第四部分技師

一、填空題

1.單線隧道當(dāng)采用錨噴支護(hù)時(shí)?，官用全斷面法和臺(tái)階法。

2.橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)預(yù)設(shè)上拱度，上拱度曲線應(yīng)與恒載和半個(gè)靜活載產(chǎn)生的撓度曲線形狀基本相同，但方

向相反。

3.橋涵的承載能力通常是指容許通過(guò)的最大活載而言。

4.根據(jù)列車動(dòng)能消耗方式不同，制動(dòng)力可分為摩擦制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)。

5.鋼結(jié)構(gòu)銹蝕會(huì)造成鋼梁桿件斷面削弱，結(jié)構(gòu)松弛，降低鋼結(jié)構(gòu)的承載能力。

6.動(dòng)車組在環(huán)境風(fēng)速不大于25m/s時(shí),可以正常速度運(yùn)行。

7.量測(cè)是對(duì)圍巖動(dòng)態(tài)監(jiān)控的重要手段，是新奧法的重要組成部分。

8.伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌或基木軌的軌頭擦傷、剝落或低塌可采用焊補(bǔ)處理

9.在鐵路下面通過(guò)大型機(jī)動(dòng)車輛的立交橋，其橋下凈空不足5m時(shí),應(yīng)設(shè)置線界防護(hù)架。

10.墩臺(tái)基礎(chǔ)常見(jiàn)的病害有基礎(chǔ)不均勻沉降、基礎(chǔ)滑移和傾斜、基礎(chǔ)開(kāi)裂和淺基礎(chǔ)。

11.懸臂梁的錨梁和集梁應(yīng)重點(diǎn)觀測(cè)在動(dòng)荷載作用下的技術(shù)狀態(tài)，并檢查受拉部位有無(wú)裂紋。

12.熱噴鋅的致密程度檢驗(yàn)可用檢查孔隙率的方法進(jìn)行。

13.鋼板樁圍堰是用許多塊鋼板樁組合而成，板樁之間用鎖U連接。

14.套管法施工實(shí)際上是一種澆注樁基礎(chǔ)施工。

15.寒冷或嚴(yán)寒地區(qū)的排水設(shè)備，應(yīng)有防寒設(shè)施，或設(shè)有在凍結(jié)線以下的深埋水溝。

16.木材的力學(xué)性能是指木材抵抗外力作用的能力。

17.墩臺(tái)基礎(chǔ)類型和埋深不明時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖驗(yàn)、鉆探、物探、聲波、遙感等探測(cè)技術(shù)予以查明。

18.鋼結(jié)構(gòu)拼裝通常采用的順序有分層拼裝、流水拼裝、逐段拼裝等三種。

19.翻升模板是一種特殊的鋼模板，一般由三層模板組成一個(gè)基本單元。

20.普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁腹板上豎向裂紋是混凝土收縮裂紋和荷載作用下的受力性裂紋的綜合

產(chǎn)物。

21.一般用于測(cè)鋼梁靜載撓度的方法有：水平儀（經(jīng)緯儀）測(cè)量法，簡(jiǎn)易撓度測(cè)量法及撓度儀測(cè)量法

—等。

22.當(dāng)鋼梁跨度大，兩片主梁受熱不均且溫差較大時(shí)，鋼梁會(huì)發(fā)生水平撓曲而造成支座橫向移動(dòng)。

23.常用的坑壁支撐形式有板式坑壁支撐、框架支撐、混凝土圍堰等。

24.隧道施工縫、伸縮縫和沉降縫滲漏時(shí);應(yīng)采取嵌填彈性防水橡膠條、防水膨脹油膏及粘貼橡

膠條止水帶等措施進(jìn)行整治。

25.當(dāng)襯砌裂損嚴(yán)重而且發(fā)展很快時(shí)，為確保行車安全，可以采用鋼拱架臨時(shí)加固。

26.在計(jì)算橋面系的強(qiáng)度時(shí)，除必須按縱橫梁?jiǎn)为?dú)受載的情況計(jì)算外，還應(yīng)計(jì)算與主桁弦桿或主

梁翼緣共同受力引起的縱梁軸向力和橫梁彎矩。

27.高樁承臺(tái)橋墩應(yīng)重點(diǎn)檢查承臺(tái)下基樁有無(wú)環(huán)狀裂紋或斷裂。

28.砌筑護(hù)錐時(shí)，護(hù)坡基礎(chǔ)與坡腳的接面應(yīng)與護(hù)坡坡面垂直以防滑走。

29.吊裝混凝土梁體，千斤繩用于梁底面轉(zhuǎn)角處時(shí)，應(yīng)安放保護(hù)梁的鐵瓦。

30.安裝弧形支座前，承壓面應(yīng)整理干凈并加涂黃油。

31.板式橡膠支座的安裝，應(yīng)使支庫(kù)與梁底及支承墊石頂面間不發(fā)生滑移脫空現(xiàn)象。

32.使用漿砌片石砌筑涵洞基礎(chǔ)時(shí)，沉降縫處的砌筑端面應(yīng)垂直、整齊、方正，不得交錯(cuò)。

33.頂進(jìn)施工時(shí)，排、降水工作應(yīng)在工作坑開(kāi)挖之前進(jìn)行。

34.頂進(jìn)施工時(shí)，要準(zhǔn)確掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在頂進(jìn)的、方設(shè)置觀測(cè)站及時(shí)觀測(cè)。

35.橋涵基礎(chǔ)的沉降應(yīng)按恒載計(jì)算。

36.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土施加的應(yīng)力是壓應(yīng)力。

37.在桁式聯(lián)結(jié)系計(jì)算中，可假定節(jié)點(diǎn)為較接以確定桿件的內(nèi)力。

38.地基容許承載力是指在保證地基穩(wěn)定的條件下，橋梁和涵洞基礎(chǔ)下地基單位血枳容許承受的

力。

39.桁架?般由上下弦桿、斜桿及豎桿等組成，斜桿及豎桿統(tǒng)稱腹桿。

40.橋梁基礎(chǔ)常用的加固方法有擴(kuò)大基礎(chǔ)法、補(bǔ)樁加固法和人工地基加固法。

41.小跨度鋼梁活動(dòng)端更換錨栓時(shí)，如錨栓未串聯(lián)鋼梁底板，應(yīng)在螺帽下安裝壓板。

42.為了保證測(cè)量中沒(méi)有誤差，常采用一些檢校的方法，可分為測(cè)站校核與路線校核兩類。

43.軟土地基的容許承載力，必須同時(shí)滿足穩(wěn)定和變形兩方面的要求。

44.進(jìn)行鋼梁聯(lián)結(jié)系設(shè)置計(jì)算時(shí)，縱向聯(lián)結(jié)系應(yīng)按橫向水平力進(jìn)行檢算。

45.對(duì)于墩臺(tái)上微細(xì)而數(shù)量較多的裂紋，可用噴漿或抹漿的方法來(lái)處理,也可涂環(huán)氧涂料封閉。

46.小跨徑橋梁，可在兩橋臺(tái)基礎(chǔ)之間設(shè)置支撐過(guò)梁，以預(yù)防橋臺(tái)向跨中滑移。

47.橋梁上的伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)后應(yīng)立即在基本軌的始端做觀測(cè)記錄，記錄軌溫.

48.隧道襯砌已呈穩(wěn)定暫不發(fā)展的局部裂損，可以采用嵌補(bǔ)的方法進(jìn)行修補(bǔ)。

49.橋梁在制造修理時(shí)，一般采用樣板、樣條、樣桿下料。

50.鐵路斜拉橋的主梁一般采用整體性強(qiáng)的連續(xù)梁。

51.鉀接連接中，次要桿件蛆釘數(shù)量的計(jì)算采用內(nèi)力法。

52.在橋跨方向建造擋土墻或設(shè)置支撐桿及擋塊，可提高埋式橋臺(tái)的穩(wěn)定性。

53.鐵路橋梁基礎(chǔ)搶修可分為殘基加固和構(gòu)筑臨時(shí)性基礎(chǔ)兩大類。

54.建造涵洞時(shí)，如地基承載能力較高，可采用分離式基礎(chǔ),以減少工程量。

55.后張法預(yù)制的混凝土梁，梁端沿鋼絲束的裂紋，通常發(fā)生在端部的擴(kuò)大部分。

56.壇工梁加固一般采用道用槽邊墻補(bǔ)強(qiáng)、改變結(jié)構(gòu)體系、增大截面、外加預(yù)應(yīng)力等技術(shù)。

57.在拆除受壓組合桿件的角鋼或綴條進(jìn)行整直時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行或用臨時(shí)綴條代替。

58.混凝土的抗?jié)B性主要取決于混凝土的密實(shí)程度利孔隙構(gòu)造。

59.鋼梁連接的形式有鉀接梁、焊接梁、鉀焊梁、栓焊梁。

60.隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包括的空間。

61.鋼板梁應(yīng)在端支承和其他傳遞集中外力處設(shè)置成對(duì)的豎加勁肋。

62.設(shè)置伸縮縫的目的是防止混凝土凝固收縮而產(chǎn)生裂縫。

63.橋梁淺基局部防護(hù)的防護(hù)面不高于一般沖刷線，整體防護(hù)則一般不高于河床最低點(diǎn)。

64.樁基礎(chǔ)根據(jù)傳力方法不同分為摩擦樁和承幣:樁兩種。

65.墩身自上而下的垂直裂紋，其產(chǎn)生原因是由于活動(dòng)支座不能發(fā)揮作用。

66.橋隧建筑物因基礎(chǔ)較淺及河床沖刷等，使基底在凍結(jié)線以上就可能發(fā)生凍害。

67.為了防止支座生銹，上下擺應(yīng)涂油漆，禁止在短軸和活動(dòng)面涂油漆。

68.支座底板下支承墊石有少量麻坑或不平時(shí)，可用墊瀝青麻布的方法進(jìn)行整治。

69.隧道洞頂有溝谷通過(guò)，且溝底有滲漏時(shí)，應(yīng)采用垮工鋪砌，鋪砌厚度一般不小于20cm。

70.發(fā)現(xiàn)桿件裂紋后在其尖端鉆孔的目的是消除尖端的應(yīng)力集中，防止裂紋的發(fā)展。

71.水準(zhǔn)路線有附合水準(zhǔn)路線、閉合水準(zhǔn)路線、支水準(zhǔn)路線。

72.為防止隧道內(nèi)水溝淤塞，應(yīng)在邊墻泄水孔出水處或水溝適當(dāng)位置設(shè)置沉淀井。

73.工地簡(jiǎn)易水質(zhì)軟化法是在水中加一定量的石灰或石灰蘇打，經(jīng)攪拌并沉淀后即可使用。

74.檢杳隧道襯砌的裂紋一般常用分格檢杳法進(jìn)行檢杳。

75.拱圈放樣是比較復(fù)雜和精細(xì)的工作，應(yīng)在樣臺(tái)上進(jìn)行。

76.鋼鐵銹蝕的表現(xiàn)形式一般分為斑點(diǎn)銹蝕、局部銹蝕、全面銹蝕、顆粒銹蝕。

77.油漆防銹的基本原理，是使鋼料與氣體和水分等介質(zhì)隔絕，避免電化學(xué)腐蝕，從而達(dá)到防銹

的目的。

78.涵洞基礎(chǔ)放樣是根據(jù)涵洞的中心里程，用經(jīng)緯儀定出線路中心線和涵洞中心線，然后按涵洞設(shè)

計(jì)圖尺寸量出各點(diǎn)位置。

79.砌筑小跨度拱圈常用預(yù)留空縫砌筑法。

80.特種混凝土有耐熱混凝土、耐堿混凝土、重晶石混凝土和耐油混凝土。

81.“力的三要素”是大小、方向、作用點(diǎn)。

82.當(dāng)投影線互相平行，并與投影面垂直時(shí)，物體在投影面上所得的投影叫正投影?

83.水下混凝土必須有較小的泌水性，以保證澆注到水下后能自行攤開(kāi)。

84.噴射混凝土是利用壓縮空氣的力量,將混凝土高速噴射到巖面上。

85.上承式鋼板梁的橋面是直接放在主梁上，不需要橋面系，用鋼量少。

86.對(duì)鋼結(jié)構(gòu)受拉或承受反復(fù)應(yīng)力的桿件焊縫及臨近焊縫熱影響區(qū)的鋼材,應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

87.無(wú)縫線路發(fā)生鋼軌折斷時(shí)的處理方法有緊急處理、臨時(shí)處理和永久處理三種。

88.為防止墩臺(tái)身裂縫的繼續(xù)發(fā)展，可以采用鋼筋混凝土套箍進(jìn)行加固。

89.擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法，適用于垮工墩臺(tái)的明挖基礎(chǔ)。

90.隧道襯砌承受顯著的不對(duì)稱壓力時(shí)，應(yīng)采用偏壓襯砌。

91.水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)校正，仍會(huì)有殘余誤差存在。

92.無(wú)縫線路斷軌后，首先應(yīng)在斷緇處上好左包夾板和急救器。

93.烤工內(nèi)部空隙大小可用鉆孔注水檢查來(lái)確定。

94.隧道洞口不得采用大爆破開(kāi)挖,以免破壞山體穩(wěn)定。

95.向前法測(cè)兩點(diǎn)高程由于無(wú)法消除地球曲率、折光及儀器本身誤差,很少使用。

96.如果能阻止水和氧與鋼鐵接觸,腐蝕就不會(huì)發(fā)生。

97.水對(duì)隧道的危害是多方面的，治水既要減輕洞內(nèi)的襯砌的滲漏水、涌水，又要截?cái)嗨矗M

量減少一定范圍的含水。

98.施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)按橫撐、橫木或襯板（立木）的先后順序分段逐步同下往上進(jìn)行。

99.橋枕鋪設(shè)后，不準(zhǔn)壓連接系桿件、聯(lián)結(jié)板及鉀釘，否則應(yīng)在制作時(shí)刻梢。

100.使用敲擊法檢查松動(dòng)高強(qiáng)螺栓，一般只能檢查出預(yù)拉力不足100kN左右的螺栓。

101.無(wú)縫線路斷軌后，除擰緊斷縫兩端各50m范圍內(nèi)扣件外，還應(yīng)按要求打緊伸縮區(qū)防爬設(shè)備。

102.基座上的角螺旋可使圓形水準(zhǔn)器上的氣泡居中。

103.混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)，是由于水泥的水化作用。

104.基礎(chǔ)承載力不足可采用的加固辦法有擴(kuò)大基礎(chǔ)或加深基礎(chǔ)、壓注水泥砂漿或砂化基底土壤。

105.由地面到墩臺(tái)基礎(chǔ)底面的距離稱為墩臺(tái)基礎(chǔ)的埋置深度。

106.無(wú)縫線路斷軌加固時(shí)，應(yīng)用的螺栓等級(jí)為1。?9級(jí)。

107.鋼材是一種抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度都較高的勻質(zhì)材料。

108.在鉀接鋼梁中，桿件內(nèi)力是靠鐘釘?shù)募袅虺袎簛?lái)傳遞的。

109.沿計(jì)算水位量出的相鄰墩臺(tái)邊緣之間的距離稱為梁的凈跨度。

110.客專曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。

111.對(duì)提高爆破效果起主要作用的是增加爆破臨空面。

112.在列車承受的荷載中將偶然作用的且最大值不經(jīng)常出現(xiàn)的荷載稱為附加力荷載。

113.預(yù)應(yīng)力混凝土的澆注，宜采用高強(qiáng)度、低塑性、毋落度不大于4cm的混凝土。

114.懸索橋是以主纜為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)。

115.在整治搖軸和短軸支座傾斜超限時(shí)，應(yīng)按當(dāng)時(shí)鋼梁溫度計(jì)算位移量以矯正輻軸和搖軸的傾斜

度。

116.橋梁中主要構(gòu)件的對(duì)接焊縫和角焊縫均應(yīng)采用埋弧自動(dòng)焊。

117.硼釘結(jié)構(gòu)中的鉀釘，要求在施鉀時(shí)釘桿能緊密填充各板層的釘孔，并具有相當(dāng)大的握緊力。

118.懸臂澆筑施工時(shí)，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固定。

119.高強(qiáng)度螺栓或鉀釘?shù)娜菰S間距是根據(jù)鉀釘?shù)奶匦源_定的。

120.鋼桁梁分為上承式，下承式，一般大跨度鋼桁梁采用下承式。

121.鋼梁各部分鋼板厚度，除考慮在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)有銹蝕現(xiàn)象外，同時(shí)還應(yīng)具有一定的剛性，以

便于制造和運(yùn)輸。

122.盆式橡膠支座安裝應(yīng)滿足梁跨最大轉(zhuǎn)角及水平位移的要求。

123.產(chǎn)生漆膜皺紋的原因是涂膜太厚，日曬風(fēng)吹和催干劑過(guò)量。

124.主桁桿件腹板一般不與節(jié)點(diǎn)板直接連接。

125.為使涵洞在全部沉降量出現(xiàn)后，底面能達(dá)到設(shè)計(jì)坡度，避免出現(xiàn)反坡需設(shè)置預(yù)留上拱度。

126.開(kāi)挖隧道，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較差時(shí)，宜采用圓形.豎井。

127.涵洞堵塞搶修時(shí)，應(yīng)先在上游疏通淤積，不準(zhǔn)從下游掏挖。

128.鋼梁懸臂拼裝時(shí)，應(yīng)盡快把主桁桿件拼成閉合三角形，并安裝縱橫聯(lián)結(jié)系，以保證空間穩(wěn)定。

129.滑車組的牽引力計(jì)算分為近似算法和精確兩種。

130.隧道整體道床應(yīng)修筑在可靠的巖基或仰拱上,妥善疏導(dǎo)地下水。

131.橋梁上伸縮調(diào)節(jié)器的最大伸縮量，應(yīng)能滿足當(dāng)?shù)刈畲鬁夭顣r(shí)鋼梁長(zhǎng)度的變化以及活載的影

響。

132.鏟釘法檢查高強(qiáng)度螺栓，?般多在新梁例價(jià)時(shí)采用。

133.培工強(qiáng)度檢查主要有用小錘敲擊、超聲探測(cè)儀、回彈儀、鉆孔或鑿樣。

134.混凝土梁橫向加固采用在梁體內(nèi)側(cè)增厚豎向橫隔板和增設(shè)水下聯(lián)結(jié)板的方法。

135.鋼梁局部桿件薄弱的加固一般采用增加桿件橫斷面。

136.在對(duì)鋼料表面的清理中，噴砂清理是最有效的方法。

137.鋼梁桿件裂紋?般是先從油漆表面進(jìn)行觀察。

138.更換高強(qiáng)螺栓時(shí)，初擰扭矩值可比扭角法初擰值一高。

139.當(dāng)跨度不超過(guò)6m的鋼筋混凝土梁發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)、頂起梁身移正，更換石棉墊板，并在板

梁兩側(cè)增設(shè)橫向限位。

140.為了確定錨桿錨固的效果，需要做錨桿的拉拔試驗(yàn)。

141.圍堰是一種防水擋水的臨時(shí)工程，使用圍堰的目的是給基礎(chǔ)施工創(chuàng)造旱地開(kāi)挖和砌筑的條

件。

142.蝸桿傳動(dòng)是由蝸桿和渦輪組成的。

143.轉(zhuǎn)子是異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，它的作用是輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩。

144.一般規(guī)定電動(dòng)機(jī)的電壓不應(yīng)高于或低于額定值的5%。

145.噴油螺桿式空壓機(jī)是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。

146.涂料噴槍的作用是使涂料通過(guò)噴槍的噴嘴而霧化。

147.普通鋼筋混凝土梁有順主筋方向的縱向水平長(zhǎng)大裂紋時(shí)必須予以修補(bǔ)加固或換梁。

148.橋梁高程控制點(diǎn)由基本水準(zhǔn)點(diǎn)組成，基本水準(zhǔn)點(diǎn)即為橋梁施工高程放樣之用，也為橋梁墩臺(tái)變

形觀測(cè)使用.

149.水準(zhǔn)測(cè)量扶尺的“四要”是：尺子要檢查、轉(zhuǎn)點(diǎn)要牢靠、扶尺要直立、要用同一尺。

150.力的作用效應(yīng)是使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變或者使物體產(chǎn)生變形。

151.活載離去后能自動(dòng)恢復(fù)的豎向變形叫做彈性撓度。

152.橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)整體相連的橋梁稱為剛架橋。

153.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定，鋼按照脫氧程度分4種，即沸騰鋼、半鎮(zhèn)定鋼、鎮(zhèn)定鋼

和特種鎮(zhèn)定鋼。

154.光圓鋼筋是用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼軋制而成的鋼筋。

155.次力矩為零的力筋稱為吻合索。

156,混凝土在荷載和應(yīng)力保持不變時(shí)，變形和應(yīng)變隨時(shí)間而持續(xù)變化的特性稱為徐變。

157.對(duì)于石砌墩臺(tái)砌縫裂紋，灰縫失效，空響可采用搗縫整治進(jìn)行處理。

二、判斷題

1.動(dòng)車組采用流線型車體結(jié)構(gòu)是通過(guò)（B）確定的。

（A）動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)（B）風(fēng)洞試驗(yàn)（C）馬歇爾試驗(yàn)（D）剪切試驗(yàn)

2.（A）是引發(fā)鋼筋電化學(xué)腐蝕反應(yīng)最強(qiáng)烈的活化劑。

（A）氯離子（B）鈣離子（C）鈉離子（D）鎂離子

3.單層軌束梁每根束梁有（A）根鋼軌組成。

（A）2~9（B）9~12（C）12~16（D）16~19

4.單層軌束梁為減少軌束寬度，在使用鋼軌為（C）及以上時(shí)，將軌頂上下交錯(cuò)布置。

（A）3根（B）4根（C）5根（D）6根

5.與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大大推遲了（A）的時(shí)間。

（A）混凝土裂紋出現(xiàn)（B）鋼筋被拉斷（C）混凝土被壓壞（D）網(wǎng)狀裂紋出現(xiàn)

6.在高速鐵路橋梁上，為有效傳遞由列車制動(dòng)力或牽引力產(chǎn)生的縱向力，通常采用RS鐵路傳力桿、

徐變連接器和（A兀

（A）縱向連續(xù)器（B）縱向傳力器（C）徐變傳力桿（D）橫向連續(xù)器

7.實(shí)測(cè)證明，橋梁晃動(dòng)較大時(shí)，（B）并不大。

（A）重力（B）應(yīng)力（C）水平力（D）沖擊力

8.（C）屬于變質(zhì)巖。

（A）花崗巖（B）媒質(zhì)巖（C）大理石（D）砂巖

9.梁橋中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，主要是以其（A）來(lái)承受荷載的。

（A）抗彎能力（B）抗剪能力（C）抗壓能力（D）抗拉能力

10.在箱體上部無(wú)覆蓋土的地道橋頂進(jìn)時(shí)，線路加固常采用（B兀

（A）吊軌加固法（B）吊軌橫梁（C）鋼軌脫殼法（D）頂推法

1L拱橋在豎向力作用下，拱主要承受（C）。

（A）水平推力（B）橫向壓力（C）軸向壓力（D）自身重力

12.發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的（C）稱為內(nèi)燃機(jī)的額定功率。

（A）最小功率（B）最小扭矩（C）最大功率（D）最大扭矩

13.對(duì)水準(zhǔn)器進(jìn)行粗略整平的是（D）。

（A）管水準(zhǔn)器（B）目鏡（C）物鏡（D）圓水準(zhǔn)器

14.低碳鋼的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值是以（B）的強(qiáng)度為依據(jù)確定的。

（A）彈性階段（B）屈服階段（C）強(qiáng)化階段（D）頸縮階段

15.臨時(shí)性拆裝式鋼結(jié)構(gòu)墩中，使用六五式軍用橋墩最大高度為（A）。

（A）40m（B）50m（C）15m（D）20m

16.臨時(shí)性橋跨結(jié)構(gòu)中取材容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，架設(shè)迅速，常用于小橋涵的搶險(xiǎn)加固、改建

等施工中的是（B兀

（A）工字鋼束梁（B）軌束梁（C）拆裝式桁梁（D）日式軍用梁

17.拱圈放樣應(yīng)采用（C）方法放樣。

（A）坡度尺法（B）縱橫等分線法（C）坐標(biāo)法（D）放樣架法

18.液壓減振器將振動(dòng)沖擊能量通過(guò)各種（C）形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行

的目的。

（A）壓縮（B）壓縮（C）阻尼（D）衰減減震

19.在滑車組，動(dòng)滑輪上繞過(guò)的繩子根數(shù)為4根，則繩子要走（D）,起吊的重物才能移動(dòng)1m。

（A）Im（B）2m（C）3m（D）4m

20.電阻的溫度系數(shù)是指溫度每升高（B）,電阻所變動(dòng)的數(shù)值與原來(lái)電阻值的比。

（A）0.5℃（B）l℃（C）l.5℃（D）2℃

21.電池是將（C）轉(zhuǎn)換為電能的裝置。

（A）熱能（B）機(jī)械能（C）化學(xué)能（D）容量

22.橋梁下的流水壓力隨水深的變化規(guī)律簡(jiǎn)化成（B）,所以流水壓力的作用點(diǎn)在計(jì)算水位以下。

（A）正三角形（B）倒三角形（C）直線形（D）曲線形

23.使電容器帶電的過(guò)程叫（C）。

（A）充電（B）放電（C）用電⑻電流

24.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足（B）的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

（A）3m（B）4m（C）5m（D）6m

25.地震力的計(jì)算可采用（A）或反應(yīng)譜理論。

（A）靜力法（B）動(dòng)力法（C）振動(dòng)法（D）烈度法

26.電力和液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)裝置都采用（B）。

（A）液力傳動(dòng)油（B）齒輪油（C）車軸油（D）氣缸油

27.在列車活載作用下，簡(jiǎn)支鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁的豎向撓度容許值是（B）。

（A）1/700（B）1/800（C）1/900（D）1/1000

28.簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆冢˙）,受力明確，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，是中小跨度橋梁中應(yīng)用最廣泛的橋型。

（A）平衡結(jié)構(gòu)（B）靜定結(jié)構(gòu)（C）分跨結(jié)構(gòu)（D）分支結(jié)構(gòu)

29.施工時(shí)，錘頭松動(dòng)時(shí)須用（B）加固，禁止臨時(shí)做緊勉強(qiáng)使用。

（A）木楔（B）鐵楔（C）布條（D）鐵箍

30.日照強(qiáng)、溫差大、潮氣重是造成油漆漆膜（C）的原因。

（A）桔皮（B）剝落（C）龜裂（D）起泡

31.鋼梁節(jié)點(diǎn)板任何連接截面的撕破強(qiáng)度，應(yīng)較各被連接桿件的強(qiáng)度至少大（B）o

（A）5%（B）10%（015%（D）20%

32.鋼板梁蓋板端焊縫應(yīng)打磨勻順過(guò)渡，坡度不大于（C）。

（A）1:2（B）l:4（C）l:5（D）l:8

33.木排架可用在各種基礎(chǔ)上，梁上跨度能用到（B兀

（A）16m（B）32m（C）48m（D）64m

34.當(dāng)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)受嚴(yán)重沖刷時(shí)應(yīng)迅速采取有效防護(hù)措施，在流速較小，河水深度不大處可以

B）。

（A）拋石塊（B）拋片石（C）拋石籠（D）拋干灰砂裝麻袋

35.鋼梁桿件豎向彎曲矢度大于跨度的（B）為傷損桿件。

（A）1/500（B）1/1000（C）1/1500（D）1/2000

36.普通鋼筋混凝土梁擋昨墻設(shè)斷縫的目的是使墻不參與（B）的工作。

（A）支座⑻梁（C）墩臺(tái)（D）橋面

37.在地道橋項(xiàng)進(jìn)施工中，項(xiàng)拉法是一種基本上可以不使用（B）的頂進(jìn)方法。

（A）滑板（B）后背（C）韌角（D）挖土

38.鋼筋在混凝土中主要承受（A）?

（A）拉力或壓力（B）內(nèi)力（C）應(yīng)力（D）重力

39.活動(dòng)較支座屬于（C）約束。

（A）柔性（B）光滑接觸面（C）圓柱形較鏈（D）軸承

40.無(wú)較拱構(gòu)造簡(jiǎn)單，拱的（D）分布比兩較拱均勻，養(yǎng)護(hù)維修工作量少。

（A）斷面（B）活載（C）自重（D）彎矩

41.用簧片式位移計(jì)測(cè)試位移，測(cè)出的圖形是（C）部分。

（A）靜力（B）振動(dòng)（C）靜力和振動(dòng)之和（D）附加動(dòng)力影響

42.無(wú)筋混凝土構(gòu)件的缺點(diǎn)是（B）。

（A）抗壓能力?。˙）抗拉能力小（C）凝結(jié)前具有塑性（D）抗壓能力和抗拉能力都小

43.通過(guò)導(dǎo)線橫截面的電量與通過(guò)這些電量所耗用的時(shí)間之比稱為（D）?

（A）交流電（B）穩(wěn)恒電流（C）直流電（D）電流強(qiáng)度

44.坡度放樣最簡(jiǎn)便可靠的方法是（D）放樣。

（A）切線支距法（B）放樣架法（C）縱橫等分線相交法（D）利用坡度尺

45.橋面系中的橫梁是承受（D）的構(gòu)件。

（A）制動(dòng)力（B）橋面重力（C）橫向荷載（D）豎向荷載

46.鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)的初步階段，（B）是主要的測(cè)圖控制。

（A）角度測(cè)量（B）導(dǎo)線測(cè)量（C）直線定向（D）斷面測(cè)量

47.橫斷面圖是根據(jù)各測(cè)點(diǎn)至（D）的距離和測(cè)點(diǎn)的高程來(lái)繪制的。

（A）導(dǎo)線樁（B）高程樁（。水準(zhǔn)樁（D）中樁

48.電容器帶電的時(shí)候，它的兩極間要產(chǎn)生（A）。

（A）電壓（B）電流（C）電荷（D）電位

49.制動(dòng)撐架應(yīng)設(shè)于橋跨的（D）。

（A）上平聯(lián)（B）下平聯(lián)（C）端部（D）正中

50.鋼梁桿件的截面尺寸，決定于（D）。

（A）鋼料強(qiáng)度（B）抗剪力（C）次應(yīng)力（D）主應(yīng)力

51.橋臺(tái)的錨定板一般布置在（D）。

（A）受拉區(qū)（B）從動(dòng)區(qū)（C）主動(dòng)區(qū)（D）中性區(qū)

52.木板樁圍堰適用于水深在（A）以內(nèi)，河床為砂土、黏性土的地層。

（A）3m（B）3.5m（C）4m（D）5m

53.預(yù)應(yīng)力鋼筋的（A）符合力學(xué)要求，但張拉設(shè)備復(fù)雜，因此很少采用。

（A）折線配筋（B）對(duì)稱配筋（C）直線配筋（D）負(fù)載配筋

54.弧形支座是將平板支座.上、下擺的平面接觸改為弧面接觸，使（A）能集中傳遞，梁端也能自由

活動(dòng)。

（A）反力（B）重力（C）動(dòng)載（D）靜載

55.盆式橡膠支座的鋼盆為圓形，以便受到橡膠的徑向壓力后，截面處于最有利的（A）受拉狀態(tài)。

（A）環(huán)向（B）垂直（C）整體（D）承壓

56.影響油漆固化條件的主要因素是（C）。

（A）揮發(fā)速度（B）溫度（C）濕度（D）樹脂類型

57.明挖基礎(chǔ)施工中可能產(chǎn)生流沙，在施工中不宜采用的方法是（A）。

（A）使用鋼板樁圍堰（B）排水施工（C）井點(diǎn)降水（D）管道降水

58.斜拉橋的斜拉索鋼絲防護(hù)可采用涂防銹底漆、電泳噴涂和（D）的方法。

（A）酸洗（B）噴丸（C）噴砂（D）噴鋅

59.能將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)方式是（C）。

（A）鏈傳動(dòng)（B）齒輪傳動(dòng)（C）螺旋傳動(dòng)（D）蝸桿傳動(dòng)

60.鉀釘孔直徑增大，板料所受應(yīng)力（D）。

（A）增大（B）減?。–）不變（D）拉應(yīng)力增大，壓應(yīng)力減小

61.預(yù)應(yīng)力混凝土槽形是一種下承式橋梁結(jié)構(gòu)，它的突出優(yōu)點(diǎn)是（C）。

（A）重量輕（B）重心低（C）建筑高度低（D）整體性好

62.將燃油霧化成較細(xì)的顆粒，并把它們分布到燃燒室中的裝置叫（B）o

（A）噴油泵（B）噴油器（C）濾清器（D）調(diào)速器

63.斜交框架地道橋的內(nèi)力分布與正交框架不同，由于計(jì)算比較復(fù)雜，一般用空間殼體（D）計(jì)算。

（A）特殊單元法（B）普通單元法（C）無(wú)限單元法（D）有限單元法

64.鋼管混凝土拱橋因管內(nèi)混凝土受到鋼管的約束，在承受軸向壓力時(shí)，發(fā)生的（C）受到限制而處

于三向受壓狀態(tài)。

（A）變形（B）局部失穩(wěn)（。側(cè)向膨脹（D）雙向膨脹

65.大跨度鋼橋恒載大，（B）的疲勞影響較小。

（A）靜載（B）活載（C）撓度（D）彈性

66.進(jìn)行箱梁整體吊裝時(shí)，壓載重量不得超過(guò)吊重的（A）。

（A）10%（B）20%（030%（D）40%

67.橫向錨固鋼筋的搭接長(zhǎng)度不得小于（D）鋼筋直徑。

（A）5倍（B）10倍（015倍（1））20倍

68.配氣機(jī)構(gòu)按照內(nèi)燃機(jī)的（B）,定時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)氣門或排氣門，使空氣或可燃混合氣體進(jìn)入氣

缸或從氣缸中排除廢氣。

（A）活塞往復(fù)數(shù)次（B）工作順序（C）沖程數(shù)（D）結(jié)構(gòu)

69.鋼在外力作用下產(chǎn)生變形，外力撤除后仍不能恢復(fù)原狀的變形叫（A）。

（A）塑性變形（B）線性變形（C）彈性變形（D）永久變形

70.光滑面對(duì)物體的約束反力作用在接觸點(diǎn)處，其方向沿接觸面的公法線（A）。

（A）指向受力物體，為壓力（B）指向受力物體，為拉力

（C）背離受力物體，為拉力（D）背離受力物體，為壓力

71.鏗刀嚴(yán)禁接觸油類，粘有油質(zhì)的鏗刀要用（A）清洗干凈，涂上白粉。

（A）煤油（B）機(jī)油（C）清洗劑（D）清水

72.大跨度鋼桁梁的節(jié)間長(zhǎng)度最大可達(dá)（A）。

（A）15m（B）18m（C）20m（D）22m

73.為避免橋枕?yè)锨鷷r(shí)壓在平縱聯(lián)的腹桿匕縱梁間的連接系可在縱聯(lián)節(jié)點(diǎn)板與縱梁上翼緣間墊一定

厚度的（A）?

（A）填板（B）綴板（C）補(bǔ)強(qiáng)板（D）短角鋼

74.橡膠支座在荷載作用下，支座反力通過(guò)橡膠塊的（C）山梁底傳至墊石頂面。

（A）變形（B）彈性（C）水平截面（D）剪切

75.簡(jiǎn)支梁（D）處剪力最大。

（A）梁端（B）下翼緣（C）跨中區(qū)（D）支座

76.樁尖爆擴(kuò)樁，適用于（B）以及中密、密實(shí)的砂類土。

（A）碎石類土（B）硬塑性黏土（C）巖層（D）軟土

77.導(dǎo)線測(cè)量常用于隧道和鐵路樞紐工程中的（D兀

（A）水準(zhǔn)測(cè)量（B）視距測(cè)量（C）三角測(cè)量（D）軸線測(cè)量

78.在噴鋅層上涂聚氨基甲酸酯蓋板漆時(shí)，連同噴鋅層干膜厚度不應(yīng)少于（D）。

（A）165/ym（B）245〃m（C）270//m（D）285//m

79.坑壁支撐要根據(jù)坑壁的土質(zhì)情況，一次挖成或分段開(kāi)挖，但每次開(kāi)挖不應(yīng)超過(guò)（C）?

（A）lm（B）1.5m（C）2m（D）2.5m

80.在腳手架上縱移換梁適用于（B）。

（A）橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架處（B）鋼梁和16m及以下鋼筋混凝土梁

（C）更換便橋（D）墩臺(tái)不高或鄰線可利用處

81.（D）土質(zhì)宜采用頂進(jìn)法施工。

（A）砂夾卵石（B）風(fēng)干砂（C）充昨路堤（D）黏土

82.預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體下緣豎向裂縫容許最大裂縫為（A）。

（A）不允許（B）0.2mm（C）0.25mm（D）0.3mm

83.利用平面一般力系的平衡方程最多可求解（C）未知量。

（A）一個(gè)（B）二個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

84.使用萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)，必須（B）到被測(cè)電路中。

（A）并聯(lián)（B）串聯(lián)（C）聯(lián)結(jié)（D）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

85.橋跨結(jié)構(gòu)中用以減少壓桿計(jì)算長(zhǎng)度的桿件，應(yīng)以該壓桿內(nèi)力的（B）為抗力，予以檢算。

（A）2%（B）3%（04%（D）5%

86.時(shí)速200km的線路上，梁體豎向撓度單跨限值（L0=32m）不應(yīng)大于（C）。

（A）L/500（B）L/800（C）L/900（D）L/1000

87.電源的電動(dòng)勢(shì)等于內(nèi)外電路電壓降（A）。

（A）之和（B）之差（C）之積（D）之比

88.鉀釘最大鉀合厚度不應(yīng)大于釘孔直徑的（B）。

（A）4倍（B）4.5倍（05倍（D）5.5倍

89.普通鋼筋混凝土梁腹板上豎向裂紋產(chǎn)生的原因是（A）。

（A）混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物，混凝土收縮為主（B）梁受力產(chǎn)生撓曲

（C）混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致（D）橋面混凝土強(qiáng)度不足

90.安裝組合鋼模板時(shí)，模板軸線位置的允許偏差值為（B）o

（A）3mm（B）5mm（C）8mm（D）10mm

91.地道橋頂進(jìn)中，工作坑內(nèi)底板頂面坡度為（C兀

（A）平坡（B）前低后高（。前高后低（D）與土質(zhì)有關(guān)

92.油性涂料、酚醛涂料、涂裝次層底漆必須經(jīng)過(guò)（B）后方可進(jìn)行。

（A）4h（B）24h（C）48h（D）72h

93.泵送混凝土泵送高度大于100m時(shí)，混凝土的坍落度不宜小于（B）。

（A）160mm（B）180mm（C）200mm（D）220mm

94.力偶矩的大小取決于（B）。

（A）力偶合力與力偶臂（B）力偶中任一力和力偶臂

（0力偶中任一力與矩心位置（D）力偶在其平面內(nèi)位置及方向

95.拱圈表面兩鄰接石料邊線的相互錯(cuò)位，不應(yīng)超過(guò)（A）。

（A）0.2cm（B）0.4cm（C）1.5cm（D）2.0cm

96.電阻器是（D）元件。

（A）儲(chǔ)能（B）儲(chǔ)存（C）損耗（D）耗能

97.砌筑跨度小于10m的拱圈時(shí)，應(yīng)在拱腳附近設(shè)置（C）。

（A）伸縮縫（B）沉降縫（?？湛p（D）施工縫

98.扇形斜拉索是介于輻射形和平行之間的形式，一般在塔上和梁上分別按（B）布置。

（A）受力情況（B）等間距（C）彎矩（D）下沉度

99.密索斜拉橋每索只用根在工廠制造的外套（A）保護(hù)管的鋼索，斜索更換較容易。

（A）PE（B）EP（C）ER（D）RZ

100.確定橋梁高度應(yīng)從橋下應(yīng)有的凈空高度和梁的建筑高度考慮，另一方面從橋頭（A）應(yīng)有的高

度考慮。

（A）引線（B）路肩（C）護(hù)坡（D）基礎(chǔ)

101.氣焊通常以其所用（D）的不同分為氧快焰焊接和氫氧焰焊接。

（A）熔劑（B）焊條材料（C）焊絲（D）氣體

102.端墻式洞門的端墻采用等厚的直墻，施工方便，墻身微向后傾斜，斜度約為（A）。

（A）1:10（B）l:5（C）l:3（D）1:2

103.在各種金屬中，（D）的可焊性最差。

（A）低碳鋼（B）中碳鋼（。高碳鋼（D）合金鋼及鑄鐵

104.焊接銅、鋁等有色金屬及其合金，采用（B）為宜。

（A）電弧焊（B）氣焊（C）接觸焊（D）氣壓焊

105.焊接厚度（A）以下鋼板，以采用氣焊為宜。

（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm

106.隧道長(zhǎng)度在（A）以下，且常年無(wú)水干燥的隧道，可不設(shè)置排水溝。

(A)100m(B)150m(C)200m(D)300m

107.黏土耐火混凝土適用于(A)o

(A)均熱爐，加熱爐

(B)受熱同時(shí)受酸作用的工程部位，但遠(yuǎn)離水及水蒸氣

(C)一般低溫工業(yè)窯爐及熱工設(shè)備基礎(chǔ)、煙囪、煙道等

(D)無(wú)酸、堿侵蝕的一般工業(yè)窗爐和熱工設(shè)備內(nèi)襯

108.全圓測(cè)回法測(cè)角，DJ2型經(jīng)緯儀，半測(cè)回歸零差限差為(C)。

(A)±10,z(B)±6M(C)±8"(D)±18"

109.砌筑擋土墻、護(hù)墻，不得重疊作業(yè)。大型壓實(shí)機(jī)械與墻背的距離不應(yīng)小于(C)。

(A)0.5m(B)0.8m(C)Im(D)1.2m

110.隧道施工時(shí)，防水混凝土結(jié)構(gòu)的厚度不應(yīng)小于(C)o

(A)20cm(B)25cm(C)30cm(D)40cm

111.作用于橋梁的風(fēng)荷載強(qiáng)度，有車時(shí)取(D)。

(A)600Pa(B)800Pa(C)900Pa(D)1000Pa

112.濕度超過(guò)30%的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低(A兀

(A)10%(B)15%(018%(D)20%

113.橋墩承受的流水壓力，(B)最大。

(A)矩形橋墩(B)方形橋墩(C)圓形橋墩(D)尖端形橋墩

114.拼接鋼梁時(shí)，沿對(duì)角線方向，鉀釘中心間最小容許距離為(C)。

(A)2d(B)3d(C)3.5d(D)4d

115.《鐵路測(cè)量規(guī)則》規(guī)定，用區(qū)級(jí)經(jīng)緯儀測(cè)回法測(cè)水平角，兩個(gè)半測(cè)回之較差不超過(guò)(D)。

(A)±25"(B)+40"(C)±20w(D)±30"

116.橋梁墩臺(tái)混凝土施工振搗機(jī)械宜采用(B)?

(A)震動(dòng)臺(tái)(B)振搗棒(C)附著式振搗器(D)平板振搗器

117.鋼材能夠傳遞(D)的性能稱為導(dǎo)電性。

(A)電流(B)電子(C)電量(D)電荷

118.明洞襯砌完成后，應(yīng)及時(shí)回填，拱背回填每層厚度不易大于(A),以利夯實(shí)。

(A)0.3m(B)0.4m(C)0.5m(D)0.6m

119.電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)所做的功稱為(B)o

(A)電源(B)電功(C)電壓(D)電阻

120.焊接忖，(C)的作用是為了防止根部燒穿。

(A)坡口角度(B)銳角(C)鈍邊(D)搭接接頭

121.鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁梁肋間距，在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，各種跨度的梁肋間距一律采用(I))。

(A)240cm(B)220cm(C)200cm(D)180cm

122.混凝土施工中如采用大于(B)的混凝土，砂石加熱時(shí)的最高溫度不得大于60℃。

(A)C30(B)C40(C)C25(D)C20

123.在地形復(fù)雜處進(jìn)行野外測(cè)量，交點(diǎn)不能安置儀器或切線方向被阻時(shí)可采用設(shè)兩個(gè)副交點(diǎn)、三個(gè)副

交點(diǎn)和(C)進(jìn)行測(cè)量。

(A)偏角法(B)全角法(C)導(dǎo)線法(D)切線法

124.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上各汽缸共用一個(gè)(D)汽缸蓋。

(A)共用式(B)通用式(C)分段式(D)整體式

125.對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，當(dāng)張拉鋼絲時(shí)，同?構(gòu)件截面內(nèi)斷絲數(shù)不得超過(guò)該截面鋼絲總數(shù)的

A）。

（A）l%（B）2%（03%（D）5%

126.模板支架立柱的主要作用是（B）。

（A）安裝拉桿方便（B）支撐（C）使模板變成整體（D）安裝腳手架

127.地道橋頂進(jìn)的速度主要取決于（B）。

（A）頂力大?。˙）箱體自重（C）后背牢固程度（D）出土速度

128.寒冷季節(jié)混凝土施工使用直徑大的鋼筋應(yīng)加熱到（B）。

（A）10℃（B）5℃（C）15℃（D）20℃

129.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)