試卷科目：一級(jí)建造師考試公路工程一級(jí)建造師考試公路工程(習(xí)題卷16)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages一級(jí)建造師考試公路工程第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共55題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的施工原因不包括（）。A)混凝土攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B)支架下沉C)接頭處理不當(dāng)D)大體積混凝土采用緩凝的措施答案:D解析:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的施工原因（1）混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫。（2）模板移動(dòng)鼓出，將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫。（3）基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過(guò)早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且裂縫寬度也較大。（4）接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫。（5）養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，塑性收縮狀態(tài)將會(huì)在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯。（6）在混凝土高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水過(guò)多造成沿鋼筋方向的裂縫。（7）大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2~3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過(guò)混凝土極限抗拉強(qiáng)度，或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過(guò)混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。（8）水膠比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2~3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。[單選題]2.對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。A)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B)項(xiàng)目經(jīng)理C)項(xiàng)目專業(yè)工程師D)項(xiàng)目副經(jīng)理答案:A解析:對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。[單選題]3.適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡的防護(hù)是（）。A)掛網(wǎng)式坡面防護(hù)B)土工織物復(fù)合植被防護(hù)C)其他土工織物防護(hù)D)框格防護(hù)答案:A解析:本題考查的是路基的各種防護(hù)工程適用條件。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。[單選題]4.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是()。A)減少材料購(gòu)買量B)控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C)控制保管損耗D)實(shí)行?限額領(lǐng)料?答案:D解析:對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施;同時(shí)通過(guò)實(shí)行"限額領(lǐng)料"來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。[單選題]5.下列關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡B)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度C)雨期開(kāi)挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖D)雨期開(kāi)挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置答案:C解析:土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。[單選題]6.屬于橋梁附屬設(shè)施的是()。A)錐形護(hù)坡B)橋跨結(jié)構(gòu)C)橋墩D)基礎(chǔ)答案:A解析:本題考點(diǎn)是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。[單選題]7.由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A)擴(kuò)大基礎(chǔ)B)端承摩擦樁基礎(chǔ)C)沉井基礎(chǔ)D)地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案:A解析:2020版教材P117/2019版教材P113擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。[單選題]8.炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是()。A)藥壺炮B)鋼釬炮C)貓洞炮D)洞室炮答案:B解析:本題考查的是路基爆破施工。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法，洞室炮包括藥壺炮和貓洞炮，藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。參見(jiàn)教材P4。[單選題]9.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用()反射回波方法測(cè)量的原理。A)電磁波B)光波C)地震波D)聲波答案:C解析:TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。[單選題]10.下列關(guān)于鋼橋的工地安裝要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A)采取懸臂法拼裝鋼梁時(shí)，連結(jié)處所需沖釘數(shù)量應(yīng)按所承受荷載計(jì)算決定，但不得少于孔眼總數(shù)的一半B)拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2～0.3mm，其長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度C)在支架上拼裝鋼梁時(shí)，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘不得多于2/3D)高強(qiáng)度螺栓栓合梁吊裝桿件時(shí)，等桿件基本固定后方可松鉤卸載答案:D解析:D高強(qiáng)度螺栓栓合梁拼裝時(shí)，沖釘數(shù)量應(yīng)符合上述規(guī)定，其余孔眼宜布置高強(qiáng)度螺栓，吊裝桿件時(shí)，必須等桿件完全固定后方可松鉤卸載[單選題]11.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號(hào)）規(guī)定，（）由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。A)重大設(shè)計(jì)變更B)較大設(shè)計(jì)變更C)一般設(shè)計(jì)變更D)初步設(shè)計(jì)變更答案:A解析:重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。[單選題]12.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A)通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵，并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)B)迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道C)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成。D)人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕答案:D解析:人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕（每個(gè)按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器。[單選題]13.在竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定中，工程質(zhì)量評(píng)分小于()分為不合格。A)60B)65C)70D)75答案:D解析:[單選題]14.一級(jí)公路中線放樣宜采用()進(jìn)行測(cè)量放樣。A)切線支距法B)偏角法C)穿線交點(diǎn)法D)坐標(biāo)法答案:D解析:本題考查的是中線放樣。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。[單選題]15.光面爆破的主要目的是()。A)為了節(jié)省炸藥B)為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C)形成光滑平整的邊坡D)形成隔震減震帶答案:C解析:[單選題]16.推行職業(yè)安全健康管理體系(OHsMs)的最重要保證因素是()。A)設(shè)備先進(jìn)B)人的素質(zhì)C)財(cái)、物保證D)領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與答案:D解析:[單選題]17.某公路施工企業(yè)信用等級(jí)評(píng)分為85分，其信用評(píng)價(jià)（）。A)A：較好B)B：好C)C：一般D)D：優(yōu)良答案:A解析:公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤X≤100分，信用好；A級(jí)：85分≤X＜95分，信用較好；B級(jí)：75分≤X＜85分，信用一般；C級(jí)：60分≤X＜75分，信用較差；D級(jí)：X＜60分，信用差。[單選題]18.自卸車運(yùn)輸混凝土過(guò)程中應(yīng)減小顛簸，是為了防止混凝土產(chǎn)生（）。A)離析B)坍落度變大C)和易性變差D)保水性變差答案:A解析:自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。[單選題]19.適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑施工的圍堰是()。A)鋼板樁圍堰B)雙壁鋼圍堰C)套箱圍堰D)土圍堰答案:A解析:鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑。[單選題]20.關(guān)于打樁船作業(yè)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A)打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B)樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C)穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D)打樁船電梯籠必須設(shè)防墜落安全裝置，籠內(nèi)必須設(shè)置升降控制開(kāi)關(guān)答案:C解析:本題考核的是打樁船作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定。打樁船作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置。（2）穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。（3）樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求，跳板的移動(dòng)和封固裝置應(yīng)靈活、牢固、有效。（4）打樁船電梯籠必須設(shè)防墜落安全裝置，籠內(nèi)必須設(shè)置升降控制開(kāi)關(guān)。樁錘檢修或加油時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)吊錘卷?yè)P(yáng)機(jī)。[單選題]21.隧道采用光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?。A)掏槽眼→輔助眼→周邊眼B)掏槽眼→輔助眼→底板眼C)周邊眼→輔助眼→掏槽眼D)周邊眼→掏槽眼→輔助眼答案:A解析:2020版教材P238/2019版教材P232光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；[單選題]22.屬于竣工驗(yàn)收的主要工作有()。A)對(duì)參建單位進(jìn)行初步評(píng)價(jià)B)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)C)檢查施工合同執(zhí)行情況D)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量答案:B解析:[單選題]23.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是()。A)轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→撤錨合龍B)轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架C)轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→脫架D)脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍答案:D解析:本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架一轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍。參見(jiàn)教材P188。[單選題]24.根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)）文件要求，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）級(jí)及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A)ⅠB)ⅡC)ⅢD)Ⅳ答案:C解析:本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。[單選題]25.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)用來(lái)量測(cè)()。A)拱頂下沉B)地表下沉C)圍巖體內(nèi)位移D)圍巖周邊位移答案:D解析:隧道施工監(jiān)控量測(cè)中的不同項(xiàng)目要采用不同的測(cè)量方法和測(cè)量?jī)x器，具體的項(xiàng)目表見(jiàn)考試用書(shū)中表1B414022-1和表1B414022-2。[單選題]26.公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于()。A)直接工程費(fèi)B)其他工程費(fèi)C)研究試驗(yàn)費(fèi)D)基本預(yù)備費(fèi)答案:B解析:[單選題]27.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是()。A)第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B)第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C)第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D)第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等答案:B解析:本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。[單選題]28.按照合同支付方式，《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的施工合同是()。A)單價(jià)合同B)固定總價(jià)合同C)可調(diào)總價(jià)合同D)成本加酬金答案:A解析:[單選題]29.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及()等組成。A)局域網(wǎng)B)交換機(jī)C)可變信息標(biāo)志D)傳輸通道答案:D解析:[單選題]30.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照()的設(shè)置。A)二級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B)一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)C)三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)D)三級(jí)配電三級(jí)保護(hù)答案:C解析:施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)的設(shè)置。必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，即220/380V三相五線制系統(tǒng)。[單選題]31.工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在()的組織和主持下。A)公司總經(jīng)濟(jì)師B)公司造價(jià)師C)項(xiàng)目經(jīng)理D)項(xiàng)目造價(jià)師答案:C解析:工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。[單選題]32.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在()建立相對(duì)坐標(biāo)系。A)0號(hào)橋臺(tái)頂面B)0號(hào)塊箱梁頂面C)1號(hào)塊箱梁頂面D)合龍段箱梁頂面答案:B解析:本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工(撓度)控制。在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值。參見(jiàn)教材P219。[單選題]33.某橋全長(zhǎng)130m。主跨為100m鋼筋混凝土箱形拱橋，下部結(jié)構(gòu)東岸為組合式橋臺(tái)，西岸為重力式U形橋臺(tái)。拱箱采用分片預(yù)制、吊裝就位、木拱架上拼裝的施工方法。問(wèn)題：計(jì)算矢高是從拱頂截面（）。A)形心到相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離B)形心到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之連線的垂直距離C)下緣到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離D)下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離答案:A解析:2020版教材P115/2019版教材P111二、相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ).凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f表示；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f0表示。[單選題]34.裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A)分層壓實(shí)法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法B)直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法C)直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、橫向灌漿法、全深度補(bǔ)塊法D)直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法答案:D解析:本題考核的是裂縫的修補(bǔ)方法。裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。[單選題]35.下列施工機(jī)械中，既可壓實(shí)非黏土，又可壓實(shí)含水量不大的黏性和細(xì)粒的是（）。A)光輪振動(dòng)壓路機(jī)B)羊腳振動(dòng)壓路機(jī)C)輪胎壓路機(jī)D)靜碾鋼輪壓路機(jī)答案:B解析:光輪振動(dòng)壓路機(jī)最適用于壓實(shí)非黏土壤、碎石、瀝青混凝土及瀝青混凝土鋪層。羊腳或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)既可壓實(shí)非黏土，又可壓實(shí)含水量不大的黏性和細(xì)粒砂礫石混合料。XP(輪胎)系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層、填方及瀝青面層的壓實(shí)作業(yè)。3Y、2Y(靜碾)鋼輪系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實(shí)作業(yè)。故選項(xiàng)B正確。[單選題]36.關(guān)于基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B)對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C)基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D)坑項(xiàng)邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m答案:B解析:對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措施。[單選題]37.隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測(cè)使用的工具是（）。A)支柱壓力計(jì)B)各種類型壓力盒C)應(yīng)力計(jì)D)水平儀答案:A解析:鋼支撐內(nèi)力及外力的方法及工具為支柱壓力計(jì)或其他測(cè)力計(jì)。[單選題]38.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A)全斷面B)預(yù)留核心土法C)中導(dǎo)洞法D)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案:D解析:本題考查的是公路隧道主要開(kāi)挖方式、適用范圍、開(kāi)挖要求及超欠挖控制。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。參見(jiàn)教材P235。[單選題]39.一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)()。A)粘層B)透層C)反濾層D)墊層答案:B解析:本題考查的是瀝青路面透層施工技術(shù)。透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。[單選題]40.下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是()。A)AA級(jí)B)A級(jí)C)B級(jí)D)D級(jí)答案:A解析:[單選題]41.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是()。A)采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B)交通事件的排除C)處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D)通行券的管理答案:B解析:[單選題]42.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是()。A)橫道圖B)?S?曲線C)斜率圖D)斜條圖答案:D解析:本題考點(diǎn)是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。?S?曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。斜條圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。橫道圖、?S?曲線、斜率圖均是以時(shí)間為橫坐標(biāo)。選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是?D.斜條圖?。[單選題]43.第11題圖中挖3工序的總時(shí)差是()。A)0B)1C)2D)3答案:D解析:挖3工序的總時(shí)差=箭頭點(diǎn)最遲-箭尾點(diǎn)最早-本工序持續(xù)=9-5-1=3。[單選題]44.下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A)混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C)鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D)施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握答案:D解析:2020版教材P322/2019版教材P316水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（4）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)?；炷恋乃冶?、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用。[單選題]45.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型;②罩新面;③銑刨翻松路面;④加熱軟化路面，正確的工序排列是()。A)①③④②B)①③④②C)④③①②D)①④③②答案:C解析:本題考查的是舊瀝青路面再生。四個(gè)工序正確的順序?yàn)椋孩堍邰佗?。[單選題]46.下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是()。A)懸臂梁B)固端梁C)連續(xù)梁D)簡(jiǎn)支梁答案:D解析:此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒(méi)有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。所以，本題的正確選項(xiàng)是?D.簡(jiǎn)支梁?。[單選題]47.水泥穩(wěn)定碎石基層所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于()h。A)0.5B)1C)2D)3答案:D解析:所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。【考點(diǎn)來(lái)源】路面基層(底基層)用料要求-無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求[單選題]48.橋梁基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制中，當(dāng)在基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。A)0.5B)1C)2D)3答案:B解析:本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施。基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。參見(jiàn)教材P345。[單選題]49.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的是()。A)護(hù)肩B)護(hù)面墻C)支垛護(hù)腳D)護(hù)壩答案:B解析:護(hù)面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。[單選題]50.0關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A)對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便B)填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C)挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D)填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案:C解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。所以，本題的正確選項(xiàng)是?C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工?。[單選題]51.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A)高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰B)水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10hC)水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路D)水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑答案:D解析:高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。[單選題]52.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的()時(shí)段澆筑。A)平均氣溫B)最高氣溫C)最低氣溫D)任意答案:A解析:合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)完成，合龍段的混凝土強(qiáng)度等級(jí)可提高一級(jí)，以盡早張拉。合龍段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。[單選題]53.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示（）。A)進(jìn)度超前B)計(jì)劃預(yù)控不到位C)進(jìn)度拖延D)計(jì)劃預(yù)控到位答案:B解析:2020版教材P378/2019版教材P370將各項(xiàng)施工預(yù)算成本與相應(yīng)項(xiàng)的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較，計(jì)算其計(jì)劃成本偏差?，F(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃成本偏差是指現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本之差，即：計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本。計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。[單選題]54.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。A)加筋擋土墻B)錨桿擋土墻C)漿砌塊石衡重式擋土墻D)懸臂式擋土墻答案:B解析:錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。[單選題]55.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指()。A)總配電箱→開(kāi)關(guān)箱→分配電箱B)配電室→開(kāi)關(guān)箱→用電設(shè)備C)總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱D)分配電箱→總配電箱→開(kāi)關(guān)箱答案:C解析:本題考點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電一般采用三級(jí)配電方式，即總配電箱(或配電室)，總配電箱以下設(shè)分配電箱，再以下設(shè)開(kāi)關(guān)箱，開(kāi)關(guān)箱以下就是用電設(shè)備。選項(xiàng)A、D配電順序錯(cuò)誤，配電室→開(kāi)關(guān)箱→用電設(shè)備選項(xiàng)B為二級(jí)配電，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是?C.總配電箱一分配電箱一開(kāi)關(guān)箱?。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]56.下列關(guān)于水泥混凝土拌合站拌合設(shè)備要求的說(shuō)法，正確的有（）。A)拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B)減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C)拌合用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D)混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)E)緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量答案:ABD解析:本題考查的是拌和站設(shè)置?；炷涟韬蛻?yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。參見(jiàn)教材P409。[多選題]57.關(guān)于管棚施工的說(shuō)法，正確的是（）。A)管棚可應(yīng)用于強(qiáng)膨脹性地層B)可以在管棚之間設(shè)置小導(dǎo)管C)管棚縱向應(yīng)與隧道縱向平行D)鋼管打入土體就位后，應(yīng)及時(shí)跳孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥砂漿E)管棚末端應(yīng)支架在堅(jiān)硬土層上答案:ABD解析:管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。管棚一般用是沿地下工程斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚戶，故C錯(cuò)誤。管棚是由鋼管和鋼拱架組成，鋼管入土端制作成尖靴狀或楔形，沿著開(kāi)挖輪廓線，以較小的外插腳，向開(kāi)挖面前方打入鋼管或鋼插板，末端支架在鋼拱架上，形成對(duì)開(kāi)挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，故E錯(cuò)誤。[多選題]58.懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A)T形剛構(gòu)橋B)連續(xù)剛構(gòu)橋C)預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋D)連續(xù)橋梁E)雙曲拱橋答案:ABCD解析:懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。[多選題]59.移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為()。A)自行式B)前半跨式C)非自行式D)前一跨式E)上行式答案:AC解析:本題考查的是逐孔施工。移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式;按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等;按底模的安拆方式分為平開(kāi)合式、翻轉(zhuǎn)式等;按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分為上行式(上承式)、下行式(下承式)和復(fù)合式三種形式。參見(jiàn)教材P174。[多選題]60.熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)()三個(gè)階段。A)目標(biāo)配合比B)基準(zhǔn)配合比C)試驗(yàn)室配合比D)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證E)生產(chǎn)配合比答案:ADE解析:[多選題]61.適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有（）。A)剛構(gòu)梁式橋B)懸索橋C)斜拉橋D)鋼管拱橋E)鋼筋混凝土拱橋答案:ACDE解析:2020版教材P193/2019版教材P187平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。[多選題]62.無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖的條件是（）。A)在干枯無(wú)水河灘B)地下水位高于基底C)通過(guò)筑堤能排除地表水的河溝D)地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定E)基礎(chǔ)埋置較深答案:ACD解析:2020版教材P152/2019版教材P143對(duì)于在干涸無(wú)水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的施工場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。[多選題]63.下列關(guān)于工程量計(jì)量總原則的表述，錯(cuò)誤的有（）。A)所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位B)承包人的計(jì)量工作可在監(jiān)理人不在場(chǎng)情況下進(jìn)行C)工程量計(jì)算的副本由承包人保存D)除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付E)水泥混凝土的施工現(xiàn)場(chǎng)可以使用電子計(jì)量設(shè)備稱重答案:BCE解析:除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理人審查和保存。工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理人審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理人并由監(jiān)理人保存。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重。因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。[多選題]64.下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)的是（）。A)單位直接費(fèi)B)單位措施費(fèi)C)單位現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)D)利潤(rùn)E)專項(xiàng)費(fèi)用答案:ABC解析:（1）項(xiàng)目預(yù)算總成本=Σ（標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)×清單工程量）。（2）標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)=某工程細(xì)目[單位直接費(fèi)（或單位設(shè)備購(gòu)置費(fèi)）+單位措施費(fèi)+單位現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)][多選題]65.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法中，正確的是（）。A)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B)初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍C)邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用人工夯實(shí)D)密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓E)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪答案:ABDE解析:瀝青混合料邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。故說(shuō)法錯(cuò)誤的是C，本題正確選項(xiàng)為ABDE。[多選題]66.針對(duì)斷樁事故，可采取的防治措施有()。A)關(guān)鍵設(shè)備要有備用以保證混凝土連續(xù)灌注B)混凝土坍落度要控制在10～14cmC)對(duì)于澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑D)保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1mE)盡量采用大直徑導(dǎo)管答案:ACDE解析:本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治?；炷撂涠纫刂圃?8～22cm。參見(jiàn)教材P217。[多選題]67.招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對(duì)分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有（）。A)以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件B)對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款C)按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分D)在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金E)對(duì)投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求答案:ABC解析:招標(biāo)人有下列行為之一的，屬于歧視性條款：（1）以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件。A選項(xiàng)正確。（2）對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款。B選項(xiàng)正確。（3）按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分。C選項(xiàng)正確。（4）以其他不合理?xiàng)l件限制投標(biāo)人進(jìn)行分包的行為。[多選題]68.在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，下列選項(xiàng)中屬于出口車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的是()。A)車道控制機(jī)B)通行券發(fā)券裝置C)車輛檢測(cè)器D)收據(jù)打印機(jī)E)聲光報(bào)警器答案:ACDE解析:2020版教材P275/2019版教材P269車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由車道控制機(jī)（含工探機(jī)和車道控制器）、收費(fèi)員終端（顯示器、專用鍵盤），通行券讀寫(xiě)裝置（出口）、收費(fèi)打印機(jī)（出口）、聲光報(bào)警器、車輛檢測(cè)器等組成。通行券發(fā)券裝置是入口的內(nèi)容。[多選題]69.（2020年真題）抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（）A)地下水位B)地表水流量C)樁身變形D)土石比例E)滑坡體位移和變形答案:AE解析:P36-40抗滑樁：施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)地下水位、滑坡體位移和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。[多選題]70.復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱腳下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測(cè)。A)收斂計(jì)B)全站儀C)水準(zhǔn)儀D)銦鋼尺E)壓力計(jì)答案:BCD解析:復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱腳下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀等。[多選題]71.瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（）。A)保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)B)嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C)根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置D)壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E)先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層答案:ABC解析:2020版教材P110/2019版教材P106預(yù)防措施1.在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3.路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4.針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在?滑靴?前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。6.為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7.做好瀝青混凝土路面接縫施工。[多選題]72.專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。A)移梁方式B)吊裝力式C)導(dǎo)梁形式D)纜索形式E)送梁方式答案:ACE解析:2020版教材P429/2019版教材P420專用架橋機(jī)是在導(dǎo)梁式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行改善而發(fā)展起來(lái)的專用施工機(jī)械，它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。[多選題]73.冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法有（）。A)爆破凍土法B)機(jī)械破凍法C)火燒法D)蒸汽放熱解凍法E)人工開(kāi)挖法答案:ABCD解析:2020版教材P16/2019版教材P15冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法1.爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。2.機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3.人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。@##[多選題]74.高速公路、一級(jí)公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用（）。A)塑膠B)橡膠泡沫板C)瀝青貫入D)瀝青纖維板E)脹縫板答案:ABD解析:2020版教材P98/2019版教材P94本題考察的是接縫材料的選用，應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可釆用各種脹縫板。[多選題]75.除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有()。A)如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付B)已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)C)已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)D)已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)E)如果本工程的變更指示是因雙方過(guò)錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費(fèi)用答案:ABCE解析:E項(xiàng)錯(cuò)，應(yīng)該是：?如果本工程的變更指示是因承包人過(guò)錯(cuò)、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費(fèi)用應(yīng)由承包人承擔(dān)。?28按時(shí)間分類，支付可分為()。A.預(yù)先支付B.期中支付C.交工結(jié)算D.竣工支付E.最終結(jié)清參考答案：A,B,C,E[多選題]76.每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。A)表面質(zhì)量B)運(yùn)輸方式C)直徑偏差D)單價(jià)E)力學(xué)性能試驗(yàn)答案:ACE解析:2020版教材P136/2019版教材P131該題主要考察預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。[多選題]77.不能用于穩(wěn)定土的水泥有（）。A)初凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在3h以上）的水泥B)終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥C)快硬水泥D)早強(qiáng)水泥E)受潮變質(zhì)的水泥答案:CDE解析:2020版教材P54/2019版教材P501.水泥：強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥均可使用，所有水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。[多選題]78.現(xiàn)澆箱梁支架的布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）。A)設(shè)計(jì)汽車荷載B)模板及支架重量C)施工荷載（人、料、機(jī)等）D)作用在模板、支架上的風(fēng)力E)其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）答案:BCDE解析:2020版教材P180/2019版教材P172支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。對(duì)高度超過(guò)8m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。[多選題]79.關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說(shuō)法，正確的有（）。A)公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法或者技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法B)技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用綜合評(píng)分法C)工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可以采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D)公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)采用綜合評(píng)估法或者經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法E)公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)必須使用合理低價(jià)法答案:ABCD解析:公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)采用綜合評(píng)估法或者經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。綜合評(píng)估法包括合理低價(jià)法、技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法和綜合評(píng)分法。實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）。[多選題]80.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。A)工程接近完工時(shí)，曲線為凸形B)曲線呈凹形，說(shuō)明進(jìn)度加快C)當(dāng)斜率不變，表明停工D)分析?S?曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性E)可反映資源需要量及其供應(yīng)答案:ABD解析:本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。施工初期應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，工作量也逐漸增加，速度逐漸加快，投入逐漸加快，工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。參見(jiàn)教材P293。[多選題]81.套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)()確定。A)承臺(tái)尺寸B)封底混凝土厚度C)承臺(tái)底標(biāo)高D)安裝及放樣誤差E)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高答案:AD解析:套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)承臺(tái)尺寸、安裝及放樣誤差確定，套箱頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高及封底混凝土厚度確定。[多選題]82.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用()。A)少支架法B)無(wú)支架纜索吊裝法C)轉(zhuǎn)體施工法D)斜拉扣索懸拼法E)滿堂式支架法答案:ABCD解析:[多選題]83.瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中包含()。A)中線平面偏位B)彎拉強(qiáng)度C)抗滑D)滲水系數(shù)E)彎沉值答案:ACDE解析:本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、平整度、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。[多選題]84.下列選項(xiàng)中，屬于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）A)混凝土坍落度B)鉆孔傾斜度C)孔深D)樁位E)鋼筋骨架頂面高程答案:BCD解析:鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（△）、樁位、孔深（△）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（△）。[多選題]85.鉆孔灌注樁適用于（）等土層。A)軟土B)砂土C)碎石D)粘性土E)巖石答案:BCDE解析:2020版教材P118/2019版教材P114鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。[多選題]86.下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。2017真題A)混凝土強(qiáng)度B)塔柱底偏位C)傾斜度D)錨固點(diǎn)高程E)孔道位置答案:ACE解析:本題考查的是斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)。塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（△）、塔柱底偏位、傾斜度（△）、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)高程、孔道位置（△）、預(yù)埋件位置。參見(jiàn)教材。第3部分：?jiǎn)柎痤}，共14題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚?xiě)正確答案。[問(wèn)答題]87.某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法；②環(huán)形開(kāi)挖留核心土法；③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件2：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、凈空變化、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件3：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開(kāi)挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。事件4：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處置方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。問(wèn)題：1．判斷隧道各段圍巖的級(jí)別。指出事件1中比選出的施工方法。2．事件2中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目?寫(xiě)出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具。3．指出事件3施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。4．分析事件4中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫(xiě)出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5．本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證、審查?答案:1．隧道各段圍巖的級(jí)別：①K68+238～K68+298段圍巖以及K69+498～K69+538段圍巖應(yīng)為V級(jí)圍巖；②K68+298～K68+598段圍巖和K69+008～K69+498段圍巖應(yīng)為Ⅳ級(jí)圍巖；③K68+598～K69+008段圍巖應(yīng)為Ⅲ級(jí)圍巖。事件1中，比選出的施工方法為環(huán)形開(kāi)挖留核心土法。全斷面法適用于Ⅰ-Ⅲ級(jí)圍巖中的中小跨度隧道，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況，施工成本高。2．事件2中必測(cè)項(xiàng)目為：洞內(nèi)外觀察，凈空變化，拱頂下沉，地表下沉。拱頂下沉量測(cè)方法為水準(zhǔn)測(cè)量法，拱頂下沉量測(cè)工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。3．事件3中的錯(cuò)誤是采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式施工噴射混凝土。噴射混凝土應(yīng)使用潮噴或者濕噴；嚴(yán)禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目還包括：噴層厚度(△)、噴層與圍巖接觸狀況(△)。4．事件4中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因是：在噴射土前，巖面沒(méi)有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施為：噴射前要檢查開(kāi)挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖；噴射前，巖面必須清潔；噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測(cè)試，受噴面必須是原巖面。5．本項(xiàng)目是需要編制專項(xiàng)施工方案。需要專家論證、審查。因?yàn)樗淼来┰剿牡刭|(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。解析:[問(wèn)答題]88.背景資料：某施工單位承接了長(zhǎng)42km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為填隙碎石，路肩為土路肩。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大如下圖所示。項(xiàng)目部針對(duì)路肩施工制訂了施工組織設(shè)計(jì)，部分施工技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：第一條：針對(duì)全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工，既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便。第二條：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。第三條：培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。第四條：培土路肩施工之前要先準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實(shí)度、標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒(méi)有任何松散的材料和軟弱反彈的地點(diǎn)。第五條：培路肩的施工流程：備料→推平→平整→工序A→切邊→平整→碾壓。第六條：土路肩的施工過(guò)程計(jì)劃配備的機(jī)械有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車等。項(xiàng)目部在施工組織設(shè)計(jì)中，將土路肩按路面結(jié)構(gòu)層的厚度分層，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。為加快進(jìn)度、提高效率，各層之間的施工作業(yè)組織方式采用流水作業(yè)法。問(wèn)題：1．施工組織設(shè)計(jì)中的第一條是否正確并說(shuō)明理由。2．寫(xiě)出先培路肩的優(yōu)缺點(diǎn)。3．寫(xiě)出工序A的名稱及該工序的具體工作內(nèi)容。4．補(bǔ)充第六條機(jī)械設(shè)備計(jì)劃中缺少的設(shè)備。5．寫(xiě)出背景中采用的施工作業(yè)組織方式的主要特點(diǎn)，除此之外，還有哪些施工作業(yè)組織方式答案:1．【參考答案】不正確，只有填方路段適合采用培路肩的施工方法(挖方路段不適合)?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。2．【參考答案】先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度；先培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。理由同上。3．【參考答案】工序A的名稱為：靜壓。工作內(nèi)容是：壓路機(jī)沿路肩區(qū)域往返靜壓?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。土路肩施工各道工序內(nèi)容如下：(1)備料：選擇可以用作底基層的取土場(chǎng)，挖掘機(jī)挖裝合格的底基層料，自卸運(yùn)輸并卸至路肩區(qū)域；堆卸時(shí)按自卸汽車的裝容量、路肩的松鋪方量確定堆卸距離；(2)推平：推土機(jī)(或平地機(jī))沿路肩區(qū)域根據(jù)松鋪厚度均勻推平料堆，使材料攤鋪在路肩區(qū)域；(3)平整：平地機(jī)按需要的寬度、高度進(jìn)行平整、翻刮，使材料基本平順；(4)靜壓：壓路機(jī)沿路肩區(qū)域往返靜壓；(5)切邊：技術(shù)人員根據(jù)路基中心確定路肩內(nèi)邊緣，人工沿內(nèi)邊緣拉線并灑白灰，平地機(jī)根據(jù)白灰線切除并翻材料至路肩上；(6)平整：用平地機(jī)按設(shè)計(jì)橫坡、寬度、標(biāo)高、平整度進(jìn)行精確平整，使路肩材料達(dá)到設(shè)計(jì)的松鋪要求；(7)碾壓：按最佳含水量的要求，用灑水車進(jìn)行灑水，待可以碾壓時(shí)用18t壓路機(jī)沿路肩區(qū)域進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。4．【參考答案】平地機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工機(jī)械配置的掌握程度。土路肩的平整和切邊都需要平地機(jī)或推土機(jī)，土路肩的壓實(shí)需要壓路機(jī)并用灑水車配合。5．【參考答案】平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)如下：(1)充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；(2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；(3)如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。還有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法。【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工作業(yè)組織方式的掌握程度。公路施工過(guò)程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。(1)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)1)沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長(zhǎng)；2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。(2)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)1)充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；3)如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。(3)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2)專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；3)盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。解析:[問(wèn)答題]89.某雙車道公路隧道。全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%。其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見(jiàn)隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：Ⅲ級(jí)圍巖70～90m/月，Ⅳ圍巖50～70m/月，Ⅴ級(jí)圍巖30～50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月?！締?wèn)題】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，給隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面？工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理？分別說(shuō)明理由。2.按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫(xiě)出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理？答案:1.一個(gè)工作面。（3分）理由：Ⅴ級(jí)圍巖地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6個(gè)月；Ⅲ級(jí)圍巖地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，小于合同總工期，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。（5分）掘進(jìn)方向：自出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。理由：由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)。（3分）2.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙。（2分）理由：在該隧道工程中，Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)超度均超過(guò)50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（4分）3.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌、圍巖失穩(wěn)、突泥、涌水。（4分）可能造成的安全事故類別有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。（4分）4.III級(jí)圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)階法;石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺(tái)階法施工，成本低;V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，成本低，當(dāng)采用CD法或CRD工法時(shí)，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。（5分）解析:[問(wèn)答題]90.背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)力方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)而告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件-：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話.事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。【問(wèn)題】1.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?2.事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?答案:1.稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)處理器。2.事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)。事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用安全報(bào)警子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況。解析:[問(wèn)答題]91.M施工單位承包了二級(jí)公路K合同段路基工程，該合同段有土方開(kāi)挖和石方開(kāi)挖以及邊坡防護(hù)工程，M施工單位將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：工程開(kāi)工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁，設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失，施工單位接受了控制樁且及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。事件二：土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機(jī)配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，其施工包含如下工序：①測(cè)量放線；②開(kāi)挖截水溝；③開(kāi)挖邊溝；④場(chǎng)地清理；⑤逐層開(kāi)挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。事件三：石質(zhì)路塹使用爆破法開(kāi)挖，調(diào)查開(kāi)挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民等情況，然后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案，確保不受爆破影響。機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、灑水車、平地機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。事件四：邊坡開(kāi)挖過(guò)程中必須嚴(yán)格遵循?分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固?的原則，針對(duì)不同施工段采用相應(yīng)的加固方法。（1）路塹段支擋高度小于6m采用砌體重力式擋土墻。（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，施工順序：基坑開(kāi)挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→C→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實(shí)。（3）高度大于12m時(shí)采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固?！締?wèn)題】1.事件一中，設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？2.寫(xiě)出事件二土方路基開(kāi)挖施工中正確的工序。3.指出事件三中機(jī)械配置不合理之處，并補(bǔ)充所需機(jī)械。4.寫(xiě)出A、C的名稱，并改正事件四中柱板式錨桿擋土墻施工順序錯(cuò)誤之處。答案:1.高程控制樁。對(duì)丟失或損壞的控制樁點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)（或由設(shè)計(jì)補(bǔ)設(shè)），并與相臨標(biāo)段的設(shè)計(jì)控制樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)（不少于兩個(gè)樁點(diǎn)）。2.①測(cè)量放線→④場(chǎng)地清理→②開(kāi)挖截水溝→⑤逐層開(kāi)挖→⑦邊坡修理→⑥裝運(yùn)土方→③開(kāi)挖邊溝→⑧路槽整修、碾壓、成型→⑨檢查驗(yàn)收。3.（1）不合理之處：灑水車、平地機(jī)。（2）還需機(jī)械配置：挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備。4.（1）A-錨固段；C-注漿錨固。（2）?擋土板安裝→肋柱安裝?錯(cuò)誤；應(yīng)改為：肋柱安裝→擋土板安裝。解析:[問(wèn)答題]92.背景資料某施工單位承接了一條二級(jí)公路的隧道施工項(xiàng)目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長(zhǎng)800m，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對(duì)該項(xiàng)目編制了專項(xiàng)施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等內(nèi)容。擬采取二臺(tái)階開(kāi)挖方法施工，施工順序如下圖和表所示，并按①→⑨的順序作業(yè)。針對(duì)該隧道施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點(diǎn)，編制了應(yīng)急預(yù)案?！締?wèn)題】1.專項(xiàng)施工方案中的勞動(dòng)力計(jì)劃包括哪些類別的人員?2.改正③→⑥的施工工序，說(shuō)明修改原因。3.補(bǔ)充表列⑦～⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。4.施工單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?答案:1.（本小題共4分）專職安全生產(chǎn)管理人員（或安全員）（2分）；特種作業(yè)人員（2分）（答具體的一些工種或人員配置，則只給1分）2.（本小題共6分）正確的工序是：④→⑥→③→⑤（2分），（若回答③→⑤→④→⑥，則給1分）修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開(kāi)挖圍巖較弱處（2分），各部分初期支護(hù)應(yīng)在開(kāi)挖后立即進(jìn)行（或早支護(hù)、或邊開(kāi)挖邊支護(hù)）（2分）。3.（本小題共6分）表列⑦項(xiàng)為核心開(kāi)挖（2分），⑧項(xiàng)為施工仰拱（2分），⑨項(xiàng)為施作二次襯砌（2分）。4.（本小題共4分）屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（2分），還有綜合應(yīng)急預(yù)案（1分），現(xiàn)場(chǎng)處置方案（1分）。解析:[問(wèn)答題]93.某工程，建設(shè)單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：天），各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排且勻速施工。過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開(kāi)工后第33天上班時(shí)工作F才開(kāi)始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)分析，各項(xiàng)未完成工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間見(jiàn)表1。表1工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間事件2：施工總進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，工作L按期開(kāi)工。施工合同約定，工作L需安裝的設(shè)備由建設(shè)單位采購(gòu)，由于設(shè)備到貨檢驗(yàn)不合格，建設(shè)單位進(jìn)行了退換。由此導(dǎo)致施工單位吊裝機(jī)械臺(tái)班費(fèi)損失8萬(wàn)元，L工作拖延9天。施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期申請(qǐng)。事件3：施工單位憑施工經(jīng)驗(yàn)，未經(jīng)安全驗(yàn)算就編制了高大模板工程專項(xiàng)施工方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字后報(bào)監(jiān)理工程師審批的同時(shí)，就開(kāi)始搭設(shè)高大模板，施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員則由項(xiàng)目總工程師兼任。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)水泥、柴油及石材采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，合同價(jià)款中8月份工程款為4338萬(wàn)元。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，水泥占35%，柴油占15%，石材占20%，各月價(jià)格見(jiàn)下表?！締?wèn)題】1.指出圖1所示施工總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路和總工期。2.事件1中，為使趕工費(fèi)最少，施工單位應(yīng)如何調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃（寫(xiě)出分析與調(diào)整過(guò)程）？趕工費(fèi)總計(jì)多少萬(wàn)元？3.事件2中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否應(yīng)批準(zhǔn)費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期？分別說(shuō)明理由4.指出事件3中施工單位的做法有哪些不妥，寫(xiě)出正確的做法。5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）答案:1.關(guān)鍵線路為A→B→F→I→K→M?？偣て冢?0＋15＋45＋10＋20＋15＝115（天）。2.事件2中，為使趕工費(fèi)最少，施工單位應(yīng)分別縮短工作K和工作F的工作時(shí)間5天和2天，這樣才能既實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位的要求又能使趕工費(fèi)用最少。分析與調(diào)整過(guò)程為：（1）由于事件2的發(fā)生，導(dǎo)致工期拖延7天。（2）第33天后，可以趕工的關(guān)鍵工作包括F、I、K、M，由于工作K的趕工費(fèi)率最低，首先壓縮工作K，工作K可以壓縮10天。如果直接壓縮工作K7天，結(jié)果就改變了關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路變成了A、B、F、J、M，即將關(guān)鍵工作K變成了非關(guān)鍵工作。為了不使關(guān)鍵工作K變成非關(guān)鍵工作，第一次壓縮工作K5天。（3）經(jīng)過(guò)第一次壓縮后，關(guān)鍵線路就變成了兩條，即A、B、F、J、M和A、B、F、I、K、M。此時(shí)有四種趕工方案，（4）第二次選趕工費(fèi)率最低的工作F壓縮2天。趕工費(fèi)總計(jì)＝5×1.0＋2×1.2＝7.4（萬(wàn)元）。3.事件2中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)8萬(wàn)元的費(fèi)用補(bǔ)償。理由：是建設(shè)單位采購(gòu)的材料出現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)不合格導(dǎo)致的機(jī)械臺(tái)班損失，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)責(zé)任。事件2中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)不應(yīng)批準(zhǔn)工程延期。理由：工作L不是關(guān)鍵工作，且該工作的總時(shí)差為10天，工作L拖延9天，未超過(guò)其總時(shí)差，不會(huì)影響工期的延誤。4.（1）不妥之處：施工單位憑施工經(jīng)驗(yàn)，未經(jīng)安全驗(yàn)算編制高大模板工程專項(xiàng)施工方案。正確做法：應(yīng)認(rèn)真編制方案，且有詳細(xì)的安全驗(yàn)算書(shū)。（2）不妥之處：專項(xiàng)施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字后報(bào)監(jiān)理工程師審批的同時(shí)就開(kāi)始搭設(shè)高大模板。正確做法：專項(xiàng)施工方案經(jīng)甲施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。（3）不妥之處：施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員由項(xiàng)目總工程師兼任。正確做法：應(yīng)該由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。5.8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）=4620.22（萬(wàn)元）。解析:[問(wèn)答題]94.1．背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2．問(wèn)題：（1）該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面？說(shuō)明理由。（2）指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問(wèn)題？答案:（1）不全面。還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度、彎沉值。（2）①用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國(guó)際平整度指數(shù)IRI；②中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)4點(diǎn)。解析:[問(wèn)答題]95.某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m（見(jiàn)示意圖）。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工?！締?wèn)題】1.患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。3.根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？4.本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺(tái)屬于高樁承臺(tái)還是低樁承臺(tái)？答案:1.（1）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。（2）戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得