PAGEPAGE12024年河南國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：______，小航跡段長(zhǎng)度，低安全飛行高度。A、大轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角B、小轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角C、小轉(zhuǎn)彎半徑，大俯仰角答案：C2.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響大的是A、飛機(jī)的大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C3.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線答案：A4.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)_____配備A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級(jí).飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等答案：C5.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作答案：A6.無(wú)人機(jī)在飛行中晃動(dòng)過(guò)大或反應(yīng)滯后，可能的原因是：①飛控感度原因②多旋翼機(jī)臂剛度不夠，或有曠量③多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大④多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱響應(yīng)慢⑤固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量A、②③⑤B、②③④⑤C、①②③④⑤答案：C7.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），感知和規(guī)避。A、無(wú)線電偵察B、空中交通管制（A.TC.）C、電子干擾答案：B8.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C9.6S15000mAh的電池，用0.5C充電，應(yīng)該調(diào)成幾安充電？A、30AB、15AC、7.5A答案：C10.冷鋒是指（）A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱(chēng)冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)答案：A11.______包括攜帶的傳感器類(lèi)型、攝像機(jī)類(lèi)型和專(zhuān)用任務(wù)設(shè)備類(lèi)型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B12.與逆溫層相連系的大氣候特征是（）A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低答案：A13.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá):______A、5~6m/sB、6~10m/sC、10~12m/s答案：B14.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C15.慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一點(diǎn)A、無(wú)漂移B、不受干擾C、全天候答案：A16.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征（）A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A17.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C18.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：A19.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A20.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A21.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B22.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B23.使用多旋翼飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A24.同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的巡航飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下A、中午的氣壓高度高B、傍晚的氣壓高度高C、中午和傍晚的氣壓高度一樣高答案：A25.關(guān)于六旋翼飛行器說(shuō)法正確的是?A、壞一個(gè)電機(jī)基本能安全降落B、壞兩個(gè)不相鄰的電機(jī)基本能安全降落C、壞兩個(gè)相鄰的電機(jī)基本能安全降落答案：A26.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)，日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類(lèi),日期和考試結(jié)果答案：B27.以下哪種多旋翼機(jī)架是“H”型?A、“悟”B、“經(jīng)緯M600”C、“MAVIC”答案：A28.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害大的云是（）A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A29.多軸飛行器上一般會(huì)安裝A、1個(gè)角速度傳感器B、3個(gè)角速度傳感器C、6個(gè)角速度傳感器答案：C30.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門(mén)分別是①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A31.何種無(wú)人機(jī)須安裝使用電子圍欄A、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行ⅡⅤ類(lèi)無(wú)人機(jī)B、ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)C、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：A32.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度A、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大B、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大C、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大答案：A33.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、2017年11月4日C、2016年11月7日答案：A34.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案：C35.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案：A36.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B37.懸停狀態(tài)的多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速答案：C38.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B39.遙控器上雙比率/指數(shù)曲線的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：C40.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B41.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案：C42.下列何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特征（）A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、能覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特征性相對(duì)均勻C、氣團(tuán)內(nèi)部各地天氣差異很大答案：B43.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡狀態(tài)（俯仰狀態(tài)），并在擾動(dòng)消失后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力。B、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C、當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案：A44.持續(xù)依賴(lài)外界條件的導(dǎo)航設(shè)備是：A、GPS導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀B、GPS導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航、磁航向儀C、GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀、磁航向儀答案：B45.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)的特點(diǎn)、區(qū)別和應(yīng)用領(lǐng)域：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶大槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上；內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，適合用于電涵道航空模型上B、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶小槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上；內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，適合用于電涵道航空模型上C、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶大槳，效率高，適合用于電涵道航空模型上；內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上答案：A46.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案：C47.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變答案：B48.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指：A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C49.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱(chēng)面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱(chēng)面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱(chēng)面答案：C50.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩答案：C51.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③答案：A52.多旋翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳是A、定距螺旋槳B、變距螺旋槳C、有定距也有變距答案：A53.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C54.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述錯(cuò)誤的是：A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C55.對(duì)流層______的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層答案：C56.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B57.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C58.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為A、III、IV、XI級(jí)別無(wú)人機(jī)B、I、II、III、IV、VII級(jí)別無(wú)人機(jī)C、I、II、III、IV、V、VI、VII級(jí)別無(wú)人機(jī)答案：A59.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力答案：C60.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：A61.應(yīng)急油量保持多少？A、5%-10%B、10%-15%C、15%-20%答案：B62.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性方向穩(wěn)B、定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A63.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A64.Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)是指【】A、重量在大于1.5千克小于等于4千克的無(wú)人機(jī)B、起飛全重在大于1.5千克小于等于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)答案：B65.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)______配備A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級(jí).飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等答案：C66.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C67.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變_____控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B68.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B69.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A70.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C71.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C72.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響大的陣風(fēng)是（）A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A73.懸停狀態(tài)下，多旋翼飛行器單個(gè)旋翼形成A、正椎體B、平面C、倒錐體答案：C74.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前______，其次是飛行中______A、預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃答案：C75.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A76.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案：B77.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B78.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降答案：B79.在實(shí)際運(yùn)用中通常使用氣溫的垂直遞減率單位為（）A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m答案：C80.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B81.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B82.可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A83.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②答案：A84.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的：A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器B、通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱答案：B85.下面關(guān)于盤(pán)旋錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤(pán)旋方向壓桿.蹬舵。B、在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。C、改出盤(pán)旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。答案：C86.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異大（）A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C87.屬于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的是：A、減速、懸停、停留，精確通過(guò)GPS位置點(diǎn)B、減速、降油門(mén)，在航線拐彎內(nèi)側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)C、速度、油門(mén)基本不變，在航線拐彎外側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)答案：C88.飛機(jī)重心位置的表示方法是A、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示答案：A89.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反映時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，不可能的原因是？A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：C90.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B91.有兩個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下錯(cuò)誤的是A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C92.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B93.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B94.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)答案：C95.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A96.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C97.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%答案：A98.升力公式L=1/2ρV2CLS中，各字母的含義分別是：A、CL為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積B、CL為升力系數(shù)，ρ是機(jī)體材密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積C、L為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是真空速，S是機(jī)翼面積答案：C99.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是：A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B100.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C101.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶(hù)，無(wú)須：①向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④答案：C102.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米A、3B、4C、5答案：A103.無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C104.直升機(jī)的重心位置在：A、直升機(jī)主軸后處B、直升機(jī)主軸前處C、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處答案：B105.____頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無(wú)線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他合法無(wú)線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無(wú)線電干擾保護(hù)A、840.5-845MHzB、2048-2440MHzC、1430-1446MHz答案：B106.10000mAh電池1A充電，充電倍率是多少？A、1.0CB、0.1CC、10C答案：B107.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：B108.電機(jī)上印有CCW代表什么？A、CCW公司B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（CounterClockWise）答案：C109.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有（）A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流答案：B110.大型無(wú)人駕駛航空器，是指最大起飛重量超過(guò)（）的無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、25千克B、50千克C、150千克D、1500千克答案：C111.無(wú)人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行。A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無(wú)人機(jī)飛行員答案：C112.以6S5000mAh20C（3C）鋰電池為例，最大放電電流是多少？A、30AB、15AC、100A答案：C113.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）撤銷(xiāo)相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，_____年內(nèi)不得申請(qǐng)按照CCAR61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級(jí)以及考試。A、一B、三C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：B114.無(wú)人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以下哪個(gè)條件不正確A、無(wú)需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練可多依賴(lài)于模擬器C、可靠性指標(biāo)高答案：C115.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為，按照規(guī)定可以給予警告，暫扣執(zhí)照或合格證_____或吊銷(xiāo)執(zhí)照A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月答案：B116.多軸飛行器在前飛中會(huì)必然會(huì)產(chǎn)生——變化A、螺距B、周期變距C、轉(zhuǎn)速答案：C117.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境B、下滑速度和風(fēng)C、高度答案：B118.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)答案：B119.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括______。A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：A120.《在中華人民共和國(guó)民用航空法》自______起實(shí)施A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B121.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短答案：B122.風(fēng)速越大，無(wú)人機(jī)平飛時(shí)產(chǎn)生的升力：A、越大B、越小C、變化不確定答案：C123.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B124.同一起飛重量的不同民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般___的受風(fēng)的影響小A、巡航速度大B、巡航速度小C、巡航速度適中答案：A125.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B126.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。\答案：B127.6S電池平衡線有幾根A、6B、7C、12答案：B128.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩___。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B129.6S電池一共有幾根線?A、7根B、8根C、9根答案：C130.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是A、升力增大.阻力減小B、升力減小.阻力增大C、升力增大.阻力增大答案：A131.在大氣層結(jié)不穩(wěn)定條件下，形成的云為_(kāi)_______。A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：C132.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱(chēng)為A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B133.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)答案：C134.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是：A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C135.八軸飛行器安裝有：A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C136.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可答案：C137.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、中空回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類(lèi)型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、中空回收，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)。B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成堅(jiān)固，局部較脆弱的結(jié)構(gòu)C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之答案：B138.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮的流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮的、且與外界無(wú)能量交換的流體答案：C139.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C140.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：C141.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤(pán)旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)答案：B142.在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系A(chǔ)、高空槽B、切變線C、鋒面答案：A143.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來(lái)完成。B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱(chēng)為自動(dòng)傾斜器。C、自動(dòng)傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導(dǎo)筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成答案：C144.使用最大起飛重量不超過(guò)（）千克的農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器在農(nóng)林牧漁區(qū)域上方的適飛空域內(nèi)從事農(nóng)林牧漁作業(yè)飛行活動(dòng)，無(wú)需取得運(yùn)營(yíng)合格證。()（1分）A、15B、25C、150D、550答案：C145.你在外場(chǎng)飛行時(shí)飛機(jī)（四軸）的一個(gè)螺旋槳損壞，你發(fā)現(xiàn)它周邊的槳葉為15×5CW槳，這是你手頭有15×5CW槳、14×4.8CCW槳、21×5CCW槳三支槳，你最好更換哪一支槳?A、15×5CWB、14×4.8CCWC、21×5CCW答案：B146.遙控器上行程量的英文菜單名是：A、ENDPOINTB、SUB—TRIMC、TRIM答案：A147.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確。答案：A148.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是______二是______三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A149.關(guān)于八旋翼飛行器說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、壞一個(gè)電機(jī)基本能安全降落B、壞兩個(gè)不相鄰的電機(jī)基本能安全降落C、壞兩個(gè)相鄰的電機(jī)基本能安全降落答案：C150.下列哪種電池的放電系數(shù)最快A、磷酸鐵鋁B、Ni-coNi-MH鋰C、聚合物電池答案：C151.飛行場(chǎng)當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要?huì)影響以下哪種無(wú)人機(jī)的傳感器A、磁羅盤(pán)B、氣壓高度計(jì)C、速率陀螺答案：B152.下述哪類(lèi)民用無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣A、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)C、二沖程活塞式汽油機(jī)答案：B153.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）B、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方答案：C154.航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于A、8公里B、10公里C、15公里答案：A155.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生答案：C156.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在：A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A157.多軸的“軸”指（）A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C158.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下，由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為_(kāi)_____。A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：A159.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度（）A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同答案：B160.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A161.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是?A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：A162.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A163.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是A、法國(guó)的松鼠直升機(jī)。B、O—105直升機(jī)。C、直-11型直升機(jī)。答案：B164.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000kv字樣，意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B165.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日起_____內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)A、半年B、一年C、兩年答案：B166.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B167.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括：A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B168.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案：C169.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A170.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行______小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每______小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20，50B、25，40C、30，60答案：A171.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和______兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C172.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由（）在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、程控手D、操控手答案：B173.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A174.多旋翼飛行器動(dòng)力電池盡量選用（）A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C175.常用電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)、電調(diào)、電池各有幾根線？A、無(wú)刷電機(jī)2根，電調(diào)6根，電池S+1根B、無(wú)刷電機(jī)3根，電調(diào)7根，電池S+2根C、無(wú)刷電機(jī)3根，電調(diào)8根，電池S+3根答案：C176.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反，常見(jiàn)的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。A、力B、力矩C、扭矩答案：C177.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B178.什么電池記憶能力最強(qiáng)？A、鎳氫電池B、鎳鉻電池C、鋰電池答案：B179.相同巡檢作業(yè)時(shí)，航線規(guī)劃應(yīng)優(yōu)先調(diào)用已經(jīng)實(shí)際飛行的（）。A、歷史航線B、起落航線C、安全航線D、應(yīng)急航線答案：A180.______是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C181.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A、與空速成正比B、與空速無(wú)關(guān)C、與空速的平方成正比答案：C182.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B183.線圈匝數(shù)越高，其KV值：A、越高B、越低C、無(wú)關(guān)答案：A184.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量答案：B185.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述正確的是______A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A186.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C187.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A188.無(wú)人機(jī)______是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B189.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、大展弦比、細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼能減小誘導(dǎo)阻力B、飛機(jī)飛行空速增大，誘導(dǎo)阻力減小C、添加翼梢小翼能增加升力答案：C190.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A191.現(xiàn)有螺旋槳18451555和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式?A、1845和4012、1555和4012B、1845和5035、1555和4012C、1845和4012、1555和5035答案：B192.______是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B193.外轉(zhuǎn)子電機(jī)和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，在相同電壓，相同電流下那個(gè)轉(zhuǎn)速高?A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、一樣大答案：B194.多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要原因（）A、地表面是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C195.按照國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的規(guī)定需要設(shè)置管制空域的地面警示標(biāo)志的，設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織設(shè)置并加強(qiáng)日常巡查。()（1分）A、臨時(shí)空域B、隔離空域C、管制空域D、融合空域答案：C196.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思？A、通道反向B、中立微調(diào)C、失控保護(hù)答案：B197.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B198.沒(méi)有角度失真的航圖叫做A、等距投影圖B、等角投影圖C、等積投影圖答案：B199.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B200.減小干擾阻力的主要措施是A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B201.飛行高度是指A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離答案：B202.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A、東南方向B、東北方向C、西南方向答案：B203.哪一類(lèi)作業(yè)的氣象無(wú)人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收A、旱澇災(zāi)害評(píng)估B、人工催化播撒降雨C、強(qiáng)對(duì)流云直接探測(cè)答案：C204.在遇到特殊情況，民用航空器的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)），為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C205.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于：A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C206.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C207.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B208.下列物理量中，反映大氣潮濕程度的物理量是A、飽和水汽壓B、相對(duì)濕度C、露點(diǎn)答案：B209.根據(jù)最新法規(guī)管理規(guī)定，Ⅲ類(lèi)無(wú)人機(jī)是指【】A、重量在大于4千克小于等于15千克的無(wú)人機(jī)B、起飛全重在大于7千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)C、起飛全重在大于4千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)答案：B210.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能答案：A211.四軸做偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)A、相鄰兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低B、相對(duì)兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速相同答案：B212.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、鋰聚合物電池單體充滿4.6V滿電B、鋰聚合物電池單體充滿4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充滿3.6V滿電答案：A213.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B214.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米答案：B215.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)______A、偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流減小，地速不變C、偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大答案：C多選題1.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下正確的是A、垂直起降是旋翼無(wú)人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專(zhuān)用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)答案：AB2.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)A、空氣中的風(fēng)向，風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5攝氏度C、空氣上下對(duì)流激烈答案：AB3.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述錯(cuò)誤的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲參考答案A答案：BC4.關(guān)于無(wú)地效垂直下降錯(cuò)誤的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案：BC5.關(guān)于地速和空速，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、多旋翼和固定翼一般按地速飛行B、多旋翼和固定翼一般按空速飛行C、多旋翼一般按地速飛行，固定翼一般按空速飛行答案：AB6.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸不需要加速A、左前側(cè)軸B、右前側(cè)軸C、左后側(cè)軸D、右后側(cè)軸答案：AB7.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）A、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、發(fā)射回收系統(tǒng)D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABCD8.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃C、航程最短D、全局最優(yōu)答案：BD9.下面關(guān)于多旋翼的說(shuō)法正確的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，他把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：AB10.關(guān)于空速傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、空速傳感器測(cè)量大氣的靜壓B、空速傳感器測(cè)量大氣的動(dòng)壓C、空速傳感器測(cè)量大氣的靜壓和動(dòng)壓答案：AC11.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng)，然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí)，水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立答案：AB12.關(guān)于傘降回收以下錯(cuò)誤的是A、回收傘均由主傘、減速傘(阻力傘)二級(jí)傘組成B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)或由無(wú)人機(jī)自主執(zhí)行，使無(wú)人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案：BC13.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。A、起飛B、避讓C、返航D、就近降落答案：BCD14.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線、引流線OPGW、線路金具。A、桿塔基礎(chǔ)B、桿塔C、接地裝置D、絕緣子答案：ABCD15.可能需要處置的緊急情況包括A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：BC16.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、雷雨B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：AD17.在下列哪種情況下民用航空器不得飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)答案：BC18.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，（）應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無(wú)誤。宜提前確定并核實(shí)起飛和降落點(diǎn)環(huán)境。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、任務(wù)手D、程控手E、工作票簽發(fā)人答案：ABD19.用于起降的遙控器中THR、ELE通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、THR（上升、下降）B、THR（前后、俯仰）C、ELE（上升、下降）D、ELE（前后、俯仰）答案：AD20.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前應(yīng)檢查工作單，其中對(duì)于地面站系統(tǒng)應(yīng)檢查（）A、地面測(cè)控設(shè)備檢查B、開(kāi)機(jī)后測(cè)控系統(tǒng)上、下行數(shù)據(jù)檢查C、任務(wù)設(shè)備與無(wú)人直升機(jī)電氣連接檢查D、任務(wù)設(shè)備中相機(jī)、攝像機(jī)紅外熱像儀等設(shè)備正常，電池電量充足答案：AB21.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，按照維修保養(yǎng)等級(jí)可分為（）。A、日常維護(hù)B、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)C、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)D、三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)E、定期維護(hù)答案：ABC22.你手頭有一塊6000mAh的電池，你現(xiàn)在用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電電流3A的充電器充電，理論上電池多長(zhǎng)時(shí)間能充滿？那它是多少C充電的呢？A、2hB、1hC、1CD、0.5C答案：AD23.遙控?zé)o人機(jī)平飛爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因包括A、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：AB24.從事高壓線路巡檢的作業(yè)人員需具備必要的（）等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能，熟悉Q/GDW1799.2和本標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)考試合格。A、電氣B、機(jī)械C、氣象D、航線規(guī)劃答案：ABCD25.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，利用無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，起飛前的準(zhǔn)備工作有（）A、應(yīng)檢查起降點(diǎn)周?chē)乩憝h(huán)境、電磁環(huán)境和氣象條件，確認(rèn)滿足起降要求B、應(yīng)核對(duì)航線規(guī)劃是否滿足安全飛行要求C、應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的燃油或電能儲(chǔ)備，確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求；D、應(yīng)按照無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前檢查工作單對(duì)各分系統(tǒng)做逐項(xiàng)檢查，確保系統(tǒng)正常答案：ABCD26.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這不是因?yàn)椋篈、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案：AB27.操控手是利用遙控器以（）或（）模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、手動(dòng)B、增穩(wěn)C、全自主D、半自主答案：AB28.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線?最粗的兩根線連接的是?最細(xì)的三根杜邦線連接的是?A、電機(jī)B、7或8C、電源D、飛控答案：BCD29.無(wú)人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢(shì)為（）A、無(wú)需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練可多依賴(lài)于模擬器C、可靠性指標(biāo)高D、體積小答案：AB30.精細(xì)巡檢適用于（）A、首次開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢的線路B、大跨越的線路C、存在缺陷或異常的線路D、需要開(kāi)展精細(xì)化巡檢的線路答案：ACD31.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容必須包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：AB32.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：固定翼無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于（）。A、大范圍通道巡查B、小范圍通道檢查C、單塔巡視D、災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估E、故障巡視答案：AD33.無(wú)人機(jī)起飛進(jìn)入航線飛行突然出現(xiàn)不按規(guī)劃航線飛行，處置方式正確的是：A、保持GPS模式飛行，觀察是否內(nèi)回路出了問(wèn)題B、切入姿態(tài)模式，觀察是否只是外回路位置出了問(wèn)題C、先切入姿態(tài)模式，若內(nèi)回路有問(wèn)題切手動(dòng)模式降落答案：BC34.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距不會(huì)使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：AC35.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。工作班成員至少包括（）。A、程控手B、控制手C、操控手D、任務(wù)手E、程序手答案：ACD36.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容必須包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：AB37.電子調(diào)速器的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大電流B、對(duì)外供電能力C、輸入電壓范圍答案：ABC38.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：AC39.人工修正（GPS模式）是指：A、飛控參與姿態(tài)控制B、飛控參與位置控制C、飛控不參與姿態(tài)控制D、飛控不參與位置控制答案：AB40.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、一般來(lái)講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。答案：AB41.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)特殊環(huán)境適應(yīng)性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、低溫環(huán)境飛行性能B、高低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)C、跌落試驗(yàn)D、高海拔環(huán)境飛行性能E、高低溫工作試驗(yàn)答案：AD42.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案：AC43.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行_____小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每_____小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20B、30C、60D、50答案：AD44.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法正確的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。答案：AB45.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降，速度過(guò)大時(shí)，下列錯(cuò)誤的操縱A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：AB46.下面說(shuō)法正確的是A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案：AB47.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員不由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：AB48.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：BC49.屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔答案：AB50.下列正確的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：AC51.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，錯(cuò)誤的操縱方式是A、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：AB52.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切A、升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.俯仰狀態(tài)指示器C、空速表.高度表答案：AC53.飛機(jī)接近失速，不會(huì)A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：BC54.如果多軸飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處包括______A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞C、飛控電流過(guò)大，造成損壞答案：AB55.微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)廣播式自動(dòng)發(fā)送識(shí)別信息。()（1分）A、微型B、輕型C、小型D、中型答案：ABC56.高配小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通過(guò)全自主飛行模式到達(dá)預(yù)設(shè)的懸停點(diǎn)，無(wú)需操作人員干預(yù)，可穩(wěn)定懸停。懸?？刂破睿ǎ〢、水平方向不大于1.5m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于0.75mB、垂直方向不大于2m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于1mC、水平方向不大于2m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于1mD、垂直方向不大于1.5m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于0.75m答案：AB57.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、囊回收答案：AC58.關(guān)于KK飛控的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是A、法國(guó)開(kāi)源、價(jià)格便宜、調(diào)試簡(jiǎn)單。B、功能簡(jiǎn)單，不能自穩(wěn)，不能定高，不能姿態(tài)控制，無(wú)GPSC、APM、大疆等飛控特點(diǎn)，支持安卓系統(tǒng)調(diào)試，手機(jī)直接調(diào)參。答案：AB59.下列哪種控制方式屬于無(wú)人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：BC60.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)自檢項(xiàng)目至少包括（）。以上任一項(xiàng)不滿足要求，均能在地面站或遙控手柄上以明顯的聲（或光）信號(hào)或其他方式進(jìn)行報(bào)警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死A、遙控手柄電壓B、動(dòng)力電池電壓C、遙測(cè)遙控D、導(dǎo)航定位功能答案：BCD61.無(wú)人直升機(jī)飛行巡檢過(guò)程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)（）等應(yīng)急措施。A、避讓B、返航C、就近迫降D、懸停答案：ABC62.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：BC63.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)出的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：BC64.進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪條在考慮范圍內(nèi)A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命答案：AB65.特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、設(shè)備狀況及特殊需要，選擇適用機(jī)型開(kāi)展（）巡檢。A、加強(qiáng)性B、防范性C、安全性D、針對(duì)性答案：ABD66.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的空域保持能力、可靠被監(jiān)視能力、速度或者高度等出廠性能以及參數(shù)發(fā)生改變的，其所有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)更新性能、參數(shù)信息。()（1分）A、空域保持能力B、可靠被監(jiān)視能力C、速度D、高度答案：ABCD67.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：()A、無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序B、對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況C、對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單答案：ABC68.多旋翼飛行器如果重新組裝后，需要校準(zhǔn)哪些傳感器?A、GPSB、磁羅盤(pán)C、氣壓計(jì)答案：AB69.根據(jù)功能和技術(shù)配置不同，小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）A、超高端配置類(lèi)B、高端配置類(lèi)C、中端配置類(lèi)D、低端配置類(lèi)答案：BCD70.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)一般由（）組成。A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)B、導(dǎo)航飛控分系統(tǒng)C、綜合保障分系統(tǒng)D、任務(wù)載荷分系統(tǒng)答案：ACD71.應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域的包含：（）()（1分）A、真高120米以上空域B、空中禁區(qū)C、空中限制區(qū)以及周邊空域D、軍用航空超低空飛行空域答案：ABCD72.掃描巡檢主要巡檢對(duì)象包括（）。A、通道下方樹(shù)木B、違章建筑C、違章施工D、通道環(huán)境答案：ABCD73.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)前移B、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)后移C、加大臨界迎角D、減小臨界迎角答案：AC74.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么？A、冬天要高于夏天B、冬天要低于夏天C、冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短D、冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短答案：AD75.在北半球與低壓區(qū)無(wú)關(guān)的空氣環(huán)流是A、向內(nèi).向上和沿反時(shí)針?lè)较駼、向外.向上和沿順時(shí)針?lè)较駽、向外.向下和沿順時(shí)針?lè)较虼鸢福築C76.多軸飛行器上一般不會(huì)安裝A、1個(gè)角速度傳感器B、3個(gè)角速度傳感器C、6個(gè)角速度傳感器答案：AB77.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：小型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、指揮手B、操控手C、程控手D、任務(wù)手E、記錄手答案：BC78.航線規(guī)劃根據(jù)（）等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務(wù)要求。A、氣象條件B、空域情況C、線路通道環(huán)境D、無(wú)人直升機(jī)性能答案：BCD79.執(zhí)行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些?A、檢查所有電池的電量B、飛行器外觀檢查：各機(jī)載設(shè)備零部件外觀及連接，螺旋槳是否安裝正確C、檢查遙控器：遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，遙桿位置是否正確，所選模型是否正確，飛行模式是否正確等等D、檢查地面站：地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備連接是否可靠答案：ABCD80.關(guān)于內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)，描述錯(cuò)誤的是：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大、效率高B、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速快、效率高C、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速快、效率高答案：BC81.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)裝有（）的航行燈。A、左紅B、右綠C、尾白D、左綠答案：ABC82.高海拔下航時(shí)及載重能力將大大縮短，此時(shí)應(yīng)如何配置螺旋槳及電機(jī)？A、小直徑B、高KVC、大直徑D、小螺距答案：BCD83.應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況（），制定（）。A、繪制航線B、巡檢方式C、起降位置D、安全策略答案：ABCD84.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑答案：AB85.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)會(huì)導(dǎo)致()A、翼型失真（變型）B、摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：AC86.無(wú)人機(jī)低空遙感的優(yōu)點(diǎn)包括（）A、無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、影像獲取快捷B、受氣候條件影響小、飛行條件需求較低C、成本低廉D、滿足大比例尺成圖要求E、影像獲取周期短、時(shí)效性強(qiáng)答案：ABCDE87.無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)申請(qǐng)按照下列哪些權(quán)限批準(zhǔn)（）()（1分）A、在飛行管制分區(qū)內(nèi)飛行的，由負(fù)責(zé)該飛行管制分區(qū)的空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；B、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)飛行的，由負(fù)責(zé)該飛行管制區(qū)的空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；C、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)飛行的，由國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；D、超出飛行管制區(qū)飛行的，由國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)授權(quán)的空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。答案：ABD88.對(duì)流層中，按照氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可以分為下、中、上三個(gè)層次，下列哪項(xiàng)不是代表對(duì)流層中氣流的基本趨勢(shì)是A、氣流混亂B、氣流相對(duì)穩(wěn)定C、水汽含量很少答案：AC89.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。A、飛行姿態(tài)B、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音C、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音D、發(fā)動(dòng)機(jī)E、電池電壓答案：ABC90.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）。A、可見(jiàn)光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)B、紅外檢測(cè)設(shè)備C、可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備D、航行燈答案：ACD91.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，通信系統(tǒng)完成從控制站到無(wú)人機(jī)平臺(tái)間的（）及其他數(shù)據(jù)信息的傳輸。A、控制信息B、任務(wù)載荷信息C、設(shè)備信息D、無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息E、數(shù)據(jù)采集信息答案：ABD92.氣溫的變化，不會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能A、速度性能B、續(xù)航性能C、載荷性能答案：AB93.下列哪些是錯(cuò)誤的A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：AB94.關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法正確的是A、槳葉的剖面形狀稱(chēng)為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見(jiàn)的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱(chēng)型。C、一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度位置等參數(shù)來(lái)說(shuō)明槳葉翼型。答案：AC95.飛機(jī)接近失速，不會(huì)_____。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：BC96.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因包括A、精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同答案：AB97.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列錯(cuò)誤的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能答案：BC98.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)并（）。A、妥善處理次生災(zāi)害B、立即上報(bào)C、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)D、做好輿情監(jiān)控答案：ABCD99.指令信息包括：A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接受狀態(tài)答案：BC100.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，B、飛行任務(wù)范圍C、飛行安全限制D、飛行任務(wù)要求答案：AD101.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）。A、可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備B、置機(jī)載高清攝像機(jī)C、起降設(shè)備D、緊急傘降裝置答案：ABCD102.多軸飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)答案：BC103.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因不為A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：AC104.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況不需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)答案：AB105.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：BC106.下列屬于導(dǎo)地線巡檢內(nèi)容的是_A、斷股B、銹蝕C、異物答案：ABC107.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)是利用無(wú)人直升機(jī)搭載可見(jiàn)光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)。一般包括（）等A、無(wú)人直升機(jī)B、任務(wù)設(shè)備C、地面控制模塊D、綜合保障模塊答案：ABCD108.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：AB109.飛控子系統(tǒng)可以具備如下功能A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：AB110.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)桿塔可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。A、桿塔傾斜B、銹蝕C、螺栓丟失D、塔材彎曲答案：ABCD111.多軸飛行器起降時(shí)不接觸地面的A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：AB112.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。A、狹長(zhǎng)地帶B、大檔距C、大落差D、微氣象E、樹(shù)木茂盛答案：ABCD判斷題1.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶(hù)，無(wú)須：①向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)6～10米/秒A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是海平面附近常溫常壓下空氣的標(biāo)準(zhǔn)密度1.225kg/m3A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是升力增大.阻力減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.多軸飛行器飛行時(shí)，使用純手動(dòng)模式，駕駛員的壓力最大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是一個(gè)小的正迎角A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MMA、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》，不需局方批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.飛機(jī)的下滑角是阻力與重力平面的夾角A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.國(guó)家鼓勵(lì)無(wú)人駕駛航空器科研創(chuàng)新及其成果的推廣應(yīng)用，促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器與大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)融合創(chuàng)新?？h級(jí)以上人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)為無(wú)人駕駛航空器科研創(chuàng)新及其成果的推廣應(yīng)用提供支持。()（1分）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.在同一航向.風(fēng)向風(fēng)速條件下，真空速增大，則地速增大，偏流增大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成摩擦阻力增加A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱(chēng)為迎角A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.飛機(jī)下滑距離與下滑高度有關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等配備A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.機(jī)翼的翼型與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可能造成氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.懸停狀態(tài)的多軸飛行器橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)，需要復(fù)飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.在逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)容易碰到風(fēng)切變A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前2小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.在氣象和航空上，能見(jiàn)度是指目標(biāo)物的清晰度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意低空風(fēng)切變A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是升降舵、方向舵、副翼A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.多軸飛行器的螺旋槳槳根處迎角等于槳尖處迎角A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.載荷規(guī)劃包括攜帶的傳感器類(lèi)型、攝像機(jī)類(lèi)型和專(zhuān)用任務(wù)設(shè)備類(lèi)型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是：電嘴掛油積炭A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.從航路天氣預(yù)告圖上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng).云.氣溫及顛簸.積冰等情況A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度，應(yīng)及時(shí)地收小油門(mén)，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.沒(méi)有角度失真的航圖叫做等角投影圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升的現(xiàn)象A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是：退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)GPS手動(dòng)模式切換打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.劃設(shè)無(wú)人駕駛航空器飛行空域應(yīng)當(dāng)明確水平、垂直范圍和使用時(shí)間。()（1分）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.雷暴在積云階段所具有云中充滿上升氣流的特征A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.從事輕型、小型、中型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行、維修以及組裝、拼裝活動(dòng)，無(wú)需取得適航許可，但相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定以及有關(guān)強(qiáng)制性國(guó)