軌道交通通信與信號(hào)設(shè)備—軌道交通通信概況匯報(bào)人：AA2024-01-23目錄CONTENTS軌道交通通信概述軌道交通信號(hào)設(shè)備概述軌道交通通信與信號(hào)設(shè)備關(guān)系軌道交通通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)軌道交通信號(hào)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)軌道交通通信與信號(hào)設(shè)備發(fā)展趨勢01軌道交通通信概述CHAPTER軌道交通通信系統(tǒng)組成傳輸系統(tǒng)為軌道交通運(yùn)營提供所需的所有語音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸通道，是通信系統(tǒng)的核心。專用電話系統(tǒng)為軌道交通各調(diào)度中心、車站值班員、車輛段/停車場值班員等提供專用通信服務(wù)，滿足其指揮、調(diào)度、聯(lián)系等需要。公務(wù)電話系統(tǒng)為軌道交通運(yùn)營、管理、維修等部門提供公務(wù)通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各部門間的語音通話和數(shù)據(jù)傳輸。無線集群通信系統(tǒng)為軌道交通移動(dòng)用戶之間及移動(dòng)用戶與固定用戶之間提供話音和數(shù)據(jù)通信服務(wù)，滿足列車運(yùn)行指揮和公安、消防、搶險(xiǎn)等應(yīng)急通信需要。

軌道交通通信發(fā)展歷程模擬通信階段早期的軌道交通通信系統(tǒng)主要采用模擬通信技術(shù)，如模擬電話、模擬集群等。數(shù)字通信階段隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，軌道交通通信系統(tǒng)逐漸采用數(shù)字通信技術(shù)，如數(shù)字電話、數(shù)字集群等。寬帶通信階段近年來，隨著寬帶技術(shù)的普及和應(yīng)用，軌道交通通信系統(tǒng)開始采用寬帶通信技術(shù)，如MSTP、OTN等。VS目前，我國軌道交通通信系統(tǒng)已經(jīng)形成了以傳輸系統(tǒng)為核心，以公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線集群通信系統(tǒng)等為輔助的完整體系，為軌道交通運(yùn)營提供了全面、可靠的通信保障。趨勢未來，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，軌道交通通信系統(tǒng)將朝著更高帶寬、更低時(shí)延、更智能化的方向發(fā)展，為軌道交通運(yùn)營提供更加高效、便捷、安全的通信服務(wù)。同時(shí)，隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通通信系統(tǒng)還將面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。現(xiàn)狀軌道交通通信現(xiàn)狀及趨勢02軌道交通信號(hào)設(shè)備概述CHAPTER列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）01包括列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)駕駛（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)督（ATS）三個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全保障、自動(dòng)駕駛和調(diào)度監(jiān)督功能。聯(lián)鎖設(shè)備02用于保證進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間正確的聯(lián)鎖關(guān)系，確保列車和調(diào)車作業(yè)的安全。調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）03對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和集中控制，提高運(yùn)輸效率和調(diào)度水平。信號(hào)設(shè)備種類與功能早期軌道交通信號(hào)設(shè)備以機(jī)械式為主，如臂板信號(hào)機(jī)、機(jī)械聯(lián)鎖等。機(jī)械信號(hào)時(shí)代電氣信號(hào)時(shí)代電子信號(hào)時(shí)代隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，電氣信號(hào)設(shè)備逐漸取代機(jī)械信號(hào)設(shè)備，如色燈信號(hào)機(jī)、電氣集中聯(lián)鎖等。電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)電子化、數(shù)字化，如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)等。030201信號(hào)設(shè)備發(fā)展歷程隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，信號(hào)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)更高程度的智能化，提高運(yùn)輸效率和安全性。智能化發(fā)展信號(hào)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)與其他交通方式、城市基礎(chǔ)設(shè)施等的互聯(lián)互通，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展信號(hào)設(shè)備將更加注重環(huán)保、節(jié)能等方面的要求，推動(dòng)綠色軌道交通的發(fā)展。綠色環(huán)保發(fā)展信號(hào)設(shè)備現(xiàn)狀及趨勢03軌道交通通信與信號(hào)設(shè)備關(guān)系CHAPTER通信系統(tǒng)為信號(hào)設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道，確保列車控制信息的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確傳輸。傳輸信息通過通信系統(tǒng)，控制中心可對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度，提高運(yùn)營效率。監(jiān)控與調(diào)度通信系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的故障診斷和遠(yuǎn)程處理，減少故障對(duì)運(yùn)營的影響。故障診斷與處理通信對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響可靠性信號(hào)設(shè)備要求通信系統(tǒng)具備高可靠性，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定和準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)性信號(hào)設(shè)備要求通信系統(tǒng)具備高實(shí)時(shí)性，確保列車控制信息的及時(shí)傳輸。安全性信號(hào)設(shè)備要求通信系統(tǒng)具備高安全性，防止信息泄露和非法訪問。信號(hào)設(shè)備對(duì)通信的要求123通信系統(tǒng)和信號(hào)設(shè)備在軌道交通運(yùn)營中協(xié)同工作，共同保障列車運(yùn)行的安全和效率。協(xié)同工作通信系統(tǒng)和信號(hào)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)信息交互，使得控制中心能夠?qū)崟r(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)和信號(hào)設(shè)備工作情況。信息交互隨著技術(shù)的發(fā)展，通信系統(tǒng)和信號(hào)設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合，提高軌道交通系統(tǒng)的智能化水平。技術(shù)融合通信與信號(hào)設(shè)備的互動(dòng)關(guān)系04軌道交通通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)CHAPTER03PTN（分組傳送網(wǎng)）技術(shù)結(jié)合IP和傳輸技術(shù)優(yōu)勢，提供靈活、高效的分組業(yè)務(wù)傳送能力，滿足軌道交通通信系統(tǒng)對(duì)多業(yè)務(wù)承載的需求。01SDH（同步數(shù)字體系）傳輸技術(shù)提供高速、大容量的信息傳輸通道，保證軌道交通通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。02OTN（光傳送網(wǎng)）技術(shù)以波分復(fù)用技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)大顆粒業(yè)務(wù)的端到端傳輸，提高傳輸效率和網(wǎng)絡(luò)安全性。傳輸技術(shù)EPON（以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)采用點(diǎn)到多點(diǎn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速、大容量的數(shù)據(jù)接入，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)成本。GPON（吉比特?zé)o源光網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)提供更高的帶寬和更遠(yuǎn)的傳輸距離，滿足軌道交通通信系統(tǒng)對(duì)高帶寬業(yè)務(wù)的需求。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)具有實(shí)時(shí)性、可靠性和安全性等特點(diǎn)，適用于軌道交通通信系統(tǒng)的特殊應(yīng)用場景。接入網(wǎng)技術(shù)WLAN（無線局域網(wǎng)）技術(shù)提供高速、移動(dòng)的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，支持軌道交通列車與地面網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)通信。LTE（長期演進(jìn)）技術(shù)提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和更低的時(shí)延，滿足軌道交通通信系統(tǒng)對(duì)高質(zhì)量無線通信的需求。5G通信技術(shù)具有超高速率、超低時(shí)延和海量連接等特點(diǎn)，為軌道交通通信系統(tǒng)帶來革命性的提升。無線通信技術(shù)03020101實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一管理和監(jiān)控，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率。SNMP（簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議）技術(shù)02提供對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的遠(yuǎn)程配置和管理能力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的可控性和可維護(hù)性。NETCONF（網(wǎng)絡(luò)配置協(xié)議）技術(shù)03通過集中化的控制平面實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的靈活調(diào)度和優(yōu)化配置，提升軌道交通通信系統(tǒng)的整體性能。SDN（軟件定義網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)05軌道交通信號(hào)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)CHAPTER列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）通過車載設(shè)備和軌旁設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全防護(hù)，包括超速防護(hù)、車門防護(hù)、進(jìn)路防護(hù)等。列車自動(dòng)駕駛（ATO）在ATP的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛和精確停車，提高列車運(yùn)行效率和乘客舒適度。列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）通過中央控制系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，確保列車按照預(yù)定計(jì)劃運(yùn)行。列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，確保進(jìn)路、信號(hào)和道岔等設(shè)備的正確動(dòng)作。聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)警并提示維護(hù)人員進(jìn)行處理。故障診斷和報(bào)警與ATS、ATP等系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)信息共享和聯(lián)動(dòng)控制。與其他系統(tǒng)接口計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CIS）超速防護(hù)通過車載設(shè)備和軌旁設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測列車速度，確保列車在限速范圍內(nèi)運(yùn)行。車門防護(hù)在列車未停穩(wěn)或未得到開門允許信號(hào)時(shí)，防止車門打開，確保乘客安全。進(jìn)路防護(hù)在進(jìn)路未排列好或存在沖突時(shí)，防止列車進(jìn)入該進(jìn)路，確保行車安全。列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）在ATP的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛功能，包括啟動(dòng)、加速、減速、停車等過程。自動(dòng)駕駛通過精確控制列車的速度和制動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)列車在指定位置的精確停車。精確停車根據(jù)列車的實(shí)際運(yùn)行情況和線路條件，優(yōu)化列車的駕駛策略，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。節(jié)能運(yùn)行列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）06軌道交通通信與信號(hào)設(shè)備發(fā)展趨勢CHAPTER隨著5G等新一代通信技術(shù)的普及，軌道交通通信將實(shí)現(xiàn)更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，滿足高清視頻、實(shí)時(shí)監(jiān)控等應(yīng)用需求。寬帶化利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)、自組織、自修復(fù)等智能化功能，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和安全性。智能化軌道交通通信將與其他交通方式、城市基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)深度融合，構(gòu)建綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)，提供一體化出行服務(wù)。融合化通信技術(shù)發(fā)展趨勢數(shù)字化通過引入自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行，減少人工干預(yù)，提高運(yùn)營效率。自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化信號(hào)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建車地一體化信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。信號(hào)設(shè)備將實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化，采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、數(shù)字化軌道電路等技術(shù)，提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性。信號(hào)設(shè)備發(fā)展趨勢業(yè)務(wù)融合通信和信號(hào)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)融合，提供綜合信息服務(wù)，如乘客信息系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等。管理融合通信和信號(hào)系統(tǒng)的管理將實(shí)現(xiàn)融合，形成統(tǒng)一的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備的集中監(jiān)控和維護(hù)管理。技術(shù)融合通信技術(shù)和信號(hào)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)深度融合，形成統(tǒng)一的軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同工作。通信與信號(hào)設(shè)備融合趨勢智能化發(fā)展隨著人工智能、大