計算機離港系統(tǒng)一、離港系統(tǒng)介紹計算機離港系統(tǒng)：DCS：DepartureControlSystem建設于1988年，引進美國UNISYS公司的USAS產(chǎn)品組成：旅客值機系統(tǒng)（CKI——Check-In）配載平衡（LDP——Load-Planning）航班數(shù)據(jù)控制（FDC——FlightDataControl）

旅客值機（CKI）是旅客購買機票后上飛機前必經(jīng)的程序，包括核對旅客姓名、確認機上座位、發(fā)放登機牌、交運行李等一系列操作；DCSFDCCKILDP

航班數(shù)據(jù)控制部分（FDC）負責值機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作；通常旅客值機航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯季節(jié)航班表生成，旅客名單可以向訂座系統(tǒng)申請得到。

配載平衡（LDP）是飛機起飛前工作人員進行業(yè)載分配工作，確保飛機處于制造商要求的重量與平衡條件內的過程；

在日常的工作中主要是使用旅客值機（CKI）和配載平衡（LDP）兩大部分。CKI與LDP可以單獨使用，也可以同時使用。離港系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關系離港系統(tǒng)與訂座系統(tǒng)RQL：名單申請報，初始化航班時向訂座系統(tǒng)發(fā)送PNL，旅客名單報，訂座系統(tǒng)向離港系統(tǒng)發(fā)送ADL，名單增減報，初始化后實時發(fā)報PFS，最終銷售報，DCS旅客辦理情況離港系統(tǒng)與訂座系統(tǒng)的連接：離港系統(tǒng)的應用是與訂座系統(tǒng)緊密相連的。在辦理值機前，訂座系統(tǒng)向離港系統(tǒng)傳送旅客名單報PNL和旅客增減名單報ADL。值機結束后，離港系統(tǒng)向訂座系統(tǒng)傳送最后銷售報PFS，向訂座系統(tǒng)提供詳細的最后登機人數(shù)、頭等艙旅客名單、候補旅客人數(shù)、訂座未值機人數(shù)，以便于訂座部門控制人員了解航班實際使用情況。離港系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關系離港系統(tǒng)與常旅客系統(tǒng)（FFP：FrequentFlyerPlan）:離港系統(tǒng)中直接進行里程查詢、機場貴賓室里程消費、升艙里程消費等，可以本質上改變傳統(tǒng)的常旅客里程券服務孤立單一的局面；離港系統(tǒng)能解決常旅客系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的準確性和及時性的要求；離港系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關系離港系統(tǒng)與收益管理系統(tǒng)：離港系統(tǒng)向收益管理系統(tǒng)提供豐富的航班/旅客數(shù)據(jù)資源離港系統(tǒng)與機場信息管理系統(tǒng)：為機場的無縫值機提供依據(jù)；離港系統(tǒng)是整個機場弱電系統(tǒng)的核心；二、旅客值機系統(tǒng)概述旅客值機系統(tǒng)（CHECK-IN）是一套自動控制和記錄旅客登機活動過程的系統(tǒng)。它記錄旅客所乘座的航班、航程、座位證實情況，記錄附加旅客數(shù)據(jù)（如行李重量、中轉航站等），記錄為旅客辦理乘機手續(xù)即接收旅客情況或將旅客列為候補情況。它可以順序接收旅客、候補旅客，也可以選擇接收；旅客也可以一次辦理多個航班的登機手續(xù)。旅客值機系統(tǒng)指令可以在任何有定義的航空公司的終端上使用，每個終端可以同時辦理多個航班。反過來，每個航班可以在任何一臺終端辦理。當一個航班開始辦理Check-in手續(xù)時，該航班所有航段的起始航站可同時辦理旅客值機手續(xù)，起始站進行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位。二、旅客值機系統(tǒng)概述旅客值機系統(tǒng)指令設計為簡潔的工作人員、旅客、與系統(tǒng)之間的對話方式。當旅客值機系統(tǒng)存有旅客數(shù)據(jù)時，值機員可提取旅客記錄為其辦理乘機手續(xù)。旅客被接收后，系統(tǒng)自動分配座位號和登機號。當旅客在離港系統(tǒng)中沒有記錄，或旅客記錄未被證實時，該旅客被接收時，被列為候補旅客，系統(tǒng)不會接收，而是產(chǎn)生候補號。當飛機仍有剩余座位時，再將其正式接收。在接收這類旅客時，系統(tǒng)同時為旅客建立訂票記錄編號及其它數(shù)據(jù)記錄。當旅客需換乘其它航班時，系統(tǒng)設計了相應的換乘航班指令。二、旅客值機系統(tǒng)概述

在辦理值機前，離港系統(tǒng)可為要客、團體旅客或其他有特殊需求的旅客預留座位。已預留座位的旅客在辦理乘機手續(xù)時，系統(tǒng)將預留的座位分配給該旅客。若有特殊情況時，可解除已預留的座位。對于多航段航班，旅客可在起始站一次辦理全程的的乘機手續(xù)，使旅客在過站時不必提取行李。二、旅客值機系統(tǒng)概述

對于候補旅客，系統(tǒng)設計了候補旅客優(yōu)先等級。旅客值機系統(tǒng)會在情況允許時，根據(jù)候補旅客的優(yōu)先等級，自動接收候補旅客。若候補旅客沒有到達機場，由旅客值機系統(tǒng)自動處理的候補旅客或由值機員處理的候補旅客將被列為需要通知的旅客。值機員需對此類旅客進行處理。未被接收的旅客可以轉換到其它航班上，同時保留旅客的值機數(shù)據(jù)包括旅客辦理值機手續(xù)時被列為候補的優(yōu)先等級。三、航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)FDC（Flightdatacontrol），主要負責值機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作；通常旅客值機航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯，將季節(jié)航班表生成在系統(tǒng)中，為旅客值機作準備工作。重要的工作是向訂座系統(tǒng)申請得到旅客名單。三、航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)航班信息顯示/修改定期航班時刻表的建立/修改航班記錄顯示/修改飛機布局表的顯示、修改、建立航班控制流程圖航班檢查航班初始化座位管理/預留值機過程各種限額控制控制關閉關閉發(fā)報開始工作結束工作四、航班配載平衡系統(tǒng)概述四、航班配載平衡系統(tǒng)概述LDP為英文LOAD

PLANNING的縮寫，是中國民航計算機離港系統(tǒng)中的一個應用模塊。供航空公司、機場配載工作人員使用。它即可以同離港系統(tǒng)中值機功能模塊（CKI）結合使用，也可單獨使用。操作人員以指令形式將必要數(shù)據(jù)輸入離港系統(tǒng)，系統(tǒng)即可準確計算出所需結果四、航班配載平衡系統(tǒng)概述飛機配載為飛機起飛前必要程序。配載員綜合考慮影響飛機平衡的各種因素，確定飛機業(yè)載分布，取得飛機起飛前必需的重量、重心等數(shù)值，確定飛機重量、重心是否在規(guī)定范圍內。傳統(tǒng)的手工配載方式工作程序復雜，環(huán)節(jié)較多，人為因素影響大，容易產(chǎn)生錯誤。計算機配載將配載員從繁瑣的手工方式中解脫出來，大大提高了配載工作效率，提高配載準確性，已為世界航空界廣泛采用。四、航班配載平衡系統(tǒng)概述主要實現(xiàn)建立配載航班信息根據(jù)飛機平衡要求確定業(yè)載分布作出航班的艙單發(fā)送相關的業(yè)務報文

配載操作流程

航班建立油量輸入預配輸入實配定位打印艙單關閉發(fā)報開始配載結束配載機組修正平衡檢查四、航班配載平衡系統(tǒng)概述五、離港系統(tǒng)辦理航班全流程

建立航班信息工作開始準備需要辦理的航班配載準備航班柜臺辦理旅客值機手續(xù)關閉航班（結束值機手續(xù)）監(jiān)控正在辦理值機的航班關閉航班（結束控制工作）配載結載,打印艙單,發(fā)送配載報文航班做最后關閉工作結束FDCCKILDP圖例說明六、旅客值機工作流程建立編目航班信息準備需要辦理手續(xù)的值機航班:對正在辦理值機的航班進行監(jiān)控柜臺辦理值機手續(xù)CKI關閉航班配載結載，打印艙單，發(fā)送配載報文對航班做最后關閉，發(fā)送CKI報文1.初始化航班：IF：FLT/DATE(IF:CA1301/19APR)向訂座系統(tǒng)申請旅客名單報，為值機做準備向訂座系統(tǒng)發(fā)RQL報，訂座系統(tǒng)發(fā)PNL報最重要的指令，最多提前48小時，建議提前半天以上做IF，出問題有時間處理顯示FLTALREADYINITIALIZE航班已做過初始化2.查看名單報MB/MDMB旅客名單報狀態(tài)顯示MB：PNL/FLT/DATE查看名單報是否收完全MD顯示名單報內容MD：FLT/DATE顯示名單報內容，包括PNL和ADL3.設置缺省航班:設置缺省航班：FT：FLT/DATE例：FT：CA1301/19APR顯示缺省航班：FT：取消缺省航班：FT：—4.顯示航班狀態(tài)：顯示航班某登機地點及到各經(jīng)停站的值機情況、定座情況SY：FLT/DATE/CITY,OPT(Z分區(qū)顯示；S分子艙顯示)4.航班座位控制航班座位圖顯示：SE：FLT/DATE/CLASS/SEGSE:CA1511/18JAN/Y/PEKSHASE:CA1511*顯示所有艙位例：顯示本日航班CZ3501所有Y艙座位圖的指令。辦理值機手續(xù)1.提取旅客記錄(1)顯示旅客名單：PD：FLT/DATE/CLASS/SEG,ITEM1,ITEM2…若設置了缺省航班：PD*，ITEM1，ITEM2或PDF，ITEM1，ITEM2ITEM：ACC—已接受旅客NACC—未接受旅客

VIP—要客PSM—特殊服務旅客

INF—帶有嬰兒的旅客CHD—兒童

GRP—團名NGRP—不包括團名

WCH、BLND、STCR、DEAFUPG—升艙旅客DNG—降艙旅客例：查看1月19日CA101航班VIP旅客信息

FT：CA101/19JANPD*，VIP例：查看1月19日CA101航班已接受的無人陪伴兒童的信息

FT：CA101/19JANPD*,UM,ACC例：查看1月19日CA101航班未接受的散客的信息。

FT：CA101/19JANPD*,NGRP,NACC（2）提取旅客詳細記錄PRPR：NUM（NUM為上次顯示中序號）例：PR：CA985/19JAN01TPEK,2PNRRLH0L2LCRSRLMBP6GLIU/XIAOHONGBN19014ETSFOFF/CA102013085RWBAG1/20M1BAGTAG/0999596860/PHXO/UA2358/19JANVPHX(3)提取旅客記錄的幾種簡化格式RL：記錄編號，ITEM…RL：H0L2L，NACC，NGRPRN:旅客姓名，ITEM…RN：LI，NACCFB:登記號FB：12FSN：座位號FSN：1A2.接收旅客：PAPA1接收一名無行李旅客PA1,1/10,M1接收一名帶十公斤行李的男性旅客PA1-4，3/30接收多名有行李旅客PA1，1/20;3,CHD;4;6接收團體內幾名旅客；隔開不同序號PA1，UM1接收無人陪伴兒童PAY1LI/LI,URES接收候補旅客PA1，INF1LI/LI接收帶嬰兒旅客PA1，R1A接收旅客到指定座位1APA1：RW安排靠窗的座位（I—走道，C-中間）PA1，F(xiàn)FCA/108738498接收常旅客PA1，UPGF接收旅客并升艙到F艙（降艙DNGY）PA1，PETC1/10接收帶寵物上客艙旅客PA1，AVIH1/10接收帶寵物旅客，寵物放在貨艙3.修改旅客記錄PUPU1，1/10加一件行李PU1，NAM1LI/LI修改旅客姓名PU1，UPGF升艙PU1，DNGY降艙PU1,R1A換座位PU1，INF1LI/LI加嬰兒PU1，OCA101YHKG，URES加聯(lián)程航段PU1，CHD1將旅客修改為兒童PU1，F(xiàn)FCA/10876433給旅客加常客卡號4.刪除旅客記錄或記錄中數(shù)據(jù)項：PWPW：-1刪除一名旅客記錄PW：-1-5刪除多名旅客記錄PW1，BAG減去所有行李PW1，1/10減去一件行李PW1，1/10,CA/123456減去一件行李，并刪掉一個行李牌號PW1，F(xiàn)F減去旅客常客卡號PW1，INF減去嬰兒關閉航班及發(fā)報1、關閉航班航班初始關閉（值機柜臺關閉）CICI：FLT/DATE發(fā)報通知控制室柜臺辦理完值機手續(xù)后，使用此指令關閉，一般不再接受旅客了如需再接收旅客，可以將航班打開，接收后再關閉關閉航班及發(fā)報2、航班中間關閉CCL當控制室收到報文后，關閉航班，結束值機過程發(fā)送CCL報用于通知配載部門，開始進行結載工作在執(zhí)行CI后才能執(zhí)行關閉CCL：FLT/DATE通知配載室關閉航班及發(fā)報3、航班最后關閉控制員確定航班已經(jīng)起飛后，應及時使用CC發(fā)送報文，一般在起飛后10MinCC用于完全關閉航班，發(fā)送值機報文航班必須在執(zhí)行CCL后才能執(zhí)行關閉CC：FLT/DATE打開已關閉的航班1、打開最后關閉的航班：CC：-FLT/DATE2、打開中間關閉航班CCL：-FLT/DATE3、打開值機關閉航班CI：-FLT/DATE值機離港系統(tǒng)操作流程旅客服務電報載重電報LDMQUSHATZMU.CANTZCZ121606LDMCZ3503B28115891444.54/7SHA193.2.1/1380/125/4685F8Y187B10