待修配合件中磨損零件表面的一部分，使零件具有正確的幾何形狀、表面粗糙度和新的尺寸，而另一零件則換用相應(yīng)尺寸的新件或修復(fù)好的磨損配合件，使他們恢復(fù)到原有的配合性質(zhì)，保證原有配合關(guān)系不變的修理方法。方法：將損傷超限的配合副中的某一配合件(孔或軸)用機(jī)加工的方法進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)到原有的形狀精度和表面精度，然后再根據(jù)此件加工后的尺寸(修理尺寸)及配合副的配合性質(zhì)要求，來(lái)更換與之相配合的另一配合件，以使配合副恢復(fù)原有的配合性質(zhì)，而新的配合尺寸即稱修理尺寸。原則：即在零件結(jié)構(gòu)允許的情況下，在保證零件修復(fù)后強(qiáng)度能夠滿足要求的前提下，應(yīng)使零件具有盡可能多的修理次數(shù)。21、 試述缸體的常見(jiàn)損傷及部位。缸體使用中常見(jiàn)損傷：磨損、變形、裂紋、穴蝕及螺紋孔損傷等。（一） 變形的部位⑴上下平面發(fā)生翹曲變形，（引起平面度超限）；⑵前后端面發(fā)生翹曲變形；⑶氣缸體三度（平行度、垂直度、同軸度）超限。（二） 缸體破洞及裂紋。裂紋、破洞產(chǎn)生部位⑴側(cè)壁：破洞、裂紋（縱向、橫向、輻射狀）；⑵上平面裂紋（⑶缸套安裝承孔安裝凸緣處裂紋；⑷軸承座孔裂紋。（三）主軸承座孔的磨損。（四）螺紋孔損壞損壞形式：滑絲（五）缸套安裝孔下阻力圈處穴蝕22、 氣缸缸孔的正常磨損有何規(guī)律？試分析其產(chǎn)生原因缸孔的正常磨損，磨損的規(guī)律：⑴軸向呈上大下小的倒錐形且：①磨損主要發(fā)生于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)；②磨損最大部位位于活塞處于上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所對(duì)應(yīng)部位。⑵徑向呈不均分多邊橢圓形且：①橢圓長(zhǎng)短軸不一定相互垂直；②長(zhǎng)短軸方向?qū)σ环N機(jī)型具有一定規(guī)律性，最大橢圓度位于上止點(diǎn)第一環(huán)所對(duì)應(yīng)部位（即最大磨損處）。⑶多缸機(jī)各缸磨損不均勻，一般第一及最后一缸磨損較大。磨損原因：⑴軸向或錐度原因高溫下的機(jī)械摩擦磨損②腐蝕磨損的影響③磨料磨損的情況⑵徑向橢圓度磨損原因①工作中活塞側(cè)壓力的作用腐蝕及磨料磨損是造成缸孔與進(jìn)氣門相對(duì)部位磨損最大的主要原因。缸體、缸套、活塞受熱變形的影響④活塞連桿組彎曲變形影響⑤曲軸軸線與缸孔軸線不垂直影響⑶多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸磨損不均勻的原因各缸冷卻條件不同，低溫下酸性腐蝕磨損不同；②各缸活塞連桿組彎曲變形不同引起偏磨不同；③各缸軸線與曲軸不垂直程度不同。23、 氣缸缸孔的非正常磨損有哪些？試分析其產(chǎn)生原因。1）拉缸（早期）：原因：粘著磨損發(fā)生而造成。具體原因如下：①配合間隙過(guò)??；②活塞材質(zhì)或加工質(zhì)量不合格，受熱后膨脹過(guò)大；③磨合期超負(fù)荷運(yùn)行；④潤(rùn)滑不良；如缺油、缺水或冷卻不足引起過(guò)熱，珩磨時(shí)缸壁表面形成硬化覆蓋膜使儲(chǔ)油性下降；⑤活塞環(huán)棱沿作用。如背隙過(guò)小時(shí)活塞變形使棱沿作用產(chǎn)生，端隙過(guò)小時(shí)，活塞環(huán)脹死、卡死，間隙過(guò)大敲缸時(shí)產(chǎn)生棱沿作用。2）嚴(yán)重磨料磨損原因：空氣濾清器失效、機(jī)油過(guò)臟、機(jī)油濾清器失效。24、 拉缸？拉缸是活塞、活塞環(huán)、缸壁上沿活塞運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生溝條狀的磨痕的現(xiàn)象。危害：磨損極快，會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)使活塞、活塞環(huán)、缸孔產(chǎn)生過(guò)大磨損而報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)造成缸體曲軸變形甚至斷裂。產(chǎn)生規(guī)律：常見(jiàn)于活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所對(duì)處。25、濕式缸套更換的步驟（過(guò)程）？濕式缸套更換安裝過(guò)程如下：⑴拆去舊套，清理安裝承孔拆舊缸套一般應(yīng)用專用工具，拆下舊套后應(yīng)對(duì)安裝承孔進(jìn)行清理，使之露出原基體金屬光澤，以防切壞阻水圈或引起缸套安裝后變形。⑵試裝新缸套即正式安裝前，缸套不裝阻水圈，但應(yīng)安裝紫銅墊，先預(yù)裝入承孔中檢查⑶安裝阻水圈，缸套試裝后，即可安裝阻水圈。⑷安裝缸套：阻水圈處涂肥皂水后用于將缸套壓入安裝承孔即可，注意壓力不應(yīng)過(guò)大。⑸安裝后檢查，缸孔內(nèi)表面圓度、圓柱度符合要求；各缸套高出量合格，不合要求應(yīng)拆下重裝；水壓試驗(yàn)檢查應(yīng)無(wú)漏水。26、試述活塞連桿組的組裝方法、步驟、技術(shù)要求。1.安裝活塞銷⑴方法：先裝上一側(cè)卡環(huán)，然后活塞油中加熱80?90°C后，冷活塞銷涂機(jī)油迅速穿入活塞銷座孔及連桿小端襯套孔中，后裝上另一側(cè)卡環(huán)即可。⑵注意：①活塞與連桿應(yīng)為同一缸的；②活塞與連桿方向要正確。⑶裝后檢查：①活塞銷兩端與銷座孔卡環(huán)間有 0.10?0.25mm間隙，卡環(huán)應(yīng)彈力足夠，深入槽中2/3；②連桿小端兩側(cè)面與銷座間有2mm游隙，且連桿能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)擺動(dòng)感；活塞裙部中心線與連桿大端孔中心線垂直度小0.05?0.08。安裝活塞環(huán)⑴方法：用活塞環(huán)鉗安裝，或用鐵絲環(huán)手裝。⑵注意：活塞環(huán)的位置：一般鍍銘平環(huán)、梯形環(huán)（6120Q）、桶形環(huán)（135）裝在第一道上，錐形環(huán)、扭曲環(huán)等多用于二、三道，鼻形環(huán)多為最后一道氣環(huán)?；钊h(huán)的方向：a.有記號(hào)一面向上（如錐形環(huán)、梯形環(huán)）；b.扭曲環(huán)內(nèi)切口向上，外切口向下；c.鼻形環(huán)鼻尖朝下（一般有刮油作用的銳邊向下）。開(kāi)口的位置：在活塞連桿組向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)，各環(huán)開(kāi)口位置一般要求：第一環(huán)與活塞銷錯(cuò)開(kāi)45°，第二與第一環(huán)錯(cuò)開(kāi)180°，第三與第二錯(cuò)開(kāi)90°，第四與第三錯(cuò)開(kāi)180°，即各活塞環(huán)的開(kāi)口均位于與活塞銷成45°夾角方向上。⑶裝后檢查：①各環(huán)在環(huán)槽中運(yùn)動(dòng)自如（靠自重）；②環(huán)各處均低于相應(yīng)環(huán)槽?；钊B桿組裝后檢查活塞連桿組在安裝后，除上述安裝過(guò)程中檢查項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查：⑴活塞連桿組各缸間重量差不超過(guò)規(guī)定值（50g）；⑵運(yùn)動(dòng)情況：活塞在自重作用下轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活塞環(huán)在自重作用下運(yùn)動(dòng)靈活。27、 曲軸常見(jiàn)的損傷有哪些？（填空）常見(jiàn)損傷：軸頸磨損、變形、裂紋、折斷、飛輪磨損及折齒。曲軸的斷裂1.軸頸表面裂紋（1）橫向裂紋（2）縱向裂紋2.曲軸疲勞斷裂，（1）彎曲振動(dòng)引起的斷裂（2）扭轉(zhuǎn)振動(dòng)引起的曲軸的變形1.曲軸的彎扭變形2.飛輪接盤凸緣的翹曲變形28、 主軸頸與連桿軸頸徑向間隙測(cè)量常用方法有如下三種：①直接測(cè)量法②極限判斷法③間接測(cè)量法29、 氣門間隙應(yīng)在什么狀態(tài)下檢測(cè)？其檢調(diào)方法有哪些？“試述二次調(diào)整方法和步驟”日常維修中出現(xiàn)氣門腳響時(shí)；拆卸配氣機(jī)構(gòu)后；定期保養(yǎng)；二保時(shí)。狀態(tài)：氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下；多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)常溫下，小數(shù)熱態(tài)下。1）逐缸調(diào)整法。即使第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，調(diào)整第一缸進(jìn)、排氣氣門間隙，調(diào)好后搖轉(zhuǎn)曲軸一定角度（四缸180°，六缸120°），依發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序依次調(diào)整各缸。特點(diǎn)：較穩(wěn)妥，但對(duì)多缸機(jī)需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，較麻煩，適于二缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)。2） 二次調(diào)整法。即依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功次序、氣門排列次序及配氣相位，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩次而將發(fā)動(dòng)機(jī)上全部氣門間隙調(diào)整好。特點(diǎn)：效率較高，適于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整。方法步驟（1）搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置（可減壓）判斷上止點(diǎn)方法：（2） 放回減壓裝置（使之處工作位置）搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)可利用減壓裝置減少壓縮阻力，但在曲軸轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)后調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須將減壓裝置放回非減壓的工作位置，否則氣門間隙調(diào)不準(zhǔn)確。（3） 判斷可檢調(diào)間隙氣門。采用兩次調(diào)整法時(shí)，當(dāng)1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)后，即應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序、氣門排列順序及配氣相位，判斷哪幾個(gè)氣門可調(diào)。3） 列表法。第一步：列出一個(gè)工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況圖表（依據(jù)作功順序、各缸間隔角列出）；第二步：沿1缸壓縮終了作功開(kāi)始時(shí)位置橫向劃線找出此曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)各缸工況，并判斷其進(jìn)、排氣門狀態(tài)第三步：列出氣門排列順序，并據(jù)劃線處各缸氣門工況確定可調(diào)氣門序號(hào)（即關(guān)閉者可調(diào)）。4） 測(cè)量調(diào)整方法：塞尺檢查，松開(kāi)鎖緊螺母，螺絲刀調(diào)整調(diào)整螺釘，最后上緊鎖緊螺母，搖轉(zhuǎn)曲軸一圈后調(diào)其余氣門。---常見(jiàn)氣門間隙：汽油機(jī)：冷車：進(jìn)氣門：0.20,排氣門：0.25；柴油機(jī)：冷車：進(jìn)氣門：0.30,排氣門：0.35；30、 氣門密封性的檢查方法（填空）（1）滲油法（2）漏光度檢查法（3）劃鉛筆線法（4）觀察接觸跡線法（5）專用真空試驗(yàn)31、 什么叫做配氣相位？用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間32、 、氣門座在（密封不嚴(yán)還有可修量時(shí)）需鉸削修理。33、 輕柴油的牌號(hào)我國(guó)輕柴油的規(guī)格牌號(hào)按柴油的凝點(diǎn)分為+10、0、一10、一20、一35、一50六個(gè)牌號(hào)。34、 試分別敘述在試驗(yàn)臺(tái)上用溢流法檢調(diào)噴油泵供油時(shí)刻的方法與步驟。溢流法當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)能供給高壓柴油時(shí)（3?4MPa）,可使用溢流法來(lái)檢查供油時(shí)刻，具體步驟：利用試驗(yàn)臺(tái)上油路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)向油泵進(jìn)油腔供3?4MPa高壓油，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使I缸柱塞處于下部非供油位置，則此時(shí)試驗(yàn)臺(tái)高壓油即經(jīng)柱塞套進(jìn)油孔頂開(kāi)出油閥后，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)噴油器放氣回油管處流出；測(cè)供油時(shí)刻:緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使柱塞由下止點(diǎn)上行，當(dāng)其堵住進(jìn)油孔時(shí)（此即為該缸供油開(kāi)始時(shí)刻），則通往出油閥的油路被切斷，噴油器回油管油流即斷流，此時(shí)應(yīng)立即停轉(zhuǎn)凸輪軸，此即第I缸供油開(kāi)始時(shí)刻；檢查第I缸供油時(shí)刻是否正確，不符合規(guī)定時(shí)進(jìn)行調(diào)整，第I缸供油時(shí)刻的規(guī)定因油泵不同而異。檢查其它各缸供油時(shí)刻當(dāng)?shù)贗缸供油時(shí)刻調(diào)好后，即可記下油泵試驗(yàn)臺(tái)上刻度盤指針讀數(shù)，再按作功順序依次檢查其它各缸供油時(shí)刻，要求各缸供油間隙角誤差小±0.5。（凸輪軸轉(zhuǎn)角注意：在采用溢流法測(cè)試時(shí)，溢油流呈斷續(xù)流油而不連續(xù)時(shí)，說(shuō)明試驗(yàn)臺(tái)供油不足，可關(guān)閉其它噴油器回油管后試，此法因?yàn)殪o態(tài)檢查故也不適于磨損嚴(yán)重的泵。35、 試述噴油器在試驗(yàn)儀上的檢查內(nèi)容、方法及要求。⑴噴油壓力檢查調(diào)整檢查：噴油器連接于噴油器試驗(yàn)儀上，手搖試驗(yàn)儀壓油手柄，則試驗(yàn)儀油泵即向噴油器供高壓油使其噴油，當(dāng)噴油器噴油時(shí)，油壓表指數(shù)即為噴油壓力，其值應(yīng)符合要求。不合要求時(shí)可進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整部位因噴油器不同而異，一般是由調(diào)壓螺釘或螺母調(diào)整噴油器彈簧預(yù)緊力來(lái)進(jìn)行，調(diào)后應(yīng)鎖緊。⑵密封性檢查噴油器針閥與閥體錐面密封性試驗(yàn)因噴油器不同而異。軸針式a.噴油器噴油壓力調(diào)至25MPa；段操縱手柄向噴油器壓油至20MPa以上停止壓油；c.觀察油壓由20MPa至18MPa所需時(shí)間，要求：主9?10s，否則不合格；135等孔式噴油器為標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力；試驗(yàn)儀向噴油器供低于標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力2MPa（或90%標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力）保持不變；觀察10s內(nèi)噴油器不得有滴油或油液聚集現(xiàn)象，但允許有輕微濕潤(rùn)。密封性不合格時(shí)應(yīng)重新研磨針閥副或更換⑶噴霧質(zhì)量檢查方法：噴油器噴油壓力為規(guī)定值，壓動(dòng)手柄使噴油器以1?2次/s速度噴油，觀察噴霧質(zhì)量。要求：a.噴油時(shí)有清脆的“咕咕”聲； b.噴出柴油呈細(xì)霧狀，無(wú)明顯油滴飛濺或油流產(chǎn)生；c.噴霧形狀、數(shù)目、錐角符合要求；d.射程也符合要求；e.斷油干脆、無(wú)滴油及二次噴油等。合要求者，應(yīng)重新清洗檢查、調(diào)試后再試，仍不合格應(yīng)更換。36、 試述轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器工作情況檢查的方法及其清洗時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。（重點(diǎn)）⑴工作情況檢查：可于每班作業(yè)結(jié)束熄火時(shí)通過(guò)聽(tīng)轉(zhuǎn)子嗡嗡響聲判斷，正常情況下，若油溫、油壓正常，應(yīng)持續(xù)1?1.2分鐘，不得低于40秒。若過(guò)低則說(shuō)明轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不足，已不起清潔作用，應(yīng)予檢查修理；手摸殼體工作時(shí)有晃動(dòng)感則為集垢較厚；簧片式測(cè)速儀測(cè)轉(zhuǎn)速，或拆后觀察內(nèi)腔有無(wú)集垢，若無(wú)則為失效。⑵定期清洗：將轉(zhuǎn)子拆下后置汽油或煤油中，用毛刷刷洗或用木片刮掉；注意：①噴孔要通暢，必要時(shí)用鐵絲疏通；②安裝時(shí)轉(zhuǎn)子蓋與轉(zhuǎn)子體間有記號(hào)，應(yīng)對(duì)正以保持平衡；③轉(zhuǎn)子各處密封圈要平整，轉(zhuǎn)子在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。37、 冷卻系的維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容有哪些？試述節(jié)溫器性能的檢查方法。（重點(diǎn)）保養(yǎng)維修內(nèi)容⑴冷卻水量檢查補(bǔ)充；⑵風(fēng)扇皮帶緊度檢查調(diào)整；⑶冷卻系漏水部位檢查；⑷節(jié)溫器工作性能檢查；⑸冷卻水垢清洗及冷卻水的軟化； ⑹水泵及風(fēng)扇的潤(rùn)滑；⑺冷卻系防凍處理。大修時(shí)，各零件均應(yīng)認(rèn)真檢修。節(jié)溫器性能的檢查方法：節(jié)溫器拆下洗凈后，與溫度計(jì)同置冷水中緩慢加溫，觀察閥門開(kāi)啟的溫度及開(kāi)啟高度應(yīng)符合規(guī)定。一般開(kāi)啟：70?75°C，全開(kāi)80?85C，開(kāi)啟高度主8?9mm，具體因結(jié)構(gòu)不同而異。部分進(jìn)口車如豐田，則為80?84C開(kāi)，90?95C全開(kāi)。如節(jié)溫器性能不合要求，則應(yīng)預(yù)更換。38、 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合后應(yīng)進(jìn)行哪些項(xiàng)目的性能試驗(yàn)？試述大修后竣工驗(yàn)收的技術(shù)條件。（重點(diǎn)）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常水溫、油溫、油壓條件穩(wěn)定工作時(shí)的條件下進(jìn)行。內(nèi)容：①最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；額定工況功率，即額定轉(zhuǎn)速、最大供油時(shí)測(cè)功機(jī)讀數(shù)，無(wú)試驗(yàn)臺(tái)時(shí)可觀察加速性能，應(yīng)490%額定功率及扭矩；③額定工況比油耗、或經(jīng)濟(jì)油耗工況比油耗；④起動(dòng)、加速性能；⑤排煙情況及廢氣排放； ⑥異常聲響、溫升現(xiàn)象。驗(yàn)收技術(shù)條件：氣缸壓縮壓力、機(jī)油壓力、汽油機(jī)進(jìn)氣管真空度符合要求；②起動(dòng)性好：汽油機(jī)一人手搖可起動(dòng)；柴油機(jī)：電起動(dòng)：3?5秒內(nèi)一次可起動(dòng)；其它動(dòng)力起動(dòng)：10分鐘內(nèi)可起動(dòng)兩次；在任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，特別是怠速無(wú)斷火、抖動(dòng)現(xiàn)象；高低速變化及加速時(shí)不熄火、無(wú)放炮聲，轉(zhuǎn)速變化穩(wěn)定；⑤功率、比油耗、最高與最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速符合要求；⑥廢氣排放符合要求；⑦無(wú)異響（正常溫度下）；⑧無(wú)漏油、漏水、漏氣、漏電等泄漏現(xiàn)象。39、 分析水溫過(guò)高和過(guò)低的原因⑴水溫過(guò)高①冷卻水量不足或漏水；若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高首先第一步即應(yīng)檢查水量是否足夠，若加足后正常，而工作中冷卻水消耗過(guò)快，則應(yīng)及時(shí)查找漏水部位（方法同前）。風(fēng)量不足；風(fēng)扇皮帶過(guò)松或有油污打滑，或風(fēng)扇角度不對(duì)，風(fēng)量不足，也可能為百葉窗開(kāi)度不足引起風(fēng)量下降；冷卻水大循環(huán)不良：a.散熱器出水管被吸癟；b.節(jié)溫器不良；c.水泵不工作，葉輪滑轉(zhuǎn)或打滑；散熱器散熱不良：a.散熱片傾倒過(guò)多；b.水管阻塞；c.水垢沉積過(guò)厚；缸墊沖壞：若為使用中突然過(guò)熱開(kāi)鍋，除上述風(fēng)扇皮帶斷裂、水泵葉輪打壞滑轉(zhuǎn)、節(jié)溫器卡死等原因外，還可能為缸墊沖壞。其它系統(tǒng)原因，或水溫表異常：a.點(diǎn)火過(guò)早或噴油不及時(shí)；b.混合氣過(guò)??；c.燃燒室積炭；d.潤(rùn)滑油不足；e.長(zhǎng)期載負(fù)荷工作等引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷過(guò)大。⑵水溫過(guò)低原因：a.百葉窗、保溫簾關(guān)閉保護(hù)不嚴(yán)；b.節(jié)溫器工作不良，冷卻水長(zhǎng)期大循環(huán)。40、 氣缸壓力應(yīng)在什么條件下檢查檢測(cè)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫80±5C，油溫正常；風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度85±5C；轉(zhuǎn)速150?180rpm或原廠規(guī)定。41、 柴油機(jī)供油系常見(jiàn)故障有哪些？試分別敘述其經(jīng)驗(yàn)診斷方法與步驟。柴油機(jī)供油系故障在發(fā)動(dòng)機(jī)上的表現(xiàn)主要有：起動(dòng)困難或不能起動(dòng)、功率不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、排煙不正常和飛車等幾種情況。不能起動(dòng)或起動(dòng)困難現(xiàn)象：不能起動(dòng)無(wú)著火現(xiàn)象，或雖有著火征兆但仍起動(dòng)困難?？赡茉颍孩倨饎?dòng)轉(zhuǎn)速不足；②氣缸壓縮不良；③不供油或供油不良；④進(jìn)氣不足。診斷方法與步驟（視排煙情況不同而異）1）排氣不冒煙，無(wú)著火征兆。說(shuō)明供油系不供油，可按下列步驟診斷。（1） 油路放氣方法：擰松放氣螺釘，手油泵泵油至無(wú)氣泡冒出為止?？赡芮闆r：①無(wú)油流出，說(shuō)明油箱無(wú)油或通氣孔阻塞，開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，油路阻塞，輸油泵故障；②長(zhǎng)時(shí)間放氣仍有氣泡冒出，說(shuō)明輸油泵吸油段管路漏氣；③油路無(wú)氣，出油良好；說(shuō)明高壓油路有故障或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。（2） 低壓油路檢查。方法：逐段檢查法。即：①首先檢查油箱油量、油箱開(kāi)關(guān)、油箱通氣孔；②拆下柴油細(xì)濾器進(jìn)油管，手油泵泵油，若出油良好為細(xì)濾器阻塞，否則繼續(xù)檢查；③拆下輸油泵進(jìn)油管接頭，壓低看油流情況，有油為輸油泵故障，無(wú)油為油路阻塞；④拆檢柴油粗濾器進(jìn)油段看油流情況，有油為粗濾器阻塞，無(wú)油可用壓縮空氣吹通油箱段管路。（3） 高壓油路檢查若出油良好則為高壓油路故障，可按如下檢查。①檢查油門連接機(jī)構(gòu)是否松脫；檢查高壓油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松脫；③手摸高壓油管看有無(wú)脈動(dòng)感，然后松開(kāi)高壓油管接頭放氣，檢查出油情況；無(wú)脈動(dòng)有出油，則為泵油壓力低或供油拉桿卡??；不出油，則為供油拉桿卡住，齒輪軸斷裂等油泵故障；有脈動(dòng)則為噴油器故障。2）排氣冒白煙無(wú)著火現(xiàn)象可能原因：氣缸內(nèi)有水；油路中有水；供油時(shí)間不對(duì)；氣溫過(guò)低；壓縮不良；噴霧質(zhì)量過(guò)低等?？砂聪率霾襟E檢查。①手接排煙判斷是否為水或未燃燒柴油，若為水珠則為氣缸內(nèi)有水；若為柴油可預(yù)熱后再起動(dòng)；②低壓油路放水；方法：擰松柴油濾清器、油箱等底部放污塞放出油水；檢查潤(rùn)滑油是否被水污染，檢查氣缸內(nèi)是否有水；④若預(yù)熱后仍不能起動(dòng)可檢查供油時(shí)間，看是否過(guò)早或過(guò)晚；檢查噴油器噴霧質(zhì)量。3） 起動(dòng)時(shí)排氣冒灰白煙，有著火現(xiàn)象，但不易起動(dòng)說(shuō)明：有供油但不易著火。可能原因：供油不足；供油時(shí)間不對(duì)；噴霧質(zhì)量過(guò)差；氣缸壓縮不良；機(jī)體溫度過(guò)低。診斷：①預(yù)熱后起動(dòng)；②檢查供油時(shí)間；③檢查供油量；方法看供油拉桿移動(dòng)情況，油門踏到底后是否移至最大供油位置；④檢查噴霧質(zhì)量；⑤檢查氣缸密封性。4） 排氣冒黑煙，起動(dòng)困難。說(shuō)明：進(jìn)氣不足，混合氣過(guò)濃，不易著火?？赡茉颍嚎諡V器阻塞；壓縮不良；供油不良。診斷：①檢查空濾器是否阻塞；②檢查噴霧質(zhì)量、供油時(shí)間；③若無(wú)上述問(wèn)題則為壓縮不良。功率不足現(xiàn)象：汽車加速不靈，爬坡能力下降；工程機(jī)械大負(fù)荷工況克服阻力能力明顯下降?？赡茉颍汗┯筒涣迹ü┯土啃。鶆蛐圆?，霧化質(zhì)量下降等）；氣缸壓縮性能不良；配氣質(zhì)量下降（配氣不正時(shí)，進(jìn)氣不足等）。診斷：⑴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足。說(shuō)明有個(gè)別缸工作不良，可按如下步驟診斷。單缸熄火法查找工作不良缸；檢查工作不良缸高壓油路，即檢查供油壓力、噴霧質(zhì)量，供油量（齒條松動(dòng)否）等；檢查該缸氣缸壓縮性。排煙不正常正常煙色：起動(dòng)時(shí)有小量排煙，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)明顯排煙或有小量灰煙，額定工況有灰煙，超負(fù)荷工況有小量黑煙。異常煙色：藍(lán)煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙，白煙。⑴排黑煙排黑煙說(shuō)明有大量碳未完全燃燒而被排出。可能原因：空濾器阻塞，供氣不足；供油量過(guò)大、不均、霧化不良或時(shí)間太晚；氣缸壓縮不良或機(jī)溫過(guò)低。診斷：1）檢查空氣濾清器；2） 單缸熄火看排煙是否減少，若明顯