第1講城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及不同等級城市的服務(wù)功能

考綱考點知識細(xì)化能力要求應(yīng)用實踐

城市土地利用類能依據(jù)景觀判斷

結(jié)合土地利用變

型利用類型

化，分析城市功

城市功能區(qū)的形

城市空間結(jié)能區(qū)布局與發(fā)展

成、特點

構(gòu)及形成原

城市的空三類功能區(qū)的布在示意圖中判斷結(jié)合城市空間結(jié)

因

間結(jié)構(gòu)及局特點功能區(qū)類型構(gòu)示意圖，分析

其形成原影響功能區(qū)布局能評價分析功能城市空間結(jié)構(gòu)的

因；不同的因素區(qū)布局的合理性影響因素

等級城市列舉實例，判斷結(jié)合具體區(qū)域，

主要的城市區(qū)位

服務(wù)功能城市區(qū)位的主導(dǎo)分析城市區(qū)位條

因素

的差異因素件

城市區(qū)位與

城市體系構(gòu)成特繪制城市體系簡

城市體系結(jié)合簡略示意

征略示意圖

圖，分析城市體

城市的等級、服實際區(qū)域中準(zhǔn)確

系特點

務(wù)范圍判斷等級

翱珊儂自主通莢著眼于廣度、深度、高度

1-----------JICHUSHULIZIZHUTONGGUAN

【基礎(chǔ)梳理1

一、城市土地利用和功能分區(qū)

1.城市土地利用類型：一般可以將城市用地分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機關(guān)用地、

住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。

2.城市功能分區(qū)

(1)形成：因同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同，導(dǎo)致同一類活動

在城市空間上的集聚。

(2)主要類型及其分布

類型分布

住宅區(qū)城市中最廣泛的一種土地利用方式

商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口

工業(yè)區(qū)靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶

(3)特點

①無明確界線

②某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主,可能兼有其他類型的用地。

［誤區(qū)警示］城市功能分區(qū)W城市用地類型

城市功能分區(qū)和城市用地類型是兩個不同的概念，比如商業(yè)用地不等同于商業(yè)區(qū)，商業(yè)

用地是指商業(yè)活動占用的土地，而商業(yè)區(qū)中除了商業(yè)活動外，還有其他活動，即用地類型除

了商業(yè)用地外，還有住宅用地、交通用地等。

二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成及影響因素

1.含義：城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu),也叫做城市

地域結(jié)構(gòu)。

2.城市地域結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式。

3.形成因素

交通便捷程度

地租的高低

(1)經(jīng)濟(jì)因素?距離市中心遠(yuǎn)近

不同功能活動的付租能力

(2)社會因素：收△、知名度、種族或宗教。

(3)歷史因素：早期的土地利用方式對日后功能分區(qū)有著深遠(yuǎn)的影響。

4.變化：隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的。

［特別提醒］

高級住宅區(qū)房價較高，但并不是布局在地租最高的城市中心區(qū)域，而是布局在環(huán)境優(yōu)美、

交通便捷的城市外圍，與低級住宅區(qū)呈背向發(fā)展的趨勢。

三、不同等級城市的服務(wù)功能

1.城市等級與城市服務(wù)功能之間的關(guān)系

一國卜~1職能多，服務(wù)種類多

(■城市)I即務(wù)

審繆、同一I職能少，服務(wù)種類少

2.城市等級體系特征

(1)不同等級的城市數(shù)目和相互距離是不同的。

等級較高的城市數(shù)目較少相距較遠(yuǎn)

等級較低的城市數(shù)目較多相距較近

(2)不同等級城市的服務(wù)范圍是層層燧套的。

【素養(yǎng)落實】

一、綜合思維一一正誤判斷

1.商業(yè)城市的最基本功能區(qū)是商業(yè)區(qū)。(X)

2.城市中心區(qū)都是商業(yè)區(qū)。(X)

3.有些城市的功能區(qū)布局受歷史因素的影響明顯。(V)

4.長江三角洲地區(qū)的眾多大城市都可以發(fā)展成等級相同的國際大都市。(X)

二、地理實踐力一一讀圖填空

讀城市功能區(qū)類型及分布示意圖，回答下列問題。

文教區(qū)

倉儲區(qū)

綠化區(qū)

果園

瓏菜地

農(nóng)田

牧地

療養(yǎng)區(qū)

航空港

火車站

鐵路

公路

河流、湖泊

1.圖中顯示的城市土地利用類型一般分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機關(guān)用地、住寶

用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。

2.圖中A為商業(yè)區(qū),判斷理由是位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口處,面積最小。

3.圖中B為住宅區(qū),是城市中占地面積虹的一個功能區(qū)。

4.圖中C為工業(yè)區(qū),它主要分布在交通干線附近，位于盛行風(fēng)工風(fēng)向。

三、人地協(xié)調(diào)觀一一趣味思考

1.在近年來的城市發(fā)展中，許多城市中的工業(yè)區(qū)為什么向市區(qū)外緣移動和趨向于沿交

通干線分布？

［提示］①市區(qū)內(nèi)地價高，向市區(qū)外緣移動可降低生產(chǎn)成本；②有利于保護(hù)城市環(huán)境；

③沿交通線分布可降低運輸成本。

2.我國許多著名的大學(xué)往往都分布在城市等級較高的城市中，你能說出其原因嗎？

［提示］大學(xué)提供的是高等教育服務(wù)，其服務(wù)職能高，只有等級較高的城市才會擁有這

種高級職能。

圄頻哂互,悌盍立足于方法、規(guī)律、能力

GAOPINKAODIANHUDONGTANJIU

考占一

芍城市空間結(jié)構(gòu)及形成原因

【典題研析】

［例1］(2017?全國卷HI?節(jié)選)某條城市地鐵線穿越大河,途經(jīng)主要的客流集散地?。

如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成(1)?(2)題。

?一級站點

?二級站點

?三級站點

?四級站點

一地鐵線

—城市環(huán)線

05km

(1)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為()

A.中心商務(wù)區(qū)B.森林公園

C.大型住宅區(qū)D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)

(2)該城市空間形態(tài)的形成最有可能()

A.圍繞一個核心向四周擴(kuò)展

B.沿河流呈條帶狀延展

C.圍繞多個核心向四周擴(kuò)展

D.沿交通線呈條帶狀延展

［思維流程］

?地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地

信息

?圖中顯示該城市環(huán)線呈同心圓狀；地鐵線與河流延伸方向垂直，沿途有多個

提取

一級站點；甲、乙、丙均位于河流一側(cè)，內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)分布集中且站點等級較高

教材

城市商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口處,人口流動量大

尋因

(1)由信息?、?可知，甲、乙、丙三個站點分布相對集中,站點等級較高,位

綜合于內(nèi)環(huán)線以內(nèi),說明此處人口流動量大，應(yīng)位于中心商務(wù)區(qū)

判斷(2)由信息?、?可知，地鐵線沿線有多個一級站點,可以推測該城市有多個核

心區(qū)，結(jié)合其環(huán)線分布狀況，可判斷圍繞多個核心向四囿擴(kuò)展

［嘗試解答］(I)A(2)C

【要點探究】

1.系統(tǒng)把握城市功能分區(qū)及特點

(1)圖表歸納城市三大功能區(qū)

功能區(qū)形態(tài)特征區(qū)位選擇及原因

占地面積小，商業(yè)區(qū)活動繁忙，晝夜市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口

商業(yè)區(qū)呈點狀或條人口數(shù)量變化大，建筑原因：①人口稠密、市場廣闊；②交

狀分布物高大稠密通便捷、便于商品流通

工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動，市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)

并趨向于沿主要交通原因：①減輕對市區(qū)的污染；②交通

干線分布便利，降低成本

城市外緣，與高坡、文化區(qū)

中高

相連

級住

建筑質(zhì)量上中高級與原因：①環(huán)境優(yōu)美；②文化

占地面積大，宅區(qū)

低級住宅區(qū)分化；位置氛圍濃，人口素質(zhì)高

住宅區(qū)工業(yè)化后出

上中高級與低級住宅內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、

現(xiàn)分化低級

區(qū)背向發(fā)展工業(yè)區(qū)相連

住宅

原因：①便于工人上下班；

區(qū)

②收入低，文化教育程度低

(2)''六看法"判斷城市三大功能區(qū)

①看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。

②看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。

③看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。

④看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)

變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。

⑤看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。

⑥看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有

向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。

2.全面分析城市空間結(jié)構(gòu)的成因

(1)全面分析經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響

經(jīng)濟(jì)因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中地租的高低在經(jīng)濟(jì)因素中又占據(jù)主要

地位。影響地租高低的因素主要是距離市中心遠(yuǎn)近和交通便捷程度兩個方面，具體分析如下:

①距離市中心的遠(yuǎn)近對城市功能區(qū)的影響

I-砸卜一不夠新家/買而市,4元近好而應(yīng)區(qū)而盛關(guān);

1\國畫二直線較平緩，住宅付租能力因距市中心距.

平、、啜3二崗變大而減?。?/p>

“.大?《、才段口直線斜率最小，距離市中心遠(yuǎn)近

：\一：對工業(yè)影響展小

|西半?yún)^(qū)|日觀囹11：業(yè)區(qū)卜

靠近市中心但占地：:靠近商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū),;:遠(yuǎn)離市中心,商業(yè)、

面積最小,接近最：:既方便購物,乂方便1」:住宅活動只愿意支

大消費群體，商業(yè)::人上卜班，而11住宅付：:付很低租金，只有

付租能力最高::租能力在此段最高::工業(yè)付出租金最高

②交通通達(dá)度對城市功能區(qū)的影響

交通通達(dá)度越好，土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高

低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。

|工+區(qū)||商華區(qū)|

；多條公路穿過，通達(dá)T商業(yè)區(qū)

再就裝芾益：「誦&淳海，:：度最好.地租最高

:通線，通達(dá)度；：地租次而

:差，地租最低；V「施班次蒿j廊函

從城市中心延伸出

來的交通線交會處

（2）全面掌握主要功能區(qū)的規(guī)劃布局要求

①工業(yè)區(qū)

工業(yè)區(qū)的合理布局，要從以下幾個方面進(jìn)行考慮:

考慮要素布局要求

對大氣有污染（有害氣體、煙塵等）的工廠（如石油化工廠、火力發(fā)電廠等），

主導(dǎo)風(fēng)向

應(yīng)布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向的郊區(qū)或與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外

對水體污染嚴(yán)重的工廠（如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等），應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生

河流流向

活區(qū)和生活用水取水口的下游河段

無污染、規(guī)模小但勞動力需求量大的工廠（如電子裝配廠、家具制造廠等），

環(huán)境效益可以和居民點交錯分布；對環(huán)境有輕度污染的工廠，應(yīng)與居民點有一定的

距離；對環(huán)境有嚴(yán)重污染的工廠，要遠(yuǎn)離居民點，并有防護(hù)帶加以隔離

②住宅區(qū)

-一般住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游；工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防

護(hù)帶，既可對住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，美化城市環(huán)境。

③商業(yè)區(qū)

原則布局要求

人口指向集中于人口密集區(qū)，市中心會形成中心商務(wù)區(qū)

交通指向布局于人流集中區(qū)，如火車站、汽車站、輪船碼頭等

配套服務(wù)功能指

商業(yè)服務(wù)功能在旅游地、學(xué)校、政府機關(guān)、大型企業(yè)附近相對齊全

向

【突破練習(xí)】

命題視角一結(jié)合土地利用的變化，分析城市功能區(qū)的布局與發(fā)展

（2019?天津高考）讀W市主城區(qū)2004年與2016年工業(yè)和居住用地情況圖（下圖），回答

1?2題。

圖例

工業(yè)用地比重

I10-10%

□10%-20%

1~■20%~40%

?40%~60%

口60%~80%

圖例

居住用地比重

I10-10%

II10%-20%

EH20%~40%

?40%?60%

口60%~80%

1.2016年與2004年的土地利用情況相比，該市主城區(qū)發(fā)生的變化是（）

A.在乙河以西的地區(qū)中，甲河以南的工業(yè)功能明顯減弱

B.在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的居住功能明顯增強

C.在乙河以東的地區(qū)中，新建工廠主要集中在該區(qū)中部

D.在乙河以東的地區(qū)中，新增住宅主要集中在乙河沿岸

2.由于該市工業(yè)用地和居住用地的變化，可能產(chǎn)生的問題及有效的對策是（）

A.工業(yè)污染擴(kuò)散加強河流水質(zhì)監(jiān)測

B.就業(yè)崗位減少提高第三產(chǎn)業(yè)比重

C.居住區(qū)較偏遠(yuǎn)增加中心城區(qū)住宅用地

D.交通壓力增大完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局

1.B2.D［第1題，比較2004年和2016年的工業(yè)用地情況圖可知，在乙河以西的地

區(qū)中，2016年甲河以南的工業(yè)用地比重大的區(qū)域比2004年有所增加，工業(yè)功能可能增強；

2016年甲河以北的居住用地比重大的區(qū)域比2004年明顯增加，居住功能明顯增強；在乙河

以東的地區(qū)中，2016年較2004年工業(yè)用地比重較大的區(qū)域增加較多且集中在南部，說明新

建工廠主要集中在南部；居住用地比重較大的區(qū)域增加較多且集中在中、北部，說明新增住

宅主要集中在中、北部。第2題，結(jié)合上題分析，該城市南部工業(yè)比重較大的區(qū)域擴(kuò)展較快,

工業(yè)向偏南區(qū)域集聚，相反，居住功能區(qū)域則向中、北部集聚，工業(yè)區(qū)與居住區(qū)向相反方向

擴(kuò)展，增加了人們?nèi)スS上下班的距離，交通壓力增大，需要完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局。］

下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對比

例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成3?4題。

15%.

占

總

面

積

比

例

）

是（

分別

曲線

三條

表的

③代

①②

圖中

3.

公區(qū)

商業(yè)辦

區(qū)、

倉儲

工業(yè)

區(qū)、

住宅

居民

A.

區(qū)

業(yè)倉儲

、工

公區(qū)

業(yè)辦

、商

宅區(qū)

民住

B.居

宅區(qū)

居民住

區(qū)、

倉儲

工業(yè)

區(qū)、

辦公

商業(yè)

C.

倉儲區(qū)

、工業(yè)

宅區(qū)

民住

、居

公區(qū)

業(yè)辦

D.商

）

（

的是

正確

描述，

比例的

型相對

利用類

土地

三類

關(guān)于

下列

4.

用地

業(yè)倉儲

大于工

住用地

，居

趨勢

增加

均呈

比例

用地

三類

內(nèi)，

范圍

千米

A.4

用地

過居住

開始超

儲用地

工業(yè)倉

勢，

少趨

現(xiàn)減

例呈

地比

類用

，三

千米

?7

B.4

業(yè)用地

高于工

業(yè)用地

，商

后減

先增

趨勢

高，

例最

對比

地相

住用