飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機液壓系統(tǒng)Knowledge液壓油知識點液壓油是液壓傳動的工作介質(zhì)傳遞和分配油液壓力去操縱各種部件液壓油的性能指標有哪些？良好的潤滑性；合適的粘度；高的彈性模數(shù)；較高的化學(xué)穩(wěn)定性；較高的材料相容性；防火性；對人體無毒或過敏反應(yīng)。定義：流體流動時，在液體內(nèi)部顯示出的內(nèi)摩擦力的性質(zhì)。粘度：粘度是流體在單位速度梯度下流動時產(chǎn)生的剪切應(yīng)力，是衡量流體粘性的指標。1.液壓油的主要參數(shù)粘性相對粘度（條件粘度）在規(guī)定條件下，用粘度計測出的液體的粘度中國：恩氏粘度0E美國：賽氏通用秒SSU英國：雷氏秒RSS法國：巴氏度0B恩氏粘度

測定200cm３在溫度為t

C的被測液體在自重作用下流過專用恩格勒粘度計中直徑為

2.8ｍｍ小孔所需的時間t1，然后測出同體積的蒸餾水在20

C時流過同一小孔所需時間t2，t1與t2

的比值即為被測液體在t

C的恩氏粘度值,工業(yè)一般以20℃、50℃和100℃作為測定恩氏粘度的標準溫度賽氏通用秒賽氏粘度的測定方法測定60cm3、溫度為t

C的油液在自重作用下，流過專用賽波爾特（Saybolt）測試儀中一個標準長度和直徑小孔所需的時間粘度特性粘溫特性液體VS.氣體溫度升高，液體粘度下降而氣體粘度上升。粘壓特性壓力增大，液體粘度增大壓力低于30Mpa時，可忽略不計。粘度對液壓系統(tǒng)性能的影響油液的粘度對系統(tǒng)的功率損失有較大的影響機械損失VS.泄漏損失粘度

機械損失

泄漏損失

功率損失

適合的粘度

油液的壓縮性，是指液體所受的壓力增大時其體積縮小的一種性質(zhì)。一定體積的液體，在壓力增量相同的情況下，體積的縮小量越小，則說明其壓縮性越小。一般認為液體是不可壓縮的。液壓油的壓縮性應(yīng)盡可能小一些。如果液壓油中含有氣泡，其壓縮性將顯著增大。油液的壓縮性衡量耐燃性的一般指標為閃點、著火點和自燃著火溫度。閃點：在特定條件下以一個微小的火焰接近它們時，在油液表面上的任何一點都會出現(xiàn)火焰閃光的現(xiàn)象。著火點：油液所達到的某一溫度，在該溫度下油液能連續(xù)燃燒5秒鐘（在有火焰點燃下）。自燃著火溫度：油液在該溫度下會自動著火。油液的抗燃性機械穩(wěn)定性化學(xué)安定性主要指液體抗氧化的能力。液壓油應(yīng)該具有良好的化學(xué)安定性，并且不含雜質(zhì)指液體在長時間的高壓作用下，保持器原有的物理性質(zhì)（粘性、潤滑性等）的能力。特性液壓油顏色耐燃性粘度穩(wěn)定性毒性吸水性適用的密封材料應(yīng)用植物基藍色易燃大低無毒小天然橡膠老式飛機礦物基紅色可燃適中較高無毒小合成耐油橡膠減震支柱磷酸酯基紫色耐燃較小高低毒大異丁烯橡膠聚四氟乙烯大型客機2.液壓油的分類航空液壓油的種類對液壓系統(tǒng)的防護不同規(guī)格的液壓油絕不能混用保持油液必要的清潔度防止系統(tǒng)進入空氣對其他系統(tǒng)和飛機結(jié)構(gòu)的防護在維護液壓系統(tǒng)時，應(yīng)避免液壓