新能源汽車技術(shù)技能理論知識競賽題庫（含答案）

單選題

1.自動駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個模塊和功能間不互相影響和安全性考慮,

大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂域控制

器、動力總成域控制器'（）等。

A、自動駕駛域控制器

B、電機(jī)控制器

C、電池管理控制器

D、伺服控制器

答案：A

2.碳纖維材料的比強(qiáng)度，則構(gòu)件自重，比模量，則構(gòu)件的剛度（）。

A、愈高愈大愈高愈小

B、愈小愈高愈高愈大

C、愈高愈小愈高愈大

D、愈小愈高愈高愈小

答案：C

3.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣檢測的方法的是（）。

A、直流電壓檢測法

B、直流漏電流檢測法

C、低頻信號注入檢測法

D、高頻信號注入檢測法

答案：D

4.電池的放電深度用（）表示。

A、DOD

B、SOF

C、DTC

D、SOC

答案：A

5.如某晶閘管的正向阻斷重復(fù)峰值電壓為745V,反向重復(fù)峰值同步電壓為825V,

則該晶閘管的額定電壓應(yīng)為（）。

A、700V

B、750V

C、800V

D、850V

答案：A

6.乘用車的整車質(zhì)量每減少100kg,可降低一氧化碳多少。。

A、-20g/100kg

B、-5g/100kg

C、-10g/100kg

D、不會降低

答案：c

7.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時，胸外按壓與口對口（鼻）人工呼吸比例為：雙人搶

救時比例為（），反復(fù)進(jìn)行。

A、15:2

B、20:2

2

C、30:2

D、40:2

答案：C

8.慣導(dǎo)系統(tǒng)中的三軸加速度經(jīng)過()次積分，可獲得物體位置定位。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

9.晶閘管觸發(fā)電路中，若使控制電壓UC=0,改變。的大小，使觸發(fā)角a=90。,

可使直流電機(jī)負(fù)載電壓Ud=0。達(dá)到調(diào)整移相控制范圍，實(shí)現(xiàn)整流、逆變的控制

要求。

A、偏移調(diào)正電壓

B、控制電壓

C、同步電壓

D、控制電流

答案：A

10.

電動汽車他勵式驅(qū)動電機(jī)電路如下圖所示，其圖中定子繞組U2、V2、W2之間是

()連接方式。

A、

△形連接

B、

3

Y形連接

C、

無連接

D、

交叉X形連接

答案：B

11.關(guān)于混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)描述正確的是（）。

A、有兩個電機(jī)

B、系統(tǒng)輸出動力等于電動機(jī)輸出

C、配置發(fā)動機(jī)輸出的動力僅用于推動發(fā)電機(jī)發(fā)電

D、電池對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動機(jī)需要的能量進(jìn)行調(diào)節(jié)

答案：A

12.關(guān)于鋁合金特性，下列敘述哪一項(xiàng)正確？（）

A、鋁的比重比鋼大

B、良好的導(dǎo)電性，所以適合電阻點(diǎn)焊

C、耐腐蝕性極佳，接觸空氣后形成氧化膜

D、無法判斷

答案：C

13.通電線圈產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度與（）。

A、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無固體鐵心有關(guān)

B、電流強(qiáng)度無關(guān)，匝數(shù)無關(guān)

C、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無固體鐵心無關(guān)

4

D、電流強(qiáng)度有關(guān)，匝數(shù)無關(guān)

答案：A

14.汽車起動機(jī)的工作如下圖所示，當(dāng)起動成功后斷開起動開關(guān)時，主開關(guān)接觸

盤未斷開時圖中的吸拉線圈和保持線圈處于()狀態(tài)。

A、斷電不在工作

B、繼續(xù)由主電路產(chǎn)生相反方向的磁場吸力

C、吸拉線圈通電工作，保持線圈不工作

D、保持線圈通電工作，吸拉線圈不工作

答案：B

15.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車輕量化的有效

途徑之一。

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案：B

16.開關(guān)三極管主要工作在()o

A、放大區(qū)和截止區(qū)

B、飽和區(qū)和截止區(qū)

C、飽和區(qū)和放大區(qū)

D、以上均不對

答案：B

5

17.汽車輕量化材料塑料在汽車上使用的主要部件有（）。

A、內(nèi)飾件

B、夕卜飾件

C、功能件

D、已上全都是

答案：D

18.降低整備質(zhì)量有利于提升車輛的動力性能，而降低簧下重量則能顯著提升車

輛的（）。

A、穩(wěn)定性

B、通過性

C、操控性能

D、經(jīng)濟(jì)型

答案：C

19.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的。與輸入功率的百分比。

A、視在功率

B、輸出功率

C、有功功率

D、無功功率

答案：B

20.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低

汽車的整備質(zhì)量，從而提高（）和燃油經(jīng)濟(jì)性。

A、動力性

B、舒適性

6

C、安全性

D、越野性

答案：A

21.

在單相全波整流電路中，整流管最大反向峰值電壓等

A、

2V2U2

B、

0.9U2

C、

U2

D、

0.5U2

答案：A

22.電動汽車充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個端子將電平臺與電網(wǎng)的接地部

分連接，這是充電槍（）端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D、S-

答案：B

23.高精度地圖的數(shù)據(jù)主要是實(shí)時的動態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，其更新的頻次需達(dá)到（）

級別。。

7

A、10ms

Bv1s

C、10s

D、1min

答案:A

24.對于間接觸電可采用O等措施。

A、電氣隔離

B、漏電保護(hù)裝置

C、布置安全電壓

D、切斷電源

答案：A

25.能耗制動是電制動方式之一，將被勵磁電機(jī)從電源斷開并改接為（），使電

能在其電樞繞組中消耗，必要時還可消耗在外接電阻中。

A、電動機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、變壓器

D、變頻器

答案：B

26.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享

與協(xié)同控制所必須的（），移動自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地

圖及局部場景構(gòu)建技術(shù)。

A、通信保障技術(shù)

B、控制執(zhí)行技術(shù)

8

C、車輛控制技術(shù)

D、PID控制技術(shù)

答案：A

27.微波通信技術(shù)是使用波長在0.1mm?1m之間的（）進(jìn)行的通信技術(shù)。

A、紫外線

B、X射線

C、紅外線

D、電磁波

答案：D

28.溫度傳感器輸出信號在輸入ECU之前，O。

A、需要進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換

B、直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換

D、以上均不對

答案:C

29.測量驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的接地電阻，量具推薦使用（）。

A、毫歐表

B、萬用表

C、電流表

D、兆歐表

答案:A

30.銀氫電池的電解液是30%的（）。

9

A、氫氧化鉀

B、有機(jī)溶劑

C、純硫酸

D、鋰鹽

答案:A

31.鋁合金維修時，加熱溫度過高會造成什么后果？()

A、鋁板件可能會融化

B、不會造成任何后果

C、鋁合金強(qiáng)度容易降低

D、無法判斷

答案：C

32.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是()o

A、電池模組

B、電池單體

C、動力電池總成

D、電池模塊

答案：B

33.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級供應(yīng)商依靠成熟的底盤控

制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接

口不對外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線控系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向

C、油門

10

D、換擋

答案：A

34.二極管是一個PN結(jié)，具有單向?qū)щ娦裕?dāng)外加正向電壓很低時，正向電流很

小，幾乎為零，當(dāng)電壓超過一定數(shù)值后，電流增長很快，這個一定數(shù)值的正向電

壓被稱為死區(qū)電壓或

開啟電壓，其大小和材料有關(guān)，通常，硅管的死區(qū)電壓約為（）V,錯管約為（）

Vo

A、0.5；0.2

B、0.5；0.1

C、0.3；0.2

D、0.3；0.1

答案：B

35.T-B0X和OBD兩者功能相近，且對車聯(lián)網(wǎng)的普及都發(fā)揮著重要作用，但。、

數(shù)據(jù)資源、協(xié)議開發(fā)度等都面向不同的應(yīng)用，市場、人群'年齡、功能等做了不

同的區(qū)分，服務(wù)的對象和產(chǎn)品無法做到標(biāo)準(zhǔn)化，因此對海量用戶和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效

地分析受限。

A、通信接口

B、監(jiān)測功能

C、安裝方式

D、以上都正確

答案：D

36.汽車使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有

應(yīng)用。

A、耐磨性

11

B\隔音

C、硬度

D、低溫

答案：B

37.焊接熱影響區(qū)中，組織性能最差的區(qū)域是()o

A、過熱區(qū)

B、正火區(qū)

C、不完全重結(jié)晶區(qū)

D、熔合區(qū)

答案：A

38.汽車CAN總線采用()作為傳輸介質(zhì)，是一種()總線。

A、雙絞線，多主

B、雙絞線，單主多從

C、單線，多主

D、單線，單主多從

答案：A

39.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測距，基本原理是通過測量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈

沖的時間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對距離。常見的超聲波雷達(dá)安裝

于()上，用于測量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測量側(cè)方障礙物距

離。

A、汽車前后保險(xiǎn)杠

B、汽車駕駛室內(nèi)

C、汽車車頂

12

D、汽車發(fā)動機(jī)

答案：A

40.汽車輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見的功能與結(jié)構(gòu)件主要有()。

A、發(fā)動機(jī)氣門室蓋

B、空氣過濾器罩

C、風(fēng)扇葉片

D、以上都是

答案：D

41.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級供應(yīng)商依靠成熟的底盤控

制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接

口不對外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線控制動

B、轉(zhuǎn)向

C、油門

D、換擋

答案：A

42.HEV稱為()o

A、混合動力汽車

B、純電動汽車

C、氫能源動力汽車

D、燃料電池汽車

答案：A

43.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑有：使用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)()。

13

A、優(yōu)化外形

B、有限元分析

C、模擬仿真

D、采用先進(jìn)的制造工藝

答案：D

44.（）是指測試車輛與目標(biāo)車輛之間通過車載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信

息通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案：A

45.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管,其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為（）。

A、UBE>0、UBC<0

B、UBE>0、UBOO

C、UBEVO、UBOO

D、UBEVO、UBC<0

答案：A

46.進(jìn)行驅(qū)動電機(jī)或驅(qū)動電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測時，

試驗(yàn)使用的介質(zhì)可以是液體或氣體，氣體介質(zhì)可以是（）、氮?dú)饣蚨栊詺怏w。

A、空氣

B、氧氣

C、氫氣

14

D、氧化劑

答案：A

47.影響電動汽車蓄電池布置空間的因素為。。

A、體積比能量

B、質(zhì)量比能量

C、比功率

D、荷電狀態(tài)

答案：A

48.鈦的密度為4.5g/cm3,具有。等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在

賽車和個別豪華車上少量應(yīng)用。

A、比強(qiáng)度高

B、高溫強(qiáng)度導(dǎo)］

C、耐腐蝕

D、以上都是

答案：D

49.電橋測量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。

A、電阻

B、電壓

C、電容

D、電荷

答案：B

50.觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時，此時應(yīng)對觸電者進(jìn)行（）。

15

A、心肺復(fù)蘇

B、人工呼吸

C、躺平就地安靜休息

D、搬移或送往醫(yī)院

答案:A

51.焊接煙塵對焊工的危害是()。

A、塵肺和鎰中毒

B、心臟病

C、胃痙攣

D、高血壓

答案：A

52.()不屬于蜂窩移動通信應(yīng)用場景。

A、車網(wǎng)通信

B、路云通信

C、人云通信

D、車路通信

答案：D

53.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時，若二次側(cè)電流增大，則一次側(cè)電流將()o

A、增大

B、減小

C、略有減小

D、不變

16

答案：A

54.汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及（）。

A、整車減重

B、新工藝應(yīng)用

C、碳纖維

D、已上都不對

答案:B

55.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測。

A、短距離

B、中距離

C、長距離

D、以上均不對

答案:A

56.動態(tài)交通信息采集技術(shù)包括：遠(yuǎn)程交通微波檢測器技術(shù)、車輛識別技術(shù)、（）、

氣象與道路環(huán)境信息采集技術(shù)、視頻檢測技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)等。

A、車輛定位技術(shù)

B、車輛駕駛技術(shù)

C、車輛維修技術(shù)

D、車輛保養(yǎng)技術(shù)

答案：A

57.我國要求到2020年,新車油耗限值達(dá)到0L/mlo

A、5

17

B、4

C、3

D、6

答案：A

58.為使汽車達(dá)到輕量化，其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括()o

A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確

保自身性能條件下，盡可能的輕

B、通過改變運(yùn)動結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小，達(dá)到變輕的目的

C、通過改變汽車的整體尺寸，小型化，來減輕重量

D、A和B都正確

答案：D

59.負(fù)載電壓是蓄電池接上。后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開關(guān)

答案：C

60.下列不屬于電擊電氣事故后果的是()。

A、輻射效應(yīng)

B、熱效應(yīng)

C、電擊效應(yīng)

D、化學(xué)效應(yīng)

18

答案：A

61.輪轂電機(jī)作為新能源汽車驅(qū)動解決方案，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動、傳動和

（）裝置都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等

傳動部件。

A、轉(zhuǎn)向

B、變速

C、差速

D、制動

答案：D

62.從近期來看，（）、鋁合金仍然是主流的新能源汽車輕量化材料。

A、昌強(qiáng)鋼

B、碳纖維

C、鎂合金

D、塑料

答案：A

63.下列測量線路電阻，說法正確的是（）。

A、斷電并斷開線路兩端測量

B、萬用表與測量線路串聯(lián)在一起

C、拔下插頭直接測量

D、使用蜂鳴檔判斷線路導(dǎo)通

答案：A

19

64.某品牌純電動汽車加速踏板位置傳感器的控制電路和輸出特性如圖所示，以

下選項(xiàng)中據(jù)圖所作的分析，錯誤的是（）。

A、出于信號的可靠性和安全性考慮，每個加速傳感器采用獨(dú)立的電源'搭鐵和

信號

B、裝設(shè)兩個加速踏板位置傳感器，技術(shù)上稱為“冗余系統(tǒng)”。

C、加速踏板依靠電壓來傳遞信息，在進(jìn)行檢測時，電壓檢測一般在工作狀態(tài)下

進(jìn)行

D、該車系采用的是非接觸式加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)

答案：D

65.能量效率是放電時從蓄電池釋放出的電量與。過程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時間

D、以上均不對

答案:B

66.燃料電池電動汽車（FCEV）是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者燃料電池

系統(tǒng)與（）系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。

A、飛輪儲能

B、氣壓儲能

C、可充電儲能

D、液壓儲能

答案：C

20

67.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說法正確的是()o

A、可以用于后視鏡加熱電路

B、隨溫度的上升電阻下降

C、通常用于發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器

D、通常用于保險(xiǎn)絲

答案：A

68.橋式整流與全波整流相似，不同之處是每個二極管所承受的最大反向電壓比

全波整流

0o

A、小1/2

B、大1/2

C、大一倍

D、大兩倍

答案：A

69.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn)，電纜的護(hù)套應(yīng)能承

受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。

A、1

B、5

C、10

D、30

答案：B

70.三極管又稱為晶體管，分為NPN和PNP兩種，NPN型三極管：()電位最高,

()電位最低；PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。

21

A、發(fā)射極、集電極；集電極、發(fā)射極

B、集電極、發(fā)射極；發(fā)射極、集電極

C、集電極、基極；基極、集電極

D、基極、集電極；集電極、基極

答案：B

71.用于存放電池模組、電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，并包含機(jī)械連接、

電氣連接、防護(hù)等功能的總成，稱為（）。

A、動力電池箱

B、電池系統(tǒng)

C、儲能系統(tǒng)安裝艙體

D、電池包

答案：A

72.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車-車/車一路協(xié)同（V2X）、高度自動駕

駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故（），提升交通通行效

率10%-30%,同時極大的提高駕駛舒適性。

A、50%~80%

B、10%?20%

C、30%?50%

D、80%?100%

答案：A

73.輔助電池為電動汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。

A、驅(qū)動

B、低壓輔助

22

C、儲能

D、行駛

答案：B

74.電動汽車動力電池包的接觸器線圈由以下()控制。

A、12V電路

B、工作電壓為動力電池組電壓的電路

C、高壓電路

D、工作電壓為動力電池組電壓50%的電路

答案：A

75.下列描述汽車輕量化材料鋁合金優(yōu)缺點(diǎn)錯誤的是()。

A、質(zhì)量輕

B、易加工

C、抗腐蝕性差

D、抗沖擊性優(yōu)

答案:C

76.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為O,過載會熔斷儀表內(nèi)熔絲。

A、1A

B、10A

C、20A

D、100A

答案:A

77.

23

下列關(guān)于電流的說法正確的是

A、

在閉合電路中要得到持續(xù)的電流，必須有電源

B、

電路中有了電源就形成電流

C、

電路中有電荷運(yùn)動就形成電流

D、

只要電路閉合，電路中就會有持續(xù)的電流

答案：A

78.對于同一弧焊電源，當(dāng)使用的負(fù)載持續(xù)率增大時，其許用電流應(yīng)()。

A、增加

B、減小

C、保持不變

D、熔化速度加大

答案：B

79.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車輕量化的有效

途徑之一。

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

24

答案：B

80.()是一項(xiàng)專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板

的有效途徑。

A、內(nèi)高壓成型

B、冷壓成型

C、熱成型工藝

D、一體成型

答案：C

81.為滿足薄壁化保險(xiǎn)杠的要求，薄壁PP材料必須具備“三高”性能：高流動性、

高模量及()。

A、高塑性

B、高剛度

C、高韌性

D、高硬度

答案：C

82.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問題。眾多國家已相繼制

定了如油耗'排放法規(guī)等對策和措施積極應(yīng)對，而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對中，汽車

輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對以上三大問題的有效途徑之一。

A、經(jīng)濟(jì)

B、性能

C、動力

D、環(huán)保

答案：D

25

83.國際上現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)路線主要分為（）和LTE-V2X兩個陣營。

A、DSRC

B、5G

C、4G

D、蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)

答案：A

84.數(shù)據(jù)庫涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府

的高度參與，需要考慮安全'（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫的建設(shè)適應(yīng)全新的智

慧交通體系。

A、管理

B、驅(qū)動

C、

駕駛

D、

體驗(yàn)

答案：A

85.以下措施不能控制焊接殘余變形的是。。

A、選用合理的焊縫尺寸

B、盡可能減少焊縫數(shù)量

C、增大焊接電流

D、合理安排焊縫位置

答案：C

86.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是（）。

26

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、信息安全技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案：C

87.設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于O

A、出行者信息服務(wù)

B、道路監(jiān)控

C、城市公交管理

D、出租車管理

答案：A

88.電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)動力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定

連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接，固定連接方式采用（）連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：C

89.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格

有效期屆滿前（）個月，向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。

A、1

B、2

C、3

27

D、6

答案：A

90.轉(zhuǎn)子串接電阻起動是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)或同步感應(yīng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與

起動電阻串接起動，然后把電阻（），使電動機(jī)作正常運(yùn)行的起動方式。

Av短路

B、斷路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：A

91.在動力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是（）。

A、加熱繼電器

B、總正繼電器

C、預(yù)充繼電器

D、總負(fù)繼電器

答案：A

92.（）是指通過電子或機(jī)械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連

接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過壓斷路功能

D、過流斷路功能

答案：A

28

93.改性塑料在汽車輕量化領(lǐng)域主要應(yīng)用有儀表板、門內(nèi)板、車身覆蓋件與底盤、

（）、保險(xiǎn)杠、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管等。

A、燃油箱

B、車架

C、座椅

D、輪胎

答案：A

94.科里奧利力來自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行（）運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，由

于慣性的作用，有沿著原有運(yùn)動方向繼續(xù)運(yùn)動的趨勢。

A、直線

B、曲線

C、雙絞線

D、折線

答案：A

95.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長，使

得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)（）駕駛本身的

信息。

A、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過

B、遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于

C、等于

D、遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于

答案:A

29

96.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于（）時，三極管集電極電流

1c受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長，三極管的c

e極之間相當(dāng)于開關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

A、正向偏置

B、反向偏置

C、零偏

D、導(dǎo)通

答案：A

97.汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用在汽車的哪個區(qū)域（）。

A、內(nèi)飾板

B、底盤

C、發(fā)動機(jī)

D、座椅

答案：B

98.新能源汽車動力電池性能指標(biāo)主要有儲能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高

低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電

池躋身主流市場，分別應(yīng)用于客車市場和乘用車市場。

A、儲能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D、抗高低溫

答案:A

30

99.汽車傳感器按功能分為汽車控制用傳感器和汽車性能檢測用傳感器。以下（）

不屬于汽車控制用傳感器。

A、爆燃傳感器

B、微機(jī)械陀螺儀

C、電子羅盤

D、燈光檢測傳感器

答案：D

100.阻感負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，阻感負(fù)載穩(wěn)態(tài)時的導(dǎo)通控制角a的移相范圍是

0o

A、QJWaWn

B、ipWaWn/2

CvipWaWn/3

D、0°WaWip

答案：A

101.三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流，并向（）提供

必須的（）偏置電壓。

A、發(fā)射結(jié)；正向

B、集電結(jié)；正向

C、發(fā)射結(jié)；反向

D、集電結(jié)；反向

答案：A

102.汽車輕量化材料鎂合金廣泛使用的鑄造工藝是（）。

A、砂型鑄造

31

B、壓力鑄造

C、低壓鑄造

D、精密鑄造

答案：B

103.從傳輸距離上來看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是O。

A、藍(lán)牙〉ZigBee>WiFi

B、ZigBee>藍(lán)牙〉WiFi

C、WiFi>ZigBee>藍(lán)牙

D、WiFi

>藍(lán)牙>ZigBee

答案：c

104.在汽車輕量化材料中，鎂合金在汽車上使用的部件描述正確的是（）。

A、車門框架

B、車輪

C、駕駛桿

D、已上都對

答案：D

105.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲能電池組存在（）明顯優(yōu)勢。

A、可以瞬間大功率輸出

B、不需要充電

C、能量密度更大

D、不需要電量均衡，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單

32

答案：B

106.材料開始發(fā)生塑性變形時所對應(yīng)的應(yīng)力值是（）。

A、彈性極限

B、屈服點(diǎn)

C、抗拉強(qiáng)度

D、斷裂韌度

答案:B

107.使用串聯(lián)混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的車輛具有（）特點(diǎn)。

A、只有一個電機(jī)與驅(qū)動輪相連

B、內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)可提供用于驅(qū)動車輛的扭矩

C、帶有一個電機(jī)和一個位于內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的手動變速箱

D、只有內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動輪相連

答案:A

108.關(guān)于動力電池的內(nèi)阻，以下說法正確的是（）o

A、電池內(nèi)阻會隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

B、電池內(nèi)阻和流過外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

D、電池內(nèi)阻是一個固定不變的值

答案：A

109.車輛識別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野）、攝像

設(shè)備、照明設(shè)備、（）、識別車牌號碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包

括車牌定位算法'車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。

A、圖像采集設(shè)備

33

B、聲頻采集設(shè)備

C、超聲波采集設(shè)備

D、無線電設(shè)備

答案：A

110.完全混合動力系統(tǒng)的混合度（即電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的

比重）可以達(dá)到（）。

A、50%

B、40%

C、60%

D、70%

答案：A

111.以下電池中屬于二次電池的是（）。

A、鋰原電池

B、鎂-氯化銀電池

C、銀氫電池

D、氫氧燃料電池

答案：C

112.串接電動機(jī)起動是指先把電動機(jī)的（）與一臺起動用電動機(jī)的定子繞組串接

并通電起動，然后把起動用電動機(jī)的定子繞組短接，使電動機(jī)作正常運(yùn)行的起動

方式。

A、轉(zhuǎn)子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

34

D、交流輸入

答案：B

113.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是()。

A、密度小

B、抗熱沖擊和熱摩擦性能優(yōu)異

C、耐腐蝕性好

D、已上的都對

答案：D

114.電動機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時,定子電路所加的()叫額定電壓。

A、線電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、工作電壓

答案：A

115.下列關(guān)于電池不一致性說法正確的是()。

A、電池的不一致性對于成組使用的動力電池才有意義

B、電池的不一致性和一致性是兩個完全相反的概念

C、統(tǒng)一通過電池制造工藝上的改進(jìn)杜絕不一致性的出現(xiàn)

D、電池不一致性存在不影響電池的使用效率

答案：A

116.壓電式加速度傳感器是()傳感器。

A、結(jié)構(gòu)性

35

B、適于測量直流信號的

C、適于測量緩變信號的

D、適于測量動態(tài)信號的

答案：D

117.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

118.SAE（國際自動機(jī)工程師學(xué)會/美國汽車工程師學(xué)會）J3016-2014文件提出

的（）自動駕駛分級方案是當(dāng)前被普遍采用接受的標(biāo)準(zhǔn)。

A\四級

B\五級

C、六級

D、七級

答案：B

119.渦流制動是電制動方式之一，其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的（）而消耗。

A、熱量

B、動能

C、機(jī)械能

D、電能

36

答案：A

120.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用()將導(dǎo)線移開，使觸電脫離電源。

A、絕緣物體

B\金屬棒

C、潮濕的物體

D、手

答案:A

121.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理方面，需構(gòu)建數(shù)據(jù)存儲、傳輸、()三個維度

的汽車信息安全框架體系。

A、管理

B、分解

C、重構(gòu)

D、應(yīng)用

答案：D

122.中國汽車工業(yè)協(xié)會針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出五級分類，一級叫()即駕駛資源

輔助階段，第二級叫部分自動化階段，第三級叫有條件自動化階段，第四階段叫

高度自動化階段，最后階段完全的自動化階段。

A、DA

B、PA

C、CA

D、FA

答案:A

123.角頻率3與頻率/之間的關(guān)系為()o

37

A、3=2n/

B、3=1//

C、3=nf

D、3=f

答案:A

124.當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時，會不斷地用1和0()碼元組成的偽隨機(jī)碼(簡稱

偽碼)發(fā)射導(dǎo)航電文。

A、二進(jìn)制

B、八進(jìn)制

C、十進(jìn)制

D、十六進(jìn)制

答案：A

125.傳統(tǒng)的轎車車身結(jié)構(gòu)是()車身。

A、鋼

B、鐵

C、合金

D、鋁

答案：A

126.()板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝，包含可變滾壓

工藝。

A、TRB

B、TQB

C、TBR

38

D、TQR

答案：A

127.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理是（）o

A、保證足夠的剛度

B、保證足夠的強(qiáng)度

C、保持良好的疲勞耐久性能

D、已上都對

答案：D

128.對于純電動乘用車和混合動力車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，在額定電壓，額定轉(zhuǎn)速條

件下，在一定的持續(xù)時間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時間規(guī)定為（）。

A、5min

B、1min

C\30s

D、10s

答案：C

129.一般而言，電池管理器的數(shù)據(jù)流中，每個電池組溫度傳感器都有一個PID

控制，并且用它的（）來表現(xiàn)溫度。

A、輸出電壓

B、輸出電流

C、傳感器阻值

D、工作時間

答案：A

39

130.觸電急救首先要將觸電者迅速脫離電源，越快越好，下列()是脫離高壓電

源的錯誤操作。

A、立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電

B、穿戴防護(hù)用具，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開電源開關(guān)或熔斷器及

刀閘

C、在極端情況下，可以拋擲裸金屬線使線路短路，迫使保護(hù)裝置動作，斷開電

源

D、當(dāng)電線搭落在觸電者身上或身下時，宜用干燥的衣服、手套、木板等絕緣物

作為工具，拉開觸電者或挑開電線，使觸電者脫離電源

答案：D

131.拆卸動力電池模組時，總是最先拆下()電纜。

A、負(fù)極

B、正極

C、接地

D、電壓采樣

答案:A

132.()具有實(shí)用性強(qiáng)、技術(shù)可靠的特點(diǎn)，是一種微混節(jié)能技術(shù)。

A、自動起停技術(shù)

B、制動能量回收

C、新燃料的運(yùn)用

D、渦輪增壓技術(shù)

答案:A

133.三相三重降壓斬波電路可看作由()電路的組合。

40

A、一個升壓斬波電路和兩個降壓斬波電路

B、三個降壓斬波電路

C、三個升壓斬波電路

D、一個升壓斬波電路、一個降壓斬波電路和一個Cuk斬波電路

答案：B

134.電池中的PTC或保險(xiǎn)絲是用作（）o

A、過充保護(hù)

B、一次保護(hù)

C、二次保護(hù)

D、過放保護(hù)

答案：A

135.6個1.2V（額定電壓）單體電池組成一個總電壓為7.2V的電池模組，一個

288V的電池可能由（）個這樣的電池模組組成。

A、40

B、20

C、30

D、50

答案：A

136.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對于車輛

導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用（）兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定

位（DR）技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。

A、自主定位、星基定位

B、自主定位、陸基定位

41

C、陸基定位、星基定位

D、推算定位、陸基定位

答案：A

137.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約（）時，被認(rèn)為是“致命值”。

A、80mA

B、50mA

C、10mA

D、100mA

答案：A

138.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有（）、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷

達(dá)和紅外線傳感器等。

A、視覺傳感器

B、化學(xué)傳感器

C、聽覺傳感器

D、氣敏傳感器

答案：A

139.現(xiàn)階段在電動汽車上應(yīng)用最多堿性電池是（）。

A、銀氫電池

B、鋰離子電池

C、銀鎘電池

D、燃料電池

答案：A

42

140.

對于普通數(shù)字式萬用表的使用，下列說法正確的是

A、

不能使用直流電壓檔測量交流電

B、

當(dāng)使用交流電壓檔測量蓄電池電壓為0時，表明蓄電池已徹底放電

C、

當(dāng)使用萬用表的直流電壓檔測量車輛上的保險(xiǎn)絲兩端電壓為0時，表示此時線路

沒有供電

D、

當(dāng)使用蜂鳴檔測量保險(xiǎn)絲時，如果蜂鳴器發(fā)出聲響，表明保險(xiǎn)絲沒有問題

答案：A

141.智能車輛是一個集()、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系

統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感'信息融合、通訊、人工智能及自動控制等

技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

A、環(huán)境感知

B、視覺感知

C、聽覺感知

D、情感感知

答案：A

142.旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向決定于通入定子繞組中的三相交流電源的相序,只要任

意調(diào)換電動機(jī)()所接交流電源的相序,旋轉(zhuǎn)磁場既反轉(zhuǎn)。

Ax兩相繞組

43

B、三相繞組

C、一相繞組

D、勵磁繞組

答案：A

143.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差()o

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

144.由驅(qū)動電機(jī)、動力電子裝置和將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置組成的系

統(tǒng)，稱為

0O

A、電驅(qū)動系統(tǒng)

B、電動動力系統(tǒng)

C、混合動力系統(tǒng)

D、整車控制系統(tǒng)

答案：A

145.屬于復(fù)合型電力電子器件的有()。

A、肖特基二極管、電力MOSFET管

B、晶閘管'GTO

C、IGBTvSITH

D、SIT、MCT

44

答案：C

146.電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)面臨的工況相對復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，

低速/爬坡時要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；減速制動

時，電動機(jī)做0運(yùn)行。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動機(jī)

C、步進(jìn)電機(jī)

D、同步電機(jī)

答案：A

147.下圖為某品牌純電動汽車整車高壓連接線圖，當(dāng)車輛充電時閉合的接觸器有

()0

A、慢充接觸器和主負(fù)接觸器

B、主正接觸器和主負(fù)接觸器

C、預(yù)充接觸器和主負(fù)接觸器

D、以上均不對

答案：A

148.純電動汽車和傳統(tǒng)車輛或混合動力車輛相比，描述錯誤的是()o

A、可以省去減速器

B、可以省去變速器

C、驅(qū)動源只有電機(jī)

D、可以省去差速器

答案：A

45

149.慣性傳感器的定位誤差會隨著物體運(yùn)行時長的增加而（）o

A、增加

B、修正

C、不變

D、以上均不對

答案：A

150.與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力

區(qū)、（）等優(yōu)點(diǎn)。

A、耐腐蝕性

B、大幅度提高硬度

C、提高抗拉強(qiáng)度

D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變

答案：D

151.關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，描述錯誤的是（）。

A、不向外輻射能量

B、受外界電磁干擾影響

C、數(shù)據(jù)更新頻率快

D、不依賴任何外部信息

答案：B

152.

便攜式充電電纜及其充電插頭最大充電電流為（）

A、

46

16

B、

8

C、

32

D、

64

答案：A

153.LTE-V技術(shù)以LTE作為通信的基礎(chǔ)，解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”問題，

可將車載傳感器的識別范圍有效擴(kuò)展到。以上，成倍提高車載AI的效能。

A、數(shù)十米

B、百米

C、千米

D、萬米

答案：B

154.鋁合金的收縮作業(yè)方法？()

A、碳棒收火

B、銅電極收火

C、氣焊收火

D、明火加熱收火

答案：A

155.對于三相半波可控整流電路，換相重疊角的影響，將使輸出電壓平均值()o

47

A、升高

B、降低

C、不變

D、以上均不對

答案：B

156.驅(qū)動電機(jī)控制器支撐電容放電時間是指當(dāng)驅(qū)動電機(jī)控制器被切斷電源后，驅(qū)

動電機(jī)控制器支撐電容放電至（）所經(jīng)過的時間。

A、0V

B、12V

C、30V

D、60V

答案：C

157.與L3級別不同，（）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自主決策，確定行進(jìn)軌跡和行駛路徑，

而非“有條件的自主決策”。

A、無自動駕駛級別

B、L1級

C、L2級

D、L4/L5級

答案：D

158.（）是一種專門用來標(biāo)記接線與連接器的實(shí)際位置、色碼、線型等信息的指

示圖。

A、接線圖

B、線束圖

48

C、原理框圖

D、原理圖

答案：A

159.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過（）準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置以及所要

行駛的速度、方向、路徑等信息。

A、定位技術(shù)

B、衛(wèi)星技術(shù)

C、無線技術(shù)

D、導(dǎo)航技術(shù)

答案：A

160.下面（）的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。

A、鋰離子電池

B、銀氫電池

C、燃料電池

D、聚合物鋰電池

答案：C

161.電動汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路

線的正常運(yùn)行，而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動汽車中，動力電池包的

絕緣強(qiáng)度要大于（）Q/Vo

A、50

B、100

C、500

D、1000

49

答案：B

162.O是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰

撞安全性、耐沖擊等性能的評估。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：B

163.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為AB兩個等級，A級電路的電壓范圍為DC

()V、AC()V,B級電路的電壓范圍為DC()V、AC()V。

A、“0VUW36、0VUW50；36VUW1500、50VUW1000；

B、"0VUW50、0VUW36；50VUW1500、36VUW1000；

C、“0VUW60、0VUW30；60VUW1500、30VUW1000；

D、“0VUW30、0VUW60；30VUW1500、60VUW1000；

答案：C

164.在直流電路中將一個電壓值的電能變換為另一個電壓值的電能裝置，稱為O。

A、DC-DC變換器

B、逆變器

C、整流器

D、控制器

答案：A

165.()的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)

給。

50

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、整車控制器

答案:A

166.電機(jī)控制器（）的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積，

輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

167.碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。

A、碳纖維后視鏡

B、碳纖維方向盤

C、門把手

D、已上都對

答案：D

168.關(guān)于電動汽車上使用的電容說法正確的是（）。

A、蓄電池也是一種電容，能夠在一定程度上防止車載電壓的波動

B、高頻揚(yáng)聲器電容與高頻揚(yáng)聲器并聯(lián)，阻止中低音頻的電流通過高頻揚(yáng)聲器

C、車內(nèi)燈延時關(guān)閉功能由電機(jī)控制器模塊中的電容來實(shí)現(xiàn)

51

D、被動安全系統(tǒng)中使用的電容能使氣囊觸發(fā)時的激發(fā)電壓更穩(wěn)定

答案：A

169.直流斬波電路中最基本的兩種電路是（）和升壓斬波電路。

A、降壓斬波電路

B、升降壓斬波電路

C、Cuk斬波電路

D、Zeta斬波電路

答案：A

170.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、

城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。

A、道路監(jiān)控

B、報(bào)警系統(tǒng)

C、停車監(jiān)控

D、行人監(jiān)控

答案：A

171.熱繼電器的保護(hù)特性與電動機(jī)過載特性貼近,是為了充分發(fā)揮電機(jī)的（）能力。

A、過載

B、控制

C、節(jié)流

D、交流接觸器

答案：A

172.由于國內(nèi)正極材料方面采用較多的（）難以達(dá)到比較高的比能量，采用鎂鉆

鎰或銀鉆鋁材料的趨勢較為明顯。

52

A、磷酸鐵鋰

B、鉆酸鋰

C、鎰酸鋰

D、鎂酸鋰

答案:A

173.液壓成形按成形毛坯的不同可以分為管材液壓成形和（）液壓成形。

A、卷材

B、棒材

C、板材

D、以上都不是

答案：C

174.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個過程稱為起動，包括通電、最初起動

和（），必要時還包括與電源同步的過程。

A、勵磁過程

B、穩(wěn)定過程

C、減速過程

D、加速過程

答案：D

175.下面哪種功能不屬于變流的功能（）。

A、有源逆變

B、交流調(diào)壓

C、變壓器降壓

53

D、直流斬波

答案：C

176.在相同條件下，阻容耦合放大電路的零點(diǎn)漂移()o

A、比直接耦合電路大

B、比直接耦合電路小

C、與直接耦合電路相同

D、無法比較

答案：B

177.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路如下圖所示，產(chǎn)生高壓電的時機(jī)在()時。

A、轉(zhuǎn)子凸齒接近永久磁鐵時

B、轉(zhuǎn)子凸齒在永久磁鐵正中間時

C、轉(zhuǎn)子凸齒離開永久磁鐵時

D、轉(zhuǎn)子凸齒距離永久磁鐵最遠(yuǎn)時

答案:C

178.若驅(qū)動電機(jī)的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動電機(jī)繞組對溫度傳感器的

冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)()。

A、＞20MQ

B、＜20MQ

C、31MQ

D、＞20mQ

答案：A

54

179.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)

過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括()、街道名稱、行

駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、轉(zhuǎn)向

B、制動

C、換擋

D、加速

答案：A

180.電池比功率越大，表示它可以承受的()越大。

A、電流

B、能量

C、溫度

D、沖擊

答案：A

181.()的作用是將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車

低壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、DC/DC變換器

答案：D

182.低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時，最常見的裂紋是()o

A、熱裂紋

55

B、冷裂紋

C、再熱裂紋

D、熱應(yīng)力裂紋

答案：D

183.驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器應(yīng)在醒目的位置按GB2894的規(guī)定設(shè)置（）的警

告標(biāo)志，并在該標(biāo)志旁邊注明必要的安全操作提示。

A、當(dāng)心觸電

B、同］壓危險(xiǎn)

C、部件名稱

D、最大工作電壓

答案：A

184.手工焊接集成電路時，應(yīng)避免高溫?fù)p壞集成電路，焊接用電烙鐵功率應(yīng)選擇

在（）。

A、20W-25W

B、50W-80W

C、100W-125W

D、200W-220W

答案：A

185.汽車輕量化新材料高強(qiáng)度鑄鐵特性描述正確的是（）。

A、高強(qiáng)度

B、高塑性

C、高韌性

D、已上都對

56

答案：D

186.汽車生產(chǎn)上使用最多的材料是（）。

A、鋁合金

B、鎂合金

C、鋼鐵

D、已上都不對

答案:C

187.關(guān)于汽車電氣的高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，以下描述正確的是（）o

A、考慮到電磁干擾，整個高壓系統(tǒng)均由屏蔽層包覆

B、高壓電回路實(shí)行單線制

C、用車身做為高壓系統(tǒng)搭鐵點(diǎn)

D、高壓線纜統(tǒng)一采用紅色進(jìn)行警示

答案:A

188.ZigBee技術(shù)是一種（）。

A、長距離雙向無線通信技術(shù)

B、短距離雙向無線通信技術(shù)

C、長距離單向無線通信技術(shù)

D、短距離單向無線通信技術(shù)

答案：B

189.下面（）不是純電動汽車的代表車型。

A、寶馬530Le

B、特斯拉ModeIS

57

C、比亞迪E5

D、大眾E-Golf

答案：A

190.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在（）

上。

A、內(nèi)裝件

B、外裝件

C、功能與結(jié)構(gòu)件

D、以上都是

答案：D

191.以下不能稱為電容器的是（）。

A、電容器元件

B、電容器單元

C、電容器組

D、電容器設(shè)備

答案：D

192.車載充電機(jī)上Power燈是指（）。

A、電源指示燈

B、充電指示燈

C、報(bào)警指示燈

D、斷電指示燈

答案：A

58

193.在輕量化汽車材料中，下列鎂合金描述錯誤的是()o

A、重量輕

B、比強(qiáng)度高、剛性好

C、耐沖撞性差

D、尺寸穩(wěn)定收縮小

答案：C

194.要確定動力電池包的荷電量，技術(shù)人員需要()o

A、參考動力電池包解碼儀數(shù)據(jù)

B、參考車輛的信息顯示

C、在汽車廠家維修信息中查找動力電池包的荷電量

D、使用濕度計(jì)來檢查每個電池單元的比重

答案：A

195.提高低磔鋼的硬度，改善其切削加工性，常采用()o

A、退火

B、正火

C、回火

D、淬火

答案：B

196.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。

A、可以重復(fù)充放電

B、利用氧化還原反應(yīng)

C、自放電能力弱

59

D、屬于化學(xué)電池

答案：A

197.隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池容量衰減（）o

A、必然發(fā)生

B、可能發(fā)生

C、可以避免

D、不會發(fā)生

答案：A

198.自動駕駛領(lǐng)域常利用（）實(shí)現(xiàn)車輛定位。

A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C、視覺傳感器

D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：D

199.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

200.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和（）,其發(fā)展的核心是由系

統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完

全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。

60

A、決策控制

B、環(huán)境識別

C、定位導(dǎo)航

D、路徑規(guī)劃

答案：A

201.

下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是

A、

?電流通路完全斷開

B、

?線路絕緣損壞造成電路接地

C、

?只要用萬用表測量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路

D、

線路處于不確定狀態(tài)

答案：A

202.人工智能技術(shù)的介入將使汽車通過自主學(xué)習(xí)理解外界環(huán)境并做出預(yù)判和決

策的效率大為提升。這對保障智能車安全行駛具有極大的積極意義。但（）是底

層支撐的基礎(chǔ)。

A、大數(shù)據(jù)

B、政策

C、

標(biāo)準(zhǔn)

61

D、

道路設(shè)施

答案：A

203.汽車所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧'閃絡(luò)等異常或絕

緣擊穿缺陷，漏電流應(yīng)不大于（）mAo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

204.鎂鑄件在汽車上使用最早的實(shí)例是（）。

A、活塞

B、發(fā)動機(jī)機(jī)體

C、車架

D、車輪輪相

答案：D

205.預(yù)充電阻的作用是。。

A、為電池充電之前的檢測電阻

B、車輛高壓上電時降低沖擊電流

C、交流充電時的安全保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

62

206.某動力電池包內(nèi)部采用3P91s連接方式，說明該動力電池包共有（）個單體

電池。

A、273

B、391

C、198

D、819

答案：A

207.車道居中控制的簡稱為（）。

A、LDW

B、LCC

C、FCW

D、AVM

答案：B

208.下列描述汽車輕量化新工藝應(yīng)用-激光拼焊錯誤的是O。

A、減重

B、增加安全性

C、制作過程簡單

D、減少汽車廠生產(chǎn)流程

答案：C

209.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置，它具有能作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的

部件，用于（）。

A、驅(qū)動行駛

B、伸縮運(yùn)動

63

C、旋轉(zhuǎn)做功

D、轉(zhuǎn)換能量

答案：D

210.在混合動力方面，本田開發(fā)的IMA系統(tǒng)，以內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為主動力、電動機(jī)

作為輔助動力的（）式混動系統(tǒng)。

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、車橋混聯(lián)

答案：A

211.為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標(biāo)上，需要對激光雷

達(dá)進(jìn)行（）參數(shù)標(biāo)定。

A、橫擺角

B、側(cè)傾角

C、俯仰角

D、以上均是

答案：D

212.隨著充放電次數(shù)的增加，二次電池容量（）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、不確定

答案：A

64

213.基爾霍夫電壓定律、電流定律（）o

A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無關(guān)

B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)

C、與電路結(jié)構(gòu)無關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)

D、與電路結(jié)構(gòu)無關(guān)，與元件性質(zhì)也無關(guān)

答案：A

214.關(guān)于自激振蕩，以下說法正確的是（）。

A、在沒有輸入信號情況下產(chǎn)生的任意輸出信號

B、在一定輸入信號情況下產(chǎn)生的任意輸出信號

C、在沒有輸入信號情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

D、在一定輸入信號情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

答案：C

215.汽車使用材料中，碳纖維的復(fù)合材料（）性能好，是非常理想的汽車輕量化

材料。

A、質(zhì)量輕

B、強(qiáng)度高

C、耐高溫

D、以上都是

答案：D

216.根據(jù)國外研究報(bào)告信息，汽車每減輕自重10%,則可降低油耗（）。

A、6%~8%

B、3%~5%

65

C、10%~15%

D、20%~25%

答案：A

217.驅(qū)動電機(jī)控制器是控制動力電源與驅(qū)動電機(jī)之間()的裝置，由控制信號接

口電路、驅(qū)動電機(jī)控制電路和驅(qū)動電路組成。

A、能量傳輸

B、動力分配

C、電力分配

D、動力傳輸

答案：A

218.車輛測試過程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)和時間

等要素的集合叫做()

A、測試場景

B、測試動態(tài)

C、測試任務(wù)

D、測試規(guī)程

答案：A

219.()是根據(jù)不同材料體系、工藝的電池其靜止開路電壓與SOC的對應(yīng)關(guān)系來

計(jì)。

A、開路電壓法

B、放電法

C、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

D、卡爾曼濾波法

66

答案：A

220.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變()的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動，達(dá)到移

相控制的目的。

A、控制電壓

B、同步電壓

C、脈沖變壓器變比

D、控制電流

答案：A

221.造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動到路邊，等待救援，該

故障屬于

()O

A、輕微故障

B、一般故障

C、嚴(yán)重故障

D、致命故障

答案:C

222.在我國汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程十分迅猛，那么為什么要推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展。

()

A、價(jià)格便宜

B、油耗低

C、環(huán)保和節(jié)能的需要

D、已上都不對

答案：C

67

223.選擇一臺異步電動機(jī)連續(xù)工作制時的保險(xiǎn)絲的額定電流按()o

A、該臺電動機(jī)的額定電流的2.3?3.2倍

B、該臺電動機(jī)的啟動電流

C、該臺電動機(jī)的額定電流

D、該臺電動機(jī)的額定電流的4?5倍

答案：A

224.以下不屬于電池正確使用方法的是()。

A、擱置電池時電壓不要過高

B、放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車

C、電池溫度過高或過低時，盡量減少使用次數(shù)

D、過充淺放

答案：D

225.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音'數(shù)字通訊和()為平臺。通過定位

系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時交通信息、緊急情況應(yīng)對策略、遠(yuǎn)

距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)

根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。

A、信號接收設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)

C、室內(nèi)定位系統(tǒng)

D、運(yùn)營管理系統(tǒng)

答案：B

226.()是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號、文字符號，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制

的，用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關(guān)系。

68

A、原理圖

B、線束圖

C、接線圖

D、原理框圖

答案:A

227.O是指自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他

駕駛操作都由人完成。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動駕駛(PA)

C、有條件自動駕駛(CA)

D、高度自動駕駛(HA)

答案：A

228.推算定位技術(shù)是利用()和航向傳感器(壓電陀螺)測量位移矢量，從而推算

車輛的位置。

A、距離傳感器

B、速度傳感器

C、重力傳感器

D、壓力傳感器

答案：A

229.在輕量化汽車材料中，屬于鎂合金特點(diǎn)的是()。

Av易加工

B、比強(qiáng)度.比剛度高

C、阻尼減震性能高

69

D、以上都對

答案：D

230.

在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是O

A、

采用雙絲燈泡

B、

采用遮光罩

C、

采用z字形光形

D、

采用疝氣大燈

答案：D

231.焊條的選用原則是焊條與母材()o

A、化學(xué)成份相同

B、強(qiáng)度相同

C、強(qiáng)度低于母材

D、化學(xué)成份與強(qiáng)度都應(yīng)相同

答案：B

232.插電式混合動力汽車簡稱()。

A、PHEV

B、FCEV

70

C、BEV

D、HEV

答案：A

233.

新能源電動汽車DC/DC變換器工作電路如下圖所示，DC/DC變換器輸出的工作電

壓是（）

A、

9V

B、

12V

C、

14V

D、

300V以上

答案:C

234.在運(yùn)用新材料方面，目前大部分電池包的箱體采用的材料是（）、鋁合金等。

A、高強(qiáng)度的鋼

B、鎂合金

C、塑料

D、復(fù)合材料

答案:A

235.電動汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于（）o

71

A、1MQ

B、10MQ

C、100MQ

D、1GQ

答案：B

236.電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異

常響聲；驅(qū)動電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的（）、故障診斷的功能。

A、發(fā)電功能

B、整流功能

C、通訊功能

D、扭矩輸出功能

答案：C

237.網(wǎng)絡(luò)、（）與汽車整合的信息系統(tǒng)（車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等）以及

大量的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。

A、智能技術(shù)

B、檢測技術(shù)

C、物理技術(shù)

D、制造技術(shù)

答案：A

238.某動力電池組內(nèi)部采用3P91s連接方式，單體電池額定容量為42Ah,動力

電池組額定容量為（）o

A、126Ah

B、42Ah