中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試〔?？啤硰?fù)習(xí)題及參考答案電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章一、填空題1、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、 和環(huán)形式5種。2、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求準(zhǔn)時(shí)實(shí)行 地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。3、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和 。4、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過 。5、行車根本閉塞法有自動(dòng)閉塞、 兩種。6、機(jī)車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為 、貨運(yùn)機(jī)車交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車交路。7、列車運(yùn)行，原則上以 為上行。8、按機(jī)車工作狀態(tài)，支配機(jī)車可分為 和非運(yùn)用機(jī)車。9、機(jī)車出段進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格掌握速度，確認(rèn) 及停留車位置。10、出乘方式有 、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為 。12、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和 。13、行車根本閉塞法有自動(dòng)閉塞、 兩種。14、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過 。15、機(jī)車治理工作原則上分為 和機(jī)車檢修兩大方面。16、在列車運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向 吸煙。17、機(jī)車治理工作原則上分為機(jī)車運(yùn)用和 兩大方面。18、依據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機(jī)車盡量承受 。19、機(jī)車乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。20、《運(yùn)規(guī)》規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑 可登乘機(jī)車。21、鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、 和托運(yùn)4種。22、平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫 。23、機(jī)車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)來回運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是 。24、當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員到達(dá)駐班站后，由在站駐的另一班乘務(wù)員連續(xù)運(yùn)行的乘務(wù)方式叫做 。25、按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和 機(jī)車。二、選擇題1、機(jī)車、軌道車鳴示警報(bào)信號(hào)的方式為〔 〕?！睞〕一長三短聲〔B〕〔C〕二短一長聲〔D〕三短聲2、在地形、地物影響視線的地方、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得少于〔〕m?！睞〕200 〔B〕250 〔C〕300 3、車站一切中斷時(shí)，單線行車按〔 〕?！睞〕〔B〕時(shí)間間隔法〔C〕隔時(shí)續(xù)行法〔D〕閉塞法4、列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為〔 。A、15 B、25 C、10 D、305、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在〔 〕km/h以下的不得緩解列車制動(dòng)。A、10 B、12 C、15 D、206、司機(jī)報(bào)單上的機(jī)車所屬局、段名、機(jī)車型號(hào)、車號(hào)、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由〔 〕填記。A、司機(jī) B、學(xué)習(xí)司機(jī) C、機(jī)車調(diào)度員7所謂整備作業(yè)就是對(duì)機(jī)車進(jìn)展動(dòng)身前的預(yù)備和供給，使其到達(dá)〔 A、《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》 B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用治理規(guī)程》 C、《機(jī)車操作規(guī)程》8、壓縮車鉤時(shí)要留意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總重量的〔 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/49、機(jī)車平均牽引重量是從機(jī)車牽引力利用程度來考核機(jī)車〔 〕的質(zhì)量指標(biāo)。A、走行公里 B、運(yùn)用效率 C、日車公里D、運(yùn)行速度10、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔〔〕s以上。〔A〕2 〔B〕3 〔C〕4 〔D〕511、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的〔〕?！睞〕3% 〔B〕5% 〔C〕6% 〔D〕10%12600kPa〔〕kPa?！睞〕140〔B〕160 〔C〕170〔D〕12013、《操規(guī)》規(guī)定貨物列車速度在〔〕km/h〔A〕10 〔B〕12 〔C〕15 〔D〕2014、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過〔 。A、10 B、20 C、30 D、5015、列車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車線調(diào)度〔〕?！睞〕報(bào)告前方站 〔B〕報(bào)告前方站和列車調(diào)度員〔C〕報(bào)告列車調(diào)度員 〔D〕報(bào)告車長16、客運(yùn)列車干線直接經(jīng)濟(jì)損失100萬以上構(gòu)成〔 〕事故。〔A〕重大 〔B〕大 〔C〕險(xiǎn)性 〔D〕一般17、一切中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：〔〕?！睞〕路票 〔B〕紅色許可證〔C〕綠色許可證〔D〕綠色燈光三、推斷題1、車站一切中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證?！病?、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類?！病?、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤時(shí)間在內(nèi)?！病?、列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過警沖標(biāo)，算一般事故?！病?、中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停頓柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作?！病?、進(jìn)展中間技術(shù)檢查的機(jī)車不屬于運(yùn)用機(jī)車。()7、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤工作時(shí)間。()8、在司機(jī)室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外?！病?、列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長聲鳴笛，留意了望?！病?0、列車在區(qū)間被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。〔〕11、機(jī)車停車位置應(yīng)以地面信號(hào)為依據(jù)。〔〕12、機(jī)車鳴笛方式：起動(dòng)留意信號(hào)二長聲?！病?3、鐵路局所屬機(jī)車回送時(shí)至少配備兩班機(jī)車乘務(wù)員，以保證回送速度。〔〕14、機(jī)車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和?！病?5241〔〕16就可動(dòng)車?！病?7、機(jī)車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機(jī)車和配屬機(jī)車兩大類?！病?8、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號(hào)?！病?9、調(diào)車燈顯信號(hào)顯示“先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈”：表示緊急停車信號(hào)?！病?0、LKJ-2023型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實(shí)際運(yùn)行速度。四、簡答題1、在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？3、閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？4、何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？5、列車運(yùn)行圖的作用是什么？6、牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？7、行車工作中何種狀況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？8、引導(dǎo)接車有何規(guī)定？9、電力機(jī)車機(jī)械間的巡察檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)展？10、預(yù)報(bào)色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？11、機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？12、《技規(guī)》規(guī)定在什么狀況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車？五、綜合題〔1530〕1、《技規(guī)》要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？2、機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些預(yù)備？3、終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？5、鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有什么？參考答案一、填空題〔每空110〕1、半循環(huán)式2、停車3、接近連續(xù)式4、5km/h5、半自動(dòng)閉塞6、客運(yùn)機(jī)車交路7、開往北京方向8、運(yùn)用機(jī)車9、脫軌器、防護(hù)信號(hào)10、馬上折返制11、停車信號(hào)12、接近連續(xù)式 13、半自動(dòng)閉塞14、5km/h15、機(jī)車運(yùn)用16、機(jī)車外部17、機(jī)車檢修18、長交路19、輪乘制20、調(diào)度命令21、附掛22、支配機(jī)車日車公里23、機(jī)車交路24、中途站換班式25二、選擇題〔每題220〕1、A 2、A3、A 4、B5、C 6、C7、A 8、C9、B10、D11、C12、C 13、C 14、B15、B16、B 17、B三、推斷題〔每題110〕1、√ 2、X3、X4、X5、√ 6、X7、X8、X 9、√ 10、X11、√12、X 13、√ 14、√ 15、X16、X17、X 18、X 19、X20、√四、簡答題〔每題630〕1、答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證：出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。2力的車輛。包括因裝載貨物性質(zhì)的要求〔如裝載易燃、易爆物品車輛需停頓自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能修復(fù)的車輛。貨物列車中，“關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)缺乏一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書〔能保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN〕?！瓣P(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量閘瓦壓力。當(dāng)不低于280kN時(shí)，計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)；當(dāng)?shù)陀?80kN時(shí)，始發(fā)站編組列車，不準(zhǔn)開車。必需按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門車，保證每百噸列車重量閘瓦280kN?！瓣P(guān)門車”的編掛位置：“關(guān)門車”不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛。列車最終一輛不得為“關(guān)門車”。列車最終其次、三輛不得連續(xù)關(guān)門。3、答：閉塞的使用條件根本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。使用閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票〔附件一。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，依據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站成認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，依據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的記錄即可填發(fā)路票。4、答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災(zāi)難危及行車安全時(shí)，為了消退事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運(yùn)行，派往事故現(xiàn)場專為事故救援、搶修、搶救而開行的列車稱為救援列車。對(duì)救援列車乘務(wù)員的要求⑴、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必需認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。⑵、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格掌握速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度與懇求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)展聯(lián)系，或以在遠(yuǎn)眺距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行(最高不得超過20km/h)，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)展作業(yè)。⑶、掛取被救援的列車或遺留車列時(shí)應(yīng)做到：①、確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)?；；②、接好制?dòng)主管，應(yīng)做列車制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)；③、檢查撤除防溜設(shè)施。5、答：列車運(yùn)行圖的作用是：將全部與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門〔如機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車車輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位〕的工作人員同鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一組織起來，并依據(jù)規(guī)定的程序協(xié)調(diào)全都地工作，保證列車按運(yùn)行打算正常運(yùn)行。6、答：牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)翻開檢查孔蓋檢查電機(jī)內(nèi)部，如電機(jī)內(nèi)部有碳劇到限、斷線、變色、燒損、松動(dòng)、裂紋、開焊、甩油及整流子嚴(yán)峻發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時(shí)，要馬上與有關(guān)人員聯(lián)系，判明緣由并實(shí)行相應(yīng)的處理措施。列車起動(dòng)時(shí)不超過最大牽引電流，運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，要留意牽引電流不發(fā)生大的波動(dòng)，在長大坡道上爬坡時(shí)，要防止電機(jī)超載運(yùn)行。高速通過振動(dòng)較大的區(qū)段和道岔群時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速，以防電機(jī)產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火，列車起動(dòng)和運(yùn)行中都要留意避開發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)，有空轉(zhuǎn)傾向時(shí)要準(zhǔn)時(shí)撒砂。在任何狀況下嚴(yán)禁“逆電”操作。雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的反向手柄必需和機(jī)車運(yùn)行方向全都。在機(jī)車未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的狀況下，牽引手柄退到“0”位后，不要馬上關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。冬季機(jī)車進(jìn)入暖車庫時(shí)，要在牽引電動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入。在庫外停留時(shí)間長〔如段備〕時(shí)，要在制動(dòng)的狀況下，給牽引電機(jī)加小電流通電適當(dāng)時(shí)間，保持牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度。牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)筒應(yīng)良好，牽引風(fēng)機(jī)的風(fēng)道應(yīng)蓋嚴(yán)密封。切除牽引通風(fēng)機(jī)后應(yīng)切除相應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)。7、答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他緣由，造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。8、答：在引導(dǎo)接車時(shí)，列車均應(yīng)以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的預(yù)備。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。9、答：機(jī)械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運(yùn)行時(shí)間較長、剛起車或加大負(fù)荷時(shí)及在出站后、進(jìn)站前進(jìn)展，但對(duì)于特別區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時(shí)機(jī)：始發(fā)列車出站后；〔2〕列車運(yùn)行中一般每隔30min進(jìn)展一次；〔3〕發(fā)生異音、異狀。10、答：預(yù)報(bào)色燈信號(hào)機(jī)顯示以下信號(hào)：一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。信號(hào)作用。11、答：〔1〕非電氣化區(qū)段運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生火情時(shí)，必需馬上停車，準(zhǔn)時(shí)撲滅火源，徹底去除火種，防止復(fù)燃。運(yùn)行中覺察火情較大，并缺少滅火器材、人員時(shí)，可低速度維持進(jìn)站停車，并提前通知車站，組織人員滅火。在電氣化區(qū)段應(yīng)進(jìn)盡量將機(jī)車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。12、答：在以下幾種狀況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時(shí)；進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用時(shí)；變更規(guī)定接車線路，向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車時(shí)；雙線區(qū)段接入反方向開來列車〔包括區(qū)間返回的列車、補(bǔ)機(jī)〕時(shí)。五、綜合題〔每題1530〕1、答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：組織機(jī)車乘務(wù)人員正確準(zhǔn)時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；時(shí)刻留意確認(rèn)信號(hào)，不連續(xù)地進(jìn)展遠(yuǎn)眺，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確準(zhǔn)時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清馬上停車；負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。2、答：乘務(wù)員在出勤時(shí)應(yīng)做到：出乘前必需充分睡眠，嚴(yán)禁飲酒，以保證精力充分地上崗。夜間值乘必需按規(guī)定持“火車頭卡”〔IC卡〕或派班單提前到待乘室侯班。叫班后，按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車調(diào)度室報(bào)到出勤。認(rèn)真抄閱運(yùn)行提醒，依據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等狀況，制訂運(yùn)行安全留意事項(xiàng)，摘錄于司車具體狀況，結(jié)合人員素養(yǎng)、天氣變化等因素，開好出勤小組會(huì)，進(jìn)展充分預(yù)想，提出安全正點(diǎn)的方法。出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定干凈著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖”〔工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖〕到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示及行車留意事項(xiàng)，將IC卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。3、答：終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有到達(dá)終點(diǎn)站后，一般應(yīng)承受自閥制動(dòng)后保壓停車，不得緩解列車制動(dòng)。假設(shè)地面無列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備及該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)依據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。摘車鉤時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法。確認(rèn)摘開制動(dòng)軟管、車鉤后，依據(jù)摘鉤人員的信號(hào)，鳴笛移動(dòng)機(jī)車。摘機(jī)后一度停車，副司機(jī)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢查軸溫，掛好機(jī)車制動(dòng)軟管防塵堵。假設(shè)機(jī)車不能準(zhǔn)時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。待機(jī)班全員上車后，再鳴笛要道或依據(jù)信號(hào)顯示，確認(rèn)入段信號(hào)、股道號(hào)碼、道岔開通