原油貿(mào)易與煉廠經(jīng)濟進口原油在我國煉油行業(yè)的地位進口原油占我國原油加工量的比重自從我國成為原油進口國以來，我們對進口原油的依存度越來越高，從199922.7%提高到200853.4%。所以，原油貿(mào)易已經(jīng)成為提高煉油效益的關(guān)鍵因素之一。2進口原油在我國煉油行業(yè)的地位2009年中國原油進口量我國2010年9月份原油進口量達到2329萬噸，較去年同期增長35%，創(chuàng)單月進口量歷史最高記錄。前9個月中國累計進口原油1.81億噸，同比增加24%。2009年進口原油20378萬噸，分月情況如下圖。3主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟24在原油國際貿(mào)易中一般采用計價公式作價，也稱“浮動價”，而不采用固定價，計價公式表示為：基準油價±貼水＝原油價格（FOB）有些油種則采用：官價（OSP）±貼水＝原油價格（FOB）原油定價基本原則進口原油定價5石油貿(mào)易的品種多，但計價基準相對較少。為了適應(yīng)商品流通活躍和貿(mào)易技術(shù)發(fā)展的要求，石油貿(mào)易的計價基準日趨簡化，目前最為常用的基準原油的以下幾種，分別是WTI、布倫特、迪拜與阿曼、塔皮斯、米納斯。布倫特原油（DatedBrent）。歐州原油、西北非原油的作價一般以此為基準原油。美國中質(zhì)原油（WTI）。美國、南美各國以及運往美國的大多數(shù)原油均以此為基準原油。迪拜原油（Dubai）和阿曼原油（Oman）。中東運往亞洲地區(qū)的原油一般以兩者的平均價作為基準油價。塔皮斯原油（Tapis）。印尼、馬來西亞以及其他遠東地區(qū)生產(chǎn)的原油經(jīng)常以此作為基準參考。米納斯原油（Minas）。印尼、越南等部分亞洲地區(qū)生產(chǎn)的原油也常以此作為基準油。

通用的基準油進口原油定價6米納斯印尼ICPMINAS葦杜里印尼ICPMINAS辛塔印尼ICPMINAS查蒂巴朗印尼ICPMINAS杜里印尼ICPMINAS塔皮斯馬來西亞APPITAPIS白虎越南MINAS(PLATTS+APPI)/2榮東越南MINAS(PLATTS+APPI)/2魯比越南MINAS(PLATTS+APPI)/2黑獅越南MINAS(PLATTS+APPI)/2班曲馬斯泰國DTDBRENT坦塔瓦泰國DTDBRENT文萊輕油文萊APPITAPIS錢皮恩文萊APPITAPIS東南亞原油進口原油定價絕大部分原油與米納斯、塔皮斯掛靠。有的也與布倫特、迪拜、阿曼掛靠。7中東原油阿曼阿曼DME伊朗輕伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2伊朗重伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2錫里伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2索魯士伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2拉萬伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙超輕沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙輕沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙中沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙重沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2巴士拉伊拉克PLATTS(OMAN+DUBAI)/2科威特科威特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2穆爾班阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI迪拜阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI超級扎庫姆阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI馬希拉也門DTDBRENT馬力布也門DTDBRENT進口原油定價阿曼原油掛靠DME，其余除也門原油掛靠布倫特外都與迪拜、阿曼掛靠。8卡濱達安哥拉DTDBRENT凱薩杰安哥拉DTDBRENT吉拉索安哥拉DTDBRENTPlutonio安哥拉DTDBRENTSaxiBlend安哥拉DTDBRENT罕戈安哥拉DTDBRENT奎都安哥拉DTDBRENT博尼輕尼日利亞DTDBRENT?？ǘ嗨鼓崛绽麃咲TDBRENT安坦尼日利亞DTDBRENT杰諾剛果DTDBRENT扎菲洛幾內(nèi)亞DTDBRENT塞巴幾內(nèi)亞DTDBRENT曼吉加蓬DTDBRENT科羅喀麥隆DTDBRENT多巴乍得DTDBRENT寶巴比科特迪瓦DTDBRENT秦格特毛里塔尼亞DTDBRENT沙達納中南非DTDBRENT西非原油進口原油定價全部掛靠布倫特。9地中海原油尼羅蘇丹DTDBRENT達混蘇丹DTDBRENT薩離爾利比亞DTDBRENT埃斯錫德利比亞DTDBRENTSirtica利比亞DTDBRENT沙哈然阿爾及利亞DTDBRENT若斯格瑞伯埃及DTDBRENT布倫特英國DTDBRENT阿扎瑞阿塞拜疆DTDBRENT庫姆克爾哈薩克斯坦DTDBRENT奧斯博格挪威DTDBRENTCPC哈薩克斯坦DTDBRENT西伯利亞俄羅斯DTDBRENT烏拉爾俄羅斯DTDBRENT進口原油定價全部掛靠布倫特。10埃斯克蘭特阿根廷NYMEXWTI馬林巴西NYMEXWTI馬林P37巴西NYMEXWTIRoncadorHeavy巴西NYMEXWTIRoncadorlight巴西NYMEXWTI阿爾巴克拉巴西NYMEXWTI比祖巴西NYMEXWTI納波厄瓜多爾NYMEXWTI奧瑞特厄瓜多爾NYMEXWTI拉塔姆輕秘魯NYMEXWTI哥倫比亞混合油哥倫比亞NYMEXWTI凱斯特拉混合油哥倫比亞NYMEXWTI梅薩委內(nèi)瑞拉DTDBRENT南北美原油進口原油定價絕大部分掛靠WTI。個別掛靠布倫特、迪拜、阿曼。11進口原油定價12計價一般以裝船提單日為基礎(chǔ)計算，通常作法有如下幾種：提單日前后五天，常用于部分西非原油；提單日后五天，常用于西非、北海原油；提單日所在月全月，大部分中東原油、遠東原油用全月計價；提單日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。計價期進口原油定價13在交易中決定一種原油比較基準原油是加貼水還是減貼水，以及貼水幅度的因素很多。主要考慮該油種與基準油的品質(zhì)差別、加工收益、市場流動性以及交易計價期的不同，由于各種政治經(jīng)濟因素的混合作用，不同時刻、不同用戶和不同計價期而導(dǎo)致的同種原油交易貼水值的差別很大。貼水進口原油定價14布倫特原油價格趨勢$/b進口原油定價15高低硫原油價差變化情況07-10年情況10年情況進口原油定價16含酸重質(zhì)原油貼水情況進口原油定價低硫輕質(zhì)原油貼水變化不大重質(zhì)高酸原油貼水收窄迅速17主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟218中東地區(qū)（沙特、阿曼、科威特等）；屬于含硫油；運輸時間（至青島）約20天；VLCC級油輪。路線：中東—HORMUZ—馬六甲海峽—臺灣海峽/巴士海峽—中國大陸北海（英國、挪威）、西(北）非地區(qū)（安哥拉、尼日利亞、赤道幾內(nèi)亞、蘇丹、利比亞、阿爾及利亞等）；低硫油；北海/北非原油運輸時間約40天、西非原油約30天；VLCC級油輪。

路線：北海-北非—直布羅陀海峽–西非—好望角—印度洋—SUNDA/LAMBOK海峽—臺灣海峽—中國大陸URALS油的航線：黑?！炼浜{/BOSPORUS—地中?！@非洲大陸—中國

—地中?！K伊士運河—紅?！R六甲海峽—中國遠東地區(qū)（印尼、馬來西亞、越南、文萊、泰國）；低硫油；運輸時間約8天；6~8萬噸油輪。我國進口原油主要來源和航線原油遠洋運輸19我國進口原油主要來源和航線20從波斯灣到中國從地中海到中國我國進口原油主要來源和航線21ULCC(UltraLargeCrudeCarrier)巨型油輪

載重噸位在320,000噸以上的油輪VLCC(VeryLargeCrudeCarrier)超大型油輪

載重噸位在200,000—320,000噸的油輪SUEZMAX蘇伊士型油輪

載重噸位在120,000—200,000噸的油輪AFRAMAX非洲最大型油輪

載重噸位在80,000—120,000噸的油輪PANAMAX巴拿馬型油輪

載重噸位在60,000—80,000噸的油輪MRSIZE小型油輪

載重噸位在60,000噸以下的油輪油輪分類(按油輪船型分類)原油遠洋運輸22運費組成 --基本費率(FlatRate) --WS點數(shù)(WSPoints)（WS點數(shù)的高低是反映國際運費市場變化的關(guān)鍵指數(shù)；WS點數(shù)是調(diào)整不同船型運費水平的關(guān)鍵指數(shù)）--計費噸(CargoSize,Minimumquantity) --包干運費（Lumpsum）總運費=基本費率×WS點數(shù)×計費噸遠洋運費原油遠洋運輸23地區(qū)選用船型WS點數(shù)單桶運費100點運費東南亞A100

P120

1.20中東V180

2.76S210

2.76西非V45

4.78S50

4.78地中海V

3.73

S

4.50

南美V

2.37

S

3.16

原油遠洋運費原油遠洋運輸24主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟225世界原油資源與消耗2008年世界原油探明儲量單位：十億桶26世界原油生產(chǎn)分布世界原油資源與消耗27世界原油生產(chǎn)分布世界原油資源與消耗28原油儲采比世界原油資源與消耗29原油儲采比各地區(qū)歷年原油儲采比變化世界原油資源與消耗30世界原油消耗分布世界原油資源與消耗31各地區(qū)原油存儲生產(chǎn)消耗對比世界原油資源與消耗32石油發(fā)現(xiàn)和生產(chǎn)史以及未來的發(fā)現(xiàn)預(yù)測世界原油資源與消耗332009年世界原油貿(mào)易分布單位：百萬噸世界原油資源與消耗34主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟235經(jīng)濟學是對人類各種經(jīng)濟活動和各種經(jīng)濟關(guān)系進行理論的、應(yīng)用的、歷史的以及有關(guān)方法的研究的各類學科的總稱。煉廠經(jīng)濟就是研究煉油運行系統(tǒng)的一般規(guī)律，優(yōu)化原油加工整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，從而提高煉油行業(yè)利潤率。煉廠經(jīng)濟提高煉油毛利是煉油經(jīng)濟的核心內(nèi)容，而影響煉油加工利潤的因素卻非常多。36原油價格到廠價格37項目品質(zhì)比率項目品質(zhì)比率汽油航空煤油90#汽油1003號噴氣燃料10093#汽油1071號噴氣燃料97.2~97.695#汽油1102號噴氣燃料97.2~97.797#汽油1134號噴氣燃料95.8~96.1品質(zhì)價格比率項目品質(zhì)比率項目品質(zhì)比率輕柴油重柴油0#柴油10010號重柴油91+5#柴油9820號重柴油87+10#柴油9630號重柴油85-5#柴油103軍用柴油-10#柴油106-10號軍用柴油110-20#柴油111-35號軍用柴油118-30#柴油113-50號軍用柴油12138基本稅率

對于一般納稅人，一律適用17％的基本稅率。

低稅率

為減輕某些行業(yè)的稅收負擔，另規(guī)定了一檔13％的低稅率，適用的貨物有：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品；暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤制品；圖書、報紙、雜志；飼料、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)機（不包括農(nóng)機零部件）農(nóng)膜；金屬和非金屬礦采選產(chǎn)品以及國務(wù)院規(guī)定的其他貨物。增值稅一般納稅人銷售或者進口上述貨物，按13％的低稅率計征增值稅。增值稅39

元/升換算系數(shù)元/噸汽油1.013881388柴油0.81176941航煤0.81246997石腦油1.013851385溶劑油1.012821282潤滑油1.011261126燃料油0.81015812消費稅注：航煤暫緩征收消費稅。2010年前乙烯、芳烴用石腦油不征消費稅。40主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟2411、煉油規(guī)模與流程2、原油選擇與分配3、企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化影響煉油利潤率的因素卻很多。包括：規(guī)模大小、裝置配置、原油品種、產(chǎn)品質(zhì)量、操作費用、人員效率等。主要分以下幾個層次。421、煉油規(guī)模與流程裝置規(guī)模是決定煉油經(jīng)濟的主要因素之一，大規(guī)模可以降低操作費用，降低損失率等，目前煉油廠正在快速走向大型化。世界上煉油能力最大的?？松梨谏a(chǎn)利潤為煉油行業(yè)之首規(guī)模和流程是影響煉油效益的第一因素規(guī)模和流程會受到投資、技術(shù)、環(huán)境、歷史等因素的影響企業(yè)的規(guī)劃比計劃更重要432、原油選擇與分配在煉油規(guī)模、生產(chǎn)流程確定的前提下，優(yōu)化原油的選擇與分配是提高效益的第一因素。原油成本占整個總成本的90%以上。我國原油進口量2億噸以上，如果原油成本能降低0.1$/桶，約5￥/噸，整個原油成本就可以降低10億元人民幣。所以選擇合適的原油，并科學地分配給適當?shù)钠髽I(yè)，是降低原油成本，提高煉油效益的關(guān)鍵。合理與選擇與分配原油資源不僅可以降低原油成本，同時，還可以穩(wěn)定生產(chǎn)操作、延長生產(chǎn)周期，從而降低操作費用、提高裝置處理量，也反映出對生產(chǎn)效益的貢獻。443、企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化優(yōu)化煉油企業(yè)內(nèi)部物流分配與生產(chǎn)操作是提高生產(chǎn)效益不可缺少的途徑。主要包括以下內(nèi)容。化工輕油互供優(yōu)化氣體綜合利用裝置生產(chǎn)優(yōu)化油品調(diào)合優(yōu)化節(jié)能減排等45決定企業(yè)盈虧的因素是復(fù)雜、眾多的、綜合的。從宏觀環(huán)境方面來看，市場需求的變化，國家政策的出臺，購買者觀念的更新等等，都可對企業(yè)的效益造成重大影響；從企業(yè)內(nèi)部方面去看，從班子建設(shè)到一般員工的素質(zhì)水平，從經(jīng)營決策到日常事務(wù)的管理……都對企業(yè)的盈虧產(chǎn)生作用。46主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟247邊際貢獻是管理會計中一個經(jīng)常使用的十分重要的概念，它是指銷售收入減去變動成本后的余額。常常被人們通俗地稱作毛利，又稱為“邊際利潤”或“貢獻毛益”等邊際貢獻單位產(chǎn)品邊際貢獻=銷售單價－單位變動成本全部產(chǎn)品邊際貢獻=－全部產(chǎn)品的全部產(chǎn)品的銷售收入變動成本48在煉油經(jīng)濟中，不是以產(chǎn)品為單位來計算邊際貢獻，而是以原油來計算邊際貢獻（即毛利）。計算方法如下：邊際貢獻毛利

=銷售收入－變動成本變動成本

=原料成本+操作費用49保本點財務(wù)中的量-本-利分析法50保本點在財務(wù)的量-本-利分析中主要有兩種表現(xiàn)形式：一種是保本點銷售量(可簡稱保本量),另一種是保本點銷售額(可簡稱保本額)。前者以實物量單位表示，后者以貨幣價值旦單位表示。目前做為保本點的一種形式。我們將保本價也稱做保本點。保本點51保本價理論上講，保本價就是當企業(yè)盈虧達到平衡時，某一原料的購買單價格或產(chǎn)品的銷售價格。在煉油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，最多使用的是原油的保本價格。原油的保本價，就是在增加某種原油的加工量時，單位原油所創(chuàng)造的效益。加工量增加總數(shù)量不同，單位原油所創(chuàng)造的效益也不同。52影子價格是某一可變因素每變化一個單位時所帶來的利潤增加。原油的影子價格，就是某種原油每增加1噸加工量可多獲取的利潤。在該種原油加工量不同的點，其影子價格可能不同，一般會隨著加工量的升高而降低。影子價格53保本價與影子價格保本價格具有平均的含義，而影子價格只是在某一點的表現(xiàn)。54主要內(nèi)容進口原油價格原油遠洋運輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素煉廠優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟255投資與效益的關(guān)系56單廠優(yōu)化57多廠優(yōu)化58LP模型一般結(jié)構(gòu)59LP模型的功能606162636465盈虧平衡點價格計算66尋找系統(tǒng)瓶頸庫存優(yōu)化第一，通過計算生產(chǎn)裝置的邊際利潤來判定整個生產(chǎn)系統(tǒng)的瓶頸裝置；第二，通過計算新規(guī)劃裝置的生產(chǎn)效益，為計算投資回報率提供依據(jù)，最終給企業(yè)做長期規(guī)劃提供參考。按照各物流進廠價、出廠價、