第一章測試

1

【推斷題】（5分）

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是互聯(lián)網(wǎng)

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

A

2

【推斷題】（5分）

傳感網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)

C

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

A

3

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

以下哪些是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的特點(diǎn)

「A.

設(shè)計(jì)簡潔

「B.

本錢低廉

「C.

低功耗

「D.

大掩蓋范圍

參考答案

ABCD

4

【推斷題】（5分）

物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三個(gè)層面

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

5

【推斷題】（5分）

感知層以RFID、傳感與掌握、短距離無線通信等為主要技術(shù)

A.

對(duì)

B.

錯(cuò)

參考答案

A

6

【推斷題】（5分）

感知技術(shù)包括射頻識(shí)別技術(shù)、無線傳感技術(shù)

C

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

B

其次章測試

1

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

西門子是在0年制成了世界上第一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

r

A.

1831

C

B.

1864

'c.

1879

rD.

1866

參考答案

D

2

【推斷題】（5分）

第四次工業(yè)革命以智能制造為主導(dǎo)。

C

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

B

3

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

第四次工業(yè)革命的主要標(biāo)志包括。

r

A.

物聯(lián)網(wǎng)

r

B.

大數(shù)據(jù)

C.

云計(jì)算

「D.

人工智能

參考答案

ABCD

4

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

V2P是指車輛與（）通信。

C

A.

車輛

C

B.

行人

C

C.

路側(cè)根底設(shè)施

C

D.

云平臺(tái)

參考答案

B

5

【推斷題】（5分）

車聯(lián)網(wǎng)的兩種形態(tài)分別是基于蜂窩移動(dòng)通信的車云網(wǎng)和基于協(xié)同通信的車際網(wǎng)。

C

A.

對(duì)

B.

錯(cuò)

參考答案

A

6

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

（）是車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的終極形態(tài)。

C

A.

5G技術(shù)

C

B.

車車通信

r

c.

無線通信

C

D.

自動(dòng)駕駛

參考答案

D

7

【推斷題】（5分）

帶寬在車聯(lián)網(wǎng)里，意味著生死。

C

A.

對(duì)

B.

錯(cuò)

參考答案

B

8

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

V2X協(xié)同通信的應(yīng)用場景包括0?

rA.

人路通信

FB.

車車通信

r

c.

車人通信

r

D.

車路通信

參考答案

ABCD

9

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

蜂窩移動(dòng)通信的應(yīng)用場景包括（）。

r

A.

車云通信

r

B.

路云通信

「C.

車車通信

「D.

人云通信

參考答案

ABD

10

【推斷題】（5分）

車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型主要包括數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

第三章測試

1

【推斷題】（5分）

數(shù)字信號(hào)通常需要通過電平轉(zhuǎn)換，方可得到微處理器能夠識(shí)別的信號(hào)。

C

A.

對(duì)

B.

錯(cuò)

參考答案

A

2

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

數(shù)字量輸出通道常常需要設(shè)置（）、（）、0電路。

rA.

隔離電路

「B.

驅(qū)動(dòng)電路

F

C.

放大電路

F

D.

檢測電路

參考答案

ABC

3

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

汽車電子掌握系統(tǒng)可分為：動(dòng)力系統(tǒng)、底盤安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、信息消遣系統(tǒng)和0。

C

A.

制動(dòng)系統(tǒng)

r

B.

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

'c.

檢測系統(tǒng)

rD.

懸架系統(tǒng)

參考答案

C

4

【推斷題】（5分）

電子掌握懸架系統(tǒng)屬于車身電子系統(tǒng)。

C

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

B

5

【推斷題】（5分）

通過汽車內(nèi)部的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)在ECU之間進(jìn)展數(shù)據(jù)交換。

C

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

第四章測試

1

【推斷題】（5分）

C類總線的位傳輸速率一般低于于125Kb/S（）

「A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

B

2

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

以下哪種系統(tǒng)，對(duì)信息傳送速度要求最高0

r

A.

被動(dòng)安全系統(tǒng)

C

B.

動(dòng)力系統(tǒng)

r

c.

舒適系統(tǒng)

D.

自動(dòng)變速掌握系統(tǒng)

參考答案

A

3

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

在下述總線技術(shù)中，應(yīng)用于寶馬車被動(dòng)安全系統(tǒng)的是0

CA.

CAN

r

B.

Byteflight

C

c.

LIN

r

D.

MOST

參考答案

B

4

【推斷題】（5分）

車身電子系統(tǒng)及其舒適性電子掌握單元都連接到低速CAN總線

C

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

5

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

在CAN總線的雙絞線上，信號(hào)是按（）傳輸?shù)?/p>

「A.

同向相位

C

B.

相交

C

C.

混合交替相位

r

D.

相反相位

參考答案

D

6

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

以下屬于FLexRay總線優(yōu)點(diǎn)的是：（）

r

A.

確定性（實(shí)時(shí)）傳輸數(shù)據(jù)

r

B.

支持系統(tǒng)集成

C.

通訊牢靠

「D.

數(shù)據(jù)傳輸速率較高

參考答案

ABCD

7

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

FLexRay是（）的注冊(cè)商標(biāo)

C

A.

奔馳

C

B.

博世

C

C.

寶馬

C

D.

戴姆勒克萊斯勒

參考答案

D

8

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

FLexRay總線承受那種0拓?fù)錁?gòu)造

F

A.

穿插形總線拓?fù)錁?gòu)造

「B.

線形總線拓?fù)錁?gòu)造

rC.

混合總線拓?fù)錁?gòu)造

「D.

星形總線拓?fù)錁?gòu)造

參考答案

BCD

9

【推斷題】（5分）

LIN總線所掌握的掌握單元一般都分布在距離較近的空間內(nèi)，如車頂、儀表臺(tái)、車門等0

C

A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

A

10

【推斷題】（5分）

LIN總線系統(tǒng)可讓一個(gè)LIN主掌握單元與最多10個(gè)LIN從掌握單元進(jìn)展數(shù)據(jù)交換0

r

A.

對(duì)

B.

錯(cuò)

參考答案

B

11

【推斷題】（5分）

LAN總線的信息構(gòu)造中，校驗(yàn)區(qū)用于確定主控單元是否將數(shù)據(jù)傳輸給從掌握單元，或主

掌握單元是否在等待從掌握單元的回應(yīng)0

r

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

B

12

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

以下是促進(jìn)車載以太網(wǎng)進(jìn)展緣由的是0

r

A.

減輕重量

r

B.

數(shù)據(jù)帶寬需求

r

c.

車內(nèi)布線需求

r

D.

降低本錢

參考答案

BCD

13

【推斷題】（5分）

車載以太網(wǎng)是一種物理網(wǎng)絡(luò)0

CA.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

A

14

【推斷題】（5分）

車載以太網(wǎng)可以滿足車載設(shè)備對(duì)高寬帶、低延遲以及音視頻同步等應(yīng)用要求（）

C

A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

A

15

【推斷題】（5分）

第一個(gè)車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是2022年6月獲批的0

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參芳音茶

B

第五章測試

1

【推斷題】（5分）

汽車的電子掌握系統(tǒng)輸入和輸出信號(hào)（電壓或電流）消滅特別且超出正常變化范圍，EC

U即推斷該系統(tǒng)消滅故障。

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

A

2

【推斷題】（5分）

網(wǎng)聯(lián)車載診斷不能傳輸車輛行駛數(shù)據(jù)。

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

B

3

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

以下選項(xiàng)哪些屬于汽車用量數(shù)據(jù)0

F

A.

碰撞加速度

F

B.

車速

r

c.

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

r

D.

起動(dòng)過程

參考答案

ABC

4

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

完備的車輛數(shù)據(jù)包括（）、（）、。、0?

1A.

車輛位置數(shù)據(jù)

「B.

駕駛行為數(shù)據(jù)

「C.

汽車用量數(shù)據(jù)

「D.

車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)

參考答案

ABCD

5

【推斷題】（5分）

車輛發(fā)生碰撞數(shù)據(jù)可由車載慣導(dǎo)系統(tǒng)供給。

C

A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

B

第六章測試

1

【推斷題】（5分）

目前專用短距離通信技術(shù)主要是基于IEEE802.UP協(xié)議。

「A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

A

2

【推斷題】（5分）

DSRC是ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架中的重要組成局部

C

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

3

【推斷題】（5分）

專用短程通信設(shè)備基于專用短程通信標(biāo)準(zhǔn)，只包含路側(cè)設(shè)備。

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

B

4

【推斷題】（5分）

DSRC是一種小范圍無線通信系統(tǒng)，它作為車格的通信平臺(tái)，通過信息的雙向傳輸將車

輛、道路有機(jī)地連接起來。

r

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

B

5

【推斷題】（1分）

專用短程通信設(shè)備基于專用短程通信標(biāo)準(zhǔn)，主要包含路側(cè)設(shè)備和車載設(shè)備兩局部。

「A.

錯(cuò)

「B.

對(duì)

參考答案

B

第七章測試

1

【推斷題】（5分）

蜂窩移動(dòng)通信地根本思想是將大范圍區(qū)域分割成多個(gè)蜂窩正方形的小區(qū)

C

A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

B

2

【推斷題】（5分）

蜂窩網(wǎng)絡(luò)組成主要有以下兩局部：移動(dòng)站，基站子系統(tǒng)

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

B

3

【推斷題】（5分）

DSRC是一種高效的無線通信技術(shù)，供給高速的數(shù)據(jù)傳輸。

r

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

4

【推斷題】（5分）

C-V2X技術(shù)可以視為一系列車載通訊技術(shù)的總稱

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

A

5

【推斷題】（1分）

DSRC可以分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種。

r

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

第八章測試

1

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

0年，雪佛蘭汽車領(lǐng)先將無線電收音機(jī)裝配到汽車中控臺(tái)上。

「A.

1938

r

B.

1939

r

c.

1945

r

D.

1942

參考答案

D

2

【推斷題】（5分）

T-Box可為車主供給車輛監(jiān)控及自動(dòng)報(bào)警功能。

r

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考考條

B

3

【單項(xiàng)選擇題】

（5分）屬于最高層

和

A.

便件層

B.

操作系統(tǒng)層

C.

應(yīng)用程序?qū)?/p>

D.

系統(tǒng)效勞層

參考答案

C

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

系統(tǒng)以其安全性和實(shí)時(shí)性著稱。

A.

（0S

B.

<inCE

C.

QNX

rD.

Linux

參考答案

c

5

【推斷題】（5分）

任何上層軟件，HMI,數(shù)據(jù)連接都不是必需在操作系統(tǒng)的支持下才能運(yùn)行。

「A.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

B

第九章測試

1

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

當(dāng)前車急剎車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)前面車剎車后信息準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，周邊的車準(zhǔn)時(shí)得到信息反響，這

需要用到什么技術(shù)？U

C

A.

人車通信技術(shù)

B.

路路通信技術(shù)

「C.

車車通信技術(shù)

「D.

車路通信技術(shù)

參考答案

C

2

【推斷題】（5分）

車聯(lián)網(wǎng)與人有關(guān)的大數(shù)據(jù)特征是完整和局部準(zhǔn)確

r

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

3

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

車聯(lián)網(wǎng)是使用無線通信、傳感探測等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過0信息交

互和共享，使車和根底設(shè)施之間智能協(xié)同與協(xié)作，從而實(shí)現(xiàn)智能交通治理掌握、車輛智能

化掌握和智能動(dòng)態(tài)信息效勞的一體化網(wǎng)絡(luò)。

r

A.

車一車（V2V）

rB.

車一路(V2I)

「C.

車一人(V2P)

LD.

路陰U2I)

參考答案

ABC

4

【單項(xiàng)選擇題】(5分)

V2V(車一車)交通安全應(yīng)用通過V2V0通信方式實(shí)現(xiàn)道路交通安全。

C

A.

同路

C

B.

同向

C

C.

共同

C

D.

協(xié)同

參考答案

D

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

協(xié)同式自適應(yīng)巡航掌握應(yīng)用是駕駛關(guān)心的自適應(yīng)巡航掌握（又稱為ACC）的演進(jìn)，它利

用（）協(xié)同通信，自動(dòng)地同步車隊(duì)（車龍）中的車輛運(yùn)動(dòng)。

CA.

V2I

rB.

I2P

rC.

V2P

「D.

V2V

參考答案

D

6

【推斷題】（5分）

車速協(xié)調(diào)應(yīng)用的目的是調(diào)整通往擁堵路段、事故發(fā)生路段以及其他影響交通運(yùn)行地點(diǎn)的

道路上車輛行駛路線，從而實(shí)現(xiàn)這些路段或點(diǎn)點(diǎn)的車輛流暢行駛。0

r

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

A

7

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

公交車馬上駛?cè)牖蝰偝龉卉囌緯r(shí)，通過0協(xié)同通信向四周車輛的車載終端發(fā)送公交車

的車輛位置、車輛行駛和車輛操作數(shù)據(jù)，讓四周車輛提前預(yù)備。

rA.

V2I

rB.

V2P

C

c.

V2V

r

D.

I2P

參考答案

c

8

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

視障殘疾人線路識(shí)別應(yīng)用場景中，視障殘疾人的個(gè)人便攜設(shè)備，比方個(gè)人攜帶的一些智能

終端，可以通過公交站點(diǎn)的路側(cè)終端向發(fā)送個(gè)人位置數(shù)據(jù)和出行懇求。

C

A.

政府協(xié)調(diào)中心

C

B.

交通治理部門

'c.

數(shù)據(jù)庫

rD.

公交治理中心

參考答案

D

9

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

環(huán)保協(xié)同自適應(yīng)巡航掌握應(yīng)用以V2V協(xié)同通信的方式，在本車和車隊(duì)之間交換（）、（）

以及（），以確定隊(duì)首車輛的速度、加速度和位置，掌握車隊(duì)中的車輛加速度和剎車，以

與隊(duì)首車輛保持最小的安全間隔。

FA.

車輛行駛

r

B.

車隊(duì)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)

F

C.

車輛速度

r

D.

車輛位置

參考答案

ABD

10

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

環(huán)保匝道車流掌握應(yīng)用是指交通治理中心通過路側(cè)終端從車載終端或是路側(cè)傳感設(shè)備獲

得車輛行駛、車輛根本數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，從氣象效勞中心獲得0,從環(huán)保中心獲得

（）（例如大氣污染數(shù)據(jù)等），交通治理中心依據(jù)這些數(shù)據(jù)作出相應(yīng)的匝道車流掌握策略。

「A.

道路氣象數(shù)據(jù)

rB.

環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)

rC.

國家氣象數(shù)據(jù)

1D.

環(huán)境保護(hù)數(shù)據(jù)

參考答案

AB

第十章測試

1

【推斷題】（5分）

用戶需求分析是在了解空間數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的一般狀況的根底上，依據(jù)用戶需求，結(jié)合現(xiàn)有

的空間數(shù)據(jù)庫以及空間數(shù)據(jù)挖掘模型，并聯(lián)系相關(guān)的背景學(xué)問確定用戶所感興趣的特征

與模式的模型描述。0

r

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

2

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

一般而言，存在大量相關(guān)的完備或者不完備的海量數(shù)據(jù)但與所解決的問題不直接關(guān)聯(lián)。因此,

在模型化確立用戶需求分析之后，就要從空間數(shù)據(jù)庫中提取相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)展（）、（）、

（）和（），到達(dá)填充空缺值、識(shí)別孤立點(diǎn)、消退噪聲和訂正數(shù)據(jù)中的不確定性等目的。

rA.

數(shù)據(jù)清理

r0

D.

數(shù)據(jù)歸納

rC.

分析評(píng)估

rD.

數(shù)據(jù)變換

參考答案

ABCD

3

【推斷題】（5分）

局部最優(yōu)解不肯定是全局最優(yōu)解，全局最優(yōu)解肯定是局部最優(yōu)解（）

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

4

【推斷題】（5分）

模擬退火的典型特征是除了承受目標(biāo)函數(shù)的改進(jìn)外，還承受一個(gè)衰減極限

CA.

對(duì)

rB.

錯(cuò)

參考合案

A

5

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

才智交通效勞系統(tǒng)的目的是更好地對(duì)城市道路路況信息和車輛狀況進(jìn)展監(jiān)控和治理，其

設(shè)計(jì)分為三層：分別是0,。和。

r

A.

網(wǎng)絡(luò)通信層

r

B.

云效勞層

r

c.

信息層

r

D.

通信層

參考答案

ABC

6

【推斷題】（5分）

目前研發(fā)無人駕駛和共享出行兩種技術(shù)，能夠肯定程度上為居民供給出行便利。0

rA.

對(duì)

C

B.

錯(cuò)

參考答案

A

第十一章測試

1

【推斷題】（5分）

自動(dòng)駕駛分級(jí)中L2代表局部自動(dòng)駕駛。

r

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

2

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

0代表高度自動(dòng)駕駛。

rA.

L3

「B.

L4

rc.

LI

r

D.

LO

參考答案

B

3

【推斷題】（5分）

智能駕駛系統(tǒng)主要包括四大系統(tǒng)。

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

4

【推斷題】（5分）

位置提示功能屬于生活效勞系統(tǒng)。

rA.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

B

5

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

環(huán)境感知子系統(tǒng)屬于自動(dòng)駕駛功能體系的第（）層系統(tǒng)。

C

A.

C

B.

C

C.

C

D.

四

參考答案

A

6

【推斷題】（5分）

實(shí)時(shí)車輛環(huán)境感知地圖子系統(tǒng)對(duì)從環(huán)境感知子系統(tǒng)獲得的環(huán)境感知數(shù)據(jù)進(jìn)展處理。

「A.

錯(cuò)

「B.

對(duì)

參考答案

B

7

【推斷題】（5分）

決策規(guī)劃是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵局部之一。

r

A.

對(duì)

r

B.

錯(cuò)

參考答案

A

8

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

視覺識(shí)別和雷達(dá)測距測向等智能化技術(shù)可用于0?

「A.

地圖創(chuàng)立

「B.

路徑規(guī)劃

「C.

環(huán)境識(shí)別

r

D.

車輛定位

參考答案

C

9

【推斷題】（5分）

信息共享化是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大趨勢。

C

A.

錯(cuò)

r

B.

對(duì)

參考答案

B

第十二章測試

1

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

被動(dòng)型感知設(shè)備包含（）

rA.

紅外感知

「B.

視覺感知

「C.

毫米波感知

F

D.

超聲波感知

r

E.

激光感知

參考答案

AB

2

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

圖像傳感器有（）傳感器和0傳感器兩種。

r

A.

CCC傳感器的

「B.

CCD傳感器

「C.

DMOS傳感器

LD.

CMOS傳感器

參考答案

BD

3

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

全世界第一款配備紅外夜視系統(tǒng)的汽車是（）

C

A.

凱迪拉克

C

B.

奧迪

r

c.

奔馳

C

D.

沃爾沃

參考答案

A

4

【推斷題】（5分）

國內(nèi)供給紅外夜視系統(tǒng)的企業(yè)有保千里視像科技集團(tuán)。

「A.

錯(cuò)

rB.

對(duì)

參考答案

B

5

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

雙目攝像頭在工作時(shí)，通過0完成對(duì)目標(biāo)物的檢測。

C

A.

時(shí)差角

r

B.

視差角

C

C.

視差

r

D.

時(shí)差

參考答案

C

6

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

毫米波雷達(dá)典型器件包含0和0O

「A.

基于PCB基板的毫米波天線

「B.

基于PBC基板的毫米波天線

「C.

毫米波無線接收模塊微波集成電路

「D.

毫米波收發(fā)模塊微波集成電路

參考答案

AD

7

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

超聲波雷達(dá)最短的探測距離可以小到0cm。

C

A.

3

C

B.

2

C

C.

1

D.

4

參考答案

A

8

【推斷題】（5分）

基于微掌握器MCU的信號(hào)處理器，記錄超聲波從放射到遇到目標(biāo)物返回所經(jīng)受的時(shí)間,

再乘以超聲波速度，就得到兩倍的超聲波聲源與目標(biāo)物之間的距離。

CA.

對(duì)

°B,

錯(cuò)

參考合案

A

9

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

激光雷達(dá)工作時(shí)，它將0脈沖變成（）脈沖。

r

A.

低頻脈沖

r

B.

光

r

c.

電

r

D.

高頻脈沖

參考答案

BC

10

【推斷題】（5分）

激光雷達(dá)的抗干擾的力量優(yōu)于毫米波雷達(dá)，圖像識(shí)別力量不如攝像頭傳感器。

「A.

錯(cuò)

「B.

對(duì)

參考答案

A

第十三章測試

1

【推斷題】（5分）

人工智能的實(shí)現(xiàn)方式主要包括早期基于規(guī)章的專家系統(tǒng)和后來快速進(jìn)展的機(jī)器學(xué)習(xí)等

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

2

【單項(xiàng)選擇題】（5分）

0是人工智能的核心。

rA.

增加學(xué)習(xí)

「B.

機(jī)器學(xué)習(xí)

「C.

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

r

D.

貝葉斯網(wǎng)絡(luò)

參考答案

B

3

【推斷題】（5分）

訓(xùn)練數(shù)據(jù)集中，一類數(shù)據(jù)區(qū)分于另一類數(shù)據(jù)的不同方面的的屬性或特質(zhì)，叫做特征。

C

A.

錯(cuò)

C

B.

對(duì)

參考答案

B

4

【推斷題】（5分）

分類器的輸出是特征向量。

「A.

對(duì)

「B.

錯(cuò)

參考答案

B

5

【多項(xiàng)選擇題】（5分）

依據(jù)學(xué)習(xí)過程的不同，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方式可以分為（）和（）。

r

A.

監(jiān)視學(xué)習(xí)

F

B.

強(qiáng)化學(xué)習(xí)

F

C.

深度學(xué)習(xí)

r

D.