鮮切花電商“最后一公里”配送模式研究——基于案例的分析【摘要】近些年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，除了滿足日常的吃穿用度的生活剛需之外，給人們帶來心靈洗滌和寧靜的鮮花束，也不再成為每逢佳節(jié)才火爆的消耗品，鮮花作為提高人們生活質(zhì)量必不可少的一個因素，不僅可以給人們的身心帶來愉悅，給環(huán)境帶來裝點，給氛圍帶來親近，也給人際關(guān)系帶來認(rèn)同。有需求則會拉動消費，隨著人們生活觀念和對鮮花觀念的逐漸改變，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電商技術(shù)的逐漸的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的線下花店已經(jīng)不能滿足人們特別是忙碌的上班族的需求，因此，鮮花電商平臺應(yīng)運而生。然而，在現(xiàn)今的鮮花電商市場中，存在大量的以次充好的現(xiàn)象。首先，線上鮮花商店，客戶不能實地檢查鮮花的質(zhì)量；其次，鮮花從倉庫或者實體店運送到客戶手上的過程中，這“最后一公里”的配送，是否可以避免貨損也難以保證；再者，鮮花本身從花農(nóng)到供應(yīng)商再到花店的期間，費用層層疊加，最后都需要由消費者承擔(dān)。因此，本文綜合以上疑問，以實際案例分析作為考察的方法，針對鮮花電商平臺存在的現(xiàn)象和問題，通過調(diào)研和訪談的方式，收集客觀的問卷數(shù)據(jù)，具體研究鮮花電商“最后一公里”的配送模式和過程，綜合所學(xué)的物流配送和物流系統(tǒng)的知識，提出鮮花末端配送的對策建議和優(yōu)化策略?！娟P(guān)鍵詞】鮮花電商；最后一公里；配送質(zhì)量；流通；冷鏈物流Research

and

optimization

on

"the

last

kilometer"

distribution

model

of

fresh

cut

flower

E-commerce[Abstract]In

recent

years,

with

the

rapid

development

of

social

economy,

people's

living

standard

has

improved,

in

addition

to

meeting

daily

needs

for

food

and

clothing,

the

flowers

that

bring

spiritual

cleansing

and

tranquility

to

people

no

longer

become

a

popular

consumable

during

the

festive

season,

flowers

as

an

essential

factor

to

improve

people's

quality

of

life,

can

not

only

give

people

physical

and

mental

pleasure,

to

the

environment

to

bring

decoration,

to

the

atmosphere

to

bring

close,

to

bring

interpersonal

relations

to

identify.

Demand

will

drive

consumption.

With

the

gradual

change

of

People's

concept

of

life

and

the

concept

of

flowers,

with

the

help

of

Internet

technology

and

E-COMMERCE

technology,

the

traditional

offline

flower

shop

has

been

unable

to

meet

the

needs

of

people,

especially

the

busy

office

workers,

therefore,

the

flower

e-commerce

platform

emerged.

However,

in

today's

flower

e-commerce

market,

there

are

a

lot

of

shoddy

phenomenon.

First

of

all,

online

flower

shops,

customers

can

not

check

the

quality

of

flowers

on

the

spot;

second,

flowers

from

the

warehouse

or

physical

store

to

the

customer

in

the

process

of

delivery,

this

"last

kilometer"

of

distribution,

can

not

be

guaranteed

to

avoid

damage;

second,

the

flower

itself

from

the

florist

to

the

supplier

to

the

florist

period,

the

cost

layer

upon

layer,

the

final

need

to

be

borne

by

consumers.

Therefore,

this

article

synthesizes

the

above

questions,

takes

the

actual

case

analysis

as

the

inspection

method,

in

view

of

the

fresh

flower

electronic

commerce

platform

existence

phenomenon

and

the

question,

through

the

investigation

and

the

interview

way,

collects

the

objective

questionnaire

data,

the

paper

studies

the

distribution

mode

and

process

of

flower

e-commerce

in

"the

last

kilometer"

,

synthesizes

the

knowledge

of

logistics

distribution

and

logistics

system,

and

puts

forward

the

suggestion

and

optimization

project

of

flower

end

distribution.[Keywords]Flower

e-commerce;

the

last

kilometer;

distribution

quality;

circulation;

mode目錄TOC\o"1-3"\h\uTOC\o"1-3"\h\u18871緒論 4230561.1選題背景 4153111.2研究的目的和意義 513581.3研究現(xiàn)狀 6102521.3.1國外研究現(xiàn)狀 681441.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 7162521.4研究的主要內(nèi)容 858221.5研究的主要方法 9196102相關(guān)概念及理論 1073772.1末端物流概述 10104242.1.1末端物流的定義 10229252.1.2末端物流的特點 10109782.1.3末端物流和前段物流區(qū)別 11100092.2相關(guān)理論概述 12201612.2.1冷鏈物流 12317622.2.2花卉物流 12234722.2.3鮮花電商 13186433鮮花電商配送模式分析 14218583.1鮮花電商配送的一般模式 1430693.1.1自營冷鏈物流 1427593.1.2第三方冷鏈物流 15253913.1.3共同配送 16100983.1.4眾包物流 18135013.1.5自提模式 19189464鮮花電商配送模式的典型案例 20213004.1京東眾包“鮮花到家” 2069894.1.1品牌模式介紹 2071374.1.2“鮮花到家”物流模式分析 21205504.1.3好評度分析 2125817 2310620 23221934.1.4京東“鮮花到家”模式優(yōu)化 2544234.2蘇寧易購的“鮮花同城速遞” 26300424.2.1品牌模式介紹 267364.2.2蘇寧易購“鮮花同城速遞”物流模式分析 27278554.2.3線上APP好評度分析 271794.3FLOWERPLUS與第三方物流 30229104.3.1品牌模式介紹 30297394.3.2FLOWERPLUS物流模式分析 31198814.3.3FLOWERPLUS物流配送流程 32149924.4典型案例的實際體驗 32260875鮮切花最后一公里配送模式選擇及對策建議 34131055.1鮮切花最后一公里的配送選擇原則 34115385.2鮮切花最后一公里配送模式選擇的依據(jù) 35274245.3鮮花配送模式選擇的對策建議 36315066結(jié)論與展望 38177546.1研究結(jié)論 38119946.2展望 3913638參考文獻(xiàn) 4017770致謝 42緒論選題背景近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的逐步上升，生活節(jié)奏加快，能夠裝點生活，緩解人們心中焦慮和帶來內(nèi)心寧靜，強(qiáng)調(diào)精神和情感上的消費的鮮花束也逐漸的受大眾追捧。我國作為一個農(nóng)業(yè)植物大國，所涉含的植物花束種類繁多，產(chǎn)量總值大。據(jù)統(tǒng)計，僅是云南一個省份，在2007年的花卉種植面積已經(jīng)達(dá)到了156.2萬畝，該省的總產(chǎn)值也達(dá)到了接近503.2億元，極大的拉動了我國鮮花市場在消費行業(yè)的發(fā)展。[1]人們對鮮花的消費觀念日益轉(zhuǎn)變，購買鮮花的行為不再火爆于節(jié)假日之間，消費的群體也逐漸的朝年輕化趨勢發(fā)展。如今，我國的花卉市場以每年13%至15%的加速度增長，2018年的鮮花消費總體的規(guī)模數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了2000億以上，極大地提升了就業(yè)驅(qū)動力。[2]同時，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展和鮮花產(chǎn)品需求的不斷擴(kuò)大，有需求則會拉動消費，越來越多的鮮花品牌商家順勢駐扎電商平臺，為消費者購買新鮮的花束提供新的渠道和方式，線上購買花束也成為了年輕人的新潮流。有數(shù)據(jù)顯示，在2017年，在淘寶上和天貓上的鮮花綠植等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售總值已經(jīng)達(dá)到了100億，2016年的鮮花綠植的銷售增長速度已經(jīng)大于淘寶的平均速度，達(dá)到了86.78%之高。[3]日益成熟的電商平臺，完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，為線上鮮花的提供打下了堅固的基礎(chǔ)。然而，鮮花自身由于易碎、易腐爛、易凋落、難抗壓，受制于溫度和濕度及保鮮期短的特點，在運輸過程中都需要非常嚴(yán)格的把控。在賣家至消費者之間的“最后一公里”路程中，不僅需要專業(yè)的人員對鮮花進(jìn)行包裝，確保在配送的過程中不會對鮮花進(jìn)行折損；同時還需要有專業(yè)的運輸設(shè)備，鑒于鮮花本身對溫度和濕度的具有苛刻的要求，在運輸過程中大多商家會采用冷鏈進(jìn)行運輸配送，以確保鮮花在路上也能保持新鮮?？墒?，市場仍現(xiàn)存著大量的濫竽充數(shù)，暴力物流的現(xiàn)象，導(dǎo)致鮮花送至消費者手中時品質(zhì)變差，成本居高不下。因此，針對以上問題，鮮花電商在進(jìn)行“最后一公里”配送所呈現(xiàn)的問題和難點必須得到重視和解決，忽視掉任何一個難點都會以不同的成本負(fù)擔(dān)在商家和消費者身上?！白詈笠还铩钡呐渌椭?，合理完善的冷鏈物流體系必須建立起來，形成一個良性的配送體系。本文將會結(jié)合京東“鮮花到家”，蘇寧的“同城速遞”，和FLOWERPLUS的“一周一花”實例進(jìn)行調(diào)查和研究。研究的目的和意義（一）研究的目的在日常鮮花的訂閱中，作為白領(lǐng)階層和中產(chǎn)階層，對鮮花束的需求更為強(qiáng)烈，同時對鮮花的品質(zhì)更為看重。如何整合“最后一公里”的配送，提升產(chǎn)品在配送過程的品控保證，減少貨損，對于商家和消費者來說都是一個巨大的好處和利潤點。穩(wěn)定的物流配送不僅體現(xiàn)了一個商家良好的品牌口碑，同時還能拓寬客戶渠道，穩(wěn)定客戶源；及時的發(fā)現(xiàn)末端配送中存在的問題，不僅可以節(jié)約企業(yè)的成本，使得前端物流的運輸不功虧一簣，還可以良好的維持企業(yè)的運營。因此，研究鮮花電商在”最后一公里“的配送，能夠極大的完善末端物流，節(jié)約中間成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。（二）研究的意義鮮花產(chǎn)業(yè)作為我國的一大發(fā)展迅猛，前景巨大的消費產(chǎn)業(yè)，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)不可忽略的一方席地，若是需要該行業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，則從鮮花的種植，再到交易，最后到物理位置轉(zhuǎn)移到消費者手中的每一關(guān)都要嚴(yán)格把控，若是在前端的運輸中已經(jīng)投入了大量的人力物力去協(xié)調(diào)把控，而在最后一公里的配送時卻出現(xiàn)貨物耗損的情況，那么所投入的成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于可控制的成本，而這個過程所產(chǎn)生的費用一部分會由消費者承擔(dān)。因此研究鮮花電商在最后一公里的配送模式，有利于改善現(xiàn)今社會中配送所存在的狀況，使得配送能夠與鮮花的特性相適應(yīng)，為鮮花進(jìn)入市場做好充分的準(zhǔn)備。研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀（一）關(guān)于“末端物流”配送的研究何為“末端物流”？即以滿足終端消費者的配送需求為目的的物流活動。在末端物流中，參與者主要由三方組成，商家為末端物流的發(fā)起方，他將貨物包裝完整后組織專業(yè)的物流人員將貨物進(jìn)行移動；配送人員為末端物流的第二方，他負(fù)責(zé)將貨物完整的從賣家轉(zhuǎn)移到買家，是配送的主要人員；買家第三方，是末端物流的終點，此活動則是以貨物完成所有權(quán)轉(zhuǎn)換和貨物物理移動的過程?！澳┒宋锪鳌钡母拍?，是由戴爾（Dell'amicoM）在2012年提出的對物流的進(jìn)一步闡釋。通過提出“最后一公里”概念，讓人們更加深刻的理解到物流在從賣家到買家的路程上是如何運作的。該概念提出的最初目的是為了解決城市里日益嚴(yán)重的交通堵塞和噪音污染現(xiàn)象。戴爾指出，若想最大程度的解決城市的交通和運輸帶來的問題，首先就需要采用大型重型的貨運車進(jìn)行有效率的配送，其次考慮到貨物的簽收問題也是一個需要重視的點，在此基礎(chǔ)上提出了采用智能柜的想法。[4]對于“如何減輕快遞配送員在最后一公里的負(fù)擔(dān)”，也為了提高配送的效率，越來越多的企業(yè)采取設(shè)立“寄收點模式”。2009年，英國企業(yè)CollectPlus以滿足消費者多樣化的需求而成立，截至2016年在英國設(shè)立了超過6000個站點并將全國90%的居民消費者收攏入他的物流網(wǎng)絡(luò)體系。[5]這一舉使得消費者在”最后一公里”的配送中，不會因為不在家或者不方便取快遞時而錯過快遞員的上門，不僅提高了顧寄取快遞的自由度，也提高了配送的效率，為企業(yè)和消費者都節(jié)約了成本。（二）關(guān)于花卉物流的研究基于國外對花卉物流的研究，這里以美國為例。美國的花卉物流采取的是一種“大物流”模式，這種模式是基于鮮花物流電商大數(shù)據(jù)平臺的聯(lián)系構(gòu)成的。這種物流的特點體現(xiàn)在一個“大”子，可以將集中生產(chǎn)，集中存放，集中銷售的鮮花供應(yīng)商與電子商務(wù)聯(lián)系起來，縮短中間的物流差，增加效率。[6]同時還能充分運用物流信息技術(shù)，結(jié)合參與物流的幾大對象，使易腐爛保鮮期短的鮮花能夠及時的從鮮花供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到消費者手中。“大物流”的好處即在于電商與鮮花供應(yīng)商之間的緊密聯(lián)系。電商平臺先與供應(yīng)商取得聯(lián)系并進(jìn)行采購，通過專業(yè)到位的包裝技術(shù)與冷鏈運輸技術(shù)，將鮮花從供應(yīng)商處，或采取空運，或采取軌道運輸，運至各大鮮花站點。鮮花站點同時進(jìn)行線上的出售，將鮮花從站點配送至不同方位的消費者手中。國內(nèi)研究現(xiàn)狀（一）關(guān)于“末端物流”配送的研究關(guān)于我國對于“末端物流”的研究，張昕指出，為了檢測電商企業(yè)在物流配送的“最后一公里”配送時的實際效果與配送效率，基于物流點與電商企業(yè)之間的關(guān)系，需要提出“物流快遞代收點”的概念。[7]張昕指出，為了解決“代收點利益問題”，在代收點利益難以保證的前提下，物流代收點難以可持續(xù)運營。企業(yè)為了保證配送的效率和成本的控制，是否建立自營的代收點也是需要考慮在其中的。2003年藍(lán)伯雄以佳霖恒興的成功為例，指出末端物流的核心是建立城市的配送物流網(wǎng)絡(luò)。在城市之間構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，并實現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間在采購，交易，運輸之間的信息集成和流通，不斷地探索貨物從商家到消費者之間的配送模式。[8]物流信息網(wǎng)路的構(gòu)建，是面對“如何完善最后一公里”的配送路程這個考題需要深究的，在城市之間的物流網(wǎng)絡(luò)體系得以建立之后，城市和城市之間，配送倉庫和配送站點之間，消費者和商家之間將會實現(xiàn)進(jìn)一步緊密聯(lián)系。2014年蔡源指出，對于是否可以抓住末端物流的發(fā)展方向，是未來能否實現(xiàn)企業(yè)商業(yè)價值的很關(guān)鍵的點。因此在構(gòu)建末端物流的發(fā)展規(guī)劃中，務(wù)必要將各大物流對象聯(lián)系在一起，尤其是將各個物流網(wǎng)點，各個服務(wù)機(jī)構(gòu)，各大校園進(jìn)行良好協(xié)作，信息互享。[9]這樣能夠極大的提高物流末端配送時的效率和質(zhì)量，避免無效配送。（二）關(guān)于花卉物流的研究目前我國對于花卉物流的研究文獻(xiàn)并不算多，大多集中于研究鮮花物流的現(xiàn)狀和對于對物流配送模式的探析。在研究花卉物流上，劉敏指出，我國目前的花卉物流，盡管鮮花產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，年產(chǎn)量大，銷售總值高，但是由于受限于冷鏈技術(shù)的發(fā)展，冷鏈并沒有在鮮花物流的配送中大規(guī)模的應(yīng)用。[10]導(dǎo)致鮮花無論在前端還是末端物流的配送中時都因為運輸不妥當(dāng)而造成損害。而在鮮花的前端物流和末端物流里，最看重的即鮮花的保鮮技術(shù)和包裝技術(shù)。2014年以菜鳥聯(lián)盟為領(lǐng)頭羊，聯(lián)合17家物流公司，實行“干線配送+站點配送”的方式，創(chuàng)新鮮花的配送模式，將鮮花從采摘到配送給消費者的過程中都置身于0℃-8℃的無縫冷鏈中。[11]我國的研究學(xué)者集中針對”我國冷鏈技術(shù)應(yīng)用范圍小“為切入點，提出相對的對策建議。研究的主要內(nèi)容針對如今百花齊放的電商平臺，盡管我國的電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的越來越迅速，但是如果不能將鮮花電商與物流聯(lián)系在一起的話，將會分離這兩個之間原來的關(guān)聯(lián)，電商不能將貨物完整無損的送至消費者手中，消費者得不到滿意的服務(wù)也將會有損企業(yè)的聲譽。并且當(dāng)今社會中，冷鏈存在”斷鏈“現(xiàn)象，可以看到在鮮花的配送中并沒有太多的企業(yè)都投入了冷鏈的使用。因此本文將以鮮花電商平臺為對象，結(jié)合分析案例京東的“鮮花京東到家”，蘇寧超市的同城鮮花速遞，F(xiàn)LOWERPLUS的”一周一花“模式，具體研究以下內(nèi)容：（一）對當(dāng)前存在的鮮花電商平臺在最后一公里配送所采用的模式與方法進(jìn)行調(diào)查，了解目前冷鏈在配送中應(yīng)用的廣度。（二）通過案例分析法和訪談法，對京東的“鮮花京東到家”，蘇寧超市的同城鮮花速遞，F(xiàn)OLWERPLUS“一周一花”模式進(jìn)行調(diào)研訪談，搜集結(jié)合資料得出相應(yīng)的結(jié)論。（三）針對目前鮮花電商平臺的物流配送模式所體現(xiàn)的不足點提出個人見解和對策。研究的主要方法在本文中主要運用了一下的研究方法：（一）案例分析法：本文結(jié)合3個不同的比較具有代表性的鮮花電商平臺，對鮮花“最后一公里”配送的模式進(jìn)行研究，通過對比之間的配送模式不同點，得出相應(yīng)的結(jié)論。（二）比較分析法：通過對比傳統(tǒng)的鮮花物流配送與先進(jìn)的物流配送方法，結(jié)合不同的企業(yè)選擇不同的配送模式，或采取自營或采取第三方的物流合作，對比分析不同配送模式的優(yōu)劣勢。（三）訪談法：除了進(jìn)行案例的研究分析之外，還將采取實地走訪和訪談，調(diào)查現(xiàn)今鮮花市場與鮮花電商實體店在最后一公里的配送上是如何進(jìn)行調(diào)度和分配的。鮮花市場盡管是面向?qū)嶓w的，但是由于近些年來電商渠道的快速拓展，不少也開通了線上下單和實時上門配送的渠道以增加客戶的粘度。相關(guān)概念及理論末端物流概述末端物流的定義末端物流，重點體現(xiàn)在“末端”二字。與傳統(tǒng)的物流不同，它是隨著21世紀(jì)以來，物流技術(shù)的快速發(fā)展，以及為了研究“如何在最后的配送里程里實現(xiàn)對物流的效率最大化”這個問題而逐漸的出現(xiàn)在大眾的視野，被人們所認(rèn)知和熟悉。末端物流，也在學(xué)術(shù)界被親切的稱為“最后一公里的物流”，服務(wù)對象直指終端消費者。隨著現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)活動越來越以消費者為中心，強(qiáng)調(diào)以滿足消費者的需求，提升對消費者的服務(wù)質(zhì)量為重點，這一商業(yè)觀念逐漸體現(xiàn)在物流層面上，因此末端物流也越來越被重視。末端物流作為整個物流運作的最后一個環(huán)節(jié)，直接接觸消費者，實現(xiàn)“門對門”的直接服務(wù)。末端物流的特點末端物流由于是“門對門”最直接接觸消費者終端的物流過程，因此末端物流相比其他的物流活動來說又具有以下的特點：（一）多元性。末端物流的多元性不僅體現(xiàn)在服務(wù)對象的多元性，也特現(xiàn)在配送模式與收取模式的多元性。末端物流是商家為消費者間接提供服務(wù)的方法，服務(wù)不同的消費群體，為了提高消費者的服務(wù)體驗，物流末端也從原先功能單一傳統(tǒng)的站點模式發(fā)展成綜合型的物流寄存點。同時，目前大多的企業(yè)，會自己開通自營的物流配送方法或者將末端物流配送交予第三方物流公司進(jìn)行協(xié)同合作，更加的確保物流派送的準(zhǔn)確性和效率。加之，如今在末端快遞的收取模式上也進(jìn)行了更新?lián)Q代，合作對象亦是變得多元化，從傳統(tǒng)的站點代收，到智能柜的廣泛應(yīng)用，再到與商超便利店的合作等，用來便利和服務(wù)消費者的方式越來越豐富和完善。（二）時效性。由于末端物流是服務(wù)終端消費者的，因此在配送的時效上有具體要求的，是需要在顧客可以把控的時間點上配送到他們的手上，除了配送的質(zhì)量，比如貨物是否有殘缺，包裝是否有破損之外，耗費的時間和所需的速度也是消費者看重的因素之一，因素末端物流在具備了最起碼的時效性后，更能為市場所接受。（三）信息協(xié)調(diào)性。在城市之間進(jìn)行末端物流的配送必須在城市里進(jìn)行信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。商戶之間的信息，消費者的配送信息，貨物的信息，配送員距離的更新，配送站點與顧客之間的路程更新等，在實現(xiàn)了消息之間的互通之后，末端物流的配送顯得更加協(xié)調(diào)和透明。（四）便捷性。由于越來越多的配送站點建立起來，加上配送的方式逐漸完善，同時企業(yè)還會對于收取貨物不方便的客戶提供特殊的服務(wù)。末端物流的完善已經(jīng)成文人們生活日常中提升幸福感和再增加便利性的活動。末端物流和前段物流區(qū)別（一）服務(wù)的對象不同。物流在前端的活動中主要為供應(yīng)商和經(jīng)銷商服務(wù)，在鮮花產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域體現(xiàn)為將花農(nóng)裁剪包裝好的鮮花規(guī)模的送往經(jīng)銷商這個過程。在這個過程中更加看重冷鏈的作用，在運輸?shù)倪^程中需要全程無縫的冷鏈供應(yīng)，相比末端物流來說冷鏈的使用范圍更廣。末端物流的服務(wù)對象主要為終端的消費者，將貨物從經(jīng)銷商手中送往顧客手里過程，冷鏈的使用較受限制。（二）特點不同。前端物流更加著重規(guī)?；蜋C(jī)械化。經(jīng)銷商的一次采購，為了降低運輸成本，一般都是大規(guī)模的從花農(nóng)處進(jìn)貨，且從包裝到運輸?shù)脚渌偷倪^程中，機(jī)械化的程度更高。末端物流我國現(xiàn)今主要以人力配送為主，且配送件多為單件，數(shù)量少，定點范圍內(nèi)配送。相關(guān)理論概述冷鏈物流冷鏈物流，是建立在制冷技術(shù)和冷藏技術(shù)的基礎(chǔ)上，使得貨物在配送的過程中全程保持在低溫的環(huán)境下，以保證冷凍生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，避免變質(zhì)或者腐爛。由于一些生鮮產(chǎn)品要防腐防化，因此在產(chǎn)品從商家運輸?shù)较录业倪^程中，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，必須在其中建立無縫專業(yè)的冷鏈，這比一般的常溫物流要有更嚴(yán)格的要求。冷鏈物流與常溫物流相比具有以下特點：（一）專業(yè)程度高。冷鏈的應(yīng)用建立在冷凍冷藏技術(shù)的基礎(chǔ)上，對于溫度的要求高，需要專業(yè)技術(shù)的人員進(jìn)行操作。（二）成本高。冷鏈物流由于采用多種冷藏保溫的設(shè)備，在人工成本和設(shè)備成本以及技術(shù)成本上要比常溫技術(shù)更加昂貴。（三）對象特定。冷鏈技術(shù)主要應(yīng)用于運輸對溫度具有嚴(yán)格要求易腐易變質(zhì)的產(chǎn)品，例如鮮花，速凍食物，和藥品，而常溫物流的面向范圍廣，通常除了生鮮冷凍食品外均可采用常溫配送，成本亦較低。目前無論是自營物流還是第三方物流都存在不合理的冷藏運輸，運輸過程中存在諸多的問題如物流的冷藏設(shè)備不匹配或者缺乏足夠的設(shè)施進(jìn)行運作，從而導(dǎo)致的鮮花產(chǎn)品的損害。[22]花卉物流花卉物流指的是專門用來運送鮮花植物類產(chǎn)品的物流。鮮花屬于易腐爛易枯萎的鮮活植物，通常在種植，采摘，包裝，運輸?shù)倪^程中都需要嚴(yán)格的把控。由于判斷一株鮮花的質(zhì)量，有一半是參考種植的環(huán)境和細(xì)節(jié)把控，還有一半是對后期運輸，包裝的把控，因此需要對花卉物流需要進(jìn)行溫度控制，濕度控制，過程安全性控制與可塑性控制的檢測。[12]冷鏈物流與企業(yè)的成本關(guān)系密切，由于鮮花企業(yè)在采購時已經(jīng)投入了時間投入了成本和精力，若在后期在鮮花運輸中出現(xiàn)了冷鏈斷鏈的情況，鮮花不能保證質(zhì)量的運送到客戶手中，對企業(yè)是一中極大的損失和隱藏的成本。國內(nèi)要促進(jìn)花卉的大力發(fā)展，物流可以是催化劑也可以是瓶頸，渠道的不暢通可以導(dǎo)致一系列繼發(fā)問題，如今盡管我國的花卉物流有所起步，但在實際的運輸中，花卉物流的耗損率仍然高達(dá)30%。[13]鮮花電商隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)將業(yè)務(wù)投放于互聯(lián)網(wǎng)平臺，逐漸的將自身的產(chǎn)品或者服務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化，電商是一種通過互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，借助無形的線上平臺的方式，連接線下的物流服務(wù)，將產(chǎn)品和服務(wù)帶給消費者的一種形式。[19]而鮮花電商則是近幾年興起的。由于傳統(tǒng)的鮮花零售業(yè)受限于固定的銷售渠道，所面向的客戶流少，雙方供需信息不協(xié)調(diào)，產(chǎn)品盈利受節(jié)假日影響大而導(dǎo)致的成本高昂等問題，加上近些年來“她經(jīng)濟(jì)”和“悅己思維”的興起，讓越來越多的鮮花傳統(tǒng)企業(yè)將方向投向線上平臺，開啟了鮮花的快消費時代。越來越多的鮮花店家借助于類似“雙十一”，“三八女王節(jié)”等電商折扣活動，快速的吸引到了比傳統(tǒng)營銷方式帶來的更多的客戶流量。而由于信息化技術(shù)的公開透明，傳達(dá)迅速，店家在清點庫存和提交需求方面更是能夠解決傳統(tǒng)的信息不匹配的問題，減少倉庫積壓的鮮花，最大限度的減少庫存積壓帶來的成本。根據(jù)2019年的報告顯示，我國的鮮切花產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入品質(zhì)消費時代，越來越多的鮮花店鋪統(tǒng)籌適應(yīng)新的市場機(jī)會和新的消費模式，亦有更多的企業(yè)將鮮花產(chǎn)品的市場定位投向國內(nèi)外進(jìn)出口和旅游行業(yè)。無形的線上銷售模式將更快的促進(jìn)資本流通，而鮮花市場的電商模式將會進(jìn)一步的融合相互適應(yīng)。[20]鮮花電商配送模式分析鮮花電商配送的一般模式自營冷鏈物流（一）自營物流的定義按照物流活動和執(zhí)行的主體來分類，我們可以將由企業(yè)自行建立物流配送的系統(tǒng)稱之為自營物流。所謂自營物流，則是企業(yè)基于長遠(yuǎn)的物流規(guī)劃，借助于自身的電子商務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗與市場，自行組建的包含包裝，裝卸，運輸和配送為一體的物流系統(tǒng)。由于現(xiàn)今電商市場的競爭壓力大，利潤空間逐漸減小，企業(yè)需要通過高效和可控制的物流管理來提升自己的市場競爭力。因此能夠提供巨大投資金額的企業(yè)漸漸開始對自營物流系統(tǒng)的建立進(jìn)行開發(fā)和研究。（二）自營冷鏈物流的作用對于需要采用冷鏈進(jìn)行運輸?shù)漠a(chǎn)品，建立自營物流系統(tǒng)，有以下的作用。第一，擁有自營物流的企業(yè)，能夠自行建立配送站點，對物流可以最大程度的控制和監(jiān)督。尤其是面對生鮮農(nóng)作物類的產(chǎn)品，冷鏈在其中配送的作用非常重要，而擁有自營物流的企業(yè)能夠自行控制配送的距離，優(yōu)先采用相近的站點進(jìn)行物流配送，縮短中間所耗損的等待的時間，[14]可以極大的提高客戶的滿意度,降低生鮮產(chǎn)品的貨損率。第二，采取自營物流進(jìn)行運輸可以有效地控制企業(yè)的物流成本。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2014年，我國的物流總成本已經(jīng)達(dá)到了10.6億元占總DDP的16.6%[15],物流成本占據(jù)企業(yè)大額的費用支出，而采用自營物流可以使企業(yè)能夠自主把控物流成本的支出與分配，提高企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)能力。第三，通過采用自營物流，企業(yè)可以更好的開發(fā)客戶的需求，增強(qiáng)客戶的黏度。企業(yè)可以通過建立在完善的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對客戶需求進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和開發(fā)，完善客戶不滿意的地方和改進(jìn)服務(wù)方式，這樣不僅可以穩(wěn)固老客戶，增加客戶黏度，還可以開發(fā)潛在的客戶群體，提高公司的聲譽和企業(yè)形象。（三）鮮花電商自營物流的模式訂單輸入提交用戶訂單信息物流信息系統(tǒng)鮮花電子商務(wù)線上平臺 訂單輸入提交用戶訂單信息物流信息系統(tǒng)鮮花電子商務(wù)線上平臺消費者 消費者貨款退回退貨到庫通知貨款退回退貨到庫通知退貨打包，裝卸，冷鏈運輸自營物流中心退貨打包，裝卸，冷鏈運輸自營物流中心配送站點配送站點配送貨物退回倉庫配送貨物退回倉庫圖3-1鮮花電商自營物流運作流程第三方冷鏈物流（一）第三方物流的定義第三方物流又稱外包物流，1975年，美國提出構(gòu)建“第三方物流公司”的概念，旨在為企業(yè)平衡內(nèi)部物流的需求。[16]顧名思義，第三方物流企業(yè)是相對于第一方物流和第二方物流來說的，獨立的具有完整的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，指的是企業(yè)為了集中錢力精力在基礎(chǔ)和主要的業(yè)務(wù)上，將內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司，由他們進(jìn)行貨物的運輸和配送。第三方物流公司擁有專業(yè)的運輸設(shè)備和經(jīng)過培訓(xùn)的運輸人員，沒有自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一種專門“販賣運輸服務(wù)”的公司。（二）第三方冷鏈物流的作用第一，第三方物流可以提供個性化的運輸服務(wù)。第三方物流針對客戶提出的要求，可以在基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行個性設(shè)計，比如提供額外的增值服務(wù)，提供上門配送服務(wù)，提供消費者意見反饋服務(wù)等。第二，第三方物流能夠分擔(dān)企業(yè)的風(fēng)險，降低運營成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，設(shè)備和車況都由第三方企業(yè)承包，因此第三方物流可以將內(nèi)部的運營風(fēng)險降低，企業(yè)能自主的集中財力精力研究主營產(chǎn)品，第三方物流企業(yè)也能將提供給企業(yè)專業(yè)化的服務(wù)，互惠互利。[21]第三，第三方物流能促進(jìn)企業(yè)資源分配，促進(jìn)社會均衡分工。通過外包業(yè)務(wù)給專業(yè)的物流企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部的資金可以得到合理的使用，資源也可以分配到需要的業(yè)務(wù)上，同時還能提高社會的流通速度。（三）第三方物流的模式訂單錄入信息庫存信息系統(tǒng)消費者電子商務(wù)線上平臺訂單錄入信息庫存信息系統(tǒng)消費者電子商務(wù)線上平臺退款退款配送發(fā)貨通知發(fā)貨攬收配送發(fā)貨通知發(fā)貨攬收退貨運輸貨物退回倉庫配送站點第三方物流公司退貨運輸貨物退回倉庫配送站點第三方物流公司貨物退回貨物退回圖3-2鮮花電商第三方物流運作流程共同配送（一）共同配送的定義共同配送也成為共享第三方物流服務(wù)，指的是多個客戶和專門的物流運輸公司進(jìn)行合作，由一個物流公司對多個客戶提供服務(wù)。共同配送無疑是現(xiàn)今的物流活動中具有高效率和高利用率的方法之一，在共同配送的情況下，可以將社會上分散的物流進(jìn)行整合，進(jìn)行車輛的統(tǒng)一調(diào)度，人員的統(tǒng)一調(diào)配，設(shè)施資源的統(tǒng)一劃分。（二）共同冷鏈配送的作用第一，采取冷鏈的共同配送，可以對現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，對車輛設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。冷鏈的使用所需費用大，占據(jù)企業(yè)的成本高，進(jìn)行共同配送可以將冷鏈物流的成本最大化的分?jǐn)?，進(jìn)行統(tǒng)一的運輸，降低實際的成本耗費。第二，共同配送可以降低企業(yè)成本。共同配送的意思為由一個物流企業(yè)為多個客戶進(jìn)行服務(wù)，配送成本由這幾個企業(yè)共同分擔(dān)，每一次分散的運輸也可以發(fā)展為整車運輸，從而能夠有效的降低企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本。第三，共同配送可以使企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化。進(jìn)行共同配送的物流企業(yè)可以提供專業(yè)的物流服務(wù)，各自的商務(wù)合作企業(yè)也可以整合企業(yè)資源投入相關(guān)的研發(fā)當(dāng)中，從而促進(jìn)社會的資源進(jìn)行整合，提高資源的利用率，緩解現(xiàn)今物流行業(yè)的普遍的物流成本高的問題。共同配送模式消費者A供應(yīng)商A消費者A供應(yīng)商A消費者B供應(yīng)商B消費者B供應(yīng)商B消費者C物流配送中心消費者C物流配送中心供應(yīng)商C供應(yīng)商C消費者D供應(yīng)商D消費者D供應(yīng)商D圖3-3鮮花電商共同配送物流運作流程眾包物流（一）眾包物流的定義眾包物流，最初由美國學(xué)者JeffHowe提出，后續(xù)由多個學(xué)者進(jìn)行補充。所謂眾包物流，是指企業(yè)為了更好地為用戶提供快速，優(yōu)質(zhì)的上門配送服務(wù)，穩(wěn)定訂單需求，而發(fā)動企業(yè)外的社會力量，就近選擇大眾群體進(jìn)行產(chǎn)品貨物的配送。即“人人都可以成為快遞員”。（二）眾包物流的作用第一，眾包物流可以將社會剩余資源利用起來，有利于企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈整合，更有效的進(jìn)行資金資源的分配。眾包物流的出現(xiàn)使得所有具有條件的大眾群體都能參與到配送當(dāng)中，店內(nèi)的正式員工將產(chǎn)品貨物打包完整，店外的眾包配送這搶單，對這個貨物進(jìn)行配送。這樣可以緩解企業(yè)內(nèi)部配送人員緊張而導(dǎo)致的配送不及時，時間緊張的問題。第二，眾包物流能夠有效的降低企業(yè)的人員成本。與企業(yè)自營物流或者與第三方物流相比較而言，眾包物流更加突出的一個特色是人工成本低。所有的眾包物流人員與該提供產(chǎn)品的企業(yè)都是暫時合作的關(guān)系，相比較于長期的員工，可以有效的降低人力資源的成本支出。配送員進(jìn)行搶單第三，眾包模式促進(jìn)就業(yè)發(fā)展，帶動了社會總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升用戶服務(wù)的質(zhì)量。由于眾包模式是將機(jī)會提供給資源閑置的大眾勞動者，因此提供崗位的舉措可以帶動就業(yè)，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時由于配送速度快，與就近的配送人員合租，因此也提高了客戶的服務(wù)體驗。配送員進(jìn)行搶單（三）眾包物流的模式分析配送員A配送員A訂單電商平臺顧客ABCD配送員A訂單電商平臺顧客ABCD配送員A配送員A配送員A派單，訂單眾包派單，訂單眾包配送員A配送員A圖3-4鮮花電商眾包物流運作流程自提模式自提模式指的是商家為了滿足消費者多樣化的需求，給消費者提供的拿取貨物的方式，消費者可以在規(guī)定時間內(nèi)上門或者到指定地點拿取。通常分為有人值守的快遞合作點通常包括合作的菜鳥驛站，合作的便利店，合作的社區(qū)堆放點等和無人值守的智能貨柜。（二）自提模式的作用第一，采取自提模式可以降低企業(yè)的成本?？爝f的投遞無效或者零散的投遞都給企業(yè)的帶來了無形的成本，不僅僅降低配送的效率還增加了無效的工作量。因此設(shè)立自提點可以將快遞集中存放在一個地方，方便消費者自行在自由的時間前往拿取。第二，自提點諸如物流企業(yè)和便利店進(jìn)行合作，而便利店不像普通站點有規(guī)定的營業(yè)時間，有些便利店合作站點可以實現(xiàn)24小時的營業(yè)，給了顧客更自由的取快遞的時間。第三，自提模式可以自己把握取貨的時間，提高產(chǎn)品到手的質(zhì)量。有些貨物，諸如生鮮，鮮花等農(nóng)產(chǎn)品，在配送過程中會由于配送的人員不能全部顧及到，晚點配送和延遲配送都會對產(chǎn)品的質(zhì)量形成威脅，而自提模式，顧客可以根據(jù)自己的時間程度估量時間進(jìn)行拿取，從而自己能保證貨物到手是完整的，企業(yè)也可以分擔(dān)風(fēng)險，提高效益。 鮮花電商配送模式的典型案例針對鮮花電商平臺的配送模式進(jìn)行研究，這里我將舉例3個分別擁有不同配送模式的鮮花電商，分別是代表自營配送的京東“鮮花到家”，代表第三方物流配送的“FLOWERPLUS”以及代表“共同配送”模式的，依靠大眾點評，美團(tuán)等平臺進(jìn)行線上銷售的實體花店。京東眾包“鮮花到家”品牌模式介紹2015年京東宣布成立一個O2O的京東線上子公司，命名為“拍到家”，是一個專門為開拓生鮮市場而設(shè)立的一塊全新的模式，后更名為“京東到家”。其涉及的業(yè)務(wù)廣泛，主要包含對生鮮，鮮花蛋糕，水果等產(chǎn)品的配送，是一種致力于為消費者提供快速上門，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的全新模式?；谌碌膰L試，在共享經(jīng)濟(jì)日漸流行的背景下，“京東到家”將自己的配送模式與共享掛鉤，招募社會中符合條件的空閑勞動力進(jìn)行配送的兼職工作，為消費者提供“全民快遞”的社會化服務(wù)。2016年京東到家與達(dá)達(dá)合并，形成一個服務(wù)于O2O的快遞配送平臺，稱為“達(dá)達(dá)-京東”到家。此模式可以從流程上上減少倉儲和配送的環(huán)節(jié)，縮短貨物在路上的時間，提升門對門的服務(wù)效率。線上鮮花交易，資金流和信息流的轉(zhuǎn)移“鮮花到家”物流模式分析線上鮮花交易，資金流和信息流的轉(zhuǎn)移顧客配送取件平臺入駐鮮花商家顧客配送取件平臺入駐鮮花商家即時上傳配送貨物信息更新鮮花取件信息進(jìn)行服務(wù)評價聯(lián)系商家約定取件時間和地址，商家進(jìn)行備貨發(fā)送訂單信息和顧客地址信息即時上傳配送貨物信息更新鮮花取件信息進(jìn)行服務(wù)評價聯(lián)系商家約定取件時間和地址，商家進(jìn)行備貨發(fā)送訂單信息和顧客地址信息達(dá)達(dá)-京東到家平臺達(dá)達(dá)-京東到家平臺騎手根據(jù)距離進(jìn)行搶單回饋信息騎手根據(jù)距離進(jìn)行搶單回饋信息達(dá)達(dá)騎手達(dá)達(dá)騎手圖4-1京東鮮花到家的物流運作流程“鮮花到家”的模式以顧客向鮮花商家發(fā)送訂單需求為起點，在這個過程中為按成對商家與顧客的信息流和資金流的流動，所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。商家在接收到訂單后將需求發(fā)送給平臺，平臺同時處理訂單，向外發(fā)送配送訂單的需求。擁有空閑時間的達(dá)達(dá)騎手可以根據(jù)配送地址的遠(yuǎn)近，綜合考慮是否搶單。搶到單負(fù)責(zé)這一單配送服務(wù)的騎手，將會前往鮮花商家，約定好取件的時間。在這期間，商家將會將鮮花包裝捆扎完畢，并將貨物交給騎手。騎手取件之后會向平臺發(fā)送即時信息，更新平臺上的動態(tài)，平臺同時又將動態(tài)發(fā)送給顧客知曉。直到最后顧客在收到鮮花后，對此次訂單進(jìn)行確認(rèn)并進(jìn)行評價，一次交易才最終結(jié)束。好評度分析為了檢驗京東“鮮花到家”的模式是否在市場上具有競爭力與好評度，在這里將對比較有代表性和普遍性使用的分享平臺新浪微博的搜索界面隨機(jī)抽取30個網(wǎng)友評論，進(jìn)行好評度分析。用戶調(diào)查反饋情況如表4-1所示：（樣本時間范圍2017~2020年）表4-1京東到家用戶調(diào)查反饋情況然而兼職配送員的素質(zhì)并不能像企業(yè)正式員工那樣經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和保證。此次隨機(jī)抽取的31個關(guān)于京東“鮮花到家”的情況反饋，我們對此進(jìn)行歸類總結(jié)，有15個是對京東的鮮花到家所提供的配送和服務(wù)持積極態(tài)度，由于京東到家采用眾包物流的模式，在明顯可以節(jié)約企業(yè)成本和提高內(nèi)部資源配置的情況下，眾包物流最大的優(yōu)勢就是可以利用社會閑置的人員勞動力，就近接單，減少配送過程中的流通環(huán)節(jié)。此次檢驗的正面類型包括下列的類型：表4-2反饋類型反饋原因列總正面（好評）類型配送提供的服務(wù)好物流速度快，效率高鮮花本身商品的品質(zhì)質(zhì)量好能夠提供上門或者電話提醒服務(wù)出現(xiàn)以上好評的原因，通常為：（1）鮮花商家在京東到家平臺入駐，可以最大化的進(jìn)行信息的交換和資源的分配。由專業(yè)的平臺介入商家和消費者之間，可以更有利的保障雙方權(quán)益。（2）進(jìn)行線上購買鮮花的人群大部分集中在需要上班的白領(lǐng)階層，而便利的上門服務(wù)可以為其節(jié)省大部分的時間。（3）商家入駐平臺，商家社會資信需要得到平臺的基礎(chǔ)檢測，因此消費者購買鮮花可以得到質(zhì)量上的第三方擔(dān)保。此次調(diào)查的30個樣本中，有16個是對京東“鮮花到家”提供的服務(wù)保持否定狀態(tài)。眾利包物流由于是用社會上的閑置物流資源為顧客提供服務(wù)，必然會存在諸多需要改進(jìn)的點。此次檢驗的反面類型包括下列的類型：表4-3反饋類型反饋原因列總反面（差評）類型配送提供的服務(wù)質(zhì)量差物流速度慢，造成鮮花損耗未能提供上門服務(wù)和電話提醒服務(wù)商家的調(diào)貨速度慢，售后差出現(xiàn)以上差評的原因，通常為：（1）眾包模式下，兼職配送員的素質(zhì)并不能像企業(yè)正式員工那樣經(jīng)過專業(yè)，因此配送的所提供的的服務(wù)質(zhì)量并不能得到保障。（2）各地的京東鮮花到家所劃分的區(qū)域不盡相同，距離的遠(yuǎn)近和交通的影響，物流速度不能完全在商家的控制內(nèi)。（3）鮮花由于保鮮期短，積壓成本高，商家為了避免鮮花庫存帶來的高昂費用，在庫存數(shù)量上會進(jìn)行控制，因此會存在花店對于顧客指定的花種而需要調(diào)貨的狀況。京東“鮮花到家”模式優(yōu)化一個優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)需要在倉儲，配送，流通信息等方面做到在行業(yè)中首屈一指，然而在服務(wù)和成本中，兩者很難兼得。服務(wù)和成本的關(guān)系圖下圖所示：大自營＋第三方物流大自營＋第三方物流自營物流自營物流成本優(yōu)勢成本優(yōu)勢自營+其他對外服務(wù)第三方物流自營+其他對外服務(wù)第三方物流大小大小服務(wù)水平提供水平服務(wù)水平提供水平圖4-2服務(wù)和成本的關(guān)系圖因此建立在服務(wù)水平和服務(wù)成本成正比例函數(shù)的情況下，為了提高京東鮮花到家在最夠一公里配送的服務(wù)和質(zhì)量水平，由于京東是外包物流合作，首先就要對合并的達(dá)達(dá)物流的員工進(jìn)行獎勵機(jī)制的實施，達(dá)到“不僅配送速度快且服務(wù)質(zhì)量高”的水準(zhǔn)后可以優(yōu)先獲取更多的發(fā)展機(jī)會。針對反映最多的鮮花品質(zhì)不高的問題，京東到家平臺需要規(guī)范商家的商家標(biāo)準(zhǔn)，審核進(jìn)貨源，同時需要完善售后機(jī)制，在保障雙方權(quán)益的同時才可以將京東到家的品牌口碑建立起來。蘇寧易購的“鮮花同城速遞”品牌模式介紹在第三方物流和外包物流蓬勃發(fā)展的時代里，蘇寧易購物流依靠其強(qiáng)大的物流數(shù)據(jù)庫，專業(yè)的物流和倉儲冷鏈技術(shù)，以及優(yōu)秀的數(shù)據(jù)處理能力，堅定地走自營物流的發(fā)展道路。[18]建立一個功能完善的自營物流并不是簡單的事，京東早期的物流體系都是在獲得大量的外部投資下建立并抓住了發(fā)展機(jī)遇，蘇寧易購在2009年成立，經(jīng)過長達(dá)10年的對當(dāng)時市面上的電子商務(wù)研究，建立起了屬于自身的線上商城。并在其后逐漸建立起了屬于自己的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)。2018年蘇寧建立了屬于自己的生鮮線“蘇寧小店”，更進(jìn)一步的開拓了電商市場，在社區(qū)O2O的領(lǐng)域里全新嘗試，以社區(qū)和校園為服務(wù)主體，宣傳“一小時內(nèi)上門配送”，構(gòu)建了屬于自己的冷鏈系統(tǒng)，在多地建立冷庫，外加運用自營配送，在電商生鮮市場上開創(chuàng)了自己的一席之地。配送點蘇寧易購“鮮花同城速遞”物流模式分析配送點蘇寧自營物流體顧客蘇寧自營物流體顧客發(fā)出配送指令售后點發(fā)出配送指令售后點訂單建立蘇寧線上鮮花生鮮平臺門店自提訂單建立蘇寧線上鮮花生鮮平臺門店自提訂單和地址信息發(fā)送就近選擇蘇寧自建冷庫出庫檢查，貨物包裝訂單和地址信息發(fā)送就近選擇蘇寧自建冷庫出庫檢查，貨物包裝蘇寧全自動化配送中心蘇寧全自動化配送中心圖4-3蘇寧易購“鮮花同城”物流運作流程顧客在蘇寧易購的生鮮界面選購商品并建立訂單，平臺將信息和訂單地址會第一時間發(fā)往冷庫進(jìn)行安排。在顧客選擇的貨物的訂單里，工作人員會在庫存系統(tǒng)進(jìn)行搜索并揀選，再根據(jù)鮮花的習(xí)性和所需溫度進(jìn)行溫度的冷媒配對比，提前設(shè)定好冷庫車的溫度。在將鮮花打包捆扎完畢后會裝入冷庫車，在配送的期間工作人員會定時查看車的溫度，鮮花貨物的狀態(tài)等。配送的人員由蘇寧自行組建，蘇寧擁有龐大的物流體系和專業(yè)的物流人員，在配送中心協(xié)調(diào)并發(fā)出配送指令后，由冷鏈的配送人員將貨物送往各個約定的配送點，直至交于顧客手中。線上APP好評度分析為了研究蘇寧超市里所呈現(xiàn)的鮮花交易好評度，這里我們選擇了一個只單獨入駐了蘇寧一家平臺的鮮花旗艦店“五二零鮮花旗艦店”進(jìn)行測評。主要研究對象為“11朵紅粉玫瑰花鮮花禮盒裝”，這種禮盒市鮮花售賣的對象范圍廣，適合節(jié)假日贈與他人的產(chǎn)品，銷售量在蘇寧生鮮的app上名列前茅。該產(chǎn)品在線上所顯示的實時有效評論為1723個，分布比例為下圖：表4-4評論種類有效數(shù)量好評數(shù)1675差評數(shù)28中評數(shù)20總數(shù)1723在所有的好評里我們隨機(jī)抽取100個評論，調(diào)查好評的主要涉及方面：圖4-4蘇寧易購線上APP好評度分布這隨機(jī)抽取的100個好評里，有48個人提到了“物流配送速度快，送貨準(zhǔn)時”，22個人提到了配送和售后服務(wù)好，20個人提到了鮮花的品質(zhì)好，到手不枯；7個人提到了鮮花的性質(zhì)比高；2個人提到了鮮花的包裝質(zhì)感好；一個人提到了使用冷藏車配送。由圖所示可以看出，如今電商市場大放光彩，各大企業(yè)都在從傳統(tǒng)的零售店轉(zhuǎn)向線上的平臺，鮮花行業(yè)亦是如此。而并不是所有企業(yè)都可以在電商市場站穩(wěn)跟腳，電商的生鮮和農(nóng)產(chǎn)品的配送，需要有高效和周全的物流體系為之服務(wù)。，而自營物流的蘇寧在配送方面在這100個樣本中，有48%的人提到了“配送準(zhǔn)時”，可以的得出大部分的消費者在選擇一個平臺或者商鋪進(jìn)行鮮花的購買時，較為看重的也就是物流的配送時效性。鮮花由于其特性，通常店鋪的搞銷售額通常集中在節(jié)假日。而節(jié)假日消費者更需要的就是鮮花能夠在自己指定的時間送到收貨人手中，若是由于配送不及時，或者商家?guī)齑娌蛔阏{(diào)貨不及時，都會影響到產(chǎn)品的節(jié)日特性，從而影響消費者的體驗。我們再來分析中差評存在的情況，由于中差評的數(shù)量在較少，我們這里將全部的中差評作為樣本進(jìn)行分析：圖4-5蘇寧易購線上APP差評種類分布總共的中評包括差評數(shù)量為48個，其中20個為中評，28個為差評。我們可以看到圖標(biāo)中顯示，在這些差評中有超過65%的人認(rèn)為對這次交易感到不滿意的原因是因為“鮮花本身的質(zhì)感差，到手已經(jīng)枯萎”，有13%的人認(rèn)為鮮花提供的服務(wù)比如賀卡的定制不符合要求，服務(wù)質(zhì)量差；各有10%的人認(rèn)為鮮花和線上所顯示的圖片不相符和配貨的速度慢。我們可以看出，在蘇寧自營物流的模式下，大多數(shù)的消費者對物流的配送服務(wù)表示滿意，對自營配送物流不滿意的占比亦是遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于對于鮮花本身質(zhì)感差感到不滿意的占比。物流在電商運營中占據(jù)大額的開支，一段完善優(yōu)質(zhì)的物流體系會為電商企業(yè)提供很大的發(fā)展空間。蘇寧長期為自己投入了巨大的資金建立自營物流體系，從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看自營的物流體系必然會更加的豐富和企業(yè)的戰(zhàn)略需求，自營物流讓企業(yè)更加注重對物流配送人員的素質(zhì)培訓(xùn)，更看重自身的物流評價，而在長期的發(fā)展中，物流在企業(yè)中所占據(jù)的成本也會逐漸下降，使得自營物流與企業(yè)的運營相輔相成。FLOWERPLUS與第三方物流品牌模式介紹自2015年創(chuàng)立，F(xiàn)LOWERPLUS（花加）就開始對現(xiàn)有的鮮花電商市場尋找突破口，在滿足日常鮮花訂閱的同時，花加開創(chuàng)了“一周一花”的鮮花訂閱模式，使得所有的都市白領(lǐng)在沒有時間上門訂花的情況下能夠通過手機(jī)客戶端進(jìn)行鮮花訂閱。花加以全新的理念，宣傳“以一杯咖啡的錢就可以體驗鮮花帶來的生活的美好”口號，借助如今日益興起的“她經(jīng)濟(jì)”，精準(zhǔn)的抓住了市場的潛在顧客，將訂閱鮮花的名聲和招牌打入市場。而花加為了能夠及時供應(yīng)C端的用戶，已經(jīng)在上游建立了超過8000畝的鮮花基地，與五萬平方的鮮花加工廠，在終端與順豐等第三方物流企業(yè)合作，準(zhǔn)時的提供上門服務(wù)。由于其獨特的市場定位，花加已經(jīng)在如今的鮮花電商領(lǐng)域擁有了超過200萬的粉絲流量。庫存系統(tǒng)FLOWERPLUS物流模式分析庫存系統(tǒng)庫存查詢訂單建立庫存查詢訂單建立需求決定訂單終端訂閱平臺顧客需求決定訂單終端訂閱平臺顧客花卉種植生產(chǎn)基地信息處理系統(tǒng)花卉種植生產(chǎn)基地信息處理系統(tǒng)發(fā)送訂單同城實時配送發(fā)送訂單同城實時配送城市前置倉庫城市前置倉庫第三方合作物流第三方合作物流冷鏈配送鮮花加工基地冷鏈配送鮮花加工基地包裝和分揀包裝和分揀圖4-6FLOWERPLUS物流運作流程花加（FLOWERPLUS）為了使價格成本具有可控性，取消了“由采購決定訂單”的方法，改用以客戶的實時訂單來進(jìn)行與花農(nóng)基地的采購。因此花加在創(chuàng)新營銷運營方式來吸引大批量的用戶，在會員線上注冊人數(shù)已經(jīng)超過500萬的基礎(chǔ)上，花加同時打通了自身與采購基地的途徑，采用源頭采購，與多方鮮花基地合作，一站式的鮮花物流極大的吸引了越來越多的用戶。消費者在花加官網(wǎng)或者官營公眾號進(jìn)行鮮花訂閱，平臺在接收到訂單的同時會將訂單發(fā)往庫存信息系統(tǒng)進(jìn)行查詢，若前置倉庫沒有相應(yīng)的庫存就講訂單信息發(fā)往至自營或者合作的花卉種植基地，花農(nóng)和工作人員將根據(jù)訂單進(jìn)行種植。在鮮花從基地采摘結(jié)束后，會由工作人員送往加工基地進(jìn)行包裝和分揀，最后由與花加長期合作的第三方物流公司，將鮮花全程冷鏈送至前置倉庫或者直接交由顧客手中。FLOWERPLUS物流配送流程在我們打開花加官網(wǎng)的時候可以看到官網(wǎng)上寫著這么一句話：“全國包郵，0°冷鏈，極致鮮花保鮮”，花加經(jīng)過大量長期的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)鮮花市場普遍性的痛點在于物流，物流的好壞與高效與否直接的決定了鮮花到達(dá)消費者手中的質(zhì)量。花加的物流模式選擇的是與第三方合作為主?？偣卜譃?段，第一段是花加上游與花農(nóng)簽訂長期合作協(xié)議，保證貨源的質(zhì)量和價格，將鮮花全程冷鏈干線運輸至各大城市前置倉，在干線運輸?shù)牡暮献鲗ο笾饕许権S和眾萃冷運等，運用第三方具有專業(yè)的冷鏈技術(shù)和人才優(yōu)勢，進(jìn)行長期戰(zhàn)略合作。運送至前置倉之后，花加如今已經(jīng)建立了包括昆明，北京，上海，深圳，成都，濟(jì)南，武漢等七大前置倉，在這個環(huán)境下可以對鮮花進(jìn)行加工分揀和處理，最后是從前置倉配送運往消費者手中。這里與花加合作的第三方物流主要有順豐，點我達(dá)，百度外賣，蜂鳥配送等，在確保鮮花新鮮的情況下講閑話快速準(zhǔn)時高質(zhì)量的送到顧客手中。第三方物流與自營物流相比，優(yōu)勢就在于花加不必在投入大量的資金建設(shè)冷鏈體系，來自第三方物流的專業(yè)物流設(shè)備和現(xiàn)成的物流專業(yè)人員會為鮮花的運輸提供最大的保障，花加由此可以將資源合理運用至現(xiàn)有的需要投入花費的地方，比如營銷廣告上或者源頭的把控上。典型案例的實際體驗對文中三個案例進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，討論及選擇對京東，蘇寧易購和花加進(jìn)行分析，多數(shù)原因是基于這三個電商平臺在如今鮮花銷售市場份額中占有了一定的影響力?，F(xiàn)階段并沒有特別多的企業(yè)在鮮花末端配送這一塊的物流只選擇單一的模式進(jìn)行運營，更多的是綜合的采用結(jié)合的方式，為了更快更有質(zhì)量的將鮮花產(chǎn)品運送到消費者手中。為了滿足調(diào)研數(shù)據(jù)的需要，本文將對消費者小徐（現(xiàn)居住在深圳市福田區(qū)）進(jìn)行訪談。消費者小徐于2020年4月9日11:43在電商平臺“淘寶”進(jìn)行了線上交易，選擇一個發(fā)貨地點為廣州，名為“五羊鮮花”的鮮花店鋪進(jìn)行消費。店家在當(dāng)天4月9日的13:16發(fā)貨并實時更新物流。經(jīng)過約摸29個小時，商品于4月10日17:27送達(dá)消費者手中。經(jīng)過詢問，淘寶的“鮮花同城速遞”更多的是以個人自主經(jīng)營，沒有旗艦店，小規(guī)模的店鋪為主，鮮花的貨源源自云南。消費者小徐稱，當(dāng)天的鮮花是由中通快遞配送到達(dá)，并將鮮花放置于菜鳥驛站等待消費者前去領(lǐng)取。我們可以看到，淘寶的“鮮花同城速遞”采用的也是與第三方物流合作的形式，由于為了節(jié)約物流成本，小規(guī)模的鮮花商家會在交易完成之前對消費者的范圍進(jìn)行估量，查看是否符合配送范圍，物流的輻射力度較低，因此選擇合作的物流企業(yè)亦是根據(jù)自身的區(qū)域便捷程度和考慮到成本的因素。諸如FLOWERPLUS由于業(yè)務(wù)覆蓋面廣，輻射的地區(qū)較多，選擇長期合作的則是能夠保證物流時效，避免鮮花在路上耗損的順豐物流。而花加與第三方物流合作時存在的問題，在淘寶的“鮮花同城速遞”上也會顯現(xiàn)，會由于各自企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)不同而呈現(xiàn)大同小異的區(qū)別。對于自營物流，京東除了眾包物流，其“京東自營”也是在行業(yè)內(nèi)占據(jù)影響力。在京東商城上對產(chǎn)品進(jìn)行購物，若是標(biāo)明有“京東自營”，則是由就近自營的倉庫點，由京的東自營的人員和物流，進(jìn)行最快捷配送。京東自營和蘇寧自營都是通過借助企業(yè)前期建立的物流體系進(jìn)行業(yè)務(wù)運營。蘇寧依靠全渠道模式，同時借助自營和第三方的天天快遞的低成本優(yōu)勢，開拓社區(qū)式的服務(wù)模式取得極大的改革效果體現(xiàn)；京東在物流自營方面有著長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，依托現(xiàn)有的活躍客戶粘度，同時在蘇寧身上體現(xiàn)的自營模式的缺陷性，例如自營物流所耗費的成本之高和建設(shè)物流體系的所占用的資源都是需要考慮在內(nèi)的。因此我們研究蘇寧的自營物流模式能夠?qū)κ袌錾掀渌蟠笮⌒〉牟捎米誀I物流的企業(yè)都能在蘇寧自營身上找到共性。鮮切花最后一公里配送模式選擇及對策建議鮮切花最后一公里的配送選擇原則在社會物流行業(yè)的運作中，由于一個企業(yè)的內(nèi)部資源都是有限的，如何將有限的資源合理分配到不同的領(lǐng)域中，是一項需要宏觀戰(zhàn)略和微觀實際操作共同作用后的結(jié)果。不同的物流配送模式有不同的優(yōu)缺點，若是基于長期的戰(zhàn)略發(fā)展，建立自營物流可以更快的適應(yīng)社會的需求，蘇寧自身所建立起來的物流體系也是為產(chǎn)品提供的優(yōu)質(zhì)的保障；若是在缺乏資金和團(tuán)隊的情況下，選擇與第三方物流合作也是一個能夠?qū)⒆陨淼膬?yōu)勢突出的戰(zhàn)略方法，能夠揚長避短，將資金更多的運作在產(chǎn)品和研發(fā)上，讓更專業(yè)的外包團(tuán)隊去承包自身的物流。在選擇不同的物流配送模式之前，我們需要基于以下幾個原則，綜合考慮各個模式帶來的效益和存在的問題：適應(yīng)性原則：企業(yè)所選擇的物流配送模式要與企業(yè)的戰(zhàn)略相適應(yīng)。以企業(yè)自身發(fā)展方向和長期的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)為基礎(chǔ)，選擇什么樣的模式都需要結(jié)合企業(yè)的市場定位。成本最小原則。企業(yè)以營利為目的，任何配送模式的選擇都要考慮成本的最低化與長期的效益，是否能夠?qū)⑽锪鹘ㄔO(shè)有效投入轉(zhuǎn)化為收益。物流成本的支出占總成本的比重比較大的時候一般考慮自營配送模式，通過企業(yè)自身協(xié)調(diào)來有效的控制成本?？沙掷m(xù)發(fā)展原則。企業(yè)不僅要指定滿足現(xiàn)在的發(fā)展需求，更要根據(jù)市場數(shù)據(jù)完成動態(tài)的預(yù)測，所選的物流配送模式不僅能夠滿足前期的發(fā)展需要更要能符合后期的發(fā)展速度，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的效果。無論是哪種物流配送模式都會存在不同的問題，就是由于模式的缺陷和共性因此才會在這個基礎(chǔ)上出現(xiàn)更多的物流模式公人們進(jìn)行選擇。因此企業(yè)在選擇物流配送模式時，需要綜合考慮自身的戰(zhàn)略定位和資金的運作情況，全面的分析哪種配送模式更適合自己的長期發(fā)展，在合理分配內(nèi)部資源的情況下綜合選擇物流模式。鮮切花最后一公里配送模式選擇的依據(jù)在不同的企業(yè)環(huán)境和戰(zhàn)略選擇下，企業(yè)決策者往往會選擇最適合企業(yè)長期發(fā)展的物流模式以保持穩(wěn)定和可控的盈利局面。一個物流模式的選擇通常需要結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r和戰(zhàn)略目標(biāo)而定，且企業(yè)在那個階段的資金和財稅狀況也是衡量選擇物流模式的重要因素。目前，在行業(yè)內(nèi)企業(yè)通常會由集中物流模式可以選擇——依靠自身固有設(shè)備和研發(fā)實力而建立的能夠完全為自己所用的自營物流；由主動提出交易的一方提供物流服務(wù)的第二方物流；借助專業(yè)的物流公司將自己的物流服務(wù)外包出去的第三方物流。這三種物流模式在現(xiàn)階段中被行業(yè)內(nèi)認(rèn)可并使用，但因為實際各個企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r層次不齊，戰(zhàn)略重點不一，因此對于物流模式的選擇也是不同的。由于客戶在位置上是各自分散的，并且呈現(xiàn)出一直用需求零散且多樣的特征，企業(yè)在安排物流服務(wù)調(diào)度的情況下需要對物流的能否快速回應(yīng)客戶需求和是否具有可調(diào)整可控制的柔性，以及是否能夠?qū)蛻籼峁┯匈|(zhì)量的服務(wù)體驗都是企業(yè)在選擇物流模式的時候需要綜合考慮和估量盈利效果的。當(dāng)一個企業(yè)能夠滿足以下的條件時，可以多方位的考慮采用自營物流：（一）企業(yè)自身擁有物流建設(shè)的資金來源和設(shè)備器材，并能夠能夠維持物流體系的運轉(zhuǎn)并將將投入轉(zhuǎn)化為輸出。（二）企業(yè)若為了對物流信息的對稱以及可控性的掌握，以及能夠及時發(fā)現(xiàn)物流在運輸中的反饋和信息跟蹤，為了最大化的實現(xiàn)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)在物流調(diào)度中的作用以避免消息阻塞問題。（三）追求低成本，需要最大化的降低長期的物流成本。企業(yè)在建立自營物流的時候能夠全方位的考慮效益，自建物流能夠避免企業(yè)在后期的倉儲和運輸中的價格談判中處于被動。當(dāng)一個企業(yè)能夠滿足以下條件時，可以綜合考慮采用第三方合作物流：（一）企業(yè)在發(fā)展中需要將重心放在主營業(yè)務(wù)中。當(dāng)公司的規(guī)模和資金并非具有特別優(yōu)勢時，需要集中研發(fā)力量和資金投入于重點發(fā)展的額方向和產(chǎn)品，公司可以將物流等外包給專業(yè)的團(tuán)隊，同時也能通過信息共享完成對物流的全面跟蹤。（二）為了節(jié)約成本的支出。第三方物流是通過將企業(yè)物流外包給專業(yè)的團(tuán)隊，可以減少本企業(yè)在招募專業(yè)人員以及租賃車輛設(shè)備上，庫存積壓傷所耗費的多余的成本。（三）企業(yè)需要提高自身市場柔性時。第三方物流外包可以讓企業(yè)將精力投放于其他的方向，同時能夠?qū)κ袌龅淖兓惋L(fēng)向做出準(zhǔn)確和最利于大局的判斷，增加自身對風(fēng)險的承擔(dān)能力和轉(zhuǎn)移能力。鮮花配送模式選擇的對策建議目前，由于花卉電商平臺的大勢所趨，越來越多的鮮花平臺出現(xiàn)并占據(jù)了一部分市場份額，他們有的建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流信息平臺，在城市間實現(xiàn)無阻礙的運輸和配送；有的由于缺乏資金和技術(shù)，于是依靠現(xiàn)有的電商平臺共存，借助平臺向外進(jìn)行品牌概念的擴(kuò)張。然而，現(xiàn)有物流模式下企業(yè)依靠電商配送仍存在諸多不足，這里針對三種模式的特點與問題提出相對應(yīng)的對策。一．自營物流配送模式基于自營物流既能最大化的發(fā)揮物流在企業(yè)運作中的作用，但又存在耗費資源資金多，前期投入和支出轉(zhuǎn)化率不高，同時又對企業(yè)的倉儲能力，人員管理能力有一定的要求的特點，以下有幾點相應(yīng)的對策：（1）有效的衡量轉(zhuǎn)換主營業(yè)務(wù)和物流配送之間的關(guān)系，根據(jù)企業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)對物流帶來的效益進(jìn)行評估。企業(yè)在選擇適合自己的物流配送模式之前需要對自身的經(jīng)營規(guī)模進(jìn)行評估，是否物流帶來的效益是占據(jù)企業(yè)主營業(yè)務(wù)的大部分，若是物流成本占總成本的比重大，在這個環(huán)節(jié)的耗費資源多，則更適合建立自己的物流體系；但若是企業(yè)不以物流為效益收入，且無法耗費更多的人力物力在物流建設(shè)上，而以主營的產(chǎn)品業(yè)務(wù)為主，則需要選擇與其他方物流合作的模式來完成交易。（2）極大的依靠上下游電商平臺進(jìn)行訂單信息的交換，以訂單驅(qū)動庫存，減少倉儲的積壓。企業(yè)需要依靠營銷體系對市場的需求進(jìn)行預(yù)測，通過顧客的訂單來完成商品的進(jìn)貨和出貨，避免無效的貨物倉儲積壓以帶來多余的倉儲成本和人員成本。（3）建立企業(yè)自身適用的績效考核表，將人員管理扁平化，加快企業(yè)間信息的流動，提高企業(yè)人員管理的效率。二．第三方物流配送模式基于第三方物流配送模式具有能夠?qū)⑵髽I(yè)的風(fēng)險外包，靈活的周轉(zhuǎn)資金的用處，但是也存在責(zé)任的“連帶”關(guān)系，即第三方物流配送所提供的服務(wù)質(zhì)量與合作的企業(yè)口碑聲譽息息相關(guān)，缺乏對市場的調(diào)研分析和管理能力的特點上，以下有幾點對應(yīng)的對策：（1）企業(yè)在選擇與之合作的第三方物流前需要對第三方物流的市場口碑和聲譽進(jìn)行考察，協(xié)商好責(zé)任的劃分，是否需要就物流服務(wù)質(zhì)量低帶來的產(chǎn)品的負(fù)面點評進(jìn)行協(xié)商賠償?shù)?，確保雙方的利益。（2）第三方物流企業(yè)可以利用電商平臺構(gòu)建的交易窗口，及時更新物流的進(jìn)程，快速的回應(yīng)顧客的需求，提高客戶的服務(wù)滿意度，穩(wěn)固合作關(guān)系。（3）第三方物流企業(yè)需要招攬物流專業(yè)人才并科學(xué)合理的對配送的批次進(jìn)行規(guī)劃。以鮮花為例，大批量的分散在城市中不同地區(qū)的鮮花同一時間進(jìn)行配送，則會存在配送的時間差，而處在最后一批配送的鮮花若由于水分和運輸過程的碰撞難免會形成損害，因此合理的規(guī)劃第三方物流的配送可以有效的避免多余的成本浪費。三．眾包物流配送模式基于眾包物流配送模式具有靈活使用社會閑置勞力資源，人員招聘成本低，但同時又存在外包員工運力受限，缺乏專業(yè)的上崗培訓(xùn)以及客戶信息安全的問題，以下有幾點對應(yīng)的對策：（1）以區(qū)域的劃分對每個眾包配送員進(jìn)行調(diào)配，眾包配送員可以在方圓幾公里內(nèi)運用自有或租賃的工具進(jìn)行短途的更高的效率配送。（2）采用眾包配送模式的企業(yè)需增強(qiáng)對眾包員工進(jìn)行初步的篩選并且員在崗的期間的物流知識和服務(wù)知識的培訓(xùn)，同時增加對員工的素質(zhì)考核。（3）企業(yè)需要建立完善的責(zé)任機(jī)制，明確劃分眾包員工在物流工作中發(fā)生的突發(fā)事件諸如運送過程中鮮花人為原因遭到損壞，鮮花產(chǎn)品的的丟失，配送速度或者服務(wù)質(zhì)量遭到投訴等需要在入職前協(xié)商好處理的方式以及責(zé)任的規(guī)制。結(jié)論與展望研究結(jié)論如今隨著互聯(lián)網(wǎng)迅猛勢頭的發(fā)展，逐漸的推著電商市場被人們重視。其中為人們所流行的“她經(jīng)濟(jì)”更是推動著鮮花企業(yè)從不傳統(tǒng)的零售花店向電商線上花店的轉(zhuǎn)變。例如將市場地位放在高端禮盒花束的“野獸派”，或者定位于中端日常鮮花的roseonly，亦或者那些傳統(tǒng)的花店為了拓展市場依靠電商平臺建立的旗艦店，都是在鮮花電商行業(yè)近些年來出現(xiàn)的黑馬。他們擁有自己的貨源，有穩(wěn)定的供應(yīng)商，只需要一個能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品面向更多消費者的中間渠道來滿足運營需求。然而并不是所有的鮮花電商企業(yè)都可以在電商市場中站立腳跟，鮮花電商的痛點聚集在物流。由于鮮花保鮮期短，本身嬌弱易被擠壓易腐爛，對物流的運輸條件高，因此要做到全方位的市場覆蓋并不簡單?，F(xiàn)今電商鮮花行業(yè)中，對于鮮花的配送模式主要包含自營模式，第三方物流模式，共同配送模式和眾包物流等。且大部分的企業(yè)都采用自營加第三方的形式，在物流這個領(lǐng)域投入大量的資本去研發(fā)物流體系，構(gòu)建物流網(wǎng)。然而，鮮花配送至終端店的質(zhì)量仍然存在諸多的問題。鮮花從采摘時離開花朵母體的時候就已經(jīng)進(jìn)入了花期倒計時，而從產(chǎn)地運送到平臺，再有平臺運送到顧客手中的路程長，時間久，尤其是遇到雙十一等電商節(jié)日，爆倉缺貨的情況更是頻繁出現(xiàn)。因此鮮花到達(dá)消費者手上時并不能很好地保證質(zhì)量，而鮮花的退貨維權(quán)等也并不是一個容易劃分的界限。本文主要是根據(jù)三個分別運用了不同的鮮花配送模式的電商平臺，著重分析3個模式存在的原因和現(xiàn)狀，以自營為主的蘇寧，它擁有自己的龐大物流體系；以第三方物流合作為主的花加，與順豐等物流公司長期合作以達(dá)到穩(wěn)定配送穩(wěn)定的效果；以采用眾包和自營為主的京東到家，創(chuàng)新利用了社會上的閑置勞動力，以填補送貨慢，人員不足的現(xiàn)象。展望本文從這3個案例研究切入，由小及大的從具體的鮮花電商分析到鮮花的電商行業(yè)存在的普遍配送問題和現(xiàn)狀，今后的研究也可以從這個電商的配送模式對比切入，由成本分析具體到每種模式由于投入到物流的成本不同，而反映到的鮮花的價格的不同，更可以具體的研究不同的配送模式對企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的影響。電商行業(yè)是如今勢頭迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)，在深入研究模式配送的基礎(chǔ)上，可以創(chuàng)造更多的物流價值，提供就業(yè)崗位，激勵人才，促進(jìn)社會物流行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]金幻橙.云南鮮切花生產(chǎn)居國內(nèi)多個第一[J].時代金融,2019(01):23.[2]馮曉霞.鮮花電商市場受熱捧[J].光彩,2017(10):50-52.[3]周偉偉.淘寶鮮花園藝類目迅速增長——訪淘寶網(wǎng)花卉項目負(fù)責(zé)人盧志鵬[J].中國花卉園藝,2018(05):40-41.[4]張敏潔.國內(nèi)外物流業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2019,33(09):29-41.[5]王磊.國外城市末端物流配送發(fā)展經(jīng)驗及其借鑒[J].物流工程與管理,2017,39(07):16-19.[6]孫曦,張瑩瑩,劉克鋒.國內(nèi)外花卉物流發(fā)展研究[J].物流技術(shù),2015,34(11):16-19.[7]張昕.末端物流共同配送模式及決策路徑——基于電商物流和社區(qū)服務(wù)的供需分析[J].財經(jīng)問題研究,2013(03):123-129.[8]藍(lán)伯雄,張躍.一種新型的末端物流配送服務(wù)模式[J].管理世界,2003(06):147-148.[9]]蔡源.我國末端物流配送發(fā)展路徑何在？[N].現(xiàn)代物流報,2014-12-19(A05).[10]劉敏.電子商務(wù)環(huán)境下的鮮花物流研究[J].福建茶葉,2020,42(01):200.[11]盧盈.“情人節(jié)”里的物流商機(jī)[N].現(xiàn)代物流報,2014-02-18(008).[12]李小爽,杜詩詠,孔鑫越,章詩婷.花卉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電腦不啟動故障診治了解電腦啟動的過程在諸多電腦故障中，無法正常啟動是最令用戶頭痛的事了。筆者長期從事維護(hù)電腦的工作，在這個方面積累了一些經(jīng)驗，現(xiàn)在就將這些經(jīng)驗整理歸納出來與朋友們分享。本文將以家用電腦和windows98操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，介紹電腦無法正常啟動故障的診治。要想準(zhǔn)確地診斷電腦不啟動故障，首先要了解的起動過程，當(dāng)我們按下電源開關(guān)時，電源就開始向主板和其它設(shè)備供電，此時電壓還沒有完全穩(wěn)定，主板控制芯片組會根據(jù)CMOS中的CPU主頻設(shè)置向CPU發(fā)出一個Reset(重置)信號，讓CPU初始化，電壓完全穩(wěn)定后，芯片組會撤去Reset信號，CPU馬上從地址FFFF0H處執(zhí)行一條跳轉(zhuǎn)指令，跳到系統(tǒng)BIOS中真正的啟動代碼處。系統(tǒng)BIOS首先要做的事情就是進(jìn)行POST(PowerOnSelfTest，加電自檢)。POST的主要任務(wù)是檢測系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵設(shè)備(電源、CPU芯片、BIOS芯片、定時器芯片、數(shù)據(jù)收發(fā)邏輯電路、DMA控制器、中斷控制器以及基本的64K內(nèi)存和內(nèi)存刷新電路等)是否存在和能否正常工作，如內(nèi)存和顯卡等。自檢通過后，系統(tǒng)BIOS將查找顯示卡的BIOS，由顯卡BIOS來完成顯示卡的初始化，顯示器開始有顯示，自此，系統(tǒng)就具備了最基本的運行條件，可以對主板上的其它部分進(jìn)行診斷和測試，再發(fā)現(xiàn)故障時，屏幕上會有提示，但一般不死機(jī)，接著系統(tǒng)BIOS將檢測CPU的類型和工作頻率，然后開始測試主機(jī)所有的內(nèi)存容量，內(nèi)存測試通過之后，系統(tǒng)BIOS將開始檢測系統(tǒng)中安裝的一些標(biāo)準(zhǔn)硬件設(shè)備，這些設(shè)備包括：硬盤、CD－ROM、軟驅(qū)、串行接口和并行接口等連接的設(shè)備，大多數(shù)新版本的系統(tǒng)BIOS在這一過程中還要自動檢測和設(shè)置內(nèi)存的相關(guān)參數(shù)、硬盤參數(shù)和訪問模式等。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備檢測完畢后，系統(tǒng)BIOS內(nèi)部的支持即插即用的代碼將開始檢測和配置系統(tǒng)中已安裝的即插即用設(shè)備。每找到一個設(shè)備之后，系統(tǒng)BIOS都會在屏幕上顯示出設(shè)備的名稱和型號等信息，同時為該設(shè)備分配中斷、DMA通道和I/O端口等資源。最后系統(tǒng)BIOS將更新ESCD(ExtendedSystemConfigurationData，擴(kuò)展系統(tǒng)配置數(shù)據(jù))。ESCD數(shù)據(jù)更新完畢后，系統(tǒng)BIOS的啟動代碼將進(jìn)行它的最后一項工作，即根據(jù)用戶指定的啟動順序從軟盤、硬盤或光驅(qū)啟動。以從C