20xx年7月某市運輸公司機務(wù)段安全質(zhì)量工作總結(jié)1、召開1次段安全質(zhì)量例會，對上半年安全質(zhì)量工作進行分析、總結(jié)，并落2、召開周安全質(zhì)量分析會4次，對階段安全質(zhì)量工作中存在問題進行分析，3、組織夜查4次、綜合檢查4次、夏季崗位著裝專項檢查2次、夏季防暑藥品攜帶情況專項檢查2次、設(shè)備安全質(zhì)量專項檢查1次、查看機車監(jiān)控錄像4次、進行監(jiān)控分析4次，查處違章違紀1起，通報批評2人次，并對相關(guān)違規(guī)人員進行4、認真組織開展好乘務(wù)班組夏季安全生產(chǎn)勞動競賽活動，認真落實活動各項5、結(jié)合夏季特點，日常加強對全段職工進行夏季安全生產(chǎn)知識培訓學習，重點講解夏季“七防”知識和夏季生產(chǎn)相關(guān)要求，并組織考試；6、啟動夏季安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預案，成立搶險小組，落實相關(guān)責任，要求相關(guān)人員休班期間保持電話暢通，突發(fā)情況下保證及時到位；7、成立夏季為一線職工“送清涼”小組，督促相關(guān)人員按要求落實責任；12、防止各類事故3起，排查安全隱患4起。20xx年11月份機務(wù)工作總結(jié)一、機務(wù)工作本月份，三大隊工作在上級的正確領(lǐng)導下，克服了各種不利因素的影響，取得了較好的工作成績。回顧往日的工作，我們主要是重點抓住了以下幾個方面的工(1)突出重點，抓好養(yǎng)護各種設(shè)備及工裝的管理。本月份，我們繼續(xù)通過抓好導和相關(guān)部門對設(shè)備管理工作也非常重視，但是根據(jù)現(xiàn)狀還應(yīng)該在今年的工作中想方設(shè)法增加設(shè)備及工裝的維護更新和管理的投入；另一方面，相關(guān)部門應(yīng)該加強工作力度，要經(jīng)常深入機務(wù)工作現(xiàn)場對一些重點設(shè)備及工裝進行檢查，對一些不符合本月份，我們應(yīng)充分把握好設(shè)備忙閑不均的一般規(guī)律，并充分利用工作淡季和試飛站機務(wù)工作的特點是點多線長面廣，這就給我們安排統(tǒng)一的業(yè)務(wù)和安全學習帶來了困難。本月份我們抓住工作間隙，采取多種方式因地制宜地開展業(yè)和安全要求，采取各種方式組織開展學習，如各分隊對本專業(yè)的工藝規(guī)程和AO的深入學習和進一步消化；另一方面，試飛站和本大隊還經(jīng)常組織機務(wù)人員一起開會學習機本月份，試飛站質(zhì)控室、工具室及檢驗科，也包括本大隊，都有組織地對所有機務(wù)人員的個人工具進行清查核實，對不符合管理規(guī)定的，進行及時整改。(二)機務(wù)工作存在的問題和今后的機務(wù)工盡管我們的機務(wù)工作得到各方面的重視和支持，并取得了一定的成績，但也存在一些有待解決的問題。如在大部分儀器設(shè)備的配置上，存在使用性能差、工作效率底、誤差大等問題；如羅盤方位儀支架不能按要求固定、雷達氣密檢查設(shè)備經(jīng)常漏氣、信標模仿儀老舊天線接觸不良、及個別地面模擬設(shè)備的天線損壞等不到及時維修更新；工作梯數(shù)量不足，工作梯很笨重，部分破損的工作梯得不到及時維修換新等，從而給工作帶來了諸多不便。在操作手的綜合素質(zhì)、操作技能、安全意識等方面也有待進一步提高。在今后的工作中，主要應(yīng)在以下幾個方面來加強我們的機(1)繼續(xù)抓好機務(wù)管理各項規(guī)章制度的貫徹落實。加強獎懲及成本考核，要在過去所取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，力求新突破，基礎(chǔ)工作做到整理、整頓、規(guī)范、清潔、(3)繼續(xù)開展好機務(wù)現(xiàn)場管理工作，不斷強化管理措施，提高管理水平。同時，要繼續(xù)抓好各種工裝設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，確保處于良好的技術(shù)狀態(tài)況。(4)繼續(xù)把提高職工隊伍素質(zhì)作為提高工作效率的著眼點，努力培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)的.機務(wù)職工隊伍。今后，我們要認真組織開展職工的業(yè)務(wù)學習和技術(shù)培訓，不斷提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，并積極開展機務(wù)管理的各項活動，形成一個良在相關(guān)領(lǐng)導的關(guān)懷下，安全管理體系得到進一步完善，安全管理設(shè)施得到進一步加強，職工的安全意識也得到了一定程度的提高，我們主要是認真做好以下幾個安全生產(chǎn)是每一個單位的一項重要工作，它關(guān)系著單位每個職工的切身利益。本大隊著重加強單位機務(wù)安全的業(yè)務(wù)知識，有關(guān)法律、法規(guī)和保密教育的學習，減少了工作中一些不必要的失誤，大大提高了工作效率和質(zhì)量。做好安全生產(chǎn)管理工作，關(guān)系到單位的人心穩(wěn)定和發(fā)展的大問題，我們始終從思想上和工作上重視安全生產(chǎn)，確實做到警鐘長鳴，堅持教育和預防相結(jié)合的原則出發(fā)，積極開展安全生產(chǎn)宣傳教育，提高廣大職工安全素質(zhì)和責任感，積極開展安全生產(chǎn)月及安全生產(chǎn)周活動；積極開展“遵章守法、關(guān)愛生命”安全生產(chǎn)教育及安全生產(chǎn)大檢查；積極組織職工參加安全保密知識競賽和專業(yè)知識講座等活動?？茖W的管理是單位形成整體優(yōu)勢、發(fā)揮最大效率的重要手段。將安全生產(chǎn)工作計劃納入科學管理之中，做到工作月度有計劃，事事有安排，現(xiàn)任目標明確，分工合作，齊抓共管，按照規(guī)范化、標準化的管理要求來開展，使安全工作有章可循、盡管在安全生產(chǎn)工作中取得了一些成績，但安全管理仍存在一些不足之處，最主要的是安全生產(chǎn)工作常抓不懈的意識不夠強，安全意識時緊時松，安全生產(chǎn)的投入也有待進一步加強，針對這種情況，我們應(yīng)著重抓好以下幾項工作：1、進一步加強安全生產(chǎn)教育，認真做好各項安全工2、加強安全檢查工作，切實消除不安全隱患。3、嚴格工裝設(shè)備管理，使工裝設(shè)備符合使用和安全要求。4、積極配合相關(guān)部門開展各種安全生產(chǎn)活動。時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務(wù)見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。吃苦耐勞和科學嚴謹是機務(wù)維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務(wù)。這就需要機務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務(wù)維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務(wù)物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務(wù)維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是機務(wù)工作的日常的內(nèi)容機務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情，這非例行工作也是機務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的規(guī)章制度是機務(wù)工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務(wù)維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的總結(jié)我現(xiàn)在參加機務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務(wù)作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務(wù)作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。我從石河子衛(wèi)生學校婦幼專業(yè)畢業(yè)后，于20xx年06月開始在新疆聯(lián)通奎屯分公司工作。我從事的是機務(wù)維護工作?，F(xiàn)我從事此工作已有七年了，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格?，F(xiàn)將近幾年的工作總結(jié)如下，請領(lǐng)導審核評定。在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己二、認真學習技術(shù)業(yè)務(wù)，掌握設(shè)備維護技能在從事的是機務(wù)維護工作中我主要負責網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，包括傳輸，交換，動力及數(shù)固專業(yè)，做到有故障及時發(fā)現(xiàn)及時通知，如問題出現(xiàn)在中心機房及時處理，已可單在部門領(lǐng)導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業(yè)務(wù)水平有了很大的提1、故障處理方面：有故障出現(xiàn)時，我已不再是慌亂無章了，心中有了較為清2、20xx年參加了機房搬遷：機房搬遷是我們運行維護部的一件大事，我們運行維護部所有人員都為機房的順利搬遷做努力，事實證明我們成功了，雖然我是機房的一名普通的監(jiān)護人員，但在機房搬遷的過程中我也盡我所能的做好各方面的配合工作.在20xx年的機房的搬遷過程中我學習到了非常多的業(yè)務(wù)知識，并對設(shè)備功能有了進一步的了解。20xx年參加了機房的1A檢查工作。20xx年參加了運維部的3、20xx年為了3G網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通公司更換了原來的交換機，我參加了更換交換機的割接工程。其中我學習到了新設(shè)備的基本維護知識。4、我除了做好日常的值班工作外，我經(jīng)常到公司的內(nèi)部網(wǎng)站和設(shè)備廠家網(wǎng)站5、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)現(xiàn)也由機房維護，我目前對前置機與VOIP業(yè)務(wù)進行基本維護也比在和同事的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過七年的工作和學習我感到作為一名網(wǎng)管人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工作流程要熟悉，對設(shè)備要熟悉，還要繼續(xù)學習和工程相關(guān)、和專隨著社會的發(fā)展，人們對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的要求越來越高，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的提高靠運維人員的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技工和管理人員是公力，我適應(yīng)了這種工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢20xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中GPS設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的`程序化、標準管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。2.認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20xx)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認真部署，2月4日至3月15日，山航機務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認真做好20xx年春運機務(wù)保障工作的通知》,成立春運保障領(lǐng)導小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。根據(jù)公司開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機坪安全運行專項整治”的活動要求，工程技術(shù)公司在春運前制定了《關(guān)于深入開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機場安全運行專項整治”的通知》并下發(fā)。此次行動貫穿整個春運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓教育情況和車輛、設(shè)備維護管理情況”等四個方面進行自查；同時制作單》,重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產(chǎn)。合理安排，提供最大飛機可用率春運開始前，工程技術(shù)公司對春運期間每架飛機的停場計劃進行了梳理，通過調(diào)整和合理編排，盡量避免在春運期間出現(xiàn)長時間停場定檢，使春運期間的停場安排最大限度符合市場需求，春運過程中，工程技術(shù)公司各部門崗位群策群力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當于每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務(wù)保障飛機可用率達到了98.62%。齊心協(xié)力，機務(wù)員工無私奉獻春運期間廣大機務(wù)員工堅守崗位，他們?yōu)榱吮Ｕ下每推桨不丶?，舍棄與家人團聚的機會，冒著嚴寒，不畏艱苦，或加班加點通宵排故，或打車進場毅然外出支援，涌現(xiàn)出諸多積極保障事例。整個春運期間，工程技術(shù)公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。2月21日，飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導致發(fā)動機結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里后，顧不上休整直接抵達現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。1、認真貫徹IS09001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕2、認真做好車輛出入庫