精品文檔-下載后可編輯年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《道路運(yùn)輸》押題2022年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《道路運(yùn)輸》押題

單選題（共44題，共44分）

1.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企（2022）16號(hào)）的要求，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，并按照其（）來(lái)逐月提取。

A.上一年度利潤(rùn)的1.5%

B.上一年度利潤(rùn)的1%

C.上一年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入的1%

D.上一年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入的1.5%

2.不符合汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)特點(diǎn)的是（）

A.人員密集，易引發(fā)安全問(wèn)題

B.早晚客流量少，比較安全

C.是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭

D.易發(fā)生交通事故

3.某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營(yíng)服裝及日用品；四層.五層主要為餐飲娛樂(lè)區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬(wàn)元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，該起事故等級(jí)是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

4.行駛中失火防護(hù)做法不正確的是（）

A.馬上停車熄火，力克離開駕駛室，遠(yuǎn)離車輛

B.載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車

C.無(wú)論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作

D.如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨

5.車輛維修中，機(jī)電維修工是關(guān)鍵工種。下列對(duì)其安全操作規(guī)程表述錯(cuò)誤的是（）。

A.裝配零部件時(shí)，不得用硬物、手錘直接敲擊零件

B.蓄電池充電時(shí)應(yīng)把加液口打開，電解液溫度不得超過(guò)50℃

C.在充電過(guò)程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

D.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)

6.關(guān)于道路交通標(biāo)線和標(biāo)志，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁令標(biāo)線

B.按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線

C.道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)

D.標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色

7.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)。以下關(guān)于道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)的內(nèi)容，正確的是（）。

A.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定

B.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定

C.普通貨車超過(guò)10年的，每年檢驗(yàn)一次

D.普通貨車10年以內(nèi)每6個(gè)月檢驗(yàn)一次

8.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有______輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。對(duì)于擁有______輛以上客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。（）

A.20；500

B.30；500

C.20；300

D.30；300

9.下列關(guān)于客運(yùn)車輛維護(hù)及檢驗(yàn)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.客運(yùn)車輛日常維護(hù)由駕駛員實(shí)施

B.一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)由企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定組織實(shí)施，并做好記錄

C.已封存6個(gè)月以上的營(yíng)運(yùn)車輛一般應(yīng)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)

D.從事高速公路客運(yùn)或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)；其他客運(yùn)車輛的技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級(jí)以上

10.客運(yùn)企業(yè)不得使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行道路旅客運(yùn)輸，下列關(guān)于強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.達(dá)到規(guī)定使用年限的

B.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的

C.在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的

D.經(jīng)修理和調(diào)整后，仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的

11.2022年某月，某危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛由甲省乙市開往丙省丁市，在丁市戊縣內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，造成1人死亡，2人重傷，15人輕傷，5500萬(wàn)元貨物損毀，造成一條河流污染處理費(fèi)用500萬(wàn)元。事故應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。

A.甲省人民政府

B.乙市人民政府

C.丙省人民政府

D.丁市人民政府

12.緩速器作為一種車輛主動(dòng)安全技術(shù)，能夠有效進(jìn)行輔助制動(dòng)，減少事故的發(fā)生，下列關(guān)于緩速器的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.車長(zhǎng)大于9m的客車必須裝備緩速器

B.總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車應(yīng)裝備緩速器

C.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛必須裝備緩速器

D.緩速器是一種被動(dòng)的安全技術(shù)措施

13.某道路運(yùn)輸企業(yè)為完善單位的應(yīng)急預(yù)案體系，開展應(yīng)急預(yù)案編制工作，以下做法不正確的是（）

A.企業(yè)根據(jù)需要，可以不編寫綜合應(yīng)急預(yù)案

B.事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案

C.小微企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)單一，可以只編制簡(jiǎn)明、實(shí)用、有效的應(yīng)急處置卡

D.針對(duì)企業(yè)實(shí)際，可以將專項(xiàng)預(yù)案并入綜合預(yù)案

14.根據(jù)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》（GB20300—2022）等規(guī)定，一輛運(yùn)輸黃磷的車輛上除了個(gè)人防護(hù)用品，最少還需要配置（）

A.1個(gè)鏟子

B.1個(gè)堵漏墊

C.1個(gè)鐵鏟子和1個(gè)堵漏袋

D.1個(gè)銅鏟子和1個(gè)堵漏墊

15.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，關(guān)于客運(yùn)車輛的應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在乘客艙附近

B.當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅

C.隨車配備三角警告牌，并妥善放置

D.隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置

16.以下不屬于事故調(diào)查組職責(zé)的是（）。

A.認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任

B.總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施

C.依法對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理

D.提交事故調(diào)查報(bào)告

17.車輛維修是指為恢復(fù)汽車各部分規(guī)定的技術(shù)狀況和工作能力所進(jìn)行的作業(yè)總稱。下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修的說(shuō)法中不正確的是（）

A.危貨車輛必須在指定的危貨車輛工位維修作業(yè)，不得在其他普通車輛工位進(jìn)行維修作業(yè)

B.危貨車輛裝有貨物時(shí)不得對(duì)其進(jìn)行維修作業(yè)

C.對(duì)危貨罐車的修理，只能對(duì)罐體進(jìn)行修理

D.焊接切割時(shí)，氧氣瓶、乙炔氣瓶要置于火源10m以外區(qū)域

18.“煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證”應(yīng)當(dāng)載明的內(nèi)容不包括（）

A.托運(yùn)人

B.承運(yùn)人

C.押運(yùn)人員

D.行駛路線

19.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，擅自改裝已取得車輛營(yíng)運(yùn)證的車輛的，可以進(jìn)行的處罰是（）。

A.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下的罰款

B.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上1萬(wàn)元以下的罰款

C.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款

D.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款

20.下列關(guān)于客運(yùn)車輛技術(shù)條件的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)安裝防抱制動(dòng)裝置并配備裝置失效時(shí)用于報(bào)警的信號(hào)裝置

B.前輪車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器

C.盤式制動(dòng)器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)釆用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警

D.車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備緩速裝置

21.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作為風(fēng)險(xiǎn)較大的一種運(yùn)輸行為，需要在車輛技術(shù)、裝載要求等多方面嚴(yán)格管理，下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的說(shuō)法中正確的是（）。

A.運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(guò)10m3

B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)需要達(dá)到二級(jí)及以上

C.禁止危險(xiǎn)貨物專用車輛超限超載運(yùn)輸

D.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mm2的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，滿載時(shí)接地

22.汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入（）的比例提取

A.0.5%

B.1%

C.1.5%

D.1.75%

23.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列關(guān)于道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)管理的說(shuō)法中不正確的是（）

A.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次上路運(yùn)行起，按照周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定

B.客車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定

C.危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定

D.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定

24.在駕校訓(xùn)練過(guò)程中，下列關(guān)于駕駛訓(xùn)練安全防范要求的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）

A.教練員在教學(xué)過(guò)程中不得擅離職守，必須隨車教學(xué)

B.進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)限速15km/h，場(chǎng)地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等

C.場(chǎng)地訓(xùn)練速度不的超過(guò)20km/h；

D.路訓(xùn)時(shí)車速不的超過(guò)50km/h。嚴(yán)禁在路口、繁華路段、超市、水果、冷飲攤前停車換人。

25.下列情形中應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案的是（）。

A.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故

B.對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)

C.對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施

D.企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小

26.按照相關(guān)規(guī)定，以下符合危險(xiǎn)貨物豁免條件的是（）。

A.受潮的棉花在道路運(yùn)輸時(shí)

B.受潮的棉花在包裝儲(chǔ)存時(shí)

C.50L的二氧化碳?xì)馄?，總?50kg

D.活性炭采用輪船運(yùn)輸時(shí)

27.以下公路貨物運(yùn)輸車輛，不屬于超限運(yùn)輸車輛的是（）。

A.車貨總高度從地面算起4.2m

B.車貨總寬度2.75m

C.車貨總長(zhǎng)度18m

D.車貨總質(zhì)量超過(guò)限值

28.《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過(guò)日間限速要求的（）。

A.40%

B.60%

C.80%

D.90%

29.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過(guò)（），在其他道路上行駛不得超過(guò)（）

A.80km/h、60km/h

B.80km/h、40km/h

C.60km/h、50km/h

D.60km/h、40km/h

30.剌激對(duì)象不同，反應(yīng)時(shí)間不同。剌激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間（）

A.縮短

B.延長(zhǎng)

C.無(wú)反應(yīng)

D.不影響

31.汽車客運(yùn)站“三不進(jìn)站”不包括（）。

A.危險(xiǎn)品不進(jìn)站

B.無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）

C.無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站

D.車輛有問(wèn)題不進(jìn)站

32.貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于（）天的監(jiān)控資料。

A.30

B.60

C.90

D.180

33.為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是（）

A.在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%

B.5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%

C.10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85%

D.根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20%報(bào)警功能

34.根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》，機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車行駛速度的說(shuō)法中不正確的是（）

A.沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里

B.沒有道路中心線的道路，公路為每小時(shí)50公里

C.同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里

D.同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，公路為每小時(shí)70公里

35.汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)委員會(huì)職責(zé)包括（）至少召開一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問(wèn)題，做好會(huì)議紀(jì)要，妥善保存。

A.每周

B.每10天

C.每月

D.每季度

36.根據(jù)燃?xì)廛囕v維修安全操作規(guī)程，如遇燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏，無(wú)法關(guān)斷氣源時(shí)，應(yīng)采取的措施為（）。

A.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛10m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車10m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備

B.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛15m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車15m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備

C.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛20m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車20m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備

D.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，迅速將距車輛30m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來(lái)，燃?xì)馀欧胚^(guò)程中要確保距車30m以內(nèi)不得啟動(dòng)電器設(shè)備

37.根據(jù)動(dòng)力電池車輛維修安全操作規(guī)程，絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊和維修工具應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計(jì)量機(jī)構(gòu)計(jì)量絕緣性能，其周期為（）

A.絕緣護(hù)具和維修工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個(gè)月一次

B.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個(gè)月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個(gè)月一次

C.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個(gè)月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個(gè)月一次

D.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個(gè)月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個(gè)月一次

38.根據(jù)車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好

B.充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過(guò)45°

C.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)

D.電瓶充電時(shí)必須遵守一次充足的技術(shù)規(guī)程

39.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，下列不屬于道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的車輛類型的是（）

A.載客汽車

B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛

C.半掛牽引車

D.4.5噸以上載貨汽車

40.某駕駛?cè)笋{駛大型客車（核載38人），由X市汽車客運(yùn)站出發(fā)前往Y市，當(dāng)大型客車以88km/h的速度行駛至高速公路某處時(shí)，該車右前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身右側(cè)與道路右側(cè)波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛前部又撞到橋梁一側(cè)混凝土護(hù)欄端頭，墜入水深4m的河渠內(nèi)，造成駕駛員及車內(nèi)乘客26人死亡、4名乘客受傷，車輛、公路設(shè)施等損壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：排除客車右前輪輪胎因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致其爆破。該車發(fā)生事故時(shí)客貨混裝，嚴(yán)重超出客車設(shè)計(jì)總質(zhì)量（貨物超載約120%），加大了大型客車的軸荷，大型客車右前輪輪胎由于其承受較大載荷，并使其下沉量過(guò)大致胎壓過(guò)高爆破。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，本案例事故等級(jí)屬于（）。

A.輕微事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.特別重大事故

41.某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶

下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是（）

A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)后，停車休息

B.夜間連續(xù)駕駛1小時(shí)，未停車休息

C.日間連續(xù)駕駛3小時(shí)22分，未停車休息

D.日間連續(xù)駕駛4小時(shí)22分后，停車休息

E.24小時(shí)累計(jì)駕駛7小時(shí)

42.某駕駛?cè)笋{駛大型客車（核載38人），由X市汽車客運(yùn)站出發(fā)前往Y市，當(dāng)大型客車以88km/h的速度行駛至高速公路某處時(shí)，該車右前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身右側(cè)與道路右側(cè)波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛前部又撞到橋梁一側(cè)混凝土護(hù)欄端頭，墜入水深4m的河渠內(nèi)，造成駕駛員及車內(nèi)乘客26人死亡、4名乘客受傷，車輛、公路設(shè)施等損壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：排除客車右前輪輪胎因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致其爆破。該車發(fā)生事故時(shí)客貨混裝，嚴(yán)重超出客車設(shè)計(jì)總質(zhì)量（貨物超載約120%），加大了大型客車的軸荷，大型客車右前輪輪胎由于其承受較大載荷，并使其下沉量過(guò)大致胎壓過(guò)高爆破。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：

超載是造成本案例事故的主要原因，超載會(huì)導(dǎo)致車輛（）。

A.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間增加

B.制動(dòng)距離增加

C.制動(dòng)距離減少

D.制動(dòng)不平衡

E.駕駛員反應(yīng)時(shí)間增加

43.某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶

通過(guò)車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對(duì)駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是（）

A.通知和說(shuō)明

B.警告和糾正

C.短信方式的停車命令

D.電話方式的停車命令

E.語(yǔ)音方式的停車命令

44.某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶

由背景中汽車列車“在高速公路上違法低速行駛”可知，其最高行駛速度不超過(guò)（）

A.60km/h

B.80km/h

C.100km/h

D.120km/h

E.140km/h

問(wèn)答題（共12題，共12分）

45.事故1：2022年×月×日，李×在未取得駕駛證的情況下駕駛機(jī)動(dòng)車云H×××××號(hào)小型面包車由××縣消防大隊(duì)方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街方向，1時(shí)27分許行駛至文秀路23號(hào)門口路段處時(shí)，其所駕車輛與行人張×及停于道路南側(cè)的云N×××××號(hào)輕型普通貨車相撞，造成張×當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李×駕駛云H×××××號(hào)車沿普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。2022年×月×日1時(shí)32分許，逃離至文翠路與新民街交叉路口處時(shí)，其所駕車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過(guò)程中將路口處李×擺設(shè)的燒烤攤撞毀后繼續(xù)往彩云街方向行駛，行駛至新民街與彩云街交叉路口處時(shí)，云H×××××號(hào)車又將路口處的早點(diǎn)攤撞毀，之后李×繼續(xù)駕車逃逸，當(dāng)日1時(shí)41分許，云H×××××號(hào)車行駛至丘北縣錦屏鎮(zhèn)橋頭水寨加油站路段處時(shí)駛?cè)氲缆繁眰?cè)泥塘內(nèi)，2022年×月×日5時(shí)30分許，××縣公安局交警大隊(duì)民警在橋頭水寨加油站路段將李×(肇事逃逸，構(gòu)成犯罪)抓獲歸案。

事故2：2022年×月×日22時(shí)21分，熊××由好客酒店方向步行往農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)方向，在其橫過(guò)道路時(shí)，被陶××(無(wú)信號(hào)道路不避讓行人的、未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的)駕駛的無(wú)號(hào)牌二輪燃油車撞倒，倒地后于22時(shí)23分被劉××(飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的、無(wú)信號(hào)道路不避讓行人的)駕駛的云H×××××號(hào)輕型自卸貨車碾壓，造成熊××當(dāng)場(chǎng)死亡，陶××受傷的道路交通事故。事故發(fā)生后，陶××及劉××駕駛車輛先后離開現(xiàn)場(chǎng)。

事故3：2022年×月×日，謝××(未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的)駕駛云H×××××號(hào)普通二輪摩托車載黃××、王××、呂××由西疇縣興街鎮(zhèn)駛往西疇縣蓮花塘鄉(xiāng)方向，0時(shí)36分行至西疇縣文天線K××800m路段與道路右側(cè)石墩發(fā)生碰撞，造成謝××、黃××、王××、呂××受傷，黃××送往興街鎮(zhèn)衛(wèi)生院途中死亡，車輛損壞的道路交通事故。

【問(wèn)題】

1．上述材料中主要有哪些違法行為?

2．根據(jù)材料內(nèi)容和所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述無(wú)證駕駛的危害。

3．試結(jié)合日常生活談?wù)劸坪篑{駛都有哪些安全隱患?

46.武某、李某、付某等5名人員共同出資購(gòu)置長(zhǎng)途臥鋪客車，運(yùn)營(yíng)該省A市與B市的客運(yùn)路線。某次運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，長(zhǎng)途臥鋪客車從所在市出發(fā)后，拉載乘客、配置貨物。當(dāng)日晚上，該客車行駛至途中某村莊路段時(shí)，爆胎失控撞壞高速隔離護(hù)欄，墜入高速橋下渠內(nèi)。事故發(fā)生時(shí)該客車載有32人，其中30人在此次事故中死亡。

經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車爆胎的主要原因?yàn)檐囂ツp嚴(yán)重卻沒有更換，車輛超員超速導(dǎo)致車胎不堪重負(fù)。

【問(wèn)題】

1．背景中的長(zhǎng)途臥鋪客車，運(yùn)營(yíng)A市與B市的客運(yùn)路線前，營(yíng)運(yùn)人應(yīng)該申辦什么許可?并說(shuō)明辦理該許可的部門（或機(jī)構(gòu)）。

2．長(zhǎng)途臥鋪客車”拉載乘客、配置貨物”的做法是否可行?客運(yùn)行李的堆放應(yīng)符合哪些規(guī)定?

3．為避免出現(xiàn)背景中的客車爆胎情況，應(yīng)對(duì)車輛采取哪些維護(hù)措施?該維護(hù)措施屬于什么級(jí)別?

4．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，簡(jiǎn)述背景中事故上報(bào)的一般流程。

47.2022年5月13日，在X省Y市境內(nèi)發(fā)生一起大型臥鋪客車與對(duì)向行駛的重型自卸貨車碰撞，造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，13人不同程度受傷及兩車不同程度損壞的較大道路交通事故。經(jīng)查，大型臥鋪客車駕駛?cè)肆耗绸{駛制動(dòng)系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車上搭乘人員18名，其中部分搭乘人員沒有系安全帶，在雨天路面濕滑路面沒有降低行駛速度，且與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的情況下越過(guò)道路中心線超車，是事故發(fā)生的主要原因，負(fù)該事故主要責(zé)任，梁某涉嫌交通肇事罪，鑒于在事故中死亡，不予追究其責(zé)任。重型自卸貨車駕駛?cè)伺砟绸{駛逾期未年檢，制動(dòng)系性能和行駛系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，遇對(duì)向來(lái)車越過(guò)道路中心線超車的情況下，沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，致使車輛側(cè)滑越過(guò)道路中心線，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有次要責(zé)任，由公安交警部門依法追究其責(zé)任?？蛙嚳瓦\(yùn)站未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理工作、對(duì)駕駛員管理松散安排未取得從業(yè)資格的駕駛員臨時(shí)頂班，是造成事故的間接原因之一，其負(fù)責(zé)人潘某，未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排治理工作、對(duì)駕駛員管理松散，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，由公安機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述客運(yùn)站“六不出站”的內(nèi)容（6分）

2.客運(yùn)站及客運(yùn)企業(yè)未認(rèn)真履行隱患排查治理的主體責(zé)任，針對(duì)排查出來(lái)的行車制動(dòng)器不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一隱患，客運(yùn)企業(yè)制定的隱患治理方案應(yīng)至少包括哪些內(nèi)容？（6分）

3.事故案例中駕駛員資格不符合要求，簡(jiǎn)述不得聘用為駕駛員的條件。（5分）

4.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡(jiǎn)述車輛發(fā)生碰撞前后駕駛員的應(yīng)急處置措施。（5分）

48.某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。某日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會(huì)車時(shí)翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場(chǎng)死亡，39人（包括司機(jī)何某）受傷，車輛報(bào)廢。

事故原因分析：

（1）事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過(guò)該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

（2）發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實(shí)際載客超過(guò)80人，由于超載，使得車輛制動(dòng)距離變長(zhǎng)，雖然駕駛員會(huì)車時(shí)采取了制動(dòng)措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計(jì)的制動(dòng)距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

（3）事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實(shí)行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)部分司機(jī)違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車”等問(wèn)題，認(rèn)識(shí)不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

【問(wèn)題】

1.試簡(jiǎn)述，在旅客運(yùn)輸時(shí)，對(duì)駕駛員有怎樣的要求?

2.請(qǐng)針對(duì)如何防止同類事故的再次發(fā)生，提出相應(yīng)的措施。

3.簡(jiǎn)述雨天對(duì)于行車安全的影響。

4.對(duì)于背景中“該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用”屬于道路運(yùn)輸隱患中哪一個(gè)方面，該隱患都包含哪些表現(xiàn)？

49.在2022年3月，王某作為A省某物流公司(民營(yíng)企業(yè))法定代表人．實(shí)際管理人，與一家建設(shè)工程公司簽訂運(yùn)輸合同，為B省B市某大橋大修工程運(yùn)輸箱梁．T梁等混凝土構(gòu)件制品。2022年5月16日晚，王某安排其公司駕駛員李某．劉某運(yùn)輸，將T梁（裝車后，車貨總長(zhǎng)度達(dá)到30米）由C省某市運(yùn)往位于B省B市的某建筑工地，并私自規(guī)定了行駛路線和出發(fā)時(shí)間。

當(dāng)晚23時(shí)許，李某駕駛重型半掛牽引車拖掛一輛全掛車，運(yùn)載著T梁沿某高速由北向南低速行駛。途中，因運(yùn)載T梁的全掛車略微跑偏，同行的劉某從副駕駛上下來(lái)，來(lái)到全掛車操作臺(tái)上調(diào)整車輛位置，恰在此時(shí)被張某駕駛的重型半掛牽引車追尾。張某當(dāng)場(chǎng)死亡;劉某跌地后受傷。

根據(jù)背景資料，回答下列問(wèn)題：

1．分析背景資料的運(yùn)輸方式，是否屬于超限運(yùn)輸，寫出理由。

2．超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交的申請(qǐng)材料有哪些。

3．分析事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者。

4．分析事故的性質(zhì)。

50.某年8月28日上午10時(shí)許，某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛營(yíng)運(yùn)客車在途經(jīng)某高速時(shí)發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)2人遇難，9人受傷。

根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報(bào)會(huì)中現(xiàn)場(chǎng)情況的還原回放，事發(fā)前2～3分鐘客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時(shí)車上有關(guān)人員對(duì)司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、翻入路邊邊溝。

經(jīng)初步核查，事故車輛運(yùn)行過(guò)程情況如下：

（1）案發(fā)時(shí)，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時(shí)無(wú)乘客。事故發(fā)生時(shí)車上實(shí)載乘客為42人（核栽40人）。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過(guò)沿途幾個(gè)地方均無(wú)進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。

（2）事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)商的服務(wù)器出了問(wèn)題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。

（3）事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，車內(nèi)所有乘客站起來(lái)觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時(shí)，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重。

【問(wèn)題】

1．簡(jiǎn)述客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。

2．情況（1）中，車輛未進(jìn)站及沿途允許乘客上車的做法是否正確?簡(jiǎn)述原因。

3．簡(jiǎn)述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對(duì)背景中客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控問(wèn)題，說(shuō)明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。

4．結(jié)合背景，簡(jiǎn)述乘客在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的正確的應(yīng)急行為。

51.2022年9月28日7時(shí)許，某高速公路M段（限速100Km/h)發(fā)生一起大客車碰撞重型半掛汽車列車的交通事故，造成36人死亡．36人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7100余萬(wàn)元。

事故經(jīng)過(guò)：

駕駛?cè)死钅绸{駛大客車在行駛過(guò)程中左前輪輪胎發(fā)生爆破，導(dǎo)致車輛失控，兩次與中央隔離護(hù)欄碰撞，沖入對(duì)向車道，與對(duì)向正常行駛的大貨車相撞。

事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：

(1)大客車上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)脫離座椅，被擠壓或甩出車外，加重了事故傷亡后果。

(2)輪胎氣壓指示顯示異常．車輛行駛速度達(dá)到120Km/h．車輛核載45人，實(shí)際乘載50人，大客車左前輪輪胎并未碰撞碾壓路面異物。

(3)事故企業(yè)某旅游汽車客運(yùn)有限公司未建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)章制度，企業(yè)安全投入．安全管理人員配備．駕駛員安全培訓(xùn)．車輛維修保養(yǎng)．動(dòng)態(tài)監(jiān)控等日常安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)重缺失。

根據(jù)以上場(chǎng)景，

回答下列問(wèn)題：

1．分析事故的直接原因

2．事故調(diào)查組的成員有哪些部門組成

3．輪胎爆胎的防護(hù)措施

4．客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)該申請(qǐng)的證件有哪些

52.某年8月10日，駕駛?cè)思遵{駛A重型運(yùn)輸車輛，駛出某港口四號(hào)碼頭大門時(shí)，載有鋼卷5卷（總質(zhì)量105t）、比核定載質(zhì)量超出73t。當(dāng)A重型運(yùn)輸車輛行駛至某國(guó)道連續(xù)6km長(zhǎng)大下坡路段時(shí)，軍輛行車制動(dòng)失效，與前方總質(zhì)量

4.3t輕型普通貨車發(fā)生碰撞，兩車先后側(cè)翻，滾入路旁側(cè)溝。調(diào)查發(fā)現(xiàn)∶駕駛?cè)思讖臉I(yè)資格證已持有6年7個(gè)月，但未申請(qǐng)進(jìn)行換證。A重型運(yùn)輸車輛連續(xù)8個(gè)月未進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，行車制動(dòng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重隱患，左側(cè)轉(zhuǎn)向輪花紋已經(jīng)磨平；駕駛?cè)思咨米郧袛嘈l(wèi)星定位裝置電源。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題（共22分）

1.根據(jù)本案例，計(jì)算A車的核載質(zhì)量和超載率。

2.根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，普通貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證有效期為幾年?本案例中，駕駛?cè)思椎膹臉I(yè)資格證是否可以進(jìn)行換證?為什么?

3.本案例中的B輕型普通貨車是否需要車輛營(yíng)運(yùn)證?為什么?

4.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和駕駛?cè)耸褂眯l(wèi)星定位裝置有哪些要求（至少列出3個(gè)）并指出本案例中駕駛?cè)思子惺裁催`法行為?

53.2022年8月26日，某高速公路發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3160.6萬(wàn)元。

2022年8月25日16時(shí)55分，A臥鋪大客車從甲市長(zhǎng)途汽車站出發(fā)前往乙市，出站時(shí)車輛實(shí)載38人。

19時(shí)，車輛搭乘一名乘客時(shí)，車輛乘務(wù)員也就此下車。8月25日19時(shí)3分，B重型半掛貨車裝載35.22噸甲醇后，前往乙市化工廠。

8月26日2時(shí)15分，重型半掛貨車進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車休息并更換駕駛員。

2時(shí)29分，駕駛員駕駛重型半掛貨車從服務(wù)區(qū)出發(fā)，違法越過(guò)出口匝道導(dǎo)流線駛?cè)敫咚俟返诙嚨?。此時(shí)，臥鋪大客車正沿高速公路由北向南在第二車道行駛至服務(wù)區(qū)路段。

2時(shí)31分許，臥鋪大客車在未采取任何制動(dòng)措施的情況下，正面追尾碰撞重型半掛貨車。碰撞致使臥鋪大客車前部與重型半掛貨車罐體尾部鉸合，大客車右側(cè)縱梁撞擊罐體后部卸料管，造成卸料管豎向球閥外殼破碎，導(dǎo)致大量甲醇泄漏。

碰撞也造成臥鋪大客車電氣線路絕緣破損發(fā)生短路，產(chǎn)生的火花使甲醇蒸氣和空氣形成的爆炸性混合氣體發(fā)生爆燃起火，大火迅速引燃重型半掛貨車后部和臥鋪大客車，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。

事故共造成大客車內(nèi)36人死亡、3人受傷，大客車報(bào)廢，重型半掛貨車、高速公路路面和涵洞受損，直接經(jīng)濟(jì)損失3160.6萬(wàn)元。

臥鋪大客車駕駛?cè)岁悘?qiáng)遇重型半掛貨車從匝道駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，本應(yīng)能夠采取安全措施避免事故發(fā)生，但因疲勞駕駛而未采取安全措施，其違法行為在事故發(fā)生中起重要作用，是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的主要原因。

重型半掛貨車駕駛?cè)藦脑训肋`法駛?cè)敫咚俟?，在高速公路上違法低速行駛，其違法行為也在事故發(fā)生中起一定作用,是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的次要原因?？瓦\(yùn)企業(yè)未認(rèn)真督促事故大客車在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)期間停車休息；開展道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作不到位，對(duì)事故大客車駕駛?cè)艘归g疲勞駕駛的問(wèn)題失察。危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度不健全，安全管理措施不落實(shí)；未糾正事故重型半掛貨車駕駛?cè)藳]有在公司內(nèi)部備案、沒有參加過(guò)安全教育培訓(xùn)等問(wèn)題；未認(rèn)真開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，對(duì)事故重型半掛貨車未按規(guī)定配備兩名合格駕駛?cè)撕统垦b載危險(xiǎn)貨物等問(wèn)題失察。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：

1.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》簡(jiǎn)要說(shuō)明該事故調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容（6分）

2.請(qǐng)簡(jiǎn)述客運(yùn)車輛駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間及夜間通行時(shí)間和限速要求。（7分）

3.請(qǐng)簡(jiǎn)述甲醇泄漏后，駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的防火防爆措施。（4分）

4.請(qǐng)簡(jiǎn)述上述危貨運(yùn)、客運(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)及管理要求。（8分）

54.某年2月11日17時(shí)40分，甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車（此車于當(dāng)年1月13日入戶，定員30人，春檢已合格），載乘31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至G306線259km＋239.50m處時(shí)，車輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻，造成乘車人王某等4人當(dāng)場(chǎng)死亡，發(fā)生重大交通事故。肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車型A（大型客車），在甲市A運(yùn)輸公司工作，有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)。此車為該運(yùn)輸公司唯一一臺(tái)國(guó)有車輛，作為春運(yùn)期間臨時(shí)加車和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車輛，沒有正式路線和班次。在事故發(fā)生前，駕駛員沒有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對(duì)面方向無(wú)來(lái)車干擾，車輛也沒有任何機(jī)械故障。事故車輛是宇通公司新下線的車型。據(jù)檢測(cè)，此車輪距小，胎面窄，車輛的附著力小，底盤輕，車內(nèi)人員的座椅高，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不穩(wěn)定。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題（共26分）：

1．試分析此次事故發(fā)生的原因。

2．結(jié)合該案例，簡(jiǎn)述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

3．如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果？

55.某年3月3日12時(shí)33分位于某條鐵路的某處發(fā)生一起重大客運(yùn)列車脫軌事故，造成14節(jié)客車車廂脫軌，多人負(fù)傷，正線中斷行車7小時(shí)。

當(dāng)日，晴天、無(wú)風(fēng)，－17℃至－5℃，雪覆蓋線路，略有融化跡象。事故發(fā)生之前，8511次單機(jī)通過(guò)該區(qū)間某處（下坡道10.9‰，曲線，小半徑300m）時(shí)，發(fā)現(xiàn)有異常晃動(dòng)現(xiàn)象，到達(dá)乙站后司機(jī)及時(shí)向分局調(diào)度員匯報(bào)。調(diào)度員要求乙站通知養(yǎng)路工區(qū)去檢查，但在判明情況前，未向隨后進(jìn)入該區(qū)間的列車發(fā)布注意運(yùn)行的命令和警告。養(yǎng)路三折檢查員（冬季三種鋼軌配件的檢查人員）剛返回車站值班室，乙站值班員即通知他“站外東頭線路有病害，車晃動(dòng)較大”，當(dāng)三折檢查員去工區(qū)找工長(zhǎng)后奔赴該處途中時(shí)，8143次列車通過(guò)該處，發(fā)生脫軌。

有關(guān)情況：

（1）事故后的檢查發(fā)現(xiàn)，該區(qū)間該處鋼軌部分扣件失效，有的軌距拉桿不起作用。經(jīng)技術(shù)鑒定，軌距桿和扣鐵材質(zhì)不良（有氣眼等）。

（2）列車經(jīng)過(guò)該處異?；蝿?dòng)，說(shuō)明線路緩和曲線正失超限。此前，工務(wù)段領(lǐng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及工區(qū)工長(zhǎng)曾組織過(guò)線路維修保養(yǎng)，工區(qū)巡道工進(jìn)行過(guò)小補(bǔ)修。

（3）工務(wù)段三折檢查員每日均對(duì)各區(qū)間進(jìn)行巡視檢查。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題（共22分）：

1．確定該事故的性質(zhì)并說(shuō)明原因。

2．分析該起事故的直接原因和間接原因。

3．指出該事故的直接責(zé)任者。

56.2022年9月15日，四川省達(dá)州市渠縣發(fā)生一起重大交通事故，一輛由渠縣三匯鎮(zhèn)開往渠縣縣城的客車(核載24人，實(shí)載27人)行至李馥鄉(xiāng)境內(nèi)平橋處，與一輛滿載河沙和鵝卵石的貨車相撞，導(dǎo)致客車側(cè)翻至河溝內(nèi)，并被側(cè)翻貨車的河沙和鵝卵石掩埋。截至19點(diǎn)20分，現(xiàn)場(chǎng)緊急救援出25人(其中客車24人、貨車1人)。

截至12月3日，事故已造成21人死亡、7人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1069萬(wàn)元。

為查清事故原因，省政府依法成立了由省安全監(jiān)管局局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、教育廳、省總工會(huì)和達(dá)州市政府組成的渠縣“9?15”重大道路交通事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)省檢察院參加事故調(diào)查。

事故調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查詢問(wèn)當(dāng)事人、查閱資料、專家分析鑒定，查明了事故原因，分清了事故責(zé)任，明確了整改措施。

調(diào)查確認(rèn)，造成這起重大事故的主要原因是重型自卸貨車駕駛?cè)藢O某在無(wú)道路貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證的情況下，駕駛非法改裝、嚴(yán)重超載的貨車上路行駛，車輛在長(zhǎng)下坡時(shí)制動(dòng)效能降低，轉(zhuǎn)彎時(shí)處置不當(dāng)，致使車輛失控向右側(cè)翻，將右側(cè)正常行駛的客車擠撞翻墜至5．4m高的橋下，貨車所載石膏傾瀉于橋下，將客車中后部掩埋。事故客車超員3人，是事故傷亡后果加重的原因。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)還存在安全責(zé)任不落實(shí)、非法違法經(jīng)營(yíng)、安全管理流于形式等問(wèn)題；相關(guān)部門存在道路運(yùn)輸安全管理、路政管理和監(jiān)督檢查工作不到位等問(wèn)題。

【問(wèn)題】

1．結(jié)合材料分析，對(duì)于此事故的發(fā)生，孫某有什么責(zé)任?

2．結(jié)合實(shí)際談?wù)剳?yīng)如何做好此類重大事故的救治和善后工作。

3．針對(duì)此事故，提出合理的防范和整改措施建議。

多選題（共5題，共5分）

57.某駕駛?cè)笋{駛大型客車（核載38人），由X市汽車客運(yùn)站出發(fā)前往Y市，當(dāng)大型客車以88km/h的速度行駛至高速公路某處時(shí)，該車右前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身右側(cè)與道路右側(cè)波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛前部又撞到橋梁一側(cè)混凝土護(hù)欄端頭，墜入水深4m的河渠內(nèi)，造成駕駛員及車內(nèi)乘客26人死亡、4名乘客受傷，車輛、公路設(shè)施等損壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：排除客車右前輪輪胎因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致其爆破。該車發(fā)生事故時(shí)客貨