動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第1頁第一篇汽輪機設備的檢修管理為了保證汽輪機及汽輔助設備的檢修質量和計劃任務的完成，汽輪機檢修，應建立明確的崗位責任制，各班組之間應對設備明確地劃分管轄范圍，嚴格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程，做到檢修工藝規(guī)程中規(guī)定的檢修質量標準。做好檢修記錄和試驗記錄，建立設備臺帳。1主題內容與適用范圍本規(guī)程適用于動力能源廠50MW、12MW、2*6MW汽輪機的檢修。本規(guī)程適用于汽輪機大、小修標準項目的檢修和臨時檢修，但不包括非標準項目的檢修。汽輪機的檢修應貫徹以預防為主，計劃檢修和診斷檢修相結合的方針，做到應修必修，修必修好，講究實效。2檢修周期2.1汽輪機的檢修周期一般情況下大修間隔為2-3年，小修間隔為6個月。2.2檢修設備的停用日期，應根據檢修人力、設備技術狀況及影響工期的特殊項目等適當的確定，一般大修為17—30天，小修為7—15天。2.3屬于汽輪機組的輔助設備，檢修周期按照汽輪機本體的檢修周期確定。第二篇汽輪機本體檢修工藝1汽缸檢修1.1汽缸結構概述汽缸是汽輪機的機殼，隔板、噴嘴、轉子等部件都安裝在它的內部，形成一個嚴密的汽室，以防止高壓蒸氣外漏，在真空部分防止外部空氣漏入，從而保證汽輪機高效安全工作。汽缸分為上下兩半，用螺栓連接為一體。由于汽輪機的汽缸形狀較為復雜，尺寸較大，為了節(jié)約材料，改善鑄造性能和加工工藝性能，又把上下兩半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之間用螺栓連接成一體。前軸承座與前汽缸用半圓法蘭相連接。在縱向和垂直方向都有定位的膨脹滑銷，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。如圖1所示。前軸承座支承在前座架上，它們之間設有縱向鍵，從而使前軸承座與前座架之間可以縱向自由膨脹。如圖2所示。后汽缸與凝汽器直接相連，凝汽器由彈簧支架托于基礎，汽輪機的熱脹死點位于凝汽器的中心。CCB1不CCB1不AB2a1+a2=0.04~0.08b=1~2c1+c2=-0.02~0前座架上的縱向鍵圖1CB1不AB2a1+a2=0.04~0.08b＝10c1+c2=--0.02~0d＝0.03～0.05后座架上的垂直鍵圖2后軸承座與后汽缸鑄成一體，其材料為HT-25-47-7，前汽缸與中汽缸接合后進行密封焊，其材料為合金鑄鋼。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第2頁1.2檢修工藝方法，質量標準，注意事項拆去機組上所有儀表，并拆去化裝板支架上的連接螺絲，吊去各塊化裝板。質量標準（1）化裝板支架、支架螺栓、壓條齊全完整，無損壞。（2）化裝板噴漆完好無烤爛處。注意事項拆化妝板前作好記號，拆下的化妝板及壓條等件，應堆放在指定的地點，螺栓和零星件及時組合在一起以便裝復。拆除保溫層。質量標準（1）汽缸上缸內壁降至1000C時方可拆保溫層。（2）保溫層中無木塊和棉紗等易燃品。注意事項汽缸下部零米層禁止通行，凝結水泵、結水泵電動油泵處用布蓋上，防止保溫層碎塊落入，造成阻塞。保溫層材料不許與水或油接觸。吊走調速汽門三腳架及拆去汽缸螺絲。（1）拆去三腳架的緊固螺栓，取出定位銷，吊走調速汽門三腳架。（2）拆去導汽管的緊固螺栓，吊走左右導汽管，調速汽門門桿疏水管、儀表管等。（3）先拆中汽缸水平法蘭螺栓，然后拆前后汽缸水平法蘭上螺栓，拆卸順序見圖3所示緊卸螺絲。質量標準（1）汽缸內外壁溫度降至800C以下時，才可拆除汽缸水平面連接螺栓和導汽管的螺栓。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第3頁（2）螺栓應無毛刺、亂扣、彎曲和蠕伸等現象。（3）螺帽應完整，六角無混角，螺帽與汽缸平面接觸良好。（4）檢驗螺栓硬度，如螺栓硬度大于HRC30應予更換。注意事項必須合適螺帽尺寸的專用扳手，并套上2--3m管子進行扳動。如遇螺栓拆不下來，可用螺栓加熱裝置，加熱3～5分鐘再卸。拆下的螺母和螺帽，按編號鋼印及時組合，堆放在指定處，以防碰傷散失。松螺帽者要聽從拿螺栓者指揮，以免事故發(fā)生。安裝引導桿質量標準導桿必須光滑，且必須垂直于汽缸水平中分面。注意事項前汽缸和后汽缸各一根起且必須對角安裝。表面涂透平油。汽缸解體：（1）拆除汽缸結合面定位銷。（2）松開汽缸結合面上頂絲，涂上透平油再旋緊頂絲，使汽缸四角均勻頂起4-6mm。（3）當汽缸蓋吊起20毫米時，再一次測量汽缸四角距離。（4）汽缸蓋吊到150mm時，再次測量汽缸四角距離，并檢查汽封、隔板是否脫落。（5）一切正常的情況下，可以緩慢起吊汽缸蓋，吊離引導桿，放在指定的地方。質量標準汽缸頂起時，要檢查汽缸是否水平，并進行調整，通常四角升起高度誤差不超過2mm。注意事項起吊前，仔細檢查吊具、鋼絲繩、大鉤抱閘是否完好。并檢查結合面處連接螺栓是否全部拆走。指定專人扶穩(wěn)汽缸四角，并委派有經驗的人負責指揮。如遇卡擦，立即停止，直到處理妥當后繼續(xù)起吊。汽缸蓋吊開后，調速汽門通下汽缸噴嘴組的法蘭口處金屬墊片數和厚度作好記號，加好封口。所有抽汽孔、疏水管導汽管堵好，后汽缸兩側要蓋上專用蓋板。翻汽缸蓋使其水平結合面向上。一般采用單行車雙鉤法翻汽缸蓋。將鋼絲繩綁在調速汽門進汽室法蘭內側，然后掛在行車的大鉤上，低壓側可利用兩只吊環(huán)，將鋼絲繩穿好掛在小鉤上。當行車中心找正后，大鉤先吊約100毫米，再吊起小鉤，使汽缸離開枕木少許。全面檢查，確信已無問題后繼續(xù)起吊大鉤。起吊高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地坪即可，逐漸松下小鉤，使汽缸蓋全部重量由大鉤承擔。取下低壓側鋼絲繩，將汽缸旋轉1800，再將鋼絲繩繞過尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩，然后將大鉤慢慢松下，直到汽缸水平法蘭放平后，用枕木墊實后，松下兩鉤。注意事項所有吊具、鋼絲繩、行車都必須認真檢查，確無毛病，可進行翻缸。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第4頁翻缸蓋時，鋼絲繩遇缸蓋棱角接觸處應墊木塊或麻袋，行車操作應注意中心的變化，防止突然沖擊。清理檢查汽缸結合面，測量汽缸水平的縱向水平。清除汽缸結合面上的涂料。用砂布擦去汽缸內壁銹垢，然后用磷片黑鉛粉擦光。用肉眼檢查汽缸各處有否裂紋、損傷等，如發(fā)現裂紋，用放大鏡詳細檢查，并填好修前鑒定記錄。如發(fā)現裂紋，汽缸結合面的裂紋深度可用超聲波探傷儀測定、汽缸內外壁裂紋一般用鉆孔法探明。檢查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用鋼絲繩將螺絲部分清刷干凈，如有毛刺，可用三角油石修整，然后戴螺帽檢查，如配合較緊，可用細研磨膏作研磨，最后用汽油清洗干凈。在螺絲上涂二硫化鉬，擰上原配的螺帽放在指定的地方。測量下汽缸水平中分面縱橫水平。水平儀放在第一次大修作好的永久性記號上，測記縱向橫向讀數，為了清除水平儀底座和平尺兩端面的不平行度，將水平儀和平尺掉轉1800再測量一次，最后取二次測量值的代數和平均值，并在記錄圖上標明揚度方向。合缸檢查汽缸變形。汽缸結合面清理干凈后，將上汽缸蓋在下汽缸上，緊上三分之一的螺栓，檢查結合面間隙，并作好記錄，最后拔去銷子，松去螺帽，吊起上汽缸，安放在指定地點。質量標準所測揚度及其它方向原始裝配記錄比較，應無明顯變化，一般不超0.15~0.25mm/m，若超出這范圍，則要分析原因，采取措施。用0.05mm塞尺塞不進為合格，但個別部位塞進深度不超過結合面法蘭寬度的三分之一也算合格，若不合格，則要分析原因采取有效方法，加以消除。注意事項用砂皮或鏟刀清理汽缸平面時，應沿軸向進行，如圖4所示。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第5頁汽缸裂紋檢查重點部位如下。a.汽缸隔板槽：截面變化處的轉角圓弧處、導汽槽、抽汽口、排汽口等處。b.汽缸中分面法蘭，調節(jié)級前噴嘴室區(qū)，螺栓孔周圍。c.過去曾補焊的部位。1.3本體部分最后組裝程序各部件檢修工作結束，各項技術記錄齊全，分段驗收合格后，開始組裝。用壓縮空氣吹凈下汽缸，并用黑鉛粉擦汽缸內各配合面。軸承座內部清洗干凈，并用面粉團粘除細小垃圾雜物。下汽缸軸承座清理結束后，各孔洞用板堵上，并貼好封條，作好登記。依次吊入各道球面座和軸瓦。吊入隔板套及隔板。吊入前用壓縮空氣吹凈。逐級檢查各級汽封塊彈動自如，檢查懸掛銷下平面與汽缸平面接觸，應無間隙。用壓縮空氣吹凈各道汽封體，并吊入下汽缸，手掀各汽封塊，彈動自如，檢查掛耳下平面與汽缸平面接觸，應無間隙。取出下汽缸內各處堵板，核對記錄，從登記簿上注銷。水平起吊轉子，用壓縮空氣吹凈，揩凈軸頸，吊入汽缸，校對轉子中心。裝下半推力瓦塊和上半推力瓦塊，組裝第一道和第二道的上軸瓦和球面度，并測取推力瓦間隙。測量通流部分動靜間隙。用壓縮空氣吹凈上隔板套與上隔板，逐級組裝。逐級組裝上軸封體。種植汽缸上的雙頭螺栓，裝復油管路。蓋上汽缸，轉動轉子，用聽棒細聽汽缸內有無碰擦異聲。裝復汽缸螺帽，裝復貓爪。裝復導汽管、聯(lián)軸器罩、軸承蓋、調速系統(tǒng)等。汽缸保溫，裝化妝板。2汽輪機轉子檢修2.1轉子結構概述汽輪機構傳動部分總稱轉子，它是主軸、葉輪、葉片、聯(lián)軸器及其他一些部件組成、它把經過噴咀的蒸汽所產生的動能轉變?yōu)槠啓C軸的回轉機械能，從而帶動發(fā)電機作高速旋轉。轉子通常分為轉輪型和轉鼓型兩種，本機組轉子是屬轉輪型轉子，又因轉輪和軸是分開制造的，所以又叫組合式傳子。轉輪必須熱套在軸上，這是考慮到透平啟動時或變工況情況時，輪緣的局部加熱以及葉輪和葉片的離心力作用都會使孔脹大，因而輪軸孔之間出現間隙，引起轉子振動，為此，轉輪必須一個一個地熱套在軸上，每個轉輪都有一個鍵。用于傳遞扭矩。在轉子的軸封段及各轉輪之間的軸上，均車有汽封城墻方齒，軸封套及隔板上的汽封高低齒組成迷宮式軸封。汽輪機和發(fā)電機之間采取剛性聯(lián)軸器連接。剛性聯(lián)軸器按制造方法可分為整鍛和套裝兩種，本機屬套裝類剛性聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸路結構簡單、制造方便，強度高，不僅能傳遞扭矩，動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第6頁而且能傳遞軸向推力，但這種聯(lián)軸器也有缺點，如對兩軸得同心度要求嚴格，并且一個轉子的振動能通過聯(lián)軸器傳到另一個轉子上，這對查明轉子的振動原因增加了困難。聯(lián)軸器中心要求參照廠家汽輪機安裝說明。本機的聯(lián)軸器上還套裝有盤車齒輪。轉子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動機驅動，通過蝸輪桿副及齒輪減速達到盤車所需要的速度。當轉子的轉速高于盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，在盤車電動機的后軸伸裝有手輪，可進行手動盤車。2.2轉子檢修工藝方法、質量標準、注意事項 2.2.1測量軸頸揚度檢修工藝方法將轉子轉到規(guī)定位置，（以第一次原始記錄的記號為準）水平儀應放置在軸頸的中部，使橫向氣泡保持中間位置，測讀軸向水平并記錄。質量標準各道軸頸的揚度與上次大修比較無重大變化。轉子向高壓部分揚起，保證后軸承處揚度為零。注意事項解體時測量軸頸揚度應考慮溫度的影響，不宜在軸頸溫度過高時測量。測量前，軸頸和水平儀必須揩擦干凈。2.2.2測量轉子的晃度檢修工藝方法將千分表牢固地固定在汽缸平面上，千分表的表桿應垂直圓周表面，小表針最好指在2--3毫米，大表針對準刻度為50處。測量前輕輕抽動千分表的表桿2--3次。如均能回到原位即可測量。將新測的圓周劃分為八等份，盤動轉子使表針分別對準1、2、3、4、5、6、7、8各點，一直回到標點1為止，并且回到標點1處的讀數必須與起始時的讀數相符。否則查明原因，并重新測量。最大晃動度值是直徑兩端相對數字的最大值。轉子的最大彎曲度應為最大晃動度的二分子一。質量標準轉子各處的晃度允許值軸頸≤0.03毫米軸封套≤0.05毫米靠背輪＜0.03毫米推力盤＜0.03毫米轉子最大彎曲度應不大于0.04毫米。注意事項將測量的地方用細砂布打磨光滑干凈。千分表安放平穩(wěn)、牢固。2.2.3測量推力盤、聯(lián)軸器、轉輪等端面瓢偏度（偏斜度）檢修工藝方法將被測圓周分為八等份，第一點與推力盤上“0”點一致，其它各點逆旋轉方向編上序號。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第7頁在直徑相對1800的上固定兩只千分表，把表的測量桿對準位置1和5并與盤面垂直，適當壓縮一部分，使大針指在“50”處。轉動轉子，依次對準各點進行測量，最后回到位置1和5，如兩只千分表指示相同，則證明千分表沒有動脫，否則重測計算瓢偏度，須取兩只千分表間的代數差，然后，將最大和最小的代數相減并除以2，即為瓢偏度。并作好記錄。 質量標準推力盤瓢偏度允許值0.03毫米。聯(lián)軸器瓢偏度允許值0.03毫米。套裝式轉輪瓢偏度允許值0.15毫米。注意事項 測量過程中，各點的指示不是平穩(wěn)地變化時，表示千分表不靈或端面不規(guī)則，發(fā)現這種不正常的情況要加以消除后再測。2.2.4動靜葉間的間隙測量.檢修工藝方法本機屬沖動式汽輪機輪片，所以僅對軸向間隙進行檢查，將轉子向發(fā)電機端推足，推力盤上標記“0”向上。利用契型塞尺，在汽缸結合面兩側逐級地測量靜葉出口邊至動葉進口邊之間的間隙，并作好記錄。各級測完后，按轉子運行轉動缸向旋轉900,再逐級測量一遍測量時，每級測兩點，即葉頂和葉根與隔板間隙。測量葉片頂部徑向間隙，并作好記錄。 質量標準參照廠家汽輪機安裝說明中縱剖面圖注意事項在測量間隙的位置上不應有凹痕、凸包等缺陷。隔板不應有軸向晃動，如有晃動，用塞鐵將隔板壓至出口側。契型尺不準用力插入。個別數值變化大，應檢查原因，測量錯誤及機件損傷或變形均能引起測量誤差。2.2.5拆聯(lián)軸器螺栓，吊出轉子檢修工藝方法拆去聯(lián)軸器罩殼。拆去聯(lián)軸器上的緊釘螺釘。檢查螺栓和螺母的編號是否完整，不清楚的話重新打印，并用專用扳手拆去螺母。用銅棒敲出聯(lián)軸器螺栓并與向配螺母配旋好，并放在指定的箱內。在發(fā)電機端聯(lián)軸器的側面上，旋入兩只方頭螺釘M24。使發(fā)電機端聯(lián)軸器與汽輪機端聯(lián)軸器止口全部脫開，并留有1~2毫米間隙吊出轉子，要放在指定地方.質量標準轉子剛剛起吊后，將水平儀放于后軸頸處，檢查并調整轉子水平度，其誤差不得超動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第8頁過0.1mm/m。聯(lián)軸器螺栓無裂紋，螺紋部分無斷扣和亂扣。聯(lián)軸器各部分，特別是截面改變無裂紋。注意事項拆開聯(lián)軸器前應檢查螺栓、螺母與聯(lián)軸器孔記號是否一致。用紫銅棒敲出螺栓時，不可敲毛螺紋。起吊轉子應有專人負責指揮。起吊前，將上隔板套和上軸瓦全部拆去。吊去轉子時，注意監(jiān)聽動靜部分的碰擦聲，絕不允許磨擦，晃動和卡澀現象。2.2.6動葉片清理檢修工藝方法砂洗前用布將軸頸、推力盤軸端聯(lián)軸器等精密不見包好，以免損傷。使用專用沖砂工具順次沖洗各道葉片的腹背弧,使葉片呈金屬本色。沖洗結束后，用壓縮空氣吹凈殘存砂粒。質量標準清理葉片用砂粒干燥，并用40目以上篩子篩選過，葉片清理后無銹垢。注意事項不許用刮刀刮葉片表面。干沖葉片時，適當限制風壓和選擇噴射距離，控制噴射時間，防止損傷葉片。2.2.7葉輪和葉片的檢查整修檢修工藝方法用紫銅棒逐級敲葉輪，檢查發(fā)出的聲音是否清脆。尤其在鍵槽、平衡孔、葉根槽處應詳細用肉眼檢查，有問題及時匯報以便修補。逐級檢查葉片。檢查圍帶、葉片型線部分想葉根過度處、進出口邊緣處，鉚釘孔處有沒有裂紋。檢查封口葉片和其他葉片有沒有松動現象。對后幾級應逐片編號進行頻率測定，并作分析校核。葉片進出汽道可能造成嚴重應力集中的尖銳缺口和槽痕應磨光，發(fā)現裂紋查明原因，必要時換新葉片。用專用樣板檢查動葉片軸向偏斜及葉片進出口邊的幅向安裝的正確性。檢查各級葉片和葉輪有無磨擦痕跡。質量標準葉片的軸向允許偏差：L＜100mmL＝100-200mmL=200-300mmL=300-500mmL＞500mm±0.2mm±0.5mm±1.0mm±1.5mm±2.0mm葉片的幅向允許偏差：葉片L＜200mm葉片L=200-350mm葉片L＞500mm±0.5mm±1.0mm±2.5mm動葉片、圍帶鉚釘頭、葉根無損傷裂紋。動葉片無松動、歪斜、卷邊等現象，圍帶不松動、無變形。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第9頁葉輪應無裂紋或其它損傷。注意事項發(fā)現葉片斷裂，應保護好斷面，以備檢驗分析。葉片的缺陷檢查結束后，做好詳細記錄，并查明原因。葉片進出口邊局部整修或整形時，不可過度改變通道形狀。葉片頻率測試后，應進行監(jiān)督性分析，應分析原因，并采取措施。2.2.8檢查軸頸和推力盤檢修工藝方法軸頸和推力盤用精油磨石油光。檢查推力盤平面的不平度，將平尺靠在推力盤的端面上。測量軸頸橢圓度及錐度用外徑千分卡測量軸頸的同一橫截面上測得最大直徑和最小直徑之差，即為軸頸的橢圓度。用外徑千分卡測量軸頸同一縱向斷面內最大直徑與最小直徑之差為軸頸的錐度。質量標準軸頸和推力盤工作面光滑，無麻坑或槽紋，推力盤的不平度應小于0.02mm。軸頸的橢圓度和錐度均小于0.020mm。注意事項 用油石油磨軸頸時，油石應沿圓周方向來回移動，萬萬不可沿軸向油磨。3噴咀、隔板和隔板套檢修3.1結構概述通常，汽輪機有兩類噴咀，第一類是安裝在蒸氣進入汽缸內部的入口處，本機的速度級噴咀就是這一類噴咀；第二類是安裝在隔板中，稱為隔板噴咀。由于它們安裝的地方不同，因此，它們的結構和制造方法也不一樣。本機速度級噴咀是裝配焊接式噴咀。噴咀單獨銑制而成，鑲嵌在圓弧形的內外環(huán)中，然后焊在一起。籍螺栓緊固于汽缸內的進汽口處。鑄造隔板的進汽側有軸向定位銷釘，這主要用來防止因鑄鐵蠕脹而與汽缸卡住，以便檢修時很容易地取出隔板。所有隔板的水平中分面上設有密封鍵，用埋頭螺釘固定在上隔板上，鍵的一端作為汽封壓板固定在隔板的內孔處，上下隔板的軸向位置也是靠密封健定位的。上下隔板中分面處的軸向定位銷主要用來定上下隔板中分面徑向位置。隔板在汽缸內的支承和隔板套在汽缸內的支承均為懸吊式，都籍助于懸掛銷及底部縱向定位鍵定位。隔板和隔板套的中心高度通過修改懸掛銷尺寸得到調整（參照廠家汽輪機安裝說明）。轉向導葉環(huán)籍助于工字鍵、壓板與汽缸緊固在一起（參照廠家汽輪機安裝說明）。3.2噴嘴、隔板、隔板套檢修工藝方法、質量標準、注意事項3.2.1拆隔板檢修工藝方法拆去隔板的壓板螺絲，應用專用工具，逐級吊出隔板和隔板套并放在指定地點 動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第10頁注意事項起吊過程中，行車應找正，起落應緩慢，不應有碰撞和磨擦。當隔板卡澀時，應用鉛錘輕輕敲打，待活動后再吊起，不得強吊,以免發(fā)生以外3.2.2拆導葉環(huán)拆去導葉環(huán)上的壓板螺絲，取出壓板，用扁鏟鏟去“工”字鍵鉚封部分，用專用工具取出“工”字鍵，吊出導葉環(huán)，并放在指定地點。3.2.3 拆去噴嘴組拆去噴嘴組的螺栓，吊走噴嘴組，并放在指定地點3.2.4隔板靜葉清理檢修工藝方法隔板解體后，用專用砂洗工具依次隔板靜葉的正反面至金屬本色。沖洗完畢后，用壓縮空氣將殘存的砂粒吹凈。 注意事項干噴砂時，適當限制風壓，選擇噴槍到靜葉的距離，并控制噴射時間，以防損傷靜葉片。沖砂的砂子必須用至少40目/時的篩子篩選。3.2.5隔板靜葉肉眼檢查和修整檢修工藝方法肉眼檢查隔板本體的進出汽測尤其鑄鐵隔板的靜葉鑄入處，有無裂紋，有無剝落現象。肉眼檢查葉片有無傷痕、卷邊、松動、腐蝕、裂紋或組合不良。隔板或隔板套的掛耳有無松動。用小錘逐片作音響檢查。對靜葉裂紋、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂紋用小圓錘錘成圓角，裂紋較長時，再裂紋頂端打止延孔，出口邊卷曲嚴重應作必要的熱校正。 注意事項吊去上汽缸或上隔板套后，應先檢查隔板結合面漏汽痕跡，并作好記錄，對有漏汽痕跡的應重點檢查中分面接觸情況。3.2.6 隔板和隔板套的螺絲清理修整檢修工藝方法檢查隔板的壓板螺絲。將上汽缸和上隔板套上的螺孔并用螺絲回松。檢查清理隔板套中分面上的螺栓。質量標準 所有的壓板和壓板螺絲無變形無裂紋，無亂扣滑牙。 3.2.7 檢查并修整隔板、隔板套水平中分面的接觸面積上下隔板合在一起來檢查，要求軸向間隙和幅向位置偏差小于0.1毫米，水平中分面處要求0.05毫米塞尺不得通過。 3.2.8檢查并修整懸掛銷與隔板、汽缸跟班套的水平接觸面積 要求接觸面積大于60%。 動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第11頁3.2.9檢查并修整隔板與汽缸（或隔板套）相配之處的軸向間隙3.2.10找出隔板在汽缸洼窩內的位置檢修工藝方法把假軸吊與軸瓦上，裝好卡子千分表對正各棒洼窩中心的水平方向上。轉動假軸，每90度記錄千分表讀數一次（參照廠家汽輪機安裝說明），并作適當調整。質量標準測得讀數a、b、c三值不允許超過士0.05毫米。注意事項 用假軸找隔板洼窩中心時，應考慮到假軸與轉子的靜彎曲度之差。3.2.11檢查導葉環(huán)有無裂紋變形，并清理氧化皮 導葉環(huán)無裂紋無變形。 3.2.12檢查清理噴嘴組 噴嘴無裂紋、缺口，卷邊，噴嘴固定處無脫焊現象。 3.3常見缺陷處理隔板導葉片(或靜葉片)常出現凹坑、凸包、出汽邊卷曲，缺口、裂紋等現象，對于表面凹坑、凸包及出汽邊卷曲這樣的缺陷，可仿照汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內，用手錘墊以銅棒敲平，若難以敲平，可用烤把將靜葉片加熱，(不超過700度)。對于缺口、裂紋可采用補焊處理。經修整或補焊過的汽道，均應用銼刀或小砂輪磨光，以減少汽道的流動阻力。葉輪與隔板發(fā)生輕微磨擦時，大多數發(fā)生在動葉復環(huán)和葉根的地方留有不深的小溝，它不會危及汽輪機的安全運行，可以不處理，但要查明原因，采取相應措施，防止再次發(fā)生磨擦。隔板在汽缸槽內軸向間隙過小，可根據通汽部分間隙情況將隔板進口承力面處車至符合間隙標準。隔板軸向間隙過大時，根據通汽部分間隙情況在進汽側安裝6-8只定位銷，?？s小軸向間隙至標準要求。鑄鐵隔板導葉澆鑄處出現裂紋也是一種常見的缺陷，通常采用鉆孔后攻絲，擰入沉頭螺釘固定導葉片常用M3-M6螺釘打入深度應穿經過導葉5-10毫米，擰入后必須捻死銼平。4汽軸封檢修4.1結構概述汽輪機的轉動與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互磨擦，為了減少漏汽損失，汽輪機都裝設了汽封裝置：軸端汽封，隔板汽封和通流部分汽封。本機的汽封裝置從結構上看是屬梳齒式汽封。機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結構。這種汽封結構的轉子上面的汽封高低槽齒與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結構形式其汽封環(huán)的長短齒強度較高、封汽性能良好，同時便于維護和檢修。前汽封的彈性圈為整圈結構，需隨轉子一同安裝。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第12頁4.2汽封檢修工藝方法、質量標準、及注意事項4.2.1 拆卸清理檢查汽封塊檢修工藝方法拆去汽封壓板螺栓、汽封壓板。在汽封塊周圍用小錘輕擊至能活動后，用手拉出汽封塊，如修飾央中，拆卸有困難，可用10毫米左右的鋼板銼成與汽封塊斷面性轉相似，但尺寸較小的墊塊，墊在汽封塊斷面上，然后用φ10銅棒彎成圓弧形，頂住墊塊，用受錘敲擊，取出汽封塊。用砂皮、碎砂輪片、鋼絲刷等工具清理汽封塊、汽封體洼窩擊其他零件。檢查彈簧片彈性及有無變形，斷裂的現象。整修刮尖各汽封塊齒尖。檢查并修理壓板、螺栓和螺孔。 質量標準汽封體中分面處要密合，在螺栓緊固情況下，0.05毫米塞尺不進。汽封塊無裂紋、嚴重損傷、剝落，齒尖銳利、無毛刺、倒伏。各弧段汽封塊斷面接觸良好要求0.05毫米塞尺塞不進裝配后上下半汽封環(huán)接觸面處間隙應保持為0.1~0.2毫米。彈簧彈性良好，無裂紋和異常變形。壓板，壓板螺栓，螺孔無斷裂合滑牙。注意事項各汽封均應作好明顯的記號。每組六塊弧段的接頭處要有首位相接的記號，一防上下左右搞錯。各到的汽封塊合彈簧片拆下后應扎在一起，并掛上標簽。敲打汽封塊時，著力點在汽封塊跟不，不可敲在齒上。汽封刮尖時，應保持原有的齒形，齒端要有一定的厚度（0.1~0.15毫米），不能刮成圓角。4.2.2 測量調整汽封體洼窩中心（同隔板洼窩中心找正一樣） 4.2.3測量調整汽封的徑向間隙檢修工藝方法在汽封塊的兩端各貼一道或二道白膠布，并將貼好白膠布的汽封塊組裝好。在汽封塊相對應的汽封套凹凸臺肩上均勻抹拋上一層紅丹粉，其厚度不大于0.2毫米。把下隔板、下汽封轉子等依次吊入汽缸、并檢測各道汽封下半部分間隙，并做記錄。蓋上上汽缸，并擰緊水平中分面處的三分之一螺栓，使轉子多轉幾圈，揭開上汽缸，吊出轉子，檢查汽封塊上白膠布與轉子接觸情況，判斷汽封間隙。調整汽封的徑向間隙。間隙過大時，用掛道均勻地修掛汽封塊在洼窩內地承力面（參照廠家汽輪機安裝說明）。當間隙過小時，用特制的刮刀將梳齒刮低削尖，或在側面A處用鏨子捻厚一定程度，也可使汽封塊災情法庭內移動一個距離，從而達到增大汽封間隙的目的。質量標準前軸封徑向間隙a=0.25-0.35mm后軸封徑向間隙a=0.25~0.35mm隔板汽封間隙a=0.25~0.35mm動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第13頁對前后軸封來說，凡一層膠布不論輕重只要有紅丹即為合格，反把膠布劃破的地方應調大間隙，反一層膠布不接觸，而曾膠布接觸的話，應根據具體情況決定調整。對隔板汽封來說，反而曾膠布接觸均為合格，反劃破膠布或不接觸，根據具體情況而決定調整。注意事項汽封的間隙檢查，應在各部零件檢查清理完畢，缺陷消除，并已組裝好，汽缸水平結合面的嚴密性檢查合格，汽封洼窩中已調整好后進行。汽封套上的紅丹粉部需要整圈抹，一般只許200~300毫米弧長即可，吊裝轉子時，將抹有紅丹粉的弧段向上，轉子久違后，在將紅丹粉弧段轉到下方。貼膠布時，一定要貼得服貼，不可有翹起或重疊現象、每組之間膠布應剪短。測量上半部分間隙時，最好把下半只汽封挖去，以便鑒定碰擦部位。測量間隙時，把汽封塊撬松，以防卡住。3.2.4檢查調整汽封軸向間隙即可根據具體情況，可以通過車削汽封體或汽封環(huán)的端面達到軸向位移的目的。也可加墊片或點焊等進行調整軸向間隙。 3.2.5測量調整汽封塊軸向膨脹間隙檢修工藝方法將每組汽封塊全部組合，分別測量上下半只的汽封環(huán)端面與汽封塊（或隔板）中分面平面之差值，同時檢查相鄰汽封塊之間有無間隙。當周向膨脹間隙過小，應銼刮汽封塊端面，并盡量使上下半環(huán)間隙均勻。如周向膨脹間隙過大，應在汽封塊端面上鉚上一個薄墊片解決。 質量標準汽封塊與汽封塊之間應達到0.05毫米塞尺塞不進上半與下半汽封環(huán)中分面應低于上下半汽封環(huán)體中分面0.1—0.2毫米（或汽封環(huán)在整圈中的間隙為0.3—0.6毫米）注意事項 測量汽封塊周向間隙時，彈簧片應彈足，不卡。測量上半只周向間隙時，要檢查壓板與汽封塊上缺口低部是否有間隙，不可頂住。銼刮汽封塊端面時，要保持平整，不偏離輻射線5軸承與滑銷系統(tǒng)檢修5.1軸承結構概述本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它是三層球面結構的橢圓軸承，安裝在前軸承座內。后軸承為二層圓柱結構的橢圓軸承。每個軸承的下半設有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件，在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。前軸承座為鑄鐵結構。它是汽輪機頭部的主要部套。其內部除了布置推力支持軸承和油泵組外，調節(jié)部套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)都安裝在該部套上，并有各種測點，是汽輪動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第14頁機現場的操作臺。汽輪機前汽缸借助貓爪結構支承在前軸承座上。為了阻斷汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導，避免前軸承座內各部套的溫度過高，在貓爪下的滑鍵可通入冷卻水，以達到阻斷熱傳導的目的。5.2軸承與滑銷系統(tǒng)檢修工藝方法、質量標準、注意事項5.2.1支持軸承檢修檢修工藝方法襯瓦解體拔出定位銷，拆除油杯上溫度計，拆去水平中分面處螺栓，吊出軸承蓋，安放在指定地方。拆除球面座水平中分面處連接螺栓，拔除錐銷，吊走上半軸瓦殼體。拆除軸瓦殼體水平中分面處連接螺栓和錐銷，吊走上半軸瓦殼體。吊出上下半襯瓦及其它零件。襯瓦表面的宏觀檢查檢查襯瓦烏金表面工作印痕、所占位置和表面情況。如接觸不良應加以修刮。檢查烏金與襯瓦結合情況。可將軸瓦浸入汽油中，然后取出擦干，用手壓烏金,如發(fā)現汽油擠,則說明烏金脫胎，應重新澆鑄。軸承殼體的球面應光滑，無凹凸槽和毛刺，與球面座接觸面積應不小于75%。上下軸承殼體水平中分面結合面要嚴密。檢查軸承殼體與襯瓦的水平中分面處其平情況。測量軸瓦油間隙用塞尺在襯瓦水平中分面處測量側隙，并作記錄。將兩根約100毫米青鉛絲，直徑為1毫米，分別橫放在軸頸上，組合上下襯瓦，然后取出青鉛絲，用千分尺測出青鉛絲的厚度，即為軸瓦頂部的油間隙。檢修球面座上墊鐵接觸情況，在軸承座的洼窩內，涂上少許紅丹粉，在球面座整下方的墊鐵處，加上0.05毫米墊片，然后放在軸承座洼窩沒，輕輕研磨，吊走球面座，檢查印痕，并進行研刮，直至三處墊鐵均勻接觸，接觸面積達60%以上，然后將球面座正下方的0.05毫米墊片拿走。檢修軸承處油檔間隙用塞尺測出各道油檔間隙。如油檔間隙較小，可涂紅丹粉眼軸頸研磨修銼，其圓弧應與軸吻合。油檔齒尖磨鈍時V形刃口刮刀將其刮尖。如間隙過大，可捻打銅齒延伸高度縮小間隙，或垂鑲銅齒。檢查測量軸承緊力：檢測軸瓦緊力將上下襯瓦組合，放入軸瓦殼體中，并在襯瓦頂部放兩段青鉛絲，在軸瓦殼體水平中分面上各墊一片0.5毫米的不銹鋼墊片，蓋上上軸瓦殼體，打入定位銷，擰緊螺栓，然后拆吊上軸瓦殼體，測得青鉛絲厚度，減去墊片厚度，即得襯瓦緊力。同理測取軸瓦殼體與球面座之間得緊力。同理測取軸瓦殼體與球面座之間得緊力。修正軸承得各處緊力。 清理軸承各零件，以備裝復。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第15頁質量標準軸承的襯瓦烏金表面光滑，無脫胎、碎落、裂紋、腐蝕、過熱、異常磨損。軸承殼體四角無脫空，局部地方允許不大于0.05毫米間隙。軸承殼體與襯瓦的水平中分面處允許相互參差0.02毫米。當轉子未放入軸承中時，應使下半墊鐵與軸承座之間有0.03~0.05毫米間隙。油檔間隙名稱位置內油擋外油擋上油擋上部間隙0.05—0.095mm0.25-0.30mm上油擋兩側間隙0.05—0.095mm0.15-0.25mm下油擋上部間隙0.05—0.095mm0.15-0.25mm下油擋兩側間隙0.05—0.095mm0.10-0.15mm軸瓦與軸瓦殼體之間緊力：0.00-0.02毫米。軸瓦殼體與球面座之間緊力：0.02-0.04毫米球面座與軸承蓋之間緊力：0.05-0.08毫米注意事項拆去汽輪機后面的支持軸承，應先拆除盤車裝置等部件塞尺插入深度約軸頸的1/10—1/12測油隙前必須調整好襯瓦緊力。青鉛絲放置應避開上瓦頂部油槽。當發(fā)現油間隙不正確時，不要盲目處理，應對照歷史記錄，查明原因在作處理。墊鐵的墊片數一般不超過三層，最多不超過五層。墊片表面應光滑平整無污物。墊鐵應有編號，方向也不應該弄反。墊鐵的寬度略小于槽寬，一般留有0.01至0.02毫米間隙。墊鐵的緊定螺釘應完整、無裂紋，其頭部應低與墊鐵表面1毫米。當緊力不足時，可在水平中分面上拂配或抽墊片，但不可將墊片加在球面上。拂軸承平面時，注意平面傾斜度，放置拂偏。5.2.2支持推力聯(lián)合軸承檢修檢修工藝方法拆去軸承蓋拆去軸承蓋上油杯等附件。拆去軸承蓋靠前汽缸側得立銷，和水平中分面上的定位銷。拆去軸承水平中分面上的螺帽，并把軸承蓋吊到指定地方。測量推力瓦間隙安裝一只百分表，測量桿指在軸承體端面上，并與軸平行，以便正確測出軸承體的軸向位移。另一只百分表測量桿指在轉子的某一端面上，并與軸線平行用千斤頂把轉子來回推向前后極限位置。與最小值之差，便是軸的總竄動量，此竄動量減去軸承動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第16頁體的軸向位移量既為推力瓦間隙。檢測其它各部分間隙。檢測軸承體與球面座過盈量f1軸承體與襯瓦過盈量f2軸承蓋與球面座過盈量f3檢查軸承體與球面座接觸面積是否大于70%，軸頸與瓦襯的接觸角是否大于600-800，軸承體中分面處間隙是否小于0.05mm檢查推力塊檢查推力塊烏金工作表面，并測量瓦塊厚度，與原始值比較，如有異常，應查明原因，作必要處理檢查推力塊背部搖擺線和銷釘推力塊組合后要檢查其搖擺度。 檢查支持環(huán)和調整墊片的平行度。推力塊安裝在支持環(huán)上后，在平板上檢查接觸情況。清洗軸承中油眼、油道，要求暢通無阻。 質量標準軸承體軸向位移量不大于0.04毫米推力瓦間隙為0.36～0.40毫米。推力塊烏金表面光滑完整，無裂紋、剝落、脫胎、磨損、電腐蝕、過帶發(fā)白、發(fā)熱熔化現象，各推力塊工作印痕大致均勻類同。每個推力塊厚度差不大于0.02毫米。支持環(huán)和調整墊片的平行度不大于0.02毫米。銷釘孔無磨損痕跡，搖擺線無明顯磨損，推力塊組裝后能自由搖擺。推力塊與推力盤接觸面積大于75%。 注意事項測量推力瓦間隙時，百分表架必須固定在景致件上。千斤頂必須頂在軸端，萬不可頂在葉片、葉輪外緣等處。頂到百分表指針不動時，應立即停止，不可硬頂。5.3滑銷結構概述汽輪機在起動或停車、增加或減少負菏時，汽缸溫度會逐漸升高或降低，將會產生熱膨脹或冷收縮，它的熱膨脹值可達幾毫米，甚至更多，而與汽輪機連接的臺板溫度變化都是很小的。若使汽輪機與臺板固定連接，將影響汽缸的膨脹，若使其松動，汽缸與轉子的相對位置就不能保持，為此，在汽輪機與臺板間裝上各種滑銷，它既能保證汽缸向一定方向膨脹，又能保證機組中心不變。前汽缸與前軸承座之間還設有垂直立銷，從而保證汽缸上下能自由膨脹，軸承座與汽缸中心保持不變。在前軸承座下方還設有縱向鍵與臺板相連，因而汽輪機在軸向也能自由膨脹。后軸承座與后汽缸鑄成一體，后汽缸與凝汽器相連，它們之間也設有橫銷，能橫向自由膨脹，后汽缸與后汽缸導板間有垂直鍵連接。汽輪機膨脹死點位于凝汽器中心。5.4滑銷系統(tǒng)檢修工藝方法、質量標準、注意事項5.4.1測量工作分解之前，做好測量工作，作為重新安裝時的參考依據。如汽缸、軸承座的水平中分面的水平度，軸頸揚度，汽缸洼窩中心，立銷和橫銷的間隙等等。 5.4.2分解將軸承座箱內的附件盡可能分解吊出 撤除軸承座的與前汽缸連接螺栓，并用頂起螺栓頂把汽缸稍微頂起。同時汽缸前兩動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第17頁側各用一個手動葫蘆拉住汽缸，防止汽缸左右移動取出橫銷。用手動葫蘆拉軸承箱使之向前滑動，就可用行車將前軸承座吊走，取出縱銷和橫銷。5.4.3檢修橫銷檢修工藝方法當間隙過大，應采用補涵方法修復或配制新橫銷。若橫銷間隙過小或有卡澀痕跡，必須用刮刀研刮應使橫銷全長間隙均勻，滑動面光潔度不低于6，接觸面積在80%以上。質量標準參照廠家汽輪機安裝說明注意事項補涵修復橫銷的強度補底于原來金屬強度，更不許用點涵，擠壓、捻打等方法來縮小橫銷的配合間隙。5.4.4檢修前軸承座下方的縱銷檢修工藝方法可將前軸承座上的銷槽涂上少許紅丹粉重新就位，用撬桿將前軸承座推向一側，用塞尺側另另一側間隙，然后將其前后移動數次，并把前軸承座壓向另一側，前后移動數次，吊出前軸承座，檢查縱銷接觸情況。直修刮到滿意為止。質量標準參照廠家汽輪機安裝說明5.4.5檢修前軸承座立銷檢修工藝方法如間隙過小時，用刮刀進行研刮，如間隙過大時，更換新立銷。 a1+a2=0.04～0.08毫米質量標準參照廠家汽輪機安裝說明5.4.6檢修后汽缸上的縱銷與橫銷檢修工藝方法正常大修中一般不座檢修，只有當滑銷不工作時才拆下檢修。質量標準參照廠家汽輪機安裝說明5.4.7檢查后座架連接螺栓其配合間隙調整到符合圖紙要求(參照廠家汽輪機安裝說明) a=0.08～0.12毫米 當間隙過小時，可刮削墊圈減薄來擴大間隙。不得用減小螺栓的緊力方法擴大間隙。5.4.8清洗所有連接螺栓、墊圈、螺帽 螺栓、螺帽不允許有裂紋、刮扣等現象。5.4.9組裝按拆裝相反的程序進行組裝，并測量橫銷、縱銷、立銷配合間隙，并作軸承座、汽缸的縱向橫向、軸頸揚度、其放洼窩中心的測量。(參照廠家汽輪機安裝說明)6盤車裝置檢修6.1結構概述盤車裝置安裝在汽輪機后軸承蓋上。其主要用途是當汽輪機停車后盤動汽輪機轉子，動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第18頁以防汽輪機轉子彎曲。本機組螺旋軸電動盤車裝置，它有電動機、蝸桿、蝸輪、主動輪、從動輪、限位開關、擺動雙聯(lián)杠桿、手柄等組成。蝸輪籍助于平鍵定在螺旋軸上，主動輪滑套在螺旋軸上主動輪相當于螺帽，通過雙聯(lián)杠桿，使主動輪沿著螺旋軸上的螺紋作軸向移動，使主動輪與汽輪機軸端聯(lián)軸器上的從動輪相嚙合。雙聯(lián)杠桿和外部的盤車手柄通過軸連接在一起。汽輪機停車后要開動盤車，裝置。首先拔出插銷，然后把手柄推向汽輪機端，使主動輪沿著螺旋軸上的螺紋向電機端方向移動，移動12．5毫米后，主動輪與從動輪相嚙合，若二齒輪相碰，則停止推動手柄，稍稍盤動盤車裝置上的電動機，使主動輪與從動輪嚙合，當手柄推動33度后，則主從齒輪全部嚙合，這時手柄與限位開關接觸，接通電源，進行盤車，盤車時主軸轉速為9轉／分。推動手柄的同時，與軸相組裝的盤車供油控制器亦隨之轉動，逐漸開啟油門，向各軸承和齒輪供油。當汽輪機沖動后，汽輪機轉子轉速大于9轉/分時，這時不是主動輪帶動從動輪，而是從動輪帶動主動輪，因而主動輪上的螺旋槽與螺旋軸的螺紋嚙合面面，這時主動輪在軸向力作用下自動退出工作位置，手柄等零件亦回復到原來置，插銷自動插入殼體的孔中，盤車供油控制器亦停止供油，盤車就此完畢。6.2盤車裝置檢修工藝方法、質量標準、注意事項首先在聯(lián)軸器上做好安裝位置記號，松去有關螺栓，吊走電動機。 拆除盤車裝置上所有油管及管接頭及其他附件。 借助于盤車手柄，將錯油門壓下。 拆去盤車手柄處騎馬螺釘和圓柱銷，然后拆下手柄。 拆去蝸桿下端的螺母和平面推力軸承，然后慢慢旋轉蝸桿，同時向上拉(或向上敲)，取出蝸桿。然拆去上殼體水平中分面處螺拴和定位銷，吊開上殼體，安置在指定地方。 吊出蝸輪，主動輪，螺旋軸的組合件，并安置在指定地方。 若要拆卸滾珠軸承時，首先折去螺旋轉端部的騎馬螺釘和圓螺母，然后用拉具將滾珠軸承拉出。 拉滾珠軸承時，應拉滾珠軸承的內鋼圈，萬萬不可拉外鋼圈。清洗檢查各道軸承。滾珠、滾柱、橢道均應無麻點．腐蝕、磨損。彈夾無松動。用手轉動滾珠軸承時，應輕快、無卡澀，無異常聲音。 清洗檢查各園柱齒輪和蝸輪蝸桿。嚙合表面無磨損、碎裂、咬毛等現象。嚙合印痕要求均勻，嚙合面積要大于齒面積的60%。主動輪要求在螺旋軸上滑動靈活。 清洗各油管和管接頭、噴油咀。油管和接頭應無開裂，脫焊等等現象。用塞尺測量雙聯(lián)杠桿軸向擺動量a。 要求間隙a=0.3~0．4毫米。用塞尺測量雙聯(lián)杠桿上的拔銷軸向串動量b。 要求間隙b＝0.l~0．2毫米。按解體程序逆序裝復各部件把主動輪、蝸輪、滾動軸承等零件裝于螺旋軸上把“螺旋軸組合件吊進后軸承蓋上動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第19頁把上殼體吊到后軸承蓋上并找準雙聯(lián)杠桿的正確位置裝入蝸桿，并在下端裝入平面推力軸承和螺母等零件在上殼體上打入定位銷，并擰緊螺拴，然后裝上盤車手柄等零件檢查和校驗各活動部件質量標準涂紅丹進行著色檢查，要求圓柱齒輪、蝸輪與蝸桿的著色：沿齒高大于45%，沿齒寬大于60%，蝸輪和蝸桿之間側隙應為0．24—0．60mm滾動軸承與軸配合良好無松動走動脫扣機構應靈活，無卡住滑油管道應暢通無阻，無滲油現象 電動機與盤車裝置找中（靠背輪外圓偏差小于0．08mm平面誤差小于0．06mm、二平面之距離通常在2mm左右）試轉電動機轉向連接聯(lián)軸器 第三篇調速系統(tǒng)檢修工藝1調速系統(tǒng)檢修要求調速系統(tǒng)不僅要能保證汽輪機運行的自動調節(jié)和機組間的負荷分配，同時也要防止汽輪機轉速上升超過額定值而發(fā)生嚴重事故。調速保安裝置結構精密，系統(tǒng)復雜，許多缺陷往往與調節(jié)系統(tǒng)的組合和調整不當有關，因此，調速保安系統(tǒng)的檢修人員，必須具有高度的責任心和嚴格的工作作風，檢修組裝應作到下列幾點：1．在檢修前，檢修人員必須對設備的構造，功能、拆裝程序和檢修工藝要有系統(tǒng)的了解，不得有任何盲目行動。2．所有部件在解體前都應檢查有無統(tǒng)一、明顯的組合位置記號。對于可調整的螺帽、螺桿、連桿長度、彈簧長度、碟伐間隙等都應邊拆邊測量，記錄原始數據。除有意識進行調整外，均應按原尺寸、原位置，原記號裝復。3．禁止用帶毛頭的抹布或紗頭清理調速保安系統(tǒng)部件，應用壓縮空氣吹凈，用清潔無毛頭的布揩干，各進出油口均應暢通無阻。4．打磨錯油門芯等時尤須謹慎，不可破壞進出油口邊緣的鋒銳度。5．所有另件均應妥善保管、防止碰傷或丟失。6．部件組裝就位時，必須認真檢查，防止垃圾遺留在設備或系統(tǒng)內部。2油泵組檢修2.1結構概述油泵組由徑向鉆孔泵和后彎葉片離心泵組成。徑向鉆孔泵由稱調速油泵（脈沖油泵），后彎葉片離心泵為主油泵。在額定轉速為3000轉/分，主油泵出口壓力為1.27Mpa，它們的進口油壓為0.1~0.15Mpa。油泵組軸用螺紋與汽輪機主軸連成一體，主油泵外側系危急遮斷器，主油泵供給注油器用油。2.2油泵組檢修工藝方法、質量標準、注意事項2.2.1拆卸檢修工藝方法拆去調速器上方的三角架等連接件，然后松開有關連接螺栓。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第20頁拆去轉速表、溫度計及同步器接線等附件拆去前軸承蓋前方的罩殼等部件拆下前軸承蓋水平中分面處的連接螺拴和定位銷，用支頭螺釘頂開結合面，然后校平，吊走前軸承蓋拆去油泵組蓋上的壓力油管路（噴油試驗油管）折去轉速表的機械傳動部分拆油泵組接合面螺栓、拔出定位銷，吊走上蓋質量標準 油管接頭要求圓滑，平整無凹坑，焊口良好，無開裂現象注意事項油泵組一般情況不解體，只用壓縮空氣吹干凈，并檢查內部各通道、必須暢通清潔拆管接頭時，要求用兩只扳頭拼住，防止擰壞油管，折下的油管，兩頭用布袋包好放妥。殼體上的油孔也要堵塞好吊油泵組上蓋時，四角要求吊平，然后緩緩起吊，嚴防油封環(huán)卡住，吊出后用塑料布包好上蓋2.2.2檢測各檔相油封環(huán)及其他活動部件檢修工藝方法用手分別將油泵組進出口油封環(huán)，噴油試驗裝置油封環(huán)在1800范圍內來回轉動檢查配合情況，測量各檔油封環(huán)的徑向間隙和軸向間隙用于手搖扭油泵組軸，檢查有無松動用百分表分別測量油泵組軸的幌度拆下油泵組轉子在車床上校驗油泵組轉子的彎曲度組裝油泵組上蓋，擰緊部分螺栓，用塞尺及紅粉檢查油泵組殼體水平中分面密合情況介體所有未介體的另件 質量標準各油封環(huán)能自由轉動，不松曠也不過緊，軸向間隙0.012—0．025毫米各擋油封環(huán)的徑向間隙應符合圖紙要求軸端部外圓幌度0．02毫米油泵組小軸端徑向晃動＜0．05毫米油泵組動輪平面幌度在R＝120毫米處應小于等于0.10毫米油泵組殼體水平中分面、紅粉接觸均勻良好，0．03毫米塞尺塞不進注意事項測量油封環(huán)間隙時要放端正，防止歪斜卡澀用百分表測幌度時，表面光滑，表面針無跳動現象裝拆油泵組時，對油泵組的軸端不可重擊2.2.3清理和整修各另部件檢修工藝方法用汽油清理各油封環(huán)。用壓縮空氣吹凈各孔洞，并用手和肉眼檢查油封環(huán)密封面。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第21頁用汽油清洗主軸，然后用壓縮空氣吹凈，并進行檢查用汽油清洗油泵組葉輪，用壓縮空氣吹凈，并進行檢查。用汽油清洗油泵組殼體，用壓縮空氣吹凈，仔細檢查無裂紋質量標準油封環(huán)上烏金無脫殼、無裂紋，油槽光滑，無缺損油泵組葉輪表面無毛刺，葉片良好無裂紋、碰彎、氣蝕、剝落。葉輪內孔與軸配合間隙為0--0.3毫米鍵槽無明顯擠壓變形、損傷裂紋。鍵與葉輪鍵槽配合間隙為0.02--0.03毫米上部配合間隙為0.33-0.5毫米。油泵組殼體水面中分面及進出油管法蘭連接面要求光滑平整，無裂紋，無漏油痕跡注意事項 與油泵組轉子清洗或檢修好后，均應用清潔布或塑料布包扎好。2.2.4裝復油泵組檢修工藝方法在油泵組軸上配上鍵，套上葉輪在專用設備上，將油泵組軸裝上，并拼緊、校驗其幌度，合格后可裝上保險螺釘裝復油泵組下殼體。裝復油泵組軸與汽輪機軸連成一片。校測主油泵軸和旋轉阻尼軸的各處幌度質量標準油泵組軸與汽輪機軸連接面光滑無毛刺，且中心必須一致油管不可有軋扁、損傷等現象，管接頭密封面良好，內部元雜物軸承箱內無雜物遺留，各部件無錯裝漏裝。校測油封環(huán)各處間隙，和轉動靈活程度蓋上油泵組上蓋吹凈各種油管，并裝復油位。裝上電子轉速表。清理結合面，裝復前軸上蓋。裝上罩殼、轉速表、溫度計等。 注意事項 裝復油泵組時，應認真檢查，防止任何雜物掉入油泵組進出口管道，組裝油泵組時，注意核對記號和方句裝復內部小管子時，應先拼緊接頭座子，防止管子扭扁，要求暢通無阻。3同步器檢修同步器是改變汽輪機轉速和負荷的機構，它可通過電動和手搖手輪來操作。3.1結構概述同步器原理：搖動手輪，使傘齒輪通過導鍵帶動心軸在蝸輪的內孔中轉動，依靠它們之間的螺紋連接關系，心軸就在轉動中作上下移動。在遙控操作伺服馬達使同步器工作時，蝸桿帶動蝸輪轉動時，蝸桿移動時，一方面，它帶動撞塊使固定鍵插入心軸的限轉槽內限制心軸轉動，同時由于心軸與心軸的螺紋關系，心軸照樣可以作上下運動。通過改變彈簧拉力，調節(jié)主汽門的開啟。動力維保車間技術文件編號：G/DSJX－DLWB－2019汽輪機檢修維護技術規(guī)程修改狀態(tài)：A/0共24頁第22頁3.2同步器檢修工藝方法、質量標準、注意事項拆下同步馬達的固定螺釘和同步馬達。記錄同步器檢修前指示刻度，并用手操作同步器手輪，測量全行程，并與原始記錄作比較。拆下整個同步器部套。測量螺母套筒與殼體的轉向間隙a。質量標準：螺母套筒殼體之間的周向間隙a=0.05-0.1毫米測量主同步器空行程距離S和間隙b。質量標準：間隙b＝5毫米用專用工具測量蝸輪蝸桿嚙合間隙?；驊{手動的感覺檢測。質量標準：蝸輪與蝸桿的嚙合間隙為0．10—0．20毫米主同步器全部解體，檢測桿子與套筒。質量標準：桿子光直不彎曲，螺紋無松卡，導向鍵槽無缺口磨損，滾輪轉動靈活套筒內壁光滑無毛刺、磨損，兩端螺紋無缺牙和銹蝕，外圓接觸面應無磨損桿子與殼體的間隙0.1-0.2毫米，桿子與套筒的間隙0.02-0.05毫米，套筒與殼體的間隙0.02-0.05毫米單向推理軸承保留0.05-0.10毫米間隙檢測蝸輪質量標