鐵路軌道施工與維護模擬試題含答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1、導曲線后插直線段,一般要求有()m的長度。A、2~4B、3~4C、1~3D、1~4正確答案：A2、轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同,開口段終端輪緣槽為()mm。A、78B、90C、86D、68正確答案：B3、CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板上設承軌臺,高度為()mm。A、38B、28C、20D、30正確答案：A4、CRTSⅠ型板式軌道板厚統(tǒng)一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A5、最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,則中間軌溫為()℃。A、35B、50C、70D、25正確答案：D6、Ⅰ型軌道板,混凝土底座寬度需在保證結構強度的前提下,考慮板式軌道的施工設備和機具的使用,路基地段一般為()M。A、2.6B、3C、2.8D、2.5正確答案：B7、高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。A、150B、100C、125D、175正確答案：A8、鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+()側面磨耗。A、0.25B、1C、0.125D、0.5正確答案：D9、我國板式軌道底座采用C40鋼筋混凝土,厚度約為()mm,雙層雙向配筋,通過梁體預埋鋼筋與梁聯(lián)為一體。A、250B、210C、200D、190正確答案：A10、據(jù)測算,每100m長的無縫線路鋼軌,伸長1.2mm,相當于鎖定軌溫()。A、降低了2℃B、升高了2℃C、降低了1℃D、升高了1℃正確答案：D11、當采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,尖軌頂寬()mm以后直到尖軌跟端,尖軌與基本軌是等高的。A、48B、51C、49D、50正確答案：D12、試驗資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分數(shù)為:枕底()。A、14%~22%B、30%~32%C、30%~53%D、35%~53%正確答案：A13、CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,路基、橋隧地段標準軌道板厚()m。A、0.2B、0.3C、0.35D、0.25正確答案：A14、軌縫應設置均勻,每千米線路軌縫總誤差:25m鋼軌地段不得大于()mm。A、80B、60C、160D、40正確答案：A15、我國的CRTSⅠ型板式無砟軌道是在()高鐵A型板式軌道技術基礎上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的。A、德國B、挪威C、瑞士D、日本正確答案：D16、道岔護軌作用邊至翼軌作用邊的距離稱為()。A、轍叉長度B、護背距離C、查照間隔D、轍叉咽喉正確答案：B17、CRTSⅡ型板式無砟軌道,異型板中小曲線半徑板曲線用于半徑()米地段。A、道岔前后過渡B、小于1500C、大于1500D、補償調(diào)整線路長度正確答案：B18、在正常軌道條件下,混凝土枕位移超過()mm后,縱向阻力的基本不再增加,道床進入破壞階段。A、2B、3C、4D、1正確答案：A19、為保護尖軌具有承受車輪壓力的足夠強度,規(guī)定在尖軌頂寬()mm以上部分才能完全受力。A、60B、40C、70D、50正確答案：D20、我國規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、175B、125C、170D、150正確答案：D21、尖軌的長度隨道岔號數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國鐵路上,9號道岔的尖軌長度為()m。A、6.25B、7.7C、12.5D、11.3~11.5正確答案：A22、日本板式軌道,板的兩端各留有半徑為()mm的半圓缺口,與設置在混凝土基床上的凸形擋臺相嵌合,以阻止軌道板的縱橫向移動。A、290B、310C、320D、300正確答案：D23、在《鐵路軌道設計規(guī)范》中,把我國有砟軌道結構按運營條件分為()。A、特重型、重型、次重型、中型和輕型B、特重型、重型、次重型、中型C、特重型、重型、中型、輕型D、特重型、重型、次重型、輕型正確答案：A24、有扣件聯(lián)結無砟軌道,以()的PACT軌道系統(tǒng)為代表。A、中國B、德國C、英國D、日本正確答案：C25、我國已廣泛推廣使用矮型特種斷面鋼軌尖軌,簡稱型()尖軌。A、GTB、AXC、ATD、TZ正確答案：C26、《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:Ⅲ型扣件扣壓力應保持在()kN。A、80~150B、8~13.2C、10D、80~140正確答案：B27、《修規(guī)》規(guī)定未被平衡過超高,允許速度大于160km/h線路個別特殊情況下不應大于()Mm。A、30B、50C、75D、70正確答案：D28、若圓曲線半徑為500m,則圓曲線正矢為()mm。A、100B、62C、75D、150正確答案：A29、單開道岔轍叉從其趾端到跟端的長度,稱()。A、轍叉趾距B、轍叉趾寬C、轍叉全長D、轍叉跟距正確答案：C30、道岔終端或稱()。A、岔頭B、轍叉跟端C、岔尾D、轍叉趾端正確答案：C31、最早的長枕埋入式無砟軌道鋪設于()。A、德國B、中國C、日本D、法國正確答案：A32、我國規(guī)定無砟軌道曲線超高最大值不得超過()mm。A、125B、170C、175D、150正確答案：C33、我國規(guī)定高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。A、125B、170C、175D、150正確答案：D34、在1440~1920根之間,軌枕每公里根數(shù)的級差為()根。A、160B、40C、80D、60正確答案：C35、單開道岔轍叉跟端叉心作用邊間距,稱()。A、轍叉趾寬B、轍叉跟距C、轍叉跟寬D、轍叉趾距正確答案：C36、在單開道岔上,()最為常用。A、直線式固定轍叉B、直線式可動轍叉C、曲線式可動轍叉D、曲線式固定轍叉正確答案：A37、在鋪設12.5m標準軌的線路上,養(yǎng)護線路接頭區(qū)的費用占養(yǎng)護總經(jīng)費的()%以上。A、35B、15C、25D、50正確答案：A38、CRTSⅢ型無砟軌道板可適用于時速()公里以上的城際鐵路及嚴寒地區(qū)高鐵。A、300B、350C、400D、250正確答案：A39、我國板式軌道系統(tǒng),B型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設置50kg/m輔助軌正確答案：C40、道床肩部所承擔的道床橫向阻力約占總道床橫向阻力的()。A、1/3B、1/2C、1/5D、1/4正確答案：A二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1、()需進行應力放散或調(diào)整。A、由于處理線路故障,改變了原鎖定軌溫B、由于處理線路故障,保證了鎖定軌溫不變C、全區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃D、跨區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃正確答案：ACD2、()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處外觀尺寸符合標準B、養(yǎng)護維修不當C、焊縫處外觀尺寸不符合標準D、焊縫缺陷正確答案：BCD3、彈條II型彈性分開式扣件其主要結構特征包括().A、鋼軌高低調(diào)整通過在軌下及鐵墊板下墊入調(diào)高墊板實現(xiàn),軌下調(diào)整量10mm,鐵墊板下調(diào)整量10mm,總計可調(diào)整20mm。B、鐵墊板上開有螺栓孔,錨固螺栓與預埋于混凝土基礎中的絕緣套管配合緊固鐵墊板,螺栓與鐵墊板間設置彈簧墊圈;C、T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設置軌距塊以保證軌距不變化D、T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設置軌距塊以調(diào)整軌距,軌距調(diào)整量為-8~+4mm正確答案：ABD4、組成鋼軌接頭的連接零件包括()等。A、彈條扣件B、螺母C、軌撐D、夾板正確答案：BD5、道岔檢查項目包括()。A、開程B、勾劃超限C、鋼軌類型D、高低正確答案：ABD6、()可以做為道砟材料。A、細砂B、花崗巖C、篩選級配卵石D、中砂正確答案：BCD7、軌枕應具有()的特點。A、易于鋪設養(yǎng)護B、價格低廉C、制造簡單D、價格適中正確答案：ABC8、20世紀,在高速鐵路上推廣應用無砟軌道的國家和地區(qū)主要包括()等。A、荷蘭B、意大利C、德國D、我國臺灣省正確答案：ABCD9、一準、二清、三測、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗中的五不走中含()。A、領導沒檢查不走B、扒開道床未回填不走C、發(fā)生異常情況未處理好不走D、未組織回檢不走正確答案：BCD10、()可以做為道砟材料。A、石礦巖B、天然級配卵石C、熔爐礦砟D、細砂正確答案：ABC11、目前氣壓焊存在的主要問題是()。A、不適合現(xiàn)場焊接B、很難保證焊接后接頭的平順性C、焊接質(zhì)量不穩(wěn)定D、斷頭率較高正確答案：BCD12、三開道岔,常用于()。A、駝峰編組場B、鐵路輪渡橋頭引線C、地形狹窄又有特殊需要的地段D、鐵路正線正確答案：ABC13、軌距、水平檢查基本方法是:()。A、逆時針行走B、順時針行走C、先直后曲D、先曲后直正確答案：BC14、常用的特種道岔包括()。A、對稱道岔B、交分道岔C、梯線D、岔線正確答案：ABCD15、CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)要求充填層砂漿與軌道板、支承層與底座間良好粘結,需具有()。A、顆粒較大B、良好的力學性能C、良好的可施工性D、耐久性正確答案：BCD16、曲線上第6測點向外撥20mm,則第5測點和第7測點的正矢變化描述錯誤的有()。A、增加20mmB、減少20mmC、增加10mmD、減少10mm正確答案：ABC17、()可以做為道砟材料。A、大理石B、天然級配卵石C、粗砂D、細砂正確答案：ABC18、()為鋼軌折斷。A、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度不大于5mm的掉塊B、裂紋貫通整個軌頭截面C、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊D、鋼軌全截面斷裂正確答案：BCD19、曲線整正的基本原理及要求包括()。A、應滿足各控制點對撥量的限制B、曲線整正后,曲線兩端直線方向可在某些特定的數(shù)值內(nèi)調(diào)整C、曲線整正前后,應保持曲線兩端直線的位置不變D、曲線整正前后,應保持曲線兩端直線方向不變正確答案：ACD20、道岔檢查項目包括()。A、鋼軌類型B、勾劃超限C、動程D、水平正確答案：BCD三、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1、CRTSⅢ型板式無砟軌道,混凝土底座是板式軌道的支承基礎,其主要功能一方面修正在無砟軌道施工前下部基礎的變形(如橋梁上拱、路基沉降)與施工偏差,另一方面實現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設置。A、正確B、錯誤正確答案：A2、不分開式滑床板用道釘或錨固螺栓將軌撐、滑床板直接與岔枕連接。A、正確B、錯誤正確答案：A3、掌握曲線軌道特點及其養(yǎng)護維修方法,對保證列車安全、平穩(wěn)和不間斷地運行,具有特別重要的意義。A、正確B、錯誤正確答案：A4、Ⅰ型軌道板,伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺,伸縮縫下部采用聚乙烯發(fā)泡板填充,上部30mm范圍采用改性瀝青軟膏封閉。A、正確B、錯誤正確答案：B5、我國習慣上把和道岔相關的交叉設備歸屬在道岔中。A、正確B、錯誤正確答案：A6、可以在導曲線范圍內(nèi)設置一定數(shù)量的防爬器及防爬支撐,以減少鋼軌的爬行。A、正確B、錯誤正確答案：A7、岔枕間設置轉(zhuǎn)轍桿的一孔,其間距應當適當減少。A、正確B、錯誤正確答案：B8、CRTSⅢ型板式無砟軌道,除凸臺四周側壁外,隔離層應覆蓋自密實混凝土層范圍,以實現(xiàn)自密實混凝土層與底座間的良好隔離。A、正確B、錯誤正確答案：A9、線路維修作業(yè)清篩,不會導致道床阻力下降。A、正確B、錯誤正確答案：B10、鋼軌埋入式無砟軌道是一種所謂連續(xù)支承鋼軌的無砟軌道結構形式,該結構克服了鋼軌點支承帶來的軌道受力和變形不均勻問題,特別是鋼軌受力和變形不均勻引起的諸如波磨等問題。A、正確B、錯誤正確答案：A11、CRTSⅢ型板式無砟軌道,底座表面設置隔離層,但不便于在特殊情況下軌道板的更換和維修。A、正確B、錯誤正確答案：B12、CRTSI型雙塊式無砟軌道是將預制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將通過精確調(diào)整定位后的軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi),從而一次性成型的軌道結構。A、正確B、錯誤正確答案：A13、單式對稱道岔和單式不對稱道岔是單開道岔的一種特殊形式。A、正確B、錯誤正確答案：A14、提速道岔中,滑床板內(nèi)設有穿銷式彈性扣壓件對基本軌實施彈性扣壓。A、正確B、錯誤正確答案：A15、CRTSⅢ型板式無砟軌道,底座寬度的設計需在保證結構強度的前提下,考慮板式軌道的施工設備和機具的使用,路基地段一般為4.1m。A、正確B、錯誤正確答案：B16、脹軌跑道不會危及行車安全。A、正確B、錯誤正確答案：B17、CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板為橫向預應力混凝土結構。A、正確B、錯誤正確答案：A18、道床縱向阻力的大小是通過計算得到的。A、正確B、錯誤正確答案：B19、我國的CRTSⅡ型板式無砟軌道是在日本博格板式無砟軌道技術基礎上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的。A、正確B、錯誤正確答案：B20、道岔號碼越大,交叉角度越大。A、正確B、錯誤正確答案：B21、路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道,與CRTSⅠ型板式軌道一樣,要求板間采用不銹鋼鋼纜連接,鋼纜橫斷面積小于200mm2。A、正確B、錯誤正確答案：B22、WJ-7型和WJ-8型特殊調(diào)整扣件,增加鋼軌高低和左右位置的調(diào)整量,以便在短時間內(nèi)緊急恢復線路的平順性,保證線路的及時開通。A、正確B、錯誤正確答案：A23、線路縱向阻力與鋼軌內(nèi)的縱向力分布、線路爬行、鋼軌伸縮等無關。A、正確B、錯誤正確答案：B24、固定式軌撐用螺栓與基本軌相連,并用兩個螺栓與滑床板連接。A、正確B、錯誤正確答案：A25、如必須進行綜合維修或成段經(jīng)常保養(yǎng)等影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時,應有計劃地先放散后作業(yè),保持線路穩(wěn)定。A、正確B、錯誤正確答案：A26、電弧焊是一種熔化焊方法,這種方法對焊接工藝和焊工技術水平要求很高。A、正確B、錯誤正確答案：A27、只要方向偏差保持在容許范圍以內(nèi),軌距變化對車輛振動的影響就處于從屬地位。A、正確B、錯誤正確答案：A28、混凝土支承塊式整體道床,為了使支承塊與道床混凝土能緊密連接,支承塊底面伸出鋼筋,