蓄電池快速充電技術(shù)研究的綜述報(bào)告隨著電動(dòng)汽車、移動(dòng)通訊、儲(chǔ)能系統(tǒng)等市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，蓄電池的快速充電技術(shù)受到越來越多的關(guān)注。傳統(tǒng)的充電方式采用恒流恒壓方式，充電時(shí)間較長(zhǎng)，充電效率不高，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的生活方式。因此，研究和開發(fā)蓄電池快速充電技術(shù)具有重要的實(shí)際意義。一、快速充電技術(shù)的分類1、超級(jí)充電技術(shù)超級(jí)充電技術(shù)是指在較短時(shí)間內(nèi)將電池的容量充滿，以滿足電池能量的快速補(bǔ)給需求。其中最典型的代表是電動(dòng)汽車用鋰離子電池的快速充電技術(shù)。2、快充技術(shù)快充技術(shù)是指在較短時(shí)間內(nèi)將電池的某一部分電荷補(bǔ)給到較高的電量狀態(tài)，以滿足儲(chǔ)存能量短時(shí)間高峰需求。其中最典型的代表是移動(dòng)通訊中采用的快充技術(shù)。二、快速充電技術(shù)的現(xiàn)狀目前，快速充電技術(shù)已經(jīng)在電動(dòng)汽車、鋰電池、移動(dòng)通訊等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。具體表現(xiàn)為：1、電動(dòng)汽車領(lǐng)域傳統(tǒng)的快速充電技術(shù)為直流快充技術(shù)，采用的充電端口為CHAdeMO或CCS接口。其中CHAdeMO（chargedemove，move是動(dòng)、移動(dòng)的意思）接口是由日本電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)制定的一種快充標(biāo)準(zhǔn)，其最大充電功率可達(dá)50千瓦；CCS（CombinedChargingSystem，聯(lián)合充電系統(tǒng)）是一種市場(chǎng)上最為普遍的快充接口，能達(dá)到120千瓦的充電功率，進(jìn)一步提高了充電速度。2、鋰電池領(lǐng)域傳統(tǒng)的快速充電技術(shù)為恒流恒壓控制模式，使用時(shí)間為1～1.5h，充電效率可達(dá)到90%以上，但是使用特定的電解液、催化劑等材料對(duì)環(huán)境造成污染。因此，研究無(wú)污染、高速充電的新技術(shù)十分重要。目前，常見的快速充電技術(shù)主要有熱敏快速充電、壓膜快速充電、高溫快速充電等。3、移動(dòng)通訊領(lǐng)域移動(dòng)通訊中采用的快充技術(shù)主要有兩種：一種是同步協(xié)議，即通過控制充電器的電壓和充電電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的快速充電；另一種是異步協(xié)議，通過對(duì)電池進(jìn)行分段充電，提高充電效率。目前，主流的快充標(biāo)準(zhǔn)有QC技術(shù)（QualcommQuickCharge），蘋果快充，華為SCP技術(shù)等。三、發(fā)展方向1、控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)在快速充電的過程中，電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)活性增強(qiáng)，溫度升高、電池內(nèi)部壓力會(huì)增加等問題需要得到控制。因此，在快速充電過程中，如何合理控制電流、電壓及電池溫度，對(duì)于提高充電效率、延長(zhǎng)電池壽命、保障充電安全十分重要。2、充電接口標(biāo)準(zhǔn)化如何實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)化也是一個(gè)值得探討的問題。目前電動(dòng)汽車的快速充電系統(tǒng)在不同地區(qū)存在配套不齊、標(biāo)準(zhǔn)不一的問題，需要建立全球統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)體系。3、新型材料研發(fā)與應(yīng)用在鋰離子電池的快速充電過程中，研究新型電極材料和電解液是提高充電效率和電池循環(huán)壽命的重要因素。特別是在快充和超級(jí)充領(lǐng)域，如何探索新型鋰離子電池等高能量密度儲(chǔ)能材料，實(shí)現(xiàn)高能量密度、更高安全性的快速充電系統(tǒng)，是未來研究的方向。四、結(jié)語(yǔ)蓄電池快速充電技術(shù)是未來儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，在電動(dòng)汽車、移動(dòng)通訊等領(lǐng)域的應(yīng)用將越來越廣泛。未來需