ICS43.040.50CCST21Technicalrequirementsandtestmethodsofdualmassflywheel標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022前言 II 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 25試驗(yàn)方法 3I標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國汽車工業(yè)協(xié)會離合器分會提出。本文件由中國汽車工業(yè)協(xié)會歸口。本文件起草單位：珠海華粵傳動科技有限公司、湖北三環(huán)離合器有限公司、浙江鐵流離合器股份有限公司、長春一東離合器股份有限公司、華域動力總成部件系統(tǒng)（上海）有限公司、桂林福達(dá)股份有限公司、茂茂（重慶）汽車驅(qū)動系統(tǒng)有限公司、愛思帝（重慶）驅(qū)動系統(tǒng)有限公司、浙江奇碟汽車零部件有限公司、榮成市黃海離合器有限公司、寧波宏協(xié)股份有限公司、湖北鑫寶馬彈簧有限公司、瑞立集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：伍金水、張波、謝茂青、唐春學(xué)、陳祥、余漢紅、曹建、孫勤超、張勇、周建明、王善南、王德海、王一兵、周碧海。標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022雙質(zhì)量飛輪技術(shù)要求及試驗(yàn)方法本文件規(guī)定了雙質(zhì)量飛輪的術(shù)語和定義、技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。本文件適用于汽車用的雙質(zhì)量飛輪。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T9239.1-2006機(jī)械振動恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求第1部分:規(guī)范與平衡允差的檢驗(yàn)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1雙質(zhì)量飛輪dualmassflywheel初級飛輪質(zhì)量與次級飛輪質(zhì)量通過彈簧減振器連接為一個整體的飛輪總成。3.2初級飛輪primaryflywheel雙質(zhì)量飛輪與雙質(zhì)量飛輪與動力輸入連接端為前端，雙質(zhì)量飛輪減震彈簧的前端零件為初級飛輪。3.3次級飛輪secondaryflywheel雙質(zhì)量飛輪與動力輸出連接端為后端，雙質(zhì)量飛輪減震彈簧的后端零件為次級飛輪。3.4扭轉(zhuǎn)特性Torsionalcharacteristics扭轉(zhuǎn)特性包括基礎(chǔ)阻尼扭矩F1、自由轉(zhuǎn)角J1、極限扭矩Tb、極限轉(zhuǎn)角Ab、扭轉(zhuǎn)剛度K等特性，圖1雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)特性曲線示意圖1標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—20223.5基礎(chǔ)滯后扭矩basichysteresis在初級飛輪相對次級飛輪做正反兩個方向扭轉(zhuǎn)的過程中，從零位分別扭轉(zhuǎn)到彈簧正好開始壓縮時的臨界狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)力矩的絕對值之和，如圖1中的F1值所示。3.6自由轉(zhuǎn)角freespringsangle在初級飛輪相對次級飛輪做正反兩個方向扭轉(zhuǎn)的過程中，從零位分別扭轉(zhuǎn)到彈簧正好開始壓縮時的臨界狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)角度的絕對值之和，如圖1中的J1值所示。3.7扭轉(zhuǎn)剛度torsionalstiffness在初級飛輪相對次級飛輪做正反兩個方向扭轉(zhuǎn)的過程中，平均扭轉(zhuǎn)力矩差與對應(yīng)的平均扭轉(zhuǎn)角度差的比值，如圖1中的K值所示。3.8極限轉(zhuǎn)角ultimateangle初級飛輪相對次級飛輪的最大扭轉(zhuǎn)角度，如圖1中的Ab所示。3.9極限扭矩ultimatetorque初級飛輪相對次級飛輪扭轉(zhuǎn)到極限轉(zhuǎn)角時的最小扭轉(zhuǎn)力矩平均值，如圖1中的Tb值所示。3.10驅(qū)動方向drivedirection在初級飛輪相對次級飛輪做扭轉(zhuǎn)的過程中，初級飛輪超前于次級飛輪時的扭轉(zhuǎn)方向。3.11滑行方向coastdirection在初級飛輪相對次級飛輪做扭轉(zhuǎn)的過程中，初級飛輪滯后于次級飛輪時的扭轉(zhuǎn)方向。4技術(shù)要求4.1扭轉(zhuǎn)特性扭轉(zhuǎn)特性應(yīng)滿足產(chǎn)品圖樣要求，極限扭矩Tb應(yīng)不小于發(fā)動機(jī)最大扭矩的1.3倍。4.2剩余不平衡量雙質(zhì)量飛輪重量在10kg（包括10kg）以下，剩余不平衡量應(yīng)不大于25g?mm；雙質(zhì)量飛輪重量在10kg以上，剩余不平衡量應(yīng)不大于35g?mm。4.3耐久性4.3.1靜態(tài)低頻耐久性按照規(guī)定的試驗(yàn)條件完成試驗(yàn)后，應(yīng)符合以下要求：a)扭轉(zhuǎn)特性應(yīng)滿足4.1的要求；b)試件試驗(yàn)后表面不應(yīng)存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；c)內(nèi)部零部件不應(yīng)有斷裂、變形等失效；d)在60萬次循環(huán)之后沒有彈簧斷裂失效，彈簧自由長度或角度損失應(yīng)小于原值的5%。4.3.2靜態(tài)高頻耐久性按照規(guī)定的試驗(yàn)條件完成試驗(yàn)后，應(yīng)符合以下要求：a)扭轉(zhuǎn)特性應(yīng)滿足4.1的要求；b)試件試驗(yàn)后表面不應(yīng)存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；c)拆解產(chǎn)品，內(nèi)部零部件不應(yīng)有斷裂、變形等失效。2標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—20224.3.3高速爆破耐久性按照規(guī)定的試驗(yàn)條件完成試驗(yàn)后，應(yīng)符合以下要求：a)試件不應(yīng)有斷裂、破損、變形；b)拆解產(chǎn)品，內(nèi)部零部件不得失效。4.3.4超扭耐久性按照規(guī)定的試驗(yàn)條件完成試驗(yàn)后，應(yīng)符合以下要求：a)試件試驗(yàn)后表面不存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；b)內(nèi)部零部件不應(yīng)有斷裂、變形等失效。4.3.5啟動齒圈沖擊耐久性按照規(guī)定的試驗(yàn)條件完成試驗(yàn)后，被測試齒不應(yīng)出現(xiàn)疲勞失效現(xiàn)象；齒圈與飛輪體不應(yīng)出現(xiàn)滑移現(xiàn)5試驗(yàn)方法5.1扭轉(zhuǎn)特性5.1.1試驗(yàn)條件常溫條件下，試驗(yàn)角度為±Ab。5.1.2試驗(yàn)設(shè)備扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)機(jī)。5.1.3試驗(yàn)步驟試件按實(shí)車形式固定安裝，將次級飛輪固定，調(diào)整初級飛輪與次級飛輪的初始位置，使相對轉(zhuǎn)角歸零，對初級飛輪施加正向扭矩，達(dá)到極限轉(zhuǎn)角后歸零；對初級飛輪施加反向扭矩，達(dá)到極限轉(zhuǎn)角后歸零；繪制出扭轉(zhuǎn)特性曲線并記錄試驗(yàn)結(jié)果。5.2剩余不平衡量雙質(zhì)量飛輪剩余不平衡量的檢測方法按照GB/T9239.1-2006的規(guī)定執(zhí)行，其中，在執(zhí)行前，應(yīng)對試件進(jìn)行時間不少于10s的高速勻脂，使?jié)櫥３志鶆?。雙質(zhì)量飛輪重量在10kg（包括10kg）以下，勻脂轉(zhuǎn)速不低于4000r/min；雙質(zhì)量飛輪重量在10kg以上，勻脂轉(zhuǎn)速不低于3000r/min。5.3耐久性5.3.1靜態(tài)低頻耐久試驗(yàn)試驗(yàn)條件常溫條件下，扭轉(zhuǎn)振幅為發(fā)動機(jī)最大扭矩的2倍，試驗(yàn)頻率1Hz～4Hz，完成1.0×106次循環(huán)。試驗(yàn)設(shè)備靜態(tài)低頻耐久試驗(yàn)臺如圖2所示。試驗(yàn)步驟試件按照實(shí)車形式裝夾在試驗(yàn)臺夾具上，調(diào)整試件的初級飛輪、次級飛輪的轉(zhuǎn)角，使相對轉(zhuǎn)角歸零；啟動試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)定頻率為1Hz～4Hz，設(shè)定扭矩至試驗(yàn)規(guī)定值；測試中監(jiān)控曲線變化，記錄試驗(yàn)結(jié)果。3標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022標(biāo)引序號說明：圖2靜態(tài)低頻耐久試驗(yàn)臺5.3.2靜態(tài)高頻耐久試驗(yàn)試驗(yàn)條件常溫條件下，分別設(shè)置初級飛輪與次級飛輪的相對轉(zhuǎn)角為Ab的50%、70%、90%，試驗(yàn)振幅±2°,試驗(yàn)頻率應(yīng)不低于20Hz，在以上的三個預(yù)設(shè)的相對轉(zhuǎn)角下分別完成5.0×106次循環(huán)。試驗(yàn)設(shè)備靜態(tài)高頻耐久試驗(yàn)臺如圖3所示。標(biāo)引序號說明：圖3靜態(tài)高頻耐久試驗(yàn)臺試驗(yàn)步驟4標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022將試件按照實(shí)車形式裝夾在試驗(yàn)臺夾具上，分別調(diào)整試件初級飛輪與次級飛輪的相對轉(zhuǎn)角為Ab的50%、70%、90%；啟動試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)定頻率應(yīng)不低于20Hz；測試中監(jiān)控曲線變化，直至完成5.0×106次循環(huán)，記錄試驗(yàn)結(jié)果。5.3.3高速爆破耐久試驗(yàn)試驗(yàn)條件試驗(yàn)滿足以下條件：a)總成不平衡量滿足要求；b)角加速度10.47～31.42）rad/s2；c)常溫條件下，然后將雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速增加到2倍的最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)60s。試驗(yàn)設(shè)備高速爆破耐久試驗(yàn)臺如圖4所示。標(biāo)引序號說明：圖4高速爆破耐久試驗(yàn)臺試驗(yàn)步驟將試件按照實(shí)車形式裝夾在試驗(yàn)臺夾具上，按照試驗(yàn)條件進(jìn)行超速試驗(yàn)；待設(shè)備停止后卸下試件，記錄試驗(yàn)結(jié)果。5.3.4超扭試驗(yàn)試驗(yàn)條件常溫條件下，加載扭矩到發(fā)動機(jī)最大扭矩的5倍（大于5000Nm時按照5000Nm試驗(yàn)）、頻率0.1Hz~1Hz正弦信號，完成1.3×105次循環(huán)。試驗(yàn)設(shè)備5標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbT/CAAMTB70—2022超扭耐久試驗(yàn)臺如圖5所示。標(biāo)引序號說明：圖5超扭耐久試驗(yàn)臺試驗(yàn)步驟將試件按照實(shí)際使用情況裝夾到試驗(yàn)設(shè)備上，啟動試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)定頻率為0.1Hz～1Hz，調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)至試驗(yàn)規(guī)定值，監(jiān)控試驗(yàn)曲線變化，完成規(guī)定循環(huán)次數(shù)，記錄試驗(yàn)結(jié)果。5.3.5啟動齒圈沖擊耐久試驗(yàn)試驗(yàn)條件常溫條件下，交變載荷：0KN～4KN，加載頻率：0.5Hz～3Hz，加載次數(shù)：完成5.0×104次（帶啟停功能