廣西市同濟大橋工程施工項目部纜索系統(tǒng)安裝工程索鞍吊裝專項方案目錄目錄 I第一章編制說明 11.1編制說明 11.2編制依據(jù) 11.3編制原則 1第二章工程概況 22.1概述 22.2分項概況 22.2.1主索鞍 2第三章施工準備 3第四章進度、設(shè)備及人員計劃 44.1進度計劃 44.2設(shè)備計劃 44.3人員計劃 5第五章門架及其起吊系統(tǒng)設(shè)計 65.1門架設(shè)計 65.2門架及其起吊系統(tǒng)加工 65.2.1門架預(yù)埋件 65.2.2門架吊裝 75.2.3起重系統(tǒng)布置 8第六章主索鞍及底板吊裝 106.1吊裝流程 106.2塔頂門架等吊裝設(shè)備驗收以及塔頂預(yù)留孔的檢查 106.3主索鞍試吊 106.4主索鞍底板吊裝 126.5主索鞍正式吊裝 146.6塔頂門架拆除 166.6.1塔頂牽引設(shè)備的拆除 166.6.2塔頂卷揚機的拆除 166.6.3塔頂門架的拆除 16第七章安全保證措施 177.1安全組織機構(gòu)及管理措施 177.1.1安全領(lǐng)導(dǎo)小組 177.1.2現(xiàn)場管理人員 177.1.3職責分工 177.1.4防護用品、設(shè)施的配置 187.2危險源識別 187.3風險評估 197.4風險等級評估 197.5安全防范措施 217.6索鞍吊裝安全技術(shù)交底 237.5.1索鞍吊裝注意事項 237.5.2安全注意事項 23第八章應(yīng)急預(yù)案及處置措施 268.1安全應(yīng)急預(yù)案 268.1.1安全應(yīng)急預(yù)案目標 268.1.2范圍 268.1.3編制根據(jù) 268.2應(yīng)急救援組織機構(gòu)與職責 268.2.1項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成 268.2.2職責 278.2.3事故應(yīng)急處理 288.3應(yīng)急工作原則 298.4應(yīng)急措施的制定 308.4.1高處墜落應(yīng)急措施 308.4.2物體打擊應(yīng)急措施 318.4.3淹溺事故應(yīng)急措施 31附件XX大橋主索鞍吊裝系統(tǒng)計算書 331.工程概況 332.設(shè)計圖紙及材料 353.計算依據(jù) 394.門架受力驗算 404.1荷載計算 404.2有限元模型及邊界條件設(shè)置 404.3工況一 414.4工況二 424.5工況三 434.6工況四 444.7工況五 454.8工況六 474.9工況七 484.10工況八 494.11模態(tài)分析 505吊具受力驗算 525.1載荷條件和計算說明 525.2叉耳受力分析 525.3叉銷受力分析 555.4提升扁擔梁 585.5精扎螺紋鋼 645.6牽引力的計算和卷揚機、鋼絲繩選用 656高強螺栓驗算 657預(yù)埋件驗算 668吊耳驗算 67第一章編制說明1.1編制說明主索鞍是設(shè)在懸索橋主塔塔頂?shù)拇笮弯摌?gòu)件，在塔頂處于主纜的轉(zhuǎn)折處，為主纜提供支撐，將主纜的反力均勻的傳遞給索塔，是將其線形平順改變方向的構(gòu)件。主索鞍位置是懸索橋線形設(shè)計和施工控制的重要參數(shù)，而主索鞍位置的定位依靠于索鞍座板的位置，所以索鞍的吊裝就位、預(yù)偏量的合理調(diào)整對懸索橋的結(jié)構(gòu)成型、應(yīng)力合理分布都起到至關(guān)重要作用。從施工重要性和工序銜接的連貫性考慮，將其安裝施工列為單獨一項，編制施工專項方案補充施工組織設(shè)計。1.2編制依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》《XX大橋工程施工圖設(shè)計文件》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-951.3編制原則1、合理組織施工，優(yōu)選方案，降低造價，確保工期。2、精心組織，科學(xué)管理，便于操作，雕塑精品。3、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。4、安全生產(chǎn)的原則，采取先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。5、保護環(huán)境、文明施工的原則，樹立環(huán)保意識，保護周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。第二章工程概況2.1概述XX大橋主橋是雙塔三跨混合梁自錨式懸索橋，主跨由3跨組成，分別是：邊跨+中跨+邊跨，主橋跨徑組成為140m+280m+140m。2.2分項概況2.2.1主索鞍主索鞍采用全鑄式結(jié)構(gòu)，鞍體底面與座板頂面涂耐磨減摩擦材料，降低抗滑移系數(shù)，便于索鞍頂推施工，以適應(yīng)施工中的相對位移，座板頂面中央設(shè)有縱向?qū)蚶?，保證索鞍頂推不發(fā)生偏轉(zhuǎn)。為便于主纜索股架設(shè)，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，隔板厚5mm，鞍槽總寬373mm。在索股全部就位后，頂部用鋅塊填平，再將鞍槽側(cè)壁用拉桿夾緊。圖2.2.1-1主索鞍構(gòu)造圖第三章施工準備主索鞍分為主索鞍鞍體和下平底板2個部分，其中最大吊裝重量約為36.6t。主索鞍在安裝過程中需要設(shè)置一定的預(yù)偏角度并且需要進行臨時固定，選用塔頂門架配合卷揚機和滑輪組提升的施工工藝。施工準備須遵循下列要點進行：（1）根據(jù)索鞍安裝施工工藝以及現(xiàn)場條件確定構(gòu)件堆場具體位置。（2）根據(jù)總體布置及施工進度安排合理布置施工區(qū)域。（3）構(gòu)件運輸、堆放、倒運方便，確保道路安全、通暢，吊裝順暢。（4）索鞍運輸過程中，需保證現(xiàn)場施工通道暢通，應(yīng)盡量保證門架及設(shè)備運送至塔吊起吊位置。主索鞍及下底板運輸至主塔根部承臺位置。（5）每套索鞍應(yīng)在工廠組裝好后，以成品發(fā)至工地。（6）安裝索鞍期間，索鞍生產(chǎn)廠家應(yīng)派技術(shù)員在工地作現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。（7）考慮施工期水位及氣象情況，確保施工期安全。第四章進度、設(shè)備及人員計劃4.1進度計劃門架安裝完成并經(jīng)驗收合格后，進行主索鞍吊裝，其吊裝進度計劃如下：4.2設(shè)備計劃序號名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注塔吊臺1焊機臺300A1手拉葫蘆個5t2手拉葫蘆個2t4卷揚機臺10t2滑輪組個50t4單輪滑車個16t2鋼絲繩Mφ242000吊具套50t2卸扣個50t2千斤頂臺YDCS240Q2油泵臺ZB4-50024.3人員計劃序號工種人數(shù)備注安全員1起重工1塔吊司機1塔吊指揮1熟練操作工3張拉操作工2合計8第五章門架及其起吊系統(tǒng)設(shè)計5.1門架設(shè)計塔頂門架是纜索系統(tǒng)施工過程中非常重要的臨時設(shè)施，前期主要用來吊裝主索鞍底板、主索鞍及主索鞍配件等，中后期主要用來掛天車繩、牽引主纜索股、主索鞍入鞍及運輸各種材料設(shè)備等。結(jié)合現(xiàn)場情況，塔頂門架設(shè)計高度為6m，懸挑長度為4m，寬度3.5m。門架6根立柱及聯(lián)系桿件規(guī)格均為HW200×200×8×12型鋼，兩片之間采用18b槽鋼連接，吊裝主索鞍的滑動橫梁規(guī)格為雙拼36a工字鋼，上橫梁滑動面采用15mm厚鋼板+3mm厚不銹鋼板結(jié)合處理。門架整體使用8.8級M20高強螺栓連接。利用塔吊將桿件吊裝至塔頂，在塔頂完成拼裝或者在地面完成部分拼裝后再用塔吊吊裝至塔頂。單個門架重量為12.43T，全橋共4套，總重為49.73T（計算結(jié)果詳見附件）。圖5.1-1塔頂門架5.2門架及其起吊系統(tǒng)加工每個門架均由2個單片和橫向聯(lián)系組成，根據(jù)錨固區(qū)塔吊的起重能力及門架現(xiàn)場拼裝條件，在加工廠內(nèi)將門架分成若干個小的加工單元，單元間采用螺栓結(jié)合的連接方式。每單元的重量不超過塔吊的最大起重能力，加工完成經(jīng)試拼裝后運往施工現(xiàn)場安裝。門架加工關(guān)鍵是焊接質(zhì)量的控制，聘用專業(yè)工人進行工廠化加工，并對所有焊縫進行超聲波探傷檢測，以確保門架加工質(zhì)量。5.2.1門架預(yù)埋件門架預(yù)埋件的尺寸如下圖，門架預(yù)埋件的主要受力為：剪力V=78kN，拉力N=201kN，具體計算結(jié)果詳見附件。門架預(yù)埋件在塔頂混凝土澆筑封頂完成之前，在相應(yīng)位置設(shè)置塔頂門架預(yù)埋件，具體預(yù)埋件位置圖：圖5.2.1-1塔頂門架預(yù)埋圖5.2.2門架吊裝塔頂門架采用塔吊拼裝，現(xiàn)場有型號為QTZ5512的塔吊，遠端起吊能力為1.0T。門架用塔吊拼裝，首先吊裝與柱腳相連的單元，然后拼裝懸臂段及其他構(gòu)件。在各單元吊裝時，先吊裝處于同一片門架的2個單元，然后采用栓-焊結(jié)合的方式連接，并預(yù)緊門架柱腳的預(yù)埋螺栓，將其固定。再通過測量觀測，調(diào)整門架的2個單片的標高和坐標，控制其誤差在允許的范圍之內(nèi)，確保門架的每一個單片的標高及坐標均處于設(shè)計位置，再開始吊裝橫向聯(lián)系。在門架各單元及構(gòu)件連接完成后，擰緊地腳螺栓螺母至設(shè)計預(yù)緊力。門架拼裝時應(yīng)注意保證結(jié)構(gòu)在安裝過程中的整體穩(wěn)定性，且先安裝的構(gòu)件不能妨礙后安裝構(gòu)件的運輸和吊裝。此外，門架構(gòu)件間連接用的高強螺栓的施工須符合鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范。圖5.2.2-1單片門架吊裝示意圖5.2.3起重系統(tǒng)布置塔頂門架拼裝完成后，在門架頂面縱梁上設(shè)置起重橫梁，水平行走系統(tǒng)等，并對整個吊裝系統(tǒng)、平車行走系統(tǒng)進行檢測調(diào)試，確保所有機具設(shè)備均可安全正常工作之后，進行門架試吊工作，為正式吊裝索鞍做好充足的準備。起吊系統(tǒng)整體布置圖如下：a起吊系統(tǒng)整體布置示意圖b起吊系統(tǒng)塔頂布置示意圖c起吊系統(tǒng)下部布置圖圖5.2.2-1起吊系統(tǒng)整體示意圖第六章主索鞍及底板吊裝6.1吊裝流程主索鞍吊裝主要作業(yè)流程如下：主索鞍試吊主索鞍底板吊裝主索鞍試吊主索鞍底板吊裝主索鞍正式吊裝吊裝結(jié)束塔頂門架等吊裝設(shè)備驗收，塔頂預(yù)留孔檢查等圖6.1主索鞍吊裝流程圖6.2塔頂門架等吊裝設(shè)備驗收以及塔頂預(yù)留孔的檢查由于主索鞍吊裝工期緊且各工序銜接較為密切，故在吊裝前，必須做好以下工作：1、與業(yè)主、監(jiān)理以及其它相關(guān)單位等，對塔頂門架以及其它的吊裝設(shè)備進行驗收，驗收合格后方可進行試吊裝和正式吊裝。2、與業(yè)主、監(jiān)理以及其它相關(guān)單位等，對塔頂預(yù)留的螺栓孔、安裝槽等進行檢查，確保螺栓孔位置準確、安裝槽底高程準確。3、與業(yè)主、監(jiān)理以及其它相關(guān)單位等溝通協(xié)調(diào)，避免交叉作業(yè)，確保施工安全。6.3主索鞍試吊主索鞍最大吊裝重量約37T，計算的重量為46.5T，故需要配重約9.5T，而主索鞍底板重約10T，且開有螺紋孔方便連接，故考慮考采用主索鞍底板作為配重，因此試吊載荷為37+10=47T。配重的主索鞍底板通過螺栓與主索鞍鞍體連接在一起，如下圖所示：圖6.3試吊裝示意圖將鞍體和底板一起進行起吊，垂直起吊1米后停止，檢查各桿件連接、后錨點設(shè)置、起重系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等，同時，在起吊過程中，檢查起重系統(tǒng)工作情況。垂直下降0.5米后停止，再重復(fù)檢查以上情況。經(jīng)過兩次試吊后，所有經(jīng)檢查項目均符合要求后，即可將配重放下，進行主索鞍的正式吊裝。試吊和正式吊裝時，都應(yīng)注意以下事項：1、試吊過程中，設(shè)總指揮一人，統(tǒng)一指揮各系統(tǒng)的操作，嚴禁他人指揮；2、試吊過程中，塔項門架等各項目的檢查，必須經(jīng)項目部和監(jiān)理共同檢查合格后，方可進行下一步的操作。試吊檢查表如下：表6.3試吊檢查表塔項門架主索鞍試吊檢查表項目檢查情況檢查結(jié)論試吊荷載桿件連接后錨點桿件受力起重系統(tǒng)剎車系統(tǒng)檢查人員3、嚴格按照制定的試吊方案進行，不得隨意更改試吊程度，試吊結(jié)束后，須經(jīng)各方共同對門架起重系統(tǒng)等聯(lián)合檢查驗收合格后，方可正式進行吊裝；4、所有試吊人員均配對講系統(tǒng)，統(tǒng)一聽從總指揮的安排，嚴禁在試吊過程中隨意操作，更嚴禁通過對講系統(tǒng)私自進行通話，造成干擾；5、試吊前，對所有參加試吊人員進行嚴格的安全技術(shù)交底，使每個員工都清楚操作流程，做好準備；6、在天氣晴朗、風力小于6級的情況下進行試吊。6.4主索鞍底板吊裝試吊結(jié)束后，便進行底板的吊裝，底板吊裝步驟如下：1、在底板正下方放4~6根鋼管或圓木，以方便底板的挪動，如下圖所示：圖6.4-1試吊示意圖2、用手拉葫蘆或卷揚機把底板從鞍體的正下方挪動到鞍體的旁邊，等待吊裝，如下圖所示：圖6.4-2挪動底板示意圖3、底板吊裝座板最大吊裝重量為10T，故底板吊裝也采用門架進行吊裝。底板的螺栓單根重量較輕，故可利用現(xiàn)場的塔吊從地面吊至塔頂并安裝。底板吊裝示意圖如下：圖6.4-3底板吊裝示意圖按照監(jiān)控指令調(diào)整座板標高，利用門架當作5T手拉葫蘆掛點，可吊起座板通過增減座板底鋼墊板以調(diào)整座板標高，鋼墊板最小厚度為0.5mm，用連通管控制四角高差在2mm以內(nèi)；2T手拉葫蘆調(diào)整座板橫縱向軸線，必要時用斜墊塊在預(yù)留槽邊緣敲打調(diào)整座板位置，上好錨栓，上端螺母螺桿外露量為7cm。用全站儀，水準儀測量，確保安裝好的座板縱橫向偏差、高程偏差、四角高差符合設(shè)計要求，進行全橋聯(lián)測檢查，確認無誤后焊接固定座板，方可澆筑底座板下砂漿。先用灌漿料填滿錨栓預(yù)埋管，因灌漿料流動性較大，而且預(yù)埋管為豎直向下，澆灌時連一根軟管進管口進行灌漿可保證其密實性。然后在用灌漿料填封安裝槽與座板之間的周圍縫口，并按設(shè)計圖紙要求預(yù)留出氣（漿）孔；最后通過座板上的壓漿孔，向座板下面壓漿，座板周圍的每個出氣（漿）孔都要待有漿體溢出后才能堵塞，充分保證壓漿密實。座板施工完成后，清除其頂面的施工殘留物。圖6.4-4索鞍底板預(yù)埋圖6.5主索鞍正式吊裝待索鞍底板灌漿砼強度足夠以后，進行主索鞍的正式吊裝，即進行主索鞍鞍體的吊裝。鞍體重量約37T，經(jīng)過前面試吊后可確保正式吊裝的安全。吊裝步驟如下：1、把吊具與鞍體進行連接。2、然后開動卷揚機進行預(yù)緊，檢查各受力件是否存在隱患，若無隱患進行下一步。3、繼續(xù)開動卷揚機，把鞍體吊離地面約10cm后，再對各受力部件進行檢查，若無隱患進行下一步。如下圖所示：圖6.5-1鞍體起吊示意圖4、繼續(xù)開動卷揚機，把鞍體繼續(xù)往上提升，直至提升至塔頂。5、當鞍體起吊至底座上方約10cm高度后，進行縱向平移——把鞍體平移至底板的上方。鞍體平移可利用中跨側(cè)2臺小型千斤頂同時張拉的方式提供移動動力，同時中跨側(cè)用5T手拉葫蘆緩慢松開的方式控制移動速度及防止起重橫梁側(cè)偏。如下圖所示：圖6.5-2鞍體平移示意圖1圖6.5-3鞍體平移示意圖26、當鞍體平移至安裝位置后，慢慢下放吊裝卷揚機，使鞍體落在安裝位置上。在下放過程中，可以利用葫蘆對鞍體的平面位置進行微調(diào)。7、鞍體落在底板上之后進行臨時固定，臨時固定應(yīng)該便于拆除，以便于后面主索鞍的頂推。如下圖所示：圖6.5-4鞍體臨時固定并按設(shè)計要求預(yù)偏圖6.6塔頂門架拆除在上部懸索結(jié)構(gòu)安裝全部完成后，進行塔頂門架的拆除工作。6.6.1塔頂牽引設(shè)備的拆除塔頂牽引系統(tǒng)是指塔頂千斤頂、大噸位葫蘆等設(shè)備，具體順序如下：A、將千斤頂固定螺絲松脫并臨時固定，塔頂布置的牽引系統(tǒng)全部收攏，回盤。B、利用塔頂門架布置的提升卷揚機及塔吊配合，將塔頂?shù)臓恳O(shè)備放入吊籠，一一吊送至橋面。6.6.2塔頂卷揚機的拆除A、將塔頂門架上方所固定的卷揚機焊接部位，割除。并臨時固定卷揚機。B、利用塔吊將塔頂卷揚機四角起吊，緩慢吊運至橋面。6.6.3塔頂門架的拆除A、塔頂門架頂端大橫梁上，利用螺桿連接的部件，先將螺桿松脫。B、依照從上到下的順序，依次拆除橫梁、斜撐、支撐桿。利用塔吊一一吊運至橋面。C、最后剩下立柱，利用塔頂?shù)蹉^把穩(wěn)，松脫立柱與混泥土連接的螺桿，單根吊運至橋面。第七章安全保證措施7.1安全組織機構(gòu)及管理措施7.1.1安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：XX副組長：XX、XX組員：XX、XX7.1.2現(xiàn)場管理人員現(xiàn)場管理人員見下表3.2-1所示表7.1.2-1現(xiàn)場管理人員序號姓名職位電話備注1XX項目經(jīng)理2XX項目技術(shù)負責人3XX項目副經(jīng)理現(xiàn)場負責人4XX安質(zhì)環(huán)部部長5XX工管部部長6XX現(xiàn)場安全負責人7XX現(xiàn)場技術(shù)負責人8XX纜索隊負責人9XX纜索隊安全負責人7.1.3職責分工（1）安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責①制定現(xiàn)場安全規(guī)則、安全防護措施、督促檢查現(xiàn)場執(zhí)行情況。②對施工人員做好相應(yīng)的安全、教育、培訓(xùn)工作。③制定安全預(yù)案，進行安全技術(shù)交底。④組織安全防護人員參加的安全培訓(xùn)。⑤負責安全防護用品的配置。⑥負責現(xiàn)場標語、安全警示牌的制作，并督促現(xiàn)場按要求設(shè)置。 ⑦采取各種防護措施，防止事故的發(fā)生。（2）現(xiàn)場安全人員職責①負責工地安全防護措施的具體落實工作。②掌握工地安全動態(tài)，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報工地的安全情況。③督促、指導(dǎo)工地安全防護人員的工作。④負責聯(lián)系設(shè)備管理單位配合人員到場，填寫“聯(lián)系記錄單”，需要項目部協(xié)調(diào)解決的問題直接向總協(xié)調(diào)人項目經(jīng)理匯報。（3）安全防護人員職責①在安全主管的領(lǐng)導(dǎo)下做好安全防護工作，業(yè)務(wù)上受安質(zhì)部的指導(dǎo)。②上崗時必須佩帶袖標、穿防護服，帶齊各種防護用品，持證上崗。③堅持值班制度及交接班制度。④認真做好值班紀錄，完善簽認手續(xù)。7.1.4防護用品、設(shè)施的配置防護用品、設(shè)施的配置如下表3.4-1表7.1.4-1防護用品、設(shè)施的配置表序號名稱單位數(shù)量落實人備注1作業(yè)標個4XX2安全員袖標個10XX3手持式喇叭個2XX4防護欄桿4XX5雨靴、雨衣若干XX7.2危險源識別本項目主索鞍吊裝過程中，危險源主要集中在以下作業(yè)：施工用電氧氣乙炔切割作業(yè)高空作業(yè)構(gòu)件吊裝臨江作業(yè)主索鞍吊裝作業(yè)塔吊指揮作業(yè)卷揚機操作作業(yè)千斤頂操作作業(yè)7.3風險評估編號風險源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失施工用電觸電事故1＜2萬0.001較小氧氣乙炔切割作業(yè)火災(zāi)事故1＜2萬0.002較小高空作業(yè)高空墜落1＜2萬0.001較小構(gòu)件吊裝高空落物1＜2萬0.002較小臨江作業(yè)溺水事故2＜1萬0.001較小主索鞍吊裝作業(yè)吊裝門架、支架的倒塌3＜10萬0.001較小塔吊指揮作業(yè)違章指揮導(dǎo)致的事故等2＜2萬0.001較小卷揚機操作作業(yè)違章操作導(dǎo)致的事故等2＜5萬0.001較小千斤頂操作作業(yè)違章操作導(dǎo)致的事故等2＜2萬0.001較小7.4風險等級評估根據(jù)《公路水運施工安全標準化指南》，風險等級=事故可能性×事故嚴重程度。事故可能性應(yīng)重點考慮物的狀態(tài)、人的因素及施工管理缺陷。其中物的狀態(tài)主要考慮氣候、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素及施工管理主要考慮：總包企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)、歷史事故情況、作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配置及安全投入情況等。事故可能性等級標準如下表：表7.4-1事故等級標準表概率范圍中心值概率等級描述概率等級＞0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2＜0.0030.001不太可能1事故嚴重程度根據(jù)實際情況考慮人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境破壞、社會影響等方面的后果，可劃分為四個等級（一般、較大、重大和特大），當多重后果同時發(fā)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴重程度等級，如下表所示：表7.4-2事故嚴重等級表1嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ結(jié)合本項目的實際，本項目的風險等級評估如下表：表7.4-3事故嚴重等級表2嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4////可能3////偶然2火災(zāi)事故高空落物吊裝門架、支架的倒塌/不太可能1高空墜落，卷揚機違章操作觸電事故，溺水事故，違章操作導(dǎo)致的事故等違章指揮導(dǎo)致的事故等/7.5安全防范措施本項目存在的危險源及相應(yīng)的防范措施如下：編號危險源防范措施作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型施工用電觸電事故施工現(xiàn)場實行“一機一閘一漏”安全用電，設(shè)專用開關(guān)箱，電源線要架空或埋地；電工加強日常的用電巡查，電纜不得亂拖亂拉，接頭必須用絕緣膠布包好且架空；進行用電設(shè)備操作做好絕緣防護；經(jīng)常檢查電焊機焊把，及時更換老化、絕緣不良的焊線、焊把，輸出、輸入端應(yīng)有防護罩。氧氣乙炔切割作業(yè)火災(zāi)事故1、組織防火檢查和火災(zāi)隱患整改工作。在施工現(xiàn)場按要求配備足量的消防器材。2、不準在施工現(xiàn)場明火燃燒雜物和廢紙等。不準在施工現(xiàn)場內(nèi)亂拋煙頭、火柴棒；3、存放及使用乙炔瓶與氧氣瓶保持5m以上，與動火點保持10m以上；4、索鞍、吊索、索夾、散索套等成品存放應(yīng)遠離動火點，并在動火點及成品存放處配備滅火器材。高空作業(yè)高空墜落作業(yè)前必須正確佩戴好安全帶、安全帽等勞保用品；嚴禁酒后高空作業(yè)；塔吊統(tǒng)一指揮；身體不利于從事高空作業(yè)的人員禁止進行高空作業(yè)。構(gòu)件吊裝高空落物嚴禁高空拋物；禁止上下同時進行立體交叉作業(yè)；禁止酒后作業(yè)；上下平臺設(shè)安全通道塔柱施工周邊設(shè)置防墜落的兜底安全網(wǎng)。臨江作業(yè)溺水事故臨水作業(yè)必須穿好救生衣；非工作需要，禁止下水；禁止在江邊打鬧嬉戲。門架安裝作業(yè)吊裝門架、支架的倒塌門架進行專門設(shè)計、驗算合格，嚴格按專項方案進行門架搭設(shè)，專人統(tǒng)一指揮；門架構(gòu)件材質(zhì)應(yīng)符合安全要求，按要求設(shè)剪刀撐或橫撐，確保關(guān)鍵部位的焊接質(zhì)量符合要求；門架安裝后及時設(shè)置防傾倒措施，對其進行檢查驗收合格后再投入使用；拆除門架需制定安全可行的方案，門架拆除區(qū)域設(shè)置警戒，嚴格按制定方案進行拆除，工人不得擅自移除桿件，不得亂拋雜物，專人統(tǒng)一指揮。塔吊指揮作業(yè)違章指揮導(dǎo)致的事故等1、起重作業(yè)人員必須持證上崗，所用塔吊須有相應(yīng)合格證書，進場起重設(shè)備必須經(jīng)過驗收合格；2、作業(yè)前須進行試吊，必須有專人指揮，起重臂及吊物下嚴禁站人；3、作業(yè)前對吊具進行檢查，及時更換不合格吊具，起重作業(yè)前嚴格按要求進行試吊，嚴禁違反“十不吊”規(guī)定；4、禁止惡劣天氣進行起吊作業(yè)。7.6索鞍吊裝安全技術(shù)交底7.5.1索鞍吊裝注意事項1）起吊時應(yīng)先將索鞍吊離地面0.1-0.2m，并持荷10min以上，檢查臨時吊耳，鋼絲繩變形情況，確認正常后方可正式起吊作業(yè)；2）在吊裝過程中，做好防轉(zhuǎn)措施，增加防轉(zhuǎn)繩，并保持勻速起吊；3）在整個吊裝過程中，指揮要明確，對講機信號要清晰；當有人喊停時，必須停止，待問題處理完畢后在聽指揮操作起吊設(shè)備。7.5.2安全注意事項A、起重作業(yè)安全措施1)、起重指揮工必須持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)。2)、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品，吊裝區(qū)域障礙是否已排除，吊索具有無缺陷，捆綁是否正確牢固，被吊物與其他物件是否無連接等。起重作業(yè)前嚴格按要求進行試吊，確認安全后方可進行起升作業(yè)，嚴禁違反“十不吊”規(guī)定。3)、大雨、大雪、大浪及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止起重吊裝作業(yè)。4)、設(shè)專門起重指揮負責統(tǒng)一指揮；起重安裝作業(yè)必須執(zhí)行施工安全方案的規(guī)定，所有作業(yè)人員聽從統(tǒng)一指揮。5)、使用起重機作業(yè)時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿掛吊具，試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。6)、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于5。使用卡環(huán)時，嚴禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用焊補方法修復(fù)卡環(huán)。7)、起重機械必須保證安全裝置齊全、有效，保證每天檢查和試吊以測試機械性能，發(fā)現(xiàn)故障隱患及時修復(fù)，禁止起重機械帶“病”運行作業(yè)。B、千斤頂張拉作業(yè)安全措施張拉作業(yè)具有一定的危險性。具體應(yīng)對措施如下：1)、張拉作業(yè)區(qū)，應(yīng)設(shè)警告標志。無關(guān)人員，嚴禁入內(nèi)。2)、錨環(huán)和夾片使用前，應(yīng)認真仔細檢查及試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。3)、高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母應(yīng)擰緊。油泵操作人員要戴防護眼鏡。4)、在張拉作業(yè)過程中，應(yīng)對高壓油管進行保護，防止砸破油管，高壓油噴出傷人。5)、張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。6)、張拉作業(yè)應(yīng)搭好張拉作業(yè)平臺，并保證張拉作業(yè)平臺拉伸機支架要架設(shè)牢固，平臺四周應(yīng)加設(shè)護欄。張拉時，千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救耍鳂I(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。C、高空作業(yè)安全措施1)、高處作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋、衣著靈便?；加行呐K病、高血壓、貧血、癲癇等疾病不能從事高處作業(yè)。嚴禁酒后作業(yè)。2)、高處作業(yè)必須設(shè)置可靠的工作通道、施工平臺，并配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施，設(shè)置符合安全要求的行人上下爬梯。3)、懸空作業(yè)所用的索具、吊籃需經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢證后方可使用。4)、施工所用的物料，均應(yīng)平穩(wěn)堆放；工具應(yīng)隨手放入工具袋，作業(yè)中的走道、通道板應(yīng)隨時清掃干凈，不得向下拋擲物件。5)、施工平臺必須滿鋪腳手板，且鋪平鋪穩(wěn)，保證有3個支撐點綁扎牢固，不得有探頭板；平臺上不得堆放過多材料、工具等，遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)時，禁止高處作業(yè)。D、用電安全措施1)、嚴格遵守和執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定和要求，電纜、電線等電氣線材必須是絕緣良好的國標產(chǎn)品，閘具、漏電保護開關(guān)、電箱及電箱內(nèi)電器配置必須符合規(guī)范的要求。2)、安裝、維修或拆除臨時用電電工程，必須由持證電工完成。電工等級應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。3)、現(xiàn)場電工必須執(zhí)行《電工安全日巡檢制度》的規(guī)定，保證電氣線路的正常供用電，及時發(fā)現(xiàn)用電安全事故隱患，及時整改事故隱患。4)、各類用電人員應(yīng)做到：掌握安全用電基本知識和所用設(shè)備的性能；使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用品；并檢查電氣裝置和保護設(shè)施是否完好。嚴禁設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)。停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱；負責保護所用設(shè)備的負荷線、保護零線和開關(guān)箱。發(fā)現(xiàn)問題，及時報告解決；搬遷或移動用電設(shè)備，必須經(jīng)專業(yè)電工切斷電源并作妥善處理后進行。懸索施工中將貓道、主纜等處與主塔、塔吊的避雷設(shè)施有效連接，設(shè)置安全可靠的防雷措施。E、氣割、電焊作業(yè)安全措施1）經(jīng)常檢查電焊機焊把，及時更換老化、絕緣不良的焊線、焊把；2）輸出、輸入端應(yīng)有防護罩，電焊機不得淋雨，焊工必須戴好防護手套，雨天不得露天電焊；3）存放及使用乙炔瓶與氧氣瓶保持5m，與動火點保持10m，且要與易燃易爆物保持安全距離，氣瓶壓力表必須完好，并在動火點及成品存放處配備滅火器材。第八章應(yīng)急預(yù)案及處置措施8.1安全應(yīng)急預(yù)案8.1.1安全應(yīng)急預(yù)案目標貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，迅速、有序?qū)嵤┌踩a(chǎn)事故應(yīng)急救援行動，提高現(xiàn)場應(yīng)對風險和防范事故能力，保證職工安全健康和公眾生命安全，最大限度地減少財產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會影響。8.1.2范圍適用于項目部在XX大橋纜索系統(tǒng)安裝工程項目實施過程中（在辦公、生活、交通、現(xiàn)場作業(yè)等方面）發(fā)生突發(fā)事件時應(yīng)急急救中。8.1.3編制根據(jù)依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本項目施工現(xiàn)場的危險源狀況、危險性分析情況和可能發(fā)生的事故特點，制定本預(yù)案。8.2應(yīng)急救援組織機構(gòu)與職責8.2.1項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，包括現(xiàn)場指揮組、通信聯(lián)絡(luò)組、搶險組、物資供應(yīng)組、醫(yī)療救護組、善后處理組。組長：XXX副組長：XXX、XXX組員：XXX、XXX（1）組長：XX，總負責。任務(wù)是了解掌握事故情況，組織現(xiàn)場搶救指揮，并向業(yè)主匯報事故情況。（2）XXX、XXX，負責聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與業(yè)主、監(jiān)理等單位的溝通，并及時通知公司領(lǐng)導(dǎo)小組和當事人的親人。（4）XXX、XXX，任務(wù)是維護現(xiàn)場秩序，保護事發(fā)現(xiàn)場，做好當事人的問訊記錄，保持與當?shù)毓膊块T的溝通。（5）XXX、XXX，任務(wù)是妥善處理好善后工作，負責保持與當?shù)赜嘘P(guān)部門的溝通聯(lián)系。項目部應(yīng)急小組機構(gòu)如下：項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場指揮組善后處理組醫(yī)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場指揮組善后處理組醫(yī)療救護組物資供應(yīng)組搶險組通信聯(lián)絡(luò)組圖8.2.1-1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)構(gòu)圖8.2.2職責1、現(xiàn)場指揮組傳達組長指示命令，報告事故處理結(jié)果。組織協(xié)調(diào)有關(guān)小組負責救援工作。負責事故和救援信息的統(tǒng)一發(fā)布，并及時通報有關(guān)保護措施的緊急公告。處理緊急事宜和臨時任務(wù)。組織善后工作和事故調(diào)查。2、搶險組負責事故現(xiàn)場的緊急搶險工作。聽從應(yīng)急指揮的領(lǐng)導(dǎo)。負責搶救人員和物資、控制災(zāi)情等來減少人員傷亡和財產(chǎn)的損失。做好現(xiàn)場情況的拍照等記錄。3、醫(yī)療救護組負責現(xiàn)場醫(yī)療急救，對傷員進行現(xiàn)場分類和急救處理，并及時撥打救護電話對傷員進行救治，并及時合理轉(zhuǎn)送醫(yī)院進行救治。對現(xiàn)場救援人員進行醫(yī)院監(jiān)護，保證救治藥品和救護器材的供應(yīng)。4、物資供應(yīng)組負責現(xiàn)場急需物資的準備、運輸和調(diào)配。負責現(xiàn)場急需物資的運輸和后勤保障工作。負責處理傷員救護。5、善后處理組參與對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作。做好職工、群眾的思想穩(wěn)定工作。妥善處理善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。6、通信聯(lián)絡(luò)組負責與項目部領(lǐng)導(dǎo)小組、急救中心和現(xiàn)場的通信聯(lián)絡(luò)暢通。及時匯報事故現(xiàn)場情況，協(xié)助指揮組處理事故，聯(lián)絡(luò)組織救援。8.2.3事故應(yīng)急處理施工過程中施工現(xiàn)場發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，必須按照程序逐級上報，次序為：施工現(xiàn)場安全部→應(yīng)急救援指揮部→項目部領(lǐng)導(dǎo)→上級有關(guān)部門。由綜合辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向救援指揮機構(gòu)及時傳遞，由總指揮或副總指揮主持緊急情況搶險工作會議，協(xié)調(diào)、調(diào)派和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救，并及時向上級有關(guān)部門及集團公司安全處匯報。如遇事故較大，施工單位單獨解決不了，則由施工單位及時向建設(shè)主管部門請示匯報，啟動建設(shè)單位救援預(yù)案。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，積極主動地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從總指揮或副總指揮的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。事故處理流程如下圖：圖8.2.3-1事故應(yīng)急處理流程圖8.3應(yīng)急工作原則1、以人為本應(yīng)急工作必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想，任何情況下人的生命安全與健康都是應(yīng)急工作的首要任務(wù)。2、統(tǒng)一指揮應(yīng)急救援活動必須在應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，有令則行，有禁則止，統(tǒng)一號令，步調(diào)一致。3、分級響應(yīng)根據(jù)事故的危害程度、影響范圍和控制事態(tài)能力實行分級響應(yīng)機制。4、屬地為主強調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以現(xiàn)場應(yīng)急、現(xiàn)場指揮為主的原則。5、全員應(yīng)急工地現(xiàn)場的每一名員工每天工作期間只有兩項工作任務(wù)，一項是按照崗位工作標準完成本職工作，保障安全生產(chǎn)，一項是每一分鐘每一秒鐘隨時隨地準備應(yīng)急。8.4應(yīng)急措施的制定施工現(xiàn)場、生活營地或辦公場所發(fā)生事故或征兆后，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時報告本單位應(yīng)急指揮，說明事故的基本情況（事故的類型、傷亡人數(shù)、財產(chǎn)損失情況、發(fā)生的地點、事故發(fā)展的可能趨勢）。本單位應(yīng)急指揮接到報警后，立即發(fā)出救援命令，應(yīng)急小組各成員各負其責，啟動應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急指揮同時將事故情況報告給項目部應(yīng)急指揮，項目部應(yīng)急指揮根據(jù)事故的嚴重程度按集團公司事故管理規(guī)定及時上報到EPC項目HSE部。應(yīng)急小組中現(xiàn)場指揮組、通訊聯(lián)絡(luò)組、應(yīng)急救援組、醫(yī)療救護組、物資供應(yīng)組、善后處理組接到救援命令后，立即開始救援行動。事故處理結(jié)束后，應(yīng)急指揮宣布結(jié)束緊急狀態(tài)，恢復(fù)正常狀態(tài)。8.4.1高處墜落應(yīng)急措施當發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。1、發(fā)生高處墜落事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)先立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。2、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。3、發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，搬運后，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程中，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。4、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經(jīng)或血管。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。5、遇有創(chuàng)傷性出血的傷者，應(yīng)迅速包扎止血，使傷者保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現(xiàn)場止血處理措施如下：（1）一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9％Nacl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊的包扎。（2）加壓包扎止血法：用紗布、棉花等化成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。（3）止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、袋狀布條等，上肢出血結(jié)扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結(jié)扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結(jié)扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。6、動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運送途中應(yīng)盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。8.4.2物體打擊應(yīng)急措施當發(fā)生物體打擊事故后，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。1、發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救者脫離危險現(xiàn)場，以免再發(fā)生損傷。2、在移動昏迷的顱腦損傷傷員中，應(yīng)保持頭、頸、胸在一直線上，不能任意旋曲。若伴頸椎骨折，更應(yīng)避免頭頸的擺動，以防引起頸部血管神經(jīng)及脊髓的附加損傷。3、觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)、如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。4、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。5、防止傷口污染：在現(xiàn)場，相對清潔的傷口，可用浸有雙氧水的敷料包扎；污染較重的傷口，可簡單清除傷口表面異物，剪除傷口周圍的毛發(fā)。但切勿拔出創(chuàng)口內(nèi)的毛發(fā)及異物、凝血塊或碎骨片等，再用浸有雙氧水或抗生素的敷料覆蓋包扎創(chuàng)口。6、在送運傷員到醫(yī)院就醫(yī)時，昏迷傷員應(yīng)側(cè)臥位或仰臥偏頭，以防止嘔吐后誤吸。對煩躁不安者可因地置宜地予以手足約束，以防傷及開放傷口。脊柱有骨折者應(yīng)用硬板擔架運送，勿使脊柱扭曲。以防途中顛簸使脊柱骨折或脫位加重，造成或加重脊髓損傷。8.4.3淹溺事故應(yīng)急措施1、所有施工作業(yè)人員應(yīng)嚴格執(zhí)行項目部的各項安全制度，按規(guī)定佩帶安全帽、救生衣、安全帶，增加自我保護意識，各作業(yè)點（船舶）應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全防護設(shè)施，并確保措施到位，安全可靠。2、項目部應(yīng)制訂嚴格的安全管理規(guī)章制度，和作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程，所有作業(yè)人員均需定期進行安全作業(yè)培訓(xùn)，并嚴格考核，考核不合格者不得上崗。3、每各作業(yè)點和船舶均需按規(guī)定配置必要的交通工具和急救設(shè)施。各工程船舶除按常規(guī)情況配置救生設(shè)備外，均要求增設(shè)救生筏1～2只。4、當出現(xiàn)人員落水和工傷事故后，應(yīng)立即進行自救，并與項目部取得聯(lián)系，通報事故基本情況，以便做出正確救援措施。項目部緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接到求救信號后，應(yīng)立即對事故等級和嚴重程度做出正確判斷，采取最為有效的救助措施施救。5、若遇到重大險情時，立即向當?shù)睾Ｊ虏块T尋求救助，必要時，與附近醫(yī)院建立緊密聯(lián)系，作為工傷人員急救定點醫(yī)療單位。附件XX大橋主索鞍吊裝系統(tǒng)計算書1.工程概況XX大橋主橋是雙塔三跨混合梁自錨式懸索橋，主跨由3跨組成，分別是：邊跨+中跨+邊跨，主橋跨徑組成為140m+280m+140。圖1.1主橋跨徑布置圖塔頂門架是纜索系統(tǒng)施工過程中非常重要的臨時設(shè)施，前期主要用來吊裝主索鞍底板、主索鞍及主索鞍配件等，中后期主要用來掛天車繩、牽引主纜索股、主索鞍入鞍及運輸各種材料設(shè)備等。結(jié)合現(xiàn)場情況，塔頂門架設(shè)計高度為6m，懸挑長度為4m，寬度3.5m。門架6根立柱及聯(lián)系桿件規(guī)格均為HW200×200×8×12型鋼，兩片之間采用18b槽鋼連接，吊裝主索鞍的滑動橫梁規(guī)格為雙拼36a工字鋼，上橫梁滑動面采用15mm厚鋼板+3mm厚不銹鋼板結(jié)合處理。門架整體使用8.8級M20高強螺栓連接。利用塔吊將桿件吊裝至塔頂，在塔頂完成拼裝或者在地面完成部分拼裝后再用塔吊吊裝至塔頂。單個門架重量為12.43T，全橋共4套，總重為49.73T。由于本項目在主索鞍吊裝時，主梁尚未頂推到位，故卷揚機不能布置在橋面，塔吊也無法把卷揚機吊至塔頂，經(jīng)現(xiàn)場考察，決定把卷揚機布置到主塔承臺上。主塔承臺外緣有雙排間距約為25cm露頭鋼筋，其直徑為16mm，該鋼筋與承臺的主鋼筋籠連為一個整體。吊裝系統(tǒng)布置如下圖所示：圖1.2主索鞍吊裝系統(tǒng)整體布置圖圖1.3主索鞍吊裝系統(tǒng)塔頂布置圖圖1.4主索鞍吊裝系統(tǒng)下端布置圖2.設(shè)計圖紙及材料門架所用鋼材型號為Q235，材料數(shù)量統(tǒng)計如下表所示：表2-1塔頂門架材料數(shù)量統(tǒng)計表序號名稱型號長度(m)寬度(m)厚度(m)數(shù)量單位重量

(kg/m)重量(t)1N1HW200*200*8*129--256.71.302N2HW200*200*8*125.85--256.70.853N3HW200*200*8*125.85--256.70.854N4HW200*200*8*125.85--256.70.855N5HW200*200*8*126.5--256.70.946N6HW200*200*8*123--856.71.367N7HW200*200*8*122.85--256.70.328N8HW200*200*8*122.45--256.70.289N9HW200*200*8*121.6--256.70.1810N10HW200*200*8*121.9--456.70.4311N1118b槽鋼3.78--322.990.2612N1218b槽鋼4.38--122.990.1013N1318b槽鋼4.6--122.990.1114N14HW200*200*8*120.654--456.70.1515N15雙拼36a工鋼4--21200.9616N16雙拼36a工鋼1.2--11200.1417連接板1Q2350.590.60.015478500.1718連接板2Q2350.490.5450.015478500.1319連接板3Q2350.740.5980.015478500.2120連接板4Q2350.6880.6020.015478500.2021連接板5Q2350.7540.6240.015478500.2222連接板6Q2350.50.5450.015478500.1323連接板7Q2351.160.940.015478500.5124連接板8Q2350.7170.8880.015478500.3025連接板9Q2350.9980.8370.015478500.3926連接板10Q2350.5660.480.015478500.1327連接板11Q2350.8171.0910.015478500.4228連接板12Q2350.50.250.015178500.0129連接板13Q2350.250.20.015478500.0230連接板14Q2350.80.250.015178500.0231連接板15Q2350.30.250.015178500.0132連接板16Q2350.350.350.03678500.1733加勁肋1Q2350.2220.1110.0113278500.2634加勁肋2Q2350.3280.0450.0118078500.213515mm鋼板Q2350.2228.2050.015178500.21363mm

不銹鋼板Q2350.2228.2050.003178500.0437滑動橫梁

側(cè)向限位鋼板Q2350.460.2720.03478500.1238滑動橫梁

限位擋塊Q2350.10.1450.02878500.0239墊板1Q2350.20.080.02513678500.4340墊板2Q2350.190.150.032478500.1641預(yù)埋件鋼板Q2350.40.40.03478500.1542預(yù)埋鋼筋HRB3350.8D=25363.850.1143吊耳Q23510.0344精軋螺紋鋼PSB8301.2D=28364.830.04合計12.43全橋共4套門架，總重量為49.73T門架設(shè)計圖如下所示：圖2.1門架正視圖圖2.2門架平面圖圖2.3門架側(cè)視圖圖2.4滑動橫梁圖2.5吊裝橫梁圖2.6吊裝橫梁吊耳3.計算依據(jù)1、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）2、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》3、《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）4、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20116、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-20047、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）8、《XX大橋工程施工圖設(shè)計文件》4.門架受力驗算4.1荷載計算根據(jù)《XX大橋工程施工圖設(shè)計文件》主索鞍重量為36.6T，由于門架材料是其他項目使用過的，故在計算時乘以折舊系數(shù)1.1；由于主索鞍在吊裝或者滑移過程中會因風荷載或者其他因素引起晃動，故根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）需考慮動載系數(shù)1.1；還需考慮主索鞍質(zhì)量系數(shù)1.05。因此，吊裝荷載計算表如下所示：表4-1吊裝荷載計算主索鞍重量(T)折舊系數(shù)質(zhì)量系數(shù)動載系數(shù)計算重量(T)36.61.11.051.146.54.2有限元模型及邊界條件設(shè)置根據(jù)設(shè)計資料利用橋梁設(shè)計軟件邁達斯（MIDAS/Civil）建立三維有限元模型，單元類型采用梁單元，模型共計37個節(jié)點，劃分為56個單元（如下圖所示）。各桿件之間使用8.8級M20的高強螺栓連接，使用扭矩扳手擰到設(shè)計力矩，每根桿件的端部至少有8個高強螺栓組成螺栓群，可以承受剪力和彎矩，故在模型中各桿件間采用固結(jié)處理。6根立柱與塔頂預(yù)埋件相連，每個柱腳使用6根φ28的精軋螺紋鋼拉結(jié)，并進行張拉。因此，模型中邊界條件采用固結(jié)來約束柱腳節(jié)點的所有自由度。圖4.2.1有限元模型4.3工況一此工況下，主索鞍處于試吊及提升階段，力主要作用于門架懸挑端外緣，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示。圖4.3.1門架受力示意圖圖4.3.2門架位移云圖4.3.3門架組合應(yīng)力云圖圖4.3.4滑動橫梁組合應(yīng)力云圖4.3.5滑動橫梁位移云圖圖4.3.6門架軸力圖圖4.3.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為6.54mm，位于滑動橫梁跨中部位，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3mm；最大應(yīng)力為120Mpa，位于移動橫梁跨中部位，安全系數(shù)為1.75；桿件最大軸壓力為29.2T，位于前柱腳斜撐處；最大反力為49.3T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為19.7T。在此工況下，門架受力情況符合相關(guān)規(guī)范要求。4.4工況二此工況下，移動橫梁運行到門架節(jié)間位置跨中部分，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.4.1工況二門架受力示意圖圖4.4.2門架位移云圖4.4.3門架組合應(yīng)力云圖圖4.4.4滑動橫梁組合應(yīng)力云圖圖4.4.5滑動橫梁位移云圖圖4.4.6門架軸力圖圖4.4.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為7.54mm，位于滑動橫梁跨中部位，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.9mm；最大應(yīng)力為126.6Mpa，位于移動橫梁跨中部位，安全系數(shù)為1.66；桿件最大軸壓力為25.3T，位于前柱腳斜撐處；最大反力為45.6T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為16.4T。在此工況下，門架受力情況符合相關(guān)規(guī)范要求。4.5工況三此工況為門架滑動到懸臂端外側(cè)豎向聯(lián)系桿正上方位置處，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.5.1門架受力示意圖圖4.5.2門架位移云圖圖4.5.3門架最大組合應(yīng)力云圖圖4.5.4滑動橫梁最大組合應(yīng)力云圖圖4.5.5滑動橫梁位移云圖圖4.5.6門架軸力圖圖4.5.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為5.67mm，位于滑動橫梁跨中部位，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為4.0mm；最大應(yīng)力為126Mpa，位于移動橫梁跨中部位，安全系數(shù)為1.67；桿件最大軸壓力為18.6T，位于前柱腳斜撐處；最大反力為39.5T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為11.2T。所以在此工況下，門架受力情況符合相關(guān)規(guī)范要求。4.6工況四此工況為主索鞍滑動到外側(cè)懸臂端節(jié)間位置處，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.6.1門架受力示意圖圖4.6.2門架位移云圖圖4.6.3門架組合應(yīng)力云圖圖4.6.4滑動橫梁組合應(yīng)力云圖圖4.6.5滑動橫梁位移云圖圖4.6.6滑動橫梁位移云圖圖4.6.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為5.97mm，位于滑動橫梁跨中部位，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.6mm；最大應(yīng)力為126.0Mpa，位于移動橫梁跨中部位，安全系數(shù)為1.67；桿件最大軸壓力為18.0T，位于前立柱處；最大反力為33.0T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為6.2T。因此，在此工況下，門架受力情況符合相關(guān)規(guī)范要求。4.7工況五此工況下，主索鞍滑動至門架最外側(cè)立柱正上方位置處，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.7.1門架受力示意圖圖4.7.2門架位移云圖圖4.7.3門架最大組合應(yīng)力圖圖4.7.4滑動橫梁最大組合應(yīng)力圖圖4.7.5滑動橫梁位移圖圖4.7.6門架軸力圖圖4.7.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為5.15mm，位于滑動橫梁跨中部位，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.8mm；門架最大應(yīng)力為33.2Mpa；滑動橫梁最大應(yīng)力為126Mpa；桿件最大軸壓力為18.6T，位于前柱腳斜撐處；最大反力為26T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為1.8T。所以在此工況下，門架受力情況符合相關(guān)規(guī)范要求。4.8工況六此工況下，門架已離開懸臂段，滑動至中間立柱與最外側(cè)立柱中間位置，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.8.1門架受力示意圖圖4.8.2門架位移云圖圖4.8.3門架組合應(yīng)力圖圖4.8.4滑動橫梁組合應(yīng)力圖圖4.8.5滑動橫梁位移圖圖4.8.6門架軸力圖圖4.8.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為1.8mm，位于滑動橫梁正下方作用點位置，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.9mm；門架最大應(yīng)力為61.7Mpa；滑動橫梁最大應(yīng)力為124Mpa；桿件最大軸壓力為14.0T，位于滑動橫梁下方兩側(cè)立柱；最大反力為17.4T，位于懸臂端立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為1.9T。所以在此工況門架受力情況符合施工要求。4.9工況七在此工況下，主索鞍已經(jīng)吊裝到設(shè)計位置，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.9.1門架受力示意圖圖4.9.2門架位移圖圖4.9.3門架組合應(yīng)力圖圖4.9.4滑動橫梁組合應(yīng)力圖圖4.9.5滑動橫梁位移圖圖4.9.6門架軸力圖圖4.9.7門架反力圖在此工況下，門架最大組合位移為0.8mm，位于滑動橫梁正下方作用點位置，滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.9mm；門架最大應(yīng)力為32.6Mpa；滑動橫梁最大應(yīng)力為126Mpa；桿件最大軸壓力為23.4T，位于滑動橫梁下方立柱；最大反力為12.3T，位于中間立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為7.8T。所以在此工況門架受力情況符合施工要求。4.10工況八此工況為風荷載工況，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）4.3.7條及附錄A，XX市地區(qū)10年一遇的風壓值為0.25kN/m2，門架橫橋向迎風面面積為39m2，門架所承受風荷載大小為9.75kN，均布分布在上層橫梁的5個節(jié)點上，則每個節(jié)點受力大小為1.95kN。通過計算可以發(fā)現(xiàn)，門架在吊裝主索鞍過程中受力最不利工況為工況一，因此，將風荷載與工況一進行組合，門架受力示意圖及計算結(jié)果如下所示：圖4.10.1門架受力示意圖圖4.10.2門架位移圖圖4.10.3門架X方向位移圖圖4.10.4門架滑動橫梁豎向位移圖圖4.10.5門架應(yīng)力圖圖4.10.6門架滑動橫梁應(yīng)力圖圖4.10.7門架軸力圖圖4.10.8門架反力圖在此組合工況下，門架最大組合位移為4.5mm，位于懸臂段最外側(cè)位置，X方向最大位移為3mm；滑動橫梁跨中部位最大相對位移為3.0mm；門架最大應(yīng)力為85.7Mpa；滑動橫梁最大應(yīng)力為126Mpa；桿件最大軸壓力為29.5T，位于懸臂段斜撐柱腳位置處；最大反力為48.9T，位于最外側(cè)立柱柱腳位置，后柱腳最大反力為20.1T。所以在此工況門架受力情況符合施工要求。4.11模態(tài)分析利用橋梁設(shè)計軟件邁達斯（MIDAS/Civil）對結(jié)構(gòu)進行屈曲分析,取前5階模態(tài),各階模態(tài)的變形圖及所對應(yīng)的特征值如下所示:表4.11-1門架各階模態(tài)特征值屈曲模態(tài)12345特征值28.0357.7360.56115.79126.20圖4.11.1門架一階模態(tài)下X方向變形圖圖4.11.2門架一階模態(tài)下X方向變形圖圖4.11.3門架三階模態(tài)下X方向變形圖圖4.11.4門架四階模態(tài)下X方向變形圖圖4.11.5門架五階模態(tài)下X方向變形圖5吊具受力驗算5.1載荷條件和計算說明XX大橋，主索鞍吊裝最大36.6t，考慮受力不均系數(shù)1.1、超重系數(shù)1.05、沖擊系數(shù)1.2，故考慮的重量為36.6*1.1*1.05*1.1=46.5t，為了方便計算取P=465kN。計算所用的材料為Q235和45#鋼，Q235屈服強度為235MPa，抗剪強度取0.6*235=141MPA；45#鋼屈服為355MPa，抗剪強度取0.6*355=213MPA。本次計算采用ANSYSWorkbench14.5（以下簡稱WB）。吊裝簡圖如下，詳圖見加工圖：圖5.1索鞍提升總體圖5.2叉耳受力分析本工裝共設(shè)6個叉耳和叉銷，故每個叉耳和叉銷受力為465/6=77.5kN，取80kN進行計算。5.2.1叉耳基本尺寸叉耳基本尺寸如下，詳細