電子控制系統(tǒng)一、電子控制系統(tǒng)基本組成1.傳感器2.電子控制單元（ECU）3.執(zhí)行機(jī)構(gòu)11.1電子控制系統(tǒng)概述11.1電子控制系統(tǒng)概述二、電控與液控自動(dòng)變速器的區(qū)別1.換擋閥的控制1)液控：速控油壓和節(jié)氣門油壓2)電控：換擋電磁閥2.主油壓的調(diào)控1)液控：節(jié)氣門閥2)電控：主油壓電磁閥一、傳感器1.節(jié)氣門位置傳感器(TPS)1)結(jié)構(gòu)和原理11.2電子控制系統(tǒng)

主要組成和工作原理11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理2)檢修a.元件檢測(cè)拔下傳感器連接器插頭，測(cè)量各端子之間的電阻值。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理節(jié)氣門開度VTA—EIDL—EVC—E全閉0.2-0.8kΩ0Ω固定值全開2.8-8.0kΩ∞固定值從全閉到全開逐漸增大∞固定值b.在線檢測(cè)打開點(diǎn)火開關(guān)，不必起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；測(cè)量各端子之間的電壓。如果電阻值不正常，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理節(jié)氣門開度VTA—EIDL—EVC—E全閉0.7V低于1V5V全開3.5-5.0V4-6V5V從全閉到全開逐漸增大4-6V5V2.車速傳感器(VSS)1)概述車速傳感器的類型電磁式舌簧開關(guān)式光電式車速傳感器的位置位于輸出軸：1#車速傳感器（后備車速傳感器）位于車速里程表：2#車速傳感器（主車速傳感器）11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理車速傳感器的控制如果兩個(gè)車速信號(hào)均正確，來自2號(hào)車速傳感器的信號(hào)在與1號(hào)車速傳感器的輸出比較以后，用于換檔正時(shí)控制。如果2號(hào)車速傳感器的信號(hào)是錯(cuò)誤的，ECU立即停止使用該信號(hào)，改變使用來自1號(hào)車速傳感器的信號(hào)換檔正時(shí)。11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理2)舌簧開關(guān)式車速傳感器結(jié)構(gòu)、原理電路圖11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理3)光電式車速傳感器11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理4)電磁式車速傳感器結(jié)構(gòu)、原理11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理檢修外觀檢查，檢查轉(zhuǎn)子是否有斷齒、臟污等情況；檢查間隙是否正確。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量電磁線圈電阻，一般為300-1500Ω；用交流電壓表2V擋測(cè)量輸出電壓；起動(dòng)時(shí)應(yīng)高于0.1V，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為0.4-0.8V；用示波器檢測(cè)輸出信號(hào)波形。11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理3.模式選擇開關(guān)11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理4.空檔起動(dòng)開關(guān)11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理5.OD開關(guān)1)OD開關(guān)打開11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理2)OD開關(guān)斷開3)OD開關(guān)開關(guān)工作情況表11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理6.制動(dòng)燈開關(guān)11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理二、執(zhí)行器1.組成換檔電磁閥：1＃、2＃電磁閥鎖止離合器電磁閥：3＃電磁閥調(diào)壓電磁閥：4＃電磁閥11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理2.電磁閥結(jié)構(gòu)、原理11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理3.電控?fù)Q檔閥原理11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理三、ECU1.換檔時(shí)刻控制節(jié)氣門開度越大，升檔和降檔的車速越高；反之，亦然。2.主油壓控制節(jié)氣門開度越大，主油壓越大；倒檔主油壓高于前進(jìn)檔主油壓；換檔時(shí)降低主油壓；油溫較低時(shí)，主油壓也較低；油溫過低時(shí)，主油壓為最大主油壓；3.實(shí)效保護(hù)模式11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理四、電控自動(dòng)變速器換檔原理1)D1檔（電磁閥No.1通電，No.2斷電，C0、C1、F0、F2工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作——前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2斷電，防止B2工作。2)D2檔（電磁閥No.1、No.2都通電，C0、C1、B2、F0、F1工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作——前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.2通電，B2工作。3)D3檔（電磁閥No.1斷電，No.2通電，C0、C1、C2、B2、F0工作）電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2通電，B2工作，C0工作；手動(dòng)閥處于D位置，C1工作——前進(jìn)檔離合器。4)D4檔（電磁閥No.1、No.2都斷電，C1、C2、B0、B2工作）手動(dòng)閥處于D位置，C1工作——前進(jìn)檔離合器；電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2斷電，B0工作，B2工作；11.2電子控制系統(tǒng)主要組成和工作原理

安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)

1.什么是汽車4S店整車銷售零配件供應(yīng)售后服務(wù)信息反饋四位一體的汽車經(jīng)銷店。2.經(jīng)營(yíng)理念客戶的滿意度是第一位的客戶滿意度定律：100-1=0汽車4S店的經(jīng)營(yíng)理念3.關(guān)于優(yōu)質(zhì)服務(wù)為了提高客戶滿意度，必須做到：提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供最好的售后服務(wù)客戶對(duì)服務(wù)的四種期望：態(tài)度熱情、準(zhǔn)確可靠、收費(fèi)合理、快捷高效汽車4S店的經(jīng)營(yíng)理念客戶4S店制造商帶來利潤(rùn)帶來利潤(rùn)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品最好的售后服務(wù)1.維修部門的團(tuán)隊(duì)協(xié)作技術(shù)經(jīng)理/調(diào)度維修班組長(zhǎng)維修人員前臺(tái)業(yè)務(wù)汽車維修車間的基本流程團(tuán)隊(duì)協(xié)作技術(shù)經(jīng)理/調(diào)度前臺(tái)業(yè)務(wù)維修班組長(zhǎng)維修人員2.維修車間的基本流程汽車維修車間的基本流程1.預(yù)約2.接待3.派工4.維修5.最終檢查6.維修交付7.維修后續(xù)工作十大原則：1.職業(yè)化的形象干凈的帽子干凈的連體工作服干凈的勞保鞋不帶飾品和手表口袋中要有干凈的抹布必要時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品汽車維修人員的工作原則2.愛護(hù)車輛要使用座椅套、方向盤罩、腳墊、翼子板布、前罩小心駕駛客戶車輛不能亂動(dòng)客戶車內(nèi)物品工具、新舊零件不能放在車上3.整潔有序保持車間（地面、工具箱、工作臺(tái)、儀器設(shè)備等）整潔有序車輛停正后方能維修4.安全生產(chǎn)（見后）汽車維修人員的工作原則5.計(jì)劃和準(zhǔn)備明確你的工作任務(wù)完成規(guī)定的工作后發(fā)現(xiàn)還有其他的工作，要報(bào)告服務(wù)經(jīng)理或調(diào)度，只有得到客戶同意后才能進(jìn)行工作前做好計(jì)劃確認(rèn)庫房有所需的零部件根據(jù)維修派工單進(jìn)行工作，以免出錯(cuò)6.快速、可靠的工作正確地使用各種工具、量具、儀器、儀表、設(shè)備根據(jù)維修手冊(cè)進(jìn)行工作如果有不清楚的地方，請(qǐng)?jiān)儐柤夹g(shù)經(jīng)理或調(diào)度汽車維修人員的工作原則7.按時(shí)完成如果能夠按時(shí)完成就不應(yīng)拖延時(shí)間如果不能按時(shí)完成，請(qǐng)及時(shí)通知技術(shù)經(jīng)理或調(diào)度8.工作完成后要檢查確認(rèn)主修項(xiàng)目已經(jīng)完成確認(rèn)車輛至少與你剛接手時(shí)一樣干凈將駕駛座椅、方向盤、反光鏡返回到最初位置如果鐘表、音響的存儲(chǔ)被刪除，請(qǐng)重新設(shè)置9.保存舊零件將舊零件裝入空零件盒，并按客戶要求放在相應(yīng)位置汽車維修人員的工作原則10.后續(xù)工作完成維修報(bào)告單未列在維修單上的任何信息，必須報(bào)告技術(shù)經(jīng)理或調(diào)度。汽車維修人員的工作原則1.個(gè)人安全眼睛的防護(hù)聽覺的保護(hù)手的保護(hù)衣服、頭發(fā)及飾物

安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)2.工具和設(shè)備安全使用手動(dòng)工具安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)動(dòng)力工具壓縮空氣安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)3.日常安全守則工具不使用時(shí)應(yīng)保持干凈并放到正確的位置。各種設(shè)備和工具要及時(shí)檢查和保養(yǎng)。手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動(dòng)正常。不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。在車間內(nèi)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)要保持通風(fēng)良好。在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的裝備，如手套、護(hù)目鏡、耳塞等。不要將壓縮空氣對(duì)著人或設(shè)備吹。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)常用通道上不要放工具、設(shè)備、車輛等。用正確的方法使用正確的工具。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。開車進(jìn)出車間時(shí)要格外小心。在極疲勞或消沉?xí)r不要工作，這種情況會(huì)降低注意力，有可能導(dǎo)致自身或他人的傷害。如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先向明白的人請(qǐng)教，以得到正確、安全的使用方法。用舉升器或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。車間內(nèi)不能見明火，禁止吸煙。應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)5S指：整理、整頓、清掃、清潔和自律。5S是保持車間環(huán)境，實(shí)現(xiàn)輕松、快捷、可靠、安全工作的關(guān)鍵。1.整理：丟棄不要的物品，以便有效利用空間。2.整頓：整頓工具和零件的擺放，便于工作。3.清掃：保持工作場(chǎng)所清潔。4.清潔：指以上三個(gè)過程。5.自律：自律學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，提高自己。5S理念

車輪與輪胎第一節(jié)車輪車輪是外部裝輪胎,中心裝車軸,并承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，它是由輪轂、輪輞和輪輻組成。按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式。視頻1

（一）輻板式車輪

第一節(jié)

（二）輻條式車輪第一節(jié)（三）輪輞

1.國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格

按國(guó)標(biāo)（GB2933-82）用輪輞名義寬度（英寸），輪緣高度代號(hào)（表10-1），輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)（“×”，一件式，深式或“－”多件式，平式，圖1011），輪輞名義直徑（英寸）和輪輞輪廓類型來表示。

第一節(jié)2.常用輪輞的形式最常見的是深槽輪輞和平底輪輞。A深槽輪輞：多用于轎車、輕型車B平底輪輞：多用于貨車、中型車C對(duì)開式輪輞：多用于越野車、重型車第一節(jié)

高速旋轉(zhuǎn)輪胎，為了保證汽車穩(wěn)定性和安全行駛，目前多數(shù)車輪輪輞邊緣夾裝有平衡塊。維護(hù)或拆

裝時(shí)，原有平

衡會(huì)破壞，必

須重新上機(jī)進(jìn)

行平衡試驗(yàn)。第一節(jié)雙胎并裝第一節(jié)

深槽輪輞[無內(nèi)胎輪胎（真空胎）用]第一節(jié)

平底輪輞[普通有內(nèi)胎輪胎用]

視頻1第一節(jié)第二節(jié)輪胎一、輪胎的分類按是否有內(nèi)胎可分為有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎

第二節(jié)按胎體簾布層的結(jié)構(gòu)不同，還可分為普通斜交胎（輪胎中心線與簾線排列呈35°）子午線輪胎（輪胎中心線與簾線排列呈90°）第二節(jié)按輪胎內(nèi)部充氣壓力大小分，可分為高壓胎（0.5~0.7MPa）低壓胎（0.15~0.45Mpa）超低壓胎（0.15Mpa以下）汽車上幾乎全部使用低壓胎或超低壓胎。（彈性好、斷面寬、接地面積大、壁薄散熱好、平順性、穩(wěn)定性好）第二節(jié)

二、輪胎的功用1.支承汽車及貨物的總質(zhì)量；2.保證輪胎和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；3.與汽車懸架一同減小汽車行駛中所受的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；4.以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。視頻2

第二節(jié)三、輪胎的組成：普通輪胎由外胎，內(nèi)胎與墊帶組成。

第二節(jié)深式輪輞上使用的內(nèi)胎輪胎沒有墊帶，而無內(nèi)胎輪胎即無內(nèi)胎，又無墊帶。

第二節(jié)1.外胎胎面5：橡膠，1、2、3組成緩沖層6：橡膠+簾線，使胎面與簾布層結(jié)合牢固簾布層7：簾布，結(jié)構(gòu)不同（普、子），材料不同則層數(shù)也不同胎圈4：鋼絲圈第二節(jié)2.內(nèi)胎：3.墊帶：第二節(jié)

4.花紋普通花紋縱向花紋：多用于轎車滾動(dòng)阻力小，防橫向滑移性能好、噪聲小，但防縱向滑移性能差，在泥濘路面和雨天行駛時(shí)，排水性能差，并且容易夾石，適用于高速行駛的車輛。橫向花紋：多用于貨車橫向花紋耐磨性高，防縱向滑移性能好，不易夾石，但散熱性能和防橫向滑移性能差，滾動(dòng)阻力也較大。越野花紋：多用于越野車。無向花紋和有向花紋（人字花紋）兩種。混合花紋：第二節(jié)

四、輪胎的種類

1.斜交胎

斜交胎胎體簾布層中簾線與胎面中心線約成小于90度角排列，如圖第二節(jié)

2.子午線輪胎子午線輪胎的簾線與胎面中心夾角接近90度角,并從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊,簾線分布像地球子午線,故得名,如圖：優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、彈性大、減振性好、附著性好、承載力大、行駛中胎溫低、胎面耐刺穿、使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：成本高、胎側(cè)變形大易產(chǎn)生裂口側(cè)向穩(wěn)定性差。第二節(jié)

3.無內(nèi)胎輪胎第二節(jié)

4.應(yīng)急輪胎應(yīng)急輪胎又稱備胎，目前轎車裝備的T型備胎尺寸比正規(guī)輪胎小，最好不要裝在驅(qū)動(dòng)輪。

第二節(jié)

五、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記第二節(jié)1.輪胎的規(guī)格1）斜交胎規(guī)格：用B-d表示，B為輪胎名斷面寬度，d為輪輞名義直徑代號(hào)。第二節(jié)2）子午線輪胎規(guī)格：用BRd表示，

R代表子午線輪胎。目前國(guó)產(chǎn)轎車子午線輪胎有80，75，70，65，60五個(gè)系列。

視頻3第二節(jié)第二節(jié)3）無內(nèi)胎輪胎規(guī)格：按國(guó)標(biāo)GB2977-89表示，有些無內(nèi)胎子午線輪胎，采用在規(guī)格中加“TL”表示。例如：輪胎195/70SR14TL第二節(jié)

2.速度等級(jí)轎車輪胎（P到S級(jí)），只不許超過的最高速度貨車輪胎（F到N級(jí)），指隨負(fù)荷降低可以超過的參考速度第二節(jié)3.負(fù)荷能力輪胎的負(fù)荷能力指的是一定行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時(shí)的最大載質(zhì)量，其表示方法有三種：a.以“層級(jí)”(PR)表示（我國(guó)采用），如9.00-20-14N，實(shí)際8層，相當(dāng)14層棉簾線；9.00R20-14G，實(shí)際1層，相當(dāng)14層棉簾線。

b.以“負(fù)荷指數(shù)”表示（國(guó)際采用），如9.00R20140137單胎負(fù)荷指數(shù)140，相當(dāng)于載質(zhì)量2500kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)137，相當(dāng)于載質(zhì)量2300kg；

c.以“負(fù)荷級(jí)別”表示第二節(jié)4.胎側(cè)標(biāo)志（1）平式輪輞6.00-20寬度-邊緣高度與弧度半徑深式或半深式輪輞6?×15（2）生產(chǎn)編號(hào)，如901231522表示1990年12月生產(chǎn)，生產(chǎn)順序號(hào)31522。

（3）簾布材料，如G、N、R、M。（4）磨損標(biāo)志，△或TWT視頻4第二節(jié)第三節(jié)輪胎的使用與檢修（一）輪胎的使用1.保持輪胎氣壓正常

第三節(jié)2.防止輪胎超載：裝載、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、行駛注意事項(xiàng)。

①按規(guī)定裝載②貨物要安放均勻，并扎牢③汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速④選擇好輪面行駛，遇有凹凸不平的道路不要硬沖，應(yīng)避障行駛⑤盡量不要使用緊急制動(dòng)。第三節(jié)3.合理搭配輪胎：胎輞要相配，雙胎并裝（氣門嘴相隔180°，制動(dòng)間隙檢視孔與氣門相隔90°，窗口對(duì)齊，直徑大的在外）新胎使用原則：整車換胎，成雙換胎，季節(jié)換胎，先前后驅(qū)，先主后掛。季節(jié)換胎--------是指進(jìn)入冬季時(shí)可將翻新胎用于后驅(qū)動(dòng)輪上。同一車軸要求輪胎的尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)、花紋要相同。4.精心駕駛車輛：起步、車速、路面、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、特殊條件5.保持良好的底盤技術(shù)狀況：行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系第三節(jié)（二）輪胎的維護(hù)與換位1.輪胎的日常維護(hù)：由駕駛員負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓2.輪胎的一級(jí)維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓，花紋3.輪胎的二級(jí)維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，解體檢查，氣壓，雜物，螺栓，花紋，換位4.輪胎維護(hù)操作要點(diǎn)第三節(jié)

輪胎換位：目的：是全車輪胎合理負(fù)荷和均勻磨損，避免偏重與偏磨現(xiàn)象。主要有循環(huán)換位法與交叉換位法，子午胎應(yīng)采用單邊換位法，圖1014（三）輪胎的檢修1.檢查胎面花紋深度

圖1015，載重汽車剩余花紋2~3mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻新。2.車輪與輪胎的平衡

圖1016、圖1017

靜不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成跳動(dòng)，動(dòng)不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起擺動(dòng)和磨損。

a.靜平衡：

b.動(dòng)平衡：第三節(jié)

3.輪胎花紋的異常磨損

1）前輪輪胎偏磨輪胎鋸齒形磨損

排除方法：正確調(diào)整車輪定位角，恰當(dāng)選擇前束。用子午線輪胎的汽車，前束應(yīng)比斜交胎的小。第三節(jié)

2）輪胎胎冠磨損故障現(xiàn)象：輪胎氣壓長(zhǎng)期過高。

第三節(jié)

3）輪胎吃角磨損輪胎單邊磨損

第三節(jié)思考題101.車輪由哪些組成？2.轎車或貨車通常用哪種形式的輪輞？3.外胎由哪幾部分組成？4.子午線輪胎有何優(yōu)缺點(diǎn)？5.輪胎表示方法。6.為提高輪胎使用壽命，應(yīng)從哪幾方面采取措施？7.怎樣防止輪胎超載？8.畫出輪胎交叉換位法和循環(huán)換位法示意圖。9.輪胎動(dòng)、靜不平衡，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生什么影響？10.何謂季節(jié)換胎？11.對(duì)同一車軸輪胎有何要求？

車橋與車架第一節(jié)車架的構(gòu)造與檢修一、車架的功用和要求二、車架的類型和構(gòu)造

三、車架常見的損傷及其原因第一節(jié)車架的構(gòu)造與檢修

一、車架的功用和要求功用：1.安裝汽車各種總成部件，并使他們保持正確的相對(duì)位置。2.承受來自車上和地面的各種靜、動(dòng)載荷。要求：1.滿足汽車總體布置的要求。2.具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且其質(zhì)量應(yīng)盡可能小。3.要求車架結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，并有利于降低汽車質(zhì)心和大的轉(zhuǎn)向角。第一節(jié)二、車架的類型和構(gòu)造

車架總體上可分為：1.獨(dú)立車架（如圖）

獨(dú)立車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為：邊梁式圖900、X轎車車架箱型斷面的車架、梯形車架平臺(tái)式、中梁式圖901綜合式等幾種?？v梁斷面形狀圖918，縱橫梁連接形式圖915第一節(jié)2.承載式車身（即其車身兼作車架作用）

現(xiàn)代轎車絕大多數(shù)采用承載式車身，這種車身也稱為無梁式車架。第一節(jié)三、車架常見的損傷及其原因

1.車架側(cè)向彎曲（側(cè)擺）

2.車架向下彎曲（下陷）

3.車架縱彎曲

4.車架菱形變形

5.車架扭曲目前，對(duì)汽車車架檢修廣泛采用的設(shè)備是汽車大梁校正儀。第一節(jié)汽車大梁校正儀：第一節(jié)第二節(jié)轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一、轉(zhuǎn)向橋二、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

第二節(jié)轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋車橋可以分成轉(zhuǎn)向橋圖912、驅(qū)動(dòng)橋圖911、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋圖913和支持橋圖914等類型

一、轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋可以與非獨(dú)立懸架相配，也可以與獨(dú)立懸架相配

1.與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋圖912

汽車非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷等幾部分組成第二節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承的結(jié)構(gòu)形式圖916第二節(jié)2.與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋

圖910

獨(dú)立懸架采用的斷開式轉(zhuǎn)向橋，如圖為紅旗CA7560型轎車的轉(zhuǎn)向橋與前懸架：減振器加速振動(dòng)的衰減，提高行駛平順性；上擺臂和上球頭銷不可拆，靠彈簧自動(dòng)調(diào)整間隙；下擺臂和下球頭銷可拆，靠墊片調(diào)整間隙；屬于無主銷式轉(zhuǎn)向節(jié)。第二節(jié)二、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

圖928

主要用于一些轎車與全輪驅(qū)動(dòng)的汽車的前橋上，它既作為轉(zhuǎn)向橋，也作為驅(qū)動(dòng)橋使用，如圖第二節(jié)第三節(jié)轉(zhuǎn)向輪定位一、概述二、前輪定位參數(shù)三、后輪定位參數(shù)第三節(jié)轉(zhuǎn)向輪定位一、概述要想保證汽車在行駛中的安全與舒適，汽車的四個(gè)車輪并不是垂直于地面的，必須考慮許多因素來確定車輪與地面的角度，即車輪定位。

所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的每個(gè)轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。通常車輪定位主要指前輪定位，但現(xiàn)代大多數(shù)轎車，由于速度快，對(duì)行駛穩(wěn)定性有更高的要求，除前輪定位外，還需要后輪定位，即四輪定位。第三節(jié)二、前輪定位參數(shù)：前輪定位參數(shù)有四個(gè)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束

第三節(jié)A.主銷后傾定義：當(dāng)汽車水平停放時(shí)，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個(gè)角度r,稱為主銷后傾角。圖919作用：

保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。（即在動(dòng)態(tài)下車輪有自動(dòng)回正作用，且車速越高，回正作用越大）。第三節(jié)分析：圖919當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)，如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時(shí)由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn)B處，路面對(duì)車輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力Y。

反力Y對(duì)車輪形成饒主銷軸線作用的力矩Yl

，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反。在此力矩作用下，將使車輪回復(fù)到原來中間位置，從而保證汽車能穩(wěn)定地直線行駛，故此力矩稱為穩(wěn)定力矩（回正力矩）。第三節(jié)

但此力矩也不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服此穩(wěn)定力矩，駕駛員須在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力（即所謂轉(zhuǎn)向盤沉重）。因穩(wěn)定力矩的大小取決于力臂l的數(shù)值，而力臂又取決于后傾角r的大小，因此，為了不使轉(zhuǎn)向盤沉重，主銷后傾角r不宜過大?，F(xiàn)在γ一般采用不超過2-3°的后傾角?，F(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加（因采用扁平低壓胎，輪胎變形增加），而引起穩(wěn)定力矩增加，因此r可以減小至或接近于零，甚至為負(fù)。γ安裝時(shí)予以保證，一般不可調(diào)。視頻1第三節(jié)B.主銷內(nèi)傾定義：當(dāng)汽車水平停放時(shí)，在汽車的橫向垂面內(nèi)，主銷軸線與地面垂線的夾角β為主銷內(nèi)傾角。

圖920.作用：①自動(dòng)回正作用（尤其是在靜態(tài)下）

②轉(zhuǎn)向輕便第三節(jié)分析：圖920.如圖d-zx-27汽車在直線位置，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢(shì)能增加。這樣汽車本身的重力就有使轉(zhuǎn)向輪回復(fù)到原來中間位置的效果。讓我們看一看極限情況,即轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車輪軸線下傾最多。圖中車輪陷入了路面以下，而車輪是不可能陷入路面以下，所以只能是車身抬高一些。如圖922第三節(jié)圖9202.由于主銷內(nèi)傾，使得主銷軸線與地面的交點(diǎn)到車胎中心線的距離C減小，從而減小了轉(zhuǎn)向阻力矩（轉(zhuǎn)向阻力矩=路面反力×C），使轉(zhuǎn)向輕便。但C值也不宜過?。处?/p>

過大），否則轉(zhuǎn)向時(shí)，車路繞主銷偏轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了車輪與路面的摩擦阻力，反而造成轉(zhuǎn)向沉重。第三節(jié)β角一般不大于8°，但有些車為了提高行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)穩(wěn)定性，其主銷內(nèi)傾角均較大，如奧迪100型轎車14.2°；天津夏利7100型轎車12°±30ˊ。C為40-60mm設(shè)計(jì)上予以保證，平時(shí)不可調(diào)。視頻2第三節(jié)C.前輪外傾

定義：在汽車的橫向平面內(nèi)，前輪中心平面向外傾斜一個(gè)角度α，稱為前輪外傾角。圖924第三節(jié)作用：①提高前輪工作安全性。（即前輪不易向外甩出）②轉(zhuǎn)向輕便。③適應(yīng)路拱。

第三節(jié)分析：1）（A）若輪胎內(nèi)傾，路面垂直反力F產(chǎn)生的分力F2向外，增加了輪胎脫出的可能性。（說明汽車超載是很危險(xiǎn)的，它會(huì)大大增加輪胎內(nèi)傾的可能性，造成輪胎甩出）第三節(jié)（B）輪胎垂直于地面，路面垂直反力F，不產(chǎn)生分力。（說明：汽車要按規(guī)定裝載，因?yàn)橛辛饲拜喭鈨A，汽車滿載后，輪胎基本上垂直于地面。）第三節(jié)（C）只有輪胎外傾，路面垂直反力F產(chǎn)生的分力F2向內(nèi)，使得輪胎緊緊靠在轉(zhuǎn)向節(jié)上，提高了輪胎的工作安全性。（說明：主要針對(duì)于普通斜交胎）第三節(jié)2）.有了前輪外傾，使C進(jìn)一步減小，利于轉(zhuǎn)向輕便。3）.在公路上行車，一般開車愛走中間，前輪外傾能適應(yīng)路拱需要。第三節(jié)α角一般1°左右。（不宜過大，否則，輪胎偏磨損嚴(yán)重）設(shè)計(jì)上予以保證，平時(shí)不可調(diào)。視頻3第三節(jié)D.前輪前束定義：俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是前端距離小于后端距離，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。A-B的差值為前束值。圖926作用：

抵消由于前輪外傾車輪向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，保證車輪沿直線方向純滾動(dòng)。

第三節(jié)圖926分析：車輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動(dòng)效應(yīng)帶來的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。第三節(jié)前束值是靠人工調(diào)整的，通過檢查A和B的距離相減，對(duì)照不同車型的前束值，不符應(yīng)調(diào)整（通過橫拉桿調(diào)整）。視頻4第三節(jié)三、.后輪定位參數(shù)為了防止高速行車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束，可提高行駛的穩(wěn)定性。

A.后輪外傾角為了對(duì)載荷進(jìn)行補(bǔ)償，采用獨(dú)立后懸架-的大多數(shù)車輛常帶有一個(gè)較小的正后輪外傾角。

B.后輪前束前驅(qū)汽車：前驅(qū)動(dòng)輪宜前束，后從動(dòng)輪宜負(fù)前束后驅(qū)汽車：前輪宜負(fù)前束，后驅(qū)動(dòng)輪宜前束。第三節(jié)

四、現(xiàn)代四輪定位檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介（1）車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)的原因與目的車輛在出廠時(shí)，其懸掛系統(tǒng)的定位角度（基本定位角度有7個(gè)）都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。

第三節(jié)但是，由于車輛在售出并行駛一段時(shí)間后，這些定位角度會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。第三節(jié)

四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。

一般新車在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。

車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。

第三節(jié)（2）現(xiàn)代車輛四輪定位的檢測(cè)儀器與原理

現(xiàn)今對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)，常用的儀器設(shè)備是電腦四輪定位儀。如下圖：第三節(jié)第三節(jié)第三節(jié)

四輪定位儀主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計(jì)，2、電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來測(cè)量外傾角。在打方向盤測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。而前束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度。第三節(jié)（3）使用四輪定位儀測(cè)量的基本方法

在使用定位儀做測(cè)量時(shí)，一般使用四點(diǎn)式補(bǔ)償測(cè)量法，即在做測(cè)量中，按定位儀電腦上的提示將車輪旋轉(zhuǎn)1/4周，提取一個(gè)點(diǎn)參數(shù)，再旋轉(zhuǎn)1/4周，再提取一個(gè)點(diǎn)參數(shù)，一個(gè)車輪共提取四個(gè)點(diǎn)。這樣做的好處是比一般定位儀只提取一個(gè)點(diǎn)的參數(shù)要準(zhǔn)確得多。第三節(jié)第四節(jié)車橋的檢查與調(diào)整一、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的檢查與調(diào)整二、前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查和調(diào)整三、前輪輪轂軸承的調(diào)整四、后輪輪轂軸承的調(diào)整五、前輪前束的檢查與調(diào)整第四節(jié)車橋的檢查與調(diào)整一、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的檢查與調(diào)整1.轉(zhuǎn)向節(jié)：裂紋檢查、軸徑檢查（＜40mm,磨損≯0.040mm；＞40mm,磨損≯0.050mm）、鎖止螺紋檢查（≯2牙）、主銷襯套更換（＞0.15mm)2.前軸：

鋼板彈簧座平面檢查（平面＞2mm，定位孔＞1mm，堆焊加工或更換）

主銷承孔檢查（轎車≯0.1mm，貨車≯0.2mm，否則，可用鑲套法或修理尺寸法或更換）前軸變形檢查根據(jù)GB8823-88檢查彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形（需用光把式液壓檢驗(yàn)校正機(jī)）。第四節(jié)二、前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查和調(diào)整1.檢查方法2.調(diào)整方法旋進(jìn)或旋出轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓第四節(jié)三、前輪輪轂軸承的調(diào)整以EQ1092為例1.支起后輪：清洗、潤(rùn)滑軸承、安裝輪轂。2.調(diào)整：正反轉(zhuǎn)輪轂，使軸承運(yùn)動(dòng)靈活擰緊調(diào)整螺母旋退調(diào)整螺母1/6圈擰緊鎖緊螺母裝上開口銷第四節(jié)四、后輪輪轂軸承的調(diào)整以EQ1092、CA1092為例1.支起后輪：清洗、潤(rùn)滑軸承、安裝輪轂。2.調(diào)整：正反轉(zhuǎn)輪轂，使軸承運(yùn)動(dòng)靈活擰緊調(diào)整螺母旋退調(diào)整螺母2個(gè)鎖緊墊圈孔位擰緊鎖緊螺母第四節(jié)五、前輪前束的檢查與調(diào)整1.前束測(cè)量方法第四節(jié)2.前束調(diào)整方法圖927第四節(jié)思考題91.獨(dú)立車架按結(jié)構(gòu)形式分哪幾種？2.車橋可分為哪些類型？3.輪轂軸承的調(diào)整方法？4.何謂車輪定位？5.前輪定位的內(nèi)容有哪些？它們分別起什么作用？6.前輪前束靠什么調(diào)整？

離合器

第一節(jié)概述前言功用要求種類基本知識(shí)組成工作原理結(jié)構(gòu)分析類型

第一節(jié)概述一、前言離合器在整車中處于的位置發(fā)動(dòng)機(jī)——離合器——變速箱……圖200離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力。

第一節(jié)幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)a.起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有離合器離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn)第一節(jié)幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)b.換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩離合器換檔逐漸放開離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動(dòng)元件如果沒有離合器離合器的功用：2.保證換檔工作平順第一節(jié)幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)c.緊急制動(dòng)工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動(dòng)主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動(dòng)元件壽命或損壞傳動(dòng)元件如果沒有離合器離合器的功用：3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載第一節(jié)二、離合器的功用1.保證汽車起步平穩(wěn)2.保證換檔工作平順3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載第一節(jié)三、對(duì)離合器的要求(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。第一節(jié)四、離合器的種類摩擦離合器：靠機(jī)械摩擦傳動(dòng)。液力耦合器：靠液體之間的耦合作用傳動(dòng)。電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳動(dòng)。第一節(jié)五、摩擦離合器基本知識(shí)

離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響：螺旋彈簧壓緊力摩擦系數(shù)摩擦面的數(shù)目摩擦面的尺寸第一節(jié)摩擦力：F=u*P其中u—摩擦系數(shù)；（取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）

P——壓力。摩擦力與壓力成正比；但壓力過大，易造成離合器接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。第一節(jié)六、摩擦片式離合器組成工作原理離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

1.主動(dòng)部分包括（飛輪）、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。第一節(jié)2.從動(dòng)部分

從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通過摩擦傳來的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。第一節(jié)為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。第一節(jié)

為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。第一節(jié)3.壓緊機(jī)構(gòu)

壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動(dòng)盤壓緊。第一節(jié)螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個(gè)圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。第一節(jié)4.操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。第一節(jié)七、摩擦片式離合器工作原理1.接合狀態(tài)（安裝）2.分離過程（踩下踏板）3.接合過程（抬起踏板）動(dòng)畫1動(dòng)畫2第一節(jié)

歸納

（1）分離過程踩下踏板分離叉頂壓分離軸承前移壓向分離杠桿內(nèi)端分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)解除飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動(dòng)力傳遞。（2）接合過程抬起踏板分離叉離開分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位在壓緊彈簧作用下壓盤前移帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)接通動(dòng)力傳遞。第一節(jié)八、結(jié)構(gòu)分析1.壓盤要有傳力、導(dǎo)向、定心作用依靠傳動(dòng)銷或傳動(dòng)片或窗口或止口傳力要求：壓盤要平，不允許翹曲。導(dǎo)向和定心要求：壓盤只做軸向運(yùn)動(dòng)，不允許做徑向運(yùn)動(dòng)。第一節(jié)2.壓緊彈簧受三次壓縮安裝前，予壓。安裝后，進(jìn)一步受壓。分離時(shí)，再次受壓。第一節(jié)3.分離杠桿運(yùn)動(dòng)干涉及其防止杠桿外端是做弧線運(yùn)動(dòng)，壓盤只能做軸向運(yùn)動(dòng)，故產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。解決辦法：支點(diǎn)移動(dòng)式重點(diǎn)擺動(dòng)式綜合式第一節(jié)4.離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會(huì)磨損變薄導(dǎo)致壓盤進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。間隙第一節(jié)九、摩擦式離合器的類型1.按從動(dòng)盤的數(shù)目不同分單片離合器雙片離合器多片離合器視頻1、視頻2第一節(jié)2.按彈簧的類型和布置形式不同分

多個(gè)彈簧離合器膜片彈簧離合器

視頻3第一節(jié)3.按操縱機(jī)構(gòu)的不同分機(jī)械式液壓式空氣式空氣助力式第一節(jié)

第二節(jié)摩擦式離合器的構(gòu)造多簧離合器與膜片彈簧離合器比較扭轉(zhuǎn)減振器一、多簧離合器與膜片彈簧離合器比較1.膜片彈簧與螺旋彈簧的特性曲線圖322.優(yōu)點(diǎn)：①膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點(diǎn)。②膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。③壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。④不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。⑤能隨摩擦片的磨損自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，傳動(dòng)可靠。⑥壓緊力幾乎不受離心力影響。第二節(jié)3.拉式膜片彈簧離合器：圖391操縱方式：拉分離軸承為分離。推分離軸承為接合。在分離時(shí)需要向后拉動(dòng)膜片彈簧小端的離合器叫作拉式膜片彈簧離合器。拉式膜片彈簧離合器中拉式膜片彈簧的安裝方向與推式相反，在接合位置時(shí)，膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，其中部壓在壓盤上。第二節(jié)3.與推式膜片彈簧離合器相比優(yōu)點(diǎn)（1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。（2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。（3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。

（4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。第二節(jié)二、從動(dòng)盤與扭轉(zhuǎn)減振器

圖36傳力過程：飛輪、壓盤摩擦片從動(dòng)盤鋼片、減振器鋼片減振彈簧受壓從動(dòng)轂第二節(jié)第三節(jié)離合器的操縱結(jié)構(gòu)分類人力式：機(jī)械式彈簧助力：D-C2-00液壓式圖D-C2-28（動(dòng)畫）氣壓助力式視頻4

第四節(jié)離合器的故障與檢修離合器常見故障的診斷與排除離合器主要零部件的檢修離合器的裝配與調(diào)整第四節(jié)離合器的故障與檢修一、離合器常見故障的診斷與排除1.離合器打滑現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。診斷：拉手制動(dòng)起步或轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)2、離合器分離不徹底現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動(dòng)盤移動(dòng)困難。診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動(dòng)摩擦片。排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)3.離合器異響現(xiàn)象：使用時(shí)又不正常響聲。原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動(dòng)銷孔磨損、花鍵磨損。診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。踩下放松踏板響。踩到底響放松不響。連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就響。第四節(jié)4.起步時(shí)發(fā)抖現(xiàn)象：起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動(dòng)盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動(dòng)。診斷：起步試驗(yàn)排除：按原因有外向里進(jìn)行。第四節(jié)二、離合器主要零部件的檢修1.離合器從動(dòng)盤檢修輕微油污噴燈火焰燒掉或汽油清洗輕微燒焦砂紙打磨嚴(yán)重則更換（除舊片，換新片，厚差不大于0.5mm；檢查結(jié)合、翹曲；埋頭孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；質(zhì)量檢查。第四節(jié)2.離合器壓盤檢修刮痕不大于0.3mm加工量（厚度）不大于0.2mm雙片式離合器，銷孔間隙正常0.5~0.67mm,超過1mm時(shí)，應(yīng)修理按級(jí)別加大銷，每級(jí)加大0.1mm嚴(yán)重磨損，無法加大時(shí)，可轉(zhuǎn)位90度，重新鉆孔維修加工后，要靜平衡實(shí)驗(yàn)，精度15~20gmm第四節(jié)3.膜片彈簧的檢修膜片彈簧高度與標(biāo)準(zhǔn)值相差不應(yīng)大于0.5mm。膜片彈簧內(nèi)端高度差不能超過0.5mm。第四節(jié)4.飛輪的檢查不應(yīng)有機(jī)油、潤(rùn)滑脂嚴(yán)重磨損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時(shí)應(yīng)更換定位銷固定牢固，不松動(dòng)。第四節(jié)5、離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修分離杠桿磨損應(yīng)焊修或更換，支承銷磨損、起槽應(yīng)更換。分離軸承軸向間隙不大于0.6mm，內(nèi)座圈磨損不大于0.3mm。封閉式不可拆，凈油裝用。缸筒內(nèi)壁磨損不大于0.15mm，活塞與缸筒間隙不大于0.2mm，皮碗、回位彈簧檢查。踏板支架軸、分離叉軸間隙過大應(yīng)更換襯套。拉索應(yīng)滑動(dòng)自如。第四節(jié)三、離合器的裝配與調(diào)整1.離合器的裝配專用壓具裝合，蓋與壓盤，拆蓋應(yīng)標(biāo)記，裝蓋對(duì)標(biāo)記，分次擰緊螺栓。彈力分布應(yīng)均勻。分離軸承、從動(dòng)軸應(yīng)加少許潤(rùn)滑脂（鈣基）雙片式從動(dòng)盤長(zhǎng)短轂不允許裝反，帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，從動(dòng)盤應(yīng)向后。第四節(jié)分離彈簧小端向飛輪，大端向中間壓盤。蓋與飛輪對(duì)標(biāo)記安裝。安裝離合器應(yīng)用變速器第一軸作導(dǎo)桿，離合器安裝飛輪后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，并做好標(biāo)記。第四節(jié)2.離合器的調(diào)整分離杠桿同一平面的調(diào)整，支點(diǎn)調(diào)整，圖9；重點(diǎn)調(diào)整；力點(diǎn)調(diào)整。分離杠桿規(guī)定高度的調(diào)整，調(diào)整分離杠桿上的螺釘，部位同上。中間壓盤的調(diào)整，擰緊退5/6圈，有5響。自由行程的調(diào)整機(jī)械式：拉桿螺母；液壓式：偏心螺栓；或分離叉推桿螺母。第四節(jié)思考題31.離合器的功用是什么？2.離合器由哪幾部分組成？各部分有哪些零件？3.敘述離合器的工作原理。4.離合器的調(diào)整內(nèi)容有哪些？5.何謂離合器踏板自由行程？留有離合器踏板自由行程的原因何在？6.敘述扭轉(zhuǎn)減振器的傳力過程。7.檢驗(yàn)從動(dòng)盤鉚釘埋頭孔深度應(yīng)不大于多少？換新摩擦片鉚釘埋頭孔深度應(yīng)不低于多少？8.離合器打滑、分離不徹底的故障現(xiàn)象、原因、診斷及排除？

離合器的故障診斷離合器的故障診斷1.離合器打滑1)現(xiàn)象汽車用低速擋起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。2)原因

a.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（調(diào)整）

b.從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。（更換、修理）

c.從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。（更換）離合器的故障診斷

d.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。（更換）

e.離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。（修理）

f.分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位。（更換）離合器的故障診斷3)診斷a.檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。b.如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動(dòng)，如松動(dòng)則予以擰緊。c.如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動(dòng)盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤。d.如果從動(dòng)盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟則應(yīng)更換。總結(jié)：離合器打滑主要可以從從動(dòng)盤壓不緊、從動(dòng)盤摩擦悉數(shù)下降等方面加以考慮。離合器的故障診斷2.分離不徹底1)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2)原因

a.離合器踏板自由行程過大。（調(diào)整）

b.分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。（修理）

c.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。（調(diào)整）

d.雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。（檢查、調(diào)整、更換）離合器的故障診斷

e.從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。（更換）

f.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)。（更換、重新裝配）

g.從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。（修理）

h.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。（檢查、排除）

i.膜片彈簧彈力減弱或指端磨損。（更換）

j.發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心。（更換發(fā)動(dòng)機(jī)支承）離合器的故障診斷3)診斷a.檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整。否則對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣，并進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問題應(yīng)繼續(xù)檢查。b.檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整。否則檢查從動(dòng)盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。c.檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡滯等，如果是則進(jìn)行更換或修理?？偨Y(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動(dòng)盤等幾個(gè)方面考慮。離合器的故障診斷3.離合器異響1)現(xiàn)象

離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。

2)原因

a.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞。（修理、更換）

b.分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙。（調(diào)整）

c.分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。（修理、更換）

d.從動(dòng)盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。（更換）

e.從動(dòng)盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。（更換）

f.從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露。（更換）離合器的故障診斷

g.雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。（更換）離合器的故障診斷3)診斷a.稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應(yīng)更換。b.踩下、抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動(dòng)，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧。c.連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時(shí)有響聲，說明從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤?？偨Y(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運(yùn)動(dòng)中刮碰等方面加以考慮。離合器的故障診斷4.起步發(fā)抖1)現(xiàn)象

汽車用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。

2)原因

a.分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)。（調(diào)整）

b.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重。（修理、更換）

c.從動(dòng)盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷、波形彈簧片損壞。（更換）離合器的故障診斷

d.壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個(gè)別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。（更換）

e.從動(dòng)盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。（更換）

f.發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動(dòng)。（緊固）

g.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（修理）離合器的故障診斷3)診斷a.檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查。b.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動(dòng)，如果是則緊固螺栓，否則繼續(xù)檢查。c.檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查。d.檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理。總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時(shí)離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整車的抖振。

離合器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修3.1離合器概述1.什么是離合器？離合器在哪？有什么用？分離、接合的零部件總成；位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間；切斷、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)傳向傳動(dòng)系的動(dòng)力。2.離合器的功用1)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；2)暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換檔平順；3)限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。3.離合器的分類摩擦離合器：（還可以進(jìn)一步分）液力偶合器：電磁離合器：3.1離合器概述4.對(duì)離合器的要求1)保證可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過載。2)接合時(shí)應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。3)分離時(shí)應(yīng)迅速徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。4)旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，且從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。5)具有良好的通風(fēng)散熱能力，防止離合器溫度過高。6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、摩擦離合器的基本組成和工作原理1.基本組成1.曲軸2.從動(dòng)軸(變速器一軸)3.從動(dòng)盤4.飛輪5.壓盤6.離合器蓋7.分離杠桿8.回位彈簧9.分離軸承和分離套筒10.回位彈簧11.分離叉12.離合器踏板13.分離拉桿14.拉桿調(diào)節(jié)叉15.回位彈簧16.壓緊彈簧17.從動(dòng)盤摩擦片18.軸承基本組成以下四個(gè)部分包括：主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.工作原理1)接合狀態(tài)飛輪、壓盤、從動(dòng)盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動(dòng)力。2)分離過程踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動(dòng)分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3)接合過程緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動(dòng)盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動(dòng)盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.幾點(diǎn)說明1)離合器自由間隙和踏板自由行程離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米。

※為什么要有自由間隙？如果沒有自由間隙，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程。踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長(zhǎng)度等。自由間隙3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2)壓盤的驅(qū)動(dòng)方式傳動(dòng)片：應(yīng)用廣泛3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理窗口凸臺(tái)：BJ20203.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理傳動(dòng)銷：CA10913.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3)分離杠桿高度的調(diào)整調(diào)整的要求：所有分離杠桿內(nèi)端的后端面必須調(diào)整到與飛輪端面相平行的同一平面內(nèi)。調(diào)整的必要性：分離不徹底，汽車起步時(shí)顫抖，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。調(diào)整方法：分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘（BJ2020）分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母（EQ1090）3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理4.工作原理進(jìn)一步分析：離合器接合時(shí)是靠飛輪與從動(dòng)盤、壓盤與從動(dòng)盤之間的摩擦力矩傳遞動(dòng)力，如果摩擦力矩不夠大，則離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，使汽車起步困難，加速不良，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味、冒煙。摩擦力矩與飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的正壓力及摩擦系數(shù)有關(guān)。壓緊彈簧性能下降、斷裂，自由間隙過小等會(huì)導(dǎo)致正壓力不足；從動(dòng)盤表面有油污、不平等會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降。這些問題都會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。離合器分離時(shí)會(huì)給曲軸一個(gè)向前的軸向推力，若軸向竄動(dòng)量過大，會(huì)導(dǎo)致分離不徹底。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、摩擦離合器的構(gòu)造和原理1.摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型

1)按從動(dòng)盤的數(shù)目單片式：EQ1090、BJ2020、轎車雙片式：CA10912)按壓緊彈簧的型式周布彈簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020膜片彈簧式：廣泛應(yīng)用中央彈簧式：3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.膜片彈簧離合器1)基本結(jié)構(gòu)3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理觀看從動(dòng)盤錄像。觀看分離軸承錄像。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2)工作原理3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及彈簧特性膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小；膜片彈簧與壓盤整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，磨損均勻；膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于螺旋彈簧，使得操縱輕便，壓緊力保持不變。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理4)Santana2000膜片彈簧離合器的拆裝、調(diào)整和檢修a.拆裝b.離合器踏板自由行程的檢查和調(diào)整3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理c.從動(dòng)盤的檢查先目視檢查，看從動(dòng)盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂、花鍵轂?zāi)p嚴(yán)重等情況，如果有則更換從動(dòng)盤。再檢查從動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)。在距從動(dòng)盤外邊緣2.5mm處測(cè)量，離合器從動(dòng)盤最大端面圓跳動(dòng)為0.4mm。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理最后檢查從動(dòng)盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量。鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于0.20mm。注意：檢查的是鉚釘頭的深度，即淺處的深度。如果檢查結(jié)果超過要求，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理d.壓盤的檢查壓盤若出現(xiàn)翹曲、破裂或過度磨損，應(yīng)及時(shí)更換。離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測(cè)量。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理e.膜片彈簧的檢查膜片彈簧磨損的檢查用游標(biāo)卡尺測(cè)量膜片彈簧與分離軸承接觸部位磨損的深度和寬度。深度應(yīng)小于0.6mm，寬度應(yīng)小于

5mm，否則應(yīng)更換。膜片彈簧變形的檢修用專業(yè)工具蓋住彈簧分離指內(nèi)端（小端），然后用塞尺測(cè)量彈簧內(nèi)端與專用工具之間的間隙。彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一平面內(nèi)，間隙不應(yīng)超過0.5mm。否則用維修工具將變形過大的彈簧分離指翹起以進(jìn)行調(diào)整。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理f. 分離軸承的檢查用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，同時(shí)在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時(shí)，應(yīng)更換分離軸承。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理g. 飛輪的檢修飛輪端面圓跳動(dòng)的檢修將百分表吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，測(cè)量飛輪的端面圓跳動(dòng)，應(yīng)小于0.1mm。如果端面圓跳動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修理或更換飛輪。飛輪上軸承的檢修用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，在軸向加力，如果有阻滯或有明顯間隙感，則應(yīng)更換軸承。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理觀看離合器拆裝、檢修錄像。3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.周布彈簧離合器1)主、從動(dòng)部分2)壓緊機(jī)構(gòu)3.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

汽車常規(guī)制動(dòng)系一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長(zhǎng)坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。二、基本組成行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系三、分類人力制動(dòng)系：機(jī)械式、液壓式動(dòng)力制動(dòng)系：真空液壓式、氣壓式24.1汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理四、基本組成和工作原理先觀看錄像。24.1汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理24.1汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理組成制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓固定部分：制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、摩擦襯片張開機(jī)構(gòu)：制動(dòng)輪缸（制動(dòng)分泵）液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：制動(dòng)踏板、主缸推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、油管等。原理最佳的制動(dòng)條件五、對(duì)制動(dòng)系的要求1.具有良好的制動(dòng)效能。2.操縱輕便。3.制動(dòng)穩(wěn)定性好。4.制動(dòng)平順性好。5.散熱性好。6.對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車；掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。24.1汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理鼓式制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面。盤式制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，工作表面為端面。24.2車輪制動(dòng)器一、盤式制動(dòng)器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動(dòng)器。先觀看錄像。24.2車輪制動(dòng)器1.定鉗盤式制動(dòng)器1)結(jié)構(gòu)組成2)原理演示24.2車輪制動(dòng)器2.浮鉗盤式制動(dòng)器1)結(jié)構(gòu)2)原理24.2車輪制動(dòng)器3.盤式制動(dòng)器檢修1)制動(dòng)盤厚度的檢查用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量，桑塔納轎車前制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時(shí)應(yīng)予更換。24.2車輪制動(dòng)器2)制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)多大會(huì)使制動(dòng)踏板抖動(dòng)或使制動(dòng)襯片磨損不均勻。可用百分表檢查制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)，應(yīng)不大于0.06mm。不符合要求可進(jìn)行機(jī)加工修復(fù)（加工后的厚度不得小于8mm）或更換。24.2車輪制動(dòng)器3)制動(dòng)塊摩擦片的檢查若制動(dòng)塊已拆下，可直接用直尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。制動(dòng)塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。若制動(dòng)塊未拆下，可通過檢視孔目測(cè)。檢查摩擦片磨損是否均勻。24.2車輪制動(dòng)器4.制動(dòng)器間隙的調(diào)整一般盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙為自動(dòng)調(diào)整。盤式制動(dòng)器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，制動(dòng)間隙即可正常。24.2車輪制動(dòng)器二、鼓式制動(dòng)器先觀看錄像。24.2車輪制動(dòng)器1.結(jié)構(gòu)1)旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓2)固定部分：制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄3)促動(dòng)裝置：制動(dòng)凸輪或制動(dòng)輪缸4)定位調(diào)整裝置：24.2車輪制動(dòng)器2.原理1)工作過程24.2車輪制動(dòng)器2)制動(dòng)蹄的增勢(shì)和減勢(shì)24.2車輪制動(dòng)器3.類型按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式：輪缸式車輪制動(dòng)器和凸輪式車輪制動(dòng)器。按制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向作用力之間的關(guān)系：簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（領(lǐng)從蹄式）制動(dòng)器指制動(dòng)鼓受來自兩制動(dòng)蹄的法向力不能互相平衡的制動(dòng)器。如AUDI100和BJ2020的后輪。24.2車輪制動(dòng)器2)平衡式制動(dòng)器指制動(dòng)鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動(dòng)器。a.單向平衡式（雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器如BJ2020的前輪?；窘Y(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：中心對(duì)稱調(diào)整：偏心支承銷和調(diào)整凸輪24.2車輪制動(dòng)器24.2車輪制動(dòng)器受力分析b.雙向平衡式（雙向雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：既是左右對(duì)稱、又是中心對(duì)稱。24.2車輪制動(dòng)器24.2車輪制動(dòng)器受力分析c.自增力式制動(dòng)器單向自增力式24.2車輪制動(dòng)器雙向自增力式24.2車輪制動(dòng)器4.典型車輪制動(dòng)器1)桑塔納后輪制動(dòng)器帶駐車制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器。a.組成、原理什么類型的？間隙如何自調(diào)？如何駐車？24.2車輪制動(dòng)器b.檢修制動(dòng)蹄摩擦襯片厚度用游標(biāo)卡尺或直尺測(cè)量制動(dòng)蹄片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。在未拆下車輪時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片的厚度可從制動(dòng)底板上的觀察孔目測(cè)。24.2車輪制動(dòng)器制動(dòng)鼓檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應(yīng)更換新件。檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面直徑：用游標(biāo)卡尺或?qū)Ｓ脙x器檢查