（1）電網(wǎng)（1）電網(wǎng)供電正常，電梯沒有快車和慢主要主電路或控制回路的熔斷器熔體電壓繼電器損壞，其他電路中安全保護開關(guān)的接點接觸不良經(jīng)控制柜接線端子至電動機接線端子的接線，未接檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據(jù)檢查的情況排除故障。查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線圈接線是否接通；檢查電壓繼電器動作是否正常。根據(jù)檢查的情況排除故障。檢查控制柜接線端子的接線是否到位；檢查電機接線盒接線是否到位夾緊；根據(jù)檢查情況排除故意。檢查電梯的電流、過載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點或動作是否不正常，根據(jù)檢查的情況排除故障。（2）電梯下行正常，上行無快主要上行第一、第二限位開關(guān)接線不實，開關(guān)接點接觸不良或損上行控制接觸器、繼電器不吸合將限位開關(guān)接點的接線接實，更換限位開關(guān)的接點，更換限將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實，更換接觸器繼電將控制回路松動或脫落（3）電梯轎廂到平層位置不停主要上、下平層感應(yīng)器的干簧管接點接觸不良，隔磁板或感應(yīng)器相對位置尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，感應(yīng)器接線不良。上、下平層感控制回路出現(xiàn)將干簧管接點接好，將感應(yīng)器調(diào)整好，調(diào)整隔磁板或感應(yīng)器更換排除控制回路調(diào)整上、下方（4）轎廂運行到所選樓層不換主要所選樓層換速感應(yīng)器接線不良或換速感應(yīng)器與感應(yīng)板位置尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)控制回路存在快速接觸器不排除排除更換感應(yīng)器或?qū)⒏袘?yīng)器調(diào)整感應(yīng)器與感應(yīng)板的位置尺寸，使其符檢查控制回路，排除控制回路故調(diào)整快速接觸（5）電梯有慢車沒快主要轎門、某層門的廳門電鎖開關(guān)接點接觸不上、下運行控制繼電器、快速接調(diào)整修理層門及轎門電鎖接點或更換上、下行控制繼電器或接觸檢查控制回路，排除控制回路故（6）轎廂運行未到換速點突然換速停主要開門刀與層門鎖滾輪碰調(diào)整開門刀或?qū)娱T鎖滾調(diào)整開門刀或（7）轎廂平層準(zhǔn)確度誤差過主要轎廂制動器未完全打開或調(diào)平層感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸發(fā)嚴(yán)禁超負(fù)荷運調(diào)整制動器，使其間隙符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整平層傳感器與隔磁板位置尺調(diào)整（8）電梯運行時轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振主要導(dǎo)靴軸承磨損導(dǎo)靴靴襯磨損傳感器與隔磁板有碰撞反繩輪、導(dǎo)向輪軸承與軸套潤滑導(dǎo)軌門刀與層門鎖滾輪碰撞，或碰撞隨行電纜刮導(dǎo)曳引鋼絲繩張力調(diào)整不1）更換導(dǎo)靴軸更換更換調(diào)整感應(yīng)器與隔磁板位潤滑反繩輪、導(dǎo)向輪軸潤滑調(diào)整門刀與層門鎖滾輪、門刀與層門地坑調(diào)整或重新捆調(diào)整曳引鋼絲提升補償鏈或調(diào)整導(dǎo)向（9）選層記憶并關(guān)門后電梯不能啟動運主要層轎門電聯(lián)鎖開關(guān)接觸不良或損制動器抱閘未電源修復(fù)或更換層轎門聯(lián)鎖調(diào)整制動器使待電源電壓正常后再投修復(fù)（10）電梯啟動困難或運行速度明顯降主要電源電壓過低電動機滾動軸承潤滑不曳引機減速器檢查補油、清洗、更換潤滑補油或更換潤調(diào)整（11）開門、關(guān)門過程中門扇抖動、有卡阻現(xiàn)主要踏板滑槽內(nèi)有吊門滾輪的偏心輪松動，與上坎的間隙過吊門滾輪與門扇連接螺栓松動或滾輪嚴(yán)重清掃踏板滑槽修復(fù)調(diào)整或更換吊修復(fù)（12）直流門機開、關(guān)門過程中沖擊聲過主要開、關(guān)門限位電阻調(diào)整開、關(guān)門限速電阻調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整環(huán)接觸排除排除調(diào)整限位電阻調(diào)整電阻環(huán)位置或者調(diào)整電阻環(huán)（13）電梯到達平層位置不能開主要開關(guān)門電路熔斷器熔體開關(guān)門限位開關(guān)接點接觸不良或提前開門傳感器插頭接觸不良，脫落或損開門繼電器損壞或其控制電路有更換熔斷器的更換或修復(fù)限更換或修復(fù)傳更換斷電器、修復(fù)控制調(diào)整或更換開（14）按關(guān)門按鈕不能自動關(guān)主要開關(guān)門電路的熔斷器熔關(guān)門繼電器損壞或其控制回路有關(guān)門第一限位開關(guān)的接點接觸不安全觸板未復(fù)位或開關(guān)更換熔斷器熔更換繼電器或檢查電路故障并修更換調(diào)整安全觸板或更換安全觸板開修復(fù)或更換門光電保護1．電梯機械系統(tǒng)的常見故障2．電梯電氣系統(tǒng)的故障電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩以下是舉熱繼電器過電流設(shè)定值不適宜引起運行中突然螺旋保險熔絲壓不緊造成電梯突然接觸器電氣互鎖觸點故障引起電梯突然平層永磁感應(yīng)器干簧開關(guān)觸點在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不原因原因排除原因排除原因排除因機房配電鐵殼開關(guān)故障引起電梯的突然電柜電路中限因機房配電鐵殼開關(guān)故障引起電梯的突然電柜電路中限流陶瓷線繞可變電阻引起電梯不能開運行接觸器引起電梯運行速度行程開關(guān)的觸動機構(gòu)故障:引起電梯關(guān)門后不能原因原因電梯運行速度明顯比正常運行速度降低的現(xiàn)象，一般首先會去檢查調(diào)速器故障，經(jīng)檢查調(diào)速器輸出電壓都正常，那么還會有什么別的故障呢？機械方面制動器與制動輪之間間隙正確無磨擦相碰現(xiàn)象。最后測量電機三相電壓有一相電壓只有20V而其余二相為378V，明顯三相電壓不對稱性過大。而調(diào)速器輸出電壓比較對稱。確認(rèn)是電動機接觸器的該相主接點有接觸不好現(xiàn)象，冷態(tài)下接觸還好，但在通電時該主接點因彈簧受熱變軟而壓力不夠，造成輸?shù)诫姍C的電壓不對稱，電壓不對稱，電機排除原因排除原因排除機房常用60A鐵殼開關(guān)一般都不附帶熔絲，有時因為無熔絲更換，造成停梯時間很長，引起乘客不滿。常采用的鋁合金50A保險絲，其直便。例如50A的鋁合金熔絲，其直徑為4.44mm，可用直徑為1mm的銅絲代替。用1mm絲代替保險絲后，壓接緊就很容易，即可防止排除到站不平層，特別是在終端層就可能引起沖頂蹾底事故。所以對干簧開關(guān)動作靈敏性應(yīng)經(jīng)常檢查，及時更新。可做一些干簧開關(guān)故障統(tǒng)計規(guī)律的工作，運行多少次后出現(xiàn)故障，從而找出故障周期，在故障出現(xiàn)前就更新干簧開關(guān)，以免事故發(fā)生。平層永磁感應(yīng)器干簧開關(guān)觸點在遮磁板遮平層永磁感應(yīng)器干簧開關(guān)觸點在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不接觸器電氣互鎖觸點故障引起電梯突然但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆）抱閘電壓也正?！，F(xiàn)其觸點間隙偏小，只有1.0mm，正常應(yīng)2±0.5mm。然后拆開抱閘鐵芯，發(fā)現(xiàn)因多潔鐵芯和腔體，重新調(diào)正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開為2.5mm，故障不再出小結(jié)：鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng)，最少每31，抱閘及其觸點應(yīng)按規(guī)范調(diào)整，并經(jīng)常故障2：一臺GPS-I的進口梯，運行7年，平時極少故障，后因?qū)аツp，更原因排除原因排除到站不平層，特別是在終端層就可能引起沖頂蹾底事故。所以對干簧開關(guān)動作靈敏性應(yīng)經(jīng)常檢查，及時更新?？勺鲆恍└苫砷_關(guān)故障統(tǒng)計規(guī)律的工作，運行多少次后出現(xiàn)故障，從而找出故障周期，在故障出現(xiàn)前就更新干簧開關(guān)，以免事故發(fā)生。排除運行接運行接近頂層位置出現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運行沒有問題，P1沒有出先檢查1USD、USR開關(guān)，手動時接合正常，撞弓與開關(guān)的距離62mm（標(biāo)準(zhǔn)為58±2mm電壓在開關(guān)動作點48V壓消失表示其動作正常但以快車運行撞弓掃過USR信號消引起詳細(xì)檢查整條撞發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開關(guān)滾輪在其表面運行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調(diào)整與開關(guān)的距離為56mm后，故障消失。溫度保險已燒斷，進一步檢查電容、IGBT、電機線圈都沒有問題，將154度2A （P203722B000G01）上的TR1場效應(yīng)管短路故障4GPSP1（WGHO旋鈕調(diào)0后，正常狀態(tài)能運行，但P1板無顯示。分析與解決一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導(dǎo)致銅套運行受阻?？梢郧宄s物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動變壓器彈簧尺寸為7.5mmP1GPS系列電梯轎廂重信號是通過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行A轉(zhuǎn)換后，傳輸?shù)紺PU，然后根據(jù)轎廂重量，給定運行曲線，所以GPS電梯在不同的負(fù)載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設(shè)定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運故障5：一臺HOPE運行一段時間即燒IGBT，檢查電壓沒有問題，更換變頻模塊后，沒過一月變頻模塊又短路了，把E板也燒壞了，更換變頻模塊和E板后沒用多失容，將防浪涌板、E板、變頻模塊都更換后再也沒有燒過變頻模塊。故障6：兩臺并聯(lián)的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺梯快車、慢車都不能運先考慮群控部分。發(fā)現(xiàn)FERR、EMRR經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線圈無電壓，最后發(fā)現(xiàn)CR險管燒斷，更換后一切正常。不同梯種有不同的設(shè)計思路，上述故障是由于群控部分一個關(guān)鍵回路420C失壓，引起NS（不服務(wù)）功能生效，從而造成全部梯不能運行，如果不熟悉其特點，光從單機查故障，將無法解決問題，三菱GPS系列電梯兩臺以上并聯(lián)都有一個群控柜，專門處理消防返回、緊急電源運行、停止服務(wù)等故障7：89電器不動作電梯安全回路通，外部線路正常，就是無法啟動（89電器不動作，89指示燈不亮）。首先再次確認(rèn)29安全回路的正常，我們不能因為29亮就認(rèn)為安全回路正常，安全回路79通過開關(guān)再限流直接輸P1判斷如果安全回路正我們在察看P1板的W1C-P09是否輸出低電壓由斷。如果安全回路正常，我們在察看P1W1C-P09是否輸出低電壓，由于P1的此點輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的所在故障在故障820與30、420與30A及安全觸板開關(guān)接觸不良或調(diào)整不當(dāng)造成，電梯為光幕線右側(cè)光幕板與插件有一段彎曲處，內(nèi)面的線接觸不良，此段斷線為光幕的通病。故障9:寫入操作時樓層指示不閃。在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度，實際迫減速信號具有強迫樓層為1的作用，門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵，有些海外的三菱門區(qū)信號有2個，一個推動繼電器，一個輸入電腦，千萬不要DZ繼電器動作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門區(qū)信號正常；只要有上或下平層感應(yīng)器，其中的一個正常電腦板上的DZ燈就亮；故障10:兩臺GPS-3故障兩臺并聯(lián)其中有一臺出現(xiàn)每隔三層自動挺一次梯,地下解決辦法：是蝸桿上的一個軸承壞了,用肉眼是看不出的,只有換過一試才知道.此電梯曳引機有四個軸承,是聯(lián)軸器旁的那個壞了,型號是6311Z.故障12:三菱GPS-2（EF法重新啟動死機故電梯隨機樓層平層位置死機，用少的時間段，故障頻率每天1-2次，按急停或檢修后復(fù)位能正常使用一段時間，解決方法：查為平層感故障13:故障現(xiàn)象是：電梯運行的過程中有急停，然后自動平層，發(fā)現(xiàn)P1板上的梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復(fù)正常。故障14:GPS_2出b.代碼.檢查OLT/CLT斷電數(shù)秒恢復(fù)F.電梯能夠正常運行,但是關(guān)門速度明顯變慢,三菱先看是不是位置開關(guān)不對,在看位置開關(guān)是不限位光電動作距離分別是9與5(橋門關(guān)閉時中縫距離9mm,5mm)故障15:一臺三菱GPS－2梯，共32，15中間無停站，有兩個檢修門，電梯在正常使用過程中，用戶反應(yīng)有時運行在67樓時，電梯突然停止，然后反平層至1樓，然后一切正常，有時又在7樓或8樓時又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就刀等安全回路多檢查過了，P1門機板都換過了，故障仍舊，用戶意見很大，注這工地有三臺并聯(lián)梯，就這臺有問題，應(yīng)排除380V電源問題入，調(diào)到D一般1000～1600斤空載數(shù)據(jù)為42～60600斤半載數(shù)據(jù)為74～78之間，半載數(shù)據(jù)為14.～16.故障16:兩臺三菱GPS-I控電梯，當(dāng)有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚對于任何一個外召喚對于任何一個外召喚兩臺群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過程： 1對電梯軟件的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；2．檢查外召喚接線，接線正確。3斷開群控控制柜電源再斷開其中一臺電梯的主電源則另一臺電梯運行正常。4．只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個外召，兩臺電梯都要進行一次響應(yīng)。5通過上述檢測可以斷定兩臺電梯獨立運行是正常的問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上6對群控電腦板進行檢（或更換未發(fā)現(xiàn)問題7光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上彎曲部分弧度過小更換兩根光纖通信電纜電梯恢復(fù)正常。本案例啟發(fā)：本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式外召喚信號是分別進入兩臺電梯的P1主電腦板后再通過光纖電纜與群控制電腦板進行通信的當(dāng)通信出現(xiàn)故障時兩臺電梯實際上處于單獨運行狀態(tài)又因為兩臺電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對每一個外召喚信號，兩臺電梯都要分別進行一次響應(yīng)。故障17:三菱GPS-I電梯，所有外召喚按鈕無效，并且所有廳門無樓層顯示。處理：12．查閱電梯P1板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門串行傳輸錯誤”；3．對P1行檢測（或更換，未發(fā)現(xiàn)問題；455樓5本案例啟示：雖然GPS-I電源的交流側(cè)發(fā)生短路故障，則會導(dǎo)致所有外召喚按鈕無法正常工作。18:三菱GPS-I梯，檢修運行及自動運行時電梯都無法啟動，并且#89全2電梯主回路電源，斷開逆變器到交流電機的連線，檢測逆變主回路的大功率驅(qū)動模塊（IGBT），未發(fā)現(xiàn)問題；恢復(fù)逆變器到交流電機的連線；3．對驅(qū)動電子板（或更換，未發(fā)現(xiàn)問題；4．對檢測電流的交流互感器進行檢查，發(fā)現(xiàn)其中一個互本案例啟示：為電梯故障處理帶來很大方便，尤其是指示非常明確的代碼，如本案例中的“過電故障19:三菱GPS-I電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率E3”，即反轉(zhuǎn)。處理過程：1．故障代碼顯示為“反轉(zhuǎn)”，與觀察到的故障現(xiàn)象相一致。23（或更換驅(qū)動板，未發(fā)現(xiàn)問題；4現(xiàn)，更換大功率驅(qū)動模塊時，忘記連接逆變電源的正極了，從而導(dǎo)致逆變部分沒有故障20:兩臺群控GPS-I電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，按下其中一臺電梯的外召喚按鈕時，另外一臺電梯的相應(yīng)外召喚沒有點亮。處亮。處理過程：1．從故障現(xiàn)象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對群控柜及光纖電纜進行檢查，但未發(fā)現(xiàn)問題；2．再次觀察電梯的運行情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)用1#電梯的外召喚對2#電梯進行就近召喚時，2#電梯會在低于召喚層一個層站的樓層停梯并且對#電梯的外召喚消這說明群控部分工作基本正常只是2#電梯外召喚地址設(shè)定錯誤。將2#電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設(shè)定后電梯恢復(fù)正常地址應(yīng)按照1#電梯設(shè)定。故障21:三菱GPS-II梯，電梯運行時，#5觸器吸合后，LB電器（抱閘繼電器）不吸合，抱閘不打開，電梯無法啟動。外理過程：1．查看主電腦板顯示的故障代碼為“E8”及“EF”，即“#LB障”及“電梯不能再啟2．檢查LB電器，未發(fā)現(xiàn)問題。3．用萬用表檢查主電腦板輸出的對LB的控制端口發(fā)現(xiàn)#5吸檢查基本說明外圍電路沒有問題，懷疑P1電腦板有故障，更換P1電腦板后，電梯即恢復(fù)正常6．通過對P1電腦板的檢測后發(fā)現(xiàn)。由于專用芯片X45KK-09故障從而導(dǎo)致P1電腦板無法輸出對LB控制信由于專用ICX45KK-09的管腳非常密集，因此更換難度非常大，只有更換P1主電腦板；故障22:三菱GPS-II電梯每次運行到一樓停梯后，自動熄滅轎廂內(nèi)照明，并且無法對電梯進行召喚，控制柜P1電腦板故障代碼顯示為“EF”（即“不能啟動”），障。處理過程：1．“EF”是一種非常籠統(tǒng)的故障指示，引起上述故障現(xiàn)象的可能案例應(yīng)采取由易到難的辦法逐項排除，首先不考慮P1主電腦板故障的可能3道及底坑對各下強迫換速開關(guān)進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題。4．檢測強迫換速開關(guān)碰鐵的垂圍；6．進入機房，確認(rèn)轎廂內(nèi)無人，并且轎廂門、廳門已經(jīng)全部關(guān)閉后，斷開門機開關(guān)以防乘客進入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開關(guān)置“0”位，以取消稱重裝置（此P1電腦板上的數(shù)碼顯示的小數(shù)點會左右跳動），在機房對電梯進行召喚，結(jié)果電梯恢復(fù)正常運行，這說明原來的電梯故障是由稱重裝置引起的。7．進注：電梯恢復(fù)正常后，應(yīng)將P1板上的WGHO撥碼開關(guān)置回原來位置。本案例啟示：1EEPROM2引起的，但如果因為某種原因?qū)е孪聫娖葥Q速減速距離變化的話，也可能導(dǎo)致與本案例完全相同的故障現(xiàn)象。故障23:GPS-II20層17345（不停留層電梯安裝好后，無法進行層高寫入。處理過程：1．檢修運行電梯，在機房檢測上、2P1主電腦板上DZ發(fā)光管閃爍次數(shù)，當(dāng)電梯運行到最高層時，DZ共點亮17次，說明停留層隔磁板安裝正常。3．進入轎廂頂部，將電梯運行到假想層，對3，4，5樓的短隔磁板安裝位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)4樓短隔磁板插（即隔磁板與磁感應(yīng)器頂部間距離過大本案例啟示：層高寫入主要與下列因素有關(guān)：實際層站數(shù)與設(shè)定層站數(shù)是否一致、上下端站開關(guān)是否正常、平層感應(yīng)器有無損壞、各層層站數(shù)與設(shè)定層站數(shù)是否一致、上下端站開關(guān)是否正常、平層感應(yīng)器有無損壞、各層上述各因素有一個出現(xiàn)問題，都將導(dǎo)致層高無法寫入。故障24:三菱GPS-II電梯，20層9站，其中2，3，4，5，7，9及以上單層為假（不停留層處理過程：1．因為電梯在中間樓層?？空?，只是在兩個端站才有過平層現(xiàn)象，說明問題出在兩個端站上；2抱閘，可能是由于轎廂過平層后撞到端站限位開關(guān)所致而乘客有明顯的突然抱閘的端站的二級強迫換速開關(guān)向上移動30cm，將下端站的二級強迫換速開關(guān)向下移動0cm本案例的啟示：故障25:三菱GPS-III15層15站電梯在安裝調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)樓層高度無法寫入。處理過程：1．檢修運行電梯，用萬用表在電梯機房檢測井道內(nèi)上下端站開關(guān)234P1主電腦板上軟件數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟件中設(shè)定的樓層數(shù)為16層16本案例啟示：雖然樓層S-II電梯軟件數(shù)據(jù)需要用專用儀器才能進行讀出和修改。故障26:三GPS-IIIP1主電腦板故障代碼顯示為“EF”，即“不能再啟動”。處理過程：1．對井道上下強迫換速開關(guān)進行檢查，并且在電梯機房內(nèi)用萬用表對換速開關(guān)動作情況進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；23鎖的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接到電梯鎖的導(dǎo)線連接錯誤，重新連接后，電梯恢復(fù)正常運行。本案例啟示：由于很多故障原因（如強迫換速故障、稱重反饋故障）都有可能引起上述故障現(xiàn)象，因此基站外召喚按鈕盒中電梯鎖的狀態(tài)及其接線情況往往會被忽視，在電梯安裝調(diào)試和維修保養(yǎng)過程中應(yīng)該對此特別注意。故障27:GPS-3本站呼梯不開門.到站開門正常,在轎內(nèi)按開門按鈕開門也正常.就是外呼沒有開門,即電梯在11樓外呼不開門（每層一樣．有方向燈和按鈕燈，故障29:HOPE-2顯示EE,EF，出現(xiàn)EE般為終端減速開關(guān)壞，電梯停在中間樓層關(guān)電將DF件拔出測量終端減速開關(guān)正常，測量無420-400壓，發(fā)現(xiàn)保險已燒斷，將通往轎廂的420斷開后不燒保險，檢查檢修開關(guān)和平層感應(yīng)器的420沒有對地，將安全觸板420斷開后不燒保險，最后查到安全觸板開關(guān)彎曲出故障30:GPS--2的電梯偶爾出現(xiàn)一次正常行使中下到底層后.選層不顯示.自動上頂自學(xué)習(xí)一遍后正常.不長時間有出現(xiàn)故障.原因是上強換接觸不好.故障31:GPS-II隔一段時間開門息燈停機不能再起動.斷電又正常走一段時間.MON開關(guān)調(diào)MON開關(guān)調(diào)到0為故障顯示狀態(tài),顯示EA和EF表示抱閘故障不能再起動.檢查抱閘線圈正常.后發(fā)現(xiàn)抱閘動作開關(guān)(抱閘上方)觸點已燒死,處理后恢（BK點行故障32:GPS--2電梯出現(xiàn)電容不充電.E1上的充電燈不亮.溫度電阻HL1請問從哪兒查故障.P1正常.開關(guān)門正常.故障顯示E7壓不啟動.檢查發(fā)現(xiàn)：電容故障33:一臺hope型電梯，出現(xiàn)故障時，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都EB"是向轎廂串行傳輸錯誤故障；可斷電停個3-5秒再送電，就恢復(fù)正常。問題原因是：換SBC-C的芯片就好了，早期程序問題，升級了以后故障34:一臺三菱VVVF電梯原來正常，從今年三月份開始起經(jīng)常在運行中突然急停35:兩臺三GPS-I控電梯，當(dāng)有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；2．檢查外召喚接線，接線正確。3．?dāng)嚅_群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。4上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各6（或更換7本案例啟發(fā)：P1故障36:電梯運行時DZ一直不亮，檢查CCDZU、DZD48V源從井道上來懷疑是P1更換后電梯正常檢查CCB更換后電梯正常。4、B5腳的引線，聯(lián)到光耦2501—43、4、5、6位上，用萬用表量，發(fā)現(xiàn)正常標(biāo)后采取調(diào)換元器件方發(fā)現(xiàn)為E1故障通過線路分析判斷為E1上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常；故障38:OPE電梯故障，鎖梯門關(guān)上后約3分鐘，門又打開，此時門鎖是好的，故障39:電梯不能正常運行，機房故障代碼：EB、EC、EFP1又有二又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問題，揭開貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一故障40:HOPE電梯，門機動作緩慢，門關(guān)閉后電梯能正常運行，到轎頂看故障代拆下程序芯片后無意中發(fā)現(xiàn)U9號集成塊底座下有一處印刷電路斷察為程序芯片SDC01-C-H8FPGA成塊第3之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門機故障41:一臺HOPE醫(yī)用電梯轎廂照明出現(xiàn)問題，照明繼電器常吸，造成此原因主TLP3光藕壞了在D6插件旁！是HOPE的通病故障42:GPS--II電梯出現(xiàn)如下故障：電梯停在1樓，開門按鈕常亮不關(guān)門，機房CR（DC48V）燒壞，檢查420400有短路，420有對地，橋堆沒有短路，更換保險后，送電又燒保險，把P1CE件拔掉后，不燒保險，懷疑門機板壞，把該門機板換到另一臺上，正常，檢查轎頂及井道內(nèi)420線，均未發(fā)現(xiàn)有對TR01三極管后面貼片穩(wěn)壓二極管被擊穿，造成420與400短路，更換后電梯正常.EF種情況:1有慢車,無快車2慢車都沒有12稱量3PAD4抱閘力矩5鋼絲繩打滑6逆變器7溫度保險8模塊故障43:HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒先檢查三個變頻模塊壞，電容，后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調(diào)換電路板及變頻模塊以免燒壞其它故障44:HOPE梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時共鳴聲很大并伴有振動更換故障45:經(jīng)常燒IGBT出現(xiàn)2：電機的絕緣3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰4：更換IGBT時在背面沒有涂導(dǎo)5：電流互感器壞及接線接觸6：電壓不穩(wěn)定或大于此電梯故障為E1板壞引起經(jīng)常燒故障46:GPS—II門關(guān)閉后欲起動又不能運行突然中止5#及LB#一吸馬上釋放，故障47:GPS-3出現(xiàn)一啟動就停止,連續(xù)這樣．感覺想啟動又動不了（很吃力）7474調(diào)到88.電梯下行還可以,抖動基本沒有.還有引起此故障的主要原因基本是安全觸板相撞后開關(guān)動作.才使電梯沒有快車.故障48:一臺改造的三菱電梯。運行時會停一下，然后很慢的又會運行，查后懷疑是門的問題。每一層廳門和轎門都查了，還是有問題，后來在轎頂檢修運行時也會停故障49:三菱HOPE電梯EF保護無快車解決方案故障現(xiàn)象：每次死機層站的層顯1、封超載（P1WGHO撥到0），運行觀察故障依2、稱重空載寫入時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前值90，經(jīng)檢查，轎頂稱量器變形，經(jīng)處理、調(diào)校，當(dāng)前值為63，寫入后觀察故障依舊。3、將再平層PAD取消，運行觀察故障依舊4、更換平 PAD，運行觀察故障依舊5、檢查抱閘力矩，無異6、層站重新寫入，運行觀察故障7、交換同規(guī)格 板，層站重新寫入，運行觀察故障消故障51:GPS—II運行中突然亂號，然后重新起動又能正常之后又亂號；分析：1井道信息是否正常（減速開關(guān)，限位開關(guān)的觸點及相關(guān)高度2：安全回路開關(guān)是否PU控制系統(tǒng)故障。此電梯故障為上強迫減速開關(guān)觸點不穩(wěn)定路故障更換指令板即正常，為指令板IC3（3773）壞故障53:GPS—II層樓數(shù)據(jù)無法寫入，向下平層開門，向上不平層停止后向下找平層，出現(xiàn)EF分析：1：檢查編碼器，2：平層感應(yīng)器及隔磁板，3：上下強迫減速開關(guān)，4：控制與驅(qū)動板，P1板及板上分頻計數(shù)電路檢查400端子和CCb04(DZD)和CCb05(dzu)端子電壓變法，當(dāng)進入門區(qū)時b04電壓不穩(wěn)定，更換平層感應(yīng)器后正常費故障55:1臺VVVF槍查該故障不是因制動線路不良所引起。也不是安全回路及門鎖回路瞬間通斷所導(dǎo)致．1臺GPS-CR電梯檢修運行正?？燔囘\行時轎廂強烈地蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動特別是多層運行時這種現(xiàn)象尤為明顯．在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動單元之后仍未找到真正原因．經(jīng)詢問業(yè)主，得知是有人在機房清除雜物后，電梯開始出現(xiàn)上述現(xiàn)象．后對曳引機及控制柜外圍著重進行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機尾部用于測速反饋的PG接地銅皮扭曲變形使得電梯在運行中電機軸與Pc的軸套不同心．后重新加工1片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除．由旋轉(zhuǎn)編碼器導(dǎo)致的故障在實際中不算是少數(shù)檢查起來也相當(dāng)費事有時雖已排查但還是不能讓人放心．故在此向大家介紹一十簡單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡圖可以清楚地看出正呈不算是少數(shù)檢查起來也相當(dāng)費事有時雖已排查但還是不能讓人放心．故在此向大家介紹一十簡單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡圖可以清楚地看出正呈我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開——變成開環(huán)控制，電機如果還能夠現(xiàn)正常的快速運行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應(yīng)該在其他方面故障57:HOPE梯開門按鈕常亮，故障分析：①開門按鈕常亮與開門按鈕未復(fù)位或按鈕損壞。②超載狀態(tài)下開門。③安全觸SPE關(guān)損壞或彎曲處斷E開關(guān)沒故障58:一臺GPS-III，21#燈常亮不能開門，檢查顯位開關(guān)及插件，B查光幕及安全觸板開關(guān)。C轎門門鎖開關(guān)E門機板左上角兩個白色小電路板及中間兩個黑色故障59:有一臺GPS——梯到4樓關(guān)門時電梯左右抖動，其它樓層無此和下廳轎門地坎是否掉渣，3上廳門或橋門門關(guān)閉處是否有輪碳渣本例為廳門故障60:HOPE梯從頂樓開往一樓后，再從一樓開往頂樓，中間不停層頂層與下一量信號、工著不良或誤差大于5MM及平層感應(yīng)器壞。此電梯故障為平層感應(yīng)器接觸不故障61:HOPE梯關(guān)門速穿，短路以及門機；缺相，斷極，皮帶磨擦，阻力大或打滑，門限位開關(guān)與門離錯誤。此電梯故障為門機顯示“b”然后再顯示“C”，檢查門機編碼器無故障門機板后故障依舊，最后OLC/OLT開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)其插件與門機板松脫引起關(guān)門速度慢，另一原因為轎門開關(guān)未閉合，廳門強迫關(guān)門帶轎門走梯。此電梯故障可調(diào)整門鎖開關(guān)行程或故障62:GPS-||電梯運行一段時后速度變慢，代碼“C”編碼器出錯，與其它門機故障63:OPE梯在空載轎廂往上時，減速制動正常，而當(dāng)在空載轎廂往上和重轎廂往下時，減速制動后急停，出現(xiàn)E6（直流環(huán)過壓）分析：檢查制動電阻，制動大Z（驅(qū)動功率觸發(fā)板后故障消失，D5正反向都不通，更換D5既可故障64:GPS-III電梯，出現(xiàn)沒有外呼，代碼顯示EC（向?qū)诱就ㄓ嵐收蠙z查DQ插件①號線為62（+12V號線600（0V，③號線為DO信號輸②號線測測量約8V沖輸出，④號線為DI號輸入與②號線測量約為+12沖，當(dāng)測量④號線與②號線電阻為0母，有短路現(xiàn)象，測量H10，H20壓105V常，層站電路輸出端紅線600和兩黑線601，602兩組電壓+12V正常，用一半樓故障66:一臺13層站HOPE電梯出現(xiàn)故障，P1板代碼：8.8.，先是維修工人調(diào)P1板和E1板以便查出問題所在，但是沒有能查扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現(xiàn)在P1板工作已正常，問題在驅(qū)動回路。IGBT、電容、整流回路等都正常，就自己親自再從隔壁好的電梯上對場問題，今天我就又用上了，把馬達接線蓋打開后，再送電，在自動狀態(tài)下，E1只顯示EC了，證明問題已解決一半了。再查P1回路，發(fā)現(xiàn)維修員工P1是從另外一個單位換過來的，版本與本單位的不同，而HOPE梯有幾種版本的，不同版本之間是不能互相通用的，調(diào)換過來，電梯正常HOPE障調(diào)換板子時，不能隨便拿來就換，要注意故障67:二臺HOPE聯(lián)電梯出現(xiàn)不聯(lián)動故用更換配件方法查出是P1問題。御下光口，腳位之間仍短路，證明光口正常；再查發(fā)現(xiàn)U42成塊74AS041故障68:GPS電梯運行一段時間死梯，代碼E5流（看詳細(xì)代碼E1、E2速度與以調(diào)節(jié)E1板上的R208，使空載上行勻速時不超過DC320V。故障70:一臺GPS-2，2.5M/S30/30，的電梯每次行使到最底層B2停車后，開門擱35轎廂會繼續(xù)移動2分然后停止這是電梯再平層現(xiàn)象，30故障71:GPS-3故障電梯外顯黑屏,轎內(nèi)照明熄滅，門開著開門按鈕燈亮，門機板顯示0，p1板顯示EF，超載蜂鳴器響，空載寫不進去，寫空載時讀不出重量，要的，門機板裝上后故障依然存在。調(diào)了調(diào)稱量板，重寫空載滿就ok了故障72:改造的三菱電梯運行時會停一下，然后很慢的又會運行，查后懷疑是門的故障73:一臺CR梯，16/16，并聯(lián)，故障時在基站，無外顯，無照明，每次只有斷電和CPU復(fù)位，檢查故障代碼為EF，檢查外呼及串行都沒有問題后分析P1強換，終于發(fā)現(xiàn)，下強換，終于發(fā)現(xiàn)，下強換有少許磨損，再加上安裝時支架又沒有固定好，所以是待梯檢測不到下減速故障74: GPS-CR電梯現(xiàn)象：電梯在其它樓層能正常運行，但不能駛向基站（1樓）。一旦到達1樓，明顯感覺減速不正常，平層后熄燈，開門燈亮，過會自動關(guān)門，召呼不能開門，不能再運行。分析：檢修后再自動，電梯可以在其它樓層運行，證明故障在1樓位置。排除：測量井道DSR開關(guān)，發(fā)現(xiàn)與DL之間距離為1230。該電梯額定速度為1.6，DL動作距離為30，DSR動作距離為1250，那么DSR與DL開關(guān)之間距離應(yīng)該為1280。調(diào)整后正常。注意：出廠時1280距離是相對DSR動作距離改變了！故障75:GPS--2梯故障本人有一臺GPS--2梯，最近出現(xiàn)電梯自動消號在電梯內(nèi)選按故障76:HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻機線內(nèi)部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調(diào)換故障77:HOPE-2梯在每層開關(guān)門時都會出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象調(diào)整門機板上的SP01，SP02，SP03，插針短接帽主要是調(diào)整SP01，SP02調(diào)關(guān)門上速度，SP0378HOPE電梯檢修開梯電梯發(fā)抖故障代E0，開上開下都只能往下開，檢查去驅(qū)動模塊沒問題，更換驅(qū)動板也沒問題，更換旋轉(zhuǎn)編碼器也沒解決，查P1板電源+12V正常，—12V時只有—7.2V，把電源板更換后故障79:HOPEE5流保護出現(xiàn)兩次了，中間隔兩天，拉合閘就好，查E1故障80:GPS—Ⅱ電梯每次運行到一樓后，自動熄滅轎廂內(nèi)照明，無法對電梯進行召喚，P1板顯示EF，復(fù)位后又正常運行，到一樓后又出現(xiàn)上述故障問題。3下強迫減速開關(guān)與碰鐵的水平距離，屬正常范圍。4將WGHO0（有防搗亂功能的調(diào)0沒有作用）取消稱量，在機房召喚電梯恢復(fù)正常，到轎頂發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后恢復(fù)正常，再將WHGO調(diào)回8故障81:電梯運行時DZ一直不亮，檢查CCDZU、DZD48V源從井道上來，懷疑是P1壞，更換后電梯正常。檢查CCB4、B5腳的引線，聯(lián)到光耦2501—43、4、5、6位上，用萬用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電故障82:兩臺三菱GPS-I控電梯，當(dāng)有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚對于任何一個外召控電梯要各響應(yīng)一處理過程：123正常。45控部分或群控與各單控部分或群控與各單梯的通信上；6．對群控電腦板進行檢測（或更換未發(fā)現(xiàn)題7．對光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)中兩臺電梯公用一套外召喚外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外信號是分別進入兩臺電梯的P1故障83:GPS—Ⅱ型電梯在運行過程突然亂號，然后重新校正，電梯又能正常運行,之后又出現(xiàn)亂號故障.原因分析:（1）井道信息是否正常。（2）旋轉(zhuǎn)編碼器是否正常。3CPU控制系統(tǒng)是否正常。（4E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常故障85:三菱GPS系列電梯產(chǎn)生E7(主電路欠壓）的原因有若故障顯示E7、EF交替說明主電路欠電其原因有三外電瞬間高壓E1溫度保險壞;2）電梯運行6年以上主電路充電電容容量不夠或壞；3）驅(qū)動板本身故障。故障86:三菱GPS-CR動加速后無規(guī)律急停：后查明為用戶動力線接觸不良故障87:電梯呼梯故電梯可以檢修運可以自動平層自動返回基站檢查所有外部線路正就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf的串行系統(tǒng)分兩支，單個樓層出錯表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個樓層出錯表現(xiàn)為2個樓層之間不能呼不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯的表現(xiàn)。出現(xiàn)這些問題，我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是包括p1板上的2個接口芯片UPA67C，和一些限流，限壓電路組成，每個廳門盒內(nèi)裝有一個m5690,m5226的集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有故障88:三菱GPS列電梯經(jīng)常出現(xiàn)E5流保護故障，經(jīng)檢查為機房溫度過高引故障89:三菱GPS列當(dāng)電梯平層燒420在機房將RLU層繼電器拔下后，檢修走梯沒有燒保險，檢查RLU層繼電器線圈無故障，再檢查上平層接觸器線圈故障90:一臺GPS-3經(jīng)常出現(xiàn)EF故障，出現(xiàn)EF時電梯能走檢修，出現(xiàn)EF的原因一般有如下幾種原因： 1：上下強迫減速開關(guān)壞或距離不正確。2：稱量裝置故障，其中包括鋼絲繩張力不均勻、半載數(shù)據(jù)不對、防擾亂功能故障、差動變壓器卡死等 3：平層感應(yīng)器壞（包括再平層感應(yīng)器）4井道無420電壓使得上下強迫減速開關(guān)及上下限位開關(guān)無動作。5P1板及門機板壞故障91:GPS-3梯經(jīng)常出現(xiàn)開門到10米左右時又關(guān)門走梯，出現(xiàn)此情況11234：在開門受阻廳、轎門的塑料門邊帶粘性。過短調(diào)整DNSH的抱閘釋放時間后正常。故障93:一臺HOPE-2開、關(guān)門在每層都出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，門機板故障代碼為4.C.故障94：HOPE梯外呼不顯示，代碼EC呼通訊異常，本梯是在上極限開關(guān)壞7（125V換后P1正常，但仍然出現(xiàn)EC，將所有外呼一塊一塊安裝到正常電梯上，外呼顯故障95：三菱NEXWEY梯出E5、E7、EF碼故障，端電然后送電，代碼為E0正常，將電梯打檢修開梯即出代碼，測量IGBT發(fā)現(xiàn)IGBT1短路，更換后電梯正常故障96：三菱NEXWEY梯走梯正常，但不能開門，檢查機房、轎頂、轎廂門開故障97HOPE-2代碼EB2989#燈亮，在機房打檢修開梯能走梯，到轎頂發(fā)現(xiàn)故障98：GPS-3電梯門打開二三十公分馬上又關(guān)上，電梯運行正常，當(dāng)有指令到八關(guān)門正常。把門機板上調(diào)靈敏度的SP03上的6，7腳上的跳帽全取下來靈敏度過高，故障1:一臺18層站的SPVL是好的，驅(qū)動板也換過幾塊了，大電容也更換過，可電梯運行幾天還是出現(xiàn)這樣的情E1板后正常故障2:三菱SP-VF電梯3層3站電梯停在一層但不平層偏高。沒有顯示。接通安故障3:一臺三菱SP-VF層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復(fù)的走,解決方法：把轎箱操縱盤搬故障4:臺三菱sp-vv(A10-30最近故障越來1DV顯示故障3535，是運行跟不上設(shè)定運行速度。把編碼把編碼器外殼拆下軟的布察好換一下編碼但西德的編碼器很PLC沒有掃描，是內(nèi)部故障5:一臺三菱SPVF（v故障6:三菱SPVV-A最近二三天出現(xiàn)沖頂故障。故障現(xiàn)該電梯共10頂才顯示為10樓。解決辦法：此故障是因為編碼器碼盤上的灰塵引起故障7:三菱VFCL電梯，在正常運行狀態(tài)時轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按鈕閃處理層顯示及召喚，說明P1電腦板無故障。VFCL梯的串行通信系統(tǒng)發(fā)生故障時，很難一下子判斷出故障點，應(yīng)該從主電腦板，故障8:三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電壓330V，并處理對整流模塊進行同樣檢測，未發(fā)對放電模塊進行檢測，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊對驅(qū)動電子板LIR-812進行檢測，發(fā)現(xiàn)該電子板不得將未經(jīng)檢測的LI-81X在未對電梯主回路的各大功率模塊進行檢測之前，不得將其它驅(qū)動板更換到故對各模塊進行檢測時，注意不要接錯連接線放電模塊C、E擊穿后，相當(dāng)于C、E路，這樣接通主電源后，充電電路立即對下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時有大電流流過，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法啟動，若不及時處下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時有大電流流過，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法啟動，若不及時處故障9:PX2PLC0~50CMPLC在電梯故障時，觀察PLCPLC用手提電腦現(xiàn)場監(jiān)控程序（需要解密，查Y10（KC）輸出信號，，是因為4的作用就發(fā)現(xiàn)了問題。M64解決辦法：調(diào)正好門刀與門鎖位置后（真正原因還是門機皮帶有點損壞，有時門關(guān)不到位故障10VFCL12電梯下行正常，上行的時候呼任何的樓層，快到2時就停梯不全是對的。然后懷疑是井道里的上強減故障，更換正常的S3關(guān)，電梯恢復(fù)正常。故障11:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時運行基本正常，檢修空載上行時，運行一段距離（約3M左右）后，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運。 電梯接通主電源，檢測調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V檢修空載下行，同時檢測大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常圍從而使電壓降到安全電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法放電時，電腦就檢測放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運無法正常運行。電梯發(fā)生故障時，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對電梯的故障12:SPVF的電梯想要把自動反基站的功能取消解決辦法：把P1板上的短接J3故障13：一臺SP-VF電梯,剛大修完,更換了旋轉(zhuǎn)編碼器及接觸器和井道部分電器開關(guān).現(xiàn)出現(xiàn)電梯在運行中突然停止,然后又自動找平層,有時突然停止運行,重新送電一次,電梯運行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常.問題原因是：編碼器的問題,我把原來的編碼器換上后一天都沒出問題故障14:三菱VFCL電梯，W1電子板上的C-WDT指示燈熄滅，電梯無法運行。理過程理過程：1。用萬用表檢測+5V源，電源正常；2。檢測W1子板，未發(fā)現(xiàn)問腦板，C-WDT指示燈點亮，電梯恢復(fù)正常運行。本案例啟示：一般情況下，若D-這兩個指示燈不亮?xí)r，應(yīng)先檢查+5V電源，確認(rèn)電源沒有問題，則更換相應(yīng)電腦板故障15：三菱VFCL電梯運行時，安全回路繼電器#89吸俁，主回路接觸器#5吸合，而抱閘繼電器#LB吸合，并且#89、#5合后又立即斷開，電梯無法啟動。處理過程：1。直接檢測#LB線圈，未發(fā)現(xiàn)問題；2。檢測控制#LB的電子板的相應(yīng)輸出是否有檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)電子板未輸出#LB合信號此懷疑該電子板有故未發(fā)現(xiàn)問題；4。因為#5接觸器吸合后#LB才可能吸合，因此懷疑#5接觸器觸點梯運行時，#5觸器觸點有較大電流流過，對觸點的損害較大，尤其是在吸合與斷故障16:七層七站的住宅樓，使用的電梯為三菱VFCL梯，單梯運行。某日該住宅進行消號處理。處理過程：1．因為外召喚可以登記，也可以消號，說明整個廳門除在外；2．檢測P1控制板的廳門按鈕DIR輸出信號，未發(fā)現(xiàn)問題；3．檢測DIR號線的連接情況時發(fā)現(xiàn)，P1制板輸出的DIR號與廳門按鈕的各信號板沒本案例的啟發(fā)：DIR號是控制其它信號的傳輸方向的，當(dāng)DIR號出現(xiàn)故障時，制系統(tǒng)對外召喚的響應(yīng)是以四樓為對稱的，這也說明了DIR的故障導(dǎo)致了信號傳輸故障17：三菱VFCL梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電330V，并將逆變主回路與電機的連接線拆萬用表對驅(qū)動模快進行未發(fā)現(xiàn)問題對整流模塊進行同樣檢測，未發(fā)對放電模塊進行檢測，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊對驅(qū)動電子 LIR-812進行檢測，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障1．不得將未經(jīng)檢測的LI-81X在未對電梯主回路的各大功率模塊進行檢測之前，不得將其它驅(qū)動板更換到故障電梯上，因為如果驅(qū)動模塊有故障的話，可能會損壞驅(qū)動板；CE在未對電梯主回路的各大功率模塊進行檢測之前，不得將其它驅(qū)動板更換到故障電梯上，因為如果驅(qū)動模塊有故障的話，可能會損壞驅(qū)動板；CE被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對電解電容器進行充電，而放電模塊故障18:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時運行基本正常，檢修空載上行時，運行一段距離（約3M左右）后，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運行。1.電梯接通主電源，檢測調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V檢修空載下行，同時檢測大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常圍從而使電壓降到安全電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法放電時，電腦就檢測驅(qū)動電腦板LIR-812，未發(fā)現(xiàn)故障檢測放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運更換放電模塊時，不要將B、E間的線接錯，否則放電模塊仍然無法導(dǎo)通，電梯仍將無法正常運行。電梯發(fā)生故障時，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對故障19:SG-VF機時重復(fù)開關(guān)門故障電梯在自動位在任意樓層待當(dāng)轎廂照作時，PLC之電源燈就會瞬間熄滅一次，隨之正常；當(dāng)按照程序設(shè)定時間三分鐘后，Y53輸出時又出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。排除：按圖紙線路分析，問題肯定在LCM部位。按要求LCM圈并聯(lián)了一只反向二極管，如果它正向并聯(lián)，就會導(dǎo)致DC24V路，故障21:現(xiàn)象：電梯平層開門后死機原因：停車時，開門信號發(fā)出3秒后門鎖未脫內(nèi)部程序保護解決方調(diào)整門機部件使開關(guān)門活2.更換門機印板括柜子）故障22:現(xiàn)象：電梯停車開門時，因人員進出變化造成原因：平層感應(yīng)器出現(xiàn)二次變化解決方法：將上下平層感應(yīng)器距離縮短一些，使隔磁板兩側(cè)各露出不大于2.5公分故障23:現(xiàn)象：SPVV梯的IDF裝置安全回路切斷時電梯死機，IDF裝置顯Phase原因：安全回路切斷后，KMO復(fù)位使IDF主回路失電造解決方法：將NSI有原123改接到111（參P503402C001）注意檢查不要短全回路123-全回路123-運行時閃爍頻率不符原因：1.編碼器不良2.分頻集成塊不良3.信號線（GU5GU6、故障26:VFCL12電梯下行正常，上行的時候呼任何的樓層，快到2時就停梯不開門，在反回基站，先到現(xiàn)場懷疑是驕頂?shù)腄Z一一對換故障依舊，檢查扳子全是對的。然后懷疑是井道里的上強減故障，更換正常的S3開關(guān)，電梯恢復(fù)故障27:三菱SP-VF梯一直處于檢修狀態(tài)原因1）檢修開關(guān)沒有復(fù)位或損2）接線松動造成接觸不良。3）60#繼電器損壞。排除方法:首先檢查轎頂、轎內(nèi)和機房控制柜內(nèi)開關(guān)動作正常且都在正常位置。檢查接線，先短接71#線—ABJ02#線，60#繼電器動作，檢查71#—87#轎頂檢修開關(guān)一段正常，檢查—ABJ02#線正常，87#到轎內(nèi)檢修開關(guān)的接線端接觸不好CV180?38故障：注意檢查1：碼盤、電源；2：ID，T2；3：電動機電源線CV150?03、18、90、02、0B號故障：動慢車電壓輸出正常、安全回路正常、門聯(lián)鎖正常注意保險絲1F-4是否故障28：2臺12層站的SP-VF電梯，曾發(fā)生運行過程突然急停，然后返回平層的故障，安全、門鎖及外圍線路都良好，將2控制系統(tǒng)對調(diào)。在故障仍在，后懷源故障，從配電房到機房確認(rèn)完好，檢查三相自藕變壓器，電抗器都OK，在關(guān)鍵銼刀修理打磨、裝上。再也沒有出現(xiàn)上述故障。三菱電梯使用的三相220伏動力加穩(wěn)故障29：一運載，也可能是電流的檢測單元（dc-ct）的問題。在E1板上我們可以檢測到ct的偏置電壓，如果不正常，則需要調(diào)整dc-ctOFS位器，如何調(diào)整在SPVF故障30：電梯可以檢修運行，可以自動平層，自動返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf的串統(tǒng)出錯有多種表現(xiàn)，單個樓層出錯表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個樓層出錯表現(xiàn)為； 好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個接口芯片UPA67C，和一些限流，限壓電限壓電路組成，每個廳門盒內(nèi)裝有一個m5690,m5226集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。故障31：一臺SP-VF電梯,出現(xiàn)電梯在運行中突然停止,然后又自動找平層,有時突然停止運行,重新送電一次,電梯運行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常。原因是：編碼器的問題起乘客的恐慌。為避免此類事情發(fā)生，對SP－VF一些修改。1、對預(yù)充電回路的三相整流橋側(cè)加DC450V、2.2μF電解電容。2、對DC125V整流回路加DC150V、10μF解電容。3、對SN29號輸入回路加DC150V、1μF解電容。4、對SN60、8N41DG輸入回路加DC150V、1μF電解電容。故障33：SPVF梯快到1時突然停梯然后校正平層開門，檢查門鎖和安全回路正常，故障出現(xiàn)在快到1時發(fā)生，檢查1下行減速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)有一插件插針沒全回路燈正常，限位、減速開關(guān)無異常，后來發(fā)現(xiàn)啟動下行時突然PP燈閃了一故障34：SPVF電梯下行到1樓停在門區(qū)以上，然后又返平層，檢查一樓強迫 開關(guān)觸點不通，更換后正故障35：VVVF電梯運行中經(jīng)常出現(xiàn)剎車，然后又自動平層運行，可能是抱閘線路、安全回路、變頻器等引起的接觸不良，檢查抱閘回路和調(diào)整間隙仍有上述故障查編碼器信號輸入，運行中斷信號傳輸，更換編碼器后正常。故障36：SPVF梯手動不關(guān)門，自動運行時電梯停層開門后手動不能關(guān)門，等到鎖回路故障，檢查無U、V、W三相電壓，電路板上DCV燈不亮，時主回路電解電容無充電壓，檢查預(yù)充電回路中BZ整流器，發(fā)現(xiàn)一個二極管開路，更換二極管故障38：SPVF梯平層時舒適感不好，感覺是抱閘和電機停梯時間不一致造成，懷疑抱閘線圈的限流電阻B2調(diào)整不當(dāng)，向減小方向調(diào)整幾圈后舒適感大有改善。故障39：SPVF梯出現(xiàn)數(shù)次關(guān)門后不能啟動運。①第一次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動時，，查看檢修-自動開關(guān)處于自動狀態(tài)，檢查60電器動作，說明觸點卡死未接通，更換60繼電器后正常。②經(jīng)運行數(shù)月后又出現(xiàn)關(guān)門后不啟動現(xiàn)象，檢查W1板60燈亮，檢查41DG指示燈不亮，發(fā)現(xiàn)轎門沒有關(guān)到位，轎門上掛輪軌道在轎門快關(guān)到位時有碳渣，清除后正常。③經(jīng)過一段時間的運行再次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動，檢查60，41DG指示燈亮，89不亮，安全回路不通，當(dāng)檢查底坑關(guān)復(fù)位，電梯正常運行。故障40：SPVF梯在自動運行狀態(tài)下不登記指令，電梯不運行，將電梯作層高數(shù)據(jù)的自動寫入，電梯從1上行運行到離頂層40米時急停抱閘，返回1在距離平層10米時也急停，平層前均有減速，控制柜內(nèi)指示都正常，于是懷疑平層感應(yīng)器壞，在機房慢車下行測82電壓，無論平層感應(yīng)器是否過隔磁板都有51V故障41：SPVF電梯在故障41：SPVF電梯在自動運行狀態(tài)無論是上行還是下行，電梯都只上不下，且上電梯常見故障及處理方第一部電梯有齒輪曳引機構(gòu)常見故障和處理1曳引電動機繞阻碰殼接地現(xiàn)電流劇增，電源總開關(guān)保險絲熔斷或自動跳扣，控制線路斷電;電機溫度急劇升，大大高于銘牌額定值;繞組對電機外殼的絕緣電阻為零(若電機為單繞組YY/Y法時，電機6出線端子對機殼電阻均為零，雙繞組Y/Y法時，電機三個出線端原.繞組本身有創(chuàng)傷，如嵌線、打槽楔時導(dǎo)線絕緣有機械損傷隱患;使用日久絕緣強度降低，造成局部電擊穿。.電機潤滑油室漏油，浸漬繞組，油中的水份和灰塵將降低繞組絕緣等級，天長日久會因漏電造成發(fā)熱，最后導(dǎo)致?lián)舸?電梯頻繁起制動(起動電流一般為額定電流的3～4預(yù)防及處理1.電機使用前用500V絕緣搖表測絕緣電阻，要求在05MΩ以上。2.保養(yǎng)時，保持繞組尤其是下端部的清潔，經(jīng)常用皮老虎吹去灰塵和雜物。3.避免油室漏油，