第八節(jié)運輸車輛配備GPS 23解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”斷料”問題 4第九節(jié)北斗監(jiān)控管理系統(tǒng)使用管理制度 21一、公司北斗監(jiān)控平臺工作職責 216、做好北斗系統(tǒng)道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時間。 21二、北斗監(jiān)控人員工作職責及制度 2111、做到平臺軟件及時升級，認真學習軟件中的各項功能。 22三、駕駛員北斗車裁終端使用職責 22四、北斗系統(tǒng)管理考核獎懲制度 23（一）監(jiān)控平臺人員獎懲制度 23（二）、營運貨車駕駛員使用GPS獎懲制度 241、分析原料對質(zhì)量保證的影響（唯一、固定、穩(wěn)定的原材料來源） 25第一節(jié)生產(chǎn)質(zhì)量控制措施及保證 25四、生產(chǎn)技術(shù)及管理人員制定的生產(chǎn)方案文字說明如下： 25五、加工工藝 27六、質(zhì)量控制 285、其他保障舉措 30第一節(jié)服務(wù)質(zhì)量保障措施 30一、服務(wù)質(zhì)量管理 30二、運輸服務(wù)質(zhì)量標準 30（一）規(guī)章概述 30（二）主要內(nèi)容 31（三）制作要求 31（四）質(zhì)量保障方案 31三、運輸質(zhì)量承諾 312.提供的所有運輸服務(wù)都符合采購單位的要求。 32四、供貨質(zhì)量保障措施： 321、質(zhì)量監(jiān)督管理措施 322、產(chǎn)品出廠生產(chǎn)的質(zhì)量保障措施 33服務(wù)；按照雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議要求組織生產(chǎn)和出廠檢驗，確保每件產(chǎn)品合格后方出廠。運輸車輛配備GPS目前，露天礦GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)在*范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為增加露天礦經(jīng)濟效益、提高現(xiàn)代化管理水平的一個重要的技術(shù)發(fā)展方向。國外有100多個露天礦采用卡車優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)統(tǒng)計，可提高生產(chǎn)效率6%~32%。露天礦GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)作為數(shù)字礦山建設(shè)的重要組成部分，集成了GPS和GIS技術(shù)。該系統(tǒng)能夠接收GPS位置信息并收集設(shè)備各種狀態(tài)信息，通過無線通信系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)實時地傳送到調(diào)度中心，由計算機進行快速決策運算，并將調(diào)度命令發(fā)送給各裝運設(shè)備，從而實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化調(diào)度。露天礦在應(yīng)用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)之后，日常生產(chǎn)管理和生產(chǎn)圖表需與原管理模式相銜接。然而國內(nèi)大型露天礦基本都是開采多年的老礦山，每個礦山都有不同的生產(chǎn)管理模式，生產(chǎn)圖表更是龐大而復(fù)雜的。如何準確地處理數(shù)據(jù)流，并按照生產(chǎn)實際需要，完成產(chǎn)量統(tǒng)計和其他運行數(shù)據(jù)的匯總，對該系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣是至關(guān)重要的。

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項目車輛輛管理需求分析

在公司的生產(chǎn)調(diào)度室、車隊管理、項目作業(yè)車上,安裝運行GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng),通過采用*佳的通信網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建一個由公司監(jiān)管各工地生產(chǎn)、車輛派遣、作業(yè)調(diào)度情況,同時協(xié)調(diào)工地用車、并結(jié)合工地現(xiàn)有的建筑材料配料系統(tǒng)，根據(jù)建筑材料派送單，作業(yè)線路，生成一套直觀的及時語音調(diào)度、GPS定位的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。

隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展及商品建筑政策的出臺,給建筑生產(chǎn)行業(yè)事來*的巨大商機,同時建筑生產(chǎn)行業(yè)間的競爭也日趨白熱化，建筑生產(chǎn)商迫切需要應(yīng)用各種*、科學的現(xiàn)代化管理手段來保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,樹立良好的企業(yè)形象,以求在市場競爭中再創(chuàng)佳績。

“途跡GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”就是在這種市場環(huán)境下應(yīng)運而生.系統(tǒng)通過項目作業(yè)車上的PTT+GPS車載設(shè)備實現(xiàn)車輛所在群組的高質(zhì)量語音對講及準確定位,傳輸實時信息,調(diào)度人員在生產(chǎn)調(diào)度中心可以直接語音呼叫車輛并同事可以在采購項目線路或電子地圖調(diào)度界面上,清楚地了解每輛車的狀況,每個任務(wù)單的執(zhí)行情況,輕松自如地控制生產(chǎn),調(diào)配車輛,使傳統(tǒng)緊張、盲目的人工調(diào)度走向輕松、科學的智能高度。

1減少10%以上的車輛投資,降低投資風險由于從經(jīng)驗型、固定發(fā)車模式過渡到可視化調(diào)度及智能統(tǒng)計功能、調(diào)度人員可從本系統(tǒng)中獲得*及時動因態(tài)的信息,以做出使合理資源配置,從面大大減少工地”壓車”現(xiàn)象。車輛利用率提高10-20%以上，由于車輛利用率提高,從而減少車輛采購量，并且減少增加車輛帶來的大量附加費用(如增加*、司機工資、油費、易損件消耗等等)。降低投資就是降低投資風險。

2解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”壓車”問題獨巨匠心的項目車輛*高度界面，使過去復(fù)雜的”運籌”理念如今”一圖自悟”，調(diào)度人員可以輕松自如地控制生產(chǎn)，指揮車輛,*大限度減少工地”壓車’現(xiàn)象。調(diào)度界面上直觀、簡潔地看見每個工地的車輛使用情況、每輛車的運行狀況,從而適時安排生產(chǎn),合理調(diào)度車輛,滿足更多工地任務(wù)需求；并可以直接呼叫車輛，通過及時語音交流，使調(diào)度變的更加快捷方便并且有效。3解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”斷料”問題采用本系統(tǒng)后能直觀動態(tài)了解每個工地的車輛數(shù)量到位狀況,以及車輛到工地路途距離,準確作出合現(xiàn)高度,大幅減少工地斷料現(xiàn)象,避免長時間斷料導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題及客戶投訴問題,減少客戶對服務(wù)的投訴,提高企業(yè)美譽度,提升客戶忠誠度。

4解決調(diào)度存在航盲點問題由于每個月企業(yè)都要接到數(shù)個甚至十幾個工地,而司機往往對去工地路程不熟悉,導(dǎo)致問路時間長達10多分鐘，由于調(diào)度不知司機具體位置、工地具體位置，無法給司機正確導(dǎo)航，導(dǎo)致司機走錯路，白白浪費時間,加劇車輛的緊張.還增加不必要的油耗，而司機邊開車邊打電話,也影響駕駛的*性。

5減少油耗等費用由于能主動及時了解工地車輛及車輛路途狀況,避免工地“壓車”從而減少油耗;導(dǎo)航功能減少司機走錯路,減少油耗;超速報警功能,而高速會增加車輛油耗；系統(tǒng)自動統(tǒng)計有每輛車行駛里程、每輛車耗油統(tǒng)計，能準確計算每臺車的每方砼每公里油耗數(shù)據(jù).通過車輛之間比較,獎優(yōu)罰劣,管理導(dǎo)向鼓勵司機自覺省油,從而有效降低平均油耗.

6約束司機的不良行為司機的不誠自行為,給企業(yè)勞動帶來極大損失如：偷油、偷料、超速、怠工、故意繞行等等。而本系統(tǒng)為車隊管理提供了智能的監(jiān)管手段。司機出公司大門就成為不受約束“自由人”變?yōu)闀r時刻刻都有“電子眼”盯住司機,給司機不良行為上一套”緊箍咒”.大大減少或杜絕一些司機不誠信行為。

項目車輛GPS*監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計原則

在設(shè)計系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)方案時我們遵循了以下原則：

●實時監(jiān)控：全天24小時衛(wèi)星定位跟蹤。

●卸料報警：設(shè)備提供卸料檢測接口，卸料信息在平臺直接顯示。

●*管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢。

●全程記錄：12個月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄。

●調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調(diào)度途徑。

●區(qū)域報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站票據(jù)等。

●遠程斷油：必要時中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。

●遠程恢復(fù)：駕駛員正常申請后立即解除鎖車。

●可靠性高：不易損壞。

●方便維護：可以遠程讓設(shè)備重啟，方便維護。

●體積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報警報表等。我司運輸車輛管理均具有“車旺大卡”的GPS北斗4G視頻監(jiān)控定位、管理一體化服務(wù)，以及GPS車輛監(jiān)控平臺。若我司中標，隨時可提供賬號密碼授權(quán)甲方隨時查看。以下為我司智運管車PC端使用說明書：北斗監(jiān)控管理系統(tǒng)使用管理制度為落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》的有關(guān)規(guī)定，提高對運行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，促進我司道路運輸安全，規(guī)范道路運輸汽車行駛記錄儀北斗導(dǎo)航的使用和管理，結(jié)合我司的實際情況，特制定以下管理規(guī)定。一、公司北斗監(jiān)控平臺工作職責l、負責與主管部門北斗管理系統(tǒng)聯(lián)系，對所屬營運車輛的運行速度、時間進行設(shè)定，指導(dǎo)和監(jiān)督車輛駕駛員正確使用和維護北斗監(jiān)控系統(tǒng)。2、完善落實北斗系統(tǒng)同安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，建立健全北斗道路運輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報工作。3、將每月的北斗安全監(jiān)控處理情況上報公司安全科，并對存在的突出問題召開相應(yīng)專題會議，研究解決，并負責檢查落實、整改到位。4、對車載終端設(shè)備的使用情況進行不定期的抽查，確保車載北斗系統(tǒng)設(shè)置完好。5、及時處理北斗系統(tǒng)道路運輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記、反饋、上報工作。6、做好北斗系統(tǒng)道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時間。7、將當月北斗監(jiān)控情況（統(tǒng)計表）及處理情況在每月安全例會上進行通報。8、負責北斗系統(tǒng)監(jiān)控人員的日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作。二、北斗監(jiān)控人員工作職責及制度1、監(jiān)控人員必須保證北斗監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，隨時掌握所監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，包括車輛的準確位置、行駛速度和方向。2、做好車輛監(jiān)控的日常記錄和上、下班的交接，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告領(lǐng)導(dǎo)。3、監(jiān)控人員嚴守崗位職責和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報和弄虛作假，平臺發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴禁利用平臺進行短信聊天，嚴禁發(fā)送黃色、反動信息和從事反黨宣傳。4、當車輛發(fā)送求助的盜、搶等手動報警信息時，監(jiān)控人員及時報告公司安全科，并根據(jù)報警信息對當事車輛實施跟蹤監(jiān)控，及時向事發(fā)當?shù)?10報警中心報警。5、監(jiān)控人員嚴禁將平臺使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。6、監(jiān)控人員在沒有特別的批示下不得私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令。7、監(jiān)控人員根據(jù)公司提供的各類型車輛在不同等級路段的時速規(guī)定對車輛進行時速設(shè)置，不得隨意更改或不按規(guī)定設(shè)置車輛時速。8、監(jiān)控人員接到車輛違章超速報警時，及時向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛?cè)藛T降低車速以保證車輛行駛安全，同時每月底將車輛違章報表送公司安全科和運管部門。9、監(jiān)控人員根據(jù)公司安全管理部門提供的車輛連續(xù)行駛時間和中途停車休息時間以及超長線路營運車輛中途更換駕駛員的規(guī)定，及時給駕駛?cè)藛T以提示，對不按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的車輛，做好監(jiān)控記錄并提出處理意見。10、監(jiān)控人員應(yīng)將需要的監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛處理情況、值班情況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析情況、數(shù)據(jù)分析情況等及時上報公司，道路運輸管理機構(gòu)監(jiān)控管理平臺。11、做到平臺軟件及時升級，認真學習軟件中的各項功能。三、駕駛員北斗車裁終端使用職責1、確保北斗車載終端處于開機狀態(tài)，并按有關(guān)說明正確使用、維護和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞北斗終端系統(tǒng)，不得用水直接清洗。車載終端系統(tǒng)若不能正常工作應(yīng)及時向公司反映，以便及時進行維護。2、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，隨時關(guān)注終端系統(tǒng)信息。3、駕駛員在出車前應(yīng)對車載終端是否良好進行檢查，確保車輛行駛過程中車載終端正常運行。4、營運車輛出車前向車輛所屬公司監(jiān)控管理平臺發(fā)送車輛和駕駛員確認信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時的真實情況。在車輛到達終點或停止營運時，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車載終端的未讀信息以便及時獲取相關(guān)指令和提示。5、營運車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假的緊急報警信息。6、營運車輛駕駛員收到監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運行。7、為保證安全，只能在車輛停駛時操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話，車輛在進入加油站時，禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。8、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時，應(yīng)立即向監(jiān)控管理平臺發(fā)送信息進行報告，監(jiān)控平臺根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和指示。四、北斗系統(tǒng)管理考核獎懲制度（一）監(jiān)控平臺人員獎懲制度l、公司北斗系統(tǒng)監(jiān)控平臺未在規(guī)定時間內(nèi)對營運中的客運車輛實施監(jiān)控的，發(fā)現(xiàn)一次對公司監(jiān)控人員處以50—100元的罰款。2、北斗系統(tǒng)監(jiān)控中對運行中超速、緊急報警等未及時提出警告或未上報有關(guān)部門的，發(fā)現(xiàn)一次處以20元的罰款。3、發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息或利用平臺進行短信聊天，出現(xiàn)一次處以50元的罰款。4、在北斗平臺上發(fā)送黃色、反動宣傳信息的，發(fā)現(xiàn)一次立即下崗。5、在沒有特別批示下私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令的，出現(xiàn)一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。（二）、營運貨車駕駛員使用GPS獎懲制度l、凡安裝了北斗系統(tǒng)的車輛，營運情況下必須24小時開啟，否則一次處以200元罰款，節(jié)假日加倍。2、擅自拆卸或破壞北斗系統(tǒng)車載設(shè)備的由車主自費修好方可進行營運。3、平臺發(fā)出指令后，兩分鐘內(nèi)不執(zhí)行者，每次罰款50元，一日內(nèi)發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。4、營運途中私自關(guān)閉北斗車載系統(tǒng)者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運學習2天。5、每月超速行駛次數(shù)達3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運學習兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。6.假報、誤報信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運學習。7.不按規(guī)定線路運行的，按運輸管理機構(gòu)和公司相關(guān)條款進行處罰。8、辦理了出車手續(xù)，但不按規(guī)定隨車攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車學習兩天。分析原料對質(zhì)量保證的影響（唯一、固定、穩(wěn)定的原材料來源）生產(chǎn)質(zhì)量控制措施及保證一、針對本次所投產(chǎn)品估計需要的運營資金，我公司已經(jīng)準備到位。

二、針對本次所投產(chǎn)品的原材料，我公司已經(jīng)完全落實到位，并與長期合作的荒料供應(yīng)商簽訂意向性合作協(xié)議，保證按質(zhì)、按量、按時完成任務(wù)。三、生產(chǎn)設(shè)備的機械性能完全良好，每天可生產(chǎn)成品碎石80000噸，生產(chǎn)人員及管理人員一致期待能為本項目效力。四、生產(chǎn)技術(shù)及管理人員制定的生產(chǎn)方案文字說明如下：1、設(shè)備配置原則（1）提高系統(tǒng)長期運行的可靠性，關(guān)鍵設(shè)備采用技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、單機加工能力大，在同類工程上成功使用過的國內(nèi)外設(shè)備。（2）設(shè)備生產(chǎn)能力、產(chǎn)品粒度滿足工藝、工期和質(zhì)量要求，并能靈活調(diào)整,適應(yīng)混凝土級配的變化。（3）盡可能選用相同規(guī)格型號的設(shè)備，以簡化機型，方便維修。（4）盡量選用操作簡便，工作可靠，性價比合理,能耗及其它消耗低，降低產(chǎn)品生產(chǎn)運行成本。粗碎采用旋回、移動顎式破碎站和顎式破碎機都能適應(yīng)，但旋回較笨重，安裝難度較大，土建費用較高，施工工期較長；而移動顎式破碎站，造價較高，料場開采范圍小時，移動避炮較困難。顎式破碎機性能特點為：破碎腔深而且無死區(qū)，提高進料能力與產(chǎn)量；破碎比大，產(chǎn)品粒度均勻：墊片式排料口調(diào)整裝置，可靠方便，調(diào)節(jié)范圍大，增加了靈活性；結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，設(shè)備節(jié)能，運營費用低；噪音低，粉塵少。因此，粗碎采用顎式破碎機更合適。二級破碎可采用顎式。圓錐、反擊式破碎機，但采用顎式破碎機破碎后，產(chǎn)品中所含的針片狀顆粒含量較高，質(zhì)量較差。實踐證明，反擊式破碎機存在以下主要優(yōu)點:（1）構(gòu)造簡單、體積小重量輕、生產(chǎn)能力大、所以生產(chǎn)成本低。（2）礦石沿節(jié)理面破碎，故電耗少、效率高。（3）破碎比大，可達40%，因此可以簡化破碎流程，可使三段破碎變成兩段或-段破碎，降低選礦廠設(shè)備費用。（4）具有選擇性破碎作用，并且破碎產(chǎn)品的粒度較均勻，形狀多數(shù)為立方體石子。對于橋梁建造、高速筑路、碼頭、機場的建造有廣泛的應(yīng)用。為減少針狀、片狀顆粒，三級破碎采用錘式反擊破碎機。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，采用下列破碎設(shè)備:①粗碎設(shè)備：粗碎設(shè)備選用PE750x1060顎式破碎機1臺，最大進料粒徑為750mm，破碎能力大，破碎比大，產(chǎn)品粒形好，單位產(chǎn)量能耗低。②二級破碎：選擇PF1315反擊式破碎機1臺。設(shè)備功率110KW，產(chǎn)量130~250T/h，該機型同樣具有破碎能力大，破碎比大，產(chǎn)品粒形好，單位產(chǎn)量能耗低等優(yōu)點。③三級破碎：選擇PWC1400x1400錘式反擊破1臺。設(shè)備功率200KW，產(chǎn)量200T/h。2、篩分設(shè)備：篩分設(shè)備就是利用散粒物料與篩面的相對運動，使部分顆粒透過篩孔，將碎石按顆粒大小分成不同級別，篩分的顆粒級別取決于篩面。圓振動篩采用筒體式偏心軸激振器及偏塊調(diào)節(jié)振幅，物料篩淌線長篩分規(guī)格多，具有結(jié)構(gòu)可靠、激振力強、篩分效率高、振動噪音小堅固耐用、維修方便、使用安全等特點。本次選用4YK1860圓振動篩。3、喂料設(shè)備：選用CZG1060x3000振動喂料機1臺。該設(shè)備高效節(jié)能，重輕，占地小維護方便；方便給料，可實現(xiàn)自動控制；噪音小，耗能小；在生產(chǎn)過程中能及時、定時，連不斷把塊狀.顆粒物料均勻的給到受料裝置上去在石料生產(chǎn)線中不斷為破碎設(shè)備給料并對物料進行篩分。4、除塵設(shè)備：按照文明施工的要求,配備3臺FMPD30-4除塵器。5、清洗設(shè)備：含泥量大的碎石需配備清洗設(shè)備，特別在南方地區(qū)，山皮土大量存在，又加上雨水多，碎石含泥量更大。清洗設(shè)備分滾筒式振動式。螺旋式三種，滾筒式構(gòu)造簡單，造價較低，根據(jù)不同情況可選用2~3臺清洗設(shè)備。6、運輸設(shè)備：布置用20T自卸車10臺，ZL50裝載機5臺，挖掘機2臺。五、加工工藝碎石生產(chǎn)線由進料回車場、粗碎區(qū)、二次破碎區(qū)，三次破碎區(qū)、篩分區(qū)，清洗區(qū)，成品堆存場、水處理系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，供水供電系統(tǒng)及場內(nèi)公路等組成。1、喂料：采用自卸車運輸，裝載機或自卸車直接送入料斗進入振動式喂料機喂料，原料石控制在40~50cm直徑范圍內(nèi)。2、粗碎：經(jīng)給料機篩選后，石料進入顎式破碎機破碎，泥土及石粉等廢料過濾后直接清走，本次破碎獲得直徑小于20cm的碎石。3、二次破碎：石料經(jīng)粗碎后由傳送帶輸入反擊式破碎機，進行二次破碎，本次破碎獲得直徑約8cm左右的碎石。4、三次破碎：為減少針狀、片狀碎石含量，采用錘式反擊破，形成要求的各種規(guī)格碎石。5、篩分：三次破碎后碎石輸入振動篩，設(shè)置各種規(guī)格篩孔，經(jīng)篩分后，獲得成品碎石。篩分后，少量直徑>80mm的碎石經(jīng)輸送帶輸回錘式反擊破重新破碎，組成閉路循環(huán)。<5mm的顆粒料輸送帶輸往石粉區(qū)。嚴格控制篩面孔徑，符合級配的料徑要求,篩面不得有破損，層級的位置不得反裝。6、對含泥量大的碎石進行循環(huán)清洗，清洗后運往堆放場?，F(xiàn)場合理設(shè)置排水溝和沉淀池。7、除塵：在二級、三級、篩分區(qū)各設(shè)除塵器，細微灰塵過濾收集清走。六、質(zhì)量控制（1）針片狀顆?？刂瞥善匪槭嗅樒瑺铑w粒含量控制在15%以內(nèi)。具體需進行針片狀檢測試驗。試樣制備應(yīng)符合下列規(guī)定:將樣品在室內(nèi)風千至表面干燥，并縮分至規(guī)定的量，稱量(m0)，然后篩分成規(guī)定的粒級備用。（2）含泥量控制碎石含泥量應(yīng)根據(jù)不同混凝土要求來確定的，比如:有抗凍要求的C40以上凝士要求合泥量<05%。塊合量<02%需進行碎石含泥量試驗，試樣制備應(yīng)符合下列規(guī)定將樣樣品縮分規(guī)定的量（注意防止細粉丟失），并置于溫度為（105+5）℃的烘物中供干至恒重、卻至室溫后分成兩份備用。（3）超徑、遜徑含量控制:-般碎石超徑含量<5%,遜徑含量<10%。碎石按級篩分:大石（80~40mm）在預(yù)篩分機篩分出，篩分機為雙層篩面，上層篩網(wǎng)孔為80x80mm，下網(wǎng)孔為40x40mm。中石(40~20mm)、石(20~5mm)在篩分車間的篩分機篩出，篩分機為雙層篩面，上層篩網(wǎng)孔為20x20mm，下網(wǎng)孔為5x5mm。在生產(chǎn)中只要控制預(yù)篩分、篩分車間的篩網(wǎng)，就能確保超、遜徑的指標達到要求。（4）料徑控制:根據(jù)混凝土攪拌骨料對粒徑要求及需求量的變化，通過調(diào)整錘頭、顎板、振動篩改變出料粒徑。

5、其他保障舉措第一節(jié)服務(wù)質(zhì)量保障措施一、服務(wù)質(zhì)量管理

為了樹立行業(yè)新風，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，逐步提高企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級，特制定本制度。

1、公司的全體從業(yè)人員都必須學習交通法規(guī)，增強服務(wù)意識，按交通行業(yè)職業(yè)道德規(guī)范來規(guī)范自己的服務(wù)行為。

2、每月五日定為職業(yè)道德德育日，全體從業(yè)人員必須準時參加，不參加者每次罰款20元。

3、參營車輛必須保持門窗、內(nèi)外等各種設(shè)施齊全完好，車容車貌美觀，車內(nèi)外清潔干凈。

4、為提高服務(wù)質(zhì)量，公司對人員先培訓后上崗的辦法，并報請運管部門考核合格取得上崗證后才能上崗。

5、參營車輛必須按公司規(guī)定的行駛路線運行，嚴禁壓班、誤班、脫班、串線，違者按營運管理制度處理。

6、全體從業(yè)人員要愛崗敬業(yè)，維護企業(yè)形象，確保運輸正班率達到99.9%以上，正點率達到98%以上，爭創(chuàng)“文明運輸服務(wù)企業(yè)”、“文明車輛”、“文明員工”，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。二、運輸服務(wù)質(zhì)量標準

（一）規(guī)章概述

服務(wù)質(zhì)量標準是企業(yè)為甲方提供服務(wù)時的指標，也是考核企業(yè)服務(wù)水平的基本依據(jù)。企業(yè)標準作為企業(yè)規(guī)章，與國家標準、行業(yè)標準不同，它通常只對企業(yè)內(nèi)部各部門、各單位適用，對社會不具有約束力。但如果企業(yè)標準被寫進說明書或者服務(wù)規(guī)程中去并對社會公布，則企業(yè)標準便具有了合同條款的性質(zhì)。企業(yè)提供的服務(wù)不符合其標準的規(guī)定，則要承擔違約責任。而國家標準和行業(yè)標準具有規(guī)范的強制性，違反標準的規(guī)定的法律責任主要是行政責任。當然，如果企業(yè)標準低于國家標準、行業(yè)標準或者與國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定相抵觸，則該標準不具有法律效力。運輸服務(wù)標準是眾多的服務(wù)標準的一種，它是針對運輸企業(yè)的運輸服務(wù)行為而制定的一種企業(yè)標準。它的作用和意義在于為甲方提供可以考量的服務(wù)指標，使甲方享有的運輸權(quán)利真正能落到實處。

（二）主要內(nèi)容

運輸服務(wù)標準貨物運輸，其服務(wù)的內(nèi)容也有所不同。安全，除了不使甲方的身體及貨品受到傷害外，還包括甲方