水保方案（京）字第0044號(hào)年編號(hào)：TKY-2017-02 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)1 2 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3 4 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)11.1.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段位于河北省廊坊市和北京市大興區(qū)境內(nèi)。本項(xiàng)目的建設(shè)一是構(gòu)建京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快推機(jī)場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要；三是帶動(dòng)通州行政副中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造通州成為輻射京津冀城鎮(zhèn)走廊、同時(shí)具有全球影響力的區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心和高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能基地的需要；四是北京市疏解中心城區(qū)人口、帶動(dòng)外圍新區(qū)發(fā)展的需要；五是構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)著眼于京津冀區(qū)域一體化發(fā)展需求，有助于實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)與市域快線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)融合，真正實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域交通一體化，為實(shí)現(xiàn)非首都功能疏解及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力交通保障，不僅對(duì)于北京市成為京津冀大都市圈的首善之區(qū)具有城外圍連接城市東南部及南部新城的快速軌道交通干線，為中心城人口和職能疏解提供重要交通支持。本項(xiàng)目是京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，并已納入國(guó)家發(fā)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加快推進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程、構(gòu)建現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐，提高旅客出行質(zhì)量1.1.2項(xiàng)目基本概況線路自廊坊市與北京大興區(qū)界至廊坊東至新機(jī)場(chǎng)北京大興區(qū)與固安縣界，途徑河21.1.3項(xiàng)目前期工作及方案編制情況 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期（廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段）可研報(bào)告進(jìn)行了根據(jù)建設(shè)單位委托，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院承擔(dān)本項(xiàng)目水土保持方案報(bào)告書(shū)的編制經(jīng)過(guò)地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯。多年平均降水量為普通潮土及石灰性褐土等。線位所經(jīng)區(qū)域?qū)儆谂瘻貛淙~闊葉林區(qū)域—暖溫帶北部及國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)，涉及北京市大興平原地區(qū)省級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)。工程沿線水土流失以微度水力侵蝕為主，原地貌土壤侵蝕模數(shù)在4項(xiàng)目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民北京市重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)。因此綜合考慮項(xiàng)目區(qū)全線執(zhí)行《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治1.4主體工程水土保持分析評(píng)價(jià)結(jié)論不屬于《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》確定的禁止開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi)不符合級(jí)區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)；不存在同一投資主體所屬的開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，在建及生產(chǎn)運(yùn)行的工程中存在未編報(bào)水土保持方案、水土保持方案未落實(shí)的情況；不存在分期建設(shè)的的水土保持長(zhǎng)期定點(diǎn)觀測(cè)站。線路選線工程已盡可能的繞避廊坊市廣陽(yáng)區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)段結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)一步優(yōu)化路基高度，盡可能減少高填路段落。同時(shí)主體工程為了保 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)5由于項(xiàng)目為線性工程，無(wú)法避讓北京大興平原地區(qū)省級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)，方化施工工藝等減少水土流失。通過(guò)工程采取的各項(xiàng)水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的防治水土流失的產(chǎn)生，總體上說(shuō)主體工程選線建設(shè)方案及布局基本滿足相廊坊地區(qū)線路方案比選，主體工程推薦方案沿北環(huán)路設(shè)廊坊東站方案較比選方案遷及投資等方面綜合考慮推薦方案較優(yōu)，因此本方案同意主體工程推薦方案沿北環(huán)路析推薦方案永北干渠南側(cè)方案較優(yōu)。同時(shí)主體工程綜合考慮城市規(guī)劃、拆遷及投資等所有各項(xiàng)臨時(shí)工程估算臨時(shí)用地指標(biāo)合理，能夠滿足地下站開(kāi)挖棄土及隧道部分棄渣，棄渣不能利用的主要原因是棄渣不能滿足路基基床施工單位加強(qiáng)與地方建設(shè)部門(mén)的和環(huán)衛(wèi)部門(mén)的聯(lián)系將本項(xiàng)目棄土棄渣作為其他工程填6區(qū)和縣級(jí)以上人民政府劃定的崩塌和滑坡危險(xiǎn)區(qū)、泥石流易發(fā)區(qū)等敏感區(qū)；取土場(chǎng)選鐵路本身的設(shè)計(jì)和建筑物的穩(wěn)定方面已達(dá)規(guī)范要求，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高于水土保持技術(shù)規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)，主體工程考慮了邊坡防護(hù)、排水工程及綠化等措施，這些措施防治有主體工程大臨設(shè)施及施工營(yíng)地布置較緊湊，盡量少占用旱地和林地；合理安排了臨設(shè)施防護(hù)措施也未設(shè)計(jì)，本方案在防護(hù)措施章節(jié)中進(jìn)行了詳細(xì)的施工工藝及防護(hù)措 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)71.7水土流失防治分區(qū)與措施總體布局1.7.2防治措施布局工期間路堤填方段設(shè)臨時(shí)擋水埂和急流槽，施工擾動(dòng)區(qū)域采取灑水降塵。路基設(shè)排水38等臨時(shí)防護(hù)措施。站場(chǎng)填方邊坡采用拱形骨架和混凝土正六邊形空心磚護(hù)坡植灌草防333臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土場(chǎng)攔擋防護(hù)工程（裝土草袋攔擋0.71萬(wàn)m3，密目網(wǎng)苫蓋孔灌注樁設(shè)泥漿沉淀池，沉淀池地上部分坡腳采用裝土草袋圍護(hù)；橋梁排水及順接工臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土場(chǎng)攔擋防護(hù)工程（裝土草袋攔擋0.52萬(wàn)m3，密目網(wǎng)苫蓋 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)93袋攔擋措施，在堆土兩側(cè)及堆土平臺(tái)內(nèi)側(cè)布設(shè)臨時(shí)排水溝并采取苫蓋措施，開(kāi)挖土回3本項(xiàng)目水土流失監(jiān)測(cè)范圍與水土保持防治責(zé)任范圍一致，監(jiān)測(cè)分區(qū)為防治分區(qū)及 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)其直接影響區(qū)，監(jiān)測(cè)時(shí)段從施工準(zhǔn)備期開(kāi)始至設(shè)計(jì)水平年結(jié)束，主要采用地面定位監(jiān)土流失災(zāi)害隱患、水土流失及造成的危害、水土保持工程建設(shè)情況、水土流失防治效1.9水土保持投資估算及效益分析1.10結(jié)論及建議本工程建設(shè)會(huì)不可避免的加劇沿線地區(qū)的水土流失，但通過(guò)落實(shí)本方案的各項(xiàng)水土保持工程措施，鐵路施工破壞面將基本得到治理，預(yù)測(cè)新增水土流失中的絕大部分水土保持方案經(jīng)水行政主管部門(mén)批復(fù)后，將方案制定的防護(hù)措施內(nèi)容和投資納入保方案要求深化設(shè)計(jì)落實(shí)各項(xiàng)水土保持設(shè)計(jì)，尤其是加強(qiáng)臨時(shí)措施的設(shè)計(jì)；進(jìn)一步與單位在編制實(shí)施性施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)把水土保持工程實(shí)施計(jì)劃作為重點(diǎn)，納入其施工計(jì)劃中。建設(shè)單位要與沿線地方政府的水土保持部門(mén)密切配合，認(rèn)真聽(tīng)取當(dāng)?shù)厮姓?新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)表1.10-1新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土省(萬(wàn)m3)(萬(wàn)m3)(萬(wàn)m3)(萬(wàn)m3)區(qū)萬(wàn)m3臨時(shí)堆土場(chǎng)攔擋防護(hù)28503m2站區(qū)綠水口鋪砌C20混凝土624m3，土道臨時(shí)堆土撒播草籽（裝土草袋攔擋0.24萬(wàn)m3， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)2.1方案編制的目的與意義明確建設(shè)單位法定的水土流失防治責(zé)任與義務(wù)，分析并擬定水土流失防治對(duì)策與措施體系布局，為建設(shè)項(xiàng)目下一步設(shè)計(jì)中的水土流失防治布局提供技術(shù)參考與要求，為系統(tǒng)防治水土流失提供技術(shù)依據(jù)，為項(xiàng)目水土保持措施的結(jié)構(gòu)和布局及施工組2.2.1法律法規(guī)2.2.2部委規(guī)章（7）關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)審查要點(diǎn)的通知》（水保監(jiān)2.2.3規(guī)范性文件 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)（15）水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)《水利工程（17）《關(guān)于印發(fā)2011年全國(guó)性及中央部門(mén)和單位行政事業(yè)性收費(fèi)2.2.4技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)2.2.5技術(shù)文件與資料 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)2.3水土流失防治的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民北京市重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)。綜合考慮，項(xiàng)目區(qū)全線執(zhí)行《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治標(biāo)使工程建設(shè)過(guò)程中的水土流失得到及時(shí)和有效的控制，注重景觀建設(shè)、鼓勵(lì)廢棄土石③生態(tài)優(yōu)先的原則：緊密結(jié)合鐵路工程的特點(diǎn)及地方環(huán)境保護(hù)和水土保持要求，2.5編制階段和方案設(shè)計(jì)水平年本項(xiàng)目屬建設(shè)類(lèi)項(xiàng)目，本次工作中相關(guān)工程內(nèi)容及數(shù)量主要依據(jù)主體工程初步設(shè) 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3.1.1項(xiàng)目名稱與工程性質(zhì)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、北主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程投資kmkm7.262正線工程kmkm站場(chǎng)座1座4橋涵建設(shè)意義走行線工程km橋涵占地面積hm2臨時(shí)工程hm2hm2土石方3.1.2地理位置與徑路新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段位于北京大興區(qū)與河北廊坊市境內(nèi)。城際經(jīng)北京大興區(qū)采育鎮(zhèn)進(jìn)入河北省廊坊市境內(nèi)后折向西，于廊坊市北環(huán)路北側(cè)、前王各經(jīng)田家營(yíng)村北側(cè)后向西沿大禮路南側(cè)走行，下鉆京臺(tái)高速公路后以地下形式敷鋪設(shè)，至磁大路東側(cè)設(shè)新航城站，出站后轉(zhuǎn)向南下鉆永興河至新機(jī)場(chǎng)T1航站樓下設(shè)新機(jī)場(chǎng)123453.1.3研究范圍）， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3.1.4新建鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空港新區(qū)動(dòng)車(chē)所走行線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合線路功能、所處地理位置、用地等因素綜合（m）(?)型方式困難制3.1.5設(shè)計(jì)年度64.86％。正線新建雙線特大橋3座，橋梁長(zhǎng)度14.44km，橋梁總長(zhǎng)占新建線路總長(zhǎng)3.2.1路基新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段區(qū)間正線為改DK12+724（北京市河北省正線采用200km/h速度目標(biāo)值相匹配的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，空港新區(qū)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所走行線采用 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)—3.2.2站場(chǎng)順序側(cè)質(zhì)1左線2左3 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)45廊坊東站位于廊坊市北環(huán)路以北，后王各莊村以南車(chē)站范圍地勢(shì)平坦，車(chē)站雨水匯集，給排水專(zhuān)業(yè)配合排入青果路與銀河路的市政排水。車(chē)站范圍內(nèi)有多條道路與鐵路交叉，結(jié)合既有道路及規(guī)劃道路條件，在改車(chē)站周邊以耕地為主，地勢(shì)較平坦。車(chē)站中心里程為DK25+790，上行距離廊坊東站 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)），車(chē)站范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，通站道路連接李紀(jì)營(yíng)村村道，具體實(shí)施時(shí)考慮與站前廣場(chǎng)新建空港新區(qū)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一座，由空港新區(qū)站大里程端咽喉區(qū)引出，位于河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)，沿永北干渠南側(cè)布置。動(dòng)車(chē)所位于潘村南側(cè)，周留犢和齊留犢村西北側(cè)，小火頭營(yíng)村北側(cè)。動(dòng)車(chē)運(yùn)用所為本線與廊涿城際共用。動(dòng)車(chē)走行線接軌空港新區(qū)新建空港新區(qū)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所由空港新區(qū)站大里程端咽喉區(qū)引出，位于河北省廊坊市等設(shè)施按橫列布置，存車(chē)線與檢查庫(kù)自東向西呈縱列式布置。動(dòng)車(chē)運(yùn)用所設(shè)動(dòng)車(chē)出入 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)足車(chē)站生產(chǎn)生活用水的需要，本次設(shè)計(jì)采用自建水源作為供水水源方案，相關(guān)取水許站小里程方向?yàn)槎Y賢鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府，車(chē)站大里程方向?yàn)槎Y賢鎮(zhèn)耕地大棚。車(chē)站四周主要為生產(chǎn)企業(yè)及生活居住區(qū)，其中西南象限為北京城建精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司，東南象限為北京大興禮賢糧食收儲(chǔ)庫(kù)，北側(cè)接既有公路，南側(cè)為耕地。該區(qū)域規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)本站作為北京城際環(huán)線中間站，主要服務(wù)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)商業(yè)和居住客本站為地下站，車(chē)場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線（含正線到發(fā)線有效長(zhǎng)均滿足400m，設(shè)車(chē)站除了地面房屋有部分征地外，在出入口附近有少新航城站所位于北京市大興區(qū)自來(lái)水廠的供水范圍之 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)（5）新機(jī)場(chǎng)站場(chǎng)橫列式布置，由西向東依次為：京霸城際場(chǎng)、三條城市軌道交通車(chē)場(chǎng)、城際聯(lián)絡(luò)線），新機(jī)場(chǎng)站所位于北京市大興區(qū)自來(lái)水廠的供水范圍之內(nèi)，自來(lái)水廠采用深層地下 序號(hào)劃1站//2///3//地4//5預(yù)留12條。設(shè)43.2.3橋涵空港經(jīng)濟(jì)區(qū)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所走行左線全長(zhǎng)3.61km，新建特大橋1座，左單線橋梁長(zhǎng)量型稱橋0/改DK17+113.26~0DK27+022.69~渠0/改右DZDK27+027.99~0/0/本工程與永定河水系交叉處均為永定河支流或地方排瀝、排洪河道，主要有安大 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)為跨越排水溝、尖塔路而設(shè)。全橋范圍內(nèi)基本為旱地，地勢(shì)平坦。橋址范圍為改本橋始于廊坊市區(qū)北側(cè)小哲垡村南側(cè)，沿北環(huán)道北側(cè)向西延伸，在北環(huán)道與西環(huán)全橋位于半徑R=2000m、4000m、2200m的平面曲線及直線上，設(shè)計(jì)時(shí)速為 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)一并跨越兩條既有鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)基坑開(kāi)挖采用四周鉆孔樁防護(hù)，縱斷面的確定考慮大 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)本橋始于廊坊市廣陽(yáng)區(qū)萬(wàn)莊鎮(zhèn)艾家務(wù)村北，向西跨越涿密高速公路后至石何營(yíng)村北側(cè)轉(zhuǎn)向西北方向，在田家營(yíng)村東跨過(guò)永北干渠及田營(yíng)溝后收橋，為跨越在建涿密高為了減少后期填平對(duì)橋梁的影響，本次設(shè)計(jì)時(shí)考慮以線路為中心按頂面與坑邊持平、簡(jiǎn)支箱梁跨越，一個(gè)橋墩放置于水渠坡腳處，施工時(shí)采用鋼板樁及草袋圍堰進(jìn)行基坑全橋墩臺(tái)擬采用圓端形實(shí)體橋墩和雙線一字臺(tái)。墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。雙線簡(jiǎn)支箱梁采用預(yù)制架設(shè)的施工方案，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工?？?新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3.2.4隧道123榆安1號(hào)隧道為單洞雙線隧道，西端連接新航城地下站，隧道起訖里程 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)隧道橫穿永興河及永定河，河流量受季節(jié)及上游降水量影響較大，雨季水量明顯暗挖隧道均采用曲墻帶仰拱的復(fù)合式襯砌，仰拱內(nèi)輪廓與曲墻圓順連接。明挖隧序號(hào)里程段落長(zhǎng)度（m）施工方法結(jié)構(gòu)形式1CK29+950～CK30+140放坡拱形明洞2CK30+140～CK30+280復(fù)合式襯砌3CK30+280～CK37+0503734放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞4CK38+150～CK41+8263676放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞5CK41+826～CK41+968預(yù)埋板+墻蓋挖平頂直墻蓋挖襯砌6CK41+968～CK43+100放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞7CK44+700～CK52+1657465放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)序號(hào)13.2.6給排水3.2.7房屋建筑工程所用填方除利用部分挖方外，不足部分采用集中取土，取土全部用于站場(chǎng)工地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目基坑開(kāi)挖土存放點(diǎn)。外購(gòu)?fù)练剿亮魇Х乐呜?zé)任由乾康建筑工程有限公序號(hào)（m)積型1區(qū)9疏林地2市653區(qū)3/ 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)利于棄土場(chǎng)的恢復(fù)整治，因此方案在本階段按照主體工程設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)進(jìn)行棄土棄渣。表3.3-2設(shè)計(jì)擬定棄土（渣）場(chǎng)序號(hào)線高量積)型1廊坊市廣陽(yáng)區(qū)側(cè)25坑地552側(cè)坑地5535坑地444側(cè)77坑地55序號(hào)12類(lèi)型為荒地和少量灌鄉(xiāng)村道路及居民住宅可將坑道填至地表高為荒地，坑深10~15取土坑南側(cè)有鄉(xiāng)村道路相連，四周地勢(shì)平渣結(jié)束后擬采取植被 序號(hào)3越此土坑?？由?~10米，為站場(chǎng)和隧道棄渣，棄渣后與地表齊后擬采取植被恢復(fù)措4林地，有鄉(xiāng)村道路相棄土場(chǎng)靠近民房處為分級(jí)取土后形成的邊序號(hào)5類(lèi)型主要為建設(shè)用地土結(jié)束后擬采取植被6土流失防治責(zé)任由廊坊市乾康建筑工程有 序號(hào)7土將破壞河道生態(tài)環(huán)土源由外購(gòu)?fù)粮牧紝?shí) 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)考慮大部分地段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕，不適宜用于鐵路施工，施工方案，利用河水和既有機(jī)井施工時(shí)應(yīng)做好取樣化驗(yàn)，確?？尚袝r(shí)方可使用。臨時(shí)新增全線采用利用地方電源和分散自發(fā)電相結(jié)合的供電方式，結(jié)合工程具體位置及電本工程地區(qū)既有公路交通情況良好，根據(jù)工程具體位置及沿線道路情況，僅在重點(diǎn)橋梁、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施及交通不便地區(qū)設(shè)施工便道引入線。重點(diǎn)設(shè)置按雙計(jì)282全線設(shè)置一處鋪軌基地，作為軌料及長(zhǎng)鋼軌存放場(chǎng)地。本次設(shè)計(jì)擬采用于松林店序號(hào)數(shù)量11側(cè)21314站351表3.3-6臨時(shí)電力線路設(shè)主體工程將施工場(chǎng)地和施工營(yíng)地和大臨工程合并設(shè)置，不新增占地，相關(guān)土石方 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)序號(hào)起始里程終止里程長(zhǎng)度放坡開(kāi)挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK32+670DK32+9202509.981~14.581放坡+土釘9.981~14.9812DK32+920DK32+980603三道支撐+一道倒撐14.631~15.8313DK32+980DK33+005253三道支撐+一道倒撐15.831~16.3314DK33+005DK33+030253三道支撐+一道倒撐16.331~16.8815DK33+030DK33+100704三道支撐+一道倒撐16.881~18.2816DK33+100DK33+130303四道支撐+一道倒撐18.281~18.8817DK33+130DK33+166363四道支撐+一道倒撐18.881~19.5998DK33+324DK33+400764四道支撐+一道倒撐22.501~22.9919DK33+400DK33+5204四道支撐+一道倒撐22.991~22.981DK33+520DK33+7202004四道支撐+一道倒撐22.981~21.896DK33+720DK33+8854四道支撐+一道倒撐21.896~20.988DK33+885DK34+0703四道支撐+一道倒撐20.988~19.971DK34+070DK34+2503四道支撐+一道倒撐19.971~18.981DK34+250DK34+4304三道支撐+一道倒撐18.981~17.991DK34+430DK34+6054三道支撐+一道倒撐17.991~16.978DK34+605DK34+695903三道支撐+一道倒撐16.978~16.483DK34+695DK34+8453三道支撐+一道倒撐16.483~15.991DK34+845DK35+1503053三道支撐+一道倒撐15.991~15.381DK35+150DK35+5453953三道支撐+一道倒撐15.781~14.99120DK35+545DK35+6603.5二道支撐+一道倒撐14.991~14.76121DK35+660DK35+8752153三道支撐+一道倒撐15.961~15.65522DK35+875DK36+0353三道支撐+一道倒撐15.655~15.98723DK36+035DK36+1603三道支撐+一道倒撐15.987~16.44924DK36+160DK36+3003三道支撐+一道倒撐16.449~16.85825DK36+300DK37+0507504三道支撐+一道倒撐17.908~18.993序號(hào)起始里程終止里程長(zhǎng)度放坡開(kāi)挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK38+150DK38+6004504.5三道支撐+一道倒撐18.797~18.4492DK38+600DK38+630305.8三道支撐+一道倒撐19.749~19.6733DK38+630DK38+9453154三道支撐+一道倒撐18.673~17.874DK38+945DK39+043983三道支撐+一道倒撐17.82~17.8215DK39+043DK39+2852423三道支撐+一道倒撐17.57~16.9536DK39+285DK39+6904053三道支撐+一道倒撐16.953~16.4017DK39+690DK39+9052153三道支撐+一道倒撐16.401~15.9888DK39+905DK39+985803三道支撐+一道倒撐16.388~16.5489DK39+985DK40+5435583三道支撐+一道倒撐16.598~17.597DK40+543DK40+8903473三道支撐+一道倒撐17.314~18.008DK40+890DK41+1002104三道支撐+一道倒撐18.008~18.428DK41+100DK41+3902903四道支撐+一道倒撐18.931~19.511DK41+390DK41+8264363四道支撐+一道倒撐18.851~19.373DK41+826DK41+860343四道支撐+一道倒撐19.673~19.741DK41+860DK41+910500四道支撐+一道倒撐16.241~16.341DK41+910DK41+968584四道支撐+一道倒撐19.641~19.756DK41+968DK42+038704四道支撐+一道倒撐19.756~19.707序號(hào)起始里程終止里程長(zhǎng)度放坡開(kāi)挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK46+115DK46+4503354.5二道支撐+一道倒撐14.261~14.9312DK46+450DK46+7202703三道支撐+一道倒撐14.931~15.4713DK46+720DK47+3005803三道支撐+一道倒撐15.471~16.4814DK47+300DK47+5502503三道支撐+一道倒撐16.481~16.9815DK47+550DK47+8503003三道支撐+一道倒撐16.981~17.5816DK47+850DK48+0003四道支撐+一道倒撐18.131~18.4317DK48+000DK48+2702704四道支撐+一道倒撐18.651~18.9718DK48+270DK48+4003四道支撐+一道倒撐18.971~19.2319DK48+400DK48+7803803四道支撐+一道倒撐19.231~19.991DK48+780DK49+0202403四道支撐+一道倒撐19.991~20.471DK49+020DK49+3503303四道支撐+一道倒撐20.471~21.131DK49+350DK50+3009504四道支撐+一道倒撐21.131~22.583DK50+300DK50+360604.6四道支撐+一道倒撐22.583~22.075DK50+360DK50+4704.6四道支撐+一道倒撐22.075~21.143DK50+470DK50+560904.6四道支撐+一道倒撐21.143~20.38DK50+560DK50+650904.6四道支撐+一道倒撐20.38~19.617DK50+650DK50+7703四道支撐+一道倒撐19.967~18.95DK50+770DK50+8804三道支撐+一道倒撐18.95~18.018DK50+880DK51+5006203三道支撐+一道倒撐18.018~18.00120DK51+500DK51+7602603四道支撐+一道倒撐18.701~19.22121DK51+760DK51+8707.35~12.5三道支撐+一道倒撐19.271~24.53522DK51+870DK52+1622927.35三道支撐+一道倒撐19.441~20.025 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3.3.1.6外來(lái)材料、成品的來(lái)源及供應(yīng)計(jì)劃石砂磚3.3.2施工工藝路堤填筑采用水平分層全斷面填筑方法施工，逐段逐層向上填筑。路堤填筑采取挖掘形式依據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度采取分段全斷面橫挖法，即從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。土方工程開(kāi)挖必須自上而下地進(jìn)行，主要采取以大路塹范圍開(kāi)挖出來(lái)的土方，經(jīng)試驗(yàn)符合填料要求的挖方，盡可能移挖作填作為填方加基礎(chǔ)承臺(tái)施工時(shí)根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求預(yù)埋墩身鋼筋，采用鋼模板分節(jié)段澆筑橋段，其余均為明挖施工。明挖施工中結(jié)合隧道所處位置的條件，選取圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，本隧道明挖段主要采取土釘墻放坡隧道出口埋深較淺段采用放坡施工方案，坡率1：1，基坑深度在9.981~ 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)200mm×200mm。鋼管支撐采用φ609mm鋼管200mm×200mm。鋼管支撐采用φ609mm鋼管基坑深度H≥22m段落采用放坡+φ1000mm@1200m下穿京臺(tái)高速暗挖段，大里程端進(jìn)洞段圍護(hù)洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，并應(yīng)進(jìn)場(chǎng)地形，洞口邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保洞口穩(wěn)定。水系統(tǒng)宜在雨季前及邊、仰坡開(kāi)挖前完成。洞口土石挖、分層防護(hù)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的用洞室爆破開(kāi)挖，宜采用淺孔小臺(tái)階爆破，邊、仰坡開(kāi)挖應(yīng)爆破法。洞口段開(kāi)挖到隧底標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)施作中心水溝及12345678工程建設(shè)占用土地總面積為389.45hm2，其中永久征地158.49hm2，臨時(shí)占地3.4.1工程永久占地地地改 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)地地3.4.2工程臨時(shí)占地2表3.4-2工程臨時(shí)占地分類(lèi)數(shù)量表單位：hm2省區(qū)229小計(jì)市22300小計(jì)市22125.56%20.42%2.82%51.20%100.00%3.5土石方及其平衡情況 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)全部回填用作植被綠化覆土使用，臨時(shí)堆土場(chǎng)每隔1000~3000m），mm12345678 填源界)棄渣96.7萬(wàn)方取土場(chǎng)99萬(wàn)方、外購(gòu)?fù)练剑―K31+428.2.1萬(wàn)方，隧道填源改~改方程/6 借方114萬(wàn)m3取土場(chǎng)99外購(gòu)?fù)练?5萬(wàn)方99借方114萬(wàn)m3取土場(chǎng)99外購(gòu)?fù)练?5萬(wàn)方99棄方150.5萬(wàn)m32948.52948.5挖方挖方 814.94萬(wàn)m314.23填方778.44萬(wàn)m3填方778.44萬(wàn)m3191.39路基工程191.39路基工程62.732.48115.8棄土場(chǎng)115.8棄土場(chǎng)站場(chǎng)工程166.18站場(chǎng)工程166.18349.349.1834.738.334.738.366機(jī)場(chǎng)綜合利機(jī)場(chǎng)綜合利用34.7萬(wàn)m3橋梁工程10.74橋梁工程10.74171.167474橋梁工程4.74132.7132.7182.78隧道工程182.78隧道工程524.94524.94現(xiàn)階段，資本金部分，京安公司主要通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)基金及3.8拆遷安置與專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施改（遷）建區(qū)占地起迄4332土6633土33土6443土42土42土42土43磚 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)2土43土42磚3土65662土右右42土13二一四三二一四三二一四三二一四三時(shí)區(qū) 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)4.1.1地質(zhì)線路沿線為厚層第四系松散堆積層所覆蓋，勘探深度范圍內(nèi)所揭示地層為第四系造運(yùn)動(dòng)主要繼承了老的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了山區(qū)和平原的分化，北北東－北東向斷裂重本線經(jīng)過(guò)華北平原地面沉降區(qū)域，途徑北京大興地下水下降漏斗的影響范圍，線ⅨⅧ4.1.2地貌4.1.3氣象 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)歷年極端最高氣溫(℃)歷年極端最低氣溫(℃)歷年最冷月平均氣溫(℃)/NNWN/NWWNW≥10℃積溫(℃)4.1.4水文本工程與永定河水系交叉處均為永定河支流或地方排瀝、排洪河道，主要有安大人工控制，在旱季時(shí)基本處于干涸狀態(tài)，雨季時(shí)根據(jù)防洪調(diào)度進(jìn)行排瀝排澇。主要河①龍河加固培厚，使龍河超標(biāo)準(zhǔn)洪水和永定河泛區(qū)潰堤后洪水在龍河左堤和泛區(qū)左堤之間夾②永興河③永定河 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)砂類(lèi)土層中水量豐富。沿線地下水埋深變化較大，水位埋深6.5～23.8m（高程-4.1.5土壤 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)4.1.6植被根據(jù)植被區(qū)劃，本工程全線屬于暖溫帶落葉闊葉林區(qū)域—暖溫帶北部落葉櫟林地圍內(nèi)已全部開(kāi)辟為農(nóng)田或人類(lèi)居住區(qū)，原始植被早已消失，現(xiàn)存植被以人工栽培植物植被分布主要為城市綠地和道路綠化帶及農(nóng)田植被。區(qū)域內(nèi)陸地植物多耐鹽堿植4.1.7工程沿線生態(tài)敏感區(qū)沿線不涉及水功能一級(jí)區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)。但工程仍穿越廊坊市廣陽(yáng)區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)村集中供水廠二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍。沿線環(huán)境敏感區(qū)概況表質(zhì)1589.3米，橋梁長(zhǎng)度128.7米。工程距離水廠4.2.1行政區(qū)劃、面積、人口及產(chǎn)值合經(jīng)濟(jì)實(shí)力保持在全國(guó)前列。廊坊市具有緊鄰北京的天然優(yōu)勢(shì)，是承接北京非核心功 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)沿線占區(qū)域比例450260323.6%0.652.3521.710.8%6935092.22056233876647535.2%20636538089.6%99555412733220.3%8553533549.5%元4564889846569369544.2.2交通概況國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)中西部地區(qū)和京津冀經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展提供了有力曹妃甸新區(qū)—天津?yàn)I海新區(qū)—滄州渤海新區(qū)快捷公路通道，強(qiáng)化與遼寧沿海、黃河三2014年港口貨物吞吐量54002×104石家莊、秦皇島等多個(gè)航空港，辟有通往全國(guó)各主要航空港的航線及多條國(guó)際航線。4.2.3土地利用現(xiàn)狀沿線區(qū)域土地利用以農(nóng)業(yè)用地為主，其中工程兩側(cè)300m范圍內(nèi)耕地比例達(dá)到 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)表4.2-2鐵路沿線300m土地利用現(xiàn)狀表單位：km24.3水土流失與水土保持現(xiàn)狀4.3.1水土流失現(xiàn)狀水利普查和沿線各地的水土流失調(diào)查報(bào)告、水土保持規(guī)劃等資料，工程沿線水土流失0000000004.3.2水土保持現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民隨著國(guó)家對(duì)水土保持工作的日益重視和各種水土保持法律法規(guī)的實(shí)施，地方政府地下水保護(hù)、表土和渣土管理等多方面做了明確規(guī)定。沿線市縣近年來(lái)也加強(qiáng)了水土持措施根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的實(shí)際情況，因地制宜地設(shè)置防護(hù)措施，使所實(shí)施的措施更 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)的形式進(jìn)行植被恢復(fù)，施工便道區(qū)采取播撒草籽進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化。沿線常用的綠路基邊坡防護(hù)路基臨時(shí)排水防護(hù)橋下植被恢復(fù)路基排水溝表土苫布防護(hù)棄土場(chǎng)植被恢復(fù)棄土場(chǎng)防護(hù)施工便道排水溝制梁場(chǎng)復(fù)墾棄土場(chǎng)邊坡排水溝及消力池施工便道排水溝取土場(chǎng)復(fù)墾 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)5.1主體工程選線水土保持制約性因素分析與評(píng)價(jià)2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保表5.1-1工程選線、建設(shè)方案及布局的制約性因素分析與評(píng)價(jià)表12養(yǎng)區(qū)水土流失的預(yù)防和治理工陽(yáng)區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)村集中供水廠二級(jí)保護(hù)區(qū)7183弱的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)限制或者禁止可能造成水土流失的生產(chǎn)建設(shè)活/4土保持要求，應(yīng)避開(kāi)泥石流易發(fā)區(qū)、崩塌滑坡危險(xiǎn)區(qū)以及易引起嚴(yán)重水土流夫和生態(tài)惡化的地/6國(guó)水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中的水土保用國(guó)家確定的水土保持長(zhǎng)期定位/表5.1-1工程選線、建設(shè)方案及布局的制約性因素分析與評(píng)價(jià)表7的水功能一級(jí)區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)內(nèi)可能?chē)?yán)重影響水質(zhì)的開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，以及對(duì)水功能二級(jí)區(qū)的飲水源區(qū)水質(zhì)有影響的開(kāi)發(fā)建設(shè)區(qū)/江河、湖泊的水功能一級(jí)區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)。線路選線工程已盡可能的繞避廊坊市由于項(xiàng)目為線性工程，無(wú)法避讓大興平原地區(qū)北京市重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一加強(qiáng)工程管理、優(yōu)化施工工藝等減少水土流失。通過(guò)工程采取的各項(xiàng)水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的防治水土流失的產(chǎn)生，總體上說(shuō)主體工程選線基本滿足5.2主體工程方案比選的水土保持評(píng)價(jià)5.2.1廊坊地區(qū)線路方案比選 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)主要工程內(nèi)容：與廊涿城際共線段正線CIIK11+460-CIIK20+046線路長(zhǎng)度沿北環(huán)路設(shè)廊坊東站方案(Ⅰ方沿六干渠設(shè)廊坊東站方案(Ⅱ方00根據(jù)上表的水土保持特性分析，兩方案處在同一地貌單元，水土保持特性基本相5.2.2空港新區(qū)動(dòng)車(chē)所選址方案比選本項(xiàng)目研究過(guò)程中，多次研究動(dòng)車(chē)所選址方案，重點(diǎn)對(duì)并行密涿高速公路方案和新建動(dòng)車(chē)所位于廊坊市空港新區(qū)京臺(tái)高速公路與密涿高速公路互通處，沿密涿高割較小。動(dòng)車(chē)走行線下鉆正線后與正線并行方向別引入空港新區(qū)站。該方案比較范圍 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)北干渠南側(cè)呈東西向布置。動(dòng)車(chē)走行右線下鉆正線后與正線并行方向別引入空港新區(qū)并密涿高速公路方案(Ⅰ方案）永北干渠南側(cè)方案(Ⅱ方案）00根據(jù)上表的水土保持特性分析，兩方案處在同一地貌單元，水土保持特性基本相 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)5.3推薦方案的水土保持分析評(píng)價(jià)5.3.1工程建設(shè)方案與布局分析評(píng)價(jià)2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保讓北京市水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防治，嚴(yán)格控制擾動(dòng)地表和通過(guò)查閱工程縱斷面及與主體設(shè)計(jì)溝通，工程挖填深度基本合理，建議下階段結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)一步優(yōu)化路基高度，盡可能減少高填路基段落。本工程將施工營(yíng)地與大臨設(shè)5.3.2工程占地分析評(píng)價(jià)節(jié)約用地的原則。由于本線路所經(jīng)地區(qū)大部分為農(nóng)田耕作區(qū)，故不可避免的占用了較臨時(shí)工程布置及沿線交通狀況后認(rèn)為，新建施工便道長(zhǎng)度較為合理，路面寬度及占地工程沿線主要地貌為平原區(qū)，工程設(shè)計(jì)大型臨時(shí)施工場(chǎng)地、臨時(shí)電力線路占地合 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)由于本項(xiàng)目隧道大部分為明挖施工，因此隧道開(kāi)挖及開(kāi)挖土臨時(shí)堆放占地面積較工程的臨時(shí)占地均考慮了施工占地各種工序、機(jī)械設(shè)備布置等占地，能夠滿足工5.3.3土石方平衡分析評(píng)價(jià)主體工程土石方調(diào)配遵循“移挖作填”的原則，能夠利用作填料的挖方應(yīng)調(diào)配至填814.94×104m3（其中表土剝離81.29×104m3填方總量778.44×104m3（其中表土回填考慮了移挖做填，線路內(nèi)部調(diào)運(yùn)，但是由于受到土質(zhì)、運(yùn)距等因素限制，仍然有從工程土石方總體平衡來(lái)看，工程土石方挖方量大于填方量，填筑量盡可能通過(guò)利用率較高，主要原因是隧道棄渣在路基和站場(chǎng)填筑中利用率較高，且被機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜減少取土場(chǎng)的設(shè)置和對(duì)地面的開(kāi)挖擾動(dòng)。優(yōu)化施工組織，考慮取棄結(jié)合，進(jìn)一步減少的聯(lián)系將本項(xiàng)目棄土棄渣作為其他工程填料，盡量尋求土石方綜合利用，從而減少工不再新增臨時(shí)占地。經(jīng)查閱工程沿線土壤及工程占地等相關(guān)資料，工程剝離表土厚度5.3.4取土（料）場(chǎng)設(shè)置的分析評(píng)價(jià)根據(jù)工程土石方需求及調(diào)配貫徹集中取土、不占或少占泥石流易發(fā)區(qū)等敏感區(qū)；取土場(chǎng)選址已避開(kāi)城鎮(zhèn)、景區(qū)和交城坊取土場(chǎng)取土區(qū)域位于河道內(nèi)，開(kāi)挖取土將破壞河道生態(tài)態(tài)安全產(chǎn)生不利影響，不符合《河道管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)線距離挖深積型1區(qū)9疏林地序號(hào)125.3.5棄土（渣）場(chǎng)設(shè)置分析評(píng)價(jià)不會(huì)對(duì)既有公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)和居民點(diǎn)安全造成影響。工程擬定棄土場(chǎng)概況及棄土序號(hào)線深高量積類(lèi)型積1廊坊市廣陽(yáng)區(qū)側(cè)25坑地5序號(hào)線深高量積類(lèi)型積2側(cè)坑地535坑地44側(cè)77坑地5序號(hào)123場(chǎng)4場(chǎng)5.3.6施工組織、工藝分析評(píng)價(jià)面積的場(chǎng)地硬化是制梁場(chǎng)的工程特點(diǎn)，合理布設(shè)場(chǎng)區(qū)的排水系統(tǒng)是制梁場(chǎng)水土保持的 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)關(guān)鍵。制梁場(chǎng)布置均考慮在場(chǎng)區(qū)內(nèi)部和四周設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，并將集水合理引流工程在施工組織設(shè)計(jì)中，臨時(shí)工程優(yōu)先考慮永臨結(jié)合，盡量利用既有場(chǎng)地或站區(qū)道盡量結(jié)合地方農(nóng)用機(jī)耕道進(jìn)行設(shè)置，盡可能利用原有的機(jī)耕路或老路，以減少修建從水土保持角度考慮：主體工程大臨設(shè)施及施工地和林地；合理安排了施工進(jìn)度，盡量避開(kāi)大風(fēng)和降雨天氣；施進(jìn)，基本滿足水土保持要求。但存在以下問(wèn)題：主體工程未對(duì)路開(kāi)挖過(guò)程中土方堆放場(chǎng)地、堆放工藝和防護(hù)措施未涉及，施工準(zhǔn)備期需要做好“三通一平”工作，施工場(chǎng)地平整前，需道路拓寬、整修利用，新建便道應(yīng)依地形修建，盡量減少植路基工程施工橫向上，先修涵洞、通道，確保路基填功能；路基工程施工縱向上，先修截排水溝，并與掘機(jī)配自卸車(chē)的施工工藝，避免了鏟運(yùn)機(jī)大范圍扒皮取土。施橋梁設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用樁基，橋梁工程產(chǎn)生水土流失的主要失的時(shí)期，同時(shí)盡可能減少臨時(shí)堆渣的堆放時(shí)間 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)取土采用分層開(kāi)挖、機(jī)械施工方式；取土結(jié)束后，施工場(chǎng)地包括拌合站、鋪軌基地等施工臨時(shí)設(shè)施，場(chǎng)地平土石方挖填量，可減少施工場(chǎng)地建設(shè)造成的水土流失，施施工用水、用電安排在施工準(zhǔn)備期進(jìn)行，可滿足施工期要分利用既有設(shè)施；工程建設(shè)期間所需的砂、石料等建筑材料全程建設(shè)需要。施工用水、用電便利，可就近利用，并盡量與主5.3.7主體設(shè)計(jì)中具有水土保持功能的分析與評(píng)價(jià)滿鋪C25混凝土空心塊，塊的空心部分側(cè)溝、排水溝或截水溝按1/50頻率設(shè)計(jì)，溝頂高橋涵布置應(yīng)滿足鐵路排水系統(tǒng)設(shè)置的需要，同時(shí)應(yīng)保證自然水系的通暢；天溝不下游側(cè)溝截面尺寸；邊坡平臺(tái)截水溝必須引入相鄰排水設(shè)施；路基與橋臺(tái)銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝槽銜接，避免沖刷橋臺(tái)錐坡；排水溝與涵洞銜接處的溝底高程不應(yīng)低于涵洞流水面高程；隧道內(nèi)側(cè)溝和線間排水溝應(yīng)在洞口與路塹側(cè)溝相連通，經(jīng)側(cè)溝將 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)3.0m；支骨架間距3.0m骨架內(nèi)滿鋪C25混凝土橋涵可以利用，在路基比較穩(wěn)定或填方較低時(shí)，采用橫向排水槽據(jù)具體情況設(shè)置。股道間（靠正線）橫向排水設(shè)縱向排水槽，并在適宜地點(diǎn)設(shè)穿越到發(fā)線的橫向排 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)避免排水設(shè)備的瘀塞，有條件時(shí)，縱向排水設(shè)備的坡度應(yīng)適當(dāng)靠線路一側(cè)每隔2m設(shè)一泄水孔，泄水孔及邊溝水排出站場(chǎng)外設(shè)排水順接工程將其接入自然溝渠，在排水溝末端設(shè)置沉沙池，永北干渠時(shí)采用鋼板樁及草袋圍堰進(jìn)行基坑防護(hù)及止水措施，施工完畢后進(jìn)行圍堰拆破壞或不破壞洞口的植被。洞口開(kāi)挖坡面配合路塹邊坡的防護(hù)，選擇適宜的樹(shù)種、草 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)5.3.8水土保持措施界定基排水、兩側(cè)綠化等防護(hù)措施能夠起到防治水土流失的作用，且防治標(biāo)準(zhǔn)滿足水土保持技術(shù)規(guī)范要求，應(yīng)界定為水土保持措施。主體工程采取的純混凝土邊坡防護(hù)不界定為水土保持措施。同時(shí)主體工程未對(duì)剝離的表土設(shè)計(jì)臨時(shí)攔擋和苫蓋措施，對(duì)施工過(guò)水土流失的作用，且防治標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足水土保持技術(shù)規(guī)范要求，應(yīng)界定為水土保持措施。但是主體工程未對(duì)剝離的表土設(shè)計(jì)臨時(shí)攔擋、苫蓋及施工擾動(dòng)區(qū)域的灑水降塵措明確鉆孔樁施工的泥漿采取措施，并補(bǔ)充施工期橋墩表土剝離、臨時(shí)堆土的攔擋及苫沒(méi)有涉及，這些區(qū)域是鐵路建設(shè)中易產(chǎn)生新的水土流失和加劇已有水土流失的區(qū)域，主體工程措施應(yīng)界定為水土保持措施、不應(yīng)界定為區(qū)區(qū)區(qū)場(chǎng)區(qū)產(chǎn) 表5.3-6主體工程已有水土保持措施工程m3m3m3m3mm3m3mm3m3m3m3mm3m3m3m3m3m3株m2木株m2m2m2m2m2 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保大興平原地區(qū)省級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防治，嚴(yán)格控制擾程采取的各項(xiàng)水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的主體工程推薦方案擾動(dòng)地表和損壞地表植被面積最小，取土量和棄土量最小；綜隧道明挖臨時(shí)占用了較大部分耕地，建議后續(xù)設(shè)計(jì)能合理安排施工時(shí)序，做好堆土的案建議工程在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化土石方調(diào)配，進(jìn)一步提高挖方的利用率；優(yōu)工單位加強(qiáng)與地方建設(shè)部門(mén)的和環(huán)衛(wèi)部門(mén)的聯(lián)系將本項(xiàng)目棄土棄渣作為其他工程填料，鐵路本身的設(shè)計(jì)和建筑物的穩(wěn)定方面已達(dá)規(guī)范要求，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于水土保持技主體工程大臨設(shè)施和施工營(yíng)地合并布置，盡量不占用旱地和林地；合理安排了施工進(jìn)度，盡量避開(kāi)大風(fēng)和降雨天氣；施工工藝和方法較為先進(jìn)，基本滿足水土保持要 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)6.1.1項(xiàng)目建設(shè)區(qū)占地鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)區(qū)占地為主體工程的永久性占地、施工臨時(shí)占地，占用土地總6.1.2防治責(zé)任范圍確定的依據(jù)根據(jù)水土保持法律法規(guī)規(guī)定的“誰(shuí)開(kāi)發(fā)誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成水土流失誰(shuí)負(fù)責(zé)治理”的原6.1.3防治責(zé)任范圍劃域9域0 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)劃域路基防治區(qū)主要包括鐵路路基及路基兩側(cè)征地、改移道路征占地等區(qū)域，該區(qū)防治的重點(diǎn)對(duì)象主要是人工開(kāi)挖和回填形成的邊坡。各類(lèi)邊坡若不采取有效防護(hù)措施，將使其周邊的生態(tài)環(huán)境趨于惡化。因此，必須采取可靠的工程措施與植物措施相結(jié)合橋梁防治區(qū)主要為橋梁兩側(cè)區(qū)域，該區(qū)防治的重點(diǎn)對(duì)象為橋梁基坑出渣、泥漿以隧道防治區(qū)主要為隧道進(jìn)出口，該區(qū)防治的重點(diǎn)對(duì)象為隧道明挖段開(kāi)挖土臨時(shí)堆 7.1擾動(dòng)地表、損壞水土保持設(shè)施預(yù)測(cè)7.1.1水土流失成因分析表7.1-1鐵路工程建設(shè)水土流失影響型式區(qū)表7.1-1鐵路工程建設(shè)水土流失影響型式場(chǎng)區(qū)區(qū)區(qū)段7.1.2水土流失類(lèi)型及分布 7.1.3擾動(dòng)地表面積征地和臨時(shí)用地之和，共計(jì)389.45hm2，其中永久占地158.49m2，臨時(shí)用地7.1.4損壞水土保持設(shè)施預(yù)測(cè)行政區(qū)劃耕地林地合計(jì)河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)130.935.440.3053.7647.12238.84保定市涿州市0.005.5026.48合計(jì)150.716.640.3059.2647.12265.32北京市大興區(qū)32.270.4090.500.96124.13總計(jì)182.987.040.30149.9748.08389.45本工程共產(chǎn)生棄土（渣）150.5萬(wàn)m3（其中34.7萬(wàn)方被機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜合利用7.3.1預(yù)測(cè)范圍及單元7.3.2預(yù)測(cè)時(shí)段 鋪架工程施工期為3個(gè)月，路基預(yù)留一定時(shí)間的沉降期后進(jìn)行鋪架，路基工程施根據(jù)本工程沿線的自然條件及工程特點(diǎn)，水土流失的自然恢復(fù)期預(yù)期需2年區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)44441期2222222227.3.3預(yù)測(cè)方法根據(jù)鐵路可能造成水土流失面積、水土流失背景值和水土流失強(qiáng)度預(yù)測(cè)值W=Fi×Mik×Tiks1——現(xiàn)狀土壤流失量（tMwi——原地貌土壤侵蝕模數(shù)（t/km2·aFi——擾動(dòng)地表面積（km2T2；對(duì)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)擾動(dòng)后土壤侵蝕模數(shù)的確定采用類(lèi)比法路天津至保定鐵路工程。根據(jù)類(lèi)比工程水土流失調(diào)查結(jié)度安排和工程施工特點(diǎn)，比較監(jiān)測(cè)時(shí)段的水土流失相關(guān)段、施工地段施工期與自然恢復(fù)期土壤侵蝕模數(shù)，經(jīng)類(lèi)及其所在地自然條件，確定施工期與自然恢復(fù)期土壤侵貌類(lèi)型為平原區(qū)，施工期考慮到工程沿線部分地段地貌植被類(lèi)型、侵蝕營(yíng)力情況與本工程基本一致。本工程各 類(lèi)比條件分析：天津至保定鐵路位于天津市西部津市西青區(qū)、武清區(qū)，河北省廊坊市和保定市。天津本工程隧道大部分為明挖，隧道開(kāi)挖及開(kāi)挖土臨時(shí)表7.3-2類(lèi)比項(xiàng)目可比性分析表7.3-3施工期土壤侵蝕模數(shù)表區(qū)111111111表7.3-4自然恢復(fù)期土壤侵蝕模數(shù)級(jí)分區(qū)然恢復(fù)期第2年侵蝕模平原區(qū)111111111 7.3.4預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)工程各項(xiàng)目區(qū)可能引發(fā)水土流失面積以及工測(cè)時(shí)間，依據(jù)擾動(dòng)地貌土壤侵蝕數(shù)預(yù)測(cè)在工程建造成水土流失的地段進(jìn)行針對(duì)性的合理治理，以有效 表7.3-5工程建設(shè)擾動(dòng)地貌水土11111148101110108區(qū)1141141104110111 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)7.4.1劇烈擾動(dòng)地表，加劇區(qū)域水土流失工程在施工修建過(guò)程中，開(kāi)挖土方、破壞原有植被與土壤結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致原有地貌裸大規(guī)模的建設(shè)擾動(dòng)原生地表，損壞水土保持設(shè)施，如不采取任何防護(hù)措施將加重沿線7.4.2大量棄土，擴(kuò)大泥沙流失來(lái)源善安置工程棄土或措施不得當(dāng)?shù)那闆r下，散落于溝間和河道上游，在突發(fā)性暴雨等外7.4.3泥沙淤積河道，影響行洪7.4.4引起土地退化，降低生態(tài)環(huán)境質(zhì)量根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)，確定工程建設(shè)區(qū)水土流失的重點(diǎn)時(shí)段為工程建設(shè)期，其主要預(yù)測(cè)2由于工程建設(shè)開(kāi)挖工程多，工程挖填后產(chǎn)生的邊坡或裸露地表沒(méi)有防護(hù)措施時(shí)，就會(huì)取棄土場(chǎng)區(qū)所占比例較大，因此確定這些區(qū)域?yàn)楸卷?xiàng)目水土流失重點(diǎn)防治區(qū)段，需在圖7.5-1各防治分區(qū)新增水土流失量占新增水土流失總量的比例 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)80.0060.0040.00圖7.5-2建設(shè)期各分區(qū)單位面積新增水土流失量工程施工期水土流失量遠(yuǎn)大于自然恢復(fù)期，如下圖所示，施工期水土流失量占新圖7.5-3不同時(shí)段新增水土流失所占比例根據(jù)各類(lèi)工程在預(yù)測(cè)時(shí)段內(nèi)可能產(chǎn)生侵蝕強(qiáng)度和侵蝕量的情況，站場(chǎng)、路基及橋并結(jié)合植被恢復(fù)措施；施工場(chǎng)地和施工便道等宜采取加強(qiáng)管理和土地整治相結(jié)合的防根據(jù)施工組織安排及環(huán)境特點(diǎn)，取、棄土場(chǎng)的防護(hù)措施應(yīng)在加強(qiáng)臨時(shí)防護(hù)措施的臨時(shí)防護(hù)措施的基礎(chǔ)上，于使用完畢后及時(shí)進(jìn)行移交和防護(hù)；采用的植物措施需結(jié)合所選植物的生理生態(tài)學(xué)特性、適宜栽植季節(jié)和工程施工進(jìn)度因素，在工程措施實(shí)施過(guò)此，在施工期對(duì)主體工程和取棄土場(chǎng)采取加強(qiáng)管理等臨時(shí)防護(hù)措施，可有效地預(yù)防和減少項(xiàng)目區(qū)水土流失的發(fā)生；在主體工程采取綠化措施和取棄土場(chǎng)采取植被恢復(fù)措施后，項(xiàng)目區(qū)水土流失狀況將會(huì)日益改善，所布設(shè)的其他各項(xiàng)水土保持措施可在不同程期水土流失變化情況、水土流失災(zāi)害和施工進(jìn)度安排等，自然恢復(fù)期監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是水土在一定程度上改變破壞了原有地貌和植被，在不同程度上對(duì)原有水土保持設(shè)施造成了7.5.1指導(dǎo)性意見(jiàn)線路施工過(guò)程中主體工程和臨時(shí)工程都會(huì)擾動(dòng)原生地表，造成沿線經(jīng)過(guò)地段土壤 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)區(qū)和橋梁區(qū)可能產(chǎn)生的水土流失量最大，如果工程對(duì)地表挖填后產(chǎn)生的邊坡沒(méi)有防護(hù)（3）表土資源得到保護(hù)利用，土石方綜合利用率較高，水土保持設(shè)施完好無(wú)損，項(xiàng)目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民草覆蓋率指標(biāo)不作調(diào)整；項(xiàng)目沿線土壤侵蝕強(qiáng)度以微度侵蝕為主，項(xiàng)目區(qū)土壤流失控貌期定*0000*00000000000*0000*00008.2.1水土流失防治措施總體布局項(xiàng)目區(qū)水土保持措施總體布局指導(dǎo)思想為：以工程措施、植物措施和土地整治措 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)工程措施控制性和時(shí)效性，保證在短時(shí)期內(nèi)遏制或減少水土流失，再利用植物措施和按照所劃分的水土流失防治分區(qū)，在分析評(píng)價(jià)主體工程設(shè)計(jì)中具有水土保持功能水土流失防治，并補(bǔ)充完善各個(gè)防治分區(qū)在施工建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)臨時(shí)防護(hù)措施；植物措施的實(shí)施以當(dāng)?shù)剡m生林草品種為主，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)厮帘３址乐谓?jīng)驗(yàn)，以形成完路基防治區(qū)新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持措施體系站場(chǎng)防治區(qū)隧道防治區(qū)橋梁防治區(qū)棄渣場(chǎng)防治區(qū)取土場(chǎng)防治區(qū)施工便道防治區(qū)施工生產(chǎn)生活防路基防治區(qū)新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持措施體系站場(chǎng)防治區(qū)隧道防治區(qū)橋梁防治區(qū)棄渣場(chǎng)防治區(qū)取土場(chǎng)防治區(qū)施工便道防治區(qū)施工生產(chǎn)生活防工程措施：表土剝離、表土回填、路基排水及順接工程、拱形骨架護(hù)坡、混凝土空心塊植草護(hù)坡、土地整治、改移道路兩側(cè)排水溝植物措施：路基兩側(cè)栽植喬灌綠化、邊坡灌草防護(hù)、改移道路兩側(cè)栽植喬木綠化臨時(shí)措施：擋水埂、急流槽、灑水降塵、臨時(shí)排水溝臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、拱形骨架護(hù)坡、混凝土空心塊植草護(hù)坡、站場(chǎng)排水及順接、土地整治植物措施：邊坡灌草綠化、站區(qū)綠化臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、灑水降塵、臨時(shí)堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、洞口護(hù)坡、截排水溝及順接工程、復(fù)耕植物措施：洞門(mén)綠化、、撒播草籽恢復(fù)植被臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、臨時(shí)堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、橋臺(tái)排水及順接植物措施：橋下灌草綠化臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、橋梁鉆渣防護(hù)工程、臨時(shí)堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、截排水溝及順接工程、沉砂池、土地整治植物措施：棄渣結(jié)束后栽植喬灌、撒播草籽恢復(fù)植被臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土質(zhì)排水溝、沉砂池、土地整治植物措施：取土結(jié)束后栽植喬灌、撒播草籽恢復(fù)植被臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、復(fù)耕植物措施：撒播草籽恢復(fù)植被臨時(shí)措施：臨時(shí)排水溝、灑水降塵、臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、硬化地面拆除植物措施：撒播草籽恢復(fù)植被臨時(shí)措施：臨時(shí)堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、土質(zhì)排水溝、沉沙池 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)8.2.2分區(qū)防治措施布設(shè)及典型設(shè)計(jì)路沿線鄉(xiāng)土樹(shù)種、草種的情況下選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)良的鄉(xiāng)土樹(shù)種和草種，或經(jīng)過(guò)多年種植已（4）用于水土保持植物措施的苗木及草籽必須是一級(jí)苗和一級(jí)種，并且要有“一菊等///40×40/50×5060×60 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)（1）施工建設(shè)中，臨時(shí)堆土，必須設(shè)置專(zhuān)門(mén)堆放地，集中堆放，并應(yīng)采取攔擋、根據(jù)天溝流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸；邊坡平臺(tái)截水溝必須引入相鄰排水設(shè)施；路基與橋臺(tái)銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝槽銜接，避免沖刷橋臺(tái)錐坡；排水溝與涵洞銜接處由于路基施工對(duì)地面擾動(dòng)大，原地貌已經(jīng)被破壞，在施工結(jié)束后對(duì)路基施工占?jí)?新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)區(qū)間路基綠化設(shè)計(jì)范圍包括鐵路用地界內(nèi)路基邊坡及路堤坡腳或路塹塹頂外線路主體工程區(qū)間綠化設(shè)計(jì)喬灌草防護(hù)，但沒(méi)有具體的種植要求，方案建議可以喬木為了防止路基面路拱上的雨水任意流下，沖毀邊坡，在施工中采用在填方路基兩臨時(shí)堆土場(chǎng)施工利用期間，為防止場(chǎng)地內(nèi)積水影響施工，擬在場(chǎng)地四周及施工便路基施工過(guò)程中伴隨著土方開(kāi)挖、裝卸和運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)，對(duì)施工區(qū)域?qū)a(chǎn)生揚(yáng)效降低施工揚(yáng)塵污染程度。經(jīng)估算，路基工（2）在滿足施工進(jìn)度前提下，土方工程盡可能避開(kāi)雨日施工，以減少水土流失。 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)表8.2-3路基防治區(qū)水土保持施程mhm2施株株施km溝kmhm2沙溝km個(gè)3144整潔、美觀。車(chē)站正線和到發(fā)線間或到發(fā)線和到發(fā)線間或 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)2?？紤]站場(chǎng)工程施工進(jìn)度，表層土從剝離至利用臨時(shí)堆置期間需采取措施進(jìn)行臨時(shí)臨時(shí)堆土場(chǎng)施工利用期間，為防止場(chǎng)地內(nèi)積水影響施工，擬在場(chǎng)地四周設(shè)置簡(jiǎn)易站場(chǎng)施工過(guò)程中伴隨著土方開(kāi)挖、裝卸和運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)，對(duì)站場(chǎng)施工區(qū)域?qū)a(chǎn)河北省10566.5m281410283.883746.636.68459.8828503133581452.630.71 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場(chǎng)段水土保持方案報(bào)告書(shū)hm23.453211km0.62個(gè)460主體工程針對(duì)橋梁區(qū)提出了相關(guān)的建議和措施有利于減少水土流失，但需明確鉆），為充分利用有限的表層土資源，工程施工前，對(duì)橋梁占用耕地和其他草地的地塊置縱橫坡后將雨水匯至橋面排水口，通過(guò)排水管排到橋梁用地界內(nèi)，再通過(guò)排水溝順3由于施工后橋墩墩身間原地表已經(jīng)被破壞，同時(shí)又是征地紅線范圍內(nèi)，因此施工結(jié)束后對(duì)原有橋梁施工占地進(jìn)行土地整治，以利于進(jìn)行植被恢復(fù)。土地整治面積施工結(jié)束后對(duì)橋下及橋梁用地界內(nèi)進(jìn)行綠化，綠化前利用臨時(shí)堆土場(chǎng)堆置的表層