高填方路堤病害的成因你的標(biāo)題高填方路堤病害的成因

高路堤工程完工后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)與汽車(chē)荷載重復(fù)的作用，常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局部下沉。特別是橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填與路基填方交接處、填方與挖方交接處，路基下沉尤為突出。

高填路堤下沉主要有堤身下沉與地基下陷兩種類(lèi)型，沉降主要表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在路基所處環(huán)境條件基本一致的路段。高填方路堤病害的成因高填方路堤病害的成因

均勻沉降的沉降量過(guò)小，一般不會(huì)造成路面破壞，也不影響行車(chē)安全和觀感效果；但過(guò)量的沉降將會(huì)導(dǎo)致路面、構(gòu)造物臺(tái)背等處出現(xiàn)臺(tái)階，引起跳車(chē)，路面過(guò)早損壞，公路縱面線形不連續(xù)，既影響視覺(jué)效果又影響行車(chē)安全。均勻沉降

一般發(fā)生在地形、水文地質(zhì)、路基填料發(fā)生顯著變化和填挖結(jié)合部處。路基的不均勻沉降，必然導(dǎo)致路面斷裂、不平整以及構(gòu)造物兩側(cè)路面錯(cuò)臺(tái)，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和行車(chē)效果。不均勻沉降有效降低路基沉降，消除路基沉降危害已成為公路建設(shè)者急需解決的問(wèn)題。高填方路堤病害的成因高填路堤下沉原因如下：（一）工程地質(zhì)變化公路是一條帶狀構(gòu)造物，公路沿線的地質(zhì)條件不盡相同；加之地基土和路基填料的工程性質(zhì)不同，所表現(xiàn)出的強(qiáng)度、壓縮沉降量亦不同。當(dāng)路線通過(guò)不良地質(zhì)，特別是在泥沼地段、流沙、垃圾以及其他劣質(zhì)土地段填筑路堤，若填筑前未經(jīng)換土或很好壓實(shí)，則填筑完成后，原地面土壤易產(chǎn)生壓縮下沉或擠壓變形。高填方路堤病害的成因

路基填方隨地形變化其填方高度也發(fā)生顯著變化。當(dāng)路線穿越?jīng)_溝、臺(tái)地時(shí)，路基填方變化在零至幾十米范圍內(nèi)，溝谷中心往往填土高度最大，向兩端逐漸減低至零，不同的路基填方高度所發(fā)生的沉降亦不同，特別是在填挖交界處填筑土和原地面土具有不同密實(shí)度和不同的沉降量，在荷載作用下出現(xiàn)不均勻沉降。在路線通過(guò)地形橫坡較大的路段，出現(xiàn)半填半挖斷面，填筑土和原地面土密度不同，受施工作業(yè)面的限制導(dǎo)致填筑土和原地面土結(jié)合不良而使路基兩側(cè)發(fā)生不均勻沉降，表現(xiàn)為一側(cè)高一側(cè)低。（二）地形變化高填方路堤病害的成因

地表水、地下水的影響是導(dǎo)致路基沉降的重要原因之一。黃土、粉土、濕陷性土等在干燥情況下土體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，承載力大，路基穩(wěn)定不變形；在受到水浸泡后，土體結(jié)構(gòu)性迅速破壞，承載力大大降低，導(dǎo)致路基變形破壞。（三）水文與氣候高填方路堤病害的成因

路橋過(guò)渡段和臺(tái)背沉降是高填方路堤沉降的重要表現(xiàn)形式之一。由于橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填受到施工作業(yè)面的影響，該段路基壓實(shí)往往不如整段路基壓實(shí)好，工后沉降大。且在臺(tái)背處，臺(tái)背一側(cè)為剛性體，路基一側(cè)為柔性體，結(jié)構(gòu)差異性大，導(dǎo)致不均勻沉降，發(fā)生跳車(chē)。（四）結(jié)構(gòu)物差異（五）設(shè)計(jì)與施工原因高填方路堤病害的成因1．設(shè)計(jì)方面原因由于路線幾何線形指標(biāo)采用得較高，通過(guò)不良地質(zhì)路段的情況也增多。不良地質(zhì)地段土基強(qiáng)度低、承載力低，設(shè)計(jì)處理不當(dāng)，土基易于產(chǎn)生壓縮沉降或擠壓移位，導(dǎo)致高填方路堤沉降變形。路線穿越寬淺游蕩性的河床時(shí)，路基與橋梁銜接處填土較高，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大，如過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理將導(dǎo)致不均勻沉降，引起橋頭跳車(chē)。通道、涵洞鋪砌未考慮防水設(shè)計(jì)，易導(dǎo)致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。0102031.設(shè)計(jì)方面原因040506高填方路段縱、橫向排水設(shè)計(jì)考慮不周，易造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水而降低地基承載力，使路基沉降。高邊坡路堤坡腳防護(hù)與加固不妥。如抗滑樁設(shè)計(jì)的起止點(diǎn)不合理，往往造成起止點(diǎn)處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開(kāi)裂。路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善，在路基范圍內(nèi)排水不良會(huì)引起路基填土含水量大、土質(zhì)松軟、強(qiáng)度降低、邊坡坍塌、堤身沉陷或滑動(dòng)以及產(chǎn)生凍害等。2．施工方面原因⑴路基施工前未認(rèn)真做好臨時(shí)排水設(shè)施建設(shè)與永久性排水系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。⑶不良地質(zhì)路段未予以處理或處理不當(dāng)而導(dǎo)致路基沉降變形。⑵原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。2．施工方面原因04填筑順序不當(dāng)。在高填方路堤施工中，填層超厚或未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形；未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。05高填方路堤在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。06路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階?；蛞蛟孛嫱梁吞盍厦芏取⒊休d能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對(duì)及壓實(shí)不足，就會(huì)出現(xiàn)接合部銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。2．施工方面原因07

施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路堤。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。08橋涵結(jié)構(gòu)