任課教師：XXX

交通運輸基礎第二篇道路篇初識道路運輸01道路運輸設施與設備02道路運輸組織與管理03第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全第一節(jié)、公路與城市道路一、公路線路及其分類公路是指連接城市、農村，主要供汽車行駛的具備一定技術條件和設施的道路。城市道路是指域市中由專業(yè)部門建設和管理、在城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必需的車輛、人行往來的各類各級道路的統(tǒng)稱，是連接城市各功能區(qū)域和活動場所，并與郊區(qū)公路、鐵路場站、港口碼頭、航空機場相貫通的交通紐帶，也是布置城市公共管線、街道綠化、劃分街區(qū)的基礎，是組織城市交通運輸?shù)闹匾A設施和組成部分。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全國道省道縣道鄉(xiāng)道專用公路國家干線公路，包括重要的國際公路、國防公路、連接首都與各省省會、自治區(qū)首府和直轄市的公路省、自治區(qū)、直轄市干線公路，省道包括省級高速公路和普通省道，連接省內中心城市和主要經(jīng)濟區(qū)的公路，以及不屬于國道的省際的重要公路縣級干線公路，，連接縣城和縣內主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品和集散地，以及不屬于國道、省道的縣際間的公路。鄉(xiāng)級公路，是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內部經(jīng)濟、文化、行政服務，以及不屬于縣道的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間與外部聯(lián)絡的公路專供或主要供廠礦、林區(qū)、油田、農場、旅游區(qū)、軍事要地等內部使用或與外部聯(lián)絡的公路（一）我國公路的行政分級第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全（二）我國的公路命名及編號1.普通公路命名由路線的起訖點地名中間加連接符“—”組成。路線命名的簡稱采用起訖點地名的首位漢字或簡稱，如衡陽到崇左友誼關，簡稱“衡—友線”。個別出現(xiàn)重復時，采用其他能表示路線起訖點地名特征的簡稱加以區(qū)別。路線起訖點若是兩條公路的連接點或某居民區(qū)，應采用該點所在地名。普通公路類型路線編號結構普通國道Gxxx普通省道Sxxx縣道Xxxx鄉(xiāng)道Yxxx村道Cxxx專用公路Zxxx表5：普通公路路線編號結構第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全3.高速公路命名應按首都或省會(自治區(qū)首府)放射線、北南縱線和東西橫線的起訖點方向順序排名高速公路的路線全稱，由路線起訖點的地名中間加連接符“—”組成，稱為xxx—xxx高速公路。起訖點地名宜采用縣級及以上的地名。簡稱用起訖點地名的首位漢字組成表示，或采用起訖點城市所在省自治區(qū)、直轄市的法定地名簡稱表示，稱為“××高速”、例如：“沈陽—海口高速公路”簡稱“沈海高速”、“三江—南寧高速公路”簡稱“三南高速”。地區(qū)環(huán)線，XX地區(qū)環(huán)線高速公路；城市繞城環(huán)線，XX市繞城高速公路第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全二、我國公路的技術等級1.公路設計的依據(jù)：交通行業(yè)標準《公路工程技術標準》（JTGB01—2014），我國公路技術等級按其功能和適應的交通量劃分，交通量是指將公路上行駛的各種車輛折合成小客車的數(shù)量。2.公路的技術等級公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計速度(km/h)1201008010080608060403020車道數(shù)≥4≥4222(1)車道寬度(m)3.753.753.53.753.503.503.253.00最大縱坡(%)34545656789停車視距(m)2101601101601107511075403020圖：公路的技術等級劃分表6：各級公路主要技術指標第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全三、城市道路線路及其分級根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37—2012)劃分快速路主干路采用中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，單向設置不應少于兩條車道，并設有配套的交通安全與管理設施的道路連接城市各主要分區(qū)，機動車和非機動車分道行駛的以交通功能為主的道路第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全與主干路結合組成干路網(wǎng)，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能的道路次干路支路聯(lián)系各居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，直接與兩側建筑出入口相接，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主的道路三、城市道路線路及其分級根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37—2012)劃分第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全四、公路的主要結構物公路的主要結構物是指路基、路面、橋涵、隧道等，其最主要的是路基和路面，應根據(jù)道路功能、等級和交通量，結合沿線地形、地質及路用材料等自然條件進行設計。1.路基路堤路塹半填半挖式路基填方路基，是指路線高于天然地面時填筑成的路基挖方路基，是指路線低于天然地面時開挖成的路基半填半挖式路基：是指橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全四、公路的主要結構物2.路面路面是路基頂面用各種材料分層鋪筑而成的結構層，供車輛在其上安全舒適行駛。良好的路面必須具備：①足夠的強度：以支撐行車載荷。②較高的穩(wěn)定性：使路面在使用期內不致因水文、溫度等自然因素的影響而產(chǎn)生幅度過大的變化。③一定的平整度：以保證車輛安全舒適的行駛。④適當?shù)目够芰Γ罕苊廛囕v行駛和制動時出現(xiàn)滑移危險。（1）路面按材料分類：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、瀝青貫人路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面、砂石路面等多種類型。（2）路面按力學分類：在路面結構設計時，主要依據(jù)路面結構在行車荷載作用下的力學特征，將路面分為3類，即柔性路面、剛性路面、半剛性路面。（3）路面的結構：路面有單層式路面和多層式路面，目前等級道路一般采用多層式路面。多層式路面由面層、基層和墊層3部分組成。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全四、公路的主要結構物3.橋涵公路跨越江、河、鐵路、溝谷和其他障礙物時所使用的結構物統(tǒng)稱橋涵4.隧道公路穿過山嶺、置于地層內或地面下的結構物叫作隧道。尤其在山區(qū)，隧道所占比例很大。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全五、城市道路的結構物與公路運輸類似，城市道路的主要結構物有路基、路面、橋涵、隧道等。由于交通組成復雜，在具體結構物分類上有著自己的特點。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理第二節(jié)、道路車輛一、汽車起源

目前道路車輛主要指的是各類汽車，在三級公路、四級公路，尤其是在鄉(xiāng)村道路上還包括拖拉機農用車、畜力車、人力車等。二、汽車的基本概念與構造(一)汽車的基本概念1.汽車定義

汽車是種以汽油柴油天然氣等為燃料或者以電池太陽能等為新型能源，且由發(fā)動機提供動力的運輸工具。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理二、汽車分類

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了與國際通行標準銜接，我國重新制定了有關汽車分類的標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1—2001)。該標準分別定義了汽車、掛車和汽車列車3個術語，并將汽車分為乘用車和商用車兩大類。(1)乘用車；(2)商用車。乘用車：駕駛人座位在內最多不超過9個座位。商用車：包括客車、貨車和半掛牽引車。第二篇道路篇二、汽車分類（二）汽車構造汽車是由上萬個零件組成的機動交通工具，基本結構主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣與電子設備4大部分組成。

發(fā)動機底盤車身電氣設備初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與安全三、汽車性能在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能，它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表征。動力性是汽車各種性能當中最基本、最重要的性能之一，它能克服在行駛過程中的各種阻力，驅動汽車前進。動力性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成運輸工作的能力稱為汽車的燃料（油）經(jīng)濟性。燃油經(jīng)濟性汽車的制動性是指汽車在行駛過程中，按需要強制減速直至停車，或在下坡時維持一定行駛速度的能力。制動性汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者的操作按給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。操縱穩(wěn)定性汽車的行駛平順性也稱為乘坐舒適性，是指汽車在行駛過程中保持乘員所處的震動環(huán)境具有一定舒適度的能力。平順性汽車的通過性也稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶以及各種障礙的能力，可以分為支承通過性和幾何通過性。通過性第二篇道路篇第三節(jié)、道路運輸場站一、公路與城市道路場站概述（一）公路場站公路站場是公路運輸辦理客貨運輸業(yè)務及保管、保修車輛的場所。它既是汽車運輸企業(yè)的技術基地，又是基層生產(chǎn)單位，同時也是公路運輸網(wǎng)點的重要組成部分。按其使用性質的不同可分為客運站、貨運站、技術站和停車場(庫)。初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理汽車客運站按其位置的不同，可分為起點站、終點站和中間站。1.客運站汽車貨運站一般規(guī)模都比較小，以適應汽車運輸?shù)撵`活性。2.貨運站技術站的主要任務是對汽車進行保養(yǎng)和維修。3.技術站停車場(庫)用來保管停放車輛。4.停車場(庫)第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理二、汽車客運站汽車客運站是指專門辦理客運業(yè)務的車站。一般設在政治經(jīng)濟、文化中心等有大量旅客到發(fā)的城市，并要求鐵路和市內公共交通有良好的聯(lián)系。客運站主要由站房，站前廣場和站場三部分組成。

(一)汽車客運站的主要任務汽車客運站的主要任務是安全迅速有秩序地組織旅客乘車、下車,便利旅客辦理旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理二、汽車客運站(二)汽車客運站的分級我國公路按照站務工作量(主要是指日發(fā)送旅客量)結合所在地政治、經(jīng)濟文化等因素，將客運站分為四級。(三)汽車客運站的布局客運站的布局應有利于旅客和車輛的流線。旅客一般都是經(jīng)過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理三、貨運站(一)貨運站概述按照運輸方式，貨運站場可分為公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站，這些貨運站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務都是運輸組織。貨運站的功能主要有運輸組織、中轉換裝裝卸儲存、代理簡介通信信息、綜合服務。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理三、貨運站(二)汽車貨運站及其選址汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運站(場)發(fā)展規(guī)劃。1.選址原則（1）符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃。（2）與綜合運輸網(wǎng)保持合理銜接，便于組織多式聯(lián)運。（3）靠近較大貨源點,并適應服務區(qū)域內的貨運需求。（4）盡量利用現(xiàn)有設施,并留有發(fā)展余地。（5）具備良好的給排水、電力、道路、通信等條件。（6）具備良好的地質條件。2.汽車貨運站選址的步驟（1）收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計站區(qū)內水文地質等有關資料。（2）確定汽車貨運站的服務范圍和功能。（3）測算設計年度貨運站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。（4）根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。（5）對備選站址進行現(xiàn)場勘查。（6）經(jīng)方案比選，確定貨運站站址。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理三、貨運站(三)汽車貨運站布局（1）與現(xiàn)有設施的改造利用相結合，減少用地和節(jié)約投資。（2）按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產(chǎn)關系，生產(chǎn)設施、設備要符合生產(chǎn)工藝的要求。（3）符合國家和當?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。（4）汽車貨運站設施組成。（5）汽車貨運站的分級。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理四、城市公共交通站點、樞紐和場站1.公交場站分級及標準公交場站根據(jù)服務對象與服務功能，可分為中間?？空?、一般終點站、服務性終點站、公交總站、公交停車場與保養(yǎng)場、培訓場地和附屬生活設施。2.道路上公交站的布置與容量1）?？空酒矫娌贾眯问?）終點站平面布置形式第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理五、城市停車設施1.城市停車設施分類城市停車設施是城市道路交通系統(tǒng)的組成部分之一，根據(jù)城市交通的停車要求，可以將城市停車設施分為以下6種類型：城市出入口停車設施、交通樞紐停車設施、大型集散場所停車設施、商業(yè)服務設施附近的社會公用停車設施、生活居住區(qū)停車設施、路邊臨時停車設施。2.停車樓（庫）停車庫可分為坡道式停車庫和機械化停車庫兩類。第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理第四節(jié)道路交通管控設施一、交通標志1.交通標準的定義和分類交通標志屬于靜態(tài)交通控制。1）主標志主標志有下述4種：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志。2）輔助標志輔助標志是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。2.交通標志的三要素：顏色、形狀和符號。3.交通標志的文字尺寸和視認距離第二篇道路篇初識道路運輸?shù)缆愤\輸設施與設備道路運輸組織與管理第四節(jié)道路交通管控設施4.交通標志設置的原則為了充分發(fā)揮交通標志的使用效果交通標志的設置應遵循以下原則：交通標志的設計與安裝應與道路的交通條件和行車速度相適應。1設置的交通標志應當是引人注目的，以便能在足夠遠的距離就引起駕駛員的注意，易被辨認并保證駕駛員有充足的時間采取必要的駕駛操作，避免危險發(fā)生。2標志應設置在使駕駛員視線不致偏離過大、且不易被其他車輛