第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓n時作業(yè)--2023-2024學年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活一、單選題1．根據(jù)1907年美國紐約市交通調(diào)查顯示，當時馬車的行駛速度平均為每小時11.5英里，而汽車的速度每小時只有6英里。對此合理的解釋是（

）A．城市發(fā)展需要一定的經(jīng)濟實力支撐 B．汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠C．傳統(tǒng)交通工具仍占據(jù)城市主導地位 D．工業(yè)化進程中城市問題的突出2．到2018年末,全國鐵路擁有機車2.1萬臺,是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運輸船舶13.7萬艘,是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明（

）A．交通運輸服務體系逐漸完善 B．交通運輸設備科技水平提高C．交通運輸量大幅增加 D．交通運輸完成網(wǎng)絡化布局3．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，于是手表成為人們出行的重要計時器；21世紀以來，隨著我國高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進站只有15分鐘，而對購票和乘車的時間觀念要求高，于是，手機不僅代替了手表的計時功能，還作為購票的工具，因為手機購票更迅速更節(jié)省時間。這表明A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常的生活節(jié)奏B．快捷交通開始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通線路的軸線向四周輻射擴展D．現(xiàn)代時間觀念成為人們生活的一部分4．如表為安徽省某地城鄉(xiāng)交通工具的演變情況。據(jù)此可知，這一時期（

）時間主要交通工具20世紀80年代自行車、馬車、驢車等20世紀90年代摩托車、內(nèi)燃機三輪車、自行車等21世紀第一個十年城鄉(xiāng)公交車、電動自行車等2010年以來私人轎車、城鄉(xiāng)公交、電動自行車等A．農(nóng)村的經(jīng)濟開始迅猛發(fā)展 B．改革開放推動人民生活水平提升C．市場經(jīng)濟推動交通現(xiàn)代化 D．汽車成為民眾出行最主要的工具5．美國電話之父貝爾于1877年創(chuàng)立貝爾電話公司；愛迪生發(fā)明電燈后立即創(chuàng)立自己的電器公司；德國卡爾·本茨1885年發(fā)明汽油動力車，次年便成立奔馳汽車廠；美國萊特兄弟1903年制造出第一架飛機，1909年創(chuàng)辦萊特飛機公司；化學家諾貝爾擁有100家工廠。材料表明A．經(jīng)濟發(fā)展極大地促進了科學技術的進步 B．科技發(fā)明家是壟斷組織出現(xiàn)主要推動力C．大力投資重化工業(yè)成為當時的社會潮流 D．科學技術成為推進經(jīng)濟發(fā)展的根本動力6．如表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，這些數(shù)據(jù)說明德國（

）時間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車業(yè)工人1773人12430人5萬多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點 B．正在進行充分的戰(zhàn)爭準備C．政府全面干預推動汽車業(yè)發(fā)展 D．輕重工業(yè)的比例嚴重失調(diào)7．1993年至1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復線，開通運營地鐵1號線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機場舉行隆重開工儀式。下列各項中，對此解讀不正確的是A．上海的基礎設施建設不斷發(fā)展完善B．上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢C．改革開放推動了城市基礎設施建設D．有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象8．1943年，中國工程師學會向隸屬于國防最高委員會的中央設計局提出建議：戰(zhàn)后“新（鐵）路線應修成網(wǎng)狀，縱橫距不宜過遠；與海岸線或貼近平行之路線似以暫緩為宜；兩線或兩線以上之接軌地點似應以在內(nèi)地為原則”。據(jù)此可知，有識之士提出此建議的原因有（

）①對工業(yè)化建設的追求

②促使鐵路管理現(xiàn)代化③沿海工業(yè)內(nèi)遷的需要

④國家安全的現(xiàn)實考量A．①② B．①④ C．②③ D．③④9．汽車大王亨利?福特曾在自傳中說：“生產(chǎn)福特T型車需要7882個獨立工序，其中949個需要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個可由失去雙腿人，2367個由一條腿人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’?！边@反映出A．福特不僅是實業(yè)家也是慈善家B．現(xiàn)代化機器生產(chǎn)對身體損傷大C．流水線生產(chǎn)降低了對人力要求D．機器完全取代人類成為主導者10．下圖是1988-2020年我國高速公路里程圖，材料中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了（

）A．思想解放促進經(jīng)濟體制改革的啟步B．三線建設推動現(xiàn)代化建設迅速開展C．改革開放推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展D．我國獨立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成11．中國的火車經(jīng)歷了由圖一到圖二、圖三到圖四的變化。出現(xiàn)這一歷史現(xiàn)象的根本原因是（

）A．新中國的成立 B．社會主義制度的確立C．改革開放取得重大成就 D．社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展12．1969年10月中國第一座地鐵——北京地鐵建成完工，有學者記錄其發(fā)展歷程：“北京地鐵隨著共和國的成長而不斷發(fā)展。一張現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡即將構建完成，讓生活在北京這座偉大都市的每一個人都在感受著地鐵帶來的便捷與高效?！痹搶W者強調(diào)北京地鐵（

）A．引發(fā)了城市交通擁堵 B．改變了人們的生產(chǎn)方式C．帶來了大眾旅游潮流 D．縮短了人流和物流時間13．下列關于我國近代以來航空事業(yè)發(fā)展的說法，不正確的是A．中國航空事業(yè)開始于清末B．中華民國成立后，中國民航業(yè)才真正起步C．新中國成立后，沈陽飛機制造廠投產(chǎn)，民航業(yè)發(fā)展迅速D．中國現(xiàn)已成為世界民航大國14．孫中山曾提出：“凡立國鐵路愈多，其國必強而富”。我國鐵路工程建設事業(yè)，經(jīng)歷了漫長曲折的過程。下列成就按照時間順序排列正確的是（

）①全線開通世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路②中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線③中國在海外承建的第一條高鐵建成通車④中國高鐵運營里程達3.8萬千米，穩(wěn)居世界第一A．②①③④ B．②③①④ C．②①④③ D．④②①③15．隨著新能源汽車的熱銷，中國的充電樁建設不斷加快。下圖所示為2015—2021年中國充電樁保有量狀況。對此解讀最合理的是，這一時期的中國（

）A．低碳出行方式更趨便利 B．傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷結構受阻C．民間資本主導交通發(fā)展 D．能源緊缺影響經(jīng)濟發(fā)展16．如表為2020年中國四大區(qū)域高速鐵路密度表。據(jù)表可知（

）范圍高速鐵路里程(公里)面積(萬平方公里)高速鐵路密度(公里/萬平方公里)東北37127947東部1154392125中部996610397西部858968812A．高鐵建設與各地經(jīng)濟水平相關 B．中國的路網(wǎng)規(guī)模引領全世界C．中國高鐵建設領先于時代要求 D．高鐵建設推動了城市化進程二、材料分析題17．閱讀材料，回答問題材料一

秦始皇時代，中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系，通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪，羅馬積累了大量財富，這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后，羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》材料二

19世紀以來直到20世紀中期，我國傳統(tǒng)的獨車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀末引進西式馬車，并于1895年開始鋪設“馬路”；19世紀末年引進人力車（1874年）自行車（1886年）；20世紀初引進各種汽車和電車。材料三

中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發(fā)達國家一般用30年的歷程，形成了具有完整自主知識產(chǎn)權的高速鐵路技術體系。請回答(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點。(2)根據(jù)材料二指出當時城市交通的特點。(3)分析材料三中我國交通取得的成就的原因。18．閱讀材料，完成下列要求。材料一

在法國和英國，公路網(wǎng)在18世紀末開始建設。最先，法國在技術上處于領先地位，不久，領先地位轉到英國。大約從1820年起，英格蘭已經(jīng)有了將近21000英里的稅道。在歐洲大陸國家，法國和荷蘭王國建成了公路網(wǎng)。美國從18世紀中期擁有了稀疏的但質(zhì)量較好的公路網(wǎng)。第一條公路是作為通到河邊的支線而修建的，一些主要的州修建了收稅公路。19世紀前30年中，美國公路主要從事客運服務以及包裹甚至是制成品的運輸，控制了河流運輸以外的其他交通運輸業(yè)務?！幾浴居ⅰ坎ㄋ固?、哈巴庫克《劍橋歐洲經(jīng)濟史（第8卷）》材料二

世界上最早修建高速公路的是德國，1928-1932年建成了從科隆至波恩的第一條高速公路，1959年—1970年制定了三個四年建設計劃，開始了公路的大發(fā)展。美國于1937年建成了加州高速公路。國會于1956年通過了立法，開始建設全國高速公路網(wǎng)，成為當時世界上擁有高速公路最多的國家。改革開放后，中國高速公路取得了突出成就，1988年，中國第一條高速公路建成通車。90年代，高速公路建設步伐加快，從1992年的652公里增加到2003年的近3萬公里?！幾詼合肌秶飧咚俟番F(xiàn)狀和發(fā)展趨勢》1999年）(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括西方近代道路建設的基本特點。(2)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，分析推動近現(xiàn)代世界公路發(fā)展的主要因素。19．閱讀材料，完成下列要求。材料

19世紀中前期，出于洲際貿(mào)易和連接殖民地的需要，遠洋郵輪在英國應運而生。1857年下水的大東方號是當時世界上最大的船只，她不僅有五根煙囪，還保留風帆以借風提速。19世紀后期，風帆基本從郵輪上絕跡，這一時期遠洋郵輪的代表是英國白星航運的海洋級郵輪。類似同時代大多數(shù)郵輪，海洋級的客艙分為面向高收入人群的豪華艙（頭等艙）與面向低收入人群的統(tǒng)艙，但海洋級郵輪提供的食物仍是烤制或煙熏的。19世紀末，郵輪上出現(xiàn)了一種全新的等艙——二等艙。20世紀初為抗衡冠達航運的盧西塔尼亞號等船，白星董事長伊斯梅與美國商業(yè)巨亨J．P．摩根商議，決定推出3艘奧林匹克級郵輪：奧林匹克號、泰坦尼克號、不列顛尼克號。白星為打造更奢華的郵輪體驗，不僅為泰坦尼克號頭等艙設計十余種奢華裝潢的套房，還推出冷鮮肉、鮮魚、新鮮蔬菜等菜品。奧林匹克三姊妹中，泰坦尼克號于1912年首航沉沒，引發(fā)對航海安全的反思。歐戰(zhàn)開始后，奧林匹克號、不列顛尼克號分別被改為運兵船和醫(yī)院船，積極協(xié)助協(xié)約國作戰(zhàn)。二戰(zhàn)以后，遠洋郵輪衰落，二戰(zhàn)期間多次載著丘吉爾橫渡大西洋的瑪麗皇后號，后被賣給美國，現(xiàn)停泊在長灘作為豪華商場酒店對外開放。——摘編自《深入英國史：大東方號》《從白星海洋級看早期的跨洋郵輪旅行》等(1)根據(jù)材料并結合所學知識，指出19世紀末20世紀初遠洋郵輪的變化及其原因。(2)根據(jù)材料并結合所學知識，分析遠洋郵輪發(fā)展帶來的積極影響。三、論述題20．閱讀材料，完成下列要求。材料

孫中山曾說：“交通為實業(yè)之母。”以下是某一知名學者就有關交通問題所寫的著作目錄。目錄第一章船、汽車、火車：近代交通新格局第二章新式交通與現(xiàn)代經(jīng)濟：以鄉(xiāng)村社會為中心第三章新式交通與近代城市化：一個起步的動力第四章近代戰(zhàn)爭與新式交通的發(fā)展：以抗日戰(zhàn)爭為中心第五章新式交通與社會觀念；以時間觀念為中心—摘編自丁賢勇《新式交通與社會變遷——以民國浙江為中心》圍繞“歷史上的交通”，請選擇目錄中的一章或多章的歷史信息，自擬論題，展開論述。（要求：主題明確，史論結合，表述清晰。）參考答案：1．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：20世紀初（美國）。據(jù)材料“美國紐約市交通調(diào)查顯示，當時馬車的行駛速度平均為每小時11.5英里，而汽車的速度每小時只有6英里”及所學知識可知，汽車以內(nèi)燃機驅動，其速度應該快于馬車的速度，但由于當時紐約主要以傳統(tǒng)交通工具為主，汽車沒有專門的道路，也受到了傳統(tǒng)交通工具的阻礙，所以汽車的速度反而低于馬車，所以材料整體反映了傳統(tǒng)交通工具仍占據(jù)城市主導地位，C項正確；據(jù)所學知識可知，美國在第二次工業(yè)革命后，工業(yè)產(chǎn)值世界第一，此時期有很強的經(jīng)濟實力支撐，排除A項；汽車以內(nèi)燃機驅動，其速度低于馬車，并非因為汽車的問題，而是傳統(tǒng)交通工具和道路問題，排除B項；工業(yè)化進程中城市問題主要體現(xiàn)在環(huán)境污染、貧富分化等方面，僅通過汽車的速度低于馬車，不能反映工業(yè)化進程中的城市問題，排除D項。故選C項。2．B【詳解】根據(jù)材料可知,從1949年到2018年陸?？盏慕煌üぞ叩臄?shù)量都在急劇增加,隨著科學技術水平的提高,交通運輸設備科技水平也在提高,B項正確；從材料無法得出交通運輸體系完善,排除A項；材料說明的是交通運輸工具的增多,而不是強調(diào)交通運輸量大幅增加,排除C項；材料沒有反映出交通運輸?shù)姆植?不能推斷形成網(wǎng)絡化格局,排除D項。故選B項。3．D【詳解】材料強調(diào)隨著交通技術的進步，時間觀念也在變化，因此現(xiàn)代社會交通便捷的背景下，現(xiàn)代時間觀念也是人們生活的一部分，D項正確；A項中的“打亂”與題干主旨不符，排除A項；B項錯在“開始”，排除B項；材料主旨是時間觀念而非交通線路的擴展，排除C項。故選D項。4．B【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)主題干的設問詞，可知是推斷題。時空是：20世紀80年代以來（中國）。材料展現(xiàn)了20世紀80年代以來安徽省某地交通工具的變革，一是由人力、畜力轉為機器動力，二是私人交通工具增多，兩者結合可說明改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟與科技發(fā)展，人們出行選擇的交通工具出現(xiàn)了新變化，也從一個方面反映出人們的生活水平提升，B項正確；材料體現(xiàn)城鄉(xiāng)交通工具的演變，不單單反映農(nóng)村的情況，且“開始”沒有時間體現(xiàn)，排除A項；交通現(xiàn)代化不僅包括公眾出行方面，還包括道路修建、貨物運輸?shù)龋腋母镩_放最初社會主義市場經(jīng)濟體制尚未建立，排除C項；材料只能反映民眾出行使用汽車，不能斷定汽車是最主要的工具，排除D項。故選B項。5．D【詳解】從材料中可以看出，每一個科技發(fā)明很快就發(fā)展為生產(chǎn)，說明科學技術推動經(jīng)濟發(fā)展，D項正確；材料反映的是科學技術迅速運用到現(xiàn)實生產(chǎn)之中，而不是經(jīng)濟發(fā)展促進科技進步，排除A項；材料沒有體現(xiàn)出科技發(fā)明家和壟斷組織之間的關系，排除B項；材料反映的科技與工業(yè)之間的關系，并不是強調(diào)重工業(yè)和化學工業(yè)是經(jīng)濟的潮流，排除C項。故選D項。6．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：20世紀初（德國）。由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個時間點汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人上升到12430人再上升到5萬多人，呈直線上升趨勢，說明德國無產(chǎn)階級力量上升；德國汽車的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬輛，也呈直線上升趨勢，說明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強，綜上可知，汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點，A項正確；僅僅就汽車產(chǎn)業(yè)來看，無法得出德國正在進行充分的戰(zhàn)爭準備的結論，排除B項；政府全面干預經(jīng)濟是在第二次世界大戰(zhàn)后，時間與材料中不符，故排除C項；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題，排除D項。故選A項。7．D【詳解】結合所學知識可知，城市道路擁堵是多種因素導致的，僅靠發(fā)展道路問題不能徹底解決道路擁堵問題，D項錯誤，符合題意；從材料中的基礎設施建設來看，上海的基礎設施建設不斷發(fā)展完善，排除A項；從材料中的道路發(fā)展來看，呈現(xiàn)呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢，排除B項；從材料時間及道路設施建設可知，改革開放推動了城市基礎設施建設，排除C項。故選D項。【點睛】8．B【詳解】本題是組合選擇題。時空是：抗戰(zhàn)時期（中國）。據(jù)材料可知，抗戰(zhàn)后期，中國工程師學會認為戰(zhàn)后的鐵路線應形成交通網(wǎng)，且應側重內(nèi)地，結合所學可知有識之士的建議是吸取戰(zhàn)爭的教訓，基于國家安全的現(xiàn)實考量和對工業(yè)化建設強國的追求，①④符合題意，B項正確；材料沒有涉及鐵路管理現(xiàn)代化，沿海工業(yè)內(nèi)遷（1937—1940年）已經(jīng)在全面抗戰(zhàn)初期完成，②③不符合題意，排除A、C、D項。故選B項。9．C【詳解】材料“需要7882個獨立工序”主要是反映福特汽車的生產(chǎn)工序，而不是介紹福特的慈善事業(yè)，故A項錯誤；材料“其余工序‘670個可由失去雙腿人，2367個由一條腿人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’”所需的殘疾工人并不是由現(xiàn)代化機器生產(chǎn)導致的，故B項錯誤；據(jù)材料“949個需要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個可由失去雙腿人，2367個由一條腿人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’”可知，流水線生產(chǎn)降低了對人力要求，故C項正確；據(jù)材料“949個需要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個可由失去雙腿人，2367個由一條腿人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’”可知，工業(yè)生產(chǎn)依然離不開工人，機器生產(chǎn)不能完全取代人類，故D項錯誤。10．C【詳解】從材料中的1988-2020年我國高速公路里程圖可以看出，改革開放后，我國的交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展，C項正確；材料反映的是交通的發(fā)展，而不是經(jīng)濟體制改革，排除A項；三線建設是在60年代，不是在改革開放后，排除B項；從材料中的交通業(yè)發(fā)展并不能說明我國獨立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成，排除D項。故選C項。11．D【詳解】結合所學知識可知，近代中國在西方經(jīng)濟入侵下社會經(jīng)濟發(fā)展，社會生活走向近代化，新中國成立后，我國加強對科學教育的重視，改革開放后提出“科技是第一生產(chǎn)力”，社會主義現(xiàn)代化建設繁榮發(fā)展，人民生活水平提高，故D項符合題意。ABC表述不能概括中國火車發(fā)展整體歷史階段特征，不符合題意，排除。12．D【詳解】由題干中的“現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡即將構建完成”、“每一個人都在感受著地鐵帶來的便捷與高效”可得，作者想強調(diào)的是北京地鐵快捷高效，縮短了人流和物流的時間，D項正確；題干中說的是北京地鐵的高效快捷，這會大大緩解城市地面交通擁堵問題，而不會引發(fā)城市交通擁堵問題，排除A項；地鐵與人們的生產(chǎn)方式無關，而是與出行方式和運輸方式有關，所以不會改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)方式，排除B項；題干提到的是地鐵“讓生活在北京這座偉大都市的每一個人都在感受著地鐵帶來的便捷與高效”，而不是帶來大眾旅游潮流，排除C項。故選D項。13．C【詳解】根據(jù)所學可知，新中國成立初期，由于乘飛機有種種限制，所以民航業(yè)發(fā)展有限，故C項“民航業(yè)發(fā)展迅速”是錯誤的；中國航空事業(yè)開始于1909年，A項正確；1920年，中國首條空中航線-----北京到天津航線開通，中國民航拉開了序幕，故B正確；中國現(xiàn)已成為世界民航大國，D正確。故選擇C。14．A【詳解】本題是組合選擇題。據(jù)本題主題干設問詞，可知這是正向題，時空是近現(xiàn)代中國。根據(jù)所學可知，①青藏鐵路是全線開通世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車；②中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線是1909年的京張鐵路；③中國在海外承建的第一條高鐵建成通車是2014年的伊安高鐵；④到2020年底，中國高鐵運營里程達3.8萬千米，穩(wěn)居世界第一。所以時間排序是②①③④。A項正確，排除BCD項。故選A項。15．A【詳解】本題是單類型單選題，據(jù)題干設問詞可知是推斷題，據(jù)材料時間信息得出準確時空是現(xiàn)代中國。根據(jù)材料，充電樁保有量持續(xù)快速增長，進一步推動新能源車的暢銷，有利于民眾的低碳出行，A項正確；B項和材料無關，排除B項；交通發(fā)展由國家掌握，排除C項；材料體現(xiàn)不出能源短缺，排除D項。故選A項。16．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：2020年（中國）。據(jù)本題材料表格信息可知，中國四大區(qū)域高速鐵路中，東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，高鐵密度大，西部地區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)展慢，高鐵密度小，說明高鐵建設與各地經(jīng)濟水平相關，A項正確；材料并未與其他國家對比，無法說明中國的路網(wǎng)規(guī)模引領全世界，排除B項；材料對比了中國四大區(qū)域高速鐵路密度的差異，主旨并非體現(xiàn)中國高鐵建設引領時代要求，排除C項；材料只提到高鐵的密度，并未涉及高鐵對城市化的影響，排除D項。故選A項。17．(1)不同點：秦朝以維護統(tǒng)治為目的，羅馬帝國與對外侵略相聯(lián)系；秦朝以公路為主、運河為輔，羅馬帝國以海運為主、公路為輔；秦朝交通體系呈現(xiàn)閉合的特點，羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點。(2)特點：中西結合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存。(3)原因：實現(xiàn)民族獨立，建立社會主義制度是我國交通發(fā)展的重要前提；實行改革開放，國力迅速增強為交通發(fā)展打下了堅實的基礎；政府高度重視交通建設，科技不斷創(chuàng)新是交通發(fā)展的關鍵因素；中國積極參與全球化，不斷交流學習是交通發(fā)展的外部條件。（四點即可）【解析】（1）不同點：根據(jù)材料“秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系”可分析出秦朝以維護統(tǒng)治為目的，羅馬帝國與對外侵略相聯(lián)系；根據(jù)材料“秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運河運輸?shù)慕煌w系”、“羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系”可分析出秦朝以公路為主、運河為輔，羅馬帝國以海運為主、公路為輔；根據(jù)材料“這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點”、“呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征”可分析出秦朝交通體系呈現(xiàn)閉合的特點，羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點。（2）特點：根據(jù)材料“傳統(tǒng)的獨車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀末引進西式馬車”可分析出中西結合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存。（3）原因：結合所學可分析出實現(xiàn)民族獨立，建立社會主義制度是我國交通發(fā)展的重要前提；結合所學可知，實行改革開放，國力迅速增強為交通發(fā)展打下了堅實的基礎；根據(jù)材料“中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發(fā)達國家一般用30年的歷程”可分析出政府高度重視交通建設，科技不斷創(chuàng)新是交通發(fā)展的關鍵因素；結合所學可分析出中國積極參與全球化，不斷交流學習是交通發(fā)展的外部條件。（四點即可）18．(1)基本特點：各國發(fā)展不平衡；服務于社會經(jīng)濟發(fā)展；與政府稅收密切相關；承擔了主要的交通運輸業(yè)務等。（答出四點，言之成理即可）(2)主要因素：經(jīng)濟發(fā)展；政府政策；科技進步；社會發(fā)展的需要；民眾出行的需求。（答出四點，言之成理即可）【詳解】（1）本題為特點類材料分析題。時空為近代西方。由材料一中“最先，法國在技術上處于領先地位，不久，領先地位轉到英國”及“美國從18世紀中期擁有了稀疏的但質(zhì)量較好的公路網(wǎng)”可知，各國發(fā)展不平衡；由“一些主要的州修建了收稅公路”可知，與政府稅收密切相關；由“美國公路主要從事客運服務以及包裹甚至是制成品的運輸”可知，服務于社會經(jīng)濟發(fā)展；由“控制了河流運輸以外的其他交通運輸業(yè)務”可知，承擔了主要的交通運輸業(yè)務等。（2）本題為背景類材料分析題。時空為近現(xiàn)代西方。由材料一中“最先，法國在技術上處于領先地位”可知，科技進步；由材料一中“第一條公路是作為通到河邊的支線而修建的，一些主要的州修建了收稅公路”可知，社會發(fā)展的需要；由材料二中“國會于1956年通過了立法，開始建設全國高速公路網(wǎng)”可知，政府政策；結合所學，18世紀工業(yè)革命以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，世界公路不但發(fā)展；公路發(fā)展還與民眾的出行需求相關，人們的需求推動了公路等交通建設的發(fā)展。19．(1)變化：動力上從蒸汽機、風帆結合到純蒸汽機動力；客艙上從只分為豪華艙和統(tǒng)艙到出現(xiàn)二等艙；食物上從提供可長期保存的不新鮮食物到逐步提供新鮮不易保存的食物；建造上壟斷資本巨頭開始投資郵輪建造。原因：第二次工業(yè)革命動力技術發(fā)展迅速，蒸汽動力逐步完善；中產(chǎn)階級出現(xiàn)并發(fā)展壯大；壟斷資本集團出現(xiàn)；食物保存技術進步。(2)積極影響：促進了航運經(jīng)濟的發(fā)展；推動了遠洋航海業(yè)規(guī)章制度的完善；給人們提供了更豐富的生活體驗；在二戰(zhàn)時期為軍事作戰(zhàn)提供輔助?！驹斀狻浚?）本題是對比類和背景類材料分析題。時空是19世紀末20世紀初（英國）。根據(jù)材料“不僅有五根煙囪，還保留風帆以借風提速”以及“風帆基本從郵輪上絕跡”，可得動力上從蒸汽機、風帆結合到純蒸汽機動力；根據(jù)材料“郵輪上出現(xiàn)了一種全新的等艙——二等艙”，可得客艙上從只分為豪