第九章海難救助狹義海難救助：在任何水域，對(duì)遭遇海難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來力量對(duì)進(jìn)行救助的行為。它僅指財(cái)產(chǎn)救助。廣義海難救助，除了包括財(cái)產(chǎn)救助以外，還包括人命救助。各國海商法都采用狹義海難救助的定義。其原因在于，僅僅人命救助不產(chǎn)生救助報(bào)酬問題。人命救助由《1974年國際海上人命安全公約》與《1979年國際海上搜尋救助公約》來調(diào)整，而不由各國海商法來調(diào)整。

海難救助法律性質(zhì)

無因管理說——獲得較廣泛的接受準(zhǔn)契約說不當(dāng)?shù)美f特殊事件說并存說該說認(rèn)為，在無效果無報(bào)酬救助情形下，救助行為屬于射幸合同；在純救助情形下，屬于無因管理行為；在雇傭救助情形下，屬于服務(wù)合同。

海難救助的分類

救助與救撈——大陸法系國家采用的分類法之一，分類依據(jù)是遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在實(shí)施海難救助是否為其所有人占有。純（粹）救助、合同救助、雇傭救助、強(qiáng)制救助、義務(wù)救助——分類依據(jù)是實(shí)施救助行為的根據(jù)拖航救助、擱淺救助、搶險(xiǎn)救助、守護(hù)救助、滅火救助與打撈救助——分類依據(jù)是海難救助作業(yè)的具體內(nèi)容

海難救助的成立要件被救物必須是法律所承認(rèn)的救助標(biāo)的是物而不是人救助標(biāo)的是國際公約或國內(nèi)法所承認(rèn)的被救物處于危險(xiǎn)之中危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域

危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在或不可避免的，并達(dá)到了需要外來救助的程度

危險(xiǎn)要件不考慮起因，不要求對(duì)船貨必須是共同的

救助行為是自愿行為原則上救助行為產(chǎn)生了救助效果案例9-1

案情概況

1999年4月22日，A公司所屬的“天鷹”號(hào)貨船在中國X港?？垦b貨過程中意外失火，X港公安局消防大隊(duì)接到火警報(bào)告，立即派出所有的消防車與消防船前往救火。同時(shí)，X港股份有限公司總調(diào)度室也通知下屬的B（港務(wù)服務(wù)）公司派出兩艘拖消兩用船到現(xiàn)場參與救火。經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的撲救，大火被撲滅，船貨獲救價(jià)值為5400萬元人民幣。案例9-1（續(xù)）

B公司因索取救助報(bào)酬未果而起訴，訴請(qǐng)A公司支付救助報(bào)酬250萬元人民幣。A公司辯稱：根據(jù)X港務(wù)局與X港公安局頒發(fā)的X港消防應(yīng)急指南，B公司所屬的拖消兩用船被列入X港消防體系之內(nèi)，因此，B公司派船參與救火屬于履行消防法規(guī)定的消防義務(wù)，其不得依據(jù)《海商法》要求給付救助報(bào)酬。經(jīng)法院查證，B公司是專門從事港口拖駁拖帶、水上過駁、船舶維修、船舶供應(yīng)的等作業(yè)的企業(yè)法人。問題：本案應(yīng)如何處理？為什么？救助報(bào)酬救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)人——救助人姐妹船間救助行為也產(chǎn)生救助報(bào)酬問題請(qǐng)求權(quán)人對(duì)獲救船舶享有船舶優(yōu)先權(quán)與船舶留置權(quán)救助報(bào)酬被請(qǐng)求人獲救船舶船東、貨主、運(yùn)費(fèi)所有人或其他海上獲救財(cái)產(chǎn)所有人是被請(qǐng)求人此項(xiàng)債務(wù)不享有責(zé)任限制屬于國際通例救助報(bào)酬原則鼓勵(lì)海難救助救助報(bào)酬額不超過獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值救助方有過失，可予減免報(bào)酬將乃至賠償損失

確定海難救助報(bào)酬的因素

獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值救助方防止或減少環(huán)境污染損害的技能和努力救助方救助成效危險(xiǎn)性質(zhì)和程度救助人救助技能和努力救助方耗費(fèi)時(shí)間、費(fèi)用與損失救助方或救助設(shè)備承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)救助及時(shí)性救助設(shè)備的可用性和使用情況救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值

救助作業(yè)中的被救船船長地位與注意事項(xiàng)

船長有權(quán)代表船貨各方簽訂救助合同，并應(yīng)及時(shí)簽訂救助合同

船長的救助義務(wù)組織船員和旅客盡力施救在船舶沉沒、毀滅不可避免時(shí)，可在報(bào)經(jīng)船東同意下做出棄船決定，在緊急情況下，可不經(jīng)船東同意棄船時(shí)，應(yīng)采取一切措施優(yōu)先組織旅客安全離船，再安排船員離船，自己最后離船救助作業(yè)中的被救船船長地位與注意事項(xiàng)（續(xù)）盡力防止損失擴(kuò)大制作海損事故報(bào)告書

離船前應(yīng)指揮船員盡力搶救各種航海文件及貴重物品、郵件和現(xiàn)金注意事項(xiàng)：注意報(bào)酬金額確定因素并做好記錄

案例9-2

案情概況：1996年5月19日20時(shí)，B公司因其“利雅”號(hào)貨輪遭遇海難通過電傳向中國A打撈局請(qǐng)求救助。A打撈局派出“永安”號(hào)救助船趕往遇難地點(diǎn)。經(jīng)詢問，發(fā)現(xiàn)“利雅”號(hào)機(jī)艙和貨艙均已進(jìn)水，船體嚴(yán)重傾斜，18名船員被困在船上。但是，因風(fēng)浪過大，無法靠近“利雅”號(hào)，“永安”號(hào)只能在旁守護(hù)。次日凌晨，A打撈局再次接到B公司的電傳，告知同意采取“無效果、無報(bào)酬”方式進(jìn)行救助。于是，A打撈局要求“永安”號(hào)盡一切所能救助遇難船，同時(shí)，又派出其他救助船予以支援。“永安”號(hào)先行用救生艇經(jīng)過反復(fù)努力，才將18名船員救出，然后，在其他救助船的助拖下，將“利雅”號(hào)拖至S港，并在近旁拋錨看護(hù)。案例9-2（續(xù)）

整個(gè)救助過程歷時(shí)12天，A打撈局先后派出4艘救助船只，投入救助人員44名。在A打撈局通知B公司救助成功并要求支付救助報(bào)酬時(shí)，卻得不到回音。

6月10日，A打撈局向海事法院申請(qǐng)扣押“利雅”號(hào)與船載貨物，后經(jīng)法院主持拍賣得款48萬美元。6月30日A打撈局向海事法院起訴B公司及貨主C公司與D公司，要求三被告支付救助報(bào)酬。經(jīng)過審理，法院確認(rèn)拍賣所得48萬美元，扣除各項(xiàng)費(fèi)用后，實(shí)際獲救價(jià)值為38.4萬美元。同時(shí)，法院依據(jù)我國《海商法》第180條第1款規(guī)定的確定救助報(bào)酬的十項(xiàng)因素，認(rèn)定海難救助報(bào)酬應(yīng)為60.2萬美元。問題：如何看待本案中獲救價(jià)值與救助報(bào)酬金額的關(guān)系？《1989年國際救助公約》產(chǎn)生背景

公約產(chǎn)生的根本原因是海難救助構(gòu)成要件已發(fā)生根本變化救助標(biāo)的變化海上風(fēng)險(xiǎn)變化自愿原則變化無效果無報(bào)酬原則變化公約產(chǎn)生的直接導(dǎo)火線——“阿莫柯·卡迪茲”案件

《1989年國際救助公約》主要內(nèi)容（一）擴(kuò)大救助標(biāo)的船舶與救助船舶的范圍未對(duì)救助標(biāo)的船舶施加限制對(duì)救助船舶未做任何限制

不要求救助方必須在船上

擴(kuò)大其他救助標(biāo)的范圍可適用于任何海上財(cái)產(chǎn)，譬如浮船塢、浮筒、漁具以及墜落在海上的飛機(jī)與衛(wèi)星到付運(yùn)費(fèi)也屬于海上財(cái)產(chǎn)但應(yīng)美國要求，將“已就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式平臺(tái)或移動(dòng)式沿海鉆井裝置”排除在救助標(biāo)的之外《1989年國際救助公約》主要內(nèi)容（二）防止或減輕環(huán)境污損當(dāng)救助標(biāo)換為環(huán)境污損構(gòu)成威脅的船舶或貨物時(shí)，環(huán)保因素是確定特別補(bǔ)償?shù)幕A(chǔ)

人命救助擴(kuò)大公約適用范圍在成員國起訴或仲裁的救助案件救助標(biāo)的擴(kuò)大（見前述）可適用于任何水域（包括內(nèi)陸水域）

《1989年國際救助公約》主要內(nèi)容（三）增設(shè)特別補(bǔ)償條款當(dāng)救助危及環(huán)境的船舶或貨物不成功或效果不明顯且未能防止或減少環(huán)境污染，且救助報(bào)酬低于救助支出時(shí)，船東應(yīng)支付相當(dāng)于其他費(fèi)用的特別補(bǔ)償當(dāng)救助行為防止或減少環(huán)境污染時(shí)，特別補(bǔ)償可增加至救助支出的130%基于合理公平考慮，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可將特別補(bǔ)償增加到救助支出的200%

《1989年國際救助公約》主要內(nèi)容（四）明確船長簽訂救助合同的代理權(quán)增加一些其他條款被救助方接受獲救財(cái)產(chǎn)義務(wù)

被救助方提供擔(dān)保義務(wù)（包括獲救船舶船東保證獲救貨主提供擔(dān)保的協(xié)助義務(wù)）被救助方先行給付義務(wù)評(píng)定救助報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)鼓勵(lì)救助宗旨SCOPIC的產(chǎn)生背景

船東互保協(xié)會(huì)角度特別補(bǔ)償款最終由互保協(xié)會(huì)承擔(dān)救助人可能故意拖延工作時(shí)間財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)人推遲認(rèn)定船舶推定全損救助人角度公約特別補(bǔ)償條款僅適用于損害環(huán)境威脅救助人負(fù)有舉證責(zé)任公約特別補(bǔ)償條款適用地理范圍限制（不適用于沿海、內(nèi)河及其相鄰水域之外的地方）SCOPIC的目標(biāo)、特點(diǎn)及主要內(nèi)容SCOPIC目標(biāo)尋求一種簡化程序，促