項目一新能源汽車電氣維修基礎(chǔ)的認知任務(wù)一電路圖識讀電路圖識讀

一輛吉利帝豪EV450純電動汽車，客戶反映起動車輛后，汽車無反應(yīng)，READY指示燈不能點亮，應(yīng)急燈一直閃爍，儀表上除小汽車點亮及駐車燈點亮，其他信息沒有任何顯示，車外燈光可以正常點亮，儀表燈光符號正常顯示。請根據(jù)該故障現(xiàn)象制訂一份故障檢修方案，并完成該故障的診斷與排除。任務(wù)引入電路圖識讀知識目標(biāo)：1）說出新能源汽車電路圖中元素的編碼規(guī)則。2）制訂電路故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備新能源汽車電路圖的識讀的能力。2）具備根據(jù)子系統(tǒng)電路圖對故障部件從電源到接地的整個電路進行分析、判斷，確定維修操作方案的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）在操作過程中樹立高壓安全意識。2）通過制訂故障檢修流程，具備分析問題、解決問題的能力。3）能夠舉一反三，維修不同的新能源汽車。學(xué)習(xí)目標(biāo)電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀

1.電路圖中元素的編碼規(guī)則（1）線束插接器的編碼規(guī)則帝豪EV電路圖中的線束插接器的編號規(guī)則以線束為基準。例如，直流充電插座線束插接器編號為BV20，其中，BV為動力線束代碼，20為插接器序列號。下表為各代碼代表的線束：定義線束名稱CA前機艙線束BV動力線束IP儀表線束SO底板線束DR門線束RF頂棚線束電路圖識讀（2）插接件針腳插頭件連接采用細實線表示，并用灰色陰影覆蓋，用于與物理線束進行區(qū)別。物理線束用粗實線表示，顏色與實際導(dǎo)線顏色一致。插接件自鎖方向朝上，插接件插頭引腳按從左到右，從上到下進行編號；插接件插座引腳按從右到左，從上到下進行編號。相互插接的線束插接器端子編號順序互為鏡像。一、帝豪EV電路圖識讀電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀（3）導(dǎo)線的類型和顏色標(biāo)準線：用于一般情況的導(dǎo)線連接，無須屏蔽要求。雙絞線：如果電路線與線之間使用8字形標(biāo)識，表示此電路為雙絞線，主要用于傳感器的信號電路或數(shù)據(jù)通信電路。電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀屏蔽線：用于需要屏蔽的場合，防止信號干擾。如果導(dǎo)線為雙色線，則第一個字母顯示導(dǎo)線底色，第二個字母顯示條紋色，中間用“/”分隔。例如:標(biāo)注為G/B的導(dǎo)線即為綠色底黑色條紋。帝豪EV450電路圖會顯示導(dǎo)線顏色，顏色代碼見右表。電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀（4）熔絲、繼電器和接地點的編碼規(guī)則熔絲：編號由熔絲代碼和序列號組成，位于前機艙的熔絲代碼為EF，室內(nèi)熔絲代碼為IF。繼電器：由繼電器代碼和序列號組成，位于前艙的繼電器代碼為ER、室內(nèi)繼電器代碼為IR。接地點：由接地點代碼和序號組成，接地點代碼為G。電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀2.電路圖連續(xù)性說明如果一個系統(tǒng)內(nèi)容較多，線路需要用多頁表示時，線路起點用表示，線路到達點則用表示，如一張圖中有一條以上的線路轉(zhuǎn)入下頁，則分別以B、C等字母表示，以此類推。導(dǎo)線節(jié)點：分為未連接交叉線路和相連交叉線路，繪制方法如右圖所示。電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀圖形符號是一種用來繪制電路圖時，代表不同的電子元件的圖形符號。例如：蓄電池、電阻、繼電器等。這些符號曾經(jīng)因國家而異，但現(xiàn)在大多已國際標(biāo)準化。帝豪EV450電路圖中常用的圖形符號見右表。電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀

電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀4.電路圖中部分低壓線束編號和位置

動力線束編號線束插接器名稱線束插接器名稱BV01動力線束接前機艙線束插接器BV12DC輸出+線束插接器BV03接前機艙熔絲、繼電器盒（接線片1）BV13電機線束插接器BV04接前機艙熔絲、繼電器盒（接線片2）BV14電機水泵線束插接器BV10充電機控制器線束插接器BV24交流充電插座線束插接器BV11電機控制器線束插接器BV34DC輸出-線束插接器電路圖識讀一、帝豪EV電路圖識讀常用前艙線束編號線束插接器名稱線束插接器名稱CA01a前機艙線束接儀表線束插接器1CA58前機艙線束接動力線束插接器CA02a前機艙線束接儀表線束插接器2CA62接交流充電插座線束插接器CA03a前機艙線束接儀表線束插接器3CA66VCU模塊線束插接器ACA04前機艙線束接儀表線束插接器4CA67VCU模塊線束插接器BCA05前機艙線束接儀表線束插接器5CA69BMS模塊線束插接器ACA44b制動燈開關(guān)線束插接器CA70BMS模塊線束插接器B常用儀表線束編號線束插接器名稱線束插接器名稱IP02a儀表線束接前機艙線束插接器1IP21a車身控制模塊線束插接器2IP03b儀表線束接前機艙線束插接器2IP22a車身控制模塊線束插接器3IP04a儀表線束接前機艙線束插接器3IP23車身控制模塊線束插接器4IP05儀表線束接前機艙線束插接器4IP24車身控制模塊線束插接器5IP06儀表線束接前機艙線束插接器5IP46a一鍵起動開關(guān)線束插接器IP19診斷接口線束插接器IP53b變速器換擋開關(guān)線束插接器IP20a車身控制模塊線束插接器1IP83a防盜線圈線束插接器電路圖識讀二、電路圖樣例以下列舉吉利新能源純電動汽車電路圖樣例，EV450喇叭電路圖電路圖識讀二、電路圖樣例EV450霧燈電路圖電路圖識讀三、VCU電路分析VCU電路主要分為電源線路、制動開關(guān)線路、加速踏板位置傳感器線路、電機水泵控制線路、冷卻風(fēng)扇控制線路、驅(qū)動電機喚醒線路、通信線路（P-CAN、V-CAN）、高壓互鎖線路。1.VCU電源電路VCU電源電路分為3條，分別是+B電源、IG點火開關(guān)電源和功率電源。（1）+B電源電路圖識讀三、VCU電路分析從蓄電池正極而來的+B電源，經(jīng)前機艙熔絲繼電器盒EF29（10A）保險，經(jīng)VCU上的CA66/12端子，為VCU提供記憶電源，同時也為其提供工作電源。此電源保證VCU能正常進入休眠及喚醒狀態(tài)，同時還為CAN通信提供通信電源，保證基本數(shù)據(jù)及動力系統(tǒng)防盜數(shù)據(jù)順利傳輸。因新能源車輛的特殊性，在充電過程中點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，需要VCU起動工作，此電源也作為點火開關(guān)打開時VCU主繼電器工作電源，同時在充電過程中也作為VCU主繼電器驅(qū)動電源使用。電路圖識讀三、VCU電路分析（2）IG起動開關(guān)電源IG起動開關(guān)電源經(jīng)室內(nèi)熔絲繼電器盒內(nèi)IF26（10A）熔絲、前機艙熔絲繼電器盒EF19（10A）熔絲、VCU上的CA66/50端子為VCU提供喚醒信號，此電源為VCU正常進入休眠及喚醒狀態(tài)提供時間參考，同時還是VCU判斷車輛所處運行狀態(tài)的依據(jù)。起動開關(guān)關(guān)閉30s后VCU發(fā)送DC/DC變換器關(guān)閉信號至DC/DC變換器/MCU，DC/DC變換器停止工作，不再對外輸出電壓。70s左右VCU主繼電器ER05斷開，車輛功率電源斷開。電路圖識讀三、VCU電路分析（3）功率電源VCU的主繼電器ER05為VCU提供功率電源，即高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器村制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等，如果主繼電器ER05的控制、由源、自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致VCU丟失功率電源，高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器控制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等異常，造成VCU起動保護模式，致使高壓上電失敗。如果至VCU的繼電器反饋信號（CA66/25端子所在線路）出現(xiàn)異常，VCU將認為繼電器工作信號不可信，也將導(dǎo)致VCU起動保護模式，致使高壓上電失敗；繼電器給VCU供電的功率電源（CA66/52、CA66/39端子所在線路）有一路出現(xiàn)故障，由于兩路在VCU內(nèi)部并聯(lián)，因此電源不會丟失，但如果兩路都出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致VCU丟失功率電源，高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器控制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等異常，造成VCU起動保護模式，致使高壓上電失敗。電路圖識讀三、VCU電路分析2.制動開關(guān)電路制動開關(guān)的作用是控制制動燈線路導(dǎo)通和截止，以及反映駕駛?cè)藢囕v速度控制的操作意圖。制動時會切斷巡航控制、起動ABS、起動MCU對能量進行回收以及對整車高壓上電的控制。制動信號1，由CA44b-1至VCU的CA67/96端子；制動信號2，由CA44b-4至VCU的CA67/86端子。電路圖識讀三、VCU電路分析制動信號2為輔助信號，VCU通過對檢測到的制動信號1和2進行比對，來判斷車輛當(dāng)前狀態(tài)是否符合運行狀態(tài)，即制動踏板是否完全松開，制動力是否完全釋放。如果制動信號2出現(xiàn)異常，VCU根據(jù)此信號判定制動踏板沒有完全松開，制動力沒有完全釋放，VCU將發(fā)送信號至MCU，禁止車輛在行駛檔位中的行駛功能，驅(qū)動電機無電流輸出，整車不能行駛。電路圖識讀三、VCU電路分析3.加速踏板位置傳感器電路加速踏板位置傳感器由兩個傳感器組成，分別有各自的供電電源、搭鐵和信號線路，紅色為電源線、綠色為信號線，灰色和深綠色為搭鐵線。傳感器1的信號電壓由于增加了一個分壓電阻，電壓范圍在0.73~4.49V變化。傳感器2的信號由于沒有分壓電阻分壓，電壓范圍在0.35~2.25V變化。電路圖識讀三、VCU電路分析VCU通過CA67/100端子輸出5V電源至加速踏板位置傳感器1的IP63/2號端子，為傳感器1提供5V參考電壓，通過CA67/124端子與加速踏板位置傳感器的IP63/3端子之間的線路為傳感器1提供搭鐵回路，最后經(jīng)過傳感器的IP63/4端子與VCU的CA67/111端子之間線路將反映加速踏板位置的信號輸送給VCU。VCU通過端子CA67/99輸出5V電源至加速踏板位置傳感器2的IP63/1端子，為傳感器2提供5V參考電壓，通過CA67/123端子與加速踏板位置傳感器的IP63/5端子之間的線路為傳感器2提供搭鐵回路，最后經(jīng)過傳感器的IP63/6端子與VCU的CA67/112端子之間的線路將反映加速踏板位置的信號輸送給VCU。電路圖識讀三、VCU電路分析加速踏板位置傳感器1作為車輛速度和轉(zhuǎn)矩需求的輔助信號，加速踏板位置傳感器2作為車輛速度和轉(zhuǎn)矩需求的主信號。如果傳感器1出現(xiàn)故障，VCU將采用傳感器2信號作為依據(jù)，對車輛進行控制。如果傳感器2出現(xiàn)故障，VCU將起動系統(tǒng)保護功能，即電機限功率，踩加速踏板加速時車輛速度無法提升。四、任務(wù)實施（一）確認故障現(xiàn)象一輛2019款吉利EV450，行駛5萬km，按下一鍵起動開關(guān)，鑰匙小燈閃爍，儀表不亮，轉(zhuǎn)向盤不解鎖，低壓繼電器不工作。二、利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，按下一鍵起動開關(guān)，打開故障診斷儀，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，診斷儀顯示ESCL未成功解鎖，認證失敗，車輛下電后，清除故障碼；車輛再次上電后，使用診斷儀再次讀取故障碼并和之前的故障碼進行對比，分析故障碼的性質(zhì)。電路圖識讀四、任務(wù)實施電路圖識讀1.確認故障現(xiàn)象根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，檢查組合儀表的故障提示，發(fā)現(xiàn)READY指示燈沒有點亮，應(yīng)急燈一直閃爍，儀表上除了小汽車點亮及駐車燈點亮，其他信息沒有任何顯示，車外燈光可以正常點亮，儀表燈光符號正常顯示。2.利用故障診斷儀診斷故障通過儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為車身控制模塊車外燈光控制電路可能出現(xiàn)故障，故障部位可能是保險、線路等，由簡易難的故障診斷思路，可以先對車身控制模塊車外燈光控制電路進行檢查。四、任務(wù)實施電路圖識讀3.故障檢測1）斷開輔助蓄電池負極，等待5min，進行基本檢查，IF01熔絲外觀連接情況檢查，檢查外觀及連接是否正常。使用萬用檢查IF01保險上游電壓，實測電壓為輔助蓄電池電壓。標(biāo)準電壓：蓄電池電壓。四、任務(wù)實施電路圖識讀3.故障檢測2）檢查IF01熔絲，拔下IF01熔絲，目測檢查，發(fā)現(xiàn)熔斷。使用萬用表檢查IF01熔絲通斷，實測電阻大于1Ω，熔絲故障，應(yīng)更換相同大小的熔絲。標(biāo)準電阻：小于1Ω四、任務(wù)實施電路圖識讀3.故障檢測3）更換30A的IF01熔絲，測量保險通斷電阻小于1Ω。安裝IF01熔絲。標(biāo)準電阻：小于1Ω四、任務(wù)實施電路圖識讀4.竣工檢驗

1）車輛上電，使用故障診斷儀對帝豪EV450進行故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取，車身控制模塊顯示無故障碼，確認故障已排除。

2）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。電路圖識讀

汽車電路識圖的一般方法為：認真閱讀圖注；掌握回路的原則；熟悉開關(guān)作用和狀態(tài)；了解汽車電路圖的一般規(guī)律；先看整體，然后再看某個單獨的系統(tǒng)。請同學(xué)們多看不同車型的電路圖，提高識讀電路圖的能力。課后拓展任務(wù)二

元件識別檢修元件識別檢修

一輛2018款吉利EV450汽車，按下一鍵起動開關(guān)，儀表點亮正常，可運行指示“READY”燈無法正常點亮，高壓上電失敗。經(jīng)過維修技師檢測：初步認為主繼電器或其線路故障，需要選擇正確工具對故障進行檢測并修復(fù)。任務(wù)引入元件識別檢修知識目標(biāo)：1）說出熔絲、繼電器的結(jié)構(gòu)、工作原理。2）制訂熔絲、繼電器故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備正確檢測新能源汽車電路的能力。2）具備對熔絲、繼電器進行性能檢測的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）在操作過程中樹立安全操作意識。2）小組合作完成新能源汽車常用元件的檢測。3）具備自主學(xué)習(xí)知識能力及知識遷移能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)元件識別檢修一、車用熔絲1.車用熔絲的分類（1）按形狀分可分為插片式、方形、玻璃管式、裸片和插栓式熔絲。（2）按額定電壓分可分為高壓熔絲、低壓熔絲。高壓熔絲通常安裝在動力蓄電池包內(nèi)或者高壓配電盒內(nèi)，既需要普通配電系統(tǒng)中直流高壓熔絲的熔斷保護性能，同時，還需要承受道路車輛的沖擊和振動。低壓熔絲是用于低壓供電線路中起保護作用的熔絲。通常安裝在前機艙熔絲、繼電器盒和室內(nèi)熔絲、繼電器盒中。元件識別檢修一、車用熔絲2.插片式熔絲的結(jié)構(gòu)插片式熔絲主要由電極、熔斷體和絕緣體組成。（1）熔斷體它是熔絲的核心，熔斷時起到切斷電流的作用。由比普通導(dǎo)線本身的熔點低的類似于焊料金屬制成。（2）電極電極通常有兩個，它是熔斷體和電路連接的重要部件，它必需有良好的導(dǎo)電性，不應(yīng)產(chǎn)生明顯的安裝接觸電阻。（3）絕緣體絕緣體的作用是將熔斷體與電極固定成為剛性的整體，以便于安裝。同時為了方便檢查，在絕緣體的上方兩次設(shè)計有測試點并標(biāo)注有熔絲的類型、額定電壓、額定電流及品牌。元件識別檢修一、車用熔絲3.熔絲的工作原理

熔絲通電時，由電能轉(zhuǎn)換的熱量使可熔體的溫度上升。正常工作電流或允許的過載電流通過時，產(chǎn)生的熱量通過可熔體、外殼體向周圍環(huán)境輻射，通過對流、傳導(dǎo)等方式散發(fā)的熱量與產(chǎn)生的熱量逐漸達到平衡。如果產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，多余的熱量就逐漸積聚在可熔體上，使可熔體溫度上升；當(dāng)溫度達到和超過可熔體的熔點時，就會使可熔體熔化、熔斷而切斷電流，起到了安全保護電路的作用。元件識別檢修一、車用熔絲4.熔絲的檢測1）查看熔絲的外觀，觀察熔斷絲是否熔斷。2）用萬用表測量熔絲兩端的電阻，如電阻值為0.1-1.0Ω，是正常的。如萬用表電阻值顯示無窮大，就說明熔斷絲已熔斷。元件識別檢修二、車用繼電器繼電器是一種根據(jù)某種輸入信號的變化使其自身的執(zhí)行機構(gòu)動作的自動控制電器。1.車用繼電器的分類在新能源汽車中常使用的有低壓（12V)繼電器和高壓繼電器兩種元件識別檢修二、車用繼電器2.繼電器的結(jié)構(gòu)低壓繼電器由電磁鐵、銜鐵、返回彈簧、觸點等組成元件識別檢修二、車用繼電器3.繼電器工作原理以低壓繼電器為例說明繼電器的工作原理，在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）釋放。這樣吸合、釋放從而達到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。元件識別檢修二、車用繼電器4.繼電器的檢測檢測步驟：1）紅黑表筆搭線，測試萬用表是否正常。2）測量繼電器線圈的電阻。3）接通電源測試繼電器好壞。4）清潔場地，將工具歸位。未通電時：30、87兩端子間電阻無窮大，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)，繼電器為常開式；85、86兩端子間電阻測量值為70-80歐姆，若阻值過大則說明繼電器線圈中有斷路情況。通電后：85、86兩端子接通蓄電池正負極，聽到銜鐵吸合聲，電路接通，30、87兩端子間電阻值很小，電路為通路。三、任務(wù)實施1.確認故障現(xiàn)象一輛2018款吉利EV450汽車，按下一鍵起動開關(guān)，儀表點亮正常，可運行指示“READY”燈無法正常點亮；蓄電池指示燈、整車系統(tǒng)故障指示燈點亮；儀表右側(cè)駐車燈正常點亮，車輛驅(qū)動模式指示燈ECO正常點亮；動力蓄電池主正、主負繼電器不動作，高壓不上電，制動踏板高度反應(yīng)正常，檔位無法切換至D位或R位。經(jīng)過維修技師診斷，確認是主繼電器ER05故障，更換ER05主繼電器后故障現(xiàn)象消失，車輛正常行駛。元件識別檢修三、任務(wù)實施2.利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，踩制動踏板并保持，按下一鍵起動開關(guān)。通過故障診斷儀與VCU進行通信，在VCU內(nèi)部可能讀取到下列故障碼。取到下列故障碼：P1CO852主繼電器故障。數(shù)據(jù)流讀取高壓互鎖信號故障，通過儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為ER05主繼電器可能出現(xiàn)故障，故障部位可能是ER05主繼電器本身及線路，由簡易難的故障診斷思路，先檢測ER05主繼電器供電線路進行檢查，然后檢查ER05主繼電器本身。元件識別檢修三、任務(wù)實施3.故障檢測1）斷開輔助蓄電池負極，等待5min，進行基本檢查 檢查ER05主繼電器外觀及連接是否正常元件識別檢修三、任務(wù)實施2）連接輔助蓄電池負極，檢查電壓，檢查ER05主繼電器供電線路，使用萬用表檢查85、30號針腳供電電壓為輔助蓄電池電壓 標(biāo)準電壓：輔助蓄電池電壓元件識別檢修三、任務(wù)實施3）斷開輔助蓄電池負極，拔下ER05主繼電器，檢測ER05主繼電器線圈，電阻正常。85、86兩端子間電阻測量值：70-80歐姆元件識別檢修三、任務(wù)實施4）靜態(tài)檢查ER05主繼電器開關(guān)，電阻無窮大，正常。 測得阻值：電阻無窮大元件識別檢修三、任務(wù)實施5）動態(tài)檢查ER05主繼電器開關(guān)，將ER05主繼電器85號針腳與86號針腳通電，檢測開關(guān)電阻，實測值大于1Ω，根據(jù)檢測結(jié)果判斷ER05主繼電器開關(guān)故障，更換ER05主繼電器。

檢測開關(guān)電阻，標(biāo)準值：小于1Ω元件識別檢修三、任務(wù)實施6）將ER05主繼電器85號針腳與86號針腳通電，檢測開關(guān)電阻，標(biāo)準值小于1Ω，實測值小于1Ω，正常。 檢測開關(guān)電阻，標(biāo)準值：小于1Ω元件識別檢修三、任務(wù)實施4.竣工檢驗1）將起動開關(guān)置于OFF位置。2）安裝所有診斷時拆下或更換的部件及插接器。3）將起動開關(guān)置于ON位置。4）讀取并清除故障碼。5）關(guān)閉起動開關(guān)60S。6）踩下制動踏板，打開起動開關(guān)，車輛儀表顯示正常，高壓上電正常。7）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。元件識別檢修電路圖識讀

《宏發(fā)之路》——從破產(chǎn)邊緣到世界最大繼電器制造供應(yīng)商。

30多年的精心打造，廈門宏發(fā)生產(chǎn)的繼電器產(chǎn)量和營業(yè)額已位列全球首位，成為世界最大的繼電器制造供應(yīng)商。市值也超過200億，已真正成為制造業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的“隱形冠軍”。廈門宏發(fā)電力電器有限公司積極布局全球，寧德時代的合作已經(jīng)確定，與特斯拉、大眾、奔馳、保時捷等眾多整車廠及德科斯米爾、三星、馬夸特等一級供應(yīng)商保持緊密合作。課后拓展項目二新能源汽車照明與信號系統(tǒng)的檢修任務(wù)一自動變光系統(tǒng)檢修自動變光系統(tǒng)檢修

一輛帝豪EV450轎車用戶反映：汽車近光燈不工作。經(jīng)過維修技師檢測：初步認為汽車近光燈線路故障，需要選擇正確工具對近光燈系統(tǒng)進行檢修。任務(wù)引入自動變光系統(tǒng)檢修知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽車自動變光系統(tǒng)的工作原理。2）掌握新能源汽車自動變光系統(tǒng)總成的拆卸與安裝。技能目標(biāo)：1）具備正確使用新能源汽車常用拆卸工具的能力。2）具備規(guī)范拆卸與安裝新能源汽車自動變光系統(tǒng)總成的能力。素養(yǎng)目標(biāo)：1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習(xí)慣。3）養(yǎng)成服務(wù)從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。學(xué)習(xí)目標(biāo)自動變光系統(tǒng)檢修一、前照燈自動變光系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車自動變光系統(tǒng)的單眼攝像機傳感器安裝在內(nèi)后視鏡上，該傳感器可自動評估車輛前方的情況（前方車輛、對面來車、街燈等），通過在遠光和近光之間自動切換，提高遠光的使用頻率。這不僅改善了夜間駕駛時駕駛?cè)说囊曇?，也可使可視范圍盡可能遠，從而提高安全性。

此外，與自動車燈功能聯(lián)動，減少了駕駛?cè)瞬僮鬟h光/近光開關(guān)的頻率，同時還可避免沒有關(guān)閉遠光的疏忽。自動變光系統(tǒng)檢修一、前照燈自動變光系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

汽車自動變光系統(tǒng)一般由光敏管及放大器單元（感光器）、靈敏度調(diào)節(jié)器、遠/近光繼電器、變光開關(guān)和前照燈閃光超車繼電器等組成。光敏管及放大器單元一般安裝在后視鏡支架上，也有安裝在前中網(wǎng)與散熱器之間，用來感應(yīng)對面汽車的光線。靈敏度調(diào)節(jié)器安裝在燈光開關(guān)上，或裝在燈光開關(guān)附近，駕駛?cè)送ㄟ^旋轉(zhuǎn)靈敏度調(diào)節(jié)器便能調(diào)節(jié)前照燈自動變光系統(tǒng)的靈敏度。自動變光系統(tǒng)檢修一、前照燈自動變光系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理變光開關(guān)一般都設(shè)有閃光超車開關(guān)，如果接通（抬起或壓下）閃光超車開關(guān)，遠光燈將亮。不論燈光開關(guān)是否在前照燈擋或在遠光或近光擋，駕駛?cè)硕伎梢灾苯硬僮鏖W光超車開關(guān)，接通遠光燈，實現(xiàn)超車。會車結(jié)束時，光敏管和放大器單元使遠/近光繼電器的磁化線圈再次搭鐵，遠/近光繼電器的磁化線圈再次搭鐵，遠/近光繼電器的近光觸點斷開，遠光繼電器閉合，前照燈電路由近光照明變?yōu)檫h光照明。自動變光系統(tǒng)檢修二、自動變光系統(tǒng)的控制電路在使用前照燈時，把遠光燈工作視為初始狀態(tài)，繼電器K作用下將電源“+”與至遠光燈絲的接線柱“1”接通。當(dāng)迎面來車的燈光照射在光敏電阻R1上，R1的阻值將減小，晶體管VT1獲得正向偏向偏壓而導(dǎo)通，VT2也導(dǎo)通，使得VT3截止而VT4導(dǎo)通，并把低電平信號送至功率晶體管VT5的基極，VT5導(dǎo)通，使繼電器K得電動作，斷開遠光燈絲接線柱而接通近光燈絲接線柱，此時汽車前照燈由遠光工作轉(zhuǎn)換成近光工作。自動變光系統(tǒng)檢修二、自動變光系統(tǒng)的控制電路當(dāng)兩車交會之后，變光器光敏電阻R1上的光信號消失，R1阻值增大，晶體管VT1截止，VT2也截止，VT3導(dǎo)通，VT4截止，輸出高電平至VT5的基極，VT5截止，切斷繼電器K線圈中的電流，其觸點恢復(fù)接通遠光燈絲接線柱，即恢復(fù)前照燈的遠光工作。自動變光系統(tǒng)檢修二、自動變光系統(tǒng)的控制電路如果前照燈處于遠光燈工作時，用腳踩下機械式變光開關(guān)S時，S就由“a”位置轉(zhuǎn)到“b”位置，此時繼電器K的線圈可由電源“+”→“b”→繼電器線圈→接地而獲得電流，于是繼電器K得電動作，使多諧振蕩器停滯不再振動。三、任務(wù)實施三.故障檢測1）測量輔助蓄電池電壓，正常情況下應(yīng)為11-14V。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）檢查左近光燈燈泡，確認燈泡燈絲是否熔斷。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）操作起動開關(guān)使電源至OFF狀態(tài)，斷開輔助蓄電池負極，拔掉線束插接器CA24，測量近光燈線束插接器CA24端子8和車身接地之間的電阻，接地線路標(biāo)準電阻：＜1Ω。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）檢查熔絲EF22是否熔斷，檢查熔絲EF22線路是否有短路故障，熔絲額定容量：EF2210A。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）檢測前照燈線束插接器CA24的電源電壓：開啟近光燈，測量線束插接器CA24端子5與車身接地之間的電壓，電壓標(biāo)準值：11-14V。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測6）檢修近光燈熔絲EF22與大燈線束插接器端子CA24端子5之間線路斷路故障，電阻標(biāo)準值：小于1Ω。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測6）檢修近光燈熔絲EF22與大燈線束插接器端子CA24端子5之間線路斷路故障，電阻標(biāo)準值：小于1Ω。自動變光系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施四.竣工檢驗1）起動車輛，驗證左近光燈是否正常工作。2）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。自動變光系統(tǒng)檢修任務(wù)二

轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修

一輛帝豪EV450轎車用戶反映：左前組合燈（轉(zhuǎn)向燈）不亮，其他轉(zhuǎn)向燈正常。經(jīng)過維修技師檢測：初步認為線路故障或燈泡故障，需要選擇正確工具對故障進行檢測并修復(fù)。任務(wù)引入轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽車轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的工作原理。2）掌握新能源汽車轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)故障診斷流程與注意事項。3）掌握新能源汽車轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的開關(guān)、控制器、燈泡、插座、接頭和導(dǎo)線的測試和更換方法。技能目標(biāo)：1）具備正確使用汽車電氣故障診斷常用工具的能力。2）具備規(guī)范檢查、測試、維修或更換新能源汽車轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的開關(guān)、控制器、燈泡、插座、接頭和導(dǎo)線的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）具備與本專業(yè)職業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的勞動素養(yǎng)、勞動技能。2）勇于奮斗、樂觀向上，具備職業(yè)生涯規(guī)劃能力，有較強的集體意識和團隊合作精神。3）履行道德準則和行為規(guī)范，具有社會責(zé)任感和社會參與意識。學(xué)習(xí)目標(biāo)轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修一、轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的操作與使用場景在啟用轉(zhuǎn)向信號燈時，前后轉(zhuǎn)向信號燈和側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈閃爍，發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。轉(zhuǎn)向信號燈僅在電源模式至ON狀態(tài)時工作。轉(zhuǎn)向信號燈由轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的燈開關(guān)控制。往上或往下?lián)軇硬倏v桿（超過止動點）將啟亮前后和側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈。在轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，操縱桿返回水平位置，轉(zhuǎn)向信號燈停止閃亮。在變道或轉(zhuǎn)小彎時，由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不大，可能無法取消轉(zhuǎn)向信號，因此僅將信號操縱桿轉(zhuǎn)至一個止動位置并保持在此位置。當(dāng)操縱桿松開后，操縱桿返回水平位置，轉(zhuǎn)向信號即被取消。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修一、轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的操作與使用場景在啟用轉(zhuǎn)向信號燈時，前后轉(zhuǎn)向信號燈和側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈閃爍，發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。轉(zhuǎn)向信號燈僅在電源模式至ON狀態(tài)時工作。轉(zhuǎn)向信號燈由轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的燈開關(guān)控制。往上或往下?lián)軇硬倏v桿（超過止動點）將啟亮前后和側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈。在轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，操縱桿返回水平位置，轉(zhuǎn)向信號燈停止閃亮。在變道或轉(zhuǎn)小彎時，由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不大，可能無法取消轉(zhuǎn)向信號，因此僅將信號操縱桿轉(zhuǎn)至一個止動位置并保持在此位置。當(dāng)操縱桿松開后，操縱桿返回水平位置，轉(zhuǎn)向信號即被取消。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修一、轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)的操作與使用場景當(dāng)遙控防盜系統(tǒng)工作時，BCM可以控制轉(zhuǎn)向指示燈閃爍表明遙控防盜系統(tǒng)的工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)向信號燈的正確使用場景：1）進入高速時開啟左轉(zhuǎn)向燈；2）駛離高速時開啟右轉(zhuǎn)向燈（距出口500米）；3）輔路駛?cè)胫鞲傻罆r開啟左轉(zhuǎn)向燈；4）主干道駛?cè)胼o路開啟右轉(zhuǎn)向燈；5）進入環(huán)島時不用打轉(zhuǎn)向燈，駛離環(huán)島時開啟右轉(zhuǎn)向燈；6）停車入位前向車位一側(cè)開啟轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修二、轉(zhuǎn)向燈電路分析以右轉(zhuǎn)向燈為例進行具體分析。1.右轉(zhuǎn)向燈信號開啟電路當(dāng)起動開關(guān)置于ON檔后，車身控制模塊BCM能夠檢測到轉(zhuǎn)向燈電路的電壓信號。工作電流通過車身控制模塊BCM的IP20a/34端子→燈光組合開關(guān)IP38/13→燈光組合開關(guān)IP38/12→接地點G28，形成閉合回路。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修二、轉(zhuǎn)向燈電路分析當(dāng)燈光組合開關(guān)置于右轉(zhuǎn)向燈檔位時，車身控制模塊BCM檢測到轉(zhuǎn)向燈信號電路的電壓信號后發(fā)出指令，接通右轉(zhuǎn)向電路，車身控制模塊給出正極信號：①BCM的IP21a/35端子→右前組合燈（轉(zhuǎn)向燈）CA41/7端子→右前組合燈（轉(zhuǎn)向燈）CA41/8端子→接地點G13，形成閉合回路，右前轉(zhuǎn)向信號燈點亮。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修二、轉(zhuǎn)向燈電路分析②BCM的IP21a/35端子→右后組合燈A（轉(zhuǎn)向燈）SO41a/1端子→右后組合燈A（轉(zhuǎn)向燈）SO41a/2端子→接地點G39，形成閉合回路，右后組合燈A（轉(zhuǎn)向燈）點亮。③BCM的IP21a/35端子→右后組合燈B（轉(zhuǎn)向燈）SO42/1端子→右后組合燈B（轉(zhuǎn)向燈）SO42/2端子→接地點G39，形成閉合回路，右后組合燈B（轉(zhuǎn)向燈）點亮，如圖2-4所示。注意：當(dāng)按下危險警告燈按鈕時，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃亮。三、任務(wù)實施三.故障檢測1）切斷輔助蓄電池負極，拆下轉(zhuǎn)向燈燈泡，檢查轉(zhuǎn)向燈燈絲情況,燈絲沒有斷裂、燈座絲沒有腐蝕等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）裝上蓄電池負極，打開起動開關(guān)，測量熔絲IF01兩端對地電壓，輸入端、輸出端對地電壓：均為+BV，正常；分別為+B、0V，說明熔絲內(nèi)部斷路；分別為+B、0-+BV，說明熔絲內(nèi)部虛接；均為0V，說明熔絲前端線路斷路；均為0-+BV，說明熔絲前端供電線路虛接。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）測量BCMIP22a端子3對地電壓，電壓值為+BV，正常；電壓值為0V，說明供電線路斷路；電壓值為0-+BV，說明供電線路虛接。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）打開組合開關(guān)至左轉(zhuǎn)向燈檔，測量左前組合燈（轉(zhuǎn)向燈）CA24端子7的電壓，電壓值為+BV，正常；電壓值為0V，說明供電線路斷路或BCM自身故障；電壓值為0-+BV，說明供電線路虛接或BCM自身故障。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）斷開蓄電池負極，測量蓄電池正極對左前組合燈（轉(zhuǎn)向燈）CA24端子8的電壓，電壓值為+BV，正常；電壓值為0V，說明供電線路斷路。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施四.竣工檢驗1）起動車輛，驗證左前轉(zhuǎn)向燈是否正常工作。2）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修項目三新能源汽車儀表與報警系統(tǒng)的檢修任務(wù)一儀表系統(tǒng)檢修儀表系統(tǒng)檢修

一輛帝豪EV450轎車用戶反映：組合儀表不顯示。經(jīng)過維修技師檢測：初步認為線路故障或組合儀表總成故障，需要選擇正確工具對故障進行檢測并修復(fù)。任務(wù)引入儀表系統(tǒng)檢修知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽車儀表系統(tǒng)的工作原理。2）掌握新能源汽車儀表系統(tǒng)故障診斷流程與注意事項。3）掌握新能源汽車儀表照明電路的印刷電路板、開關(guān)、繼電器、燈泡、插座、接頭、導(dǎo)線和控制器的更換方法。技能目標(biāo)：1）具備正確使用汽車電氣故障診斷常用工具的能力。2）具備規(guī)范檢查、測試、維修或更換新能源汽車儀表、報警電路的印刷電路板、開關(guān)、繼電器、燈泡、插座、接頭、導(dǎo)線和控制器的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）在操作過程中說出新能源汽車儀表的使用方法，提升語言表達能力。2）具備嚴謹細致的職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)儀表系統(tǒng)檢修一、儀表的喚醒與睡眠1）儀表睡眠當(dāng)IGN起動儀表喚醒顯示LOGO后進入功能主界面，背光點亮。2）儀表喚醒但LCD和背光熄滅當(dāng)IGN起動儀表喚醒顯示LOGO后進入功能主界面，背光點亮。3）儀表喚醒且LCD點亮當(dāng)IGN起動儀表正常工作但不顯示logo。4）儀表睡眠當(dāng)位置燈點亮，儀表被喚醒，可顯示LED報警燈但LCD不點亮。5）儀表睡眠當(dāng)有CAN信號時，分以下情況：①CAN數(shù)據(jù)有充電信號、四門兩蓋信號和PEPS報警信號時LCD被點亮。②CAN數(shù)據(jù)有除充電信號、四門兩蓋信號和PEPS報警信號外的信號時LCD不被點亮。組合儀表從起動開關(guān)打開—MCU收到該信號—MCU初始化完成—MCU開始收發(fā)CAN報文，應(yīng)在500ms內(nèi)完成。儀表系統(tǒng)檢修一、儀表的喚醒與睡眠

對于背光通過位置燈控制的見表3-1：表3-1背光通過位置燈控制情況位置燈CAN網(wǎng)絡(luò)ON電儀表顯示功能關(guān)閉關(guān)閉關(guān)閉睡眠，接收到需要顯示的信息時應(yīng)予以顯示開啟關(guān)閉關(guān)閉喚醒，顯示默認顯示界面及接收到的信息/開啟關(guān)閉喚醒，顯示接收到的CAN信息//開啟喚醒，顯示接收到的信息儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表汽車儀表是汽車系統(tǒng)中重要的組成部分，傳統(tǒng)的電磁機械儀表系統(tǒng)臃腫、布線復(fù)雜、占用空間大、顯示信息有限，已無法滿足汽車智能化發(fā)展的需求。汽車儀表的電子化使得儀表可以快速準確的獲得行車過程中車輛的信息，如胎壓監(jiān)測、安全氣囊、制動裝置等，駕駛?cè)丝赏ㄟ^儀表顯示的各種信息及時了解并掌握汽車的運行狀態(tài)，能快速準確的處理各種狀況。汽車液晶儀表的推出提高電控單元的利用率，增大電控單元的通信速率、可靠性和準確率，是汽車電子化發(fā)展的必然趨勢。吉利帝豪EV450配備了液晶顯示儀表，中央為7英寸顯示屏，兩側(cè)則為半圓形數(shù)顯儀表。其中7英寸顯示屏和8英寸中控臺顯示屏可實現(xiàn)“智能雙屏互動”功能，液晶顯示儀表外觀如圖3-1所示。儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表圖3-1吉利帝豪EV450儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表1.轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)數(shù)表以指針指示的形式指示當(dāng)前驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速。儀表顯示轉(zhuǎn)速范圍是0～14×1000r/min，最小分度為0.5×1000r/min，轉(zhuǎn)速表紅區(qū)范圍：12～14×1000r/min。2.電池電量表該表以柱狀條形式顯示當(dāng)前電池剩余電量，實時顯示當(dāng)前剩余電量，當(dāng)電池電量過低時，電池電量表的柱狀條的顏色變?yōu)榧t色，此時請及時充電；當(dāng)電池電量充足時，電池電量表的柱狀條的顏色為藍色。在充電情況下，電量進度條會出現(xiàn)上漲動畫，同時在旁邊會顯示充電剩余時間或快充模式。儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表吉利帝豪EV450充滿電后儀表盤顯示總里程為400km，如圖3-2所示，隨著行駛里程的增加電池電量表柱狀條逐漸變短，圖3-3所示為續(xù)駛里程139km時的電量顯示，剩余里程較少時，柱狀條變成紅色，當(dāng)電量即將耗盡時，會有“電量不足請及時充電”的提示，如圖3-4所示。圖3-2滿電狀態(tài)的電池電量表圖3-3部分電量狀態(tài)的電池電量表圖3-4電量不足提示儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表3.ECO/SPORT指示車輛有2種駕駛模式：ECO模式、SPORT模式。ECO模式為車輛行駛的默認模式。SPORT模式為運動檔，當(dāng)駕駛?cè)税聪隆癝PORTMODE”開關(guān)，車輛將進入SPORT模式，此時控制系統(tǒng)將使車輛具有更好的動力性能，同時也會造成電能消耗增加。儀表背景光顯示為橙色，其它情況下背光顏色均為藍色（整車上電時儀表背光顏色也默認為藍色）。圖3-5為車輛進入ECO模式。圖3-5ECO/SPORT指示儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表4.功率表功率表用于顯示車輛當(dāng)前驅(qū)動電機的輸出功率大小，功率表以柱狀條形式顯示當(dāng)前功率值。當(dāng)功率表顯示正功率時，此時儀表顯示的功率的柱狀條為藍色，表明驅(qū)動電機正在消耗電能輸出功率。圖3-6為吉利EV450功率表。當(dāng)功率表顯示為負功率時，當(dāng)功率值為負值時儀表顯示的功率的柱狀條變?yōu)榫G色，說明驅(qū)動電機正在發(fā)電并給動力蓄電池充電。圖3-6功率表儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表5.車速表車速表以指針形式指示當(dāng)前車速，車速表顯示車速范圍為0～180km/h，最小分度為5km/h。當(dāng)儀表車速表高于120km/h時（允許誤差-1Km/h），蜂鳴器按1Hz鳴叫10S；當(dāng)車速低于115Km/h時（允許誤差為+1Km/h），蜂鳴器停止鳴叫。在點火后，儀表的車速表中的指針會回零，即指針指向0km/h的刻度線，若指針沒有回零，請聯(lián)系服務(wù)商。圖3-7為吉利EV450車速表。圖3-7車速表儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表6.小計里程小計里程顯示范圍0.0～999.9km，當(dāng)達到最大值后，小計里程顯示從0.0開始重新計算。小計里程顯示上次小計里程復(fù)位或者蓄電池上電后行駛的全部里程。如果儀表蓄電池電丟失并超過儀表設(shè)定的緩沖時間，小計里程值將被清零。7.總計里程總里程顯示范圍0～999，999km，當(dāng)總里程達到最大值后，它的顯示保持不變。儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表8.檔位顯示顯示汽車當(dāng)前檔位，共有：R、N、D、P四個檔位，默認檔位為N檔。在檔位切換時，會出現(xiàn)檔位切換跳轉(zhuǎn)的動畫，待切換完成后，只顯示當(dāng)前檔位，其他檔位不顯示。當(dāng)檔位切換出現(xiàn)不是R、N、D、P四個檔位中的任意一個錯誤檔位時，儀表顯示前一次檔，并以檔位閃爍的方式提示。例如，圖3-8檔位顯示為D檔，圖3-9檔位顯示為P檔。圖3-8D檔

圖3-9P檔儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表9.續(xù)駛里程續(xù)駛里程不可以修改，是通過處理計算得出的，顯示在僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。10.充電顯示1）在IGNOFF下儀表收到VCU發(fā)出的充電信號時顯示充電界面。2）在充電過程中顯示充電電流和充電剩余時間。3）儀表收到VCU發(fā)出的開始充電信號時充電線連接指示。4）充電完成后儀表收到VCU發(fā)出的充電完成信號時顯示充電完成，不顯示充電電流和充電剩余時間。儀表系統(tǒng)檢修二、新能源汽車常用儀表5）第一次進入充電界面后LCD亮3min后亮度會變暗一級。6）LCD亮度變暗一級后打開左前門后再關(guān)上時LCD會變亮1min后再次變暗，門開變亮功能可重復(fù)使用。7）儀表收到VCU發(fā)出的未充電信號或連續(xù)500ms接收不到VCU發(fā)出的充電信號時不顯示充電界面。8）在IGNOFF下儀表收到VCU發(fā)出的充電時間反饋信號時顯示充電剩余時間。9）在IGNOFF下儀表收到VCU發(fā)出的充電模式信號時顯示快充模式。三、任務(wù)實施三.故障檢測1）打開起動開關(guān)，測量熔絲IF35兩端對地電壓。輸入端、輸出端對地電壓：均為+BV，正常；分別為+B、0V，說明熔絲內(nèi)部斷路；分別為+B、0-+BV，說明熔絲內(nèi)部虛接；均為0V，說明熔絲前端線路斷路；均為0-+BV，說明熔絲前端供電線路虛接。儀表系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）檢測組合儀表IP01端子32對地電壓，電壓值為+BV，正常；電壓值為0V，說明供電線路斷路儀表系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）打開起動開關(guān)，檢測熔絲IF25兩端對地電壓，輸入端、輸出端對地電壓：均為+BV，正常；分別為+B、0V，說明熔絲內(nèi)部斷路；分別為+B、0-+BV，說明熔絲內(nèi)部虛接；均為0V，說明熔絲前端線路斷路；均為0-+BV，說明熔絲前端供電線路虛接儀表系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）測量組合儀表IP01端子13對地電壓，電壓值為+BV，正常；電壓值為0V，說明供電線路斷路。儀表系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）測量組合儀表IP01端子16對地電阻，電阻值≤1Ω，正常；電阻值＞1Ω，搭鐵線虛接；電阻值為∞，搭鐵線斷路。儀表系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施四.竣工檢驗1）起動車輛，驗證儀表是否正常工作。2）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)二

報警系統(tǒng)檢修報警系統(tǒng)檢修

一輛帝豪EV450轎車用戶反映：后霧指示燈、后霧燈均不亮，其他燈光正常。經(jīng)過維修技師檢測：初步認為線路故障或燈光組合開關(guān)自身部分故障，需要選擇正確工具對故障進行檢測并修復(fù)。任務(wù)引入轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽車報警系統(tǒng)的工作原理。2）掌握新能源汽車報警系統(tǒng)的故障診斷流程與注意事項。3）掌握新能源汽車儀表、儀表傳感器及插接器、導(dǎo)線、控制器和儀表電路的印刷電路板的更換方法。4）掌握新能源汽車電子儀表電路的控制器、傳感器、傳感裝置、接頭和導(dǎo)線的更換方法。5）掌握新能源汽車報警燈、指示燈和駕駛?cè)藞缶到y(tǒng)電路的控制器、燈泡、插座、接頭、電子器件和導(dǎo)線的更換方法。技能目標(biāo)：1）具備正確使用汽車電氣故障診斷常用工具的能力。2）具備規(guī)范檢查、測試、維修或更換儀表、儀表傳感器及插接器、導(dǎo)線、控制器和儀表電路的印刷電路板的能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修3）具備規(guī)范檢查、測試、維修或更換電子儀表電路的控制器、傳感器、傳感裝置、接頭和導(dǎo)線的能力。4）具備規(guī)范檢查、測試、維修或更換報警燈、指示燈和駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)電路的控制器、燈泡、插座、接頭、電子器件和導(dǎo)線的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）小組合作、合理分工，共同協(xié)作完成工作任務(wù)，具備團隊合作意識。2）工作中展現(xiàn)樂觀自信、不懈進取的工作態(tài)度。3）養(yǎng)成服務(wù)從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。學(xué)習(xí)目標(biāo)報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)新能源汽車故障燈分為指示燈、警告燈、指示/警告燈三類，用顏色代表故障程度，紅色代表“危險/重要提醒”、黃色代表“警告/故障”、綠色/藍色/白色代表“指示/確認啟用”。車起動后或行駛中，電腦會定時對傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常，電腦就點亮儀表上相應(yīng)的故障燈。通過故障燈的方式來提醒駕駛?cè)思皶r進行維修處理，以免故障惡化。故障燈對于專業(yè)的維修技師來說，可以作為對故障進行初步判斷的依據(jù)。報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)1.蓄電池故障燈一般由于存放時間過長或者過量使用蓄電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器故障，不能給12V蓄電池充電、DC/DC轉(zhuǎn)換器保險熔斷、連接DC/DC轉(zhuǎn)換器至12V蓄電池端的線束問題等情況會導(dǎo)致蓄電池故障燈點亮，如圖3-12所示。圖3-12蓄電池故障燈報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)2.系統(tǒng)故障燈系統(tǒng)故障燈常亮或者閃爍，整車不能上電，Ready燈不亮，如圖3-13所示。系統(tǒng)故障燈點亮的可能原因：1）整車控制器VCU嚴重故障；2）整車CAN通信存在短路/斷路故障；3）制動真空壓力傳感器異常；4）高壓系統(tǒng)(電池/電機/壓縮機整車控制器)互鎖系統(tǒng)故障；5）冷卻風(fēng)扇驅(qū)動故障；6）逆變器驅(qū)動繼電器驅(qū)動故障；7）加速踏板故障；8）壓縮機或PTC驅(qū)動故障；9）電機扭矩監(jiān)控故障；10）低壓主繼電器驅(qū)動故障。圖3-13系統(tǒng)故障燈報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)3.充電線連接指示燈充電線連接時指示燈點亮，如圖3-14所示。充電槍線纜接觸不好時，顯“請連接充電槍”。4.功率限制指示燈整車處于限功率狀態(tài)時功率限制指示燈點亮，主要原因為電機或電機控制器過熱或電量不足。當(dāng)我們碰到此燈亮，若是電池電量即將耗盡，請就近尋找充電站充電。若此燈還亮，請聯(lián)系吉利服務(wù)站。圖3-14充電指示燈圖3-15功率限制指示燈報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)5.電機及電機控制器過熱指示燈如該燈點亮，請檢查冷卻液是否充足，水泵是否正常工作。6.動力蓄電池故障燈動力蓄電池故障燈亮主要原因：BMS出現(xiàn)了問題；采集板出現(xiàn)了問題；電池的電芯出現(xiàn)了問題。如該燈點亮，可停車斷電直至指示燈滅后再行駕駛。若報警頻繁，請聯(lián)系吉利服務(wù)站。吉利EV450汽車還設(shè)有多個警告燈、指示燈，見表3-7。報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)表3-7吉利帝豪EV450部分指示燈報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)7.聲音報警在如下六種情況下，蜂鳴器將會鳴響，給駕駛?cè)颂崾鞠鄳?yīng)的警告信息。當(dāng)多個蜂鳴器報警功能同時發(fā)生時，高優(yōu)先級的報警將優(yōu)先被激活。低優(yōu)先報警進行中，如果有高優(yōu)先級報警發(fā)生，低優(yōu)先級報警在當(dāng)前的一個聲音循環(huán)完成后，高優(yōu)先級報警起動，高優(yōu)先級報警進行中，如果有低優(yōu)先級報警發(fā)生，低優(yōu)先級報警在高優(yōu)先級報警完成后，低優(yōu)先級報警起動。優(yōu)先級如下：PEPS報警>車門開報警>倒車>超速報警＞安全帶未系報警>位置燈未關(guān)報警，見表3-8。8.自檢起動開關(guān)從ACC檔調(diào)整到ON檔，組合儀表應(yīng)進行自檢，以提示駕駛?cè)塑囕v的運行狀況。目前儀表對所有LED指示燈進行自檢，自檢時間大約3S。自檢期間允許外部信號觸發(fā)各指示燈。報警系統(tǒng)檢修一、新能源汽車報警系統(tǒng)表3-8聲音報警優(yōu)先級功能觸發(fā)條件報警頻率鳴響時間和間隔PEPS報警1.儀表收到電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖失敗信號。2.當(dāng)收到電子轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止失敗信號。3.收到智能鑰匙不在車內(nèi)信號。4.收到IMMO認證失敗信號。注：PEPS報警優(yōu)先級與PEPS顯示優(yōu)先級一致868.0Hz蜂鳴器鳴響10s或直到報警狀態(tài)解除車門開報警車輛向前行駛且車速大于10km/h，至少一個門打開578.7Hz直到所有門都關(guān)閉后或車速降為0時蜂鳴器停止鳴響超速報警車速超過120Km/h時超速報警觸發(fā)868.0Hz蜂鳴器1Hz鳴響10s或車速低115Km/h時蜂鳴器停止鳴響安全帶未系報警1.起動后，當(dāng)車輛向前行駛速度達到25km/h時，若主駕駛安全帶未系或副駕駛安全帶未系或主副駕駛安全帶任意一個系上的安全帶被解開，蜂鳴器被激活，直到主副駕駛安全帶都被系上或蜂鳴器常鳴2.蜂鳴器處于未激活狀態(tài)，車速由25km/h降至0km/h以下，重新提速至25km/h，安全帶報警被重新激活3.蜂鳴器處于激活狀態(tài)，當(dāng)其中一個系上的安全帶打開并滿足報警條件時，蜂鳴器再次被激活，蜂鳴器常鳴4.當(dāng)車輛掛倒檔，再次選擇前進檔，如果主駕駛安全帶未系或副駕駛安全帶未系，當(dāng)車速大于10km/h時，蜂鳴器被激活，直到主副駕駛安全帶都被系上或車速降為0km/h，蜂鳴器停止鳴響注：對于出租版車輛，不具備副駕安全帶未系報警功能651.0Hz蜂鳴器常鳴倒車雷達報警1.報警區(qū)域1：D≤40cm2.報警區(qū)域2：40cm＜D≤100cm3.報警區(qū)域3：100cm＜D≤150cm4.報警區(qū)域4：150cm＜D注：報警區(qū)域距離為D578.7Hz報警區(qū)域1：長鳴響報警區(qū)域2：4Hz鳴響報警區(qū)域3：2Hz鳴響報警區(qū)域4：不報警位置燈未關(guān)報警儀表收到位置燈未關(guān)報警578.7Hz長鳴響或位置燈關(guān)閉時蜂鳴器停止鳴響報警系統(tǒng)檢修二、后霧燈指示燈的工作原理當(dāng)燈光組合開關(guān)撥到霧燈檔時，組合開關(guān)IP38端子5接地信號通過IP38端子7輸出，BCM通過IP20a端子10接收到接地信號后，從IP21a端子11輸出電壓信號給后霧燈，與此同時，通過V-CAN總線傳送信號給組合儀表電控單元，觸發(fā)后霧指示燈點亮，如圖3-16、3-17所示。圖3-16后霧燈電路圖報警系統(tǒng)檢修二、后霧燈指示燈的工作原理圖3-17總線通信系統(tǒng)三、任務(wù)實施三.故障檢測1）檢查組合儀表線束接頭，無破損、接觸不良、老化、松脫等跡象。報警系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）打開起動開關(guān)，燈光組合開關(guān)撥到“霧燈”檔，測量車身控制模塊（BCM）IP20a端子10對地電壓(此項測量需要帶載測試)，電壓值為+B→0V，正常；電壓值為+BV，說明IP20a端子10下游電路斷路；電壓值為+B→0-+BV，說明信號線路虛接。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）打開起動開關(guān)，燈光組合開關(guān)撥到“霧燈”檔，測量燈光組合開關(guān)IP38端子7對地電壓(此項測量需要帶載測試)，電壓值為+B→0V，正常；電壓值為+BV，說明燈光組合開關(guān)IP38端子7下游線路斷路；電壓值為+B→0-+BV，說明燈光組合開關(guān)IP38端子7下游線路虛接。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）打開起動開關(guān)，燈光組合開關(guān)撥到“霧燈”檔，測量燈光組合開關(guān)IP38端子5對地電壓(此項測量需要帶載測試)。關(guān)閉起動開關(guān)，拔下IP38插頭，測量IP38端子5對地電阻，電壓值為+B→0V，正常；電壓值為+BV，說明搭鐵線路斷路；電壓值為+B→0-+BV，說明搭鐵線路虛接。電阻值≤1Ω，正常；電阻值＞1Ω，搭鐵線虛接；電阻值為∞，搭鐵線斷路。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）關(guān)閉起動開關(guān)，切斷蓄電池負極，燈光組合開關(guān)“OFF”檔及“霧燈”檔時，分別測量燈光組合開關(guān)IP38端子5至端子7之間的電阻。OFF檔時，電阻為∞；霧燈檔時，電子為＜1Ω。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修三、任務(wù)實施四.竣工檢驗1）起動車輛，驗證后霧指示燈與后霧燈是否正常工作。2）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)檢修項目四新能源汽車輔助電氣系統(tǒng)的檢修任務(wù)一電動刮水器系統(tǒng)的檢修電動刮水器系統(tǒng)的檢修

一輛2019款吉利EV450，行駛10萬km，打開刮水器開關(guān)，刮水器系統(tǒng)不工作，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析可能是控制開關(guān)或刮水器電機有故障，請根據(jù)電動刮水器系統(tǒng)工作原理和控制電路對故障進行診斷排除。任務(wù)引入電動刮水器系統(tǒng)的檢修電動刮水器系統(tǒng)的檢修知識目標(biāo)：1）說出電動刮水器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2）制訂刮水器系統(tǒng)故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備正確使用電動刮水器系統(tǒng)的能力。2）具備查閱電路圖冊，拆畫刮水器系統(tǒng)電路圖的能力。3）具備依據(jù)維修手冊，對電動刮水器系統(tǒng)進行故障診斷與排除的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）小組合作完成新能源汽車刮水器系統(tǒng)日常養(yǎng)護，樹立日常養(yǎng)護的安全意識。2）課后開展新能源汽車日常養(yǎng)護、清洗服務(wù)，提升社會服務(wù)能力。3）通過清潔、養(yǎng)護新能源汽車培養(yǎng)吃苦耐勞、勇于探索的工作精神。學(xué)習(xí)目標(biāo)一、刮水器1.雨刮器的作用為了保證汽車在雨天或雪天時駕駛?cè)擞辛己玫囊暰€，確保其行駛安全，在汽車的風(fēng)窗玻璃上裝有刮水器，電動刮水器系統(tǒng)的動力源就是直流電機，通過傳動機構(gòu)，可以使刮水器片在風(fēng)窗玻璃的外表面上往復(fù)擺動，以掃除風(fēng)窗玻璃上的雨水、積雪或灰塵。電動刮水器系統(tǒng)的檢修一、刮水器2.雨刮器的組成（1）刮水器片刮水器片采用橡膠材質(zhì)制成，具備耐熱、耐寒、耐酸堿、抗腐蝕、能貼合風(fēng)窗玻璃、減輕馬達負擔(dān)、低噪音、撥水性強、質(zhì)軟不刮傷風(fēng)窗玻璃等特點，如圖4-1所示。電動刮水器系統(tǒng)的檢修一、刮水器2.雨刮器的組成（2）刮水器臂刮水器臂是刮水器傳動機構(gòu)和刮水器片間的連接件，它支撐刮水器片和使刮水器片貼在玻璃上，如圖4-2所示。刮水器臂的固定部分大多為鋅或鋁鑄件，要將刮水器臂擰到刮水器支撐軸的圓錐體上，刮水器臂的另一端為弓形套鉤（弓鉤），常為鋼帶，用以攜帶刮水器片。電動刮水器系統(tǒng)的檢修一、刮水器（3）刮水器電動機刮水器電動機按磁場結(jié)構(gòu)不同可以分為繞線式和永磁式兩種，繞線式刮水器電動機的磁極繞有勵磁繞組，通電流時產(chǎn)生磁場，而永磁式電動機的磁極用永久磁鐵制成，具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單等特點，故在轎車上得到了廣泛的使用，如圖4-3所示。它主要由外殼及永久磁鐵、電樞、電刷及復(fù)位器（銅環(huán)、觸點臂），由蝸輪蝸桿組成的減速器、輸出軸組成。當(dāng)電動機通電時，電樞轉(zhuǎn)動經(jīng)蝸輪蝸桿和輸出軸后，把動力傳給傳動機構(gòu)。電動刮水器系統(tǒng)的檢修一、刮水器（4）傳動機構(gòu)采用串聯(lián)或并聯(lián)的四角鉸接連桿，在刮水器角度大或傳動困難的情況下也采用十字桿或中間連接傳動和可控的中間連接傳動電動刮水器系統(tǒng)的檢修一、刮水器（5）刮水器開關(guān)刮水器開關(guān)是控制刮水器的操作裝置，大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向盤右下方轉(zhuǎn)向柱上，用右手操縱。將開關(guān)手柄向下拉或向上推，可選擇不同的檔位，向內(nèi)拉手柄，噴出玻璃清洗液電動刮水器系統(tǒng)的檢修二、洗滌器1.洗滌器的作用汽車在風(fēng)沙或塵土較多的環(huán)境中行駛時，會由于灰塵落在風(fēng)窗玻璃上而影響駕駛?cè)说囊暰€。因此，很多汽車的刮水器系統(tǒng)中安裝了清洗裝置，必要時向風(fēng)窗玻璃噴水或?qū)Ｓ们逑匆?北方地區(qū)冬季不宜用水，以免凍裂儲液罐或輸液管)，在刮水器的配合下，保持風(fēng)窗玻璃潔凈。電動刮水器系統(tǒng)的檢修二、洗滌器2.洗滌器的工作原理風(fēng)窗清洗裝置主要由儲液罐、清洗泵、輸液管、三通、噴嘴及清洗開關(guān)等組成。儲液罐一般由塑料制成，內(nèi)裝清洗液或水。有些儲液罐上裝有液面位置傳感器，用以監(jiān)視儲液罐中清洗液的多少。清洗泵就是噴水電動機，實際上是由一個小型直流電動機和一個小型離心式水泵共同構(gòu)成的。它工作時可以將清洗液加壓至70～88kPa，通過輸液管及三通管送到噴嘴，然后噴灑到風(fēng)窗玻璃表面。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面（發(fā)動機蓋上后方)，其噴射方向可以調(diào)整，使清洗液噴到合適位置。清洗泵連續(xù)工作時間一般不超過5s，無玻璃水時不要開動清洗泵。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、雨刮器電路分析1.OFF檔BCM的IP20a/16和IP20a/21均為高電平信號，此時刮水器系統(tǒng)不工作。2.低速檔BCM的IP20a/16接收到低電平信號，控制低速刮水器繼電器ER15電磁線圈搭鐵，其電流路徑為：+B→EF28→ER15（3和5）→ER14（5和4）→直流電機→搭鐵→輔助蓄電池負極。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、雨刮器電路分析3.高速檔BCM的IP20a/13接收到低電平信號，控制低速刮水器繼電器ER15和高速刮水器繼電器ER14電磁線圈搭鐵，其電流路徑為：+B→EF28→ER15（3和5）→ER14（3和5）→直流電機→搭鐵→輔助蓄電池負極。4.間歇檔BCM的IP20a/16和IP20a/21均為低電平信號，BCM內(nèi)部模塊控制低速刮水器繼電器ER15電磁線圈間歇性搭鐵，其電流路徑為：+B→EF28→ER15（3和5）→ER14（5和4）→直流電機→搭鐵→輔助蓄電池負極，刮水器擺動頻率通過調(diào)節(jié)刮水器開關(guān)IP42/12和IP42/13阻值實現(xiàn)。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、雨刮器電路分析5.點動檔BCM的IP20a/16接收到低電平信號，控制低速刮水器繼電器ER15電磁線圈搭鐵，手離開刮水器開關(guān)時，開關(guān)自動回到OFF檔。刮水器刮水器其電流路徑為：+B→EF28→ER15（3和5）→ER14（5和4）→直流電機→搭鐵→輔助蓄電池負極。刮水器進行一個刮水循環(huán)，然后轉(zhuǎn)回停止位置。如果此時刮水器片處在影響駕駛?cè)艘暰€的位置上，自動復(fù)位裝置常閉觸點打開，常開觸點閉合，電動機內(nèi)繼續(xù)有電流通過，直到刮水器回到初始位置。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、雨刮器電路分析6.洗滌檔BCM的IP20a/37接收到低電平信號，控制IP22a/4輸出高電平，清洗泵電機工作，同時控制低速刮水器繼電器ER15電磁線圈搭鐵，其電流路徑為：+B→EF28→ER15（3和5）→ER14（5和4）→直流電機→搭鐵→輔助蓄電池負極。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、雨刮器電路分析溫馨小提示：刮水器系統(tǒng)主要由刮水器片、刮水器臂、刮水器電動機、傳動機構(gòu)、洗滌壺、刮水器開關(guān)等組成，系統(tǒng)組成和工作過程較為復(fù)雜，眾多零件在BCM的控制下能夠運行有序，和諧穩(wěn)定的實現(xiàn)刮水器系統(tǒng)低速、高速、間歇、點動、洗滌、復(fù)位工作。由此可見，對于一個系統(tǒng)來說，融洽和諧是多么的重要。在我國原子彈試驗的攻關(guān)會戰(zhàn)中，先后有26個部、委，20個省、市、自治區(qū)，包括900多家工廠、科研機構(gòu)、大專院校參加。在中共中央的統(tǒng)一部署下，所有的部門、個人精誠合作、融洽和諧，最終光榮的完成了研發(fā)任務(wù)，讓第一顆原子彈于1964年10月16日在新疆羅布泊爆炸成功！電動刮水器系統(tǒng)的檢修四、任務(wù)實施一、確認故障現(xiàn)象打開起動開關(guān)，操縱刮水器開關(guān)在不同檔位切換，觀察刮水器系統(tǒng)工作狀況。二、利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，按下一鍵起動開關(guān)，打開故障診斷儀進入BCM模塊，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。車輛下電后，清除故障碼；車輛再次上電后，使用診斷儀再次讀取故障碼并和之前的故障碼進行對比，分析故障碼的性質(zhì)。電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測1）測量輔助蓄電池電壓，正常情況下應(yīng)為11-14V電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）使用萬用表檢查電動刮水器系統(tǒng)供電熔絲IF04、EF28、EF02，分別測量輸出端對地電壓，熔絲電阻，輸出端對地電阻電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）檢查BCM線束插接器IP22a供電、接地端子，操作起動開關(guān)使電源至OFF狀態(tài)，斷開輔助蓄電池負極，拔掉線束插接器IP22a電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）檢查刮水器開關(guān)與BCM之間的線束斷掉輔助蓄電池負極，拔IP42插頭，檢查IP20a與IP42之間線束電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）萬用表檢查刮水器繼電器ER14和ER15電動刮水器系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施四、竣工檢驗1）按照相反順序安裝刮水器系統(tǒng)線束插接器。2）打開起動開關(guān)，驗證刮水器功能。3）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。電動刮水器系統(tǒng)的檢修

課后搜集電動雨刮器還有哪些控制方式？課后拓展電動刮水器系統(tǒng)的檢修任務(wù)二安全氣囊系統(tǒng)的檢修電動刮水器系統(tǒng)的檢修

一輛2019款吉利EV450，行駛10萬km，打開起動開關(guān)，安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈常亮，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析可能是安全氣囊系統(tǒng)模塊或相關(guān)線路有故障，請根據(jù)安全氣囊系統(tǒng)工作原理和控制電路對故障進行診斷排除。任務(wù)引入安全氣囊系統(tǒng)的檢修安全氣囊系統(tǒng)的檢修知識目標(biāo)：1）掌握安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2）制訂安全氣囊系統(tǒng)故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備正確分析安全氣囊系統(tǒng)電路圖的能力。2）具備查閱電路圖冊，拆畫安全氣囊系統(tǒng)電路圖的能力。3）具備依據(jù)維修手冊，對安全氣囊系統(tǒng)進行故障診斷與排除的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）具備快速檢索資料的能力。2）樹立安全第一的意識。3）養(yǎng)成服務(wù)從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。學(xué)習(xí)目標(biāo)安全氣囊系統(tǒng)的檢修

安全氣囊系統(tǒng)又稱輔助乘員保護系統(tǒng)（SRS），氣囊是一種當(dāng)汽車遭到碰撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，可以保護車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是汽車上一種常見的被動安全裝置。汽車安全氣囊給乘車人帶來安全，還具有不受約束、使用方便和美觀的特點。1.安全氣囊系統(tǒng)功用當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞。一次碰撞后，汽車速度將急劇變化，駕駛?cè)撕统藛T就會受到慣性力的作用而向前運動，并與車內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、風(fēng)窗玻璃或儀表臺等構(gòu)件發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T遭受傷害的主要原因是二次碰撞。安全氣囊系統(tǒng)的檢修1.安全氣囊系統(tǒng)的功用當(dāng)汽車遭受碰撞導(dǎo)致速度急劇變化時，氣囊在駕駛?cè)嘶虺藛T與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速膨脹，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，減輕二次碰撞對人體的傷害安全氣囊系統(tǒng)的檢修2.安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)各類車型安全氣囊系統(tǒng)采用控制部件的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和安裝位置各有不同，但其基本組成大致相同。安全氣囊系統(tǒng)主要包括碰撞傳感器、安全氣囊系統(tǒng)電控單元、氣囊組件和安全氣囊指示燈。帝豪EV450碰撞傳感器共4個，分別是左前正面碰撞傳感器、右前正面碰撞傳感器、左前側(cè)面碰撞傳感器、右前側(cè)面碰撞傳感器。安全氣囊系統(tǒng)的檢修3.安全氣囊系統(tǒng)工作原理安全氣囊系統(tǒng)工作原理如圖4-11所示。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊傳感器會接收碰撞傳感器發(fā)送的信號，用以判斷碰撞的嚴重程度。當(dāng)信號值大于存儲器中的設(shè)定值，安全氣囊電子控制單元發(fā)出點火指令，從而展開安全氣囊系統(tǒng)相應(yīng)的充氣模塊。當(dāng)遇到?jīng)_擊力足夠大的正面碰撞，正面氣囊和安全帶預(yù)緊器就會展開；當(dāng)遇到?jīng)_擊力足夠大的側(cè)面碰撞，前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及安全帶預(yù)緊器就會展開，以降低乘客與轉(zhuǎn)向盤和儀表臺的沖擊力。安全氣囊系統(tǒng)的檢修

安全氣囊電子控制單元（ACU）確認碰撞信號后，會在20ms內(nèi)向總線發(fā)送“碰撞解鎖和斷電”信號20ms為一個周期，共發(fā)送3s。BCM和BMS連續(xù)收到3個以上信號，就會執(zhí)行車門解鎖和高壓斷電功能。安全氣囊系統(tǒng)的檢修

安全氣囊系統(tǒng)控制單元是一個微處理器，它是安全氣囊的控制中心。當(dāng)安全氣囊展開時，安全氣囊系統(tǒng)控制單元會記錄安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)，并起動組合儀表上的安全氣囊指示燈。汽車起動后，安全氣囊電子控制單元會對安全氣囊系統(tǒng)的電氣部件和電路進行連續(xù)診斷監(jiān)測，如果安全氣囊電子控制單元檢測到故障，就會存儲一個故障碼，并點亮安全氣囊警告燈，通知駕駛?cè)擞泄收洗嬖?。任?wù)實施一、確認故障現(xiàn)象一輛2019款吉利EV450，行駛5萬km，起動車輛，儀表安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈常亮。二、利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，按下一鍵起動開關(guān)，打開故障診斷儀進入SRS模塊，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。車輛下電后，清除故障碼；車輛再次上電后，使用診斷儀再次讀取故障碼并和之前的故障碼進行對比，分析故障碼的性質(zhì)。安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測1）測量輔助蓄電池電壓，正常情況下應(yīng)為11-14V安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測2）使用內(nèi)飾拆卸板拆卸換檔機構(gòu)裝飾面板總成安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測3）斷開EPB駐車制動開關(guān)線束插接器，取下?lián)Q檔機構(gòu)面板裝飾總成安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測4）拆卸并取下副儀表面板總成安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測5）斷開安全氣囊控制單元線束插接器安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測（6）檢查安全氣囊控制單元供電熔絲，分別測量輸出端對地電壓，熔絲電阻，輸出端對地電阻安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測7）檢查安全氣囊系統(tǒng)模塊線束插接器IP54供電、接地端子，操作起動開關(guān)使電源至OFF狀態(tài)，斷開輔助蓄電池負極，拔掉線束插接器IP54安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施三.故障檢測8）檢查安全氣囊系統(tǒng)控制單元與整車控制器通信線路，從整車控制器（VCU）上斷開線束插接器CA66，使用萬用表測試IP54與CA66之間數(shù)據(jù)通信線束。安全氣囊系統(tǒng)的檢修三、任務(wù)實施四、竣工檢驗1）按照相反順序安裝安全氣囊系統(tǒng)線束插接器。2）打開起動開關(guān)，驗證刮水器功能。3）整理、恢復(fù)作業(yè)場地。安全氣囊系統(tǒng)的檢修

課后搜集汽車上還有哪些安全控制系統(tǒng)。課后拓展安全氣囊系統(tǒng)的檢修任務(wù)三電源管理系統(tǒng)的檢修電動刮水器系統(tǒng)的檢修

一輛2019款吉利EV450，行駛5萬km，打開起動開關(guān)，電源系統(tǒng)故障指示燈常亮，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析可能是DC/DC模塊及相關(guān)線路有故障，請根據(jù)電源管理系統(tǒng)工作原理和控制電路對故障進行診斷排除。任務(wù)引入電源管理系統(tǒng)的檢修電源管理系統(tǒng)的檢修知識目標(biāo)：1）掌握電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2）制訂電源管理系統(tǒng)故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備正確分析電源管理系統(tǒng)電路圖的能力。2）具備查閱電路圖冊，拆畫電源管理系統(tǒng)電路圖的能力。3）具備依據(jù)維修手冊，對電源管理系統(tǒng)進行故障診斷與排除的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）提升抗壓能力、心理抗挫能力。2）善于發(fā)現(xiàn)問題，提升分析問題的邏輯能力，最終能夠妥善解決問題。3）培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)電源管理系統(tǒng)的檢修

電動汽車相對于傳統(tǒng)車而言，電氣化程度更高。由于電動汽車用驅(qū)動電機代替了發(fā)動機，故電動汽車用DC/DC變換器代替了傳統(tǒng)燃油車中的發(fā)電機，由輔助蓄電池和DC/DC變換器共同為汽車用電器提供電能。電動汽車低壓12V直流供電系統(tǒng)包括蓄電池、DC/DC變換器以及電氣設(shè)備等，如圖4-12所示。動力蓄電池系統(tǒng)輸出的高壓直流電通過DC/DC變換器轉(zhuǎn)換為低壓直流電，一部分電能被電氣設(shè)備使用，另一部分儲存在輔助蓄電池中。電源管理系統(tǒng)的檢修

一、輔助蓄電池1.輔助蓄電池功用輔助蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的