2012年7月公路橋梁檢測(cè)評(píng)定與加固維修技術(shù)公路橋梁檢測(cè)評(píng)定與加固維修技術(shù)試驗(yàn)檢測(cè)工作的需求部分橋梁承載能力偏低；早期修建的橋梁有相當(dāng)數(shù)量由于設(shè)計(jì)、施工或結(jié)構(gòu)體系上的弱點(diǎn)，或因老化、衰退“帶病”工作；八十年代以后修建的不少索結(jié)構(gòu)橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)上的限制，普遍出現(xiàn)過(guò)早老化、腐蝕現(xiàn)象；試驗(yàn)檢測(cè)工作的需求近二十年修建了不少預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋普遍出現(xiàn)跨中下?lián)稀⒘后w開(kāi)裂等問(wèn)題；人工采砂、造田、上游修水庫(kù)，橋位河床下切，基礎(chǔ)深度不足，結(jié)構(gòu)振動(dòng)過(guò)大；沿海橋梁結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題；橋梁加固效果的評(píng)價(jià)。這些問(wèn)題要通過(guò)科學(xué)手段、方法加以診斷、評(píng)價(jià)，以確定對(duì)策。近二十年修建了不少預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋普遍出現(xiàn)跨斜拉索PE防護(hù)老化開(kāi)裂，鋼絲銹蝕

錨頭銹蝕吊桿腐蝕我國(guó)公路橋梁耐久性問(wèn)題T梁鋼筋銹蝕、混凝土剝落鋼筋混凝土拱橋拱肋腐蝕

鋼筋混凝土拱橋拱肋腐蝕

斜拉索PE防護(hù)老化開(kāi)裂，鋼絲銹蝕錨頭銹蝕吊桿腐蝕我國(guó)公路橋橋梁檢查的分類按照檢查的范圍、深度、方式和檢查結(jié)果的用途等的不同，大致可歸納為下列三類：經(jīng)常檢查（巡視檢查、日常檢查）定期檢查特殊檢查目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度橋梁檢查的分類按照檢查的范圍、深度、方式和檢查我國(guó)公路橋梁檢查評(píng)定技術(shù)——橋梁檢查技術(shù)經(jīng)常檢查技術(shù)檢查人員：縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)（經(jīng)營(yíng)性公路）、路段或橋梁養(yǎng)護(hù)管理公司的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師.檢查方法：目力檢查配以簡(jiǎn)單工具測(cè)量檢查內(nèi)容：橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物的清潔、缺損和異常情況檢查周期：每月至少一次汛期加強(qiáng)不定期檢查我國(guó)公路橋梁檢查評(píng)定技術(shù)——橋梁檢查技術(shù)定期檢查技術(shù)檢查人員：地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)（非經(jīng)營(yíng)性公路）、路段或橋梁養(yǎng)護(hù)管理公司（經(jīng)營(yíng)性公路）的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師檢查方法：接近橋梁各部件目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行檢查內(nèi)容：橋梁主體結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況和控制檢測(cè)（大橋、特大橋）檢查周期：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不超過(guò)3年，新建橋梁交付使用一年后進(jìn)行第一次全面檢查；臨時(shí)橋梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁每年檢查一次；重要部（構(gòu)）件的缺損達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查定期檢查技術(shù)

特殊檢查技術(shù)特殊檢查包括專門檢查、應(yīng)急檢查，由有資質(zhì)、具備能力的專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)定期檢查中難以判明損壞原因和程度的橋梁，有必要使用特殊設(shè)備或?qū)ｉT技術(shù)對(duì)定期檢查作補(bǔ)充時(shí)在進(jìn)行復(fù)雜和昂貴的維修之前，需查出定期檢查中未能發(fā)現(xiàn)的損壞情況時(shí)，或?qū)σ筇岣咻d重等級(jí)的橋梁在發(fā)生特別事件之后，如洪水災(zāi)害、流冰、漂流物和船舶撞擊事故、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)及重車過(guò)橋等需要使用特殊儀器或需作特別詳細(xì)記錄的檢查，擬評(píng)定結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況時(shí)，如橋梁技術(shù)狀況為四類者新建工程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)特殊檢查技術(shù)交通運(yùn)輸部特大橋檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一、經(jīng)費(fèi)不足二、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員力量薄弱三、定期檢查質(zhì)量不高、不能按時(shí)檢查四、不能識(shí)別大橋關(guān)鍵問(wèn)題所在交通運(yùn)輸部特大橋檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一、經(jīng)費(fèi)不足橋梁管理系統(tǒng)橋梁維護(hù)管理要面臨的問(wèn)題：1.大量的數(shù)據(jù)如何處理；2.歷年的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系；3.哪些橋梁需要給予“特殊關(guān)照”；4.如何將有限的維護(hù)資源在不同橋梁上橋梁管理系統(tǒng)橋梁維護(hù)管理要面臨的問(wèn)題：橋梁管理系統(tǒng)工作流程橋梁管理系統(tǒng)工作流程橋梁管理系統(tǒng)－Pontis組成模塊橋梁管理系統(tǒng)－Pontis組成模塊橋梁檢查模塊查看橋梁檢查歷史數(shù)據(jù)、輸入新數(shù)據(jù)構(gòu)件分類基于AASHTOCommonly-RecognizedBridgeElementsElement-NBI轉(zhuǎn)換器充分度SR計(jì)算橋梁檢查模塊查看橋梁檢查歷史數(shù)據(jù)、輸入新數(shù)據(jù)構(gòu)件退化模型構(gòu)件退化模型維護(hù)修理建議維護(hù)性修理維修更換構(gòu)件復(fù)原維護(hù)性修理提高性修理修理加寬加高加強(qiáng)更換提高性修理維護(hù)修理建議維護(hù)性修理維修更換構(gòu)件復(fù)原維護(hù)性修理提高性修龍感湖小箱梁加固維修技術(shù)先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅小箱梁(單板頂面寬2.2m)主要問(wèn)題：1、端部斜截面抗剪強(qiáng)度不足；2、支座附近梁底板出現(xiàn)較寬斜裂縫，底板強(qiáng)度不夠3、支座破損龍感湖小箱梁加固維修技術(shù)先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅小箱龍感湖小箱梁荷載試驗(yàn)龍感湖小箱梁荷載試驗(yàn)荷載試驗(yàn)主要結(jié)論1、未加固試件梁的破壞模式為斜拉破壞，屬于脆性破壞的范疇，此種破壞模式在構(gòu)件破壞時(shí)沒(méi)有明顯征兆，因此危險(xiǎn)性非常大，對(duì)于此種試件梁采取合理的加固措施是非常必要的。2、加固前后，試件梁的破壞形式發(fā)生了根本變化（由剪切破壞變?yōu)閺澢茐模?，完全達(dá)到了預(yù)期的加固效果；3、新舊混凝土協(xié)同受力比較好，這說(shuō)明本項(xiàng)目的施工工藝是合理的；4、與試件梁加固前、后極限承載力的理論計(jì)算結(jié)果相比（如采用ANSYS計(jì)算得到的加固前后承載力分別為600KN、800KN），破壞性荷載試驗(yàn)中測(cè)得的結(jié)構(gòu)極限承載力有明顯差別（加固前的結(jié)構(gòu)極限承載力偏小，僅為580KN，加固后的結(jié)構(gòu)極限承載力偏大，至少為1000KN）；且加固后的試件梁承載力明顯提高，提高幅度至少260%以上，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，加固措施完全超過(guò)了預(yù)期效果。荷載試驗(yàn)主要結(jié)論1、未加固試件梁的破壞模式為斜拉破壞，屬于脆龍感湖小箱梁加固維修技術(shù)龍感湖小箱梁加固維修技術(shù)珠海市淇澳大橋維修工程珠海市淇澳大橋維修工程工程概況全橋共設(shè)斜拉索192根，最長(zhǎng)索172米，重11噸。淇澳大橋:雙塔獨(dú)柱式、單索面、預(yù)應(yīng)力混凝土三跨斜拉橋,主跨320米,邊跨為176.5米。本此更換全部斜拉索。換索跨度大、數(shù)量多，施工難度大。工程概況全橋共設(shè)斜拉索192根，最長(zhǎng)索172米，重11噸。主要病害斜拉索PE破損嚴(yán)重，部分索的鋼絲外露及銹蝕。內(nèi)置減振器損壞嚴(yán)重，并有少量缺失。索力偏離設(shè)計(jì)索力且無(wú)規(guī)律，部分拉索應(yīng)力超限。索的風(fēng)、雨振動(dòng)大，振幅達(dá)1米。橋面防水層基本失效，多數(shù)箱內(nèi)積水。主要病害斜拉索PE破損嚴(yán)重，部分索的鋼絲外露及銹蝕。主要施工內(nèi)容更換全部斜拉索。重新鋪裝橋面（SMA13）。缺陷修復(fù)、支座維護(hù)等。施工監(jiān)控建立橋梁健康養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。主要施工內(nèi)容更換全部斜拉索。關(guān)鍵技術(shù)交通對(duì)換索的影響線性測(cè)量與索力控制換索調(diào)控的主要目標(biāo)：線形和索力雙控，以線性為主，兼顧索力關(guān)鍵技術(shù)交通對(duì)換索的影響施工順序交通布控建立施工監(jiān)控系統(tǒng)（橋梁原始應(yīng)力、應(yīng)變、線型、索力等）。缺陷修復(fù)更換拉索橋面系施工建立橋梁健康養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)施工順序交通布控斜拉索施工過(guò)程簡(jiǎn)介裂縫及缺陷修復(fù)裂縫修補(bǔ)中裂縫鉆芯檢查斜拉索施工過(guò)程簡(jiǎn)介裂縫及缺陷修復(fù)裂縫修補(bǔ)中裂縫鉆芯檢查吊車、塔頂?shù)酢⑺?nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合拆除舊索拆除梁端錨頭吊車、塔頂?shù)?、塔?nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合拆除舊索拆除梁端錨頭拆除塔端錨頭拆除塔端錨頭新斜拉索汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)(2)新索安裝斜拉索用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)（引橋）新斜拉索汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)(2)新索安裝吊車起吊斜拉索至放索機(jī)斜拉索橋面展開(kāi)斜拉索橋面展開(kāi)吊車起吊斜拉索至放索機(jī)斜拉索橋面展開(kāi)塔頂?shù)跆嵘崩餍崩魈嵘^(guò)程中…塔頂?shù)跆嵘崩餍崩魈嵘^(guò)程中…塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引安裝塔端錨頭塔端錨頭入索套管塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引安裝塔端錨頭塔端錨頭入索套管塔端錨頭掛設(shè)完成塔端錨頭掛設(shè)完成塔端安裝斜拉索完成塔端安裝斜拉索完成斜拉橋換索動(dòng)畫(huà)斜拉橋換索動(dòng)畫(huà)加固實(shí)例北京潮白河大橋加固工程概況：北京順平路潮白河大橋位于順平公路K9+774.60處，為順平公路上的一座特大型橋梁，其橋位于北京順義縣城東南，跨越潮白河。潮白河大橋分主橋及引橋兩部分，橋全長(zhǎng)640.22米，其中主橋長(zhǎng)180.0米，引橋長(zhǎng)460.22米。順義側(cè)引橋?yàn)?×35米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)之T梁，平谷側(cè)為9×35米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁。主橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土系桿拱，主孔跨徑108米，矢跨比f(wàn)/l=1/5。邊拱采用二次拋物線拱，邊孔跨徑36米。系桿采用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線15-27，共12束，每根拱肋處6束。吊桿采用127根Φ7的高強(qiáng)鋼絲，全橋共設(shè)18根吊桿，每根拱肋9根。加固實(shí)例北京潮白河大橋加固工程概況：北京順平路潮白河大橋北京潮白河大橋加固橋梁現(xiàn)狀：本橋建成于1999年，使用至今橋梁總體外觀尚好，但局部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害；主橋橋面產(chǎn)生縱向裂縫、橋面板鉸縫漏水，部分露出箍筋及主筋，橋面板底縱向裂縫；橋面吊桿防水蓋脫空；墩身裂縫、鋼板銹蝕；引橋T梁外觀局部現(xiàn)澆段有漏水及堿集料反應(yīng)現(xiàn)象，橋頭路基沉陷、橋頭跳車，墩蓋梁支點(diǎn)上緣及跨中下緣有豎向裂縫。北京潮白河大橋加固橋梁現(xiàn)狀：本橋建成于1999年，使用至今橋原因分析

交通量大、重載多：依據(jù)北京市路政局順義分局提供的1999年與2004年交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，2004年換算標(biāo)準(zhǔn)軸載交通量是1999的2.99倍，重載是1999年的2.34倍。根據(jù)以上分析及實(shí)踐表明：交通量的迅猛發(fā)展及重載車輛反復(fù)作用是橋梁破壞的直接原因。2004年交通量預(yù)期與實(shí)測(cè)比較表年份換算標(biāo)準(zhǔn)軸載（輛/日）年增長(zhǎng)率拖掛車（輛/日）年增長(zhǎng)率1999年實(shí)測(cè)1762612002004年實(shí)測(cè)5277624.5％280718.5％原因分析交通量大、重載多：依據(jù)北京市路政局本橋主拱圈、吊桿、系桿為橋梁主體結(jié)構(gòu)：

1.根據(jù)檢測(cè)結(jié)果主拱圈各部位的應(yīng)力及撓度滿足設(shè)計(jì)要求可不作加固處理。

2.吊桿(127根Ф7普通高強(qiáng)鋼絲)

(1).原設(shè)計(jì)吊桿錨具采用柳州市建筑機(jī)械總廠的OVMDS7-127型冷鑄墩頭錨，吊桿鋼索采用雙層PE管保護(hù)，老化壽命15年。目前新型吊桿的使用壽命可達(dá)30年。

(2).原設(shè)計(jì)防水罩效果不理想，水及氯離子易滲入。在應(yīng)力與腐蝕作用下有巨大隱患。目前，國(guó)內(nèi)外同類橋梁因此破壞的情況時(shí)有發(fā)生，應(yīng)給予足夠重視。主橋主體結(jié)構(gòu)加固決策本橋主拱圈、吊桿、系桿為橋梁主體結(jié)構(gòu)：

1.根據(jù)檢測(cè)結(jié)果主主橋主體結(jié)構(gòu)加固決策

3.系桿(27X7Ф15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線)。

因系桿鋼絞線外包PE套管，而且上邊為機(jī)非隔離帶蓋板，受侵蝕可能性不大。但系桿系老式鋼絞線，為減少單獨(dú)更換的麻煩，延長(zhǎng)其使用壽命，決定更換為滿充式環(huán)氧鋼絞線系桿。主橋主體結(jié)構(gòu)加固決策3.系桿(27X7Ф15.2高強(qiáng)低全橋維修加固主要工作內(nèi)容包括：吊桿更換、系桿更換、主橋橋面板更換、橋面鋪裝翻新、主橋和引橋裂縫封閉、鋼結(jié)構(gòu)防腐等主要維修加固工程項(xiàng)目全橋維修加固主要工作內(nèi)容包括：吊桿更換、系桿更換、主橋橋面板系桿更換：1、系桿更換施工的工藝流程

舊索拆除備料牽引系統(tǒng)設(shè)置系桿索下料剝除系桿索兩端PE護(hù)層系桿索及錨具安裝拉索張拉調(diào)索安裝減震器灌漿2、施工方案：采用650噸千斤頂及配套的撐腳、工具錨等進(jìn)行系桿的拆除和更換，更換時(shí)注意上下游對(duì)稱進(jìn)行，系桿更換順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及監(jiān)控程序進(jìn)行。本工程原系桿按照設(shè)計(jì)說(shuō)明為PES15-27無(wú)粘結(jié)鋼絞線成品系桿索