生產(chǎn)實習報告姓名：學院：機電工程學院專業(yè)：測控技術(shù)與儀器班級：測控2008-1學號：20080310110127指導教師:謝三毛謝鋒云目錄TOC\o"1-4"\h\z\u前言3第一章公司簡介3第一節(jié)南車株洲電力機車簡介3第二節(jié)中國南車集團株洲電力機車研究簡介4第二章生產(chǎn)實習目的及流程5第一節(jié)生產(chǎn)實習目的5第二節(jié)生產(chǎn)實習流程5第三章生產(chǎn)實習主體6第一節(jié)南車株洲電力機車61.1平安知識教育61.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部71．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用71．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗臺故障應(yīng)急遇案81．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求81．3電氣設(shè)備分公司101．4城軌事業(yè)部101．5技術(shù)中心檢測試驗站101．5．1試驗檢測中心工作職責：111．5．2檢測工作開始前的檢查程序111．5．3檢測過程中的質(zhì)量控制措施111．5．4試驗檢測工作程序框圖121．5．5試驗檢測工作結(jié)束后的檢查程序121．5．6檢測過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或突然的外界干擾時的處理方法12第二節(jié)中國南車集團株洲電力機車研究132．1電力電子事業(yè)部132．2檢測試驗中心142．3風電事業(yè)部152．3．1風力發(fā)電機原理162．3．2風力發(fā)電機結(jié)構(gòu)162．4湖南南車時代電動汽車股份172．4．1電動汽車原理172．4．2電動汽車技術(shù)18第四章實習總結(jié)19生產(chǎn)實習報告前言一轉(zhuǎn)眼為時兩周的生產(chǎn)實習就結(jié)束了，這次實習是我們大學學習必不可少的組成成分，同時也是我們今后走上社會不可或缺的珍貴經(jīng)歷。從這次實習中我們學到了許多以往課本中所沒有學到的東西，也讓我對當今科技的開展速度為之震驚。這次實習在謝三毛、謝峰云等老師的帶著下我們實習了南車株洲電力機車、中國南車株洲電力研究所等公司。第一章公司簡介第一節(jié)南車株洲電力機車簡介南車株洲電力機車是中國南車股份旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機車廠，始建于1936年，是中國軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基地和城軌交通設(shè)備國產(chǎn)化定點企業(yè)，享有"中國電力機車之都"的美譽，也是國內(nèi)唯一的電力機車整車出口企業(yè)。公司注冊資本7.93億元人民幣，主營業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機車、電動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后效勞。現(xiàn)有員工8000余人，擁有國家級軌道電力牽引技術(shù)中心、企業(yè)博士后科研工作站以及同行業(yè)唯一的中國工程院院士。公司資產(chǎn)總額50余億元，建國以來連續(xù)50多年盈利，"十五"期間年均收入增長率在30%以上。2010年總體實現(xiàn)銷售收入160億元，比09年增長約60%。公司致力于改善旅行交通環(huán)境，創(chuàng)造人與自然和諧開展的運輸方式。一直以來，公司堅持自主創(chuàng)新，追求穩(wěn)步持續(xù)健康開展，不斷取得競爭優(yōu)勢，營造了公司電力機車和城軌車輛兩大主業(yè)比翼齊飛的產(chǎn)業(yè)格局。公司產(chǎn)品檔次在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進入國際一流行列。隨著鐵路運輸裝備現(xiàn)代化的推進、城市軌道交通的開展，作為中國南車旗下頂級企業(yè)并有著70多年輝煌業(yè)績的南車株洲電力機車，2009已實現(xiàn)百億銷售規(guī)模，跨入了一個更高、更新的開展階段。目前已在廣州、資陽、洛陽、昆明、寧波等地建立了業(yè)務(wù)基地和子公司，以電力機車、城軌車輛和動車組為三大主業(yè)，軌道工程車輛、電氣延伸產(chǎn)品、制動系統(tǒng)產(chǎn)品、磁懸浮、城軌〔部件〕修理和低地板輕軌等新興產(chǎn)業(yè)為延伸的“3+X”多元化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，和以株洲為核心，資陽、廣州、洛陽、昆明、寧波等多地布點的“1+Y”定點布局戰(zhàn)略正在迅速展開。2010年5月，湖南省政府、中國南車、國家開發(fā)銀行三方達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以南車株洲電力機車為核心企業(yè)，共同打造湖南千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。工程啟動后，將有力地拉動周邊地區(qū)機械加工、電子電器等20多個軌道交通裝備配套企業(yè)群的開展，加速推進地區(qū)新型工業(yè)化，極大地拓展公司電力機車、城軌車輛和動車組產(chǎn)業(yè)開展空間，實現(xiàn)公司的跨越式開展。公司近幾年銷售收入年均增長40%，2015年將到達400億元，成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的軌道交通裝備研制企業(yè)。第二節(jié)中國南車集團株洲電力機車研究簡介中國南車集團株洲電力機車研究所始創(chuàng)于1959年，是一家效勞于軌道交通機車車輛行業(yè)的科技型企業(yè)，隸屬于中國南方機車車輛工業(yè)集團公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。中國南車集團株洲電力機車研究所〔含事業(yè)本部〕及其下屬企業(yè)株洲南車時代電氣股份、株洲時代新材料科技股份，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國南車集團株洲電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化開展新產(chǎn)業(yè)的職能；株洲南車時代電氣股份定位于作軌道交通電傳動裝備的領(lǐng)先者，并向強相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時代新材料科技股份定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。株洲所及其下屬企業(yè)主要從事機車電傳動技術(shù)及工業(yè)、民用變流技術(shù)的應(yīng)用研究和工程化研究，承當電力機車、內(nèi)燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養(yǎng)路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建筑及汽車等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。經(jīng)過多年開展，株洲所在行業(yè)內(nèi)樹立了較高的聲譽。現(xiàn)已成為國家變流技術(shù)工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設(shè)備交流傳動與控制系統(tǒng)國產(chǎn)化定點單位、國家級牽引電氣設(shè)備檢驗站的掛靠單位、IEC/TC9行業(yè)標準的國內(nèi)歸口單位、全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點高技術(shù)企業(yè)，擁有科技產(chǎn)品進出口自主經(jīng)營權(quán)，擁有博士后科研工作流動站。株洲所一貫秉承“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動系統(tǒng)集成方面形成了自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力，為“韶山”系列電力機車、“奧星”交流傳動電力機車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風”系列、“西部之光”內(nèi)燃機車提供了性能優(yōu)良的電子控制、網(wǎng)絡(luò)、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業(yè)的開展?！翱萍寂d企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先者、核心技術(shù)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行多元化的佼佼者、在資本市場上標準運作的成功者”的目標努力邁進。第二章生產(chǎn)實習目的及流程第一節(jié)生產(chǎn)實習目的生產(chǎn)實習是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成局部，并作為一個獨立的工程列入專業(yè)教學方案中的。其目的在于通過實習使學生獲得根本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。1.通過現(xiàn)場參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般平安要求；2.通過現(xiàn)場參觀，了解某些〔轉(zhuǎn)向架、制動器、軸箱體等〕產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程；3.熟悉主要典型機械〔側(cè)架、閥體等〕的成型工藝過程；4．了解擬定機械加工工藝過程的一般原那么及進行工藝分析的方法；5.參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。第二節(jié)生產(chǎn)實習流程1.2011年7月10日到達株洲；2011年7月11日至2011年7月15日2.2011年7月11日公司平安教育；3．2011年7月12日4．2011年7月13日5.2011年7月14日6.2011年7月15日2011年7月18日-2011年7.2011年7月18日8.2011年7月19日9.2011年7月20日10.2011年7月21日第三章生產(chǎn)實習主體生產(chǎn)實習內(nèi)容與要求①掌握機械加工工藝方面的知識及方法；②了解轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過程及獲得其坯件后的處理工藝；③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備；④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法；⑤熟悉、穩(wěn)固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識；⑥了解該廠的主要機械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況等。第一節(jié)南車株洲電力機車1.1平安知識教育在我們到達車輛廠的第二天上午機車廠就組織我們進行平安性教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及平安教育，通過一些實際事例給我們講解進廠實習參觀所注意的具體事項以及可能造成的危險。(一)必須遵守車輛廠相關(guān)平安規(guī)定，嚴禁在廠區(qū)到處亂跑，必須在廠區(qū)師傅或帶隊老師帶著下對車間進行參觀。(二)在廠區(qū)內(nèi)必須在集體或小組內(nèi)進行參觀，嚴禁個人單獨參觀，以防止在出現(xiàn)平安隱患或危險時無人提醒而造成事故。(三)必須服從帶隊老師或廠區(qū)師傅的領(lǐng)導，不得有陽奉陰違或敷衍的行為，也要嚴格注意紀律及形象。(四)在廠區(qū)許多地方禁止吸煙，違者處以200~400元罰款；在禁止拍照車間內(nèi)要嚴格遵守相關(guān)規(guī)定。(五)在車間內(nèi)，必須注意頭上天車和腳下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短褲進入廠區(qū)；參觀時靠近墻的地方一般離設(shè)備較遠，先對較為平安；不能站在正對門的地方——有車輛進出；最好以小組為單位進行參觀，小組人數(shù)不宜過多；不能站在圍欄內(nèi)進行參觀，亦不能隨意動、碰、摸各種設(shè)備。(六)在造型車間內(nèi)，不能靠柱子站立，防止夾在柱子和設(shè)備中間而對身體造成傷害，各種自動設(shè)備較多，要時刻注意頭頂和背后，防止被碰傷。(七)在備料車間，有對零件進行熱處理的設(shè)備及各種焊接設(shè)備，要防止不被高溫和強光灼傷；不能帶違禁品進出。(八)作息時間：早晨8:00在宿舍樓下集合，中午11:30在廠區(qū)集合后返回宿舍，晚上10:00之前必須返回宿舍。1.2轉(zhuǎn)向架事業(yè)部轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。從建國初期到現(xiàn)在，我國的客車轉(zhuǎn)向架逐漸由落后走向先進，特別是近年來，隨著新轉(zhuǎn)向架的裝車使用和各種先進技術(shù)的運用，我們的旅行環(huán)境變得越來越好了。我們有理由相信，未來的火車一定會更平穩(wěn)，更舒適！\o"查看圖片"轉(zhuǎn)向架1．2．1．轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：1〕車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸開展的需要；2〕保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動；3〕支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。4〕保證車輛平安運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。5〕轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和平安性。6〕充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。7〕轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。1．2．2．轉(zhuǎn)向架稱重試驗臺故障應(yīng)急遇案故障：應(yīng)對措施：液壓系統(tǒng)油味不夠補充液壓油過濾網(wǎng)堵塞清洗過濾網(wǎng)高壓油管堵塞拆下量長度，立即送接頭到高壓油管制作商壓制液壓系統(tǒng)電磁閥工作不正常清洗活塞更換商品磁柵測量不準或破壞重新固定調(diào)整位置更換力傳感器測量不準緊固松動部位重新校準限位開關(guān)不正常調(diào)整位置更換電氣線路不通暢檢查線路并緊固松動或更換電線計算機系統(tǒng)不正常換上備用克隆硬盤1．2．3轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求運用速度和試驗速度：一般后者要高10%-20%；制動距離通過最小曲線半徑：連掛時為145m，單車調(diào)車為100m；符合機車車輛限界GB146.1-1983《標準軌距鐵路機車車輛限界》和9501-N《高速鐵路機車車輛限界技術(shù)條件》；適用溫度范圍±50℃；車輛平穩(wěn)性和平安性：平穩(wěn)性指標≤2.5，脫軌系數(shù)≤1.0，輪重減載率≤0.65；主要承載件強度標準：符合TB1335-1996《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定標準》。主要技術(shù)參數(shù)構(gòu)造速度/km/h軸重/t自重/t固定軸距/mm輪徑/mm軸頸中心距/mm旁承間距/mm中央彈簧橫向間距/mm軸箱彈簧橫向間距/mm制動倍率一系垂向剛度/kN/m一系定位剛度/kN/m一系垂向阻尼/kN·s/m二系垂向剛度/kN/m二系橫向剛度/kN/m二系垂向阻尼/kN·s/m二系橫向阻尼/kN·s/m通過最小曲線半徑/m客車轉(zhuǎn)向架開展的關(guān)鍵技術(shù)：合理的懸掛參數(shù)；疲勞可靠性的研究；減少輪軌磨損和輪軌作用力；選擇技術(shù)成熟的關(guān)鍵零部件；高效、可靠的制動系統(tǒng)；減少噪音，吸收高頻振動。1．3電氣設(shè)備分公司1.控制電器是用來操縱內(nèi)燃機車，機車，地鐵車輛，動車組等運行的主令控制器，用來控制機車的牽引，制動、換向等。2.氣動高壓隔離開關(guān)類型：BT25.O4型BT25.O4.A型，BT25.D4C型，以及B25.D7型高壓隔離開關(guān)3.高壓連接器用于兩節(jié)機車連掛時自動連接兩機車車頂?shù)?5KV高壓電路，它安裝在每車的尾部車頂，依靠機車連掛的車鉤的力量和車鉤同時對接，別離時也隨機車脫離而自動分開。1．4城軌事業(yè)部城規(guī)事業(yè)部由2001年組建，2001年1月正式投入生產(chǎn)，分為車體廠房。我們參觀了車體車間：總成車間、調(diào)試車間、總成車間是國內(nèi)唯一一臺重載移車臺，重載量100t，360自由旋轉(zhuǎn)，承載地鐵車輛在幾個車間轉(zhuǎn)點。一年一千臺的產(chǎn)能，紅、白、黑色是土耳其線，角對接南洋之星。調(diào)試車間：調(diào)試內(nèi)部設(shè)備，為靜態(tài)調(diào)試到動態(tài)調(diào)試。工序：邊緣擋板安裝→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收縫保護→客室隔熱板安裝→車下線槽安裝→車上線槽安裝→設(shè)備安裝→空調(diào)風道安裝→管道安裝→縱槽梁安裝→車下電纜布置→客室車門安裝→側(cè)窗粘接→客室車門調(diào)試→A車頭罩安裝→裝門立柱端墻→車下設(shè)備接線→側(cè)墻底椅安裝→電器柜接線→中頂板安裝→跳接箱制做→裝塊手側(cè)頂板→Q30提交。平安方針;創(chuàng)造平安健康作業(yè)條件，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)平安文明生產(chǎn)環(huán)境方針：建設(shè)環(huán)境友好企業(yè)，提供綠色交通裝備，追求人與自然和諧統(tǒng)一。1．5技術(shù)中心檢測試驗站中國南車集團株洲電力機車廠軌道電力牽引技術(shù)中心檢測試驗站于2001年5月開始籌建,經(jīng)過2年多的精心設(shè)計和施工,于2003年7月順利竣工落成。檢測試驗站將承當新車的整車試驗(包括例行和型式試驗),同時能完成機車主要系統(tǒng)(主傳動系統(tǒng)、輔助機組系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等)。1．5．1試驗檢測中心工作職責：服從組織領(lǐng)導，合理安排試驗檢測的各項工作。嚴格執(zhí)行國家公布的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)程。協(xié)助各分公司做好外業(yè)驗收及工程的試驗檢測工作及進行科研課題工程的試驗檢測工作。主動承攬外單位試驗檢測任務(wù)，作好創(chuàng)收工作。負責制定試驗檢測中心、工地實驗室的管理方法與規(guī)章制度。管理好試驗設(shè)備，根據(jù)業(yè)務(wù)需求負責試驗人員與試驗儀器的合理分配，滿足試驗檢測任務(wù)的需求。保護試驗設(shè)備，定期對試驗儀器進行保養(yǎng)、維護，保持實驗室清潔衛(wèi)生。負責對路橋總公司及各分公司所承當工程工程中試驗檢測工作進行巡回檢查與監(jiān)督。執(zhí)行質(zhì)量體系文件，并確保持續(xù)有效的運行。1．5．2檢測工作開始前的檢查程序1、試驗檢測人員應(yīng)對試樣數(shù)量、標識或品質(zhì)進行檢查，確保試驗質(zhì)量。2、應(yīng)對實驗室的環(huán)境條件進行檢查〔如溫度、濕度、電源等〕。3、應(yīng)檢查儀器、設(shè)備的工作性能是否正常。4、在進行不可重復的試驗前，應(yīng)對檢測方法、儀器、條件等進行檢查，當確認正常無誤后再開始試驗。1．5．3檢測過程中的質(zhì)量控制措施1、應(yīng)嚴格按技術(shù)標準或?qū)嵤┘毮敲催M行檢測。2、試驗檢測人員應(yīng)經(jīng)考試合格。參加試驗檢測工作的人員一般不少于兩人，除有自動記錄外，均應(yīng)由試驗檢測人員讀數(shù)，記錄人員復誦記錄以防在數(shù)據(jù)傳遞過程中產(chǎn)生過失。1．5．4試驗檢測工作程序框圖委托試驗流程公司內(nèi)委托試驗公司外委托試驗委托單位填寫委托書技術(shù)負責人檢查送樣及試驗工程要求由工程負責人和試驗人員進行試驗、計算、復核、中間檢查資料管理員打印試驗報告工程審核負責人審核檢測報告技術(shù)負責人簽發(fā)試驗檢測報告試驗報告其中一份注冊金額記帳試驗報告一份注明金額交財務(wù)進行核定收費委托書、原始記錄、報告底稿統(tǒng)一編號存檔1．5．5試驗檢測工作結(jié)束后的檢查程序?qū)θ吭囼灆z測數(shù)據(jù)進行復核，確認無誤后，對被測試試樣作檢后處理。試驗檢測結(jié)束后，試驗檢測人員應(yīng)對試驗儀器、設(shè)備的技術(shù)狀況進行檢查〔如開關(guān)、電源、油門等〕。1．5．6檢測過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或突然的外界干擾時的處理方法出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時，應(yīng)停止試驗檢測工作，對試樣質(zhì)量、檢測儀器設(shè)備的工作狀態(tài)等進行詳細檢查，并記錄檢查情況。因外界干擾〔如停電、停水等〕而中斷試驗，干擾過后，檢測工作重新開始；記錄過程中的中斷現(xiàn)象。因檢測儀器、設(shè)備故障或損壞而中斷的試驗，可用同等級的代用儀器、設(shè)備進行檢測或?qū)p壞的儀器、設(shè)備修復，經(jīng)驗證合格后才能開始檢測。如發(fā)現(xiàn)檢測儀器、設(shè)備損壞事故，被測試件毀壞事故，人身傷亡等事故時，應(yīng)保護現(xiàn)場，同時向技術(shù)負責人〔主任工程師〕第二節(jié)中國南車集團株洲電力機車研究2．1電力電子事業(yè)部株洲南車時代電氣股份電力電子事業(yè)部〔原株洲電力機車研究所半導體廠〕坐落在江南工業(yè)新城湖南省株洲市。長期從事大功率半導體器件的研發(fā)、制造，是我國最早開發(fā)大功率半導體器件的單位之一。電力電子事業(yè)部具備年產(chǎn)35萬只器件的生產(chǎn)能力，是我國規(guī)模最大、質(zhì)量最好的大功率半導體器件生產(chǎn)線之一。電力電子事業(yè)部建立了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系OHSAS18001職業(yè)健康平安管理體系，在國內(nèi)電子行業(yè)享有較高的質(zhì)量和技術(shù)效勞信譽。所參觀的主要產(chǎn)品及簡介有以下：普通晶閘管PhaseControlThyristors產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補償

大電流電源

電機軟起動

工業(yè)傳動

電機勵磁

感應(yīng)加熱普通整流管RectifierDiodes產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補償

大電流電源

電機軟起動

工業(yè)傳動

電機勵磁

感應(yīng)加熱型材散熱器產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域機車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補償

大電流電源

電機軟起動

工業(yè)傳動

電機勵磁

感應(yīng)加熱2．2檢測試驗中心1.電磁兼容性實驗室屏蔽性能，駐波化：有吸波物質(zhì)。對儀器的干擾及抗干擾性評定〔干擾10m抗干擾3m〕、電子裝置實驗室、沙塵實驗室、水實驗室、鹽霧實驗室、直流電機械實驗區(qū)。2.電磁兼容性設(shè)計：(一)元器件的選擇和電路的分析是EMC設(shè)計的根底以計算機為例.它是以數(shù)字電路為主，以低電平傳輸信號的設(shè)備。所用的數(shù)字集成電路既是干擾源，又是干擾的敏感器件，以存儲器為代表的MOS器件就是一個典型例子。存儲器瞬間工作時能產(chǎn)生很大電流，加之工作頻率可達百兆以上，因而易產(chǎn)生竄擾，造成誤動作或通過公共阻抗干擾其它電路。但另一方面，MOS器件本身的抗擾性又很差。數(shù)字電路傳送脈沖信號，產(chǎn)生的輻射頻率范圍很寬，如時鐘產(chǎn)生器、高速邏輯電路等都會產(chǎn)生高頻干擾和電磁泄漏，同時也會受通信、電視等頻段的電磁騷擾。因此，在設(shè)計時要考慮選用抗干擾器件，合理確定指標和運用接地、屏蔽等技術(shù)。(二)電珠系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計無論是信息技術(shù)設(shè)備還是無線電電子、電氣產(chǎn)品都要有電源供電。電源有外電源和內(nèi)電源，電源是典型的也是危害嚴重的電磁干擾源。如電網(wǎng)的沖擊，尖峰電壓可高達千伏以上，會給設(shè)備或系統(tǒng)帶來消滅性的破壞。另外，電源干線是多種干擾信號侵人設(shè)備的途徑。因此，電源系統(tǒng)，特別是開關(guān)電源的EMC設(shè)計是部件級設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。其措施多種多樣，諸如供電電纜直接從電網(wǎng)總閘引出，電網(wǎng)引出的交流經(jīng)穩(wěn)壓、低通濾波、電源變壓器繞組間的隔離、屏蔽以及浪涌抑制和過壓過流保護等。(三)接地系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計良好的接地可以保護設(shè)備或系統(tǒng)的正常操作以及人身平安?？梢韵鞣N電磁干擾和雷擊等。所以接地設(shè)計是非常重要的，但也是難度較大的課題。地線的種類很多，有邏輯地、信號地、屏蔽地、保護地等。接地的方式也可分單點接地、多點接地、混合接地和懸浮地等。理想的接地面應(yīng)為零電位，各接地點之間無電位差。但實際上，任何“地”或接地線都有電阻。當有電流通過時，就會產(chǎn)生壓降，使地線上的電位不為零，兩個接地點之間就會存在地電壓。當電路多點接地，井有信號聯(lián)系時，就將構(gòu)成地環(huán)路干擾電壓。因此，接地技術(shù)十分講究，如信號接地與電源接地要分開，復雜電路采用多點接地和公共地等。(四)印制電路板的EMC設(shè)計元器件、電路和地線引起的騷擾都會在印制電路板上反映出來。因此，印制電路板的EMC工程設(shè)計非常關(guān)鍵。印制電路板的布線要合理，如采用多層板，電源線與地線靠近，時鐘線、信號線與地線的臣離要近等，以減少電路工作時引起內(nèi)部噪聲。嚴格執(zhí)行印制電路板的工藝標準和標準，模擬和數(shù)字電路分層布局，以到達板上各電路之間的相互兼容。另外，值得注意的是在進行EMC設(shè)計時，一定不能忽略對靜電放電(ESD)的防護。ESD防護的關(guān)鍵，一是防止靜電核的產(chǎn)生和積累，再就是阻隔ESD效應(yīng)的發(fā)生。阻止披電的方法和措施很多，這里不做贅述。2．3風電事業(yè)部風電：是風能發(fā)電或者風力發(fā)電的簡稱。風力發(fā)電是風能利用的重要形式，風能是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，大力開展清潔能源是世界各國的戰(zhàn)略選擇。風電技術(shù)裝備是風電產(chǎn)業(yè)的重要組成局部，也是風電產(chǎn)業(yè)開展的根底和保障，世界各國紛紛采取鼓勵措施推動本國風電技術(shù)裝備行業(yè)開展，目前，我國風電技術(shù)裝備行業(yè)已經(jīng)取得較大成績，金風、華銳等一批代表國際水平的風電裝備制造企業(yè)是中國風電開展的生力軍，據(jù)統(tǒng)計2010年末我國風電裝機容量躍居世界第一。2．3．1風力發(fā)電機原理是將風能轉(zhuǎn)換為機械功的動力機械，又稱風車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機。風力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是假設(shè)應(yīng)急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機。風力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風速度〔微風的程度〕，便可以開始發(fā)電。風力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。風力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng)：風力發(fā)電機＋充電器＋數(shù)字逆變器。風力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一局部都很重要，各局部功能為：葉片用來接受風力并通過機頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得最大的風能；轉(zhuǎn)體能使機頭靈活地轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。風力發(fā)電機因風量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能變成化學能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。機械連接與功率傳遞水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機的傳動軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動的特性，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機械裝置的過載。另一種為直驅(qū)型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連風機電機類型。2．3．2風力發(fā)電機結(jié)構(gòu)機艙：機艙包容著風力發(fā)電機的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風，并將風力傳送到轉(zhuǎn)子軸心?，F(xiàn)代600千瓦風力發(fā)電機上，每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米，而且被設(shè)計得很象飛機的機翼。軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上。低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風力發(fā)電機上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風力發(fā)電機被維修時。發(fā)電機：通常被稱為感應(yīng)電機或異步發(fā)電機。在現(xiàn)代風力發(fā)電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。偏航裝置：借助電動機轉(zhuǎn)動機艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來感覺風向。圖中顯示了風力發(fā)電機偏航。通常，在風改變其方向時，風力發(fā)電機一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障〔即齒輪箱或發(fā)電機的過熱〕，該控制器可以自動停止風力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，并通過調(diào)制解調(diào)器來呼叫風力發(fā)電機操作員。液壓系統(tǒng)：用于重置風力發(fā)電機的空氣動力閘。冷卻元件：包含一個風扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機。塔：風力發(fā)電機塔載有機艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因為離地面越高，風速越大?，F(xiàn)代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為平安，因為他們可以通過內(nèi)部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比擬廉價。風速計及風向標：用于測量風速及風向2．4湖南南車時代電動汽車股份電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合