站務(wù)員上崗證理論考試試題及答案（全自動線路）1、市應(yīng)急管理部門依法對安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。()對(正確答案)錯(cuò)2、軌道交通企業(yè)在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí),不用同步建設(shè)軌道交通安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng),也不必確保系統(tǒng)功能符合運(yùn)營安全的需要。()對錯(cuò)(正確答案)3、軌道交通工程完工后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開展載客試運(yùn)營。()對錯(cuò)(正確答案)4、軌道交通運(yùn)營發(fā)生安全事故的，軌道交通企業(yè)應(yīng)到按照軌道交通運(yùn)營安全事故處置的要求，立即組織搶救，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。對(正確答案)錯(cuò)5、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，被調(diào)查的事故有關(guān)單位當(dāng)事人在接受調(diào)查時(shí)，應(yīng)如實(shí)陳述事故的有關(guān)情況和提供有關(guān)證據(jù)。()對(正確答案)錯(cuò)6、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，在運(yùn)營過程中，因設(shè)備故障、操作不當(dāng)、檢修施工等直接導(dǎo)致運(yùn)營列車最大晚點(diǎn)30分鐘以上的構(gòu)成一般事故D類。()對錯(cuò)(正確答案)7、依據(jù)國家《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》及《上海市軌道交通運(yùn)營安全事故處置規(guī)定》，事故分為特別重大事故、重大事故兩個(gè)等級。()對錯(cuò)(正確答案)8、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)事故報(bào)告內(nèi)容有誤，應(yīng)立即更正。()對(正確答案)錯(cuò)9、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，上海軌道交通運(yùn)營事故認(rèn)定書是事故定性定責(zé)、經(jīng)濟(jì)賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)，由集團(tuán)運(yùn)營安全監(jiān)督管理部下達(dá)至事故責(zé)任單位。()對(正確答案)錯(cuò)10、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，事故直接相關(guān)單位在發(fā)生各類運(yùn)營事故后均應(yīng)召開由本單位分管領(lǐng)導(dǎo)主持的事故分析會，認(rèn)真分析事故原因和處置過程，吸取問題教訓(xùn)，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定具體措施。分析會應(yīng)作詳細(xì)記錄，并妥善保存。()對(正確答案)錯(cuò)11、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，全部責(zé)任是負(fù)有事故損失及不良影響100%的責(zé)任。()對(正確答案)錯(cuò)12、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，主要責(zé)任是負(fù)有事故損失及不良影響70%的責(zé)任。()對(正確答案)錯(cuò)13、完善安全交底、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)、驗(yàn)收檢查等環(huán)節(jié)要求，尤其強(qiáng)化委外人員的規(guī)范作業(yè)。()對(正確答案)錯(cuò)14、監(jiān)護(hù)公司無需加強(qiáng)對保護(hù)區(qū)挖掘、爆破等作業(yè)的施工管理，健全網(wǎng)格化巡查管理機(jī)制，將磁浮線保護(hù)區(qū)、停車場保護(hù)區(qū)納入統(tǒng)一管理，重點(diǎn)管控和監(jiān)測橋隧結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，防范隧道結(jié)構(gòu)被打穿。()對錯(cuò)(正確答案)15、加強(qiáng)消防標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化火災(zāi)隱患專項(xiàng)整治，從嚴(yán)查處違章吸煙、違規(guī)動火等行為，做好消防設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及作業(yè)人員教育培訓(xùn)，防止人為誤操作。()對(正確答案)錯(cuò)16、強(qiáng)化電氣設(shè)備安全管理，杜絕私拉亂接電線、大功率電器超負(fù)荷使用等行為，強(qiáng)化商鋪、員工住宿、食堂等場所火災(zāi)防范。()對(正確答案)錯(cuò)17、各單位要按照隱患排查整改治理規(guī)定，重點(diǎn)圍繞集團(tuán)13項(xiàng)致命風(fēng)險(xiǎn)，制定各級隱患排查計(jì)劃，深入排查隱患。對發(fā)現(xiàn)的隱患問題要緊盯不放，全面落實(shí)“一排查、二整治、三建檔、四回頭看”的閉環(huán)管理流程。()對(正確答案)錯(cuò)18、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)車廂內(nèi)乘客激活I(lǐng)PH對講電話，系統(tǒng)會自動聯(lián)動視頻監(jiān)控，由中央調(diào)度員遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場情況并處置。()對(正確答案)錯(cuò)19、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)列車因故【火災(zāi)除外】迫停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，須向隧道送入新風(fēng)，送排風(fēng)原則是逆著列車運(yùn)行方向進(jìn)行送風(fēng)。()對錯(cuò)(正確答案)20、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，列車運(yùn)營時(shí)若部分輔助逆變器故障，控制中心可根據(jù)故障數(shù)量，安排列車運(yùn)行至指定地點(diǎn)或終點(diǎn)站，派遣多職能隊(duì)員【站控】進(jìn)行處理。()對錯(cuò)(正確答案)21、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)站臺門與信號接口電路故障，無法正常開啟或者關(guān)閉，由多職能隊(duì)員【站控】處置。()對錯(cuò)(正確答案)22、完善安全交底、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)、驗(yàn)收檢查等環(huán)節(jié)要求，尤其強(qiáng)化委外人員的規(guī)范作業(yè)。()對錯(cuò)(正確答案)23、工作人員在離開時(shí)，必須將票款、有價(jià)票卡等放置在售票桌的抽屜內(nèi)，并保持鎖閉狀態(tài)，BOM等處于用戶登錄狀態(tài).對錯(cuò)(正確答案)1、軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好其運(yùn)營范圍內(nèi)軌道交通運(yùn)營安全的(),并建立軌道交通運(yùn)營安全控制體系,制定運(yùn)營安全規(guī)章制度,落實(shí)安全責(zé)任,保證軌道交通運(yùn)營安全.A、日常監(jiān)督工作B、日常管理工作(正確答案)C、日常檢查工作D、日常突擊工作2、軌道交通工程竣工驗(yàn)收合格后,軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)將軌道交通線路竣工總平面布置圖報(bào)()備案。A、交通行政執(zhí)法部門B、縣交通行政管理部門C、區(qū)交通行政管理部門D、市交通行政管理部門(正確答案)3、不載客試運(yùn)營行時(shí)間不少于()個(gè)月。A、1B、2C、3(正確答案)D、44、突發(fā)事件處置完畢后，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)對涉及的軌道交通設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行()，確保設(shè)施、設(shè)備保持完好。A、安全性檢查(正確答案)B、可用性檢查C、完整性檢查D、可靠性檢查5、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，依據(jù)國家《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》及《上海市軌道交通運(yùn)營安全事故處置規(guī)定》，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和()四個(gè)等級。A、消防事故B、交通事故C、較大事故D、一般事故(正確答案)6、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，造成30人以上死亡【含失蹤】，或者100人以上重傷的事故屬于()。A、特別重大事故(正確答案)B、重大事故C、較大事故D、一般事故7、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，運(yùn)營過程中因設(shè)備故障、操作不當(dāng)、檢修施工等直接導(dǎo)致運(yùn)營列車最大晚點(diǎn)30分鐘以上情形的，后果不及一般事故D類時(shí)，構(gòu)成()。A、一般事故A類B、一般事故E類(正確答案)C、一般事故C類D、一般事故D類8、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，責(zé)任類型中主要責(zé)任是指：負(fù)有事故損失及不良影響()的責(zé)任。A、100%B、70%(正確答案)C、同比例D、30%9、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，下列情形屬于較大事故標(biāo)準(zhǔn)的是()。A、1條已運(yùn)營區(qū)段單向中斷運(yùn)營10小時(shí)以上B、2條以上已運(yùn)營線路同時(shí)中斷運(yùn)營6小時(shí)以上C、10-49人重傷【含急性中毒】(正確答案)D、造成2人死亡10、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，()是一般B類事故。A、列車車輛碰擦侵限物造成設(shè)備損壞或運(yùn)營后果B、列車抱閘運(yùn)行造成設(shè)備損壞或運(yùn)營后果C、列車部件脫落或超限損壞行車設(shè)施設(shè)備，影響列車運(yùn)行D、造成l條已【試】運(yùn)營線路運(yùn)營區(qū)段單向中斷運(yùn)營3小時(shí)以上5小時(shí)以下，或者1條已【試】運(yùn)營線路運(yùn)營區(qū)段雙向中斷運(yùn)營2小時(shí)以上3小時(shí)以下(正確答案)11、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，()屬于一般C類事故。A、列車夾人動車B、載客列車停站錯(cuò)開車門、未關(guān)閉車門且未采取相應(yīng)的防護(hù)措施動車、運(yùn)行中開啟車門C、載客列車【有列車自動保護(hù)模式下的自動駕駛或人工駕駛除外】冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)D、造成1人重傷(正確答案)12、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，()屬于一般C類事故。A、造成1人重傷(正確答案)B、運(yùn)營時(shí)段正線列車擅自切除列車自動保護(hù)裝置C、運(yùn)營時(shí)段未準(zhǔn)備好進(jìn)路、未辦或錯(cuò)辦閉塞【憑證】接發(fā)列車D、信號故障條件下，未正確完成列車定位作業(yè)實(shí)施降級運(yùn)行13、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，()屬于一般C類事故。A、電客列車帶電進(jìn)入無電區(qū)B、接觸網(wǎng)【軌】錯(cuò)送、漏停電C、造成100萬元以上300萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失(正確答案)D、列車車輛錯(cuò)誤進(jìn)入人工檢修施工區(qū)段14、2018年1月1日實(shí)施的《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中規(guī)定，()屬于一般C類事故。A、列車夾人動車B、造成已【試】運(yùn)營線路嚴(yán)重晚點(diǎn)2小時(shí)以上(正確答案)C、載客列車【有列車自動保護(hù)模式下的自動駕駛或人工駕駛除外】冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)D、車場線路及非載客列車車輛斷軸、車輪崩裂、走行部部件脫落15、按照運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管理規(guī)定，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級別落實(shí)各級管控責(zé)任，精細(xì)落實(shí)現(xiàn)場管控要求，精準(zhǔn)防范化解風(fēng)險(xiǎn)，精確解決()。A、安全問題(正確答案)B、人員風(fēng)險(xiǎn)問題C、質(zhì)量問題D、監(jiān)管問題16、對照2022年集團(tuán)13項(xiàng)致命風(fēng)險(xiǎn)要求，強(qiáng)化集團(tuán)、公司、車間（線路管理部）、班組4個(gè)層級的風(fēng)險(xiǎn)管控，落實(shí)管理制度、工程技術(shù)、應(yīng)急處置、個(gè)體防護(hù)、培訓(xùn)教育等措施，建立風(fēng)險(xiǎn)問題清單、責(zé)任清單及對策清單并公示，以()管控風(fēng)險(xiǎn)，掛圖作戰(zhàn)，強(qiáng)化管控。A、“包辦式”B、“一攬式”C、“清單式”(正確答案)D、“網(wǎng)格式”17、有出站記錄Metro大都會二維碼出站時(shí)間為()分鐘之內(nèi)，且上次出站為本站，服務(wù)中心可發(fā)售免費(fèi)出站票給予乘客出站。A、5B、10(正確答案)C、15D、3018、如乘客對Metro大都會二維碼有疑問，可撥打客服熱線()。A、63189188轉(zhuǎn)8B、64370000轉(zhuǎn)8(正確答案)C、95516D、各大支付渠道客服熱線19、根據(jù)上海市物價(jià)局關(guān)于同意調(diào)整本市軌道交通客運(yùn)票價(jià)的復(fù)函（滬價(jià)公【2005】021號）規(guī)定，一般計(jì)價(jià)方式：0公里至()公里票價(jià)為()元；之后按每10公里增加1元進(jìn)級；網(wǎng)絡(luò)最低票價(jià)為()元。A、6；3；3(正確答案)B、6；3；2C、10；3；2D、10；3；320、一日票、三日票、票務(wù)處理專用票同一站點(diǎn)()分鐘之內(nèi)不得再次進(jìn)站。A、5(正確答案)B、10C、15D、3021、票/卡/碼進(jìn)、出站其間停留時(shí)間超過()小時(shí)，則須作超時(shí)處理。A、2B、3C、4(正確答案)D、522、列車故障時(shí)，車站服務(wù)中心在()日內(nèi)可對持單程票、交通卡的乘客可憑票（卡）辦理退票。A、7B、7個(gè)工作(正確答案)C、10D、10個(gè)工作23、保通卡在工作日早高峰時(shí)段()和晚高峰時(shí)段17:00至19:00不得使用。A、7:00至9:00(正確答案)B、7:30至9:30C、8:30至9:30D、8:00至10:0024、票卡、票款、備用金、票務(wù)物品交接必須嚴(yán)格執(zhí)行雙方確認(rèn)、()制度。A、當(dāng)面清點(diǎn)(正確答案)B、當(dāng)面交接C、雙方清點(diǎn)D、互相清點(diǎn)25、乘客當(dāng)日未使用的單程票辦理退票后，嚴(yán)禁將此票再發(fā)售給下一位乘客。應(yīng)由值班站長本人開具《》，單程票作為廢票第二日上交票務(wù)組。A、事務(wù)單B、乘客票務(wù)事務(wù)處理單(正確答案)C、差錯(cuò)單D、廢票/卡交接單26、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，列車運(yùn)營時(shí)發(fā)生TCMS完全故障后，列車會將故障信息發(fā)送至()。A、控制中心(正確答案)B、多職能隊(duì)員【巡視】C、多職能隊(duì)員【列控】D、多職能隊(duì)長【車站】27、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，在列車正線運(yùn)營中，若列車剩余的制動力仍能滿足全自動駕駛安全運(yùn)行且能夠動車，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站后，中央調(diào)度員安排()進(jìn)行處置。A、多職能隊(duì)員【列控】(正確答案)B、多職能隊(duì)員【站控】C、多職能隊(duì)員【巡視】D、多職能隊(duì)長【車站】28、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，若所有輔助逆變器均故障并且列車迫停區(qū)間，()可執(zhí)行遠(yuǎn)程故障復(fù)位操作。A、多職能隊(duì)員【站控】B、多職能隊(duì)員【列控】C、運(yùn)營調(diào)度員(正確答案)D、設(shè)備調(diào)度員29、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)核心熱備設(shè)備、調(diào)度臺、基站故障發(fā)生故障，中央調(diào)度員派遣()，通過重啟等方式嘗試修復(fù)故障。A、多職能隊(duì)長【車站】B、多職能隊(duì)員【站控】C、多職能隊(duì)員【列控】D、多職能隊(duì)伍【巡視】(正確答案)30、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)列車所有車門無法正常關(guān)閉時(shí)，中央調(diào)度員可調(diào)用車站或者列車視頻進(jìn)行確認(rèn)，安排()使用PSL關(guān)閉車門。A、多職能隊(duì)員【巡視】(正確答案)B、多職能隊(duì)員【站控】C、多職能隊(duì)長【車站】D、多職能隊(duì)員【列控】31、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)車站發(fā)生緊急關(guān)閉按鈕裝置故障時(shí)，中央調(diào)度員應(yīng)派遣()現(xiàn)場檢查緊急關(guān)閉按鈕裝置狀態(tài)。A、多職能隊(duì)員【站控】B、多職能隊(duì)員【巡視】(正確答案)C、專業(yè)維修人員D、多職能隊(duì)員【列控】32、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)綜合監(jiān)控骨干通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，中央調(diào)度員應(yīng)通知()加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢和人工監(jiān)護(hù)。A、多職能隊(duì)員【列控】B、多職能隊(duì)長【車站】C、多職能隊(duì)員【站控】(正確答案)D、多職能隊(duì)員【巡視】33、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，如需在運(yùn)營時(shí)段進(jìn)行搶修施工，設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)布置專業(yè)維修隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場，明確搶修負(fù)責(zé)人，由其向()辦理施工登記手續(xù)。A、多職能隊(duì)員【列控】B、多職能隊(duì)員【站控】(正確答案)C、多職能隊(duì)長【車站】D、多職能隊(duì)員【巡視】34、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，當(dāng)站臺門和車門間隙發(fā)生夾人夾物處置完畢后，()復(fù)位緊急關(guān)閉按鈕，恢復(fù)運(yùn)營。A、多職能隊(duì)員【列控】B、多職能隊(duì)員【巡視】C、多職能隊(duì)長【車站】D、多職能隊(duì)員【站控】(正確答案)1、軌道交通()、()、()、()、()等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定的運(yùn)營技術(shù)條件。A、車輛(正確答案)B、信號(正確答案)C、通信(正確答案)D、供電(正確答案)E、自動售檢票(正確答案)2、軌道交通企業(yè)車站工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)()。A、維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車(正確答案)B、發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散(正確答案)C、勸阻、制止可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的行為(正確答案)D、對勸阻、制止無效的，移送公安部門處理(正確答案)E、發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告(正確答案)3、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，橫越軌道時(shí)，應(yīng)“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁()。A、翻越車鉤(正確答案)B、鉆車底(正確答案)C、車下作業(yè)和休息(正確答案)D、在枕木、鋼軌及道心坐臥(正確答案)E、嚴(yán)禁在枕木、鋼軌及道心行走(正確答案)4、2017年12月25日起實(shí)施的集團(tuán)《運(yùn)營事故調(diào)查處置管理規(guī)定》中規(guī)定，以下屬于特別重大事故定義的是()。A、造成3人以下死亡B、造成30人以上失蹤(正確答案)C、1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故(正確答案)D、10人以下重傷E、1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故5、今年有3、4號線多車施工、2號線信號系統(tǒng)大修等大修改造項(xiàng)目，時(shí)間緊、任務(wù)重。相關(guān)單位要明確()、()、()、()等各參建單位的責(zé)任，落實(shí)現(xiàn)場施工把控人員的安全責(zé)任。A、設(shè)計(jì)(正確答案)B、建設(shè)(正確答案)C、施工(正確答案)D、監(jiān)理(正確答案)E、監(jiān)督6、嚴(yán)格()、()和()，加強(qiáng)過程管控，提高現(xiàn)場執(zhí)行力，嚴(yán)格執(zhí)行工完料清、檢查確認(rèn)制度，確保施工安全。A、方案實(shí)施B、計(jì)劃申報(bào)(正確答案)C、方案審批(正確答案)D、施工組織(正確答案)E、方案流轉(zhuǎn)7、()、()、()、()、()等相關(guān)職能部門，要落實(shí)專業(yè)管理責(zé)任，加強(qiáng)橫向協(xié)同和縱向指導(dǎo)，及時(shí)指導(dǎo)并解決工作中的難點(diǎn)，完善準(zhǔn)確有效、可操作性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)文件，指導(dǎo)督促各單位落實(shí)。A、安監(jiān)(正確答案)B、運(yùn)營(正確答案)C、運(yùn)設(shè)(正確答案)D、保衛(wèi)(正確答案)E、監(jiān)護(hù)辦(正確答案)8、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》中規(guī)定，運(yùn)營結(jié)束后，以下根據(jù)時(shí)間表不能自動關(guān)閉的設(shè)備是()。A、卷簾門(正確答案)B、PIS顯示屏C、車站自動售票機(jī)D、自動充值機(jī)E、自動扶梯(正確答案)9、2019年3月13日起實(shí)施的《上海軌道交通全自動運(yùn)營場景及功能分配》