ICS93.080.20

CCSP66

DB42

湖北省地方標準

DBXX/TXXXX—XXXX

城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設計與施工

技術規(guī)程

Technicalspecificationforurbanroadcontinuouslyreinforcedconcretepavement

designandconstruction

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

湖北省住房和城鄉(xiāng)建設廳

聯(lián)合發(fā)布

湖北省市場監(jiān)督管理局

DBXX/TXXXX-XXXX

目次

前言.....................................................................................Ill

1范圍....................................................................................1

2規(guī)范性引用文件..........................................................................1

3術語和定義..............................................................................1

4設計參數(shù)................................................................................2

5結構組合設計...........................................................................4

4I一般規(guī)定...........................................................................4

<“路基................................................................................4

41基層和底基層.......................................................................5

Ki面層................................................................................5

，S功能層..............................................................................5

<h路面排水...........................................................................5

6接縫及端部處理設計.....................................................................6

A1縱向接縫...........................................................................6

。橫向接縫...........................................................................6

RQ交叉口接縫.........................................................................7

t4端部處理...........................................................................7

R4填縫材料...........................................................................7

7配筋設計................................................................................7

7I特殊部位配筋.......................................................................7

7。連續(xù)配筋混凝土面層配筋.............................................................8

8材料組成要求...........................................................................8

R?基層（底基層）材料.................................................................8

<I水泥混凝土面層材料.................................................................8

<t功能層及瀝青面層材料...............................................................9

9加鋪層結構設計.........................................................................9

口1一般規(guī)定...........................................................................9

“舊水泥混凝土路面加鋪結構設計......................................................9

U1舊瀝青路面加鋪結構設計.............................................................9

10水泥混凝土配合比設計.................................................................10

一般規(guī)定..........................................................................10

m''水泥混凝土配合比設計.............................................................io

11施工準備..............................................................................10

111一般規(guī)定.........................................................................11

11C施工組織..........................................................................11

I

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111拌和與運輸.......................................................................11

il4原材料與設備檢查.................................................................11

11A試驗段鋪筑.......................................................................11

12連續(xù)配筋混凝土施工...................................................................11

1'?1一般規(guī)定.........................................................................11

”模板..............................................................................12

1'1?鋼筋加工與安裝...................................................................12

1>1混凝土鋪筑及成型飾面.............................................................12

”4接縫及抗滑構造施工...............................................................13

10h端部處理施工.....................................................................13

197特殊天氣施工.....................................................................13

19K養(yǎng)生.............................................................................14

13功能層及瀝青面層施工.................................................................14

I1!1防水黏結層施工...................................................................14

'透層、封層、黏層施工..........................................................14

mq瀝青混凝土夾層、隔離層及面層施工................................................14

14施工質量標準與控制...................................................................14

I：I一般規(guī)定.........................................................................14

11。水泥混凝土路面質量標準...........................................................14

附錄A（規(guī)范性）連續(xù)配筋混凝土面層板厚和縱向配筋率驗算.................................16

附錄B（資料性）連續(xù)配筋混凝土裂縫寬度測試方法.......................................18

附錄C（資料性）連續(xù)配筋混凝土路面結構方案.............................................19

附錄D（資料性）連續(xù)配筋混凝土復合式路面結構方案......................................20

附錄E（資料性）湖北省各地市州年平均空氣相對濕度統(tǒng)計數(shù)據(jù)表（2017-2021）.............21

附錄F（資料性）湖北省各地市州月平均氣溫統(tǒng)計數(shù)據(jù)表（2017-2021）......................22

II

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.1/.—1—

刖R

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由湖北省住房和城鄉(xiāng)建設廳提出并歸口。

本文件主要起草單位：中冶南方城市建設工程技術有限公司、華中科技大學、長沙理工大學、武漢

市市政建設集團有限公司、武漢工程大學。

本文件參加起草單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、武漢市市政工程機械化施工

有限公司、湖北源發(fā)市政工程有限公司、武漢市市政道路排水工程有限公司、湖北省市政工程協(xié)會、武

漢譽城千里建工有限公司、武漢市漢陽市政建設集團有限公司、武漢鐘鑫建設集團有限公司、武漢市政

環(huán)境工程建設有限公司、荊門市天宇市政建設有限公司、襄陽路橋建設集團有限公司、中冶華亞建設集

團有限公司、振天建設集團有限公司、陽新縣鑫源水利水電建筑工程有限公司、湖北省標準化與質量研

究院。

本文件主要起草人：程小亮、王陽、張?zhí)栜?、李盛、周吳軍、白桃、馮臻臻、柯文匯、侯劍、陳鵬、

周旋、劉宇聞、葉井亮、徐德森、陳俊俊、孟新、李福新、劉勇、李長六、馬運峰、王楷、高一鳴、趙

乾文、于建磊、萬家愷、盧吉、邵璇、趙振軍、王恒、韓雷雷。

本文件實施應用過程中的疑問，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設廳，聯(lián)系電話郵箱

mai1.hbszjt.net.cn；對本文件的有關修改意見建議請反饋至中冶南方城市建設工程技術有限公司，電

話郵箱35009@。

III

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城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設計與施工技術規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設計參數(shù)、結構組合設計、接縫及端部處理設計、配筋

設計、材料組成要求、加鋪層結構設計、水泥混凝土配合比設計、施工準備、連續(xù)配筋混凝土施工、功

能層及瀝青面層施工、施工質量標準與控制。

本文件適用于城鎮(zhèn)新建及改建道路連續(xù)配筋混凝土路面的設計、施工及質量驗收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件,

僅該日期對應的版本適用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

CJJ1城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范

CJJ169城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范

CJJ194城市道路路基設計規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范

JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范

JTG/TF20公路路面基層施工技術細則

JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技術細則

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

31術語

3.1.1

連續(xù)配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement

面層內配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設縮縫的水泥混凝土路面。

3.1.2

連續(xù)配筋混凝土復合式路面continuouslyreinforcedconcretecompositeasphaltpavement

面層由連續(xù)配筋混凝土與瀝青混凝土這兩種不同材料類型和力學性質的結構層復合而成的路面。

3.1.3

功能層functionlayer

路面結構內發(fā)揮特定功能的層次，包括黏層、防水黏結層、封層、透層、夾層、隔離層等。

3.1.4

設計使用年限designworkingserviceIifeofpavement

在正常設計、施工、使用和養(yǎng)護條件下，路面不需要結構性維修的預定使用年限。

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:力符號

3.2.1作用及作用效應符號

N一軸載的作用次數(shù)

P——軸載

a----應力

￡——應變

3.2.2設計參數(shù)和計算系數(shù)符號

C一溫度應力系數(shù)

6v—變異系數(shù)

y,——可靠度系數(shù)

P——配筋率

t----時間

T—溫度

3.2.3幾何參數(shù)符號

A--------面積

b——寬度

d一直徑、輪距

h——結構層厚度

L——間距

3.2.4材料性能符號

D——彎曲剛度

E—彈性模量

f--強度

r一相對剛度半徑

?——線膨脹系數(shù)

v—泊松比

4設計參數(shù)

41連續(xù)配筋混凝土路面結構的目標可靠度與變異水平等級，應符合表1的規(guī)定。

表1可靠度設計標準

道路等級快速路主干路次干路、支路

目標可靠度（Q959085

變異水平等級低低"，中~高

d5材料性能和結構尺寸參數(shù)的變異水平，應按道路等級以及所采用的施工技術和所能達到的施工質

量控制和管理水平，通過調研確定變異水平等級和相應的變異系數(shù)。確有困難時可按表2規(guī)定的主要設

計參數(shù)變異系數(shù)范圍選擇相應的變異系數(shù)。

2

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表2變異系數(shù)C.的范圍

變異水平等級低中

水泥混凝土彎拉強度0.05-0.100.10-0.150.15-0.20

基層頂面當量回彈模量0.15-0.250.25-0.350.35-0.55

水泥混凝土面層厚度0.02-0.040.04-0.060.06-0.08

d1新建連續(xù)配筋混凝土路面結構設計使用年限應不低于表3的規(guī)定，應根據(jù)道路等級、經濟、交通

荷載等級等因素綜合確定。改建連續(xù)配筋混凝土路面結構設計可根據(jù)工程實際情況選取適宜的設計使

用年限。

表3路面結構設計使用年限

道路等級快速路主干路次干路支路

設計使用年限(a)30302()2()

A4連續(xù)配筋混凝土路面結構分析宜采用彈性地基板理論。路面結構當量處理為面層板、基層板和路

基三層結構，面層板為混凝土面層；基層板為剛性或半剛性材料基層，當基層與底基層同為剛性或半剛

性材料則合并為當量基層板；粒料類結構層與路基共同視作多層彈性地基，以路基頂面當量回彈模量表

征。

44連續(xù)配筋混凝土厚度設計按普通水泥混凝土路面面層板厚度各項設計參數(shù)及規(guī)定進行，以面層板

在設計使用年限內，在行車荷載和溫度梯度綜合作用下，不產生疲勞斷裂作為設計標準；并以最重軸載

和最大溫度梯度綜合作用下，不產生極限斷裂作為驗算標準。

46貧混凝土基層應以設計使用年限內在行車荷載作用下，不產生疲勞斷裂作為設計標準。

47按疲勞斷裂設計標準進行結構分析時，以lOOkN單軸-雙輪組荷載作為設計軸載。各級軸載作用次

數(shù)N,,可按式(1)換算為設計軸載的作用次數(shù)Ns。

z\16

NS=￡N,閨...........(1)

式中：

P,——第i級軸載重(kN),聯(lián)軸按每一根軸載單獨計；

Ps—設計軸載重(kN)；

n—各種軸型的軸載級位數(shù)；

N,—i級軸載的作用次數(shù)；

Ns—設計軸載的作用次數(shù)。

4fl連續(xù)配筋混凝土面層或復合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層應以縱向鋼筋埋置深度處(雙層連續(xù)

配筋時為上層縱向鋼筋埋置深度處)的橫向裂縫縫隙寬度、鋼筋所承受的拉應力作為驗算標準。其極限

狀態(tài)表達式可采用式(2)。

-b」W0.5mm

。sWfsy......................................(2)

-kij>95%

式中:

3

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bj—縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙寬度（mm）；

Gs一縱向鋼筋所承受的拉應力（MPa）；

fiy—縱向鋼筋屈服強度（MPa）。

dfl連續(xù)配筋混凝土路面設計車道在設計使用年限內所承受的設計軸載累計作用次數(shù)，按設計使用年

限內設計車道臨界荷位處所承受的設計軸載累計作用次數(shù)分為3級，分級范圍見表4。

表4交通荷載分級

交通荷載等級特重重中

設計使用年限內設計車道承受設計軸載（lOOkN）

>2000100~20003-100

累計作用次數(shù)Ns（IO,）

A水泥混凝土、鋼纖維混凝土、貧混凝土的設計強度應采用28天齡期的彎拉強度。各交通荷載等

級要求的材料彎拉強度標準值不得低于表5的規(guī)定。

表5水泥混凝土彎拉強度標準值

交通荷載等級特重、重中

水泥混凝土的彎拉強度標準值（MPa）5.04.5

鋼纖維混凝土的彎拉強度標準值（MPa）6.05.5

貧混凝土的彎拉強度標準值（MPa）3.02.5

5結構組合設計

51一般規(guī)定

5.1.1應依據(jù)道路等級、交通荷載、路基條件、當?shù)販囟群蜐穸葼顩r以及使用性能要求，選擇及組合

與之相適應的路面結構。

5.1.2路面結構組合設計，應使各個結構層的力學特性及其組成材料性質滿足相應的功能要求。

5.1.3應充分考慮地表水的滲入和沖刷作用。采取封堵和疏排措施，減少地表水滲入，防止?jié)B入水積

滯在路面結構內。基層應選用抗沖刷能力強的材料。

5.1.4路面結構由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。

5.1.5連續(xù)配筋混凝土可單獨作為面層，也可與瀝青混凝土組成復合式路面結構，其中瀝青混凝土面

層可為單層或雙層。

55路基

5.2.1路基應穩(wěn)定、密實、均質，具有足夠的承載能力，應處于干燥或中濕狀態(tài)。

5.2.2路床頂面的設計回彈模量值，中交通荷載等級時不應小于25MPa,重交通荷載等級時不應小于

30MPa,特重交通荷載等級時不應小于35MPa。不滿足要求時，應采取改變填料、設置粒料類或無機結合

料穩(wěn)定類路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措施提高路基頂面回彈模量。

5.2.3路基填料應滿足以下要求：

a）路床填料最大粒徑應小于100mm,最小強度應符合CJJ194相關要求。

b）填方路基優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。

c）強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質土、凍土（及含冰的土）以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26

的細粒土等，不得直接用于填筑路基。

4

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d）浸水路基應選用滲水性良好的材料填筑，不宜采用粉質土填筑。當采用細砂、粉砂作填料時，

應避免振動液化。

e）當采用細粒土填筑路基時，若填料最小強度不滿足要求，可采用石灰、水泥或其他穩(wěn)定材料進

行處治.

5.2.4對路堤下的軟弱地基進行加固處治后，其工后沉降量應符合CJJ194的規(guī)定。

5.2.5填挖交界或新老路基結合路段，應采取防止差異沉降的技術措施。

51基層和底基層

5.3.1基層和底基層應具有足夠的強度、抗沖刷能力和適當?shù)膭偠取?/p>

5.3.2基層和底基層的材料可依據(jù)交通荷載等級、結構層組合要求和材料供應條件，參照表6選用。

表6各交通荷載等級的基層和底基層材料類型

交通荷載等級基層材料類型底基層材料類型

水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石、水泥粉煤灰

特重、重（石灰粉煤灰）穩(wěn)定級配碎石或礫石、貧水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石、水泥粉

混凝土煤灰（石灰粉煤灰）穩(wěn)定級配碎石

水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石、水泥粉煤灰或礫石、級配碎石或礫石

中

（石灰粉煤灰）穩(wěn)定級配碎石或礫石

5.3.3重或特重交通荷載等級道路基層下應設置底基層，中交通荷載等級道路基層下可不設底基層。

5.3.4貧混凝土基層的計算厚度應滿足4.6的要求?；鶎釉O計厚度應依據(jù)計算厚度按10mm向上取整。

5.3.5貧混凝土基層應設置橫向縮縫，一次攤鋪寬度大于7.5m時，應設置縱向縮縫。

5A面層

5.4.1連續(xù)配筋混凝土面層應具有足夠的強度和耐久性，表面應抗滑、耐磨、平整。

5.4.2連續(xù)配筋混凝土路面面層計算厚度與普通水泥混凝土路面板厚度相同，根據(jù)交通荷載等級、道

路等級和變異水平等級確定，面層的設計厚度應依據(jù)計算厚度加6mm磨耗層后，按10mm向上取整。連

續(xù)配筋混凝土復合式路面結構，連續(xù)配筋混凝土下面層的設計厚度依據(jù)計算厚度按10mm向上取整。

5.4.3新建連續(xù)配筋混凝土復合式路面的瀝青面層厚度不宜小于40mm。對特重、重交通荷載等級道路

及采用單層式瀝青面層的連續(xù)配筋混凝土下面層表面應進行糙化處理。

S占功能層

5.5.1水泥穩(wěn)定碎石基層上應設置透層和封層。

5.5.2貧混凝土基層上宜鋪設瀝青混凝土夾層，層厚不宜小于25mm。

5.5.3舊水泥混凝土路面與連續(xù)配筋混凝土加鋪層之間應設置隔離層，隔離層可采用瀝青混合料，層

厚不宜小于25mmt,

5.5.4復合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層與瀝青面層之間應設置黏層或防水黏結層，特重、重交通

荷載等級道路宜選用防水黏結層。

5.5.5連續(xù)配筋混凝土復合式路面的瀝青面層層間應設置黏層。

S6路面排水

5.6.1路面排水設計包括路表、分隔帶及路面結構內部排水。路面排水設施有雨水口、排水管渠、檢

5

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查井、邊溝等。

5.6.2行車道路面橫坡坡度宜為1.5%?2.0機

5.6.3連續(xù)配筋混凝土路面的端部伸縮縫處應考慮橫向排水。

6接縫及端部處理設計

A1縱向接縫

6.1.1縱向接縫的布設應視路面總寬度、行車道、路緣帶寬度以及施工鋪筑寬度而定，宜按車道寬度

劃分，且應避開輪跡帶，與車道線重合或靠近，宜采用橫向鋼筋穿過縱向接縫的方式代替拉桿，起到拉

桿作用。

a）一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫?？v向施工縫應采用設拉桿平縫形式，上部

應鋸切槽口，深度宜為30mm?40mm,寬度宜為3mm?8mm,槽內應灌塞填縫料。其構造如圖1

a）所示。

b）一次鋪筑寬度大于7.5m時，應設置縱向縮縫?？v向縮縫應采用設拉桿假縫形式，鋸切的槽口

深度應大于施工縫的槽口深度。采用剛性基層和半剛性基層時，槽口深度應為板厚的2/5。其

構造如圖1b）所示。

A曲

a）縱向施工縫b）縱向縮縫

圖1縱縫構造（尺寸單位：mm）

6.1.2拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100nlm范圍內進行防銹處理。拉桿直徑、

長度和間距可參考表7選用。施工布設時，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。

表7拉桿直徑、長度和間距（mm）

到自由邊或未設拉桿縱縫的距離（m）

面層厚度（mm）

3.003.503.754.506.007.50

200?25014X700X90014X700X80014X700X70014X700X60014X700X50014X700X400

226016X800X80016X800X70016X800X60016X800X50016X800X40016X800X300

注：拉桿尺寸數(shù)字為直徑X長度X間距。

6.1.3縱縫應與路線中線平行。在路面等寬的路段內或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式

應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處

的寬度不應小于1m。

6.1.4縱縫拉桿由板內橫向鋼筋延伸穿過縱縫代替時，縱縫切縫深度可減小，不得切到鋼筋。

A9橫向接縫

6.2.1每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，縱向鋼筋在橫向施工縫處應連

6

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續(xù)，不可中斷。澆筑后一段水泥混凝土前，對先施工的水泥混凝土板側壁進行鑿毛處理。

6.2.2橫向施工縫應采用加強鋼筋的平縫形式，加強鋼筋在每2根縱向鋼筋之間布置，其構造如圖2

所示。加強鋼筋直徑與縱向鋼筋一致，長度不小于2000mm。當縱向鋼筋間距小于160mm時，橫向施工

縫可不增設加強鋼筋。

圖2橫向施工縫構造（尺寸單位：mm）

6.2.3檢查井、雨水口位于車行道范圍內時，所在車道可鋸切垂直于檢查井或雨水口中央的橫向預切

縫，槽口深度宜為30mm?40mm,寬度宜為3mm?5mm,槽內應灌塞填縫料。

6.2.4連續(xù)配筋混凝土復合式路面在橫向施工縫及橫向預切縫處可采用聚合物改性瀝青抗裂貼、聚酯

玻纖無紡土工織物等進行貼縫處理。

6?交叉口接縫

6.3.1交叉口范圍保持連續(xù)配筋混凝土路面縱縫的連貫，相交道路臨近交叉口的橫縫位置應按連續(xù)配

筋混凝土面層縱縫作相應變動。相交道路彎道加寬部分的接布置，應不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳角板。

當出現(xiàn)錯縫和銳角板時，應加設防裂鋼筋或角隅鋼筋。

6.3.2交叉口范圍混凝土板分塊不宜過小，最小邊長不應小于1500mm,與主要行車方向垂直的邊長不

應大于4000mmo

6.3.3與連續(xù)配筋混凝土路面相交的道路在彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。

膨脹量大時，應在直線段連續(xù)布置2條?3條脹縫。

A4端部處理

6.4.1連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構造物相連接的端部，應設置端部處理結構，可采用單

縫式伸縮縫、梳齒板式伸縮縫等形式。

6.4.2單縫式伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置安裝后的縫寬依據(jù)溫度確定，宜控制在25mm?35nm范圍

內，安裝就位后預留槽采用纖維混凝土或環(huán)氧樹脂混凝土等加強材料澆筑。

6.4.3雨水口和檢查井的設置應避開端部處理部位。

65填縫材料

6.5.1填縫料應選用與混凝土接縫槽壁黏結力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、

高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料。

6.5.2快速路、主干路宜選用硅酮類、聚氨酯類填縫料，次干路、支路可選用聚氨酯類、橡膠瀝青類

或改性瀝青類填縫料。

7配筋設計

71特殊部位配筋

7

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7.1.1雨水口和檢查井周圍應設置工作縫與混凝土板完全分開，并應在1000mm范圍內，距混凝土板頂

面和底面50mm處布設雙層防裂鋼筋網，鋼筋直徑12mm，間距100mm。在雨水口和檢查井部位，連續(xù)配

筋混凝土板內的縱向和橫向鋼筋可斷開，與防裂鋼筋豎向錯位布設。

7.1.2檢查井部位的加強配筋應符合設計要求。

70連續(xù)配筋混凝土面層配筋

7.2.1連續(xù)配筋混凝土面層或復合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層縱向配筋量應滿足4.0.8條的要求。

初擬縱向配筋率時，對于連續(xù)配筋混凝土面層，中交通荷載等級宜為0.6%?0.7%,重交通荷載等級宜

為0.7%?0.8%,特重交通荷載等級宜為0.8%?0.85%。復合式路面連續(xù)配筋混凝土下面層的縱向配筋

率可在此基礎上降低0.1%。所需配筋率的具體計算方法參見（附錄A）。

7.2.2橫向鋼筋的用量應按CJJ169中6.6.2條計算確定，并應滿足施工時固定和保持縱向鋼筋位置

要求?改造道路路基拓寬改建時，新老路基拼接處宜加密橫向鋼筋。

7.2.3連續(xù)配筋混凝土面層的縱向鋼筋和橫向鋼筋應采用螺紋鋼筋，直徑宜為12mm?20mm。

7.2.4鋼筋布置應符合下列要求：

a）縱向鋼筋應設置在板頂面下1/3?1/2厚度范圍內，在不影響施工的情況下，縱向鋼筋埋置深

度宜盡量靠近板頂面。

b）路基欠穩(wěn)固段、舊水泥混凝土路面加鋪段、跨越涵洞等構造物段，可采用雙層連續(xù)配筋。雙層

連續(xù)配筋應嚴格控制鋼筋保護層厚度，底部縱向鋼筋距板底面應有不小于30mm的保護層。

c）縱向鋼筋的間距不大于250mm,不小于集料最大粒徑的2.5倍。

d）單層配筋時，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；雙層配筋時，上層鋼筋網橫向鋼筋位于縱向鋼筋之

下，下層鋼筋網橫向鋼筋位于縱向鋼筋之上。橫向鋼筋間距宜為300mm?600mm,荷載大時

取小值。

e）邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離宜為100mm?150mm。

8材料組成要求

8.1.1一般規(guī)定

連續(xù)配筋混凝土路面及連續(xù)配筋混凝土復合式瀝青路面各結構層組成材料技術指標要求，以及混

合料組成設計方法，應符合JTG/TF20、JTG/TF30、JTGF40中有關條款的規(guī)定。

R5基層（底基層）材料

8.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,宜采用普通硅酸鹽水泥，28d彎拉強度標準值控

制在2.5MPa?3.5MPa范圍內。

8.2.2水泥穩(wěn)定類材料及綜合穩(wěn)定類材料用于基層時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；用于底基層時，

公稱最大粒徑不宜大于37.5mm。水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石小于0.075mm的顆粒含量不得大于5%,小于

4.75nlm的顆粒含量不宜大于50除液限宜不大于28%,塑性指數(shù)宜不大于7。

8.2.3級配碎石或礫石用于底基層時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,液限宜不大于28%,塑性指數(shù)

宜小于6o

A1水泥混凝土面層材料

8.3.1水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。高溫期施工宜

采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強型水泥。

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8.3.2水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應大于26.5mm。粗集料宜選用線膨脹系數(shù)較小的石灰?guī)r、玄武

巖、花崗巖石料。粗集料應根據(jù)混凝土配合比設計的公稱最大粒徑分為2?4個單粒級的集料摻配使用，

不得使用不分級的統(tǒng)料。粗集料單粒級級配和合成級配范圍應符合JTG/TF30的相關要求。

8.3.3細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料，不得使用海砂。

機制砂細度模數(shù)宜在2.3~3.1之間，天然砂細度模數(shù)宜在2.0~3.7之間。

8.3.4面層水泥混凝土可單獨或復配摻用礦渣粉、粉狀低鈣粉煤灰等摻和料，不得摻用結塊或潮濕的

粉煤灰、礦渣粉。礦渣粉摻量不大于30%,粉煤灰摻量不大于10%,礦渣粉、粉煤灰復合摻量不大于30%。

8.3.5外加劑產品應使用工程實際采用的水泥、集料和拌和用水進行試配，檢驗其性能，確定合理摻

重。

R4功能層及瀝青面層材料

8.4.1透層可采用滲透性良好的稀釋瀝青或乳化瀝青，封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層。

8.4.2特重、重交通荷載等級道路瀝青面層層間的黏層宜采用改性乳化瀝青、道路石油瀝青或改性瀝

青，中交通荷載等級道路瀝青面層間的黏層可選用乳化瀝青。

8.4.3連續(xù)配筋混凝土下面層與瀝青面層間的防水黏結層集料宜選用潔凈、干燥、單一粒徑的石灰?guī)r

碎石，超粒徑含量應不大于10%。瀝青應根據(jù)工程情況選用70號、90號道路石油瀝青或橡膠瀝青、SBS

改性瀝青，其技術要求與面層道路石油瀝青或SBS改性瀝青技術要求相同，并應檢驗合格。

8.4.4瀝青混凝土夾層及隔離層可采用細粒式或中粒式瀝青混合料。

8.4.5連續(xù)配筋混凝土復合式路面表層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.0mm,下層瀝青混合料公

稱最大粒徑不宜小于16.0mmo

8.4.6瀝青混凝土配合比設計要求及性能要求參照JTGF40的規(guī)定。

9加鋪層結構設計

91一般規(guī)定

9.1.1加鋪設計應充分調查和分段評估既有路面狀況，分析路面損壞原因，提出針對性加鋪對策，經

技術經濟分析后，結合工程經驗確定適應預期交通荷載等級和使用性能要求的加鋪設計方案。

9.1.2確定加鋪設計方案時，應考慮與相交道路、周邊建筑物及構筑物的高程順接適當、排水順暢、

道路最小凈高符合要求，充分利用既有路面結構性能，減少廢棄材料，并積極、穩(wěn)妥地再生利用既有路

面材料。

9.1.3連續(xù)配筋混凝土加鋪層厚度不宜小于200mmo

9.1.4加鋪設計應采用動態(tài)設計理念，工程實施階段應逐段調查分析現(xiàn)場路況，動態(tài)調整加鋪方案。

95舊水泥混凝土路面加鋪結構設計

9.2.1當舊水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中等以上時，可采用連續(xù)配筋混凝

土加鋪層方案。

9.2.2加鋪時必須對舊水泥混凝土路面進行處治，應更換破碎板，修補和填封裂縫，壓漿填封板底脫

空，磨平錯臺，清除表面的松散碎屑、油跡或輪胎擦痕，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。

9.2.3連續(xù)配筋混凝土加鋪層和舊水泥混凝土路面應力分析，應按分離式雙層板進行計算。

91舊瀝青路面加鋪結構設計

9.3.1根據(jù)對舊瀝青路面的調查與評估，可采用直接加鋪連續(xù)配筋混凝土方案或銃刨至某一結構層再

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加鋪連續(xù)配筋混凝土的方案，并應對舊瀝青路面進行調平設計。

9.3.2連續(xù)配筋混凝土加鋪層鋪筑前，應對舊瀝青路面較嚴重的車轍、擁包進行銃刨，對坑槽和網裂

較嚴重的路段進行結構補強。

9.3.3舊瀝青路面的當量回彈模量可按JTGD40附錄B式（B.2.5）計算確定，并按照新建連續(xù)配筋混

凝土路面進行加鋪層設計。

10水泥混凝土配合比設計

Ifi1一般規(guī)定

10.1.1水泥混凝土的配合比設計應滿足其彎拉強度、工作性、耐久性，要兼顧經濟性。

10.1.2水泥混凝土配合比設計應包括目標配合比設計和施工配合比設計兩個階段。目標配合比設計

應確定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（膠）比、外加劑摻量。施工配合比設計應通過拌和站試拌

確定拌和參數(shù)。經批準的配合比在施工過程中不得擅自調整。

in。水泥混凝土配合比設計

10.2.1水泥混凝土配合比設計時的混合料試配彎拉強度的均值，應按式（10.2.1）確定：

五=+...................................（3）

J.—X.UT-CIy

式中：

￡一水泥混凝土試配28d彎拉強度的均值（MPa）；

f.——水泥混凝土彎拉強度標準值（MPa）；

—水泥混凝土彎拉強度的變異系數(shù)，參照表2取用；

s—水泥混凝土彎拉強度試驗樣本的標準差；

t一保證率系數(shù)，按樣本數(shù)和判別概率參照表8確定。

表8保證率系數(shù)

樣本數(shù)（組）

道路等級判別概率

6?89-1415?19220

快速路0.050.790.610.450.39

主干路0.100.590.460.350.30

次干路0.150.460.370.280.24

如咯0.200.370.290.220.19

10.2.2連續(xù)配筋混凝土面層采用拌合物坍落度不小于100mm的流動性或大流動性預拌混凝土時，最

小單位膠材總量不宜小于360kg/nP,最大水灰（膠）比不應超過0.48,應摻加高效減水劑或高性能減

水劑。

10.2.3三輯軸機組攤鋪坍落度較大的預拌混凝土時，考慮混凝土攪拌車出料、泵送混凝土澆筑等要求,

可適當增大拌合物的現(xiàn)場坍落度。

11施工準備

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H1一般規(guī)定

11.1.1應充分了解并掌握設計要求。

11.1.2應根據(jù)路面的設計與施工質量控制水平要求、工程規(guī)模、進度工期等條件，選擇適宜的施工工

藝、機械設備及其數(shù)量，制定施工方案和施工組織計劃。

11.1.3下承層應驗收合格，并應測量校核平面和高程控制樁，恢復路面中線及邊線等全部基本標樁，

測量精度應滿足相應規(guī)范的規(guī)定。

113施工組織

施工組織設計應包括下列內容：

a）施工機械設備種類與數(shù)量組合、進場計劃、操作人員與設備調配方案；

b）路面的施工工藝流程、質量檢驗計劃、關鍵工序質量控制要求；

c）配合比的試驗、檢驗與控制程序，配合比計劃和質檢人員安排；

d）原材料進場計劃；

e）安全生產計劃等。

113拌和與運輸

11.3.1連續(xù)配筋混凝土路面施工宜從混凝土攪拌站購買符合要求的預拌混凝土，運距應滿足混凝土

運輸時間的要求。

11.3.2預拌混凝土從攪拌機卸入攪拌運輸車至卸料時的運輸時間不宜大于90min,如需延長運送時間,

則應采取相應的有效技術措施，并應通過試驗驗證。

11.3.3混凝土攪拌運輸車在運輸時應能保證混凝土拌合物均勻并不產生分層、離析。卸料前，罐體宜

高速旋轉20s以上，對于寒冷、嚴寒或炎熱的天氣情況，攪拌運輸車的攪拌罐應有保溫或隔熱措施。

II4原材料與設備檢查

11.4.1對各種原材料，應將相同料源、規(guī)格、品種原材料作為一個批次，按JTG/TF30表5.4.1中的

全部檢測項目、檢測頻率和試驗方法進行檢測，檢測合格并經配合比試驗確認滿足要求后，方可使用。

不合格原材料不得進場。

11.4.2施工前應對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器等進行全面檢查、

調試、校核、標定，并適量儲備主要施工機械易損零部件。

H4試驗段鋪筑

11.5.1連續(xù)配筋混凝土面層施工前，應制訂試驗路段的施工方案和質量檢測計劃，并應鋪筑試驗路段，

試驗路段長度不應短于100m。

11.5.2試驗路段鋪筑應達到下述目的：

a）確定拌和樓的拌和參數(shù)、實際生產能力、配料精度及混凝土運輸計劃。

b）檢驗混凝土的工作施工性能、技術參數(shù)和實測強度。

c）檢驗鋪筑機械、工藝參數(shù)及與拌和能力匹配情況。

d）檢驗施工組織方式、質量控制水平和人員配備。

12連續(xù)配筋混凝土施工

崎1一般規(guī)定

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12.1.1三輻軸機組鋪筑工藝可用于次干路、支路連續(xù)配筋混凝土面層施工，也可用于連續(xù)配筋混凝土

復合式路面中連續(xù)配筋混凝土下面層的施工。

12.1.2三輻軸機組鋪筑時，應加強各工序之間的銜接，振搗密實與成型飾面所需時間應不超過拌合物

初凝時間。

n）模板

12.2.1模板應采用鋼材或槽鋼制成，模板