信號(hào)安全手冊(cè)

第一章、通則

第1條電務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)

安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《南昌

鐵路局行車組織規(guī)則》、《鐵路200-250km/h既有線技術(shù)管理暫

行辦法》、《南昌鐵路局行車設(shè)備故障調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則（試行）》

和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)的規(guī)定。

第2條安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反

映。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位，加強(qiáng)政治思想工作，

教育職工牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)

紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)備和人身安全。

第3條違章作業(yè)是造成鐵路交通重大、較大事故及一般事

故的主要原因。必須提高電務(wù)職工的法律觀念和安全意識(shí)，加

強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實(shí)安全卡控措

施，杜絕違章作業(yè)。

第4條電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和

培訓(xùn)，使其具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章

制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不

合格的職工，不得上崗作業(yè)。

第5條新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過行車安全

和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

新設(shè)備開通使用前，電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品

供應(yīng)商，對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

第6條電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部必須按規(guī)定登乘機(jī)車進(jìn)行安全檢

查，參加天窗維修和電務(wù)施工，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。

第二章安全工作基本制度

第7條信號(hào)設(shè)備施工、檢修、故障處理必須認(rèn)真執(zhí)行“三

不動(dòng)”、“三不離”、“四不放過”和“三級(jí)施工安全措施”四項(xiàng)

基本安全制度。

1.三不動(dòng)：

(1)未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

(2)對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不

動(dòng)。

2.三不離：

(1)工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；

(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

3.四不放過：

(1)事故原因分析不清不放過；

(2)沒有防范措施不放過；

(3)事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過。

(4)事故責(zé)任者未處理不放過。

4.三級(jí)施工安全措施：

電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措

施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中

的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢

查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

第三章作業(yè)紀(jì)律

第8條電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律：

1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn);

3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目

用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；

5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；

6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理

閉塞和開放信號(hào)。

第9條嚴(yán)禁搶點(diǎn)、偷點(diǎn)施工、維修作業(yè)。

第10條嚴(yán)禁無調(diào)度命令施工、超范圍施工、超范圍維修

作業(yè)。

第11條設(shè)備檢修作業(yè)的有關(guān)注意事項(xiàng)：

1.為做好信號(hào)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，提高設(shè)備質(zhì)量，減少人為

故障，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《關(guān)于嚴(yán)禁使用封連線及其它違章手段進(jìn)行

電務(wù)作業(yè)的通知》（鐵運(yùn)［1999）154號(hào)）的各項(xiàng)規(guī)定，防止違

章作業(yè)。

2.利用天窗點(diǎn)內(nèi)時(shí)間進(jìn)行拆卸、更換、測(cè)試等工作時(shí)，應(yīng)

登記起止時(shí)間，如不能按時(shí)恢復(fù)使用，應(yīng)及時(shí)向車站值班員提

出停用該項(xiàng)設(shè)備，并采取保證安全行車的應(yīng)急措施。

3.信號(hào)開放后，不得測(cè)試與該進(jìn)路有關(guān)的設(shè)備或?qū)ζ湫阅?/p>

不清楚的設(shè)備電氣特性（利用微機(jī)監(jiān)測(cè)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試除外）。

4.禁止在營(yíng)業(yè)線上使用單軌車。

第12條加強(qiáng)“天窗修”管理。嚴(yán)格落實(shí)天窗點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外

作業(yè)項(xiàng)目。一切影響行車設(shè)備正常使用的施工和檢（維）修作

業(yè)，一律納入天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，并根據(jù)作業(yè)范圍、作業(yè)性質(zhì)，利

用不同的天窗完成。

第13條電務(wù)部門對(duì)道岔手搖把的管理必須嚴(yán)格按《技規(guī)》

第186條和《關(guān)于印發(fā)〈道岔手搖把使用管理辦法〉的通知》（南

鐵電字（2004）335號(hào)）規(guī)定，建立登記簽認(rèn)制度，并實(shí)行統(tǒng)一

編號(hào)，集中管理。電務(wù)人員日常檢修及施工需使用手搖把時(shí)，

按以下方法辦理：

1.電務(wù)人員在天窗點(diǎn)內(nèi)檢修設(shè)備需使用手搖把時(shí)，應(yīng)向相

關(guān)車站申請(qǐng)并在所屬車站的《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記及

消記，在天窗點(diǎn)內(nèi)且在申請(qǐng)的天窗單元內(nèi)使用手搖把檢修道岔

時(shí)，可不另行向車站申請(qǐng)登記要點(diǎn)。

2.其他原因需使用車站保管的道岔手搖把時(shí)，應(yīng)由電務(wù)人

員在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記需使用手搖把的原因、數(shù)

量及號(hào)碼，經(jīng)車站值班員（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）簽認(rèn)后，開鎖取出道岔

手搖把交給電務(wù)人員使用。

使用完畢后，電務(wù)人員要及時(shí)如數(shù)交回，經(jīng)車站值班員（調(diào)

車區(qū)長(zhǎng)）核對(duì)無誤后放回箱內(nèi)加鎖，電務(wù)加封后進(jìn)行銷記，車

站值班員（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）簽認(rèn)。

3.信號(hào)中修隊(duì)不得配有手搖把，修配所個(gè)人檢修用的手搖

把，只能在修配所內(nèi)使用。其他電務(wù)人員因工作需要必須使用

手搖把時(shí)，必須由信號(hào)工區(qū)配合人員到車站辦理相關(guān)登記手續(xù)

后，方可使用。嚴(yán)禁任何單位和個(gè)人擅自攜帶或使用非本站申

領(lǐng)的手搖把。

第四章聯(lián)系要點(diǎn)和登（銷）記

第14條聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：

1.凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試

等工作，需中斷設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)填寫信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表，

申請(qǐng)列入鐵路局月度施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。施工前應(yīng)在《行車設(shè)

備施工登記簿》上登記，接到批準(zhǔn)施工調(diào)度命令，并經(jīng)車站值

班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)（經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局月度施工計(jì)劃的區(qū)間

作業(yè)，須取得登記站值班員請(qǐng)求調(diào)度員同意的通知后，方可作

業(yè)）。

2.利用天窗對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí)，作業(yè)前須在《行

車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。

3.信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先在《行車設(shè)備檢查登記簿》

內(nèi)登記停用設(shè)備，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行處理。

4.發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患需立即搶修時(shí)，應(yīng)立即通

知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度，并及時(shí)通知配合單位和鐵路局電

務(wù)處，同時(shí)按規(guī)定登記，申請(qǐng)故障天窗，經(jīng)調(diào)度所值班主任批

準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。

第15條聯(lián)系、要點(diǎn)、登（銷）記有關(guān)要求：

1.《行車設(shè)備檢查登記簿》按填寫項(xiàng)目不同分為分路不良

軌道電路區(qū)段、日常兩種，分路不良軌道電路區(qū)段登記本在封

面注明“分路不良軌道電路區(qū)段”字樣。車務(wù)、電務(wù)共同確認(rèn)

的分路不良軌道區(qū)段及分路不良整治等內(nèi)容在《行車設(shè)備檢查

登記簿》“分路不良軌道區(qū)段”中登記。行車設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障、

維修天窗、駝峰（峰尾）檢修（月度施工方案中T字頭的項(xiàng)目）、

使用手搖把、設(shè)備聯(lián)合檢查、破封使用加封的按鈕等，在《行

車設(shè)備檢查登記簿》“日?！敝械怯?。

2.檢修作業(yè)時(shí)由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理（非集中聯(lián)

鎖車站由檢修人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理，并與扳道員取得聯(lián)系）；施工

作業(yè)時(shí)由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理；故障處理時(shí)，由故

障處理人員負(fù)責(zé)辦理。

3.工務(wù)、電務(wù)、供電等單位相互配合施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)由作

業(yè)主體單位牽頭，適時(shí)通知，分別登記（維修天窗除外），工務(wù)、

電務(wù)等單位為作業(yè)主體單位時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登

記，如供電單位為作業(yè)主體單位時(shí)，在《接觸網(wǎng)檢修登記簿》

中登記。

4.進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前，必須核對(duì)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容

和影響范圍等，并在《行車設(shè)備施工登記簿》、《行車設(shè)備檢查

登記簿》內(nèi)登記。登記時(shí)間的規(guī)定：I級(jí)施工，在施工前一天

的16時(shí)前；II級(jí)施工，在施工前1小時(shí)；三級(jí)施工，在施工前

40分鐘登記完畢；維修天窗作業(yè)為提前40分鐘。

5.檢修作業(yè)或故障處理完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，

其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》，履行銷記手續(xù)；施工作

業(yè)完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備

施工登記簿》，履行銷記手續(xù)。

6.車務(wù)部門破封后，電務(wù)部門要及時(shí)確認(rèn)破封原因（有微機(jī)

監(jiān)測(cè)設(shè)備的要調(diào)閱監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)），按標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行銷記。

存在疑問的應(yīng)立即查明原因，并向車間和電務(wù)段調(diào)度匯報(bào)。

7.信號(hào)設(shè)備的加封、加鎖應(yīng)保證封印完整不失效。按規(guī)定

需加封加鎖的設(shè)備，必須加封加鎖，每次檢查加封后在行車設(shè)

備檢查登記簿內(nèi)寫明封印完整，使用計(jì)數(shù)器時(shí)還應(yīng)寫明計(jì)數(shù)器

號(hào)碼。信號(hào)工區(qū)接到車站破封使用加封按鈕的通知后應(yīng)及時(shí)到

行車室加封，時(shí)限規(guī)定如下：

①有樓內(nèi)工區(qū)的車站（場(chǎng)）在接到通知后立即加封；

②工區(qū)所在地的車站由值班人員在每天19時(shí)?20時(shí)到行

車室檢查并補(bǔ)封；

③外站（場(chǎng)）為到該站（場(chǎng)）工作時(shí)檢查并補(bǔ)封。

8.登（銷）記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，任何人不得任

意涂改。聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切，做到相互

復(fù)誦。

附件1：《行車設(shè)備檢查登記簿》填寫樣張

附件2：《行車設(shè)備施工登記簿》填寫樣張

第五章事故及故障處理

第16條為降低事故損失，壓縮故障延時(shí)，電務(wù)部門必須

制定應(yīng)急預(yù)案，以保證準(zhǔn)確、迅速地處理信號(hào)事故和故障，盡

快恢復(fù)設(shè)備正常使用，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。

第17條應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)；人員分工與

協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)與實(shí)施；事故及故障處理程序；不同設(shè)

備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支

持方案；應(yīng)急設(shè)備及器材（器具）的備用；技術(shù)圖紙圖表的配

備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手

段和聯(lián)絡(luò)方式；應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的組成與演練；應(yīng)急處理過程中

的預(yù)防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。

第18條發(fā)生事故和故障必須按“三個(gè)清”、“三及時(shí)”和

“三不放過”制度進(jìn)行處理和分析。

三個(gè)清：處理故障要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清；

三及時(shí)：接到故障通知及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組

織處理；若不能及時(shí)修復(fù)或原因不清時(shí)應(yīng)按技規(guī)328條規(guī)定及

時(shí)登記停用設(shè)備保證行車安全。

四不放過：事故原因分析不清不放過；沒有防范措施不放

過；

事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；事故責(zé)任者未處

理不放過。

第19條電務(wù)段、車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要，配齊應(yīng)急

搶修器材和裝備，并加強(qiáng)管理，確保始終處于完好狀態(tài)。

第20條當(dāng)發(fā)生信號(hào)事故或故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

電務(wù)段、車間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急搶修隊(duì)伍的培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急搶

險(xiǎn)模擬演練，保證一旦發(fā)生事故或故障，能夠做到正確指揮、

嚴(yán)格按故障處理程序，盡快排除險(xiǎn)情和故障，恢復(fù)設(shè)備使用。

附件3：故障處理作業(yè)程序

第21條當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛沖突、脫軌

事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人

監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段

調(diào)度。

第六章事故及故障管理

第22條信號(hào)設(shè)備故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《南昌

鐵路安全監(jiān)管辦鐵路交通事故調(diào)查處理實(shí)施辦法（試行）》（南鐵

安監(jiān)發(fā)[2007]2號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。

第23條發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修，減少對(duì)運(yùn)輸

生產(chǎn)安全的影響。故障處理完后應(yīng)及時(shí)登記恢復(fù)設(shè)備使用，如

需申請(qǐng)?jiān)囼?yàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)登記申請(qǐng)?jiān)囼?yàn)時(shí)間。

第24條信號(hào)設(shè)備故障分為責(zé)任、非責(zé)任故障。

1.責(zé)任故障是指因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)

或設(shè)計(jì)制造缺陷所造成的設(shè)備損壞或影響正常行車，危及行車安

全，隱瞞、謊報(bào)、查不清原因，應(yīng)采取防范措施而未采取致使

雷擊損壞設(shè)備或人為破壞、偷盜等原因造成的設(shè)備故障。信號(hào)

責(zé)任故障按原因分為電務(wù)責(zé)任和外界責(zé)任。

⑴電務(wù)責(zé)任是指因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及養(yǎng)護(hù)維修不

當(dāng)所造成的設(shè)備損壞或影響正常行車，危及行車安全，隱瞞、謊

報(bào)、查不清原因，應(yīng)采取防范措施而未采取致使雷擊損壞設(shè)備、

人為破壞、偷盜等原因造成的設(shè)備故障。

⑵外界責(zé)任是指設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造缺陷、保質(zhì)期外的產(chǎn)品質(zhì)

量問題、工務(wù)病害、電化干擾、供電質(zhì)量、通道質(zhì)量、尖軌卡

物和外界施工作業(yè)妨礙等原因造成的設(shè)備故障。

2.非責(zé)任故障是指自然災(zāi)害、人為破壞等及其他不可抗拒、

不可預(yù)見的和設(shè)備不能承受的外部原因。

第25條其他或未影響設(shè)備正常運(yùn)用的設(shè)備故障，按設(shè)備

故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和管理。

第26條信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生

故障由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

第27條設(shè)備質(zhì)量不良造成設(shè)備故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采

購(gòu)、檢修、驗(yàn)收等單位責(zé)任的，由相關(guān)單位（部門）承擔(dān)責(zé)任。

未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證、定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采

購(gòu)不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成設(shè)備故障時(shí)，由采購(gòu)、采用單

位（部門）承擔(dān)責(zé)任。

第28條營(yíng)業(yè)線施工中因建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備

管理等原因造成的設(shè)備故障，由相關(guān)單位（部門）承擔(dān)責(zé)任。

如設(shè)備管理單位監(jiān)督不力，由設(shè)備管理單位（部門）承擔(dān)責(zé)任。

第29條涉及兩個(gè)及以上單位（部門），或在結(jié)合部發(fā)生的

設(shè)備故障，不能判定主要原因時(shí)，由相關(guān)單位承擔(dān)同等責(zé)任。

第30條發(fā)生信號(hào)故障的報(bào)告制度：

1.信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)工區(qū)應(yīng)立即向車間值班人員和

段調(diào)度報(bào)告。

2.段調(diào)度應(yīng)及時(shí)向鐵路局電務(wù)調(diào)度報(bào)告。

3.當(dāng)發(fā)生影響較大的故障時(shí)，應(yīng)立即逐級(jí)上報(bào)。

第31條信號(hào)故障管理的其他要求：

1.發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障后，段、車間、工區(qū)應(yīng)及時(shí)分析，并填

寫《行車設(shè)備故障分析記錄簿》和《行車設(shè)備故障登記簿》，應(yīng)

按內(nèi)容及格式如實(shí)填記，并長(zhǎng)期保存。

2.發(fā)生鐵路交通事故，電務(wù)段應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組織分析，并

及時(shí)填寫《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》和《鐵路交通事故登

記簿》。

3.發(fā)生事故，須及時(shí)將事故詳細(xì)情況逐級(jí)上報(bào)。

第32條信號(hào)設(shè)備故障率、信號(hào)設(shè)備故障延時(shí)（或平均延時(shí)）

按路局的年度指標(biāo)進(jìn)行控制。

第七章技術(shù)作業(yè)安全要求

第33條檢修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)

不良的，應(yīng)及時(shí)更換。檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查；工長(zhǎng)

每月檢查1次；電務(wù)段每年檢查不少于1次。

第34條工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱，所有人員應(yīng)掌握預(yù)防作業(yè)傷

害、觸電和外傷處理知識(shí)。

第35條禁止扒乘機(jī)車或列車；禁止從行駛中的機(jī)車或列

車跳上、跳下。

第36條在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)要求：

1.嚴(yán)禁利用速度160km/h及其以上的列車與前一趟列車之

間的間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。

2.在站內(nèi)、區(qū)間上道進(jìn)行施工、檢修、整治時(shí)，應(yīng)設(shè)安全

防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)，并實(shí)行雙人作業(yè)（雙人作業(yè)指在1名

安全防護(hù)員所防護(hù)的區(qū)域內(nèi)有2名及以上作業(yè)人員）。在小站分

咽喉作業(yè)時(shí)，須按咽喉分別設(shè)置安全防護(hù)員，當(dāng)作業(yè)人員較分

散，1名安全防護(hù)員難以滿足防護(hù)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，適

當(dāng)增加安全防護(hù)員數(shù)量；在25組及以上道岔的大站作業(yè)時(shí)，可

根據(jù)具體作業(yè)情況，將作業(yè)范圍劃分為若干個(gè)區(qū)域，按區(qū)域設(shè)

置安全防護(hù)員。安全防護(hù)員的防護(hù)范圍必須在當(dāng)日工作安排中

予以明確。安全防護(hù)員與被防護(hù)對(duì)象之間的距離，必須確保其

能夠?qū)Ρ环雷o(hù)對(duì)象實(shí)施有效監(jiān)督和防護(hù)。安全防護(hù)員不得站在

任何可能侵入列車接近限界的處所，以確保安全防護(hù)員自身安

全。

3.在站內(nèi)、區(qū)間上道進(jìn)行巡養(yǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)員，

實(shí)行專人防護(hù)，以確保巡養(yǎng)作業(yè)安全。

4.在站內(nèi)、區(qū)間上道進(jìn)行施工、檢修、整治、設(shè)備檢查、

巡養(yǎng)等作業(yè)時(shí)，室內(nèi)必須指派勝任人員值臺(tái)（駐站防護(hù)員），值臺(tái)

實(shí)行專人專崗制，嚴(yán)禁值臺(tái)人員在值臺(tái)期間從事與值臺(tái)無關(guān)的

其他工作。電務(wù)值臺(tái)人員必須攜帶《派遣證》，佩帶上崗證，進(jìn)

入車站行車室。派遣證一式兩份，并經(jīng)車站值班員（在調(diào)車場(chǎng)

為調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）簽認(rèn)后，各持一份。值臺(tái)人員主要負(fù)責(zé)辦理施工

聯(lián)系、施工登銷記手續(xù)和向施工負(fù)責(zé)人、工地防護(hù)員傳達(dá)施工

命令，預(yù)、確報(bào)列車運(yùn)行情況等。電務(wù)值臺(tái)人員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況及現(xiàn)場(chǎng)防

護(hù)員所在具體位置，做好鄰線通過列車時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常

及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。各參與施工單位應(yīng)分別派

遣駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)與施工主體單位的聯(lián)絡(luò)，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)施工

命令，預(yù)、確報(bào)列車運(yùn)行情況等。

5.信號(hào)值臺(tái)人員必須認(rèn)真執(zhí)行路局有關(guān)聯(lián)系和防護(hù)格式、

通知用語的各項(xiàng)規(guī)定，并隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列

車運(yùn)行情況，及時(shí)通知并督促現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員下道避車。值臺(tái)人

員必須得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的肯定回答后，方可停止呼叫。值臺(tái)

人員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的呼喚應(yīng)答情況必須由值臺(tái)人員和現(xiàn)場(chǎng)安

全防護(hù)員負(fù)責(zé)記錄備查（有條件的車站可安裝通話記錄裝置，

值臺(tái)人員記錄即可），記錄表格式由各單位自行制定。在站內(nèi)（含

半自動(dòng)閉塞區(qū)段的接近區(qū)段）作業(yè)，當(dāng)列車從鄰站出發(fā)（當(dāng)區(qū)

間大于4個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)，以4個(gè)閉塞分區(qū)為準(zhǔn)）在區(qū)間作業(yè)，

當(dāng)列車距離作業(yè)地點(diǎn)不少于4個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)，值臺(tái)人員必須通

知室外作業(yè)人員和安全防護(hù)員。室外作業(yè)人員和安全防護(hù)員接

到值臺(tái)人員通知后必須立即回復(fù)，并停止作業(yè)，清理工具材料，

下道避車。在站內(nèi)（含半自動(dòng)閉塞區(qū)段的接近區(qū)段）作業(yè)，當(dāng)

列車接近；在區(qū)間作業(yè)，當(dāng)列車距離作業(yè)地點(diǎn)不少于2個(gè)閉塞

分區(qū)時(shí)，值臺(tái)人員必須再次通知室外作業(yè)人員和安全防護(hù)員，

提醒和督促室外作業(yè)人員下道。動(dòng)車組的安全防護(hù)按《南昌鐵

路局動(dòng)車組旅客列車運(yùn)行安全辦法》（南鐵安監(jiān)發(fā)[2007]60號(hào)）

的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.安全防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值臺(tái)人員保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行

情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具，防護(hù)員不得

兼做其他工作。安全防護(hù)員對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的行車及人身安全負(fù)

有監(jiān)督、防護(hù)責(zé)任。防護(hù)員在接收到值臺(tái)人員通知后，應(yīng)立即

復(fù)誦（通知內(nèi)容+XX明白），并將通知內(nèi)容立即告知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

人員（必要時(shí)使用高音喇叭）。必須下道時(shí)要采用高音喇叭、口

笛等較刺耳音響通知作業(yè)人員，在確認(rèn)被防護(hù)人員撤離到安全

地帶時(shí)方可停止呼叫（或吹口笛）。安全防護(hù)員接到列車從鄰站

出發(fā)，或列車距離作業(yè)地點(diǎn)4個(gè)閉塞分區(qū)的通知時(shí)，應(yīng)監(jiān)督作

業(yè)人員及時(shí)下道；在接到列車接近，或列車距離作業(yè)地點(diǎn)2個(gè)

閉塞分區(qū)的通知時(shí)，必須逐個(gè)確認(rèn)所有作業(yè)人員確已下道并進(jìn)

入安全地帶，確認(rèn)后立即向值臺(tái)人員匯報(bào)。在列車到達(dá)作業(yè)人

員工作地點(diǎn)前，安全防護(hù)員必須持續(xù)監(jiān)視作業(yè)人員位置狀態(tài)，

防止其再次上道。

各單位應(yīng)根據(jù)管內(nèi)各站場(chǎng)的具體情況，制定相應(yīng)的聯(lián)系、

防護(hù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)用語。

附件4：聯(lián)系、防護(hù)、試驗(yàn)部分用語舉例

7.室外作業(yè)安全防護(hù)，不僅要針對(duì)高速列車導(dǎo)致的人身傷

害，也要高度重視調(diào)車作業(yè)可能造成的人身傷害。

8.室外作業(yè)人員必須攜帶專用通信聯(lián)絡(luò)工具，并在上道前

試驗(yàn)確認(rèn)通信工具良好；安全防護(hù)員除必須攜帶專用通信聯(lián)絡(luò)

工具外，還必須同時(shí)攜帶高音喇叭、口笛，并在上道前試驗(yàn)確

認(rèn)通信工具和高音喇叭、口笛良好。

9.室外作業(yè)人員必須認(rèn)真執(zhí)行“自控、互控、他控”制度，

要在確保自己及時(shí)下道的同時(shí)，注意周圍其他作業(yè)人員的下道

情況，相互提醒，共保安全。

10.安全防護(hù)員須經(jīng)電務(wù)段培訓(xùn)、考試合格后，掛牌上崗。

11.在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意了望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路

布置，建立作業(yè)安全島。有條件的車站應(yīng)安裝列車接近自動(dòng)音

響或語音報(bào)警裝置。

12.在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不

斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)迎著列車運(yùn)行方向行走，并不斷

前后了望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

13.橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。

禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部

通過時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。

14.禁止在機(jī)車（動(dòng)車）駛中檢修機(jī)車（動(dòng)車）外部的電務(wù)設(shè)

備，機(jī)車（動(dòng)車）入庫(kù)或在車站停車檢修機(jī)車（動(dòng)車）外部的電務(wù)

設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅

色“禁止操縱牌”。

15.禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

16.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修

理避雷器、地線。

17.冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。

18.上道作業(yè)人員或在線路上行走的作業(yè)人員及安全防護(hù)

員不得接打手機(jī)或發(fā)、看信息或做其他有礙了望、視聽和分散

精力的與崗位工作無關(guān)的事情。

19.檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。

20.挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有

防護(hù)和加固措施，以防坍塌?？?、溝一般不應(yīng)過夜，不得已時(shí)，

須采取防護(hù)措施。

21.扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重一般不得超過50kg。

第37條在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：

1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶。

2.禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；

不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。

3.列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。

4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

第38條在道岔上作業(yè)時(shí)要求：

1.嚴(yán)禁用手指探入銷子孔、各部缺口和牽縱拐滑動(dòng)面；嚴(yán)

禁手扶導(dǎo)管架附近的導(dǎo)管。

2.檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)或在道岔動(dòng)作桿附近、基

本軌尖軌之間進(jìn)行檢修、清掃工作時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。

3.在道岔上工作應(yīng)勤聯(lián)系、勤了望，工具、材料不得侵入

限界。駝峰、平面溜放作業(yè)時(shí)，不得盲目斷開轉(zhuǎn)轍機(jī)遮斷器。

第39條在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防

護(hù)，并隨時(shí)與值臺(tái)人員保持聯(lián)系，應(yīng)確保列車通過時(shí)躲避在安

全地帶。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

第40條在軌道電路作業(yè)時(shí)要求：

1.進(jìn)行軌道電路巡檢時(shí)，應(yīng)迎著列車運(yùn)行方向進(jìn)行，并不

斷前后了望。

2.軌距保持桿及軌道絕緣發(fā)現(xiàn)不良時(shí)應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)部門

處理和配合更換，更換軌道絕緣時(shí)應(yīng)把影響范圍向工務(wù)交待清

楚，并按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行。在自動(dòng)閉塞區(qū)段更換

時(shí)應(yīng)使相應(yīng)的信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈。

3.更換軌道電路連接線時(shí)應(yīng)確認(rèn)區(qū)段未被使用，或采取先

接后斷的更換措施。自動(dòng)閉塞區(qū)段更換時(shí)，應(yīng)考慮到區(qū)段紅軌、

信號(hào)燈光前移對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

4.移頻軌道電路的衰耗電阻經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整固定后，不得隨

意變動(dòng)。更換器材后應(yīng)測(cè)試接收設(shè)備處于調(diào)整狀態(tài)的指標(biāo)及接

入（濾入）端殘壓，其殘壓值不得超過規(guī)定值。雙機(jī)設(shè)備切換

試驗(yàn)時(shí)，嚴(yán)禁封連發(fā)送功出塞孔。

第41條對(duì)帶有220V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),

一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派

專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌。恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)

確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘

除警示牌。

對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下

規(guī)定：

1.使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣墊上）；

2.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；

3.未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳

遞工具、材料。

第42條檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)：

1.電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋

放電容器電能后，方可開始工作；

2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)

備和危及人身安全。

第43條信號(hào)機(jī)械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并應(yīng)做

好以下防火工作：

1.必須備有符合要求的報(bào)警和滅火設(shè)施，并保持其良好；

2.電纜進(jìn)出口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號(hào)電

纜同溝敷設(shè)；

3.按日常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號(hào)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時(shí)處理;

4.室內(nèi)不得存放易燃易爆物品；

5.嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn)。并不得用易燃

油擦洗地面和設(shè)備。

第44條在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：

1.人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)

備帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的

距離。

2.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)

必須停電，應(yīng)由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線后，方

可開始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)

接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。

3.在電化區(qū)段任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部，或翻越車頂

通過線路，禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。

4.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭

等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處10m

以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。

5.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、

電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。用水或一般滅火器澆滅離

接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；距接

觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可在接觸網(wǎng)不停電情況下進(jìn)行滅火,

但水流嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離

在2m以上。若用沙土滅火時(shí)，在距接觸網(wǎng)2m以上時(shí)，可不停

電。

6.電務(wù)設(shè)備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)

符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。

7.信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，

如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊。高壓絕緣用品必須按規(guī)定

周期進(jìn)行檢查測(cè)試。

8.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼

流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相

應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。

9.更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部

連接良好后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

10.整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電

纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良

好，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

第45條在160Km/h以上區(qū)段作業(yè)的有關(guān)規(guī)定

1.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到安全防護(hù)員或站內(nèi)聯(lián)絡(luò)值班人員的下

道避車通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避。

2.站內(nèi)避車應(yīng)在站臺(tái)安全線內(nèi)避車。區(qū)間避車的距離，應(yīng)

保持在線間距離6.5M以上。區(qū)間避車時(shí)，應(yīng)做到“鄰線來車,

本線下道”避車，嚴(yán)禁在鄰線和兩道間避車。

3.提速區(qū)段（允許速度大于160km/h以上）橋上維修通道、

避車臺(tái)、區(qū)間柵欄與外側(cè)鋼軌頭部距離滿足不了下道避車橫向

安全距離（3.0M）時(shí)，應(yīng)盡量避開高速列車進(jìn)行作業(yè)，無法避

開時(shí)，應(yīng)于施工作業(yè)前在作業(yè)地段前后指定一處安全避車處所,

施工作業(yè)中按規(guī)定設(shè)置駐站和工地防護(hù)，來車前，及時(shí)下道至

指定的安全避車處所避車。

4.橋長(zhǎng)500米及以上的特大橋梁上作業(yè)，應(yīng)在防護(hù)網(wǎng)或防

護(hù)欄內(nèi)避車。

第46條參加營(yíng)業(yè)線施工（包括營(yíng)業(yè)線維修）的勞務(wù)工必

須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)

工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法

制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。營(yíng)業(yè)線

施工可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)

任營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各

類作業(yè)車輛。

第八章天窗修

第47條天窗按用途分為施工天窗、維修天窗。

1.維修天窗：指供工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位對(duì)一

個(gè)方向線別的行車設(shè)備進(jìn)行有礙行車的日常檢(維)修而規(guī)定

的時(shí)間。站內(nèi)維修天窗：影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)設(shè)

備檢修(含單、雙線車站)或雙線車站同時(shí)影響上下行正線的

渡線道岔的工、電務(wù)檢修。

2.雙線區(qū)段利用維修天窗對(duì)正線渡線道岔檢修作業(yè)辦法。

(1)利用維修天窗對(duì)正線渡線道岔檢修作業(yè)時(shí)的主體單位

為工務(wù)部門，對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試影響鄰線的作業(yè)單位為電務(wù)部門，

影響鄰線的調(diào)試時(shí)間應(yīng)在維修天窗時(shí)間內(nèi)安排，工務(wù)部門應(yīng)在

維修天窗時(shí)間內(nèi)確保預(yù)留5分鐘至15分鐘的電務(wù)作業(yè)或調(diào)試時(shí)

間。

(2)電務(wù)部門配合工務(wù)維修作業(yè)需影響鄰線道岔使用時(shí)，

由電務(wù)值臺(tái)人員在填寫工務(wù)作業(yè)申請(qǐng)登記中電務(wù)配合的簽名后,

另行登記配合作業(yè)的影響范圍，由車站值班員向列車調(diào)度員一

并匯報(bào)。電務(wù)部門應(yīng)努力壓縮道岔的調(diào)試時(shí)間，調(diào)試結(jié)束后及

時(shí)銷記，以減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。

(3)列車調(diào)度員接到作業(yè)單位利用維修天窗對(duì)正線道岔檢

修需對(duì)鄰線調(diào)試的作業(yè)申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)積極組織，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)

系，確保兌現(xiàn)。

(4)電務(wù)部門申請(qǐng)對(duì)鄰線道岔調(diào)試的登記完成后，車站值

班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員以口頭準(zhǔn)許方式將

準(zhǔn)許調(diào)試的起止時(shí)間通知相關(guān)車站，相關(guān)車站停止經(jīng)由相關(guān)道

岔的接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，車站值班員需將列車調(diào)度員準(zhǔn)許的

時(shí)間，記錄在電務(wù)部門調(diào)試道岔影響鄰線的申請(qǐng)登記下方。

3.維修天窗作業(yè)結(jié)束前，相鄰站發(fā)出列車后，接車站值

班員應(yīng)及時(shí)通告電務(wù)值臺(tái)人員，此時(shí)如需對(duì)接車站的進(jìn)站信號(hào)

機(jī)進(jìn)行調(diào)試作業(yè)時(shí)，電務(wù)作業(yè)人員應(yīng)征得車站值班員同意后方

可進(jìn)行；大型車站站區(qū)維修天窗申請(qǐng)一端作業(yè)時(shí)，車站需利用

另一端某股道接車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知電務(wù)值臺(tái)人員停止對(duì)

該股道出站信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)試作業(yè)。

4.電務(wù)部門天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目

⑴室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、各種變壓器箱、

接線盒等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治和影響設(shè)備使用的測(cè)試。

⑵室內(nèi)電源屏、組合架、控制臺(tái)等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治

及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測(cè)試。

⑶影響道口及車站設(shè)備正常運(yùn)用的檢修和試驗(yàn)。

⑷可在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成的零小型器材的更換。

⑸影響駝峰信號(hào)設(shè)備使用的檢修作業(yè)實(shí)行停輪修。

⑹零星更換轉(zhuǎn)轍機(jī)。

⑺年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。

⑻修改局部聯(lián)鎖關(guān)系(按批準(zhǔn)權(quán)限執(zhí)行)。

(9)CTC/TDCS、CTCS2設(shè)備檢查。

⑩在天窗內(nèi)可以完成的其它作業(yè)項(xiàng)目。

5.維修天窗作業(yè)需其他單位配合作業(yè)時(shí)，必須事先向配合

單位書面申請(qǐng)（含配合作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間等事項(xiàng)），得到配

合單位書面同意后，由維修天窗作業(yè)主體提報(bào)計(jì)劃。

6.兩個(gè)電務(wù)段、車間在交界處共用同一天窗單元作業(yè)，兩

個(gè)電務(wù)段、車間應(yīng)相互聯(lián)系，嚴(yán)格遵循一個(gè)維修天窗單元一站

登記的原則，由維修天窗單元始端站所在的段、車間派一名值

臺(tái)人員，負(fù)責(zé)同步登、銷記工作。登記車站原則上安排在天窗

單元的始端站，在始端站未安排作業(yè)時(shí)可在就近站辦理登記。

在得到另一段、車間值臺(tái)人員作業(yè)完畢的通知后，方可辦理銷

記手續(xù)。站內(nèi)作業(yè)時(shí)必須在作業(yè)站登記；施工單位與配合單位

必須同步登記；綜合利用單位必須和主體施工單位同步登記。

按照維修天窗單元進(jìn)行登記，如實(shí)際作業(yè)段只涉及站內(nèi)或區(qū)間，

必須根據(jù)實(shí)際作業(yè)段進(jìn)行登記。

7.維修天窗原則上由設(shè)備管理單位使用。非設(shè)備管理單位

需利用時(shí)，要與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂相關(guān)安全協(xié)議，由設(shè)備

管理單位負(fù)責(zé)提報(bào)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)辦理登、銷記手續(xù)和各項(xiàng)聯(lián)系事

宜。不得在維修天窗內(nèi)申請(qǐng)需接觸網(wǎng)停電的作業(yè)。

8.維修天窗單元是設(shè)備管理單位安排一項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃最大的

空間單位，雙線區(qū)段中間站按上下行線分別順正方向自一站接

車端正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至下一站正方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)止為一個(gè)維

修天窗單元；單線區(qū)段原則上按下行方向依次劃分。在一個(gè)基

本的維修天窗單元內(nèi)包含起始站內(nèi)一個(gè)方向正線及該方向側(cè)到

發(fā)線(包括銜接線路的有關(guān)道岔)和兩站間區(qū)間正線。

9.維修天窗的申報(bào)有關(guān)規(guī)定

維修天窗尾數(shù)逢5、0的日期停止安排外，其余日期均安排，

實(shí)行軟件系統(tǒng)管理，日審批制度。

⑴維修天窗所有計(jì)劃的申請(qǐng)、審核、下達(dá)、發(fā)布等各個(gè)程

序均在軟件中進(jìn)行處理。除接觸網(wǎng)施工計(jì)劃、維修天窗計(jì)劃需

經(jīng)電調(diào)審核計(jì)劃外，其余計(jì)劃由軟件系統(tǒng)進(jìn)行審核。

⑵各有關(guān)單位于每日17時(shí)后瀏覽日審批計(jì)劃。原則上日審

批計(jì)劃未公布的維修天窗計(jì)劃，車務(wù)部門可不予受理。遇臨時(shí)

性設(shè)備故障，需利用未公布的維修天窗進(jìn)行處理時(shí)，由有關(guān)單

位提報(bào)計(jì)劃，經(jīng)路局天窗辦審核同意后，由調(diào)度所組織實(shí)施。

⑶大型車站站區(qū)維修天窗非正線作業(yè)區(qū)域，以及南昌站，

鷹潭、向塘西、九江西、來舟、漳平樞紐內(nèi)維修天窗計(jì)劃，除

供電部門作業(yè)計(jì)劃外，暫不在軟件系統(tǒng)中申報(bào)，由車站組織實(shí)

施。

⑷維修天窗作業(yè)完畢后，作業(yè)單位填寫車務(wù)部門兌現(xiàn)時(shí)間。

⑸對(duì)月度施工計(jì)劃及施工文電規(guī)定長(zhǎng)期在一個(gè)區(qū)間或車站

進(jìn)行施工的施工項(xiàng)目，路局天窗辦可根據(jù)作業(yè)單位申請(qǐng)?jiān)谑┕?/p>

不涉及的車站或區(qū)間單獨(dú)安排維修天窗計(jì)劃。

(6)遇網(wǎng)絡(luò)中斷或軟件系統(tǒng)臨時(shí)故障等特殊原因，影響次日

維修天窗計(jì)劃申報(bào)，由相關(guān)單位匯總次日維修天窗計(jì)劃，報(bào)路

局天窗辦主管人員處理。

第48條綜合利用天窗的有關(guān)規(guī)定

1.綜合利用天窗是指一家及以上施工單位在同一地段、同

一施工天窗內(nèi)安排多項(xiàng)施工、檢修項(xiàng)目。施工單位包括路局各

施工單位及各工程單位。凡符合以上條件的施工、檢修項(xiàng)目原

則上應(yīng)組織綜合利用天窗。各作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防

護(hù)。

2.綜合利用天窗施工計(jì)劃申報(bào)：凡施工單位在同一地段、

同一施工天窗安排多項(xiàng)施工時(shí)，主體施工單位或配合單位均應(yīng)

在申報(bào)的施工計(jì)劃中注明，并簽署好主體施工單位和配合單位

意見。原則上控制施工天窗作業(yè)點(diǎn)（大天窗）的施工單位為主體施

工單位。

3.電務(wù)檢修天窗的綜合利用每天由調(diào)度所根據(jù)路局月度施

工計(jì)劃進(jìn)行全面平衡、具體安排，并在調(diào)度日班計(jì)劃中下達(dá)（此

時(shí)站內(nèi)應(yīng)不安排其他施工），其他施工項(xiàng)目施工天窗的綜合利用,

調(diào)度所根據(jù)路局施工文電中具體指定的計(jì)劃，安排在日班計(jì)劃

中下達(dá)。

4.綜合利用天窗施工登、銷記：多個(gè)施工單位綜合利用施

工天窗時(shí)，要分別在同一車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登銷

記，不得遺漏，但主體單位登記時(shí)應(yīng)重點(diǎn)說明“允許XX、XX

項(xiàng)（或XX、XX單位）施工計(jì)劃綜合利用”。特殊情況下確需在兩

端站分別登消記時(shí)，各施工單位、相鄰兩站要加強(qiáng)聯(lián)系，互相

告知。多家施工單位區(qū)間施工要分別確認(rèn)銷記，并完全具備開

通條件后方可發(fā)布命令開通區(qū)間。

第49條當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，立即按規(guī)定

申請(qǐng)故障天窗，辦理要點(diǎn)手續(xù)，克服設(shè)備隱患。

第50條天窗修預(yù)想：按作業(yè)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、要求，實(shí)施前，

由施工負(fù)責(zé)人組織所有作業(yè)人員參加作業(yè)預(yù)備會(huì)，針對(duì)當(dāng)日天

窗修卡控表確定的工作量開展安全及工作質(zhì)量預(yù)想，明確作業(yè)

人員、項(xiàng)目、材料、儀表、試驗(yàn)內(nèi)容和安全措施等內(nèi)容。

第51條天窗修安全：天窗修值臺(tái)人員負(fù)有保障全站（場(chǎng)）

各個(gè)信號(hào)作業(yè)點(diǎn)行車安全及信號(hào)作業(yè)人員人身安全的重要責(zé)任,

工作中必須認(rèn)真細(xì)致，一絲不茍。值臺(tái)人員在值臺(tái)期間不應(yīng)從

事與值臺(tái)無關(guān)的其他工作，應(yīng)密切監(jiān)視控制臺(tái)狀態(tài)，隨時(shí)了解

列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)及作業(yè)人員。

每個(gè)作業(yè)人員必須執(zhí)行通呼叫應(yīng)答制度。天窗修作業(yè)執(zhí)行專人

防護(hù)，防護(hù)的具體要求按第33條相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

第52條夜間天窗修安全卡控。

執(zhí)行夜間天窗區(qū)段的各單位要備齊配足照明燈具和作業(yè)防

護(hù)用具，確保勞動(dòng)安全和作業(yè)效率。夜間天窗修除執(zhí)行日?！叭?/p>

體作業(yè)，專人防護(hù)”等各項(xiàng)勞動(dòng)安全制度外，必須嚴(yán)格執(zhí)行以

下七條：

1.夜間天窗修作業(yè)前必須認(rèn)真開好預(yù)想會(huì)，明確各項(xiàng)安全

措施和人員分工職責(zé)。

2.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)專職防護(hù)人員，作業(yè)人員要同去同回。

3.上道作業(yè)人員必須穿有反光條的防護(hù)服。

4.室內(nèi)聯(lián)系值臺(tái)人員要比室外作業(yè)人員提前15分鐘到崗，

并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和列車預(yù)告。作業(yè)完畢方可消記并在確認(rèn)作

業(yè)人員全部撤離線路后離開行車室。

5.上道作業(yè)除必需攜帶的大范圍照明工具外，每人還需攜

帶便攜式照明燈具和通信器材，使用前要充足電池，并經(jīng)檢查

良好，用后妥善保管。

6.使用照明發(fā)電機(jī)時(shí)要由專人負(fù)責(zé)保管和維護(hù)。

7.交通工具及司機(jī)要符合安全保護(hù)和資職要求。

第53條下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，作業(yè)前電務(wù)人

員在車站日?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》上按規(guī)定進(jìn)行登記，由

車站值班員掌握安排并及時(shí)給點(diǎn)。在CTC區(qū)段車站需從集中控

制轉(zhuǎn)換為車站控制方式或非常站控時(shí)，由電務(wù)人員登記后，車

站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)，但嚴(yán)禁利用速度160km/h及其以

上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。

1.不良電氣端子緊固或更換；

2.電氣特性測(cè)試、標(biāo)調(diào)和整治；

3.信號(hào)機(jī)主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、燈泡更換和顯示調(diào)整；

4.保險(xiǎn)管更換；

5.對(duì)道岔進(jìn)行缺口檢查和轉(zhuǎn)換試驗(yàn)；

6.更換電源（等阻）線、軌端接續(xù)線和回流線等；

7.控制臺(tái)上的按鈕、表示燈或單元塊更換；

8.一次更換不超過兩根全程絕緣不良的電纜芯線；

9.對(duì)信號(hào)設(shè)備的電源線、電纜電線、連接部位、接插件、

顯示器等設(shè)備進(jìn)行整治、更換；

10.主副電源和雙套設(shè)備的切換試驗(yàn)；

11.更換不良補(bǔ)償電容；

12.更換零小器材、板卡、模塊等；

13.CTC的控制模式轉(zhuǎn)換試驗(yàn)；

各級(jí)設(shè)備檢查和專、特運(yùn)的設(shè)備例行檢查時(shí)需轉(zhuǎn)換設(shè)備、

測(cè)試試驗(yàn)等作業(yè)比照本條進(jìn)行。

第九章微機(jī)監(jiān)測(cè)

第54條信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必

要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、超限報(bào)警、存儲(chǔ)再現(xiàn)、過程監(jiān)督等功能，發(fā)揮微機(jī)

監(jiān)測(cè)在信號(hào)設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用，指導(dǎo)維修

工作，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理，發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患，預(yù)防設(shè)

備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。

第55條微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息處理的規(guī)定：

1.電務(wù)段應(yīng)實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)分析制度；

2.對(duì)報(bào)警信息，必須查明原因，及時(shí)處理；

3.跟蹤、監(jiān)督報(bào)警信息和故障處理結(jié)果；

4.段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律，合理設(shè)

定報(bào)警上、下限。

第56條微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試精度校核工作由信號(hào)車間負(fù)責(zé),

校核周期為每年兩次。

第57條微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障比照信號(hào)設(shè)備故障處理程序,

各電務(wù)段應(yīng)立即組織處理，對(duì)影響整站微機(jī)監(jiān)測(cè)正常使用，一

時(shí)無法處理的故障，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠家共同處理，并向局電務(wù)調(diào)

度匯報(bào)。

第十章施工管理

第58條電務(wù)停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車

設(shè)備的施工，應(yīng)按《技規(guī)》306條規(guī)定，在前一個(gè)月10日前提

出施工計(jì)劃報(bào)路局，計(jì)劃中應(yīng)明確施工級(jí)別，經(jīng)批準(zhǔn)后納入路

局月度施工計(jì)劃后組織施工。

第59條電務(wù)施工必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方

針，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化對(duì)影響行車、設(shè)

備、人身安全各環(huán)節(jié)的管理，確保安全生產(chǎn)。嚴(yán)禁在天窗點(diǎn)外

進(jìn)行涉及既有設(shè)備安全的施工和試驗(yàn)工作。營(yíng)業(yè)線上每項(xiàng)涉及

信號(hào)設(shè)備變化的施工都必須由電務(wù)處審批，無設(shè)計(jì)或未經(jīng)電務(wù)

處審查不準(zhǔn)施工。

第60條電務(wù)施工等級(jí)按規(guī)模、對(duì)運(yùn)輸影響和難易程度分

為I、II、III級(jí)。月度施工方案確定后，電務(wù)段應(yīng)根據(jù)三級(jí)施

工等級(jí)具體項(xiàng)目確定電務(wù)施工等級(jí)（未盡部分，根據(jù)施工復(fù)雜程

度報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后確定），并制定施工安全措施和確定把關(guān)人

員，報(bào)電務(wù)處備案。

I級(jí)施工：列入鐵路局月度施工計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸影響大、聯(lián)

鎖關(guān)系變更較大的施工。

1.列入路局施工方案、施工等級(jí)為路局一、二級(jí)的施工。

2.列入路局施工方案、施工等級(jí)為路局三級(jí)施工的下列施

工：

(1)涉及全站(場(chǎng))或一端咽喉的信號(hào)設(shè)備改造施工及聯(lián)鎖

電路(軟件)修改。

(2)停用全站信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞的信號(hào)中修施工，駝峰一部

位緩行器中修施工。

(3)配合工務(wù)成組更換2組及以上影響正線的聯(lián)鎖道岔。

(4)段施工領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為較復(fù)雜的施工。

II級(jí)施工：列入鐵路局月度施工計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸影響較大的

一般施工及更換單項(xiàng)主要設(shè)備和器材的施工。

1.電源屏年檢或查找電源接地。

2.更換多臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)或道岔安裝裝置。

3.配合工務(wù)成組更換1組影響正線的聯(lián)鎖道岔或不影響正

線的側(cè)線聯(lián)鎖道岔。

4.更換部分電纜。

5.移設(shè)或更換信號(hào)機(jī)。

6.更換道岔二極管，引入線和部分繼電器、變壓器。

7.停用全站信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及CTC/TDCS、列控系

統(tǒng)設(shè)備做單項(xiàng)局部電路修改施工和電源設(shè)備更換、檢修施工。

8.更換各類箱盒（過軌電纜盒除外）。

9.更換電化區(qū)段中連板、扼流變壓器。

10.駝峰二、三部位緩行器中修。

11.配合工更換緩行器走行軌。

12.牽涉到兩個(gè)及以上工區(qū)同時(shí)施工。

13.其他單項(xiàng)設(shè)備停用且又較復(fù)雜的施工

III級(jí)施工：I級(jí)、II級(jí)以外的各類施工。

第61條施工組織有關(guān)規(guī)定：

I級(jí)施工（段級(jí)施工）：由電務(wù)段組織實(shí)施，施工負(fù)責(zé)人（段

長(zhǎng)指定勝任人員）提出施工組織及安全措施，經(jīng)段信號(hào)技術(shù)科

審核，電務(wù)段長(zhǎng)（主管副職、總工）批準(zhǔn)，施工時(shí)，段長(zhǎng)或副

段長(zhǎng)到場(chǎng)把關(guān)。聯(lián)鎖試驗(yàn)由段信號(hào)技術(shù)科科長(zhǎng)、聯(lián)鎖主任或主

管工程師主持（必須持路局聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證）進(jìn)行。電務(wù)處負(fù)

責(zé)人或主管工程師有重點(diǎn)地參加。

II級(jí)施工（車間級(jí)施工）：由車間組織實(shí)施，車間主任（副

主任）或車間工程技術(shù)人員為施工負(fù)責(zé)人，車間提出施工組織

及安全措施，報(bào)信號(hào)技術(shù)科審批。聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間工程技術(shù)人

員（必須持路局聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證）主持進(jìn)行。電務(wù)段副段長(zhǎng)或

工程師根據(jù)施工復(fù)雜程度有重點(diǎn)地參加。

III級(jí)施工（工區(qū)級(jí)施工）：由工區(qū)組織實(shí)施，施工負(fù)責(zé)人（工

長(zhǎng)或副工長(zhǎng)）向車間提出施工組織及安全措施（抄送信號(hào)技術(shù)

科備案），車間審批后執(zhí)行，聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間指定專人負(fù)責(zé)（必

須持聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證）。車間主任、副主任或工程師有重點(diǎn)地參

加。

第62條電務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織施工，加強(qiáng)對(duì)施

工全過程的控制。施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；施工中要嚴(yán)格

執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全措施，嚴(yán)禁不登記或未接

到調(diào)度命令擅自施工、超范圍施工，杜絕違章作業(yè)，確保施工

質(zhì)量；營(yíng)業(yè)線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)的“三不準(zhǔn)”制

度（聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底不準(zhǔn)開通使用；聯(lián)鎖問題沒有徹底解決不

準(zhǔn)開通使用；聯(lián)鎖試驗(yàn)主持人未簽字不準(zhǔn)開通使用）。每一次施

工所涉及的所有信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目均必須在本次施工開通前全

部完成。施工開通前，施工負(fù)責(zé)人必須檢查確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系正確，

并指定專人按規(guī)定履行設(shè)備開通簽認(rèn)手續(xù)。施工時(shí)，在調(diào)車作

業(yè)、接發(fā)列車作業(yè)過程未完的情況下，嚴(yán)禁施工人員對(duì)相關(guān)進(jìn)

路上的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)試；影響行車作業(yè)的試驗(yàn)和調(diào)試

須提前向車站申請(qǐng)。特殊情況下施工未能按計(jì)劃全部完工，造

成耽誤行車時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，部分項(xiàng)目已完工，可提前

開通部分設(shè)備使用，且不影響其它部分施工的，可先開通使用。

第63條設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)

督檢查。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，指派經(jīng)培訓(xùn)、考

試合格人員擔(dān)任安全監(jiān)督檢查人員，對(duì)施工單位的施工安全進(jìn)

行全過程監(jiān)督。加強(qiáng)既有線信號(hào)機(jī)械室的施工管理，嚴(yán)格落實(shí)

登銷記制度，對(duì)所有進(jìn)出機(jī)械室人員進(jìn)行登記簽認(rèn)，包括進(jìn)出

時(shí)間，施工和配合監(jiān)管人員、施工內(nèi)容、作業(yè)部位；安全監(jiān)督

檢查人員發(fā)現(xiàn)施工違章、安全措施不落實(shí)等安全隱患，要責(zé)令

施工單位立即糾正；危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令施工單位停止

施工，并發(fā)出施工安全整改通知書。對(duì)準(zhǔn)備工作過頭、違章作

業(yè)、安全措施不落實(shí)危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工；封

鎖施工結(jié)束后，要督促施工單位徹底檢查，最終確認(rèn)滿足放行

列車條件后，方可開通或交付使用，并對(duì)需要慢行的速度、距

離和時(shí)間進(jìn)行審定。

CTCS-2區(qū)段凡影響列控系統(tǒng)、TDCS或CTC設(shè)備正常使用

的各種施工，必須經(jīng)路局電務(wù)處審核批準(zhǔn)。其他施工影響到既

有列控系統(tǒng)的運(yùn)用時(shí)，建設(shè)單位必須委托設(shè)計(jì)部門進(jìn)行相應(yīng)的

配套改造設(shè)計(jì)，并上報(bào)路局審核。施工時(shí)，應(yīng)同步辦理列控系

統(tǒng)、TDCS或CTC設(shè)備的登記停用手續(xù)，原則上在主體工程開

通時(shí)同步試驗(yàn)開通。

第64條。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的

嚴(yán)禁施工。施工安全協(xié)議書由施工單位與電務(wù)段簽定，施工安

全協(xié)議書應(yīng)包括以下基本內(nèi)容：

1.工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范

圍）；

2.施工責(zé)任地段和期限；

3.雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；

4.安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、

專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）；

5.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全責(zé)任和雙方

各自安全職責(zé)）；

6.違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時(shí)雙

方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；

7.安全監(jiān)督和配合費(fèi)用；

8.法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

第65條設(shè)備開通后，應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作。施工單

位應(yīng)對(duì)拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識(shí)，并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方

可拆除。

第66條電務(wù)段應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備

情況，提供地下電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置，標(biāo)定防護(hù)范圍，

加強(qiáng)監(jiān)管力度。

第67條電務(wù)段應(yīng)對(duì)其他施工單位的施工計(jì)劃、施工方案

及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并派員進(jìn)行施工監(jiān)督。重點(diǎn)對(duì)施工

單位安全措施落實(shí)情況、安全協(xié)議履行情況、施工過渡方案執(zhí)

行情況以及施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第68條電務(wù)段應(yīng)組織對(duì)施工安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn),

頒發(fā)培訓(xùn)合格證。施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)持證上崗。

第69條在設(shè)有軌道電路的區(qū)段進(jìn)行換軌施工后，必須檢

查軌道電路分路效應(yīng)是否良好。如確認(rèn)軌道電路分路不良，必

須在銷記開通內(nèi)容中注明“XX區(qū)段因軌面生銹分路不良，請(qǐng)

車站按有關(guān)規(guī)定辦理”。并對(duì)每輛列車通過生銹區(qū)段的殘壓進(jìn)行

全過程測(cè)試，當(dāng)確認(rèn)軌道電路分路效應(yīng)良好（殘壓符合要求）

后及時(shí)銷記。

第十一章工電聯(lián)合作業(yè)要求

第70條聯(lián)合作業(yè)組在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前，工、電雙方必須安排

專人在《行車設(shè)備檢查登記簿》上分別進(jìn)行登記、防護(hù)，上道

勞動(dòng)安全由工務(wù)負(fù)責(zé)卡控。作業(yè)后，經(jīng)電務(wù)調(diào)整完畢試驗(yàn)良好，

工、電雙方共同確認(rèn)才能銷記，交付使用。

第71條聯(lián)合作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施。對(duì)可能影響電務(wù)設(shè)

備正常使用的作業(yè)項(xiàng)目，必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施，作業(yè)前要征

得電務(wù)配合人員同意后方可進(jìn)行。對(duì)于聯(lián)動(dòng)渡線道岔的聯(lián)合整

治，工、電部門每月要將整治計(jì)劃納入施工方案申請(qǐng)或利用站

內(nèi)維修天窗。

第72條電務(wù)作業(yè)人員每天18：00時(shí)前必須向設(shè)備車間監(jiān)

控員匯報(bào)當(dāng)天的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)和

次日工作計(jì)劃。車間監(jiān)控員對(duì)作業(yè)過的道岔要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)

異狀要及時(shí)通知作業(yè)人員進(jìn)行克服。對(duì)聯(lián)合作業(yè)過的道岔設(shè)備

要嚴(yán)格執(zhí)行“復(fù)查、回檢”制度。

第十二章聯(lián)鎖管理

第73條信號(hào)聯(lián)鎖是信號(hào)技術(shù)管理的重要內(nèi)容，貫穿于信

號(hào)大修、中修、維修及基建、更新改造工作的全過程之中。各

級(jí)電務(wù)部門必須高度重視聯(lián)鎖管理工作，全體信號(hào)工作人員都

必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖紀(jì)律，杜絕違章封連電氣接點(diǎn)等破壞聯(lián)鎖關(guān)

系的行為。

第74條信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障一安全”原則，必

須滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》以及鐵路

有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。車站列控中心和地面應(yīng)答器的數(shù)據(jù)（報(bào)文

數(shù)據(jù)）是保證既有線200公里/小時(shí)提速的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，各級(jí)數(shù)據(jù)維

護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按《列控系統(tǒng)地面設(shè)備功能以及數(shù)據(jù)驗(yàn)證辦法》（電

信[2006]120號(hào)）要求執(zhí)行。

第75條嚴(yán)格履行《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》業(yè)務(wù)管理第306條的

聯(lián)鎖變更審批權(quán)限。聯(lián)鎖試驗(yàn)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行路局信號(hào)聯(lián)鎖管理

辦法的有關(guān)規(guī)定，并事先明確項(xiàng)目和試驗(yàn)方法，由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人

統(tǒng)一指揮試驗(yàn)并當(dāng)場(chǎng)據(jù)實(shí)填寫試驗(yàn)記錄表，不得漏項(xiàng)。

第76條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)

鐵路局批準(zhǔn)?；?、更新改造、大修等工程引起站場(chǎng)、區(qū)間線

路、股道、道岔和信號(hào)、列車進(jìn)路變更的，均須報(bào)路局電務(wù)處

審核批準(zhǔn)。CTCS-2區(qū)段內(nèi)的基建、更改、大修引起的站場(chǎng)、區(qū)

間線路技術(shù)參數(shù)、股道、道岔和信號(hào)和列車進(jìn)路的變化，導(dǎo)致

應(yīng)答器安裝位置的變更、移設(shè)、拆除、增加和應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文

的修改時(shí)，必須由建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)單位對(duì)應(yīng)答器、車站列控

中心數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由建設(shè)單位組織相關(guān)部門采

集、確定后交設(shè)計(jì)單位進(jìn)行用戶數(shù)據(jù)表的編制；應(yīng)答器用戶數(shù)

據(jù)表經(jīng)路局主管業(yè)務(wù)處審核后方可提供給應(yīng)答器、列控中心設(shè)

備制造商進(jìn)行報(bào)文生成和對(duì)應(yīng)答器、列控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)報(bào)文的

寫入，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答器的修改必須由設(shè)備管理單位進(jìn)行。在工程開

通時(shí)必須經(jīng)過施工單位數(shù)據(jù)報(bào)文測(cè)試、數(shù)據(jù)報(bào)文校核的自驗(yàn)合

格，設(shè)備管理單位檢驗(yàn)合格，路局電務(wù)處復(fù)驗(yàn)合格后才能開通

設(shè)備。

嚴(yán)禁進(jìn)路上有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開放信號(hào)接發(fā)列車。營(yíng)

業(yè)線站場(chǎng)改造工程中，凡所接入或移動(dòng)的道岔，必須按信號(hào)過

渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)

的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。

發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖軟件存在問題，電務(wù)段應(yīng)及時(shí)向電務(wù)

處報(bào)告，由電務(wù)處書面通知設(shè)計(jì)單位和設(shè)備供應(yīng)商，重大問題

應(yīng)及時(shí)向鐵道部報(bào)告。

第77條在信號(hào)設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)或采用革新項(xiàng)目，變更聯(lián)

鎖圖表、電路圖、信號(hào)顯示方式及器材規(guī)格時(shí)按下列規(guī)定辦理：

1.改變主要器材規(guī)格、變更信號(hào)顯示方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

2.變更信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系，修改電路圖及聯(lián)鎖軟件，由鐵

路局批準(zhǔn)。

3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能超出制式檢測(cè)范圍時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行

聯(lián)鎖軟件檢測(cè)。

4.變更接點(diǎn)組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由電務(wù)段批準(zhǔn)。

5.電路修改后，電務(wù)段應(yīng)及時(shí)修改圖紙并存檔。

第78條防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意：

1.防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。

2.防止未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖發(fā)生聯(lián)系，造成的道

岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)、信號(hào)錯(cuò)誤開放及軌道電路分路不良。

3.防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。

4.防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效。

5.防止信號(hào)電纜絕緣不良，造成接地、混線。

6.防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)（位置）表示不一致。

7.防止電源對(duì)地漏電流超標(biāo)。

第79條既有設(shè)備改造時(shí)，相關(guān)圖紙必須及時(shí)修改，確保

圖紙正確，圖實(shí)相符。對(duì)信號(hào)電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處

加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有“修改文號(hào)、修改人、修改

日期”等內(nèi)容。

第80條在施工及檢修工作中為防止聯(lián)鎖失效，必須做到：

1.更換道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備使尖軌、心軌失去控制時(shí)，必須切斷

道岔表示，并聯(lián)系工務(wù)配合。道岔尖軌、心軌未恢復(fù)控制前不

得恢復(fù)表示，嚴(yán)禁給假表示。

2.電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備停用施工時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)電鎖器鎖

閉桿的綁解（由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一發(fā)放和收回扎繩），要先綁扎后

斷電，試驗(yàn)聯(lián)鎖前應(yīng)先檢查鎖閉桿是否解綁。

3.凡涉及設(shè)備更換、拆裝配線的工作完畢后，要確認(rèn)信號(hào)

顯示、道岔開通位置與控制臺(tái)的表示一致（核對(duì)時(shí)必須室外人

員先報(bào)信號(hào)顯示及道岔開通位置，室內(nèi)人員再確認(rèn)與控制臺(tái)表

示是否一致），并要確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系的正確。

4.施工及檢修工作涉及機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備配線時(shí)，應(yīng)在分

線盤處核對(duì)發(fā)碼頻率或登乘機(jī)車檢查機(jī)車信號(hào)的顯示。

第81條每月對(duì)信號(hào)電源有無接地及串電現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試并

記錄，對(duì)于直流控制電源接地電流超過1毫安，交流電源接地

電流超過核定值（由電務(wù)段經(jīng)過設(shè)備整治改造，檢查測(cè)試后確

定）及有串電情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找原因并排除，并向上級(jí)報(bào)告。

第82條加強(qiáng)對(duì)軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅(jiān)持

定期測(cè)試、登記制度，向車務(wù)部門明示，CTC區(qū)段必須同時(shí)在

車務(wù)終端及行調(diào)臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)識(shí)。要嚴(yán)格執(zhí)行路局《分路不良軌

道電路區(qū)段管理辦法》（南鐵運(yùn)發(fā)[2008]10號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，

規(guī)范管理。有關(guān)內(nèi)容如下：

1.檢查確認(rèn)

⑴每月固定檢查：各站站長(zhǎng)（特、一、二等站可指定負(fù)責(zé)

人）與電務(wù)、工務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人，每月至少一次對(duì)軌道電

路分路不良進(jìn)行專項(xiàng)檢查、共同確認(rèn)。檢查的重點(diǎn)為：分路不

良區(qū)段整治情況、易發(fā)生分路不良軌道區(qū)段進(jìn)行分路效應(yīng)等。

檢查結(jié)果在《行車設(shè)備檢查登記簿》（日常）中登記（登記格式

見附件1）,共同簽認(rèn)。如有分路不良現(xiàn)象，經(jīng)共同確認(rèn)后，電

務(wù)人員需在《行車設(shè)備檢查登記簿》（分路不良軌道電路區(qū)段）

上登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱及其范圍（以下同）。

（2）臨時(shí)發(fā)生確認(rèn)：車站在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)

列車或機(jī)車車輛占用軌道區(qū)段后控制臺(tái)顯示異常，即壓不出紅

光帶、紅光帶時(shí)有時(shí)無或出清后進(jìn)路遺留白光帶等軌