(交通運輸)交通組織方案 (交通運輸)交通組織方案福建省南安市X現(xiàn)報上施工交通組織方案施工技術(shù)、工藝方案、方案詳細(xì)說明和圖表附件，請予審查和批準(zhǔn)。見：日期日 (壹)、縣道329線南安至官橋段公路擴建工程設(shè)計圖紙。 (二)、對現(xiàn)有道路構(gòu)造物狀況的調(diào)查。 (三)、對現(xiàn)有道路交通狀況的調(diào)查。 (四)、確保機動車輛的通行。 (五)、確保車輛及行人的交通安全。 (六)、我單位在同類工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗。X的干線公路，和裝工程等。公路等級：二級公路；行使三車道；橋梁建筑寬度：和路基同寬；橋涵設(shè)計荷載：公路-I級；段車輛進(jìn)行分流，分流到其他公路；局部施工路段且道行駛。示牌、警示燈，避免造成交通混亂，保證施工所經(jīng)路口交通通行順暢。 交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內(nèi)通行。 (2)少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低(包括影響強度最?。挥绊憰r間最短)。 )嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，且遵守有關(guān)規(guī)章制度。 (4)不能對現(xiàn)場附近道路運行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。 (5)施工時間安排：大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜亮燈，夜間施工必的夜間警示燈及警示標(biāo)志。4.1現(xiàn)有道路狀況車流量大、車流量大、施工單位對交通安全臨時設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：(1)及時和南安市交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。(2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。(3)由南安市交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度工區(qū)的最大安全速度和施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān)；(b)限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；(c)限制速度宜統(tǒng)壹，且提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。(4)施工時，應(yīng)通過公路管理部門利用可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(6)施工前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項的教育。(7)對所有上路的施工機具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。(8)項目部應(yīng)協(xié)同南官公路交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。5.1施工區(qū)域劃分畫出安全管理方案示意圖，寫保護，本擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置(1)警示區(qū)—→(2)前漸變區(qū)—→(3)緩沖示意圖如下：速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。 (1)警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。23456本工程警示區(qū)設(shè)置長度為。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。米安裝壹個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。 作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。 在車道和作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置作業(yè)區(qū)仍應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。全程用錐形交通標(biāo)志或隔閉、另半幅雙向倆車道通行時的路面應(yīng)加強借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用水馬圍欄，引導(dǎo)車輛各行其道，工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。壹般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。 行駛車道。作用，導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。 作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。5.2施工安全設(shè)施的布設(shè)。 (1)施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、隧道、互通、路基、路面等各分項工程施工，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。 (2)路基等施工時，填方段施工時在原路土路肩處設(shè)置臨時隔離柵：立柱的開挖；路基挖方段，本工土路肩處，挖方坡腳和舊路，以保證施工車輛的操作，便于渣土車的裝運。 (3)橋涵施工，橋梁施工除新建橋梁外，其余均為舊橋破除重建，根據(jù)橋梁破限速標(biāo)志、圍擋等安全設(shè)施。施工中，錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。采用錐型交通標(biāo)連接。5.3施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素： 的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。 )協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰 ，督促作業(yè)人員不能隨意走出交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組通組織保障的管理和維護工作，使施工段所、有效狀態(tài)，且積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。 (4)全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。 (5)施工機械、車輛(如吊車、銑刨機、鉆機等)在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何壹部位伸入未封閉道路，造成事故。，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。5.4工程施工的交通組織原則⑴雙側(cè)(或單側(cè))拼寬路基施工方案的交通組織原則雙側(cè)拼接的路基施工，可左右幅同時施工(單側(cè)拼寬的新建側(cè)亦可先施工)，以及利用現(xiàn)有可變情報版帶中央設(shè)置必要的臨時標(biāo)志和防撞桶、錐桶等，指揮、引導(dǎo)交通。⑵新建既有路進(jìn)行拼寬處理，其他舊路基連接部拼寬施工時，舊路路—→(6)終止區(qū)六個區(qū)段。路塹邊坡施工的交通組織原則工爆破方案對封閉交通的影少的時段，應(yīng)避免分散、頻繁地封閉交通。交通組織如下：段，且將方案提前上報，審批后方可實施。設(shè)置臨時標(biāo)志預(yù)告、限速。原則，針對不同類型，合理選擇施工交通組織，將區(qū)，互通區(qū)路基施工主要為和舊路的拼接施工，拼接時施工區(qū)域和舊路要設(shè)置隔擋。間分隔帶為分界線，進(jìn)行半幅的下進(jìn)行分類施工：半幅，舊路不需要封閉，但需要在舊路拼將車輛引流到新建路上，此時注意對新建半幅路面的中間驗收交付簽證工作。側(cè)路基拼接完成后，封閉舊路半幅交通，進(jìn)行封閉，從本項工程線路特點上可總結(jié)出雙側(cè)拼流到先施工完半幅上。另外半幅路面施工。面施工對既有公路交通影響不大，但在施工車輛進(jìn)出舊路的出入口，要有明顯的警示標(biāo)志，施工車輛出入舊路時要做到影響最小，交通指揮員指揮交通；新建路段施工人注意安全、謹(jǐn)慎通行，夜間要保證路口通宵照明；村道經(jīng)過施工區(qū)域要設(shè)置圍欄防護。⑷互通及平面交叉路口路面施工。a組織交通。和②段相警告減速標(biāo)志、道路變窄或變換車道標(biāo)志。組織交通。此互通區(qū)包含壹座中橋，中橋前后路線為擋墻路基段，先施工①部的中橋、側(cè)新建混行車道及鋪道半幅，圖示車條件后，施工②部擋墻段路基路牽扯到的交界面多，區(qū)內(nèi)橋梁、擋墻、混行車道、鋪道等施工內(nèi)容繁雜，現(xiàn)場施工中應(yīng)該靈活處置交通布置情況。點平面交叉標(biāo)志，且圍繞施工區(qū)域設(shè)置圍欄防護。點平面交叉路口施工交通組織方案。新建凸臺式導(dǎo)流島暫不施工，且且滿足通車條件；能夠壹次性施工完畢；導(dǎo)流島外側(cè)小轉(zhuǎn)彎車道施工完畢；流島外側(cè)小轉(zhuǎn)彎車道施工完畢；對向車道中間適當(dāng)設(shè)置隔離欄桿。⑸單側(cè)分離路面施工。①區(qū)施工，舊路路基左幅拼寬，路面破除，車輛按圖壹進(jìn)行組織交通；、路面破除和①部分可同步施工，新建路面施①有側(cè)分帶相隔，車輛按圖壹進(jìn)行交通組織；5.4.3、附表壹，新舊路交叉形式分析表。建橋，新建橋基先行施工；其余橋梁按左右幅次序施工。橋位和舊路的右幅分別施工，次序施工時牽扯到舊具備通通，破除舊路，施工新建橋右幅。利用舊橋左幅保證交通。右幅貫通后施工左幅，封閉左幅橋交通。建議先施工新橋右幅及左幅部分，先施工右幅時不用封閉交通，待右幅貫通后，施工左幅剩余部分，封閉舊路整幅道路。處做壹段施工遮擋；待右幅貫通后，施工左幅剩余部分，封閉舊路整幅道路?？扇骈_展，封閉舊路左幅交通。橋址處有大量民房需要拆遷。路封閉；待右幅貫通后施工左幅，舊路左幅道路封閉。交通原則路交通主管部門、建設(shè)單交通、社會和政府部門的監(jiān)督。裝卸?？棑岆U隊伍進(jìn)行妥善處理。知交通警察到現(xiàn)場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。市民正常出行的干擾。和各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的電話隨時暢通。壹)、行車安全管理措施合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。車輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管穿戴整齊，且用紅綠色小三角旗指揮交通。且用砂袋固定，若施工過程中出現(xiàn)移位應(yīng)及時調(diào)整，損壞及時更換。內(nèi)側(cè)壹個車道上，以增加行車路面的寬度。突然熄火，現(xiàn)場人員能推動的交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)(處理群眾性事件等)時須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。二)、交通安全人員交通安全防護措施烈通安全意識。全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，面向車輛，嚴(yán)禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。三)、施工人員交通安全防護措施安生產(chǎn)安全員。或直接清除出場。施工時交通安全組織機構(gòu)保障措施：通；安全員要求具有較熟練指揮交穿戴整齊，且用紅綠色小三角旗指負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工；形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮；制：同時也向施工負(fù)責(zé)人報告。公路擴建工程施工，須封閉車道位置和時間等情況。右道封閉(施工外側(cè)時)或前方施工，左道封閉(施工內(nèi)側(cè)時)”信息，除緊急情況特殊需要外不轉(zhuǎn)換其他信息。施工區(qū)域范圍內(nèi)。行。施工區(qū)段路燈落實、責(zé)任到人。作環(huán)境、設(shè)備運行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。管理規(guī)定。道路讓出來讓車輛通行，且配合相關(guān)部門進(jìn)行疏導(dǎo)工作。序號1寬2離接3幅施工，但須注4離接5寬6寬7寬8寬9寬寬側(cè)新建路基施工，寬，通道橋施工，部分舊路左幅封閉，計新建倆側(cè)混行車采用半幅先后改造剩余舊路部分破除，擋墻段路基施工寬寬叉接寬舊路部分左幅拼接，整幅或部分舊路破除，左幅新建路基寬部分舊路右幅拼接，整幅或部分舊路破除，右幅新建路基寬舊路部分左幅拼接，整幅舊路破除，左幅新建路基施工離寬寬叉序孔數(shù)-跨徑實備號際交叉角度議注1涵0.5西建部分道路貫通后，施工右幅剩余部分，排水2涵0.5西排水3涵0幅排水4吸水灌溉5吸灌溉6涵0排水7涵東排水8涵0舊涵右端口處相近有φ50圓管涵和蓋新建涵洞可能是將倆條舊涵作用合且際地形上沒有設(shè)置既有舊位排水9-排涵東洪涵東排水涵新涵中心在舊路右封閉舊路右幅交通；待右幅貫通后封閉排水涵舊涵流水方向為東-定舊涵是否破除。排水0.5東-西新涵為在舊涵基