天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB/T29-272-2019備案號(hào)：J14973-20202019-12-02發(fā)布2020-03-01實(shí)施天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)Specificationfordesign天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委關(guān)于發(fā)布《天津市快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)規(guī)程》的通知前言編制過程中，編制組對(duì)國(guó)內(nèi)外快速軌道交通盾構(gòu)隧道工程廣泛調(diào)汲取國(guó)內(nèi)外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，依托《軟土地區(qū)時(shí)速120km快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全關(guān)鍵技術(shù)》（津建科[2016]476抗震計(jì)算；9.管片構(gòu)造；10.結(jié)構(gòu)防排水；11.附屬結(jié)構(gòu)；12.盾構(gòu) 1 2 4 4 4 6 7 9 9 9 10 12 14 16 18 19 24 24 25 26 26 27 28 30 30 32 34 37 38 39 39 42 44 45 46 47 48 48 49 51 51 52 53 54 56 56 57 Contents 1 2 4 4 4 63.4Planeandprofiledesignofshieldtunnels 7 9 94.2Minimumclearanceareaoftunnel 94.3Internalcontouroftunnel 5Engineeringmaterialand 6.1Typesandcombinat 7.2Horizontalinternalforcecalculationofsegments 7.3Longitudinalinternalforcecalculationofsegments 7.4Deformationcalculatio 7.5Calculationofjoints 26 8.2Designparametersforgr 8.4Detailsofseismicdesi 9.4Reinforcedconcret 10.2Selfwaterproofingofsegments 45 4812.1Groundimprovemen 13.2Monitoringmeasu 13.4Monitoringpoin 13.5Monitoringfrequenc 14.2Riskidentifica Explanationofwordinginthisstandard Listofquotedstandards Addition:Explanationofprovisions 1.0.3盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家及天津市12術(shù)語233基本規(guī)定3.1.2盾構(gòu)隧道主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)使用3.1.5盾構(gòu)隧道應(yīng)根據(jù)所處區(qū)域按照《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306確定抗震設(shè)防烈度，抗震設(shè)防分類應(yīng)為乙類（重點(diǎn)設(shè)防類抗震等級(jí)不應(yīng)低于三級(jí)，抗震構(gòu)造措施的抗震等級(jí)應(yīng)提高一3.1.6盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按人防抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并設(shè)置相應(yīng)的防3.2.2盾構(gòu)隧道工程勘察應(yīng)按不同設(shè)計(jì)階段的技術(shù)要求，開展相應(yīng)41應(yīng)查明場(chǎng)地巖土類型、成因、工程性質(zhì)與分布，2應(yīng)重點(diǎn)查明高靈敏度軟土層、高塑性粘性土層、松散砂土3應(yīng)查明場(chǎng)地潛水、承壓含水層分布及特征，提供完整的水4應(yīng)重點(diǎn)查明場(chǎng)地內(nèi)各個(gè)含水層之間、場(chǎng)地內(nèi)含水層與周邊5應(yīng)對(duì)盾構(gòu)工作井、區(qū)間風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道等附屬結(jié)構(gòu)的工程1各類勘探孔應(yīng)在隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，當(dāng)上行、下3勘察完成后應(yīng)對(duì)勘探孔進(jìn)行封孔處理并應(yīng)詳細(xì)記錄鉆孔內(nèi)4在隧道洞口、盾構(gòu)工作井、區(qū)間風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道、工法變5在盾構(gòu)始發(fā)或接收、穿越不良地質(zhì)、穿越高等級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)53.3.1盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)隧道穿越和隧道施工影響范圍內(nèi)的建3.3.2地上建（構(gòu)）筑物應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查建（構(gòu)）筑物的權(quán)屬單位、建3.3.3地下建（構(gòu)）筑物應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查3.3.5橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)調(diào)查權(quán)屬單位、橋梁類型、結(jié)構(gòu)布置、橋長(zhǎng)、橋3.3.6市政地下管線應(yīng)調(diào)查管線的權(quán)屬單位、類型、平面位置、埋63.3.8文物調(diào)查應(yīng)包括其權(quán)屬單位、名稱、文物等級(jí)、文物保護(hù)控3.3.9地下障礙物調(diào)查應(yīng)包括影響盾構(gòu)施工的古井、遺留樁基、水3.3.10盾構(gòu)隧道周邊環(huán)境調(diào)查尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1線路平面宜為直線或大半徑曲線，特殊情況下最2線路縱斷面應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件，充分考慮線路、行車、給排計(jì)參數(shù)應(yīng)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB503.4.2盾構(gòu)隧道覆蓋層厚度、相鄰隧道凈距應(yīng)根據(jù)隧道斷面、工程784限界及內(nèi)輪廓4.1.1隧道斷面設(shè)計(jì)應(yīng)做到統(tǒng)籌布置、經(jīng)濟(jì)合理，并應(yīng)滿足長(zhǎng)期運(yùn)4.1.2隧道內(nèi)凈空尺寸應(yīng)滿足建筑限界、氣動(dòng)效應(yīng)、使用功能、施4.2.1隧道應(yīng)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并應(yīng)考慮列車在隧道內(nèi)行駛產(chǎn)4.2.2隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)壓力波和車內(nèi)壓力變化控制標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)1應(yīng)滿足車內(nèi)舒適度標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)壓力變化容許值應(yīng)滿足表93隧道有效凈空面積應(yīng)滿足最大阻塞比要求。當(dāng)無具體資料τ>6s---4s<τ≤6s--3s<τ≤4s-4車外壓力應(yīng)滿足隧道內(nèi)相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的使用安全，并應(yīng)5應(yīng)滿足列車和隧道相關(guān)設(shè)施的正常使用，且應(yīng)按盈?？臻g4.3.2當(dāng)同一區(qū)間連續(xù)盾構(gòu)隧道設(shè)有多種道床厚度時(shí)，應(yīng)給出過渡5工程材料及耐久性5.1.5鋼管片所用鋼材宜采用Q235鋼或Q345鋼，質(zhì)量等級(jí)不應(yīng)低5.2.1結(jié)構(gòu)的耐久性應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的使用年限、結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別5.2.2混凝土的原材料和配比、最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水膠比和單方5.2.5處于凍融環(huán)境或侵蝕環(huán)境等不利條件下的盾構(gòu)隧道，最大裂5.2.6處于侵蝕性介質(zhì)中的盾構(gòu)隧道，應(yīng)采用耐侵蝕混凝土或涂刷5.2.7鋼結(jié)構(gòu)及鋼連接件應(yīng)進(jìn)行防銹、防腐、防火處理。5.2.8采用直流電力牽引或走行軌回流的地鐵隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》CJJ49的規(guī)定采取雜散電流防護(hù)措施。6荷載Yosd≤Rd（6.1.2-1）Rd——結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力的設(shè)計(jì)值，應(yīng)按各有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3荷載基本組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值sd應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)4荷載偶然組合包括地震作用組合和人防荷載組合，偶然組合的設(shè)計(jì)值sd應(yīng)分別按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》5對(duì)于正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)采用下列設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)：sd≤C6荷載標(biāo)準(zhǔn)組合和準(zhǔn)永久組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值sd應(yīng)按照現(xiàn)行國(guó)家2可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)，地震作用組合時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平地震作用分項(xiàng)系數(shù)YEH豎向地震作用分項(xiàng)系數(shù)YEV——6.1.5對(duì)結(jié)構(gòu)的抗浮驗(yàn)算不應(yīng)考慮可變荷載作用，永久荷載的分項(xiàng)6.2.1土壓力應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)所處工程及水文地質(zhì)條件、埋置深度及相6.2.2作用在結(jié)構(gòu)上的水壓力應(yīng)根據(jù)施工階段和長(zhǎng)期使用過程中地1水壓力可按靜止水壓力計(jì)算，并應(yīng)根據(jù)設(shè)防水位2砂性土地層的側(cè)向水、土壓力應(yīng)采用水土分算；粘性土地6.2.3設(shè)備荷載應(yīng)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際重量、動(dòng)力影響、安裝運(yùn)輸路徑6.2.4當(dāng)隧道沿線存在地層不均勻、荷載突變、地下水位變化等情6.2.6地鐵車輛荷載及其沖擊力應(yīng)根據(jù)所采用的車輛軸重和排列計(jì)6.2.9溫度變化對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響應(yīng)根據(jù)地層和隧道內(nèi)的年平均溫6.2.12人防荷載應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50225及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》7結(jié)構(gòu)計(jì)算7.1.1隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)以工程勘察資料為依據(jù)，并應(yīng)考慮隧道施工在人防荷載或地震作用組合下，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性系7.1.4隧道結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型應(yīng)根據(jù)地層情況、管片構(gòu)造特點(diǎn)及施工7.1.5當(dāng)結(jié)構(gòu)上部存在不對(duì)稱荷載時(shí)，應(yīng)按上部荷載實(shí)際分布情況7.1.6隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按施工期間和正常使用期間可能出現(xiàn)的最高水位下穿水域的隧道在河床最大沖刷條件下隧道抗浮安全系數(shù)不應(yīng)小7.2.1隧道結(jié)構(gòu)橫向內(nèi)力應(yīng)選取隧道覆土最厚和最薄、水壓力最大7.2.2隧道結(jié)構(gòu)橫向內(nèi)力計(jì)算方法可采用自由圓環(huán)法、修正慣用計(jì)1計(jì)算模型可簡(jiǎn)化為土中自由變形且不考慮管片接頭影響的 293 455444 45544818167671計(jì)算模型可簡(jiǎn)化為土中自由變形且考慮管片接頭6 2 3456 9178446661隧道縱斷方向隧道縱斷方向M/2b/2b/2M=M+MbMb b/2 (EI)*=η.EI(7.2.4-1)(1ξ).M(7.2.4-2)M—彎曲剛度折減的彈性勻質(zhì)圓環(huán)模型計(jì)算彎矩；(1+ξ).M(7.2.4-3)4壓（拉）彈簧的抗壓剛度宜取管片混凝土的抗壓剛度，抗42 463 548 4 43 15 91 1管片與地層間的相互作用，采用修正慣用計(jì)算法2采用假定抗力法時(shí)，管片與地層間的相互作用宜等效為管=kr.δ（7.2.6-1）k=KBl（7.2.6-2）Kn=khcos2α+kvsin2α（7.2.6-3）h—地層平均水平基床系數(shù)；2214590°90° 32采用等效剛度模型計(jì)算時(shí)，應(yīng)將管片環(huán)沿縱向模擬為地基7.3.3結(jié)構(gòu)與地層間的相互作用宜采用地基彈簧模擬，彈簧剛度應(yīng)1管片接頭計(jì)算內(nèi)容應(yīng)包括管片接頭內(nèi)力計(jì)算、接1鋼筋混凝土管片的環(huán)向螺栓應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010中矩形截面偏心受壓構(gòu)件的承載能力極限2鋼管片的環(huán)向螺栓應(yīng)采用以管片邊緣為回轉(zhuǎn)中心的模型計(jì)7.5.4管片直接承受盾構(gòu)千斤頂作用的環(huán)面應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混7.5.5螺栓連接處混凝土環(huán)肋、端肋結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝7.5.6鋼管片應(yīng)對(duì)接頭板抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、局部穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)8抗震計(jì)算8.1.1天津市各地區(qū)抗震設(shè)防烈度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306確定，所屬的設(shè)計(jì)地震分組應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)8.1.2盾構(gòu)隧道抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類，抗震等級(jí)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)8.1.3隧道結(jié)構(gòu)抗震性能要求、抗震設(shè)防目標(biāo)、地震反應(yīng)計(jì)算方法8.2.1設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃8.2.2設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)應(yīng)根據(jù)抗震分析方法的不同而相應(yīng)采用，設(shè)8.2.3場(chǎng)地地表水平向設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306采用，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市8.2.4場(chǎng)地地表豎向設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取值應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8.3.1盾構(gòu)隧道應(yīng)根據(jù)工程的抗震設(shè)防類別、設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際地8.3.2盾構(gòu)隧道抗震計(jì)算應(yīng)包括橫向和縱向抗震計(jì)算。地形或地質(zhì)8.3.3抗震計(jì)算方法的選擇應(yīng)根據(jù)隧道的工程規(guī)模、重要程度、周8.3.4地震響應(yīng)的計(jì)算方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)1沿盾構(gòu)隧道縱向應(yīng)選取一個(gè)或多個(gè)地層條件和結(jié)構(gòu)形式具2采用反應(yīng)位移法進(jìn)行隧道抗震計(jì)算時(shí)，設(shè)計(jì)地震作用基準(zhǔn)3采用時(shí)程分析法計(jì)算時(shí)，模型的底部和側(cè)面應(yīng)選用合適的8.3.6盾構(gòu)隧道管片、管片接頭及盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道、工作井或2應(yīng)進(jìn)行隧道與聯(lián)絡(luò)通道連接處、隧道與盾構(gòu)工作井或通風(fēng)8.4.1盾構(gòu)隧道抗震、減震構(gòu)造措施應(yīng)包括提高隧道結(jié)構(gòu)自身抗震1盾構(gòu)隧道與車站、聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井等構(gòu)筑物2在上覆荷載變化或下臥地層發(fā)生較大變化處宜采用可撓性2變形縫間距應(yīng)根據(jù)隧道縱向允許沉降曲率、沉降差等要求4盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井等結(jié)構(gòu)連接處宜采用可撓8.4.4盾構(gòu)隧道的接頭構(gòu)造應(yīng)有利于地震時(shí)防止管片接頭的錯(cuò)動(dòng)和1應(yīng)采用本規(guī)程第8.4.2條中增大盾構(gòu)隧道適應(yīng)地層8.4.6盾構(gòu)隧道應(yīng)避免穿越可能發(fā)生液化的地層·,當(dāng)必須穿越時(shí)，8.4.7盾構(gòu)隧道應(yīng)避免穿越軟土震陷嚴(yán)重地層，當(dāng)必須穿越時(shí)，隧9管片構(gòu)造9.1.2管片應(yīng)設(shè)計(jì)為具有一定剛度的柔性結(jié)構(gòu)，其變形和接頭張開9.1.4管片的生產(chǎn)與驗(yàn)收應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工及3采用普通環(huán)組合方式時(shí)，管片應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左楔形環(huán)和4通用環(huán)組合方式和普通環(huán)組合方式均應(yīng)能適應(yīng)直線隧道和9.2.3盾構(gòu)隧道應(yīng)進(jìn)行管片設(shè)計(jì)排版，對(duì)線路進(jìn)行擬合并確定不同7楔形量可根據(jù)管片設(shè)計(jì)排版適當(dāng)調(diào)整，應(yīng)結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)確1應(yīng)根據(jù)管片形式、接頭受力、管片拼裝、接縫止2管片之間宜采用螺栓連接，可采用彎螺栓、直螺栓或斜螺4接頭抗彎剛度要求較高的隧道宜采用剛性接頭板螺栓連接7塊與塊之間應(yīng)設(shè)置定位棒、同時(shí)在每塊管片內(nèi)弧面應(yīng)增加9.3.1管片構(gòu)造應(yīng)根據(jù)隧道類型、受力條件、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備等要求，9.3.2管片宜由數(shù)塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩塊鄰接塊和一塊封頂塊組成；管片9.3.3管片環(huán)寬應(yīng)根據(jù)隧道最小曲線半徑、管片直徑、管片制作與9.3.4封頂塊接頭角和插入角應(yīng)根據(jù)截面內(nèi)力傳遞、拼裝方式、盾9.3.5管片應(yīng)根據(jù)連接方式、起吊方式、拼裝方式、注漿要求以及9.3.6螺栓孔可采用預(yù)埋套管做成等直徑螺栓孔，也可采用芯棒制9.3.8采用真空吸盤吊裝的管片，應(yīng)在內(nèi)弧面預(yù)留拼裝定位孔；每2隧道所處地層以深厚軟土地層為主時(shí)，管片接頭環(huán)面構(gòu)造3管片環(huán)向接頭可采用平板型式，也可采用定位棒型式進(jìn)行1當(dāng)采用全環(huán)鋼管片形式時(shí)，鋼管片應(yīng)分為管片開2當(dāng)采用鋼筋混凝土管片加鋼管片形式時(shí)，管片開口部位應(yīng)9.4.1鋼筋混凝土管片厚度應(yīng)根據(jù)隧道直徑、埋深、工程及水文地9.4.2鋼筋混凝土管片接縫構(gòu)造應(yīng)滿足受力、拼裝定位、防水的要1凹凸榫槽宜設(shè)置于管片厚度方向的中部，其尺寸擬2凹凸榫槽應(yīng)進(jìn)行盾構(gòu)千斤頂作用下的混凝土局部受壓承載和拼裝過程中的磨損，榫頭角度和凹凸榫深度不宜超出下列范圍1）榫頭角度u：30°＜u≤75°;ααd19.4.4鋼筋混凝土管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足專業(yè)管線、設(shè)備設(shè)施安裝所1管片主筋宜采用肋梁式主筋配筋形式，肋梁箍筋2當(dāng)采用板式配筋形式時(shí)，管片主筋及分布筋最大間距不宜大于200mm，管片內(nèi)外層主筋之間應(yīng)設(shè)置拉筋，拉筋直徑不3管片手孔、螺栓孔、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件等部位應(yīng)設(shè)置構(gòu)造4最外側(cè)鋼筋的最小保護(hù)層厚度應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別及作用等級(jí)9.4.6鋼筋混凝土管片應(yīng)采用高精度鋼模制作，管片單塊制作精度9.4.7鋼筋混凝土管片內(nèi)弧面及端面上各類孔洞及溝槽尺寸和角度1永久性標(biāo)識(shí)應(yīng)鏡像鑄在模板上，其余標(biāo)識(shí)可噴涂3宜用圓形凹點(diǎn)準(zhǔn)確標(biāo)示出管片主筋位置，凹陷深度不應(yīng)超9.5.1鋼管片可使用于聯(lián)絡(luò)通道、地層變化、上部附加荷載變化較9.5.3鋼管片分塊接頭應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接，通過接頭計(jì)算確定9.5.5當(dāng)鋼管片由幾個(gè)分塊管片組合形成時(shí)，各分塊管片尺寸設(shè)計(jì)10結(jié)構(gòu)防排水10.1.1盾構(gòu)隧道的防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制10.1.3采用礦山法或明挖法等工法施工的盾構(gòu)隧道附屬結(jié)構(gòu)的防水應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108的相關(guān) 土制作，其抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)小于P10，氯離子擴(kuò)散系數(shù)不宜大于3管片接縫在設(shè)計(jì)水壓條件下達(dá)到管片接縫允許張開量和管1密封墊溝槽應(yīng)沿管片四側(cè)面成環(huán)設(shè)置，溝槽形式2密封墊溝槽的截面積應(yīng)大于或等于密封墊的截面積，其關(guān)1管片接縫密封墊的高度應(yīng)考慮彈性密封εmax=(hd)/h（10.3.3-1）εmin=（10.3.3-2）εmin——為彈性密封墊的最小壓縮率，一般不小于252管片接縫密封墊可選用彈性橡膠、水膨脹性橡膠、復(fù)合型序號(hào)145±5~60±555±5~70±523456注：以上指標(biāo)均為成品切片測(cè)試的數(shù)據(jù)，若只能以膠料制成試樣測(cè)試，則其142±742±742±72344673）復(fù)合密封墊中的彈性橡膠材料的物理性能應(yīng)符合表10.3.3-1的規(guī)定，遇水膨脹橡膠膠料的物理性能應(yīng)符合表5封頂塊采用縱向插入方式時(shí)，密封墊表面應(yīng)涂抹潤(rùn)滑劑或6變形縫環(huán)縫密封墊表面應(yīng)增設(shè)遇水膨脹橡膠片進(jìn)行加強(qiáng)防7軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道應(yīng)考慮運(yùn)營(yíng)期間地下水位變化對(duì)接縫密2螺栓密封圈的外形應(yīng)與溝槽相匹配，并應(yīng)有利于壓密止水3螺栓密封圈應(yīng)為合成橡膠或遇水膨脹橡膠制品，其技術(shù)指4管片環(huán)向及縱向螺栓應(yīng)全部穿進(jìn)并擰緊，管片內(nèi)表面的外3根據(jù)隧道使用功能和防水等級(jí)要求，應(yīng)確定嵌縫作業(yè)區(qū)的4嵌縫作業(yè)應(yīng)在接縫堵漏和無明顯滲水后進(jìn)行，嵌縫槽表面2可在注入孔端部的插頭蓋板部設(shè)置密封墊圈以防止從壁后1隧道與豎井結(jié)合處可采用剛性接頭。在軟土地層2隧道與聯(lián)絡(luò)通道接頭應(yīng)選用緩膨脹型遇水膨脹類止水條11附屬結(jié)構(gòu)1工作井凈空尺寸應(yīng)根據(jù)工作井類2工作井的平面內(nèi)凈空寬度，宜保證預(yù)埋鋼環(huán)外側(cè)凈空不小4工作井的底板頂面距離預(yù)埋鋼環(huán)5盾構(gòu)吊裝孔應(yīng)滿足盾構(gòu)最大配件吊裝要求，每側(cè)預(yù)留的安式中：Ds——工作井預(yù)留洞門直徑（mΔe——始發(fā)或接收井預(yù)留洞口直徑大于盾構(gòu)機(jī)外徑的差值Δs——測(cè)量誤差（m取0.10m；Δg——盾構(gòu)基座高程誤差（m取0.05m。結(jié)構(gòu)板及框架梁底部不宜小于200mm，側(cè)面距離壁柱邊不宜小于1聯(lián)絡(luò)通道宜采用鋼筋混凝土復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，斷面2聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)根據(jù)所處工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件和周邊環(huán)境3當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道開挖斷面處于富水軟弱地層時(shí)，應(yīng)選擇合適的12盾構(gòu)施工地層凍結(jié)等；施工輔助措施可采用壓重、降水、回灌、明洞等。2對(duì)起堵水作用的地層加固，應(yīng)滿足滲透系數(shù)指標(biāo)要求，一3對(duì)起防塌作用的地層加固，應(yīng)滿足整體穩(wěn)定性、加固體強(qiáng)2盾構(gòu)機(jī)千斤頂與管片環(huán)面法向偏轉(zhuǎn)角不宜大于3°;3盾構(gòu)軸線偏差不應(yīng)大于50mm，單次糾偏量不宜大于8掘進(jìn)過程中應(yīng)及時(shí)調(diào)整盾尾密封油脂的注入量以控制盾尾1同步注漿應(yīng)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行，注漿流量應(yīng)與α——充填系數(shù)，可根據(jù)地質(zhì)條件、施工水平、漿液V——盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖面與管片外徑之間的空隙體積2二次注漿沿環(huán)向應(yīng)優(yōu)先注上部?jī)裳蛲阶{薄弱部位，3二次注漿量應(yīng)根據(jù)工程監(jiān)測(cè)情況確定，必要時(shí)可進(jìn)行多次13監(jiān)控量測(cè)13.1.2監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足反映工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全狀態(tài)要3盾構(gòu)隧道穿越特殊的建（構(gòu)）筑物、高速公路、橋梁、軍13.2.1盾構(gòu)隧道工程的監(jiān)測(cè)范圍不應(yīng)小于隧道上方地表沉降曲線3監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)能反映監(jiān)測(cè)對(duì)象或監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的相注：1D——盾構(gòu)隧道開挖直徑（mL——開挖面至監(jiān)測(cè)點(diǎn)或監(jiān)測(cè)斷面的2管片結(jié)構(gòu)位移、凈空收斂宜在管片脫出盾尾且能夠通視時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；14風(fēng)險(xiǎn)控制1可行性研究階段應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查及可行性方2初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別與分級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定3施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)校核風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別與分級(jí)，開展風(fēng)險(xiǎn)工程市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB50625的規(guī)14.2.3盾構(gòu)隧道應(yīng)結(jié)合環(huán)境設(shè)施重要性類別及其與盾構(gòu)隧道接近>3>3>314.3.1盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)基于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分級(jí)結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析1應(yīng)查明場(chǎng)地工程及水文地質(zhì)狀況，分析評(píng)價(jià)工程2應(yīng)分析可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)掌子面失穩(wěn)、刀具磨損、盾3應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)隧道方案及周邊地層、環(huán)境條件，合理確定施2應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境破壞形式、影響正常使用的方式，確定盾4應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境重要性類別、與盾構(gòu)隧道鄰近關(guān)系以及風(fēng)本規(guī)程用詞說明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄1《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500103《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500114《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB500175《建筑結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB500686《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB501087《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501578《人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB502259《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5044610《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T5047611《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5090912《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB5091113《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T16414《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》CJJ4915《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》REJ02天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)天津市快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)規(guī)程SpecificationfordesignoDB/T29-272-2019J14973-2019修訂說明踐經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，依托《軟土地區(qū)時(shí)速120km道設(shè)計(jì)規(guī)程》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明， 67 67 68 68 70 74 77 77 78 78 82 87 88 92 92 94 94 95 97 97 98 100 102 103 105 107 108 120km/h（Z線市域（郊）鐵路線最高運(yùn)行速度為120km/h據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157執(zhí)行；最高運(yùn)行速度為120km/h木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《市域快速軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》TCCES2-2017、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TCRSC0101無相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。住建部于2017年發(fā)布《地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》2術(shù)語3基本規(guī)定3.1.1城市軌道交通工程為民生工程，結(jié)構(gòu)應(yīng)以為功能服務(wù)為基本3.1.2結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，是指結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計(jì)、正常施工、正3.2.1隧道勘察資料是對(duì)隧道所處位置、地形、地質(zhì)等自然條件具3.2.2隧道勘察工作依據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同，其任務(wù)、目的和設(shè)計(jì)要3.2.3勘察前應(yīng)由專業(yè)提勘察要求，包括但不限于工程范圍、工程3.2.4勘探孔平面布置、橫縱向間距要求應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)勘察3.3.1盾構(gòu)法隧道施工是一項(xiàng)綜合性的施工技術(shù)，施工過程中難以3.4.2隧道覆蓋層厚度應(yīng)為有效厚度。盾構(gòu)下穿河流時(shí)，上部有效覆土厚度不應(yīng)含淤泥質(zhì)地層且不宜小于1.0D；盾構(gòu)下穿建（構(gòu)）《軟土地區(qū)快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全關(guān)計(jì)算出滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》GB10070振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)區(qū)居民區(qū)敏感區(qū)商業(yè)區(qū)居民區(qū)敏感區(qū)商業(yè)區(qū)居民區(qū)敏感區(qū)商業(yè)區(qū)居民區(qū)敏感區(qū)—5———8 5 5—————5———————————————3線路避讓距離為“—”代表隧道正上方的振動(dòng)強(qiáng)度情況允許線路下穿，即環(huán)境振動(dòng)不作為考慮地上區(qū)域與地下線路距離大小的4限界及內(nèi)輪廓序號(hào)車輛車站1√√√2√√3√√4Vmax<5m/sVmean<3m/s√5Fstructure>Fwind[N]√6Favailable>Fnecessary[N]√√7Pstructure>Ppossible[Pa]√√√影響健康的幅值；旅客及工作人員舒適性風(fēng)速（4）在車站內(nèi)通過4.2.2隧道面積與壓力舒適性標(biāo)準(zhǔn)和列車密封性有很大的關(guān)系，確通用性。目前國(guó)內(nèi)外鐵路、軌道交通常用舒適度準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)如表31134121321車輛密封性能的提高對(duì)隧道空氣動(dòng)力作用效應(yīng)的減緩作用明地區(qū)快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全關(guān)鍵技術(shù)研究》度標(biāo)準(zhǔn)（車身≤800Pa/3s）的隧道內(nèi)徑≥11.5m，滿足司機(jī)室舒適度標(biāo)準(zhǔn)（車頭≤600Pa/3s）的隧道內(nèi)徑≥13m。因此，傳統(tǒng)的車輛A0.289/-《軟土地區(qū)快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全關(guān)543身）動(dòng)態(tài)密封指數(shù)τ不應(yīng)小于4s，司機(jī)室（車頭）動(dòng)態(tài)密封指數(shù)τ不應(yīng)小于5s。綜合考慮列車制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及土建經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理4.3.1盾構(gòu)隧道內(nèi)輪廓應(yīng)滿足限界要求、道床結(jié)構(gòu)型式及其維護(hù)方構(gòu)變形及位移、后期沉降等余量。對(duì)于時(shí)速100車輛動(dòng)態(tài)密封指數(shù)滿足4s<τ≤6s時(shí)，建議隧道內(nèi)輪廓滿足下圖要59594.3.2為有效控制城市軌道交通運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的影響，根據(jù)環(huán)境4.3.3天津市地層以第四系沉積層5工程材料及耐久性5.1.2~5.1.3本條對(duì)滿足耐久性要求的最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行了防水涂料，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157相6荷載2氣動(dòng)力在隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、疏散平臺(tái)及設(shè)備設(shè)施計(jì)算及驗(yàn)算6.1.2盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)組合，主要參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009相關(guān)規(guī)定，以極限狀態(tài)法為主，直接承6.2.1結(jié)合天津及其它城市地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本規(guī)程建議土質(zhì)隧道可按下4交互土層中的盾構(gòu)隧道土壓力應(yīng)使用從地表開始依次沿隧6.2.5當(dāng)隧道沿線存在地層不均勻情況時(shí)，隧道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮縱向不6.2.7地鐵列車的動(dòng)力作用參數(shù)，可參照現(xiàn)行鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路6.2.8快速軌道交通工程運(yùn)營(yíng)速度較高，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、疏散平臺(tái)的風(fēng)壓作用下結(jié)構(gòu)安全及抗疲勞設(shè)計(jì)要求”，對(duì)于單洞雙線區(qū)間要求“隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置中隔墻將上下行線分隔于兩獨(dú)立空間，中隔墻結(jié)墻、板等結(jié)構(gòu)構(gòu)件需滿足±2kPa風(fēng)壓作用結(jié)構(gòu)安全性要求?！薄盾浲恋貐^(qū)快速軌道交通盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全關(guān)6.2.9本條規(guī)定人群均布荷載，用于運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢修、救援及疏散人度變化而引起的影響力：使用階段溫度變化范圍按-8℃~26℃考慮，《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50038適用于人防地下室及小區(qū)計(jì)規(guī)范》GB50038中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算及驗(yàn)算。但對(duì)于防室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50038中的給定的人防等效靜載，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情7結(jié)構(gòu)計(jì)算7.2.4根據(jù)天津地區(qū)軟土種類和分布特征，隧道彎曲剛度折減系數(shù)表8隧道彎曲剛度折減系數(shù)和彎矩傳遞系數(shù)建議值深數(shù)N塑塑密塑密塑8塑塑147注：彎曲剛度折減系數(shù)和彎矩傳遞系數(shù)的取值可按照參考基床系數(shù)采用線性正負(fù)彎矩10~190kN·m)kθ-kθ-kθ-3DD正負(fù)彎矩190~280kN·m)kθ-kθ-kθ-3DD注：1特定彎矩條件下回轉(zhuǎn)彈簧剛度系數(shù)的取值可采用線性插值法進(jìn)行計(jì)算；栓錯(cuò)臺(tái)量最小，斜螺栓接頭錯(cuò)臺(tái)量最大。三種螺栓性能對(duì)比如表栓栓栓7.2.6采用地基彈簧法時(shí)，一般情況可采用局部地基彈簧模型，近krt=krc/2kt=krc/3krt—主動(dòng)區(qū)地基彈簧剛度；3232向以剛度等效的方法把由接頭和管片襯砌環(huán)組成的盾構(gòu)隧道等效將隧道沿縱向模擬為彈性地基上的一維桿單元或一維桿單元和彈kgr=K.Do.Bkgl—切向彈簧剛度。7.5.1管片接頭處接縫張開量以環(huán)向螺栓達(dá)到允許拉應(yīng)力時(shí)襯砌外 BCChLh）；as為螺栓中心至管片內(nèi)弧面距離（mhMNAshMNAs h hAs/L LT=α1fcbxNh、b為管片厚度、環(huán)寬（mfc為管片混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kN/m27.5.4承受盾構(gòu)千斤頂作用的管片環(huán)面局部受壓承載力驗(yàn)算的規(guī)定以現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的有關(guān)規(guī)定為故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定將每組千斤頂平均頂推力增大至2倍進(jìn)行管片局部F≤0.7βhftημmh1式中：F為接頭螺栓的最大保證荷載（kNft為管片混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kN/m2μm為計(jì)算截面周長(zhǎng)（m8抗震計(jì)算8.3.5采用時(shí)程分析法計(jì)算時(shí)，模型的底部和側(cè)面（尤其是底部）1對(duì)于輕微液化地層，液化產(chǎn)生的影響較小，原則上可不采2對(duì)于中等、嚴(yán)重液化地層，當(dāng)隧道洞身位于中等及嚴(yán)重液3重度液化地層宜針對(duì)具體液化地層分布范圍及其與結(jié)構(gòu)關(guān)9管片構(gòu)造9.2.4城市軌道交通線路通常有很多不同半徑的曲線，如按不同的）；2封頂塊合理位置應(yīng)根據(jù)不同管片環(huán)類型進(jìn)行選擇，宜優(yōu)先3封頂塊嚴(yán)禁拼裝在拱底位置，一般優(yōu)先選擇拱腰以上的位4封頂塊位置應(yīng)根據(jù)管片的上、下、左、右的超前量、管片9.4.2為防止偏心頂推力對(duì)管片邊緣處產(chǎn)生應(yīng)力集中、削弱管片接盾構(gòu)隧道為例，研究結(jié)果表明，凸凹榫剪切鍵在受到剪力破壞時(shí)，9.4.4隧道內(nèi)專業(yè)管線、設(shè)備設(shè)施的安裝，通常有預(yù)埋和后錨固兩10結(jié)構(gòu)防排水3根據(jù)國(guó)內(nèi)外地下工程對(duì)密封材料的抗水壓要求，有不少是對(duì)管片進(jìn)行氯離子擴(kuò)散系數(shù)或滲透系數(shù)檢測(cè)是判斷其耐久性的主（10.3.2-1）A=(1~1.15)A0，其中的系數(shù)遠(yuǎn)大于“1pmin——為隧道縱向變形曲線最小曲線半徑；δa——為隧道臨近建筑物及樁基沉降等引起的隧道撓第3款管片接縫密封墊的錯(cuò)臺(tái)量主要從實(shí)際施工誤差與軟土度為350mm，接縫密封墊采用通用中孔型密封墊，密封墊截面如11附屬結(jié)構(gòu)不同，底板頂距離鋼環(huán)底部670~710mm盾構(gòu)吊裝孔尺寸對(duì)于地下三、四層車站盾構(gòu)始發(fā)，宜選用注漿+凍結(jié)的加固方以選用注漿+凍結(jié)法加固或大直徑旋噴樁加固方式，宜優(yōu)先選用注漿+凍結(jié)法加固；土層進(jìn)行凍結(jié)加固前，應(yīng)采取注漿預(yù)加固處理，下，側(cè)向疏散平臺(tái)寬度不宜小于1200mm，且困難條件不應(yīng)小于GB50157的要求有所提升，該寬度直接影響隧道限界及內(nèi)輪廓，L1L211.3.2設(shè)置區(qū)間風(fēng)井的隧道長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)（區(qū)間長(zhǎng)度通常長(zhǎng)達(dá)2.0~3.0km在盾構(gòu)施工工籌安排中，長(zhǎng)隧12盾構(gòu)施工12.1.312.1.3盾構(gòu)隧道工程由于盾構(gòu)機(jī)工作面限制，從隧道內(nèi)加固大多通過管片預(yù)留注漿孔進(jìn)行，洞內(nèi)注漿可采用多孔多次注漿方式進(jìn)行，通過在管片上增設(shè)注漿孔（除封頂塊外的每塊管片除吊裝孔外增設(shè)2個(gè)注漿孔），在管片脫出盾尾后一定距離，根據(jù)需要進(jìn)行多孔多次注漿。注漿加固法應(yīng)符合下列規(guī)定：1注漿加固法宜用于砂性土、淤泥質(zhì)黏土、粉土、粘性土和一般填土層；2注漿加固設(shè)