2024年汽車技術(shù)行業(yè)培訓(xùn)手冊(cè)匯報(bào)人：XX2024-01-21CATALOGUE目錄汽車技術(shù)行業(yè)概述與發(fā)展趨勢(shì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)汽車電子控制技術(shù)培訓(xùn)汽車輕量化與節(jié)能環(huán)保技術(shù)培訓(xùn)智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車技術(shù)行業(yè)應(yīng)用01汽車技術(shù)行業(yè)概述與發(fā)展趨勢(shì)全球汽車技術(shù)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，新興市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，為行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。行業(yè)規(guī)模與增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局汽車技術(shù)行業(yè)涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系。國(guó)際知名汽車技術(shù)企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但新興企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略不斷調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)格局。030201行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷取得突破，包括傳感器融合、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等方面，逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車技術(shù)不斷成熟，提高了能源利用效率和環(huán)保性能。新能源汽車技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能互聯(lián)，推動(dòng)了智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)與智能交通關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域與進(jìn)展智能化電動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)化共享化未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將更加智能化，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和智能交互功能。5G等通信技術(shù)的普及將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車與萬物互聯(lián)的智能交通新時(shí)代。電動(dòng)汽車將在未來占據(jù)更大市場(chǎng)份額，充電設(shè)施建設(shè)和電池技術(shù)突破將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。共享汽車等新型出行方式將逐漸普及，推動(dòng)汽車使用方式的變革和汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)。02汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)原理與性能優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)工作原理四沖程循環(huán)、氣門正時(shí)、燃油噴射等基本原理。性能優(yōu)化策略提高壓縮比、優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)等手段。排放控制技術(shù)三元催化轉(zhuǎn)化器、顆粒物捕集器等尾氣后處理裝置?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組等部件的協(xié)同工作。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)燃料電池堆、氫氣儲(chǔ)存、空氣供給等關(guān)鍵技術(shù)。純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電池組、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等不同類型的混合動(dòng)力系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)類型基于規(guī)則、基于優(yōu)化算法的能量管理策略設(shè)計(jì)。能量管理策略城市公交、出租車、私家車等領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用案例?；旌蟿?dòng)力汽車應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用03汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)掌握底盤整體布局、承載方式、傳動(dòng)系統(tǒng)布置等關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素，確保底盤結(jié)構(gòu)滿足車輛性能要求。底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深入了解底盤性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如操控穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)性能等，確保所設(shè)計(jì)的底盤系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。性能要求底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能要求熟悉麥弗遜式、多連桿式、空氣懸掛等主流懸掛系統(tǒng)類型，掌握各自優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)景。針對(duì)不同懸掛系統(tǒng)類型，深入剖析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及對(duì)車輛性能的影響，為底盤系統(tǒng)優(yōu)化提供理論支持。懸掛系統(tǒng)類型及特點(diǎn)分析特點(diǎn)分析懸掛系統(tǒng)類型制動(dòng)系統(tǒng)原理掌握液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)等制動(dòng)系統(tǒng)工作原理，了解制動(dòng)器類型及特點(diǎn)，確保制動(dòng)系統(tǒng)高效可靠。安全性提升探討制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用，如ABS防抱死、ESP電子穩(wěn)定程序等，提高車輛制動(dòng)安全性及穩(wěn)定性。同時(shí)，關(guān)注制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)。制動(dòng)系統(tǒng)原理與安全性提升04汽車電子控制技術(shù)培訓(xùn)負(fù)責(zé)接收傳感器信號(hào)，進(jìn)行處理并發(fā)出控制指令。電子控制單元（ECU）將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給ECU進(jìn)行處理。傳感器接收ECU的控制指令，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)ECU之間、ECU與傳感器/執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)傳輸。通信網(wǎng)絡(luò)電子控制系統(tǒng)組成及工作原理03傳感器與執(zhí)行器的匹配與調(diào)試闡述傳感器與執(zhí)行器的匹配原則及調(diào)試方法，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。01傳感器技術(shù)應(yīng)用講解各類傳感器的原理、特點(diǎn)及在汽車上的應(yīng)用，如溫度傳感器、壓力傳感器、氧傳感器等。02執(zhí)行器技術(shù)應(yīng)用介紹各種執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)、工作原理及在汽車上的作用，如噴油器、點(diǎn)火線圈、節(jié)氣門執(zhí)行器等。傳感器與執(zhí)行器技術(shù)應(yīng)用簡(jiǎn)要介紹自動(dòng)駕駛技術(shù)的定義、分級(jí)及發(fā)展現(xiàn)狀。自動(dòng)駕駛技術(shù)概述自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)詳細(xì)講解自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，包括環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等方面。列舉國(guó)內(nèi)外典型的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例，分析其技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及局限性。探討自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，如人工智能、車路協(xié)同等技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用前景。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)態(tài)05汽車輕量化與節(jié)能環(huán)保技術(shù)培訓(xùn)采用先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼材，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身減重的同時(shí)保持足夠的強(qiáng)度和剛度。高強(qiáng)度鋼鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，適用于車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。鋁合金碳纖維復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)，適用于高端車型和賽車。碳纖維復(fù)合材料采用工程塑料和復(fù)合材料，如玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）和碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），實(shí)現(xiàn)零部件的輕量化。塑料及復(fù)合材料輕量化材料選擇及成型工藝采用先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)、增壓技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)等，提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率和動(dòng)力性能。高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，降低對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，減少尾氣排放。新能源汽車技術(shù)利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)（BERS）和廢氣能量回收系統(tǒng)（EERS），將浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，提高能源利用效率。能量回收技術(shù)采用環(huán)保材料制造輪胎，降低輪胎滾動(dòng)阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。綠色輪胎技術(shù)節(jié)能環(huán)保技術(shù)策略與實(shí)踐案例綠色制造和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念推廣建立綠色供應(yīng)鏈管理體系，確保原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)符合環(huán)保要求。推廣汽車零部件再制造和回收利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和減少?gòu)U棄物排放。采用先進(jìn)的清潔生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，降低生產(chǎn)過程中的能耗和污染物排放。鼓勵(lì)企業(yè)申請(qǐng)綠色產(chǎn)品認(rèn)證，提高產(chǎn)品的環(huán)保性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。綠色供應(yīng)鏈管理資源循環(huán)利用清潔生產(chǎn)技術(shù)綠色產(chǎn)品認(rèn)證06智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車技術(shù)行業(yè)應(yīng)用智能制造是一種基于先進(jìn)制造技術(shù)和信息技術(shù)的制造模式，通過高度集成和協(xié)同的制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制造過程的自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。智能制造定義智能制造在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，包括提高生產(chǎn)效率、降低制造成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等。在汽車產(chǎn)業(yè)中作用智能制造概念及在汽車產(chǎn)業(yè)中作用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是連接設(shè)備、軟件、人員和服務(wù)的橋梁，通過數(shù)據(jù)采集、分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)制造過程的可視化、可控制和可優(yōu)化。構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要關(guān)注數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)處理與分析、應(yīng)用服務(wù)開發(fā)等方面。關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用在汽車技術(shù)行業(yè)中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等。這些技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)設(shè)備連接與數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析、智能決策與優(yōu)化等功能。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模式是一種基于大數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化的生產(chǎn)模式，通過實(shí)時(shí)采集和分析生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化。這種模式可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低能耗和排放、提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模式