(公示稿) 1 9 9 9 10 11 12 16 19 27 38 51 60 621建設項目名稱洋浦港對外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目（核與輻射）建設單位洋浦保稅港區(qū)發(fā)展局法人代表聯(lián)系人聯(lián)系電話注冊地址海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鹽田路8號保稅港區(qū)綜合辦公樓2樓213、215、216、217項目建設地點海南省儋州市洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)洋浦國際集裝箱碼頭內(nèi)立項審批部門儋州市行政審批服務局批準文號儋初概審批[2022]030號建設項目總投資2650項目環(huán)保投資投資比例（環(huán)保投資/總投資）4.53%項目性質?新建□改建□擴建□其它占地面積(m2)403.86應用類型放射源□Ⅰ類（醫(yī)療使用）□Ⅱ類□Ⅲ類□Ⅳ類□Ⅴ類非密封放射性物質□制備PET用放射性藥物/射線裝置?使用?Ⅱ類□Ⅲ類其他/1.1項目簡介根據(jù)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》，2025年前的重點任務包括適時啟動全島封關運作。海南省口岸辦公室于2021年11月印發(fā)《海南自由貿(mào)易港全島封關運作口岸建設工作方案》，工作目標明確，“為確保在2025年前實現(xiàn)全島封關運作，海南自由貿(mào)易港口岸查驗設施建設在2023年12月31日前完成，具備封關運作的口岸條件”。洋浦港作為自貿(mào)港先行區(qū)，按照海南自由貿(mào)易港“一線”和“二線”口岸建設要求，加快建設口岸查驗設施、補齊基礎設施短板，配合國家和海南省對洋浦港的功能調(diào)整，協(xié)調(diào)推進口岸設施建設。洋浦港為滿足“封關運作”條件，啟動《洋浦港對外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目》，由“洋浦保稅港區(qū)發(fā)展局”作為建設單位，以洋浦國際集裝箱碼頭現(xiàn)有設施設備為基礎，對該碼頭現(xiàn)有的一線監(jiān)管設施設備及信息化系統(tǒng)進行升級改造，并建設二線監(jiān)管設施設備及信息化系統(tǒng)，配套建設海關指定監(jiān)管場地，對碼頭區(qū)通關集裝箱車輛實施快速查驗，以滿足一二線業(yè)務開展需求。該項目總占地面積244707.53M2，總建筑面積21904.43M2。主要建設內(nèi)容包括查驗場地、海事邊檢業(yè)務技術用房、H986防護房，集裝箱氣體嗅探設備配套用房，通道式噴淋消毒設備配套用房，圖檢室、業(yè)務用房等，并于2022年11月取得《儋州市行政審批局關于批復洋浦2港對外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目環(huán)境影響報告表的函》（儋審環(huán)函[2022]22號）。本次在“洋浦港對外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目”已建的H986防護房內(nèi)安裝使用一套MT1213DE型集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)，用于碼頭出入境集裝箱車輛查驗，實現(xiàn)對有毒有害固廢、毒品或易制毒品、易燃易爆等危險化學品的自動、無損、在線查驗。1.2運行單位概況根據(jù)建設任務要求，以“洋浦港對外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目”建設的負責單位“洋浦保稅港區(qū)發(fā)展局”作為本次核技術利用項目的建設單位，代建單位為海南省洋浦開發(fā)建設控股有限公司。建成后交由洋浦海關運行使用，并負責核輻射安全許可辦理、輻射防護等相關后續(xù)工作。洋浦海關由原洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)海關及原洋浦港海關整合設立，為副廳級隸屬海關，口岸業(yè)務轄區(qū)涵蓋儋州市、洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、洋浦保稅港區(qū)。1.3建設項目內(nèi)容及規(guī)模在洋浦國際集裝箱碼頭前置攔截區(qū)的H986防護房內(nèi)安裝1套MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)，用于對過境集裝箱/車輛的安全檢查。該檢查系統(tǒng)具有主動模式和快檢模式兩種查驗方式，主動模式為待檢車輛靜止不動，檢查系統(tǒng)（射線裝置）出束、移動，對集裝箱/車輛進行掃描檢查；快檢模式為檢查系統(tǒng)（射線裝置）靜止不動，待檢車輛有司機駕駛一定速度通過檢查系統(tǒng)，通過光電裝置、地感線圈等觸發(fā)檢查系統(tǒng)出束，自動避開司機，對集裝箱車輛進行掃描檢查。表1-1MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)情況表類別數(shù)量點距靶1m處X射線劑量率查能內(nèi)表1-2本項目建設內(nèi)容一覽表1統(tǒng)2墻。H986防護房兩側出口、入口門洞均目環(huán)評已評價正在建設3塊。其涵蓋的產(chǎn)品范圍應該要大一點，即采用包括蒸壓在內(nèi)的其他各1.4任務由來3根據(jù)《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》（國務院令449號）和環(huán)境保護部令第3號《關于修改〈放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法〉的決定》等法律法規(guī)的規(guī)定，應當組織編制或者填報環(huán)境影響評價文件，并依照國家規(guī)定程序報主管部門審批。對照《關于發(fā)布<射線裝置分類>的公告》（環(huán)境保護部國家衛(wèi)生和計劃生育委員會公告2017年第66號），本項目使用的MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)屬于Ⅱ類射線裝置。依據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》（生態(tài)環(huán)境部令第16號），本項目屬于“五十五、核與輻射”中“172、核技術利用建設項目—使用Ⅱ類射線裝置”，應當編制環(huán)境影響報告表。接到委托后，海南國為億科環(huán)境有限公司進行了詳細的現(xiàn)場踏勘、資料收集等工作，通過對本項目有關輻射環(huán)境現(xiàn)狀和可能造成的輻射影響進行分析后，依照《輻射環(huán)境保護管理導則核技術利用建設項目環(huán)境影響評價文件的內(nèi)容和格式》（HJ10.1-2016），編制完成了該項目的環(huán)境影響報告表。1.5項目周邊保護目標以及場址選址等情況1.5.1項目地理位置本項目位于儋州市洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)洋浦國際集裝箱碼頭內(nèi)B2區(qū)南面，中心地理坐標為E109°10′10.13998″，N19°43′3.72388″，項目具體地理位置見圖1-1、本項目位于碼頭平面圖見圖1-2。1.5.2工作場所布局及周圍外環(huán)境關系洋浦國際集裝箱碼頭位于洋浦港區(qū)疏港快速路以南，現(xiàn)狀岸線呈“幾”字形布置。安裝使用的MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)位于碼頭內(nèi)預留堆場的B1區(qū)的東側靠中間位置，周邊為與本項目配套形成一體化前置攔截區(qū)氣味嗅探、噴淋消殺系統(tǒng)設施，以及重箱堆場，無人員長時間居留場所，MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)H986防護房50m范圍內(nèi)位于碼頭內(nèi)堆場區(qū)；圖檢室位于H986防護房西北側約21米處。項目場所周邊關系圖如圖1-3、圖1-4及圖1-5所示。1.5.3項目選址合理性分析本項目建成后，檢查系統(tǒng)僅在H986防護房內(nèi)使用。H986防護房設置在碼頭內(nèi)預留堆場的B1區(qū)的東側靠中間位置，遠離碼頭北側宿舍、行政辦公場所，同時選址在此處可滿足貨物從碼頭卸貨、集裝箱運輸、過檢、過磅的線路最優(yōu)化設計。由圖1-1可知，H986防護房周圍50米范圍內(nèi)無住宅、學校等環(huán)境敏感點，主要分布集裝箱堆場、車輛通道，除輻射工作人員外，無其他人員長時間居留，檢查系統(tǒng)采取了輻射防護安全措施，對周圍環(huán)境和人員的電離輻射影響能夠滿足環(huán)境保護標準要求，因此本項目選址合理可行。4圖1-1項目地理位置示意圖5圖1-2外開放口岸設施設備升級改造、“二線口岸”查驗設施設備建設項目擬建場所平面圖6圖1-3MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)50m范圍周邊關系圖7圖1-4MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)50m范圍周邊關系圖（局部放大圖）8圖1-5MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)擬建場所位置關系圖9序號核素名稱總活度（Bq）/活度（Bq）×枚數(shù)類別活動種類用途使用場所貯存方式與地點備注/////////注：放射源包括放射性中子源，對其要說明是何種核素以及產(chǎn)生的中序號核素名稱理化性質活動種類實際日最大操作量（Bq）日等效最大操作量（Bq）年最大用量（Bq）用途操作方式使用場所貯存方式與地點///////////序號名稱類別數(shù)量型號加速粒子最大能量（MeV）用途工作場所備注1車載式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)1MT1213DE交替雙能6/3正常運行情況下在距靶1m的等中心處的X線輻射劑量率為80mGy/min（主動模式）,210mGy/min（快檢模式）集裝箱貨物檢查洋浦國際集裝箱碼頭H986防護房內(nèi)新增使用序號名稱類別數(shù)量型號最大管電壓（kV）最大管電流（mA）用途工作場所備注//////////序號名稱類別數(shù)量型號最大管電壓（kV）最大靶電流(μA）中子強度(n/s)用途工作場所氚靶情況備注貯存方式數(shù)量//////////////名稱狀態(tài)核素名稱活度月排放量年排放總量排放口濃度暫存情況最終去向非放射性物質氣態(tài)化物//微量//排入大氣環(huán)境注：1.常規(guī)廢棄物排放濃度，對于液態(tài)單位為mg/L，法規(guī)文件（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2015年1月1日施行）；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2018年12月29日修正）；（3）《中華人民共和國放射性污染防治法》（2003年10月1日起施行）；（4）《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》（2019年3月2日修改）；（5）《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》（2021年1月4日修改）；（6）《放射性同位素與射線裝置安全和防護管理辦法》（2011年5月1日起施行）；（7）《關于發(fā)布〈射線裝置分類〉的公告》（2017年12月5日起施行）；（8）《關于核技術利用輻射安全與防護培訓和考核有關事項的公告》（2019年第57）；（9）《關于建立放射性同位素與射線裝置輻射事故分級處理和報告制度的通知》（2006年9月26日）；（10）《關于發(fā)布射線裝置分類辦法的公告》（2017年12月5日實施）；（11）《關于核技術利用輻射安全與防護培訓和考核有關事項的公告》（生態(tài)環(huán)境部公告2019年第57號，2019年12月23日）；（12）《建設項目環(huán)境評價分類管理名錄》（生態(tài)環(huán)境部令第16號；2021年1月1日實施）；（13）《建設項目環(huán)境保護管理條例》（2017年10月1日期實施）；（14）《海南省環(huán)境保護條例》（省人大常委會公告第102號，2012年10月1日施行）。技術標準（1）《建設項目環(huán)境影響評價技術導則總綱》（HJ2.1-2016）；（2）《輻射環(huán)境保護管理導則-核技術利用建設項目環(huán)境影響評價的內(nèi)容和格式》（HJ10.1-2016）；（3）《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）；（4）《輻射環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ61-2021）；（5）《環(huán)境γ輻射劑量率測量技術規(guī)范》（HJ1157-2021）；（6）《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）；（7）《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分化學有害因素》（GBZ2.1-2019其他（1）《中國環(huán)境天然放射性水平》（原子能出版社，2015年）；（2）《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》（NCRPReportNo.51）；（3）《海南島天然輻射劑量水平調(diào)查》（李翠琴等，1989）；（4）其它技術資料。7.1評價范圍本項目是在固定的有實體邊界的H986防護房內(nèi)使用MT1215DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)，屬于使用II類射線裝置，參照《輻射環(huán)境保護管理導則核技術利用建設項目環(huán)境影響評價文件的內(nèi)容和格式》(HJ/T10.1-2016)的規(guī)定，“……射線裝置應用項目的評價范圍，通常取裝置所在場所實體屏蔽物邊界外50m的范圍（無實體邊界項目視具體情況而定，應不低于100m的范圍）……”。本項目取H986防護房邊界外50m的范圍為評價范圍，評價范圍示意圖見圖7-1。7.2保護目標擬安裝的MT1215DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)位于洋浦國際集裝箱碼頭內(nèi)B2區(qū)南面H986防護房內(nèi)，四面50m范圍內(nèi)均為碼頭集裝箱堆場。根據(jù)評價范圍，結合本項目周邊環(huán)境情況，確定主要環(huán)境保護目標為MT1215DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)的輻射工作人員及其他流動人員。經(jīng)與洋浦海關核實，該檢查系統(tǒng)需新增6名輻射工作人員，詳見圖7-1表7.1-1。圖7-150m評價范圍及環(huán)境保護目標表7-1環(huán)境保護目標一覽表員外外工過5人）7.3評價標準7.3.1《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》(GB18871-2002)B應對任何工作人員的職業(yè)照射水平進行控制，使之不超過下述限值，具體限值見表7.-2。表7-2個人劑量限值個連續(xù)年的年平均劑量不超過1mSv，則某一單一劑量約束值通常應在公眾照射劑量限值10%～30%（即0.1mSv/a~0.3mSv/a）的范圍之內(nèi)。但劑量約束的使用不應取代最優(yōu)化要求，劑量約束值只能作為最優(yōu)化值的上限（見4.3.4條）。綜合考慮建設項目使用射線裝置現(xiàn)狀和將來的規(guī)劃，本評價取年有效劑量限值的1/4作為職業(yè)人員受照劑量約束值，即5mSv/a；取年劑量限值的1/10作為周圍公眾的受照劑量約束值，即0.1mSv/a。7.3.2《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）5輻射工作場所的分區(qū)及安全標志5.1輻射工作場所的分區(qū)檢查系統(tǒng)的輻射工作場所按以下方法進行分區(qū)：a）對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統(tǒng)，應將輻射源室及周圍劑量當量率大于40μSv/h的區(qū)域劃定為控制區(qū)。控制區(qū)以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)；b）對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統(tǒng)，應將輻射源室及有用線束區(qū)兩側距中心軸不小于1m的區(qū)域劃定為控制區(qū)。控制區(qū)以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)；c）與輻射源安裝在同一輛車上的系統(tǒng)控制室劃定為監(jiān)督區(qū)。5.2輻射安全標志在輻射源箱體上、輻射工作場所邊界應設置電離輻射警告標志。電離輻射警告標志應符合GB18871-2002中附錄F相關要求。6輻射水平控制要求6.1個人劑量檢查系統(tǒng)工作人員職業(yè)照射和公眾照射的劑量限值應符合GB18871的要求，并制定年劑量管理目標值。6.2輻射源箱的泄漏輻射水平6.2.1加速器輻射源箱無建筑物屏蔽的移動式檢查系統(tǒng)中的加速器輻射源箱，加速器泄漏率應不大于2×10-5；其他情況下應不大于1×10-3。6.3場所輻射水平6.3.1邊界周圍劑量當量率檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h。6.3.2駕駛員位置一次通過周圍劑量當量對于有司機駕駛的貨運車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛員位置一次通過周圍劑量當量應不大于6.3.3控制室周圍劑量當量率檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h。7輻射安全設施要求7.1安全聯(lián)鎖裝置7.1.1出束控制開關在檢查系統(tǒng)操作臺上應裝有出束控制開關。只有當出束控制開關處于工作位置時，射線才能產(chǎn)生或出束。7.1.2門聯(lián)鎖所有輻射源室門、進入控制區(qū)的門及輻射源箱體外防護蓋板等應設置聯(lián)鎖裝置，與輻射源安裝在同一輛車上的系統(tǒng)圖檢室的門也應設置聯(lián)鎖裝置。上述任一門或蓋板打開時，射線不能產(chǎn)生或出束。7.1.3緊急停束裝置在檢查系統(tǒng)操作臺、輻射源箱體等處應設置標識清晰的緊急停束裝置，例如急停按鈕，急停拉線開關等，可在緊急情況下立即中斷輻射源的工作。當任一緊急停束裝置被觸發(fā)時，檢查系統(tǒng)應立即停止出束，并只有通過就地復位才可重新啟動輻射源。7.1.4加速器輸出劑量聯(lián)鎖X射線檢查系統(tǒng)的加速器輸出劑量超出預定值時，加速器應能自動停止出束。7.2其他安全裝置7.2.1聲光報警安全裝置檢查系統(tǒng)工作場所應設有聲光報警安全裝置以指示檢查系統(tǒng)所處的狀態(tài)，至少應包括出束及待機狀態(tài)。當檢查系統(tǒng)出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。7.2.2監(jiān)視裝置檢查系統(tǒng)輻射工作場所應設置監(jiān)視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內(nèi)人員駐留情況和設備運行狀態(tài)。7.2.3語音廣播設備在檢查系統(tǒng)操作臺上應設置語音廣播設備，在輻射工作場所內(nèi)設置揚聲器，用于提醒現(xiàn)場人員注意和撤離輻射工作場所。7.2.4輻射監(jiān)測儀表根據(jù)檢查系統(tǒng)特點，配備以下合適的輻射監(jiān)測儀表：a)個人劑量報警儀和劑量率巡檢儀；b)在X射線檢查系統(tǒng)的加速器出束口處應配置輻射劑量監(jiān)測儀表實時監(jiān)測輸出劑量，并在檢查系統(tǒng)操作臺上顯示輸出劑量率；7.6其他要求輻射源室內(nèi)應有良好的通風，以保證臭氧的濃度低于0.3mg/m3。根據(jù)可能產(chǎn)生的臭氧濃度和工作需要確定通風系統(tǒng)的排風速率。7.3.3《輻射型貨物和（或）車輛檢查系統(tǒng)》（GB/T19211-2015）檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h。（3）安檢系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界的周圍劑量當量率不大于2.5（4）操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h；（5）對于有司機駕駛的貨運車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛室位置一次通過的周8.1項目地理和場所位置洋浦國際集裝箱碼頭位于海南省儋州市洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)疏港快速路南側，其四面基本環(huán)海。本項目位于洋浦國際集裝箱碼頭內(nèi)B2區(qū)南面前置攔截區(qū)H986防護房處，中心地理坐標為E109°10′10.13998″，N19°43′3.72388″，地理位置見圖1-1。MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)與配套氣味嗅探、噴淋消殺系統(tǒng)形成一體化前置攔截區(qū)，50m范圍內(nèi)位于碼頭內(nèi)堆場區(qū)；圖檢室位于檢查系統(tǒng)H986防護房西北側21米處。8.2環(huán)輻射境現(xiàn)狀監(jiān)測8.2.1監(jiān)測項目本項目擬建位置及周邊環(huán)境X-γ輻射量劑率。8.2.2監(jiān)測點位參照《輻射環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ61-2021）中的方法布設監(jiān)測點，結合本評價項目的評價范圍確定本次環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點。布點范圍包括本次項目場址以及項目評價選址周邊的環(huán)境敏感目標點，監(jiān)測布點充分考慮使監(jiān)測結果具有代表性。監(jiān)測布點圖見圖8-1所示。圖8-1項目及周圍環(huán)境γ輻射空氣吸收劑檢測點位示意圖8.2.3監(jiān)測方案（1）監(jiān)測單位：海南國為億科環(huán)境有限公司（2）監(jiān)測日期：2023年4月3日（3）監(jiān)測期間氣象條件天氣：晴；溫度：32-33℃;相對濕度（%）：61-72。（4）監(jiān)測依據(jù)：《環(huán)境γ輻射劑量率測量技術規(guī)范》（HJ1157-2021）、《輻射環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ61-2021）。（5）監(jiān)測方法：一般距地面1m處，每10s進行一次讀數(shù)，每個測點讀10次數(shù)。（6）監(jiān)測儀器：表8-1監(jiān)所使用的主要測量設備及其性能參數(shù)8.2.4質量控制和質量保證（1）監(jiān)測分析方法采用國家或有關部門頒布的標準（或推薦）分析方法。（2）監(jiān)測人員經(jīng)過考核合格，持證上崗。（3）監(jiān)測所用儀器經(jīng)過計量部門檢定合格并在有效期內(nèi)使用。（4）監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴格實行三級審核制度，經(jīng)過復核、審核，最后授權簽字人審定。8.2.5監(jiān)測結果輻射環(huán)境監(jiān)測結果見表8-2。表8-2輻射環(huán)境監(jiān)測結果單位：μGy/h量Dγ：測點處環(huán)境γ輻射空氣吸收劑量率值Gy/h；k）；8.2.6監(jiān)測結果分析由監(jiān)測結果分析可知，本項目擬建區(qū)域及周邊場所γ劑量率的室外監(jiān)測結果為（5.3~14.1.3）×10-8Gy/h。根據(jù)《海南島天然輻射計量水平調(diào)查》（李翠琴等，1989年）可知，海南島天然貫穿輻射劑量率為（3.92~25）×10-8Gy/h，均值為8×10-8Gy/h。由現(xiàn)狀監(jiān)測結果可知，本項目擬建場所輻射環(huán)境現(xiàn)狀屬于正常水平。9.1工程設備和工藝分析9.1.1主要性能參數(shù)本項目使用的檢查系統(tǒng)型號為MT1213DE，設備供應商為同方威視技術股份有限公司，設備的主要性能參數(shù)見表9-1。表9-1MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)主要性能參數(shù)/9.1.2系統(tǒng)組成MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)主要由五個分系統(tǒng)組成：X射線成像分統(tǒng)、掃描控制分系統(tǒng)、運行檢查分系統(tǒng)、掃描控制分系統(tǒng)、輻射防護設施。（1）X射線成像分系統(tǒng)該分系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，由加速器、探測器和數(shù)據(jù)獲取與控制模塊組成，用來生成X射線透射圖像。在對待檢集裝箱/車輛進行掃描時，加速器產(chǎn)生高能X射線脈沖，穿透被檢貨物，高靈敏度探測器陣列接收X射線并將之轉換成輸出信號，由數(shù)據(jù)獲取與控制模塊實時生成一系列的數(shù)字圖像信號。當整個掃描過程結束時，被檢集裝箱/車輛的完整圖像就產(chǎn)生了，并且可通過網(wǎng)路通訊系統(tǒng)遠程傳輸。（2）掃描控制分系統(tǒng)主要由機械控制模塊、多用途互連模塊、安全聯(lián)鎖裝置、電源控制模塊、掃描控制站、掃描控制機柜、手動操作臺、輻射劑量監(jiān)測儀、閉路監(jiān)視裝置、內(nèi)部對講裝置、聲光報警裝置等組成，用來保證和控制整個系統(tǒng)的運行。掃描控制分系統(tǒng)可讓控制員同時通過多角度攝像監(jiān)控設備對系統(tǒng)工作場地進行實時監(jiān)控，并提供對整個系統(tǒng)安全聯(lián)鎖裝置的控制。其主要任務包括三方面：一是為各個分系統(tǒng)供電并提供過載短路保護；二是對系統(tǒng)的整個掃描運行過程進行控制；三是在掃描運行過程中保證人員和設備的安全。圖9-1MT1213DE系統(tǒng)X射線成像分系統(tǒng)示意圖（3）運行檢查分系統(tǒng)提供強大的圖像檢查功能，并分析和管理被掃描貨物、車輛的圖像信息。MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)是用戶導向型產(chǎn)品，它隨機附帶一套軟件包，提供功能強大的掃描控制、圖像處理、信息管理等功能軟件，并具備良好的可擴展性。操作人員運用圖像檢查工具可方便、快速地識別掃描圖像中的細微差別。（4）掃描控制分系統(tǒng)掃描控制分系統(tǒng)設于檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)。本項目設置獨立圖檢室，位于H986防護房外西北側21m處。（5）輻射防護設施包括加速器和探測器周圍自帶屏蔽措施、H986防護房屏蔽墻及其它相關屏蔽防護設施，用以保護相關人員免受射線輻照傷害，并為系統(tǒng)提供一個相對獨立的運行空間。MT1213DE型檢查系統(tǒng)工作過程外觀示意圖如圖9-1（非本項目照片，僅供參考）。9.1.3工作原理本項目檢查設備的工作原理主要是采用X射線輻射成像技術，得到集裝箱內(nèi)部不同密度物質的分布圖像，從而可以區(qū)分出貨物中是否摻雜有謊報、違禁、危險品等，達到貨物查危的目的。電子加速器是產(chǎn)生高能電子束的裝置，本項目加速器產(chǎn)生的束流是窄束（嚴格準直）。與放射源相比，采用加速器設備的最大優(yōu)點為只有當加速器通電并加高壓后，才能產(chǎn)生X射線。在斷電情況下，加速器不能產(chǎn)生任何射線，此時工作人員可以安全地進入任何區(qū)域而無任何附加輻射。本項目電子加速器主要構成包括：電子槍、加速管、偏轉磁場、靶（鎢）、準直器、冷卻系統(tǒng)和屏蔽防護系統(tǒng)等。加速器機頭內(nèi)，電子槍在高能電子加熱后發(fā)出電子，電子在加速管內(nèi)被磁控管產(chǎn)生的微波加速，加速后的高能電子通過偏轉磁場引出轟擊靶產(chǎn)生高能X射線，高能X射線經(jīng)多重準直器成形后，變成一扇形窄束X射線射出。該X射線穿過被檢測的物體，同時射線也被物體吸收，這樣在被檢測物體后面就形成了一個反應物體質量厚度變化的具有一定強弱分布的新的射線束；探測器將射線束的強弱變化轉換成探測器輸出電流脈沖的強弱變化；圖像獲取分系統(tǒng)將所采集到的模擬信號轉換為數(shù)字信號，數(shù)字信號經(jīng)過預處理后，傳送到運行檢查分系統(tǒng)組合成掃描集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)工作原理示意圖見圖9-2。集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)X射線成像分系統(tǒng)示意圖見圖9-3。圖9-2MT1213DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)工作原理圖圖9-3檢查系統(tǒng)工作狀態(tài)的X射線線束示意圖9.1.4系統(tǒng)特點本系統(tǒng)掃描車運行動力由外接電源供給，隨系統(tǒng)配備的車載發(fā)電機為應急電源供給，正常工況下不需要使用，系統(tǒng)操作臺設置于單獨的圖檢室內(nèi)，本項目圖檢室位于H986防護房西北側約21m處，系統(tǒng)運行時，由操作員在圖檢室內(nèi)遠程控制檢查系統(tǒng)的運行，掃描車自帶糾偏裝置，主動模式下可保證掃描車的直線行駛。檢查系統(tǒng)采用雙能（6/3MeV）駐波電子直線加速器，它可以按照預先設定的頻率射出低能（3MeV）和高能（6MeV）的X射線（如圖9-4所示）。圖9-46/3MeV交替雙能脈沖示意圖當高能和低能X射線穿透相同物質時，因為不同的等效質量衰減率，在掃描圖像中得到的灰度值是不一樣的。高、低能量X射線對應的被檢物質圖像灰度值之比取決于物質的等效原子序數(shù)，等效原子序數(shù)越高，該比值越高，所以通過這種相對應的關系和特殊的雙能算法對衰減后的高能X射線信號和低能X射線信號進行處理，可以獲得被掃描物質的等效原子序數(shù)所在的范圍，從而進行物質識別。由于采用了雙能成像技術，系統(tǒng)僅需進行一次掃描，就能夠同時生成高能、低能灰度圖像和物質識別的彩色圖像，不需要重復掃描，從而節(jié)省了掃描時間、提高了系統(tǒng)的通過率。9.1.5工作流程及產(chǎn)物環(huán)節(jié)圖本項目MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)具有主動模式和快檢模式兩種查驗模式。主動模式適用于精細檢查，查驗時待檢車輛靜止不動，檢查系統(tǒng)以0.4m/s的設計速度移動、出束，對待檢車輛完成掃描檢查，檢查過程中H986防護房內(nèi)無人員停留；快檢模式主要適用于查驗量較大，貨物較單一時的快速檢查，查驗時檢查系統(tǒng)靜止不動，待檢車輛由司機駕駛，以10km/h的設計速度通過掃描通道，由系統(tǒng)設計的地感線圈、光電感應裝置等設施，實現(xiàn)待檢車輛駕駛位置避開出束區(qū)域后，觸發(fā)檢查系統(tǒng)出束、對待檢車輛完成掃描檢查，檢查過程中只有司機處于H986防護房內(nèi)；具體工作流程分別簡述如下：主動模式①接通電源，檢查系統(tǒng)預熱、自檢；工作人員進行設備運行前的安全檢查，重點檢查出、入口檔桿聯(lián)鎖、紅外報警裝置、警示設備、急停設施及監(jiān)視和通訊設備，確認各項安全設施無異常后，檢查系統(tǒng)進入待機狀態(tài)。②引導員確認出、入口電動擋桿、報警裝置等設施無異常，確認系統(tǒng)準備工作完成；主動模式時，檢查系統(tǒng)在H986防護房中央長18m的區(qū)域內(nèi)往復移動進行查驗掃描。③根據(jù)引導員的指揮及標識路線，司機駕駛車輛進入H986防護房，將待檢車輛停放在指定位置后，司機下車離開待檢車輛，引導員引領司機步行至H986防護房外司機等候處等候。引導員確認司機到達司機等候室、H986防護房內(nèi)沒有人員后，將確認信息通過對講機反饋至圖檢室，圖檢室內(nèi)工作人員通過視頻監(jiān)控設備再次確認H986防護房內(nèi)無人后落下電動擋桿，啟動掃描預警裝置（檢查系統(tǒng)警示燈變?yōu)榧t色、并發(fā)出聲音警告檢查系統(tǒng)在H986防護房中央長18m的區(qū)域移動，進行查驗掃描。④檢查系統(tǒng)停止運行，不再產(chǎn)生X射線，操作員發(fā)出掃描結束信號，檢查系統(tǒng)警示燈變?yōu)榫G色，出口擋桿抬起，司機進入通道，將待檢車輛駛出，經(jīng)引導員指引停放在指定位置等待檢查結果。下一輛待檢車輛按照上述流程繼續(xù)檢查。⑤引導員遵循海關給出的指令，決定對待檢車輛進行開箱檢查或放行。快檢模式快檢模式下檢查系統(tǒng)出束通過自動觸發(fā)裝置進行，無需引導員引導，海關應加強對待檢車輛司機的宣傳和告知工作，在H986防護房外合適的位置設置警示標識、并進行必要的講解和指導?？鞕z模式下地感線圈、光電感應裝置的布置示意圖見圖9-5。圖9-5快檢模式下地感線圈、光電感應裝置的布置示意圖①根據(jù)查驗量決定使用快檢模式后，將檢查系統(tǒng)移動至H986防護房中央位置停穩(wěn)。②接通電源，檢查系統(tǒng)預熱、自檢；工作人員進行設備運行前的安全檢查，重點確認地感線圈、光電感應裝置、警示設備及急停設施，確認各項安全措施無異常后，檢查系統(tǒng)進入待機狀態(tài)。③司機駕駛待檢車輛駛入H986防護房，通過地感IL1和光幕IS1、光電P1的依次觸發(fā)來判定是否為車輛駛入，確認是車輛駛入時才允許加速器加高壓，但此時系統(tǒng)不允許出束。④車輛到達地感IL2位置時，地感IL2、光幕IS2和IS3再次依次觸發(fā)來判斷是否為車輛，并且為前進行駛，若發(fā)生倒車，則不能觸發(fā)加速器出束，同時通過光幕IS2和IS3的先后觸發(fā)來獲取車速，系統(tǒng)根據(jù)車速設置加速器觸發(fā)頻率，當判斷車速低于最低允許車速情況下系統(tǒng)不允許出束。⑤車輛觸發(fā)光幕IS4后，同時車輛擋風玻璃位置組合光電P3被觸發(fā)，系統(tǒng)開始出束，此時司機已經(jīng)離開主束位置至少1米以上距離。⑥光幕IS4和光電P4的依次觸發(fā)判斷待檢車輛車速是否正常，當待檢車輛在預設定時間內(nèi)未觸發(fā)P4時系統(tǒng)能自動停止出束，避免司機在通道內(nèi)發(fā)生意外停車而造成不必要的照射。⑦在加速器出束期間，IS3和IS4給出的信號必須始終保持，否則加速器應立即停止出束；車輛車尾離開IS3，即車輛全部通過主束后系統(tǒng)停止出束。⑧如果兩輛車跟車過近，當前車處于掃描狀態(tài)，其車尾尚未離開光幕IS3時，后車車頭一旦觸發(fā)IS2，系統(tǒng)立即停止出束，避免后車的司機被誤掃。⑨引導員根據(jù)洋浦海關給出的指令，決定對待檢車輛進行開箱檢查或放行。⑩系統(tǒng)進入待機狀態(tài)，等待檢查下一輛車。MT1213DE型集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)的工作流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如下圖所示：圖9-6MT1213DE型集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)的工作流程9.1.6人員配置及工作負荷本項目擬配備輻射工作人員6人，分兩班倒，3人/班，包括系統(tǒng)操作員1人、圖像檢查員1人和引導員1人；設備的維護/維修工作委托同方威視定期開展。根據(jù)設備生產(chǎn)商提供的數(shù)據(jù)，MT1213DE型集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)主動模式的掃描速度為0.4m/s，掃描18m長的集裝箱需用時約45s，該系統(tǒng)設計每小時可查驗25個車輛/集裝箱；快檢模式下設計車輛行駛速度為10km/h（2.8m/s），掃描18m長的集裝箱需用時約6.4s，設計每小時可查驗100個車輛/集裝箱。該檢查系統(tǒng)工作制度為年工作280d，每天16h（兩班倒）。該檢查系統(tǒng)具備主動模式和快檢模式兩種查驗功能，經(jīng)洋浦海關介紹，正常工作中采取抽檢的方式對集裝箱/車輛進行檢查。由于主動模式比快檢模式掃描成像清晰，因此正常工作中僅使用主動模式進行集裝箱/車輛檢查；考慮到可能出現(xiàn)某一批集裝箱/車輛需要在較短時間內(nèi)進行全檢，因此會使用快檢模式進行集裝箱/車輛檢查。按照最不利原則，本環(huán)評分別統(tǒng)計兩種檢查模式的最大工作負荷進行預測分析。若全部使用主動模式進行查驗，則加速器最大年出束時間為1400h，每班700h；若全部使用快檢模式進行查驗，則加速器最大年出束時間為796h，每班398h。9.2污染源項描述MT1215DE型集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)以6/3MeV電子直線加速器作為射線源，具有可靠的安全聯(lián)鎖裝置。只有當所有的分系統(tǒng)及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)就緒，系統(tǒng)所需電磁場條件滿足以后，加速器才能出束，產(chǎn)生X射線，當系統(tǒng)不通電時，無射線產(chǎn)生。貨物經(jīng)檢查后，不會對受檢物質殘留放射性。因此本項目使用的加速器只有在開機，并處于掃描出束時才會發(fā)出X射線，掃描箱體貨物期間，X射線成為影響環(huán)境的主要污染因子，具體產(chǎn)污環(huán)節(jié)如下：圖9-7本項目工藝流程及產(chǎn)物環(huán)節(jié)圖9.2.1正常工況污染情況（1）本項目使用的加速器只有在開機并處于出束狀態(tài)時才會發(fā)出電子束，進而可能產(chǎn)生X射線。因此，在出束對被檢物進行檢查期間，X射線成為污染環(huán)境的主要污染因子。（2）本項目采用的電子加速器最大X射線能量為6MeV，低于鎢靶發(fā)生(γ,n）反應的閾值，故本項目不考慮中子貫穿輻射和感生放射性。（3）H986防護房內(nèi)加速器釋放的X射線能使空氣電離，通過電離作用產(chǎn)生O3、NO、NO2、N2O3、N2O等有害氣體，它們是具有剌激性作用的有毒有害氣體。由于檢查場所空曠，均在H986防護房內(nèi)運行，產(chǎn)生的臭氧和氮氧化物濃度迅速降低。（4）項目運營期無放射性廢氣、廢水和固體廢棄物產(chǎn)生。9.2.1非正常工況污染（1）工作人員或其他人員在加速器出束前尚未撤離H986防護房，加速器的運行可能造成誤照射；（2）被檢集裝箱內(nèi)私藏人員，隨貨物一起通過加速器主射線掃描區(qū)，對人員產(chǎn)生誤照射；（3）由于違規(guī)操作或安全聯(lián)鎖裝置失效等原因，加速器在出束掃描過程中，有人員闖入，造成誤照射；（4）在維修加速器的時候，加速器誤出束，造成維修人員的誤照射。10.1項目安全設施10.1.1工作場所布局及合理性分析在H986防護房內(nèi)安裝使用1臺MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)，該H986防護房（地上一層）占地面積403.86m2，規(guī)格為32m（長）×12.5m（寬），總高8.55m（其中混凝土墻高5.5m），東側為450mm厚的混凝土墻，西側為250mm厚的混凝土墻，南、北輛側墻體為厚200mm混凝蒸汽磚墻體；屋頂采用斜面混凝土。H986防護房為“北-南”走向的長方形單層建筑，北側為入口，南側為出口，設置掃描區(qū)域長度為18m，入口前方設有限高鋼架和箱號、車牌識別系統(tǒng)。H986防護房的入口和出口均設有電動擋桿和紅外報警裝置。圖檢室設在H986防護房西北側21m處。周邊為與本項目配套形成一體化前置攔截區(qū)氣味嗅探、噴淋消殺系統(tǒng)設施，以及重箱堆場。H986防護房平面圖見圖10-1。項目H986防護房50m范圍內(nèi)主要為集裝箱堆放場、道路及空地，無環(huán)境敏感點，該項目選址及平面布局合理可行。圖10-1MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)平面圖圖10-2H986防護房南北向剖面圖10.1.2工作場所分區(qū)管理情況為便于輻射防護管理，根據(jù)《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）和《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）的要求，結合本項目屏蔽防護情況、兼顧運行和管理的可操作性，將MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)工作場所劃分為控制區(qū)、監(jiān)督區(qū)。（1）控制區(qū)①劃分原則在正常工作情況下控制正常照射或防止污染擴散，以及在一定程度上預防或限制潛在照射，要求或可能要求專門防護手段和安全措施的限定區(qū)域。應采用實體邊界劃定控制區(qū)；采用實體邊界不現(xiàn)實時也可以采用其他適當?shù)氖侄?。對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統(tǒng)，應將輻射源室及周圍劑量當量率大于40μSv/h的區(qū)域劃定為控制區(qū)。對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統(tǒng)，應將輻射源室及有用線束區(qū)兩側距中心軸不小于1m的區(qū)域劃定為控制區(qū)。②劃分結果主動模式：將MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)的H986防護房實體防護墻內(nèi)區(qū)域劃為控制區(qū)。加速器出束時，禁止任何人在該區(qū)域內(nèi)停留?？鞕z模式：將輻射源室及有用線束平面兩側距中心軸1m處的區(qū)域劃定為控制區(qū)（快檢模式下，檢查系統(tǒng)主射線束位于H986防護房正中間），并醒目標識該區(qū)域范圍。（2）監(jiān)督區(qū)①劃分原則未被確定為控制區(qū)，正常情況下不需要采取專門防護手段或安全措施，但要不斷檢查其職業(yè)照射狀況的區(qū)域?？刂茀^(qū)以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)；與輻射源安裝在同一輛車上系統(tǒng)圖檢室劃定為監(jiān)督區(qū)。②劃分結果主動模式：將H986防護房控制區(qū)外至車輛進、出口斜坡底內(nèi)（寬度同H986防護房寬度）的區(qū)域及H986防護房控制區(qū)東、西兩側對應外延30cm的區(qū)域（寬度H986防護房寬度）劃定為監(jiān)督區(qū)?？鞕z模式：為便于管理，結合實際情況，以實體屏蔽為邊界，將H986防護房內(nèi)除控制區(qū)外的區(qū)域劃為監(jiān)督區(qū)及H986防護房控制區(qū)東、西兩側對應外延30cm的區(qū)域（長度H986防護房長度）劃為監(jiān)督區(qū)。在監(jiān)督區(qū)邊界設置警告標牌、警戒帶，提示除工作需要外，人員不得進入。（a）主動掃描模式（b）快速掃描模式圖10-3項目兩區(qū)劃分示意圖（3）高空區(qū)域MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)主射線束方向50m范圍內(nèi)無高層建筑，H986防護房周圍50m范圍內(nèi)無環(huán)境敏感點，故本項目不設置高空輻射防護區(qū)。以上論述的監(jiān)督區(qū)范圍需要通過實際運行時的監(jiān)測數(shù)據(jù)進一步確定，建設單位可以根據(jù)實際監(jiān)測數(shù)據(jù)做進一步調(diào)整管理。10.2人員路徑操作員活動路徑：操作員在開機掃描期間在圖檢室內(nèi)停留，通過視頻、音頻（廣播/對講機）等監(jiān)控設施控制查驗場地內(nèi)外人員的活動。引導員活動路徑：主動模式下，引導員主要是引導待檢車輛進入查驗場地、在待檢區(qū)域內(nèi)停車，同車輛司機一起離開查驗場地，引導員在確認查驗場地內(nèi)和周圍區(qū)域無人員停留后，進入圖檢室等候；快檢模式下，引導員離開查驗場地。待檢車輛司機活動路徑：主動模式下，待檢車輛司機在引導員的指引下將車輛開進查驗場地停穩(wěn)后，按照引導員指引離開查驗場地去往圖檢室等待結果。在檢查系統(tǒng)完成掃描后，經(jīng)引導員與圖檢室溝通確認停束，場所解除控制后司機進入查驗場地內(nèi)開車離開；快檢模式下，司機駕車通過檢查系統(tǒng)。10.3輻射防護屏蔽設計方案本項目采取了多重的輻射安全防護措施及設施，本項目主體輻射屏蔽措施為H986防護房墻的屏蔽，另外檢查系統(tǒng)帶有自屏蔽措施，H986防護房擬布置安全聯(lián)鎖與警示設施、擬配置輻射監(jiān)測設備等設施以及建立各項輻射安全防護管理措施。10.3.1H986防護房輻射屏蔽措施表10-1H986防護房屏蔽設計方案砌塊。其涵蓋的產(chǎn)品范圍應該要大一點，即采用包括蒸壓在內(nèi)的其他各10.3.2檢查系統(tǒng)自屏蔽設計該項目MT1213DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)自帶屏蔽防護措施，以控制設備在使用過程中其周圍的輻射劑量水平，保障周圍公眾和工作人員的安全和健康，具體描述如下：（1）加速器艙：控制艙采用鉛、鋼多層屏蔽結構，后艙壁采用2mm鋼夾3mm鉛，左艙壁采用10mm鋼。（2）準直器：準直器屏蔽為150mm鉛，厚度為5mm。（3）豎向探測器臂屏蔽：采用凹槽設計，探測器元件置于凹槽內(nèi)，探測器臂背后采用140mm鉛，側面板采用5mm厚鉛板+10mm鋼。（4）橫向探測器臂屏蔽：采用凹槽設計，探測器元件置于凹槽內(nèi)，探測器臂背后采用80mm鉛，側面板采用5mm厚鉛板+10mm鋼。加速器產(chǎn)生的X射線束流通過多重準直后，形成一47°扇形、約2mm寬的窄束，打在5mm×5mm的筆形陣列探測器上，探測器寬度遠大于X線束寬度。如果X射線沒有打在探測器上的有效部位，將會造成成像效果差甚至無法成像，因此整個系統(tǒng)通過相關裝置來確保靶點、準直器和探測器在同一個平面上，從而保證了接收高能X射線的有效性，確保掃描圖像的穩(wěn)定性與完整性，不存在主射線偏離出探測器外的可能性。10-4檢查系統(tǒng)自帶屏蔽措施示意圖10.4輻射安全和防護相關設施10.4.1設備安全裝置及安全輔助設備本系統(tǒng)輻射安全設施包括安全聯(lián)鎖裝置、警示裝置、監(jiān)視裝置、語音廣播設備及其它安全輔助設備。圖10-5監(jiān)控設備安裝位置示意圖（1）安全聯(lián)鎖為了避免工作人員受到意外照射，MT1213DE車載檢查系統(tǒng)在輻射防護區(qū)內(nèi)設置了比較完善的輻射安全聯(lián)鎖與警示設施。安全聯(lián)鎖設施可控制加速器的出束或停束。只有在所有安全聯(lián)鎖設施都處于正常工作狀態(tài)時射線源才可以出束，任意一個安全聯(lián)鎖設施不正常時，射線源不能出束或立即停止出束。系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖與警示設施包括系統(tǒng)出束安全聯(lián)鎖鑰匙開關、門聯(lián)鎖、急停按鈕或急停拉線、警燈警鈴、監(jiān)視和語音裝置。檢查系統(tǒng)安全聯(lián)鎖邏輯圖參見圖10-6。圖10-6系統(tǒng)安全聯(lián)鎖邏輯圖操作臺安全聯(lián)鎖：操作臺采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關。只有將安全聯(lián)鎖開關鑰匙撥至閉合位置后，加速器才允許出束。門聯(lián)鎖：在調(diào)制器門、電子加速器艙門、加速器機架面板上安裝微動開關聯(lián)鎖裝置。只有當聯(lián)鎖面板、門關閉時，加速器才允許出束。任一聯(lián)鎖門或面板打開時，加速器不能出束或立即停止出束。急停裝置：H986防護房內(nèi)南、北兩側墻上設有急停拉線，檢查系統(tǒng)車身周圍設有多處急停按鈕，緊急情況下拉下急停拉線或觸動任一急停按鈕，檢查系統(tǒng)立即停止出束。加速器輸出量聯(lián)鎖：在加速器出束口設有輸出量探測器，對加速器輸出量進行監(jiān)測，當輸出量監(jiān)測值超過預設值時，加速器立即停止出束。（2）急停設施在檢查系統(tǒng)操作臺、加速器艙外、車體周圍設置紅色急停按鈕和急停拉線（標示清晰），當任一緊急停束裝置被觸發(fā)時，檢查系統(tǒng)立即停止出束，并只有通過就地復位才可重新啟動輻射源。（3）警示設備在掃描車探測器臂上裝有紅、黃、綠三種顏色的警燈和警鈴。當系統(tǒng)上電時，綠色警燈亮；當加速器準備出束時，黃色警燈亮、警鈴響；當加速器出束時，紅色警燈亮、警鈴響。（4）監(jiān)視和通訊設備在H986防護房設有一定數(shù)量的攝像裝置，相應的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)圖檢室操作臺上，以保證操作人員隨時監(jiān)視整個輻射防護區(qū)內(nèi)的情況。系統(tǒng)圖檢室操作臺設有麥克風，在掃描車頂部安裝有揚聲器，每次出束掃描前進行廣播提醒現(xiàn)場人員。（5）紅外報警裝置在車輛進/出口處分別安裝有紅外報警器裝置。有人員進入時，紅外報警裝置會發(fā)出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動圖檢室內(nèi)聲音報警裝置，提醒系統(tǒng)操作員有人進入。（6）警示標識在加速器艙體外、輻射防護區(qū)四周均設有電離輻射警告標志牌。輻射工作場所還應醒目設置如下警告標識：①可檢車型或禁檢車型的警示：提醒和正確引導司機，可檢車輛正常通行，其他車輛禁止通②限速標識：明確車輛通行速度的上限和下限；③保持車距警示：提醒待檢車輛司機與前車保持一定距離，避免意外情況發(fā)生；④“禁止停車、禁止倒車、禁止箱內(nèi)有人”等警示：警示司機防止貨箱內(nèi)人員誤照射。（7）輻射劑量儀表為該檢查系統(tǒng)輻射工作人員每人配備1枚個人劑量計，現(xiàn)場配備3臺個人劑量報警儀和1臺環(huán)境X、γ劑量率儀（具有巡測功能）。10.4.2輻射安全管理措施（1）設立輻射防護管理人員，全面負責輻射防護與安全工作；（2）按照制定的安全操作規(guī)程進行規(guī)范操作并定期進行應急演練；（3）每年至少進行一次對檢查系統(tǒng)運行過程中H986防護房周圍環(huán)境的輻射監(jiān)測，建立監(jiān)測技術檔案；（4）定期檢查安全聯(lián)鎖裝置、報警系統(tǒng)和防護儀表，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。不得在沒有啟動安全防護裝置的情況下強行運行加速器，以防止輻射照射事故發(fā)生；（5）輻射工作人員需經(jīng)輻射防護知識的培訓，并持證上崗。定期檢查和評估工作人員的個人劑量，建立個人劑量檔案；（6）成立輻射防護領導小組，并制定《輻射事故應急預案》，一旦發(fā)生事故應嚴格按照預案執(zhí)行；（7）培養(yǎng)良好的輻射防護素養(yǎng)，營造輻射安全文化；（8）建設單位還應注意場所防火，配備必要的滅火設施，消防設備。10.4.3輻射安全操作管理措施（1）防止人員誤入的安全措施①在H986防護房入口、出口、兩側設置警告標牌、安放警戒帶；出入口設置兩組揚聲器，系統(tǒng)操作員準備出束前，系統(tǒng)圖檢室操作臺設有麥克風可以進行廣播，提醒相關人員撤離輻射控制區(qū)。②在加速器上電、就緒、出束期間，檢查系統(tǒng)出入口處擋桿始終處于放下狀態(tài)，以防止無關人員闖入輻射防護區(qū)。③檢查系統(tǒng)的出、入口紅外報警裝置。有人員進入時，紅外報警裝置會發(fā)出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動圖檢室內(nèi)聲音報警裝置，提醒系統(tǒng)操作員有人進入。④系統(tǒng)掃描工作過程中，控制臺操作員通過攝像裝置觀察H986防護房內(nèi)的情況，當發(fā)現(xiàn)有人員誤入輻射防護區(qū)時，操作員應立即停止加速器出束。（2）安全操作一般要求①除非工作需要，工作人員應停留在監(jiān)督區(qū)之外。②每天檢查系統(tǒng)運行前，輻射工作人員應按照相關要求進行檢查，確認其處于正常狀態(tài)。載有集裝箱的車輛駛入H986防護房之前，引導員指揮待檢車輛就位，操作人員確保聯(lián)鎖裝置、觸發(fā)能正常響應后，車輛才能駛入。③每次檢查系統(tǒng)出束前，操作員確認控制區(qū)內(nèi)無人后，方可開啟加速器出束。引導員和操作員應檢查控制區(qū)確認場地內(nèi)沒有人員后，引導員才能向主控室發(fā)出可以啟動輻射源的確認信號。在檢查系統(tǒng)工作中，引導人員應認真管制監(jiān)督區(qū)邊界。④進入輻射工作場所時，輻射工作人員應確認輻射源處于未出束狀態(tài)，并攜帶個人劑量報警儀。⑤檢查系統(tǒng)運行過程中，操作員應通過監(jiān)視器觀察輻射工作場所內(nèi)的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止出束，防止事故發(fā)生。⑥檢查系統(tǒng)發(fā)生故障或使用緊急停束裝置緊急停機后，在未查明原因和維修結束前，禁止重新啟動輻射源。⑦檢查系統(tǒng)結束一天工作后，操作員應取下出束控制開關鑰匙交安全管理人員妥善保管，并做好安全記錄。檢查系統(tǒng)停止運行時，主控室負責人應取走主控鑰匙并妥善保管。未經(jīng)許可不得使用主控室鑰匙。（3）安裝調(diào)試和維修時的要求①檢查系統(tǒng)的安裝調(diào)試和維修人員，除應接受輻射防護培訓且考核合格外，還應經(jīng)過設備廠家的專業(yè)技術培訓合格后，方可進行相關的安裝、調(diào)試和維修工作。②在設備調(diào)試和維修過程中，如果需要解除安全聯(lián)鎖，應先獲得安全管理人員批準，并設置醒目的警示牌。工作結束后，操作人員應先恢復安全聯(lián)鎖并確認檢查系統(tǒng)正常后才能使用。③加速器的調(diào)試和檢修時，應保證先關停加速器，停止出束，必須先將加速器的主控鑰匙拔下，并由調(diào)試和檢修人員帶走，調(diào)試人員和檢修人員才能進入H986防護房，在調(diào)試檢修工作結束后，再將該鑰匙交給主控室操作員。④檢修人員在關停加速器后進入檢查通道檢修時，除佩戴個人劑量計外，還必須攜帶劑量報警儀。⑤調(diào)試和維修結束后，輻射工作人員應對加速器輸出劑量進行校正，當超出預定值時，加速器應能自動停止出束，并進行重新調(diào)試。維修階段工作場所出入口控制車輛以及公眾進入，具體采取包括設置醒目的警示牌、拉警戒線防止人員及車輛進出、視頻監(jiān)控確保沒有無關人員及車輛進出等安全措施，保證維修過程中不會發(fā)生有無關人員在H986防護房內(nèi)的情況。按照維修流程和要求，設備維修階段加速器的主控鑰匙由現(xiàn)場維修工程師帶走，維修過程中設備不會通電，不會出現(xiàn)工程師在現(xiàn)場維修設備時，加速器開機出束的情況；在調(diào)試、維修過程，需要進行開機出束時，必須由現(xiàn)場工程師帶鑰匙至圖檢室操作，并且會對H986防護房進行清場，確保場內(nèi)無人才進行開機調(diào)試，該過程不會出現(xiàn)人員誤照射的情況。維修階段安全邏輯圖見圖10-7維修階段安全聯(lián)鎖邏輯圖10.5輻射安全設計符合性分析本項目MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)輻射安全設計與《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）的符合性分析如表10-2所示。表10-2本項目輻射安全設計與標準對照符合性分析本項目進行輻射工作場所分區(qū)管理。主動模式下將MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)的H986禁止任何人在該區(qū)域內(nèi)停留；快檢模式本將輻射源室及有用線束平面兩側距中心軸1m處的區(qū)域劃定為控防護房控制區(qū)東、西兩側對應外延30cm的區(qū)域（寬人員操作系統(tǒng)的圖檢室設為監(jiān)督區(qū)。快檢模式以實體均擬設置電離輻射警告標志。擬設的電離輻射警告標本項目已制定年劑量管理目標值：輻射工作人員年有效劑量不大于5mSv，公眾人員年有效劑量不大于0.1mSv。根據(jù)預測結果可知，本項目工作人員職業(yè)照本項目檢查系統(tǒng)設計加速器源箱外泄漏率不大于根據(jù)理論預測結果可知，檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周檢查系統(tǒng)控制臺安裝采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關。輻射源安裝在同一輛車上的系統(tǒng)圖檢室安全聯(lián)鎖鑰匙開關分別安裝在圖檢室的操作臺和加速器調(diào)制器上，加速器預熱完閉并且無故障時，閉合鑰匙開關才允許出束；加速器艙門也設有聯(lián)鎖裝置；設備設有防撞設施，出束期間，若發(fā)生被檢車輛碰撞到在圖檢室內(nèi)操作臺上、X機頭、調(diào)制器上、配電柜面器艙外、車輛出/入口電動擋桿等處安裝有急停按鈕。在掃描通道內(nèi)側墻上裝有急停拉線。當緊急情況發(fā)生出束。急停裝置一旦觸發(fā)，需就地復位后方能重新啟在加速器出口設有穿透電離室，對加速器輸出量進行包括出束及待機狀態(tài)。當檢查系統(tǒng)出束均配有警鈴，當系統(tǒng)上電時，綠色警燈亮；當加速器準備出束時，黃色警燈亮、警鈴響；當系統(tǒng)出束時，紅色警燈閃爍，警鈴發(fā)出提示。車輛出、入口欄桿處分別安裝與檢查系統(tǒng)聯(lián)鎖的紅外報警裝置，探測監(jiān)控的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)圖檢室操作臺上，以保證操作人員防護房出、入口墻上安裝有揚聲器，每次出束掃描前b)在X射線檢查系統(tǒng)的加速器出束口處應配置輻射劑量監(jiān)測儀表實時監(jiān)測輸出由表10-2可知，本項目MT1215DE集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)配備的輻射安全設施滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）中的相關要求。10.6三廢的治理MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)（無人員駕駛檢車系統(tǒng)）是同方威視技術股份有限公司研制與生產(chǎn)的加速器輻射成像貨物檢查設備，輻射場所釋放的X射線能使空氣電離，產(chǎn)生少量臭氧和氮氧化物，檢查系統(tǒng)安裝在足夠開闊的空間內(nèi)，處于開放狀態(tài)且設置有通風設施和換氣系統(tǒng)，產(chǎn)生的臭氧和氮氧化物濃度能迅速降低。檢查系統(tǒng)的加速器循環(huán)冷卻水為內(nèi)封閉循環(huán)，且加速器發(fā)射的電子線最高能量為6MeV，因此不考慮光-核反應產(chǎn)生的中子以及中子與加速器結構材料發(fā)生的（n，γ)反應產(chǎn)生的感生放射性，且電子束的穿透能力很弱，故不考慮電子的防護問題，無感生放射性廢物產(chǎn)生，無放射性三廢的排放。11.1建設階段對環(huán)境的影響H986防護房、圖檢室等基礎建筑設施已納入項目環(huán)評經(jīng)評價，無土建工程。本次施工期施工內(nèi)容主要為設備、配套電纜及網(wǎng)站通道等內(nèi)容施工，工程量較少，環(huán)境影響主要來自少量土建工程的地面開挖、相關配套設施的安裝調(diào)試等過程，主要環(huán)境影響因素包括施工揚塵、廢水、噪聲和固體廢物。（1）施工揚塵主要產(chǎn)生于施工過程中粉狀物料運輸、暫存，屬無組織排放，在施工過程中應做好粉狀物料的遮蓋、防風和灑水等防治措施。（2）施工期廢水主要來自施工過程的少量物料拌和用水和施工人員生活污水，目前洋浦國際集裝箱碼頭已建成投入運營多年，生活、衛(wèi)生設施和排水管網(wǎng)完善。施工人員少量的生活污水將通過碼頭現(xiàn)有的生活污水處理站處理后回用，物料拌和用水隨物料用于建筑施工，通過自然蒸發(fā)耗散。（3）噪聲主要是運輸車輛、切割機、吊車等施工機械運行時的噪聲，均為間歇性運行，運行時間短，并且均在本項目場地內(nèi)施工，影響范圍較小。（4）施工期間固體廢物主要為施工人員的生活垃圾和建筑垃圾。施工期的生活垃圾和建筑垃圾應分別堆放。生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運處置處，少量的建筑垃圾運往指定消納場。施工單位應遵守當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門對工程施工的有關規(guī)定和管理要求。建設單位應對施工單位進行有效監(jiān)督。擬建檢查系統(tǒng)只有在運行過程中出束時才會產(chǎn)生X射線，射線是隨機器的開、關而產(chǎn)生和消失，因此，項目建設階段對環(huán)境無輻射影響，亦無放射性廢氣、廢水及固體廢棄物產(chǎn)生。綜上可知，建設階段通過加強管理、采取相應的揚塵、廢水、噪聲和固體廢物防治措施后，不會對環(huán)境產(chǎn)生大的影響；并且施工期短，其影響隨施工期的結束而消失。因此，施工期產(chǎn)生環(huán)境影響是暫時、可接受的。11.2運行階段對環(huán)境的影響本項目MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)擬設置于H986防護房內(nèi)，主射線方向朝東，檢查系統(tǒng)由西向東的設備結構或區(qū)域依次是：加速器艙、準直器、掃描通道（掃描通道的上方為橫向探測臂）、豎向探測器臂。H986防護房的東側主屏蔽墻體采用450mm混凝土，西側墻體采用厚250mm混凝土，南側和北側墻體采用厚200mm蒸汽磚，進出口處設置有電動欄桿，同時設備自身設計了鉛板、鋼板等自屏蔽措施，以確保設備運行過程中輻射工作人員和公眾的安全。11.2.1工作場所輻射水平預測《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》（NCRPReportNo.51）中提供了電子加速器X射線劑量率的計算公式，本項目檢查系統(tǒng)為使用電子加速器、產(chǎn)生X射線，對車輛進行照射成像，因此參考該報告中的相關公式進行X射線在不同關注點劑量率的預測計算。（1）屏蔽計算公式①透射計算公式根據(jù)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》（NCRPReportNo.51），計算公式具體如下：DBT--diBxn式中：（11-2）HI,d,x為關注點劑量當量率，μSv/h；DIo為距源1m處的吸收劑量率，mGy·m2/min；Bx為X射線屏蔽穿透比，按式11-2計算；d為源與關注點間的距離，m；T為參考點的居留因子，計算中保守取1；n為十分之一值層的數(shù)目；di為第i種屏蔽體厚度，cm；TVLi為第i種屏蔽體透射線十分之一值層厚度，cm；1.67×10-5為單位換算系數(shù)，為1×10-3Gy/mSv*1.67×10-2h/min；②散射計算公式根據(jù)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》（NCRPReportNo.51），計算公式具體如下：d（11-3）Bxn1TVLir（11-4）式中：HI,dr,x為關注點散射劑量當量率，μSv/h；DIo為透射方向距源1m處的吸收劑量率，mGy·m2/min；αx為反射系數(shù)，無量綱；參考《輻射防護導論》中圖6.4，散射系數(shù)保守取值，對于鉛取5×10-3（準直器、探測器），對于鐵取1×10-2（集裝箱）進行計算；A散射面積，m2；di為X射線源點到散射體的距離，m；dr為散射體到關注點的距離，m；T為參考點的居留因子，計算中保守取1；Bxr為散射X射線屏蔽穿透比，按11-4計算；n為散射線十分之一值層的數(shù)目；dir為第i種屏蔽體厚度，cm；TVLir為第i種屏蔽體散射線十分之一值層厚度，cm；1.67×10-5為單位換算系數(shù)，為1×10-3Gy/mSv*1.67×10-2h/min；。③漏射計算公式（GBZ/T201.2-2011），具體如下：=.B（11-5）式中：.D為關注點劑量率，μSv/h；.D0為源項劑量率，μSv/h；f為加速器泄漏率，加速器非主束方向泄漏率不大于2×10-5，其中后向泄漏率不大于4×10-6；r為計算點到源點（靶點）的距離，m；B為屏蔽物質的屏蔽透射因子，可按式11-2計算。④天空散射輻射劑量計算根據(jù)《輻射防護基礎》（李星洪等編），天空散射輻射劑量計算公式如下：DSK=2.5x10一2.f式中：Dsk為天空散射輻射在關注點的劑量率，μSv/h；D0距源1m處的輻射劑量率，μSv/h；d為輻射源至關注點水平距離；ds為輻射源至室頂上方的距離，本項目為2.6m；f為透射比；Ω為立體角，以弧度表示，其值按下式11-7計算：（11-6）（11-7）圖11-1立體角Ω的計算示意圖（2）屏蔽計算參數(shù)表11-1MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)參數(shù)表11-2廠家提供設備的幾何參數(shù)參考《輻射防護導論》中圖6.4，散射射系數(shù)保守取值，對于鉛取5×10-3（準直器、探測器），對于鐵取1×10-2（集裝箱）進行計算。表11-3屏蔽計算TVL表（mm）鉛41[2]45[1]鋼279[1]注：[1]次級射線TVL，參考Varian資料；[2]6MV窄束TVL值，蒙卡結果。散射劑量計算時均用6MeV次級射線參數(shù)。（3）關注點選取及計算結果本項目檢查系統(tǒng)擬設置于H986防護房內(nèi)，主射線方向朝東。主動檢查模式下，掃描區(qū)域位于檢查驗場地內(nèi)中間位置，南-北對稱，待檢集裝箱/車輛停止于掃描區(qū)域內(nèi)、司機離開查驗場地，檢查系統(tǒng)移動對集裝箱/車輛進行掃描，掃描區(qū)域長18m；快檢模式下，檢查系統(tǒng)固定在查驗場地中間位置不動，待檢車輛行駛通過掃描區(qū)，移動過程觸發(fā)檢查系統(tǒng)出束開關進行掃描。運行過程中的電離輻射防護主要通過系統(tǒng)自帶屏蔽措施、距離防護及配套的安全防護措施實現(xiàn)。對設備正常運行過程中輻射影響評價主要通過對關注點輻射劑量水平的估算來完成。①主動模式主動模式下，車輛停在H986防護房內(nèi)指定位置，司機離開查驗場地，檢查系統(tǒng)移動，對待檢車輛進行掃描，掃描區(qū)域長18m。根據(jù)本項目平面布局、分區(qū)情況及精細模式的運行流程，結合輻射工作場所周圍人員所處位置等因素，當檢查系統(tǒng)運行至掃描區(qū)域兩端邊界時，距離進口和出口的距離最近，此時在出口處對查驗場地外人員停留區(qū)（出入口處、圖檢室）的輻射影響最大，由于H986防護房的進口和出口為對稱設計，因此精細檢查模式下關注點以檢查系統(tǒng)運行至出口側邊界處的位置進行預測關注點的選取，各關注點位置如圖11-2所示，計算結果見表11-4。各關注點分別描述如下：1#點：加速器正前方H986防護房墻外30cm處；2#點：加速器側前方H986防護房墻外30cm處；3#點：加速器艙正后方H986防護房墻外30cm處；4#點：入口/出口擋桿外30cm處；5#點：圖檢室處。圖11-2主動模式下關注點位示意圖表11-4主動模式關注點劑量率計算結果點射點到計算點距計算值(μSv/h）---------②快檢模式快檢模式下，系統(tǒng)固定在H986防護房中間位置不動，集裝箱/車輛行駛通過掃描區(qū)，移動過程觸發(fā)檢查系統(tǒng)出束開關進行掃描，快檢模式下各關注點位置如圖11-3所示，計算結果見表11-5。各關注點分別描述如下：1#點：加速器正前方H986防護房墻外30cm處；2#點：加速器側前方H986防護房墻外30cm處；3#點：加速器艙正后方H986防護房墻外30cm處；4#點：入口/出口擋桿外30cm處；5#點：待檢車輛司機駕駛位；6#點：圖檢室處。圖11-3快檢模式下關注點位示意圖表11-5快檢模式關注點劑量率計算結果點點到散射點距離+散射點到計計算值(μSv/h）--------由上表計算結果可知：主動模式下，關注點劑量率最大值為1.36μSv/h，圖檢室內(nèi)劑量當量率為0.214μSv/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）中“檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h”的防護要求?？鞕z模式下，關注點劑量率最大值為20.66μSv/h，檢查系統(tǒng)在快速檢查模式下的待檢車輛設計車速為10km/h，掃描18m長的集裝箱需用時約6.4s，則按照司機駕駛位置劑量率進行估算，快速檢查模式下司機駕駛位置一次通過的照射劑量為0.037μSv，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）中“對于有司機駕駛的貨運車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛位置一次通過的周圍劑量當量率應不大于0.1μSv”的要求；關注點劑量率最大計算值為1.74μSv/h，檢室內(nèi)操作人員操作位置的周圍劑量當量率為0.343μSv/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）中“檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h”的防護要求。根據(jù)上述預測計算分析，本項目檢查系統(tǒng)在兩種模式下，檢查系統(tǒng)查驗場地周圍環(huán)境劑量當量率水平滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）的相關防護要求。11.2.2類比監(jiān)測分析（1）類比的可行性本項目MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)由海口港港區(qū)18號碼頭搬遷至此使用，主要是設備工作場所調(diào)整，檢查系統(tǒng)外部工作環(huán)境發(fā)生變化，設備參數(shù)、檢查系統(tǒng)本身不進行任何改變，防護房墻體厚度相近，因此兩者類比可行。（2）類比監(jiān)測布點在掃描大廳（H98防護房）周圍布設一系列監(jiān)測點，主動模式、被動模式監(jiān)測布點分別見圖11-4和圖11-5。圖11-4類比情況主動模式監(jiān)測布點圖圖11-5類比情況快檢模式監(jiān)測布點圖（3）類比監(jiān)測工況在MT1213DE車載移動式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)（主動模式：6/3MeV，80mGy/min；快檢模式：6/3MeV，210mGy/min）放置集裝箱工況下進行監(jiān)測。（4）監(jiān)測儀器監(jiān)測使用儀器情況見表11-6。表11-6監(jiān)測儀器檢定情況X、γ輻射劑量當量率儀型號：AT1123器具編號：05034882檢定單位：上海市計量測試技術研究院能量相應：15keV~10MeV里程：50nSv/h~10Sv/h證書編號：2018H21-10-1371485006檢定有效期：2018-2-11至2019-2-10（5）類比監(jiān)測結果分析主動模式：未開機作業(yè)時，場地周圍劑量當量率為0.116~0.12μSv/h；開機作業(yè)時，場地周圍劑量當量率為142~1410nSv/h?？鞕z模式：未開機作業(yè)時，場地周圍劑量當量率為0.125~0.131μSv/h；開機作業(yè)時，場地周圍劑量當量率為0.155~0.99μSv/h。綜上類比監(jiān)測結果評價，可預測本項目檢查設備在主動模式和快檢模式運行時加速器防護房周圍劑量當量率均低于2.5μSv/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》GBZ143-2015的要11.2.3人員受照劑量估算（1）估算公式本項目按照聯(lián)合國原子輻射效應科學委員會（UNSCEAR）-2000年報告附錄A，X-γ射線產(chǎn)生的外照射人均年有效劑量當量計算公式如下：-3式中：HEr——外照射人均年有效劑量當量，mSv；Dr——空氣吸收劑量率附加值，μGy/h；t——照射時間；Q——居留因子。（2）出束時間項目建成后，若全部使用主動模式進行查驗，加速器出束時間最多為625h/年；若全部使用快檢模式進行查驗，加速器出束時間最多為356h/年。保守考慮，以下人員劑量估算分別按兩種模式的最大工作時間進行估算。該檢查系統(tǒng)工作制度為年工作280d，每天16h，配備輻射工作人員6人，實行兩班倒的工作模式，每班8個小時。若全部使用主動模式進行查驗，則加速器最大年出束時間為1400h，每班700h；若全部使用快檢模式進行查驗，則加速器最大年出束時間為796h，每班398h。每班配備3名輻射工作人員，均在控制室，包括系統(tǒng)操作員1人、圖像檢查員1人和引導員1人。（3）職業(yè)人員受照劑量分析本項目圖像檢查由網(wǎng)絡傳輸至圖檢室，職業(yè)人員為集裝箱/車輛檢查操作圖檢人員和引導員，進行掃描檢查時，圖檢員在圖檢室內(nèi)。項目未設置司機休息室，主動模式下司機和引導員、快檢模式下引導員在圖檢室窗口處等候，因此在人員預測年劑量水平面時取控制室關注點的劑量率作為主動模式引導員和司機、快檢模式下引導員在控制室窗口處劑量率。①主動模式時，圖檢室處劑量率估算最大值0.214uSv/h，職業(yè)人員（系統(tǒng)操作員、閱片員和引導員）居留因子取1，由式（11-8）計算可得：Ht，圖檢員、引導員=0.214×700×10-3=0.150mSv/a②快檢模式時，圖檢室劑量率估算最大值0.343μSv/h，職業(yè)人員（系統(tǒng)操作員、閱片員和引導員）居留因子取1，由式（11-8）計算可得：Ht，圖檢員、引導員=0.343×398×10-3=0.137mSv/a根據(jù)計算結果可以看出，主動模式下職業(yè)人員的年受照劑量為0.150mSv/a，快檢模式下職業(yè)人員劑的年受照劑量為0.137mSv/a，均可滿足職業(yè)人員劑量約束值不超過5mSv/a的要求。（4）公眾受照劑量分析公眾人員主要為本項目待檢車輛司機，H986防護房北側為聯(lián)檢查驗場地，其它位置均為監(jiān)管場內(nèi)道路等，該區(qū)域為非開放區(qū)域，H986防護房外周圍的其他公眾居留因子取1/16。由式（11-8）計算可得：①主動模式時，圖檢室外公眾受照劑量按圖檢室估算劑量率最大值0.2μSv/h保守計算，計算結果為：Ht，公眾（司機）=0.214×700×1/16×10-3=0.0094mSv/aHt，公眾=1.36×700×1/16×10-3=0.058mSv/a②快檢模式時，司機受照劑量按司機駕駛位置估算劑量率進行計算，待檢車輛司機劑量按照1名司機承擔進行計算；H986防護房外公眾（其它公眾）受照劑量按H986防護房外估算劑量率最大值2.39uSv/h計算：計算結果分別為：Ht，公眾（司機）=20.66×398×10-3=8.22mSv/aHt，公眾（其他人員）=1.74×398×1/16×10-3=0.043mSv/a根據(jù)計算結果可以看出，本項目設備主動模式運行時，公眾年受照劑量最大為0.058mSv/a；快檢模式運行時，其他公眾年受照劑量最大為0.043mSv/a，滿足公眾人員劑量約束值不超過0.1mSv/a的要求?？鞕z模式下，待檢車輛駕駛由1名司機承擔時，司機年受照劑量最大為8.22mSv/a，按照《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護要求》（GBZ143-2015）中“對于有司機駕駛的貨運車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛室位置一次通過的周圍劑量當量率應不大于0.1μSv”和當司機達到公眾個人劑量約束值閾值0.1mSv/a反推計算，則快檢模式下待檢車輛司機一年內(nèi)承擔的駕駛量不大于1000次，能保證每名司機受照劑量小于公眾個人劑量約束值。因此，建議設備運營單位與待檢車輛司機管理單位簽訂協(xié)議