PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）資格考試題庫大全-上（單選、判斷題匯總）一、單選題1.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,遇天氣不良等非正常情況,應(yīng)（）。J314A、禁止調(diào)車作業(yè)B、正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)C、適當(dāng)降低速度答案：C2.在CRH2A型動車組的基礎(chǔ)制動裝置中,制動卡鉗的夾緊動作是由（）驅(qū)動的。A、單元制動器B、制動風(fēng)缸C、液壓油缸答案：C3.動車組換端繼乘時,司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時間,提前（）在開車端立崗接車。“操規(guī)”第四十五條A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C4.CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發(fā)（）。A、緊急制動UBB、緊急制動EBC、常用全制動答案：B5.CRH380B型動車組總風(fēng)缸工作壓力范圍（）。A、850kPa~1000kPaB、750kPa~900kPaC、780kPa~880kPa答案：A6.在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)(線路所通過信號機(jī))故障時發(fā)出列車LKJ控車時,行車憑證為（）。J279A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票答案：A7.動車組解編操作時,主控動車組轉(zhuǎn)換為（）后,必須一次移動5m以上方可停車。A、隔離模式B、調(diào)車模式C、目視行車模式答案：B8.在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“列車徑路”“運行徑路”是指列車運行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車徑路中一個點,其接發(fā)列車進(jìn)路變更（）變更列車徑路。A、不屬于B、屬于C、由調(diào)度命令調(diào)整答案：A9.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,動車組后端操作時,速度不準(zhǔn)超過（）。J314A、15km/hB、25km/hC、40km/h答案：A10.CRH380B型動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關(guān)C、接地裝置答案：A11.列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時,如兩端司機(jī)臺均未激活,則兩端分別向前和向后顯示（）燈光。A、兩個紅色B、一個白色C、兩個白色答案：A12.CRH2A型動車組保溫轉(zhuǎn)換開關(guān)正常使用位置是置于左側(cè),功能是室外溫度（）℃以下,自動投入保溫加熱器。A、10B、15C、5答案：A13.CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)采用（）。A、電氣指令微機(jī)控制自動式電空制動系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)C、自動式空氣制動系統(tǒng)答案：B14.動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運行時,激活的臨時限速信息由（）發(fā)送給列控車載設(shè)備。A、無線閉塞中心(RBC)B、有源應(yīng)答器C、限速服務(wù)器答案：A15.CRH380B型動車組間接空氣制動通過改變（）實現(xiàn)制動和緩解。A、列車管的空氣壓強(qiáng)B、總風(fēng)管的空氣壓強(qiáng)C、輔助風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)答案：A16.CRH380B型動車組的間接制動采用（）式空氣制動系統(tǒng)。A、自動B、直通C、階段緩解答案：A17.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,（）內(nèi)不得再次申請駕駛證。A、1年B、2年C、3年答案：B18.CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時,地面信號機(jī)為（）狀態(tài)。A、滅燈B、點燈C、關(guān)閉答案：B19.CRH380B型動車組如果觸發(fā)了緊急制動,牽引力將被封鎖,同時（）保護(hù)系統(tǒng)激活。A、緊急降弓B、主斷路器C、車輪防滑答案：C20.動車組列車運行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時,應(yīng)（）并向列車調(diào)度員(車站值班員)報告晃車地點及晃車時列車運行速度。A、立即停車B、維持原速運行C、立即減速運行答案：C21.列控車載設(shè)備應(yīng)答器信息接收單元（）通過其天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)答器的報文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給VC。A、DMIB、STMC、BTM答案：C22.CRH380B型動車組的動、拖數(shù)量為（）。A、6動2拖B、2動6拖C、4動4拖答案：C23.動車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（）、列控車載設(shè)備、車載自動過電分相裝置等,相應(yīng)速度等級運行需要。A、CHRB、CIRC、PRS答案：B24.CRH380B動車組的牽引單元之間通過（）進(jìn)行信息交換。A、MVB總線B、WTB總線C、硬線答案：B25.CRH380B型動車組的牽引總功率為（）。A、7200kWB、8800kWC、9200kW答案：C26.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處（）以下的罰款?！斑`反《條例》處罰辦法”第三十六條A、1000元B、2000元C、3000元答案：A27.當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機(jī)車信號模式運行時,低于（）的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。J300A、120km/hB、80km/hC、45km/h答案：B28.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是（）。A、CIRB、MMIC、TC答案：A29.CRH380B型動車組采用牽引電動機(jī)（）結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式C、抱軸式答案：B30.調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式,限速值為（）。J98A、20km/hB、40km/hC、45km/h答案：B31.CRH2A型動車組顯示器電源電壓畫面是為確認(rèn)牽引變壓器/輔助電源裝置的動作,顯示輔助電壓/變流（）穩(wěn)壓/蓄電池電壓。A、120VB、110VC、100V答案：C32.CRH380B型動車組在緊急驅(qū)動模式行車時,限速（）行車。A、20km/hB、40km/hC、80km/h答案：C33.高柱通過信號機(jī)在正常情況下的顯示距離,不得小于（）m。A、1000B、800C、400答案：A34.CRH380B型動車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為（）。A、24VB、100VC、110V答案：C35.動車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時,列車長或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),司機(jī)控制動車組列車限速（）運行并報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。J407A、120km/hB、160km/hC、200km/h答案：B36.動車組列車更換動車組司機(jī)(同向換乘除外)后,需進(jìn)行（）。J256A、牽引試驗B、簡略制動試驗C、全部制動試驗答案：B37.CRH2A型動車組總風(fēng)壓力小于590±10kPa時,動車組產(chǎn)生（）。A、常用全制動B、快速制動C、緊急制動答案：C38.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上試驗控制開關(guān)作用是模擬動車組（）速度信號輸出,關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h答案：A39.當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在（）級區(qū)段按機(jī)車信號模式運行時,低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。A、CTCS-0/1B、CTCS-3C、TCS-2答案：A40.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時,動車組列車司機(jī)應(yīng)按（）控制列車運行。J311A、值班員命令B、列控車載設(shè)備顯示C、調(diào)度命令答案：C41.CTCS-2級列控系統(tǒng)臨時限速,由TCC從其存儲的應(yīng)答器報文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的（）。A、定位應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器答案：C42.CTCS-2級列控車載設(shè)備的（）模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。A、完全監(jiān)控B、部分監(jiān)控C、隔離答案：B43.當(dāng)CRH2A型動車組運行速度達(dá)（）時,由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門,保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封。A、10km/hB、20km/hC、30km/h答案：C44.CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設(shè)備傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)（）。A、軌道電路B、通過信號機(jī)C、調(diào)諧區(qū)答案：B45.動車組應(yīng)具有列車運行安全監(jiān)控功能,對重要的運行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實時（）、報警和記錄,并能及時向機(jī)務(wù)段、動車所傳輸。A、防護(hù)B、隔離C、監(jiān)測答案：C46.高柱進(jìn)站、高柱通過信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于（）。J65A、800mB、400mC、1000m答案：C47.CRH380B型動車組通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）。A、過流B、超壓C、接地故障答案：C48.動車組列車按隔離模式運行時,運行速度不超過40km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下,列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令,列車以不超過（）的速度越過接觸網(wǎng)分相。J298A、40km/hB、60km/hC、80km/h答案：C49.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”（）時,表示不預(yù)告列車運行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號開放狀態(tài)。J477A、顯示雙黃燈B、顯示一個白色燈光C、顯示一個紅色燈光答案：B50.CRH2A型動車組的一個基本動力單元的牽引傳動系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺三相交流異步牽引電動機(jī)等組成。A、1個B、2個C、4個答案：B51.對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設(shè)置不成功時,列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉(車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉)進(jìn)入該限速地段的出站信號,發(fā)布動車組列車（）的調(diào)度命令。J313A、關(guān)系區(qū)間前B、改按LKJ方式行車C、關(guān)系區(qū)間站答案：B52.CTCS-2級列控車載設(shè)備的部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。在部分監(jiān)控模式下,限速值為（）。J100A、25km/hB、40km/hC、45km/h答案：C53.動車組列車按隔離模式運行時,運行速度不超過（）。A、40km/hB、45km/hC、80km/h答案：A54.CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、（）生成行車許可的列控系統(tǒng)。A、CTCB、RBCC、IR答案：B55.CRH380B型動車組的軸重≤（）t。A、12tB、14tC、17t答案：C56.兩線:在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,分別按兩條（）線路組織行車的線路。A、正反向B、上下行C、單獨的答案：C57.CRH2A型動車組牽引工況時,受電弓從接觸網(wǎng)接收25kV、（）的單相交流電,經(jīng)主斷路器VCB至主變壓器MTr,降壓后供給兩臺牽引變流器。A、50HZB、60HZC、40HZ答案：A58.CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造,輪裝制動盤的直徑為（）。A、540mmB、640mmC、750mm答案：C59.引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速（）控車的模式。J98A、20km/hB、40km/hC、45km/h答案：B60.CRH2A型動車組中,（）會觸發(fā)快速制動。A、10線失電B、152線得電C、152線失電答案：C61.牽引控制單元簡稱（）。A、TCUB、DCUC、ACU答案：A62.使用機(jī)車救援動車組時,連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速（）及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。A、120km/hB、160km/hC、200km/h答案：B63.在CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測每個高壓單元的（）。A、電壓B、電容C、電流答案：C64.CTCS-3級列控車載設(shè)備（）可以在停車或運行過程中輸入/修改,其它列車數(shù)據(jù)只有在列車停車時才能輸入/修改。A、車次號B、司機(jī)號C、列車編組答案：A65.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時,須經(jīng)（）準(zhǔn)許,并預(yù)告司機(jī)。A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、調(diào)度所主任答案：A66.CRH2A型動車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到（）時自動關(guān)閉。A、2km/hB、5km/hC、10km/h答案：B67.CRH2A型動車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC（）,同時也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V答案：B68.CRH2A型動車組的快速制動采用與常用制動相同的復(fù)合控制模式,具有最大常用制動（）的制動力。A、1.1倍B、1.3倍C、1.5倍答案：C69.申請J1、J2或J3類駕駛證時,年齡不超過45歲,應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)（）公里以上,并經(jīng)動車組駕駛適應(yīng)性測試合格。“許可辦法”第六條A、2萬B、5萬C、10萬答案：C70.CRH380B型動車組無動力回送時,蓄電池電壓不得低于（）。A、77VB、96VC、110V答案：B71.運行速度250km/h及以下時,完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、（）緊急制動設(shè)置模式曲線。A、8km/hB、10km/hC、15km/h答案：B72.理論考試成績（）內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實際操作考試的,本次理論考試成績作廢。(細(xì)則)A、2年B、4年C、6年答案：A73.動車組采用（）來避免因制動力過大造成車輛滑行。A、踏面清掃裝置B、防滑器C、磁軌制動裝置答案：B74.運行速度250km/h及以下時,（）模式下CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。A、部分全監(jiān)控B、完全監(jiān)控C、目視答案：B75.CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車按CTCS-2級控車時,地面信號機(jī)為（）狀態(tài)。A、滅燈B、點燈C、關(guān)閉答案：A76.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時,兩列動車組間應(yīng)間隔不小于（）的安全防護(hù)距離(動車段、動車所內(nèi)的股道除外),并分別做好防溜。J321A、30mB、15mC、20m答案：C77.常態(tài)點燈的出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往（）閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。A、半自動B、站間閉塞C、自動閉塞答案：A78.我國電氣化鐵路的供電制式是（）。A、DC1.5kVB、DC3kVC、AC25kV,50Hz答案：C79.CRH2A型動車組車輪新輪直徑（）mm。A、860mmB、915mmC、920mm答案：A80.只有在（）時,司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。J98A、TP狀態(tài)下B、CTCS-2級模式C、列車停車答案：C81.變更列車徑路時,調(diào)度員須向須向（）發(fā)布調(diào)度命令。A、車務(wù)應(yīng)急值守人員B、車站值班員C、車站值班員、司機(jī).答案：C82.車站控制是指調(diào)度集中區(qū)段車站在（）方式模式下或非常站控,由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。A、調(diào)度員操作B、車站操作C、線路所操作答案：B83.引導(dǎo)信號應(yīng)在（）越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。J466A、第一車輪B、全列車C、列車頭部答案：C84.使用300T型列控車載設(shè)備,在進(jìn)入（）模式后必須及時開車。A、隔離模式B、部分監(jiān)控C、目視答案：C85.CTCS-2列控地面設(shè)備由（）控制,通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點式列控信息。A、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B、應(yīng)答器C、車站列控中心答案：C86.TCN標(biāo)準(zhǔn)中,（）用于連接列車各車廂,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。A、車輛總線MVBB、列車總線WTBC、網(wǎng)關(guān)GW答案：B87.有下列情形之一,未構(gòu)成一般B類事故,為一般C類事故。（）A、調(diào)車沖突B、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)C、動車組進(jìn)入無接觸網(wǎng)區(qū)答案：B88.CTCS-3列控系統(tǒng),由地面（）計算列車的行車許可,通過GSM-R傳送到車上。A、無線閉塞中心B、應(yīng)答器C、軌道電路D:答案：A89.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為（）km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號或位置不確定時,在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。A、20B、40C、45答案：B90.出口檢查方式要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車運行降低到目標(biāo)速度,ATP車載設(shè)備在（）出口檢查列車運行。A、閉塞分區(qū)B、軌道絕緣C、分區(qū)信號答案：A91.當(dāng)CRH2A型動車組一臺變壓器故障時,需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。A、BKKB、ACK1C、ACK2答案：C92.機(jī)車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后,列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速（）控車模式。J101A、45km/hB、60km/hC、80km/h答案：C93.列控車載設(shè)備CTCS-3等級下過分相時,車頭距分相區(qū)起點（）時輸出過分相語音提示。A、5sB、10sC、15s答案：B94.CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段反方向發(fā)出列車按CTCS-3級控車時,地面信號機(jī)為（）狀態(tài)。J279A、滅燈B、點燈C、開放答案：A95.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過信號機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于（）。A、200mB、400mC、800m答案：A96.CRH380B型動車組高壓設(shè)備分別安裝在（）號車車頂上。A、01、08號B、02、07號C、03、06號答案：B97.動車組反方向運行時,在250km/h線路上最高運行速度為（）。J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h答案：C98.運行速度250km/h及以下時,完全監(jiān)控模式下CTCS-2級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動。A、2B、3C、5答案：C99.在不得已情況下,列車必須退行時,其退行速度不得超過（）。J415A、5km/hB、20km/hC、30km/h答案：A100.CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑娜嘟涣麟?。A、調(diào)頻調(diào)壓B、定頻定壓C、調(diào)頻定壓答案：A101.常態(tài)點燈的出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。J470A、一個B、兩個C、三個答案：B102.動車組列車按（）由車站(線路所)開往區(qū)間時,須按站間組織行車,列車按地面信號顯示運行,待該列車到達(dá)前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。J295A、隔離模式B、引導(dǎo)模式C、目視行車模式答案：A103.VF調(diào)速系統(tǒng)中,改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的（）。A、輸入頻率B、輸出電流C、輸出頻率答案：C104.CRH2A型動車組的固定軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A105.CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置不包括（）。A、牽引控制單元B、人機(jī)接口顯示屏C、網(wǎng)關(guān)答案：C106.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A107.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時,不準(zhǔn)超過（）。J314A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A108.在故障動車組前部救援時,擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車2km時,以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行,最高不超過（）。J451A、20km/hB、40km/hC、60km/h答案：A109.RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心（）設(shè)備。A、車載B、地面C、列控中心答案：B110.只有CRH380B型動車組的鑰匙開關(guān)處于（）的位置時,才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A、中立B、開C、關(guān)答案：C111.CRH380B型動車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開主斷路器和（）。A、緊急制動B、停車C、降弓答案：C112.CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為（）。A、C24V/50HZB、AC220V/60HZC、AC440V/60HZ答案：C113.CRH380B型動車組動車組全列由2個牽引單元組成,每個牽引單元設(shè)（）變壓器。A、一個B、二個C、三個答案：A114.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J2類駕駛證準(zhǔn)駕（）?！霸S可辦法”第三條A、動車組和內(nèi)燃機(jī)車B、動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、動車組和電力機(jī)車答案：A115.動車組列車更換操縱端后,需進(jìn)行（）。A、牽引試驗B、全部試驗C、簡略試驗答案：C116.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號、（）以及各種文本信息等。A、司機(jī)號B、車站號C、列車號答案：A117.正常情況下,CRH380B型動車組隔離開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)所需的風(fēng)壓由動車組（）提供。A、輔助風(fēng)缸B、主風(fēng)缸C、空壓機(jī)答案：B118.在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,反方向發(fā)出列車CTCS-2級控車行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的（）。J279A、進(jìn)行信號B、速度值C、行車許可答案：B119.使用機(jī)車救援動車組時,應(yīng)進(jìn)行制動試驗,制動主管壓力采用（）。J441A、500kPaB、600kPaC、750kPa答案：B120.在故障動車組前部救援時,在距被救援列車（）m處一度停車,與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。A、800B、不小于300C、不小于800答案：B121.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A122.CRH380B型動車組隔離開關(guān)安裝在（）車頂上部。A、01、08號B、02、07號C、03、06號答案：B123.CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為（）。A、C440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ答案：A124.CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）故障。A、接地B、超壓C、過流答案：A125.在CRH380B型動車組制動手柄共設(shè)置了（）常用制動位置。A、六個B、七個C、八個答案：C126.CRH2A型動車組牽引電動機(jī)額定輸出功率（）kW。A、310B、300C、330答案：B127.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于（）m。A、200B、800C、400答案：A128.CRH2A型動車組輸出功率為（）。A、4200kWB、4800kWC、5500kW答案：B129.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）以下有期徒刑或者拘役?！靶谭ā钡谝话偃lA、兩年B、三年C、四年答案：B130.CRH380B型動車組備用制動,通過輔助制動手柄(C02)來實現(xiàn)（）的制動和緩解。A、兩端頭車B、動力車C、動車組答案：C131.解編操作時,主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動（）以上方可停車。J245A、5mB、10mC、15m答案：A132.CTCS-2級列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速（）控車的模式。A、40km/hB、45km/hC、20km/h答案：A133.CRH380B型動車組的最高速度為（）。A、300km/hB、350km/hC、380km/h答案：C134.CTCS-2級列控系統(tǒng)包括（）和地面設(shè)備。J104、J106(普)A、LKJB、ATPC、車載設(shè)備答案：C135.常態(tài)點燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光—準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,且進(jìn)路允許速度不低于（）。469A、45km/hB、60km/hC、80km/h答案：C136.動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關(guān)C、接地裝置答案：A137.動車組列車制動初速度為300km/h時,緊急制動距離限值為（）。J169A、2000mB、3200mC、3800m答案：C138.CRH380B型動車組全自動車鉤高度為（）。A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm答案：A139.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(5min)最高工作電壓為（）,最低工作電壓為20kV。J177A、29kVB、31kVC、31.5kV答案：A140.動車組列車制動初速度為250km/h時,緊急制動距離限值為（）。J169A、2000mB、3200mC、3800m答案：B141.動車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時,司機(jī)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入（）,按調(diào)度命令以不超過40km/h的速度人工控制動車組返回。J416A、目視行車模式B、隔離模式C、調(diào)車模式答案：B142.AT供電方式下,接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護(hù)線、（）和保護(hù)用接軌線。A、正饋線B、回流線C、雙絕緣跳線答案：A143.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括（）、司機(jī)號以及各種文本信息等。A、車次號B、車站號C、列車號答案：A144.CRH2A型動車組采用（）。A、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制自動式電空制動系統(tǒng)C、自動式空氣制動系統(tǒng)答案：A145.動車組列車按隔離模式由車站(線路所)開往區(qū)間時,須按（）行車,列車按地面信號顯示運行,待該列車到達(dá)前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。A、半自動閉塞組織B、反方向組織C、站間組織答案：C146.CRH2A動車組后墻壁面板轉(zhuǎn)換開關(guān)“關(guān)車門安全”投入的作用是運行速度（）以下時強(qiáng)制性壓緊門。A、5km/hB、15km/hC、30km/h答案：C147.CRH2A型動車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力為（）。A、750~900kPaB、780~880kPaC、850~1000kPa答案：B148.CRH2A型動車組牽引電動機(jī)額定輸出功率（）kW。A、310B、300C、330答案：B149.計算機(jī)控制器必須通過各種（）進(jìn)行檢測,形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精度,同時進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。A、傳感器B、繼電器C、儀表答案：A150.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A151.CRH2A型動車組避雷器每個基本動力單元1個,全列共（）。A、3個B、2個C、1個答案：B152.CRH380B型動車組（）安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器答案：C153.CRH380B型動車組每節(jié)動車上都配備一臺牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將（）的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。A、輔助變流器B、牽引變壓器C、牽引電機(jī)答案：C154.CRH2A動車組的最高運行速度為（）。J261A、200km/hB、250km/hC、300km/h答案：B155.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。構(gòu)成（）。A、D15B、D10.C、D18答案：A156.CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為（）。A、22500VB、25000VC、27500V答案：B157.（）級是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計的列車運行控制系統(tǒng)。A、CTCS-3B、CTCS-2C、TCS-1答案：B158.CRH2A型動車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對接觸網(wǎng)的絕緣作用。A、C380VB、AC400VC、AC600V答案：B159.CRH380B型動車組的輔助空壓機(jī)是由（）控制的。A、CCUB、CUC、MVB答案：A160.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時,應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上,設(shè)置固定或移動信號牌(燈)進(jìn)行防護(hù),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（）。J480A、20mB、30mC、50m答案：A161.動車組列車（）司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次,并確認(rèn)正確。A、開車前B、開車時C、接車后答案：A162.將CRH2AMON顯示器頁面切換至電源電壓頁面,確認(rèn)控制電壓表應(yīng)大于（）。A、82VB、83VC、87V答案：C163.CRH2A型動車組的車鉤高度為（）。A、1100mmB、1000mmC、880mm答案：B164.CRH380B型動車組主變壓器箱體安裝在（）車的車下部A、01、08號B、02、07號C、03、06號答案：B165.動車組列車運行途中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時,應(yīng)（）并向列車調(diào)度員(車站值班員)報告晃車地點及晃車時列車運行速度。J422A、立即停車B、維持原速運行C、立即減速運行答案：C166.動車組無停放制動裝置或在坡度為（）以上的區(qū)間無動力停留時,由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜,防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。J321A、10‰B、15‰C、20‰答案：C167.減速地點標(biāo),設(shè)在需要減速地點的兩端各（）m處。A、20B、15C、25答案：A168.同向繼乘時,按繼乘列車開車時間,提前（）到達(dá)接車地點立崗接車。A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘答案：B169.在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)(線路所通過信號機(jī))故障時發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時,行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票答案：A170.CRH2A型動車組的輔助電源裝置APU從（）獲取電源。A、變壓器的輔助繞組B、變壓器的牽引繞組C、牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)答案：A171.運行揭示調(diào)度命令應(yīng)包括時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容,機(jī)務(wù)部門應(yīng)根據(jù)運行揭示調(diào)度命令及時將有關(guān)內(nèi)容寫入（）。A、手帳B、IC卡C、LKJ答案：B172.CRH2A型動車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為（）檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16答案：A173.高速動車組轉(zhuǎn)向架一般通過設(shè)置（）避免空氣彈簧出現(xiàn)較大橫移。A、橫向減振器B、差壓閥C、橫向止檔答案：C174.常態(tài)點燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光—準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。A、一個B、兩個C、三個答案：C175.CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)是以（）為單位進(jìn)行制動力的協(xié)調(diào)控制的。A、一輛車B、1M1TC、一個動力單元答案：B176.CRH2A型動車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部（）電源。A、DC110VB、AC110VC、DC100V答案：A177.動車組反方向運行時,在CTCS-2級區(qū)段200km/h線路上最高運行速度為（）。J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h答案：B178.引導(dǎo)接車時,動車組列車以不超過（）速度進(jìn)站,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。J98A、20km/hB、30km/hC、40km/h答案：C179.CRH380B型動車組全列全部施加停放制動后,停放制動施加按鈕燈點亮（）。A、黃燈B、白燈C、紅燈答案：A180.CRH2A型動車組一個基本動力單元1個牽引（）,全列共2個。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器答案：A181.CTCS-3級列控車載設(shè)備,在（）模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動車組運行速度,向動車組提供自動過電分相信息。J103A、完全監(jiān)控B、部分監(jiān)控C、調(diào)車答案：A182.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)引導(dǎo)信號不能開放時,司機(jī)憑調(diào)度命令越過該信號機(jī),動車組列車在進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)前停車后,裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離,按LKJ方式運行,速度不超過（）km/h。A、20B、40C、45答案：B183.CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障且引導(dǎo)信號（）時發(fā)出列車按隔離模式運行時,地面信號機(jī)為點燈狀態(tài)。A、關(guān)閉B、開放C、不能開放答案：C184.CRH2A型動車組在速度降至（）左右時,系統(tǒng)自動切除電制動并轉(zhuǎn)換為空氣制動。A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：C185.動車組救援動車組,在故障動車組尾部救援時,開放出站信號,擔(dān)當(dāng)救援的動車組按（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。J451A、目視行車模式B、隔離模式C、完全監(jiān)控模式答案：C186.（）開關(guān)是300T型列控車載設(shè)備選擇采用A系或B系的開關(guān)。A、隔離B、電源C、冗余答案：C187.動車組列車制動初速度為350km/h時,緊急制動距離限值為（）。J169A、3800mB、4800mC、6500m答案：C188.CRH380B型動車組救援運行限速（）。A、60km/hB、120km/hC、160km/h答案：B189.CRH380B型動車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對上,每個軸安裝有（）制動盤。A、2個軸裝制動盤B、3個軸裝制動盤C、2個軸裝制動盤和2個輪裝制動盤答案：B190.高速鐵路車站分為集控站、非集控站。按調(diào)度集中基本操作方式,由列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站(線路所)為（）,其他車站(線路所)為非集控站。A、非常站控站B、分散自律站C、集控站答案：C191.當(dāng)CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時,需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。A、BKKB、ACK1C、ACK2答案：C192.RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將（）、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設(shè)備。A、列車速度B、進(jìn)路參數(shù)C、行車許可答案：C193.合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上,該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于（）m。A、200B、400C、300答案：B194.申請J1、J2或J3類駕駛證時,年齡不超過45歲,應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)（）以上且安全乘務(wù)10萬公里以上,并經(jīng)動車組駕駛適應(yīng)性測試合格?！霸S可辦法”第6條A、1年B、2年C、3年答案：B195.對低于（）km/h的限速,裝備LKJ的動車組列車,限速命令已寫入IC卡時,動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行。A、60B、45C、80答案：B196.CRH380B型動車組適用于（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、1353mmB、1435mmC、1520mm答案：B197.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J1類駕駛證準(zhǔn)駕（）?！霸S可辦法”第三條A、動車組和內(nèi)燃機(jī)車B、動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、動車組和電力機(jī)車答案：B198.列車運行中碰撞異物影響行車安全時,如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況,列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速（）km/h運行,限速位置按碰撞異物地點前后各2km確定。A、160B、100C、120答案：A199.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有（）直通式電流互感器。A、一個B、二個C、三個答案：C200.CRH380B型動車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于（）位置時,行駛方向開關(guān)才被起動。A、中間B、斷開C、閉合答案：C201.在CTCS3級列控車載設(shè)備控車時,CTCS2列控車載設(shè)備（）接收軌道電路信息和應(yīng)答器信息。A、不再B、強(qiáng)制C、正常答案：C202.CRH2A動車組的轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位。A、單拉桿式B、雙拉桿式C、轉(zhuǎn)臂式答案：C203.CRH380B型動車組施加停放制動按鈕作用:對（）施加停放制動。A、頭車B、全列C、第一編組答案：B204.CTCS-2級列控車載設(shè)備的（）是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。J297A、完全監(jiān)控模式B、部分監(jiān)控模式C、隔離模式答案：B205.動車組在采用（）救援、無動力回送連掛機(jī)車或回送過渡車時,按動車組無動力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動性能確認(rèn)。A、機(jī)車B、不同型號動車組C、同型號動車組答案：A206.高速動車組采用（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。A、空氣彈簧B、高度調(diào)整閥C、垂向減振器答案：B207.動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）。J256A、牽引試驗B、全部制動試驗C、簡略制動試驗答案：B208.應(yīng)答器信息接收單元通過BTM天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)答器的報文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給（）。A、VCB、STMC、BTM答案：A209.在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)(線路所通過信號機(jī))故障時發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時,行車憑證為（）。J279A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令答案：C210.CRH2A型動車組受電弓設(shè)置在（）車上。A、4號車或6號B、2號車或7號C、3號車或6號答案：A211.CRH2A型動車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供（）電源。A、單相交流B、三相交流C、直流答案：B212.CRH2A型動車組中,（）將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路答案：A213.當(dāng)CRH380B型動車組鑰匙開關(guān)處于（）位置時,方向開關(guān)才被激活。A、中立B、開C、關(guān)答案：B214.CRH2A型動車組操縱臺（）顯示器的功能:GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示的功能。A、LKJB、IDUC、IR答案：C215.（）級列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、TCS-3答案：B216.使用電話閉塞法行車時,動車組列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令答案：C217.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)的試驗開關(guān)的作用是模擬動車組（）速度信號輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h答案：A218.（）能夠完成雙向車地通信。A、軌道電路B、GPSC、GSM-R答案：C219.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運行等級、載頻、（）和模式。A、車次號B、司機(jī)號C、列車長度答案：C220.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時,將自動觸發(fā)（）。A、緊急制動B、最大電制動C、快速制動答案：A221.鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期為（）?！霸S可辦法”第十二條A、4年B、6年C、8年答案：B222.在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時發(fā)出列車按隔離模式運行時,行車憑證為（）。J280A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證答案：A223.正常情況下,CRH380B型動車組的主斷路器作動器所需的壓縮空氣由（）提供。A、總風(fēng)缸B、輔助風(fēng)缸C、副風(fēng)缸答案：A224.CRH2A型動車組的備用(輔助)制動裝置具有（）制動級位。A、“3-5-7”共三個B、“3-5-7-快”共四個C、“1-3-5-快”共四個答案：B225.未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時,應(yīng)采?。ǎ?。J304A、自走行方式B、有動力回送方式C、無動力回送方式答案：C226.CRH380B型動車組全列共有（）個牽引單元。A、1B、2C、4答案：B227.CRH380B型動車組牽引電機(jī)功率為（）。A、300kWB、500kWC、575kW答案：C228.運行（）是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。A、臨時加開命令B、揭示調(diào)度命令C、行車憑證答案：B229.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,（）駕駛證準(zhǔn)駕動車組和電力機(jī)車?！霸S可辦法”第三條A、J1類B、J2類C、J3類答案：C230.CRH380B型動車組制動控制單元監(jiān)測每個輪對的速度,通過激活防滑閥減?。ǎ┑目諝鈮毫矸乐管囕喕小、列車管B、總風(fēng)管C、制動缸答案：C231.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示一個帶“2”字的綠色燈光—表示列車運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。A、四個B、五個C、六個答案：A232.在動車組停車（）內(nèi),按壓列控人機(jī)界面DMI的目視鍵無效。A、2minB、5minC、10min答案：A233.CRH2A型動車組在速度低于15km/h以下時不使用（）。A、輔助制動B、電制動C、耐雪制動答案：B234.CRH380B型動車組在緊急制動時,制動曲線以列車運行速度（）為分界點,在速度高于分界點時施加低減速度壓力,在速度低于分界點時施加高減速度壓力。A、160km/hB、200km/hC、280km/h答案：B235.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線(列車無線蓄電池回路)。A、101B、102C、103答案：B236.牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出（）供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電答案：B237.列車通過防洪重點地段時,遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機(jī)應(yīng)（）。J346A、按規(guī)定限速運行B、立即停車C、繼續(xù)運行答案：B238.正常情況系,CRH2A型動車組電制動系統(tǒng)用于常用制動和（）。A、快速制動B、緊急制動C、輔助制動答案：A239.CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成,其中（）確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器答案：A240.CRH380B型動車組前車鉤罩開按鈕的作用:打開車鉤罩,激活A(yù)SC（）模式。A、停車B、解編C、聯(lián)掛答案：C241.CRH2A型動車組牽引電動機(jī)采用（）結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式C、抱軸式答案：B242.CRH2A型動車組牽引電機(jī)的額定功率為（）。A、300kWB、500kWC、587kW答案：A243.CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈“關(guān)車門安全”點亮表示車速≥（）,側(cè)門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h答案：B判斷題1.CRH2A型動車組正常情況下,只能有兩個受電弓升起。A、正確B、錯誤答案：B解析：一2.濫用緊急制動閥耽誤列車構(gòu)成D11類事故。A、正確B、錯誤答案：A3.全列常用制動不施加,司機(jī)立即將制動手柄拉到最大常用制動位或按壓緊急停車按鈕,使動車組停車。A、正確B、錯誤答案：B解析：緊急制動位J4074.DMI顯示器的載頻鍵用于選擇列車上、下行載頻。A、正確B、錯誤答案：A5.CRH380B型動車組啟用備用制動后,電制動將無法使用。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:主制動控制手柄的制動控制被切斷6.CRH380B型動車組GF×紅色按鈕點亮表示GF×系統(tǒng)故障。A、正確B、錯誤答案：A7.ATP車載設(shè)備配備了記錄單元,主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以及各種事件的記錄。A、正確B、錯誤答案：A8.CRH2A型動車組制動系統(tǒng)均設(shè)有采用彈簧儲能式的停放制動裝置。[只有1、4、5、8車]A、正確B、錯誤答案：B9.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨認(rèn)信號時,列車不準(zhǔn)退行。J415A、正確B、錯誤答案：A10.CRH2A型動車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。A、正確B、錯誤答案：B解析：包括車鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)擋和11.CRH380B型動車組,如果總風(fēng)管壓力平均值低于850kPa時,會啟動全部主空壓機(jī)。A、正確B、錯誤答案：B解析：83012.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。“安全生產(chǎn)法”第六條A、正確B、錯誤答案：A13.CRH2A型動車組重聯(lián)必須8號車與1號車之間聯(lián)掛,不允許兩個1號車與1號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。A、正確B、錯誤答案：A14.CRH2A型動車組車輪直徑(新輪)為920mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：86015.CRH380B型動車組拖車上的輔助變流器控制單元與MVB相連。輔助變流器用于提供三相440VAC60Hz電壓,也可以通過外接插座得到三相400VAC50Hz電源。A、正確B、錯誤答案：A16.CRH2A型動車組緊急制動按安全回路失電啟動的模式設(shè)置,緊急制動為純空氣制動。A、正確B、錯誤答案：A17.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為20km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：4018.列車因故停車不能維持運行且空調(diào)失效超過20min不能恢復(fù)時,列車長應(yīng)及時與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通,視情況做出打開車門決定,并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。J404A、正確B、錯誤答案：A19.CRH2A型動車組牽引電路開閉由VCB來控制。A、正確B、錯誤答案：A20.CRH380B型動車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。A、正確B、錯誤答案：A21.CRH2A型動車組操作設(shè)備主要包括操縱臺上部設(shè)備、操縱臺下部設(shè)備、左側(cè)墻面板設(shè)備、司機(jī)室后墻配電板及控制開關(guān)等。A、正確B、錯誤答案：A22.按目視模式運行,未按規(guī)定操作“警惕”鍵輸出緊急制動,司機(jī)應(yīng)先按“緩解”鍵,再按“警惕”鍵才能緩解緊急制動。A、正確B、錯誤答案：B解析：警惕再按緩解23.動車組發(fā)車前確認(rèn)操縱臺各儀表、顯示屏顯示正常,各開關(guān)、手柄位置正確,司機(jī)室各門窗處于鎖閉狀態(tài)。操規(guī)第20條A、正確B、錯誤答案：A24.CRH380B型動車組自動連掛過程中,所有電氣連接和氣動連接都自動完成。A、正確B、錯誤答案：A25.動車組在折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動試驗。A、正確B、錯誤答案：B解析：全部J25626.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時機(jī):主控鑰匙未插入,客室、司機(jī)室需要照明時。A、正確B、錯誤答案：B解析：未通電加壓狀態(tài)27.CRH2A型動車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。A、正確B、錯誤答案：A28.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。構(gòu)成D12事故A、正確B、錯誤答案：A29.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動裝置(緊急制動閥)使列車在站內(nèi)I臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,由列車長通知司機(jī)開車。A、正確B、錯誤答案：B解析：由隨車機(jī)械師J29330.列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動,當(dāng)列車運行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動。A、正確B、錯誤答案：B解析：降到31.通過信號機(jī)或區(qū)間信號標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或牽引供電分相的處所。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:所間區(qū)間的分界處,不應(yīng)設(shè)J7032.CRH2A型動車組的全部車輪均裝有制動盤。A、正確B、錯誤答案：A33.制動初速度為200km/h時,緊急制動距離限值為3200m。A、正確B、錯誤答案：B解析：200034.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：A35.列車在雙線區(qū)段正、反方向運行時,尾部向后顯示兩個紅色燈光。J495A、正確B、錯誤答案：A36.動車組特征是固定編組,自帶動力,只能單向運行。A、正確B、錯誤答案：B37.當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時,司機(jī)應(yīng)立即停車,報告列車調(diào)度員(車站值班員)停車原因和停車位置,通知隨車機(jī)械師處理,車站值班員報告列車調(diào)度員。J407A、正確B、錯誤答案：A38.動車組列車在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時,若由CTCS-0/1級向CTCS-2級運行,必須停車手動轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤答案：B解析：可維持按LKJ方式繼續(xù)運行J30139.列車運行途中遇大風(fēng)時,司機(jī)應(yīng)根據(jù)情況控制列車運行速度,并報告列車調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A40.CTCS車載設(shè)備層是對列車進(jìn)行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,并能夠適應(yīng)軌道電路、點式傳輸和無線傳輸方式。A、正確B、錯誤答案：A41.重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時,僅設(shè)置前列。J321A、正確B、錯誤答案：A42.兩線之間使用路票時應(yīng)加蓋XX線行車章,兩線是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線分別按兩條單獨的線路組織行車的線路。A、正確B、錯誤答案：A43.LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員不得更改。J90A、正確B、錯誤答案：A44.軌道電路具備檢查列車是否占用線路、構(gòu)建車地通信、檢查鋼軌是否斷裂等功能。A、正確B、錯誤答案：A45.CTCS-3級列控,軌道電路完成列車占用檢測。A、正確B、錯誤答案：A46.CRH380B型設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時,HMI在顯示故障信息時,還同時發(fā)出聲音信號對司機(jī)進(jìn)行提示。A、正確B、錯誤答案：A47.列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時,由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處人工進(jìn)行防護(hù),不再放置響墩防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A48.CRH380B型動車組在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有垂向加速度傳感器,用于監(jiān)測轉(zhuǎn)向架的運行穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：B解析：每個動力、橫49.如果CRH380B型動車組供風(fēng)系統(tǒng)或者低壓電源系統(tǒng)發(fā)生故障,受電弓會自動降弓。A、正確B、錯誤答案：A50.為了平衡列車通過曲線時的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。A、正確B、錯誤答案：A51.出站信號機(jī)已開放或行車憑證已交付,如需取消發(fā)車進(jìn)路,列車調(diào)度員(車站控制時為車站值班員)收回行車憑證后,再取消發(fā)車進(jìn)路。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)列車尚未起動,J28752.CRH2A型車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源,采用分段供電方式,電源系統(tǒng)貫穿全列車。A、正確B、錯誤答案：B解析：干線53.CRH380B動車組每個牽引單元內(nèi)有兩個CCU,其中一個CCU以主控CCU方式工作,另一個以從控CCU方式工作。A、正確B、錯誤答案：A54.己在區(qū)間內(nèi)運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障,不能恢復(fù)正常運行但能提供機(jī)車信號時,在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令,動車組列車改按LKJ方式運行。A、正確B、錯誤答案：A55.初次申請駕駛證,申請人應(yīng)當(dāng)提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)按照“鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查規(guī)范”(TB/T3091)出具的近半年內(nèi)的體檢合格報告。A、正確B、錯誤答案：B解析：一“實施細(xì)則”第7條56.救援過程中,動車組由機(jī)車牽引繼續(xù)運行時,列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)動車組司機(jī)提出的限速要求,向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運行的調(diào)度命令。A、正確B、錯誤答案：B解析：隨車機(jī)械師J44257.分散自律控制的基本模式是用列車調(diào)度員人工調(diào)整列車進(jìn)路。A、正確B、錯誤答案：B解析：運行58.動車段(所)設(shè)動車組地勤司機(jī),負(fù)責(zé)動車組在車站、動車段(所)內(nèi)調(diào)車、試運行等調(diào)移動車組的作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除J31459.為了實現(xiàn)輕量化,CRH380B型動車組采用不銹鋼車體。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋁合金60.動車組列車應(yīng)根據(jù)其種類及運行的線路和方向,在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志,列車標(biāo)志的顯示方式,晝間與夜間相同。A、正確B、錯誤答案：A61.列控系統(tǒng)主要由地面設(shè)備及車載設(shè)備兩大部分組成,地面設(shè)備與車載設(shè)備一起配合才能完成列車運行控制的功能。A、正確B、錯誤答案：A62.CRH2A動車組受電弓升起時必須滿足2個條件:(1)保護(hù)接地開關(guān)EGS必須斷開。(2)VCB必須先閉合。A、正確B、錯誤答案：B解析：斷開63.CRH380B型動車組備用制動啟用后,可通過控制制動管的空氣壓力,來實現(xiàn)列車的制動和緩解。A、正確B、錯誤答案：A64.CTCS-3級是基于軌道傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B解析：此題答案有兩個:檢查軌道占用及列車完整性的。還有技規(guī)92條65.動車組列車運行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時,應(yīng)立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A66.CRH2A型動車組在運行中,制動控制裝置向牽引變流器傳送的信號有,1再生制動模式,2.牽引變流器根據(jù)來自制動控制裝置的再生制動模式信號,再生制動指令控制執(zhí)行再生制動。A、正確B、錯誤答案：A67.裝備CTCS-2級列控車載設(shè)備的動車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。J106A、正確B、錯誤答案：A68.CRH2A型動車組采用動力分散、交-直流傳動方式。A、正確B、錯誤答案：B解析：交-直-交69.分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行時刻。A、正確B、錯誤答案：B解析：進(jìn)路70.CTCS-2級列控系統(tǒng)的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速15km/h控車的模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：40J107、J110(普)71.動車組在區(qū)間被迫停車時,隨車機(jī)械師、旅客乘務(wù)組均應(yīng)聽從動車組司機(jī)指揮,處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。A、正確B、錯誤答案：A72.CRH2A型動車組動力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有機(jī)械制動盤(輪盤)。A、正確B、錯誤答案：A73.CRH2A動車組大復(fù)位操作:動車組在停車狀態(tài)、受電弓在升弓狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位。A、正確B、錯誤答案：B解析：降74.動車組在上坡道起車時,不具備保持制動功能的動車組,可先將牽引手柄置適當(dāng)級位后,再緩解制動?！安僖?guī)”第二十二條A、正確B、錯誤答案：A75.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式。A、正確B、錯誤答案：A76.為了確保停放制動能夠緊急緩解,CRH380B型動車組在設(shè)有停放制動的轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均裝有手動緩解拉繩。A、正確B、錯誤答案：A77.CRH2A型動車組電源由接觸網(wǎng)通過受電弓獲得,通過VCB與牽引變壓器的2次側(cè)繞組連接。A、正確B、錯誤答案：B解析：178.CRH380B型動車組司機(jī)室HMI顯示屏每條故障消息均顯示車號、子系統(tǒng)的名稱和故障概況。A、正確B、錯誤答案：A79.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計,主要結(jié)構(gòu)基本相同。A、正確B、錯誤答案：A80.施工作業(yè)防護(hù)時,僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動減速信號防護(hù)。J329A、正確B、錯誤答案：A81.分散自律調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成,從運輸指揮模式看,分為調(diào)度中心及車站兩級結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：A82.列車運行途中遇大風(fēng)時,司機(jī)應(yīng)根據(jù)情況控制列車運行速度,并報告列車調(diào)度員。J342A、正確B、錯誤答案：A83.CRH2A型動車組當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供輔助電源。A、正確B、錯誤答案：A84.CRH380B型動車組常用制動時速度超過15km/h通過簡單的按壓制動手柄上的按鈕,就可激活比例方式。A、正確B、錯誤答案：B解析：25km/h85.動車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車,按LKJ方式行車。操規(guī)A、正確B、錯誤答案：A86.被救援動車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。J452A、正確B、錯誤答案：A87.CRH2A型動車組單編組運行時可以升起兩個受電弓。A、正確B、錯誤答案：B88.如果CRH380B型動車組供風(fēng)系統(tǒng)或者低壓電源系統(tǒng)發(fā)生故障,受電弓會自動降落。A、正確B、錯誤答案：A89.動車組列車停車后,必須使列車保持制動狀態(tài)。J215A、正確B、錯誤答案：A90.CRH2A型動車組大復(fù)位是指在動車組在靜止?fàn)顟B(tài)、受電弓在得電狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位。A、正確B、錯誤答案：B解析：失電降弓91.動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)構(gòu)成C19類事故。A、正確B、錯誤答案：A92.擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī),司機(jī)得到列車長通知,確認(rèn)車門關(guān)閉后起動列車,并向列車調(diào)度員報告。J459A、正確B、錯誤答案：B93.行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上構(gòu)成D21類事故。A、正確B、錯誤答案：A94.隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后,根據(jù)規(guī)定,隨車機(jī)械師操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：司機(jī)J10795.列車運行中,機(jī)車信號、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。A、正確B、錯誤答案：A96.動車組應(yīng)有識別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、自重、載重、全長、最高運行速度、制造廠名和日期、定期修理日期、修程和處所。A、正確B、錯誤答案：A97.動車組基礎(chǔ)制動裝置都是利用杠桿原理,把制動缸活塞推力轉(zhuǎn)變成閘片壓力,從而達(dá)到制動的目的。A、正確B、錯誤答案：A98.動車組輪軌間的粘著系數(shù)隨著運行速度的提高而增大。A、正確B、錯誤答案：B解析：減小99.CRH2A型動車組制動系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口,可施行安全制動。A、正確B、錯誤答案：A100.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且1年內(nèi)不得再次申請?！皩嵤┘?xì)則”第三十九條A、正確B、錯誤答案：B101.CRH2A型動車組主空氣壓縮機(jī)共三套,吊裝在3、5、7號車的地板下,由BCU按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。A、正確B、錯誤答案：A102.對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A103.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時,應(yīng)使用引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號無法使用時,列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機(jī)。J292A、正確B、錯誤答案：A104.CRH380B型動車組的充電機(jī)控制單元與WTB相連。A、正確B、錯誤答案：B解析：MVB105.CRH380B型動車組在“車門”頁面中,可以顯示當(dāng)前列車每個車外門的關(guān)閉狀態(tài)以及每個門的鎖定狀態(tài)和故障。A、正確B、錯誤答案：A106.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J1類駕駛證準(zhǔn)駕動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。“許可辦法”第三條A、正確B、錯誤答案：A107.進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路,延續(xù)進(jìn)路為調(diào)車進(jìn)路的一部分。A、正確B、錯誤答案：B108.動車組列車運行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時,應(yīng)立即減速運行,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：B解析：停車J346109.CRH2A型動車組正常時只有一臺受電弓升弓受流,而整列動車組有兩臺牽引變壓器同時工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。A、正確B、錯誤答案：A110.降弓手信號,夜間——白色燈光左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B解析：上下左右重復(fù)111.動車組列車運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車,匯報后,司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)啟動冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電lOs后重新啟動,設(shè)備恢復(fù)正常時,報告列車調(diào)度員,繼續(xù)運行。A、正確B、錯誤答案：B解析：30J357112.CRH380B型動車組主空壓機(jī)可通過在司機(jī)HMI上的“制動關(guān)閉狀態(tài)”顯示頁面進(jìn)行控制。A、正確B、錯誤答案：A113.CRH380B型動車組HMI頁面中ASC速度值顯示為0時,表示ASC處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B114.CRH2A型動車組制動控制是以1M1T為單元,單元內(nèi)再生制動優(yōu)先。A、正確B、錯誤答案：A115.CRH380B型動車組司機(jī)HMI顯示屏最近的故障顯示在列表的底部,按時間順序依次向下排列。A、正確B、錯誤答案：B解析：頂116.CRH380B型動車組共8輛車,分為4個牽引單元。A、正確B、錯誤答案：B解析：2117.CRH2A型動車組按下火災(zāi)報警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機(jī)室和隨車機(jī)械師室的蜂鳴器將發(fā)出報警聲音。A、正確B、錯誤答案：A118.CRH380B型動車組在進(jìn)行關(guān)電池復(fù)位操作時,動車組必須處于停車制動狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A119.當(dāng)主風(fēng)管壓力不足時,CRH380B型動車組將啟動輔助空壓機(jī)為隔離開關(guān)提供壓縮空氣。A、正確B、錯誤答案：A120.CRH380B型動車組制動控制單元用于實現(xiàn)制動裝置的控制和診斷,包括防滑控制。A、正確B、錯誤答案：A121.CRH2A型動車組保護(hù)接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)使接觸網(wǎng)接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A122.列控車載設(shè)備與動車組的接口均為繼電器接口,不同型號的動車組與不同型號的列控車載設(shè)備均采用統(tǒng)一接口。A、正確B、錯誤答案：A123.動車組無動力回送時可根據(jù)回送技術(shù)條件加掛回送過渡車,使用客運機(jī)車牽引,回送過渡車須掛于機(jī)后第一位。A、正確B、錯誤答案：A124.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的,處七年以上有期徒刑。A、正確B、錯誤答案：B解析：三年以上七年以下“刑法”第一百三十二條125.高鐵采用的基于固定閉塞條件下的ATP目標(biāo)距離防護(hù)也被稱作固定閉塞。A、正確B、錯誤答案：B解析：準(zhǔn)移動126.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)安裝有故障顯示燈及關(guān)門指示燈,用于顯示車輛故障狀態(tài)和開關(guān)狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B127.CRH2A型動車組重聯(lián)必須1號車與8號車之間聯(lián)掛,不允許1號車與1號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。A、正確B、錯誤答案：A128.CRH380B型動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)主要由油冷卻器、電動油泵、冷風(fēng)機(jī)等部件組成。A、正確B、錯誤答案：A129.調(diào)車作業(yè)時,動車組后端操作,速度不得超過25km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：15J314130.CRH2A動車組的快速制動是由152線得電后產(chǎn)生的制動作用。A、正確B、錯誤答案：B解析：失131.非CTCS-2級區(qū)段,運行至對標(biāo)開車位置時,按壓開車鍵對標(biāo),接收到出站口應(yīng)答器信息后,確認(rèn)列控車載設(shè)備進(jìn)入完全監(jiān)控模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除132.CRH380B型動車組CRH380B型動車組裝有四個總風(fēng)缸。A、正確B、錯誤答案：A133.出站信號機(jī)不能開放或引導(dǎo)信號不能開放時,自動站間閉塞區(qū)段,在確認(rèn)區(qū)間空閑后,應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車,確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)憑路票進(jìn)入?yún)^(qū)間。A、正確B、錯誤答案：B解析：調(diào)度命令J371134.列車反方向運行時,列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。J410A、正確B、錯誤答案：A135.CRH380B型動車組的聯(lián)掛運行時能通過的最小曲線半徑為150m。A、正確B、錯誤答案：B解析：250136.CTCS-3級列控車載設(shè)備,在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動車組運行速度,向動車組提供自動過電分相信息。J103A、正確B、錯誤答案：A137.CRH2A型動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)指中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交換的通道。A、正確B、錯誤答案：A138.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時,司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員(鄰近車站)。J346A、正確B、錯誤答案：A139.動車組無停放制動裝置或在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時,由司機(jī)負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)進(jìn)行防溜。A、正確B、錯誤答案：B解析：通知隨車機(jī)械師J321140.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及制動閘片。A、正確B、錯誤答案：A141.動車組列車禁止在未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:按列控車載設(shè)備方式行車時J288142.CTCS3-300T列控車載設(shè)備冗余開關(guān)處于“0”位時,ATP無條件輸出制動,這時可以移動列車。A、正確B、錯誤答案：B解析：防止143.CRH380B型動車組的主斷路器采用電空控制方式,實現(xiàn)動車組高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)接通、斷開控制。A、正確B、錯誤答案：A144.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)發(fā)現(xiàn),定車務(wù)單位責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：B解析：未動車145.高速鐵路車站(線路所)向銜接的其他線路車站(線路所)發(fā)出列車時,有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B解析：高速鐵路J303146.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處2000元以下的罰款。A、正確B、錯誤答案：B解析：1000“違反《條例》處罰辦法”第三十六條147.動車組列車為自走行固定編組列車。J208A、正確B、錯誤答案：A148.動車組在始發(fā)前應(yīng)進(jìn)行全部制動試驗。A、正確B、錯誤答案：B解析：簡略“操規(guī)”第30條149.CTCS-3級列控系統(tǒng)人機(jī)界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號。A、正確B、錯誤答案：A150.如動車組自動開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨開關(guān)車門時,由列車長通知列車工作人員手動開關(guān)車門。A、正確B、錯誤答案：B解析：司機(jī)J282151.CRH2A型動車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。A、正確B、錯誤答案：A152.CRH2A型動車組的最高運行速度為200km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：250153.CRH2A型動車組通過操作在司機(jī)室以及隨車機(jī)械師室(1號車、8號車,7號車)上設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān),作為開關(guān)的集中控制方式。A、正確B、錯誤答案：A154.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn),提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。“639”第60條A、正確B、錯誤答案：A155.CRH2A型動車組制動控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動優(yōu)先,空氣延遲補(bǔ)充。A、正確B、錯誤答案：A156.常態(tài)點燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯誤答案：A157.當(dāng)車站聯(lián)鎖建立列車進(jìn)路后,CTCS-2車站列控中通過控制進(jìn)站端處有源應(yīng)答器為列車提供車站進(jìn)路信息和車站及區(qū)間的限速信息。A、正確B