1敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告智能駕駛系列報(bào)告之一：高精度定位，智能駕駛的可靠輔助方正證券研究所證券研究報(bào)告分析師劉明洋聯(lián)系人彭宇泰行業(yè)信息行行業(yè)相對(duì)指數(shù)表現(xiàn)資料來(lái)源：wind方正證券研究所業(yè)化應(yīng)用模式趨于成熟。未來(lái)高精度技術(shù)在包括基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)在內(nèi)的公共置信息，且能降低對(duì)芯片的算力需求，在智駕模型中不可或缺。全球星地一體增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，出海戰(zhàn)略促使業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告2敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款正文目錄 4 4 6 12 19 254.1北斗星通-北斗導(dǎo)航芯片龍頭 5風(fēng)險(xiǎn)提示 333敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款 4 5 6 7 7 8 9 9 通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告4敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款0資料來(lái)源：蓋世汽車研究院，方正證券研究所要在城市十字路口等復(fù)雜地段實(shí)現(xiàn)城市NOA，高以有效提升組合導(dǎo)航的精度和可靠性，尤其是在城市高架環(huán)島等惡劣的環(huán)境下，通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告5敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：佐思汽研《2022年高精度定位產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，以及北斗、5G等技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)的從“重地圖、輕感知”到“輕地圖、重感知”通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告6敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款應(yīng)用場(chǎng)景典型場(chǎng)景定位精度指標(biāo)VRS服務(wù)可用度置信度準(zhǔn)確率位置報(bào)告事故報(bào)警水平定位精度<0.5m99%交通態(tài)勢(shì)感知水平定位精度<0.5m99%智慧停車水平定位精度<0.5m99%位置監(jiān)控?zé)o遮擋水平定位精度<0.5m99%部分遮擋水平定位精度<1m封閉路段的位置無(wú)遮擋水平定位精度<0.5m99%ETC智能繳費(fèi)部分遮擋水平定位精度<1m99%服務(wù)(L3及以上級(jí)高速公路水平定位精度<0.3m99%≥99.9999%速度精度<0.2m/s城市道路水平定位精度<0.5m99%≥99.9999%速度精度<0.5m/s地下停車場(chǎng)定位精度<0.5m--通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告7敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款對(duì)比高精度定位普通導(dǎo)航定位應(yīng)用場(chǎng)景智能駕駛等道路級(jí)應(yīng)用、車道級(jí)導(dǎo)航定位精度分米、厘米、毫米（道路橫向的精度小于20厘米）道路級(jí)應(yīng)用10米左右；車道級(jí)導(dǎo)航1米以內(nèi)算力算力要求更高。智能駕駛根據(jù)不同的智能程度分級(jí)（SAELevel1~Level5），對(duì)算力的要求也不同。通常低等級(jí)智能駕駛搭載的傳統(tǒng)汽車電氣架構(gòu)無(wú)法提供更多的算力資源，而高等級(jí)智能駕駛使用的集中計(jì)算單元可以提供的算力資源更豐富。算力要求較低。車道級(jí)導(dǎo)航對(duì)于算力的敏感度較高，通常要求滿足目前的手機(jī)、車機(jī)導(dǎo)航的算力資料來(lái)源：高德技術(shù)，方正證券研究所目前，使用較為廣泛的高精定位技術(shù)分別是RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位：Real-Time機(jī)本身的誤差問(wèn)題，但覆蓋區(qū)域小，并且精度隨著兩者之間的距離增加而降低。PPP校正數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)連接，即可進(jìn)行高精度定位，但需要更長(zhǎng)收資料來(lái)源：德思特，方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告8敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款據(jù)進(jìn)行匹配，從而獲取確定自動(dòng)駕駛車輛的當(dāng)前位置。其優(yōu)點(diǎn)是在沒(méi)有GN資料來(lái)源：方正證券研究所整理車聯(lián)網(wǎng)整體系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，結(jié)合對(duì)車輛高精度定位的場(chǎng)景分析和性能需求，應(yīng)用于終端層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、應(yīng)用層。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告9敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：車輛高精度定位白皮書(shū)、方正證券研究所并進(jìn)一步結(jié)合未來(lái)我國(guó)高精度定位行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及宏觀發(fā)展環(huán)境狀況等因素0通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告10敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款基于北斗系統(tǒng)的高精度地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系資料來(lái)源：中國(guó)移動(dòng)、方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告11敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款000資料來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)，方正證券研究所0資料來(lái)源：歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局，方正證券研究所資料來(lái)源：歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局，方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告12敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款2有圖/無(wú)圖路線之爭(zhēng)，不可或缺的高精度定位有圖模式無(wú)圖模式定義指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴高精度地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛定位、路徑規(guī)劃和駕駛決策。高精度地圖包含詳細(xì)的道路信息，如車道線、交通標(biāo)志、信號(hào)燈等。指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要依賴車載傳感器（如激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等）實(shí)時(shí)收集的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行障礙物檢測(cè)、道路識(shí)別和駕駛決策。優(yōu)勢(shì)在高速公路、快速路等結(jié)構(gòu)化道路上表現(xiàn)較好，可以實(shí)現(xiàn)較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。降低了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)地圖的依賴，可以在地圖不覆蓋或地圖信息不準(zhǔn)確的地區(qū)使用。適合于城市道路等復(fù)雜環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)應(yīng)對(duì)道路的突發(fā)變化。局限1.對(duì)地圖的實(shí)時(shí)更新要求較高，可能因地圖不準(zhǔn)確而導(dǎo)致駕駛失誤。2.高精度地圖的覆蓋范圍有限，部分地區(qū)可能沒(méi)有可用的地圖，限制了有圖模式的應(yīng)用范圍。1.無(wú)圖模式通常需要更先進(jìn)的感知和決策算法，技術(shù)挑戰(zhàn)較大。2.在準(zhǔn)確性方面，無(wú)圖模式可能不如有圖模式，尤其在高速公路等結(jié)構(gòu)化道路上。資料來(lái)源：方正證券研究所整理這些信息都有地理編碼，導(dǎo)航系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位地形、物體、路面的幾何結(jié)構(gòu)、道路標(biāo)示線的位置等，從而引導(dǎo)車輛行駛。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告13敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款技術(shù)定義局限/優(yōu)點(diǎn)RTK絕對(duì)位置高精度定位RTK技術(shù)指實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)，通過(guò)地面基準(zhǔn)站與流動(dòng)站之間的觀測(cè)誤差，實(shí)現(xiàn)分米乃至厘米級(jí)的高精度定位。1.需要增加接收差分信號(hào)接收天線和模塊，成本增加；2.需要保障汽車行駛的位置都有GNSS和RTK基站信號(hào)，即考慮覆蓋率。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）定位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）是一種自主式推算導(dǎo)航技術(shù)，不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量。1.在無(wú)定位信號(hào)、弱定位信號(hào)或信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作區(qū)域，自動(dòng)駕駛汽車可以通過(guò)IMU實(shí)現(xiàn)短時(shí)間自主導(dǎo)航；2.GPS信號(hào)的更新具有一定頻率，在兩次GNSS信號(hào)更新的之間，協(xié)助GPS定位與無(wú)外部信號(hào)自主導(dǎo)航。RAC技術(shù)定位全稱RealtimeArrayCalibration，利用多陣列天線接1.相比一般普通定位模組，精度大幅度提高；2.相比RTK高精度定位的本身模組價(jià)格高且需要付差分服務(wù)費(fèi)用的高成本，RAC成本會(huì)大幅度下降；3.使用限制明顯少于RTK且不依賴于任何差分站。相對(duì)位置定位（激光雷達(dá)）點(diǎn)云匹配激光雷達(dá)向外發(fā)射激光脈沖，從地面或者物體表面發(fā)射形成多個(gè)回波返回進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)汽車當(dāng)前場(chǎng)景的高精度定位。視覺(jué)定位1.視覺(jué)匹配路徑：通過(guò)提取圖像中的道路標(biāo)識(shí)、車道線等參照物體與高精度地圖進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位；2.視覺(jué)里程定位路徑：通過(guò)圖像識(shí)別以及特征關(guān)系來(lái)計(jì)算車輛當(dāng)前的位置。缺點(diǎn)：依賴攝像頭的成像質(zhì)量，在光線不佳、視線遮擋等環(huán)境下定位可靠性有待考量，很少單獨(dú)使用。資料來(lái)源：方正證券研究所整理通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告14敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：汽車技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，方正證券研究所4）提高決策層轉(zhuǎn)向、加速和剎車指令的準(zhǔn)確性。圖表17:高精度定位與高精地圖的信息冗余必要性攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度地圖都有信息缺失或者不能及時(shí)獲取的可能，而自動(dòng)駕駛需要極高安全性。實(shí)現(xiàn)高精地圖：部分道路和環(huán)境信息+感知層（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭）優(yōu)勢(shì)1.冗余信息確保車輛在遇到惡劣環(huán)境、信號(hào)不佳、識(shí)別錯(cuò)誤等非常規(guī)狀況時(shí)能夠依靠多余信息實(shí)現(xiàn)正確駕駛決策；2.信息冗余為相對(duì)位置定位提供支持。通過(guò)將實(shí)時(shí)感知信息與高精地圖信息進(jìn)行對(duì)比，汽車可以獲取當(dāng)前行駛的相對(duì)位置，與基于GNSS等技術(shù)手段的絕對(duì)位置定位互補(bǔ)。資料來(lái)源：方正證券研究所整理通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告15敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：方正證券研究所整理解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車在城市道路行駛的復(fù)雜難題。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告16敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款圖表19:高精地圖與輕地圖對(duì)比應(yīng)用智駕應(yīng)用Tier智駕應(yīng)用OEM地圖方案優(yōu)勢(shì)分析劣勢(shì)分析高精地圖RobotTaxi、Apollo(商用車)、高德、百M(fèi)MT、覺(jué)非蘿卜快跑、滴滴、享道、嬴徹、CiDi、小鵬、上汽、廣汽、吉利、理想、長(zhǎng)安SD+HD(圖商)道路先驗(yàn)信息豐富；絕對(duì)精度高<=1m；信息播發(fā)相對(duì)穩(wěn)定信息實(shí)時(shí)性差；存儲(chǔ)資源消耗大；生產(chǎn)成本高輕地圖（感知地圖）Mobileye、MMT、覺(jué)非通用、寶馬、大眾、特斯拉SDPro、眾包車實(shí)時(shí)建圖信息實(shí)時(shí)性高；存儲(chǔ)空間小而靈活；加快算法模型優(yōu)化迭代信息播發(fā)前驅(qū)距離車云鏈路依賴度實(shí)時(shí)建圖能力依賴度高資料來(lái)源：焉知汽車科技，方正證券研究所圖表20:輕地圖的關(guān)鍵技術(shù)和方法資料來(lái)源：焉知汽車科技，方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告17敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：Apollo，方正證券研究所駛的安全性，從而幫助智能駕駛系統(tǒng)快速落地。資料來(lái)源：車東西，方正證券研究所當(dāng)前業(yè)內(nèi)性價(jià)比的方案——高精度組合定位盒子：高精度定位經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，定位盒子則剛好可以降低非預(yù)期的外力影響，整個(gè)盒子內(nèi)的器件的功率也更低，通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告18敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款方案特點(diǎn)高精度組合定位盒子硬件：降低非預(yù)期的外力影響，整體產(chǎn)品更具有穩(wěn)定性；軟件：授時(shí)精度達(dá)到μs級(jí)，保證更高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性和功能安全性。集成進(jìn)域控貼片式慣性導(dǎo)航成本更低，適合低精度導(dǎo)航定位、非安全應(yīng)用及衛(wèi)星導(dǎo)航算法插值場(chǎng)景。獨(dú)立式慣性導(dǎo)航成本略高，在溫度變化、預(yù)緊力、振動(dòng)等典型環(huán)境及長(zhǎng)期環(huán)境下性能穩(wěn)定性更好，后期維護(hù)的成本更小。資料來(lái)源：車東西，方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告19敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款3格局初現(xiàn)，衛(wèi)/慣廠商與定位服務(wù)商并立俄羅斯的格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）、歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)慣性導(dǎo)航衛(wèi)星導(dǎo)航定義采用導(dǎo)航衛(wèi)星對(duì)地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。以陀螺和加速度計(jì)為敏感器件的導(dǎo)航參數(shù)解算系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)陀螺的輸出建立導(dǎo)航坐標(biāo)系，根據(jù)加速度計(jì)輸出解算出運(yùn)載體在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度和位置。優(yōu)勢(shì)1.可為任意地球表面或近地空間的用戶提供全天候位置、速度及時(shí)間信息2.定位精度高、定位誤差不隨時(shí)間增長(zhǎng)。1.不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng)，隱蔽性好2.不受外界電磁干擾的影響局限1.衛(wèi)星信號(hào)在復(fù)雜地形環(huán)境中易受遮擋和多路徑效應(yīng)影響2.對(duì)于高動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的載體,衛(wèi)星信號(hào)的載波相位易出現(xiàn)短暫失鎖定位誤差累積較快,其系統(tǒng)精度的長(zhǎng)期穩(wěn)定性較差,需要輔以其他傳感器修正輸出的載體位姿信息。方式有各自的不足。衛(wèi)星信號(hào)在復(fù)雜地形環(huán)境中易受遮擋和多路徑效應(yīng)影響;對(duì)算方式使得其定位誤差累積較快,其系統(tǒng)精度的長(zhǎng)期穩(wěn)定性較差,需要輔以其他通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告20敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款軍工企業(yè)技術(shù)不斷提升、配套層級(jí)不斷提升的態(tài)通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告21敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款3.2定位服務(wù)：增強(qiáng)服務(wù)基礎(chǔ)廠商較少，依賴定位增強(qiáng)技術(shù)能夠?yàn)樘岣叨ㄎ环?wù)的準(zhǔn)確性和可靠性，尤其能夠在在城市峽谷、通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告22敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：方正證券研究所整理軟件服務(wù)商的角色通過(guò)年費(fèi)等訂閱制的形式進(jìn)行收費(fèi)。隨著行業(yè)不端到服務(wù)平臺(tái)的產(chǎn)品體系和服務(wù)能力。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告23敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款算法，組合導(dǎo)航又需要一套完整的融合定位算法，之前大部分分別由車企自研。益凸顯。厘米級(jí)定位服務(wù)、加速定位服務(wù)及定制算法；共跡科技提供高精度組合定位算法和智能車輛多源傳感器融合；美行科技是具備甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的新圖商，形成了汽車出行導(dǎo)航和位置服務(wù)平臺(tái)、高精度定位、高精度地圖暨數(shù)字孿生城市（CIM）等重點(diǎn)業(yè)務(wù)。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告24敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告25敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款統(tǒng)多頻率衛(wèi)星導(dǎo)航定位關(guān)鍵技術(shù)及SoC芯片資料來(lái)源：北斗星通官方微信公眾號(hào)，方正證券研究所通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告26敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：公司公告、方正證券研究所資料來(lái)源：公司公告、方正證券研究所資料來(lái)源：公司公告、方正證券研究所項(xiàng)。通信設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告27敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款高精度應(yīng)用業(yè)務(wù)等服務(wù)。目前公司業(yè)務(wù)涵蓋了上游核心器件/算法至下游的應(yīng)用空信息解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者邁進(jìn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品具體內(nèi)容北斗高精度定位裝備高精度定位接收終端產(chǎn)品衛(wèi)星導(dǎo)航接收終端（RTK）、北斗高精度手簿、北斗高精度平板三維激光雷達(dá)產(chǎn)品機(jī)載激光測(cè)量系統(tǒng)、地面三維激光掃描儀、車載三維激光移動(dòng)測(cè)量?jī)x、船載激光雷達(dá)、SLAM便攜式移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等海洋探測(cè)產(chǎn)品海洋定位定向設(shè)備、智能測(cè)量無(wú)人船、側(cè)掃聲吶、單波束測(cè)深儀、多波束測(cè)深儀、ADCP聲學(xué)多普勒流速剖面儀、超短基線、組合慣導(dǎo)等全站儀產(chǎn)品安卓智能全站儀、長(zhǎng)測(cè)程彩屏全站儀、小型化全站儀等車載高精度硬件產(chǎn)品高精度定位天線、車載組合型（4G/5G+GNSS）天線、高精度定位單元、慣性測(cè)量單元、地圖定位傳感器（IPM）等高精度時(shí)空信息解決方案高精度時(shí)空數(shù)據(jù)高精度導(dǎo)航地圖、實(shí)景三維地圖、傾斜攝影數(shù)據(jù)、行業(yè)專用數(shù)據(jù)、自然資源調(diào)查數(shù)據(jù)、社會(huì)治安綜合治理、智慧社區(qū)管理系統(tǒng)軟件平臺(tái)高精度定位算法引擎平臺(tái)、時(shí)空數(shù)據(jù)生產(chǎn)處理平臺(tái)、三維可視化平臺(tái)，時(shí)空信息管理平臺(tái)等行業(yè)應(yīng)用解決方案移動(dòng)測(cè)量方案、航空測(cè)量方案、災(zāi)害監(jiān)測(cè)方案、橋梁監(jiān)測(cè)方案、海洋聲吶探測(cè)方案、機(jī)械控制方案、北斗高精度服務(wù)方案、車載高精度定位方案、組合導(dǎo)航方案等28敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：公司官方微信號(hào)、方正證券研究所定位裝備和系統(tǒng)應(yīng)用及解決方案，為基建、地理空間信息、資源及公共事機(jī)器人及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域客戶的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維環(huán)節(jié)工作，提供29敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)、方正證券研究所 資料來(lái)源：wind、方正證券研究所 資料來(lái)源：wind、方正證券研究所30敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款測(cè)深儀等多種傳感器，可滿足各大水文局、水利水平地系統(tǒng)、農(nóng)機(jī)生產(chǎn)信息化管理平臺(tái)、土地整平解決方案、智人、礦車、港口、物流自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與阿里巴巴、踏歌智行、西井等公司達(dá)成合作。同時(shí)公司已經(jīng)被指定為多家車企的自動(dòng)駕駛位置單元業(yè)務(wù)資料來(lái)源：公司官網(wǎng)、方正證券研究所資料來(lái)源：公司官網(wǎng)、方正證券研究所4.4海格通信-無(wú)線通信和北斗導(dǎo)航領(lǐng)先企業(yè)，四大領(lǐng)域全面布局部國(guó)營(yíng)第七五〇廠。公司是無(wú)線通信行業(yè)內(nèi)通信導(dǎo)產(chǎn)品覆蓋短波通信、超短波通信、衛(wèi)星通信、數(shù)字集群、多模智能終端和系位、警用數(shù)字集群（PDT）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定單位之一、鐵位，是廣電網(wǎng)絡(luò)地面數(shù)字電視發(fā)射機(jī)主要供應(yīng)商。同時(shí)近年來(lái)公司在應(yīng)急通信信系統(tǒng)、370兆數(shù)字集群系統(tǒng)建設(shè)、短波通信應(yīng)急網(wǎng)建設(shè)以及人防機(jī)動(dòng)指揮31敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款資料來(lái)源：公司年報(bào)、方正證券研究所資料來(lái)源：wind、方正證券研究所資料來(lái)源：wind、方正證券研究所32敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款務(wù)。在國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)模擬仿真系統(tǒng)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)是獲得民監(jiān)視設(shè)備使用許可證最多的廠家，甚高頻及高頻地空通信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一。提供商，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)20多個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市是中國(guó)移動(dòng)優(yōu)秀供應(yīng)商33敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款下游新應(yīng)用場(chǎng)景，越發(fā)考驗(yàn)行業(yè)內(nèi)公司整體融合度不斷增強(qiáng)。若國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步不及預(yù)期,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受拖累，可能會(huì)影響整34敬請(qǐng)關(guān)注文后特別聲明與免責(zé)條款作者具有中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)授予的證券投資咨詢執(zhí)業(yè)資格，保證報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)和信息均來(lái)自公開(kāi)合規(guī)渠道，分析邏輯基于作者的職業(yè)理解，本報(bào)告清晰準(zhǔn)確地反映了作者的研究觀點(diǎn)，力求獨(dú)立、客觀和公正，結(jié)論不受任何第三方的授意或影響。研究報(bào)告對(duì)所涉及的證券或發(fā)行人的評(píng)價(jià)是分析師