第高速公路項目部年度工作總結(jié)范文（3篇）

高速公路項目部年度工作總結(jié)范文（精選3篇）

高速公路項目部年度工作總結(jié)范文篇1

_高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設對柴達木經(jīng)濟循環(huán)試驗區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用，而且能夠優(yōu)化和提升與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運輸能力，進一步帶動沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。

一、項目基本情況

_高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20__年9月份開工建設以來，在省交通廳的正確領導和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20__年9月實現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20__年10月開工建設，于20__年9月實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已達到交工驗收條件，我局組織設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對_項目進行交工驗收。

二、建設依據(jù)

發(fā)展和改革委員會于20__年7月1日以青發(fā)改交通[20__]587號文批準立項,工可批復投資12.22億元，后交通廳以青交公[20__]381號文進行了施工圖設計批復，批復概算為12.3458萬元，建設期限為三年。

三、建設標準及主要工程量

項目全線按高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，橋梁設計荷載采用公路I級，公路路基寬度12m，公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

四、項目建設管理情況

在工程項目建設管理中，我局嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執(zhí)行項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強_高速公路改建工程的建設管理工作，省公路建設管理局依據(jù)青公建綜字[20__]222號《關于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設主任、技術負責人、質(zhì)量安全負責人等崗位，并分設工程管理組、計劃財務組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路建設管理水平、工程建設質(zhì)量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

(一)項目招標和前期準備工作

_高速公路，通過設計招標由公路科研勘察設計院完成該段的初步設計;并結(jié)合工程特點及規(guī)模，建設單位公路建設管理局以青公建技字[20__]86號《關于對_高速公路施工及施工監(jiān)理招標的委托函》委托路達交通建設招標有限公司進行邀請招標，邀請有實力、有誠信并在有多年施工經(jīng)驗的施工及監(jiān)理單位進行招投標。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標程序擇優(yōu)選擇了正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔施工任務，第三路橋公司承擔施工任務，由山西晉達交通建設工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理任務。

本項目嚴格履行了基本建設管理程序：公路建設管理局以青公建工程字[20__]396號《關于公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請的報告》及時向交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站申請了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時批復了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時環(huán)保局及時批復了項目的環(huán)境影響報告書。根據(jù)批復精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進行項目建設。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現(xiàn)代工程管理，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設管理水平。

(二)合同管理

在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進場前召開合同談判會議對合同履約、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補充協(xié)議書，認真落實技術交底工作。二是在進場之初和20__年復工時，就依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項目辦進行了復查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。

(三)質(zhì)量管理

項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質(zhì)量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場。并認真配合各項檢查工作，公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次，其中對違規(guī)行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預制場、拌合場設置不規(guī)范等問題，跟蹤進行了整改落實。

1、質(zhì)量控制中首先是嚴把原材料質(zhì)量關，加強對進場原材料的質(zhì)量檢測與監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時委托具備資質(zhì)的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規(guī)范料場、預制場、拌合場的場地建設，場地必須設置隔離護欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場及加工區(qū)必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質(zhì)量。

2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標牌、標語、標旗，每個路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標識牌(壓實區(qū)、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標識牌，每處平交道口都設置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

3、嚴抓路基壓實：根據(jù)施工現(xiàn)場實際填土數(shù)量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業(yè)面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設備，以確保路基施工質(zhì)量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數(shù)，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網(wǎng)進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設計規(guī)范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強現(xiàn)場監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。

4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m;當加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

5、重點抓好橋涵構(gòu)造物工程：

(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺背回填準備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。

(2)嚴把混凝土工程質(zhì)量關，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確保混凝土施工質(zhì)量，確保橋涵工程達到外光內(nèi)實，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑?，F(xiàn)象。

(3)強混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用PVC管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時補水，養(yǎng)生時間必須達到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。

(4)對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會，進行經(jīng)驗交流，取長補短，共同推進工程質(zhì)量。

6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對各標段試驗室進行了檢查指導，規(guī)范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現(xiàn)場督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現(xiàn)場的抽檢頻率，保證施工質(zhì)量。對基層摻配的碎石從采備到運輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場，項目辦和總監(jiān)辦一直對數(shù)量規(guī)格進行現(xiàn)場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數(shù)量。

在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對資料作假現(xiàn)象進行嚴肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實、完整、準確，能指導施工。同時積極認真開展“比質(zhì)量、比進度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的.“四比一創(chuàng)”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍。

(四)安全管理

為切實抓好安全生產(chǎn)工作，項目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領導小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領導小組并設立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責任書，形成安全管理網(wǎng)絡體系。不斷強化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識。同時深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質(zhì)量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對公路的安全生產(chǎn)工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設備運行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預案，組織事故應急演練，并針對施工路段及橋涵便道設置安全警示標志，專門配備了專職交通安全員，負責協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領導小組，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對路面施工安全，在__高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機熱載體專項安全監(jiān)察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質(zhì)量和進度。

(五)進度管理

工程進度控制管理是工程項目建設中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項目特點，認真組織進行現(xiàn)場核查和技術交底工作，根據(jù)實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調(diào)整，使工程進度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復，在保證工程質(zhì)量的前提下達到預期的工期目標,20__年9月全線貫通并實現(xiàn)通車。

在抓好公路建設項目的工程質(zhì)量、安全、進度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設等其他管理工作。

——環(huán)保工作：海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)公路路基工程已基本結(jié)束，路基單位施工后期做好料場、便道的環(huán)保恢復工作，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設置環(huán)保宣傳標志、告示牌，隨時提醒參建人員的環(huán)保意識，并設置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。

——資金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務支付程序》的規(guī)定辦理工程價款結(jié)算，將工程價款結(jié)算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，?？顚Ｓ?，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。

——農(nóng)民工工資清欠：為切實維護農(nóng)民工合法權(quán)益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，_項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設立項目專戶、?？顚Ｓ?，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象。

——廉政建設工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，公路結(jié)合“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設置了廉政舉報箱，聘請了行風監(jiān)督員等活動，協(xié)助并參加了西部廉政相關會議，強化教育，構(gòu)筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象。

——精神文明創(chuàng)建活動：始終把行業(yè)精神文明建設作為項目辦的重要職責，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，項目辦堅持理論學習與實際工作相結(jié)合，自覺加強理論學習，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平，深入開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動和“三服務一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結(jié)進步創(chuàng)建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團結(jié)進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡易互通等。

——變更設計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權(quán)限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設計等部門進行中間現(xiàn)場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。

五、存在的問題

本項目通過加強合同管理和施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量明顯提高，環(huán)境保護意識大大增強，但還存在如下問題：

1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束后已進行了徹底整修，達到了規(guī)范要求。

2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。

3、根據(jù)廳長20__年4月調(diào)研__高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規(guī)劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與__高速公路主線的銜接，增設4座簡易互通，由于前期設計批復工作滯后，直至20__年9月底才開始施工，目前正在施工建設中，計劃20__年6月完工。

4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設置了超高，而二期工程縱坡設計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場設置了限高警示標牌外，已督促設計單位拿出處理方案，對該處二期工程設計縱坡進行了調(diào)整。

總之，作為該項目的建設單位，衷心希望各級領導、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時俱進，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設任務。

高速公路項目部年度工作總結(jié)范文篇2

20__年度，在公司領導的關心下，在公司各部門的幫助和指導下，項目部全體員工團結(jié)協(xié)作，克服了項目工程建設中的種種困難，以積極的姿態(tài)投入到工程的施工建設中，通過全體參建同事的艱辛努力，按照業(yè)主里程碑計劃，順利推進承建的各項工程任務。

在根據(jù)公司20__年1月11日《近期階段性施工總結(jié)及明年的初步工作安排計劃的通知》要求，結(jié)合我項目部組織開展盛世領墅工程的工作，做出20__年總結(jié)及對20__年工作思路作出安排。

在接到通知后，項目部組織項目部技術、施工、安質(zhì)及材料等部門對項目部在工程開展以后的工作進行了總結(jié)；項目負責人對20__年工作思路向項目部各工序負責人商議意見后，做出了如下具體總結(jié)。

第一部分20__年工作總結(jié)

一、施工任務完成情況：

從5月份進場至今本工程完成了總工程量的1/3以上，其中：會所已交付業(yè)主使用；1#、2#樓封頂；3#～11#也在春節(jié)前封頂；幼兒園及25#、26#樓完成至地下室頂板砼結(jié)構(gòu)；37#～39#樓完成至地下室夾層結(jié)構(gòu)；30#、33#～36#、50#～55#完成至地下室柱墻鋼筋；12#、17#～19#、22#、31#、32#地下室底板磚胎模也已砌筑完成，部分地下室外墻、頂板防水及土方回填已施工完成，1#樓磚砌體開始砌筑。

二、施工進度過程控制總結(jié)

工程合同竣工時間20__年11月30日，接業(yè)主通知我司承包范圍只有主體結(jié)構(gòu)及部分裝飾工程，按現(xiàn)在的施工進度估計在20__年7月30日前完成我司承包范圍內(nèi)工作，故能履行合同工期。

三、質(zhì)量控制總結(jié)

通過實施嚴密的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，為向業(yè)主提供滿意的產(chǎn)品，項目部全體員工認真落實工程質(zhì)量目標，針對公司質(zhì)量方針，承擔各自的質(zhì)量責任，各崗位人員全部做到持證上崗，編制了科學的實效性強的施工組織設計和施工進度計劃。

質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是效益，創(chuàng)精品工程是我司一貫的宗旨。為達到預定的質(zhì)量目標，在主體施工中，我項目部建立了一套完整的質(zhì)量體系：

1、工程施工實行樣板引路、技術交底制度，有技術人員向工人進行技術交底，技術交底明確，從操作抓起，技術人員認真向工人進行技術、質(zhì)量方面的指導，是工人牢牢掌握各種施工工藝，保證每個工人都能領會操作要令、掌握規(guī)范標準要求。制定高于國標的內(nèi)控工藝質(zhì)量標準。改變了以前技術交底流于書面、流于形式的做法，從施工中看這樣做的效果是顯著的。

2、嚴把材料進場關。進場材料必須兩證一單齊全，并認真進行取樣復試，杜絕偽劣材料使用，見證取樣員做到持證上崗，在監(jiān)理人員的監(jiān)督下按照規(guī)范要求進行取樣、送試化驗，試驗合格后方可用于工程施工，杜絕不合格材料使用到工程中。

3、加強“自檢、互檢、交接檢”和質(zhì)檢員的檢查驗收制度，經(jīng)項目負責人復驗后簽字，報監(jiān)理簽收并做到每工序必驗，對出現(xiàn)不合格樣品嚴格執(zhí)行獎罰制度，提高了工人的責任感，避免因返工造成的工期拖延和材料浪費。

4、合理安排工序，建立對模板、鋼筋、混凝土的成品保護規(guī)章制度，在施工中認真貫徹落實。

四、安全文明施工總結(jié)

1、確保工地安全文明施工，工地周圍全部用彩鋼板圍擋，做全封閉式管理，主要施工場地硬化，場地做臨時車道，保證道路暢通。各施工項目平面布置合理，施工現(xiàn)場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。施工作業(yè)規(guī)范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監(jiān)督，有據(jù)可查。施工環(huán)境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業(yè)時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內(nèi)。

2、健全安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡，按公司、項目部、班組三級設立安全教育制度，由項目經(jīng)理、質(zhì)量安全技術負責人組成安全文明施工領導小組，項目經(jīng)理為第一負責人，組織進場人員認真學習建筑法及關于建筑施工安全管理有關法律法規(guī)，進行三級安全生產(chǎn)教育，搞好崗前技術培訓。施工前進行安全技術交底，特種作業(yè)人員持證上崗，從事危險作業(yè)職工辦理意外傷害保險。施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的安全保護及安全措施，嚴格按照操作規(guī)范施工，堅決杜絕違章作業(yè)，安全人員經(jīng)常到現(xiàn)場做安全檢查。施工現(xiàn)場臨時用電設施齊全、靈敏，基本符合國家《臨時用電施工規(guī)范》的規(guī)定；施工機具操作人持證上崗，機械操作規(guī)程明確，責任到人；外腳手架架體、安全網(wǎng)張掛、腳手板鋪設及時、正確，保證了安全文明施工。

3、工地食堂嚴格按有關衛(wèi)生標準執(zhí)行，食堂配備消毒柜、冰箱、電熱開水器等設施，同時配備醫(yī)藥箱、單獨衛(wèi)生間、淋浴室極大的滿足了職工生活的需要。

第二部分20__年工作安排

1、施工質(zhì)量與目標

在施工過程中嚴格按照施工規(guī)范施工，使每一個環(huán)節(jié)都達到優(yōu)良，減少質(zhì)量通病，注意施工過程中細部的施工與處理，確保在合同期限前完成合同內(nèi)所有施工任務，并做到工完場清及后續(xù)工序交接、配合工作。

2、安全目標

杜絕在20__年內(nèi)出現(xiàn)安全生產(chǎn)重傷及死亡事故，使輕傷事故控制在千分之一之內(nèi)，在各專項檢查中必須達到90分以上，在貫徹公司方針政策及公司領導下，保持20__年的控制制度的基礎上加以改進，力求把工作做到更好。

第三部分總結(jié)

總而言之，20__年是我們豐收的一年，通過公司及項目全體同事的共同努力，項目部所有人員都取得了新的突破，上了一個新的臺階，這是我們努力的結(jié)果，更是公司英明領導的結(jié)果，我們一定會再接再勵，爭取在20__年更上一層樓，為我們的公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益，為公司的建設做出更大的.貢獻！

最后，愿我們_公司事業(yè)蒸蒸日上，蓬勃發(fā)展！

高速公路項目部年度工作總結(jié)范文篇3

本人自__年_月1日來安哥拉m-c項目，參加本項目的工程建設，到現(xiàn)在為止也已經(jīng)2年時間了。先前一段時間主要是參加項目部的營地建設和監(jiān)理營地建設任務，并附帶了配件和生活物資的管理工作。從__年11月份開始，我正式了我的基本工作，配件物資的計劃與管理、大宗材料的管理和機械設備的管理相關工作至__年12月份。在相關的管理中我做了以下及方面的工作：

一、充分利用時間與周圍的資源，通過向在修理廠的各位具有豐富經(jīng)驗的修理師傅學習，盡快達到自己工作的轉(zhuǎn)型，投身于自己的相關工作中來。除此之外，利用在公司設備種類較多的資源，不斷地到修理車間、施工機械現(xiàn)場及配件倉庫學習。

二、根據(jù)機械設備配件的消耗情況，不斷及時造配件計劃，補充設備配件的