鐵路貨車車輛檢修題庫考點（題庫版）1、單選

轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架與軸箱的定位配合方式為（）A.導(dǎo)框插入式B.鑄造一體式C.螺栓連接式D.焊接式正確答案：A2、問答題

編入列車的車輛對制動裝臵有（江南博哥）哪些技術(shù)要求？正確答案：車輛須裝有自動制動機、手制動機。自動制動機、手制動機和自動制動機空重車裝臵作用良好、位臵正確，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損，制動梁及下拉桿必須有保安裝臵。制動缸活塞行程符合規(guī)定。3、問答題

簡述制動裝置單車試驗及其項目？正確答案：單車試驗是指測定車輛制動機和整個車輛制動裝置在靜止狀態(tài)時的性能試驗。單車試驗時，應(yīng)進行下列9項試驗：制動管及截斷塞門漏泄試驗、全車漏泄試驗、制動及緩解感度試驗、制動安定試驗、緊急制動試驗，裝用120型制動機的車輛還須進行加速緩解閥試驗、半自動緩解試驗，安裝閘瓦間隙自動調(diào)整器和空重車自動調(diào)整裝置的車輛還應(yīng)分別按規(guī)定進行閘瓦間隙自動調(diào)整器性能試驗和空重車自動調(diào)整裝置的性能試驗。4、問答題

罐體（包括封頭、筒體）焊接接頭對口錯邊量有何具體規(guī)定？正確答案：焊接接頭對口錯邊量應(yīng)不大于1.5mm，局部不大于2mm。5、問答題

全面提升70t級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量的目標是什么？正確答案：全面提升70t級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量的目標是設(shè)計標準化，工藝規(guī)范化，制造商品化，實現(xiàn)零部件互換。6、問答題

基礎(chǔ)制動裝臵脫落的原因是什么？正確答案：（1）基礎(chǔ)制動裝臵的有關(guān)開口銷丟失；（2）基礎(chǔ)制動裝臵的有關(guān)圓銷折損或丟失；（3）制動梁折損；（4）閘瓦托吊折損；（5）閘瓦托吊座折損；（6）閘瓦托吊托折損；（7）閘瓦插銷丟失；（8）閘瓦插銷孔折損。7、問答?C70型敞車底架附屬件分為哪幾個模塊？正確答案：C70型敞車底架附屬件分為120閥模塊、制動缸模塊、主管模塊和防脫軌四個模塊。8、問答題

簡述鉤舌裂紋檢修要求？正確答案：⑴普碳鋼鉤舌裂紋時更換；⑵C級鋼、E級鋼鉤舌彎角處裂紋時更換，內(nèi)側(cè)面裂紋時焊修。牽引臺根部圓弧裂紋長度不大于30mm時焊修，大于時更換。鉤舌護銷突緣部分缺損時更換，裂紋向銷孔內(nèi)延伸（突緣高度除外）不大于10mm時焊修，大于時更換。鉤舌護銷突緣處焊修時，焊波須高于基準面2mm。沖擊臺缺損或銷孔邊緣裂紋延及鉤舌體時更換，未延及時焊修。9、問答題

簡述哪些情況下列車自動制動機要進行全部試驗？正確答案：⑴主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；⑵區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；⑶列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；⑷電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點停留后。10、問答題

廠修車的車體及底架除銹后和涂裝時，應(yīng)達到何種標準？正確答案：車體及底架須達到Sa2級，局部不低于Sa1級。對不易拋丸除銹的部位或局部仍達不到標準者，須進行手工除銹，使其鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度不低于St2級。11、問答題

裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用何種上旁承？正確答案：常接觸式上旁承。12、問答題

怎樣確保車鉤落鎖？正確答案：車鉤落鎖時，鉤舌尾部全部進入鉤頭內(nèi)部，鉤鎖全部落下，鎖腳下部漏出鉤頭底部孔。13、問答題

什么是車輛的技術(shù)參數(shù)？車輛主要的技術(shù)參數(shù)有哪些？正確答案：車輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點的一種指標，一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。14、問答?C70型敞車上旁承組裝時有哪些要求？正確答案：⑴上旁承磨耗板下平面須進行拋光處理；⑵上旁承磨耗板下平面與上心盤下平面高度差76±2mm；⑶上旁承組成中心線與上心盤中心線橫向距離760±2mm；⑷上心盤下平面與上旁承磨耗板下平面平行度≤1.5mm；⑸聯(lián)接螺栓沉頭部分須低于磨耗板下平面0.6mm以上；⑹上旁承與枕梁下蓋板組裝間隙≤2mm；⑺上旁承、調(diào)整墊板、磨耗板結(jié)合面間須涂防銹漆。15、問答題

簡述我國交叉支撐轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點？正確答案：⑴裝用下交叉支撐裝置或中交叉支撐裝置。⑵裝用雙作用常接觸彈性旁承。⑶裝用兩級剛度彈簧。⑷裝用耐磨心盤磨耗盤。⑸裝用耐磨銷套。16、問答?C70型敞車車體落成后，各部尺寸應(yīng)符合哪些要求？正確答案：⑴車體內(nèi)高2050±5mm；⑵端、側(cè)墻與底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；⑶門孔對角線差≤5mm；⑷端墻對角線差≤8mm，側(cè)墻對角線差≤12mm；⑸上側(cè)梁旁彎每米≤3mm，全長≤12.5mm；⑹上端緣旁彎每米≤3mm，全長≤5mm。17、問答題

13號下作用式車鉤全開位不良的原因有哪些？正確答案：原因為：13號車鉤鉤舌體較重，且與鉤腔的接觸面積較大，在全開時鉤舌阻力過大，轉(zhuǎn)動緩慢；下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗。18、問答題

如何調(diào)整轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下旁承滾子與上旁承下平面的間隙？正確答案：裝用8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架時，上、下旁承應(yīng)接觸，上旁承下平面與下旁承滾子間隙為（5±1）mm，不符時可通過調(diào)整下旁承調(diào)整墊板或上旁承調(diào)整墊板進行調(diào)整：⑴轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型更換下旁承座，但下旁承座底部高度不大于30mm。⑵調(diào)整下旁承墊板。轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型下旁承墊板總厚度須為2～14mm，數(shù)量為1～2塊；轉(zhuǎn)K2型總厚度為2～25mm，數(shù)量1～3塊。⑶更換下旁承座和調(diào)整下旁承墊板仍不符合要求時，可調(diào)整上旁承墊板，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G上旁承墊板厚度為2～20mm，轉(zhuǎn)2型上旁承墊板厚度為2～25mm，數(shù)量1～2塊。⑷上旁承調(diào)整后，磨豪板、調(diào)整墊板及上旁承之間的組裝間隙不大于0.5MM。19、問答題

敞、平車車體及底架檢修時，應(yīng)使用哪些主要工藝裝備？正確答案：拋丸除銹機、車體調(diào)修機、側(cè)門調(diào)修機、上旁承組對胎、油漆噴涂機等。20、問答題

簡述車鉤、緩沖器裂紋焊修及磨耗堆焊要求？正確答案：⑴裂紋焊修前須徹底清除裂紋。⑵裂紋及磨耗焊修前應(yīng)預(yù)熱至300～400℃，普碳鋼車鉤焊修時室溫高于5℃時可不預(yù)熱。⑶鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋焊修后須進行熱處理，低合金高強調(diào)鋼的零部件須按《低合金高強調(diào)鋼焊修規(guī)范》進行焊修。⑷裂紋焊修時須熔深良好，焊波與金屬交接處緩坡過渡。⑸磨耗堆焊時須縱向分層堆焊，焊波要相互重疊1/3左右，堆焊銷孔時應(yīng)焊同心圓焊波，并進行機械加工。21、問答題

焊縫的機械性能試驗包括哪些？正確答案：包括拉伸試驗、彎曲試驗、硬度試驗、沖擊試驗、斷裂韌性試驗和疲勞試驗。22、問答題

廠修中、側(cè)梁補強時須符合哪些要求？正確答案：⑴中梁上的補強板距主管孔、杠桿孔、枕梁、橫梁腹板小于50mm時，須延伸過上述孔或腹板外側(cè)50mm以上，其補強板高度為腹板高度的80%以上。⑵兩根中梁（牽引梁除外）的相對補強板兩端部均須錯開150mm以上。⑶同一根中梁相鄰兩補強板內(nèi)端部距離須大于300mm，同一根側(cè)梁相鄰兩補強板內(nèi)端部距離須大于100mm。⑷焊裝補強板長度大于500mm，高度大于200mm時，須鉆塞焊孔，孔距、孔與邊緣距離均為100～150mm，孔徑為φ（20～25）mm。⑸側(cè)梁橫裂紋距枕梁、橫梁腹板大于100mm時，補強板可不穿過枕梁、橫梁，可與枕梁、橫梁相連。⑹角形補強板須與中梁、側(cè)梁下翼板密貼，補強板穿過枕梁、橫梁者，補板⑺與枕梁、橫梁腹板焊接處間隙大于3mm時，須截換枕梁、橫梁腹板。23、問答題

簡述鍛造溫度范圍？正確答案：是指坯料開始鍛造的溫度，即始鍛溫度，到結(jié)束鍛造的溫度即終鍛溫度之間的一段溫度區(qū)間。24、問答題

簡述車鉤緩沖裝置的含義及組成？正確答案：車鉤緩沖裝置是指具有使車輛與車輛（或機車）相互連接、牽引及緩和列車運行中的沖擊力等作用性能的裝置。主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板、鉤尾銷等5種零部件組成。25、問答題

說明制動梁脫落險性事故的責任如何劃分？正確答案：發(fā)生制動梁脫險性事故，凡屬于漏檢，漏修的均為車輛檢修單位責任。其具體的確定原則是凡列檢近部，局規(guī)定的檢修范圍漏檢，漏修的。如圓銷，開口銷。U型螺栓，閘瓦，閘瓦插銷丟失，弓型桿螺母丟失及螺母絲扣磨光滑扣等經(jīng)外觀檢查能發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)，以致造成脫落事故者，為列檢責任，其余為定檢責任。注；制動梁脫落系指制動梁脫落在軌面或地面。若脫掛在緩解簧，安全托或安全鏈上按一般事故計算。26、問答題

滾動軸承的一般檢修的質(zhì)量保證如何規(guī)定？正確答案：經(jīng)過一般檢修的滾動軸承自裝車之日起，應(yīng)保證在一個段修期內(nèi)不發(fā)生一般檢修質(zhì)量問題。27、問答題

車輛的方向是如何規(guī)定的？正確答案：⑴車輛縱向：車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接牽引方向；⑵車輛橫向：與車輛縱向相垂直的水平方向；⑶1位端和2位端：車輛上，安裝人力制動機的或制動缸活塞桿伸出方向的一端為1位端，與1位端相反的另一端為2位端；⑷1位側(cè)和2位側(cè)：觀察者位于1位端，面向車輛站立時，觀察者左邊的車輛一側(cè)為1位側(cè)；與1位側(cè)相反的一側(cè)為2位側(cè)。28、問答題

什么是緩沖器的能量吸收率？正確答案：緩沖器的能量吸收率指緩沖器在全壓縮過程中有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量與緩沖器的容量之比。29、問答題

全面提升70級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量要求中，制動裝置分為哪幾個模塊？正確答案：全面提升70級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量要求中，制動裝置分為四個模塊：120閥模塊、制動缸模塊、脫軌制動自動裝置模塊和制動主管模塊。模塊內(nèi)部統(tǒng)一定位基準，模塊間控制相對位置關(guān)系。30、問答題

車輪上應(yīng)有哪些基本標記？正確答案：車輪上應(yīng)注有下列4種基本標記：⑴制造年月；⑵車輪型號；⑶制造廠代號；⑷熔煉爐罐號及順序號。31、問答題

車鉤緩沖裝臵受牽引時作用力的傳遞順序？正確答案：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。32、問答?C70型敞車底架附屬件組裝、焊接有哪些要求？正確答案：⑴主要模塊內(nèi)底架附屬件須采用整體定位方式；⑵120閥吊組成、后杠桿支點座、制動缸吊組成、緩解閥拉桿吊座及DN32管吊座在底架組裝胎上組裝，其余底架附屬件在底架矯正完后到底架附屬件翻轉(zhuǎn)焊接胎上組裝。⑶底架附屬件須采用翻轉(zhuǎn)機水平焊接，不得現(xiàn)場配焊；⑷底架附屬件焊完后檢測各尺寸，不符時進行調(diào)整，保證制動組裝時不得火焰矯正。33、問答題

為什么關(guān)門車不能違編？正確答案：機后三輛內(nèi)有關(guān)門車會影響全列車的制動效果使列車不能在有效制動范圍內(nèi)（800-1000米）及時停車，中間連續(xù)關(guān)門車超過兩輛容易引起車輛發(fā)生較大沖擊，以至損壞車輛配件，在最后一輛有制動作用的車輛之前超過一輛，對守車車長工作不利，容易損壞車輛配件。34、問答題

簡述轉(zhuǎn)向架承受的載荷？正確答案：轉(zhuǎn)向架主要承受下列5種載荷：⑴垂直靜載荷。⑵垂直動載荷。⑶車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。⑷側(cè)向力引起的水平載荷。⑸制動引起的載荷。35、問答題

簡述目前貨車空氣制動機的主要型式及120閥裝車時須為改進型120閥的原因？正確答案：目前我國鐵路貨車空氣制動閥主要有3種：GK型三通閥、103型分配閥、120型控制閥。原120閥存在緊急靈敏度“特別靈敏”的現(xiàn)象，導(dǎo)致在運用中產(chǎn)生意外緊急制動的機率增大，因此，對120閥主閥蓋通風溝槽、緊急閥活塞桿逆流孔和安定彈簧進行改造，成為改進型120閥，裝車時須使用改進型120閥。36、問答題

353130B型軸承壓裝前對車軸清理與防護有何要求？正確答案：軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸和防塵板座（配合處），并且在軸頸上均勻涂抹一層Ⅱ號防銹極壓鋰基脂，在軸頸后肩、防塵板座配合部位均勻涂刷PR-1型專用防銹脂。37、問答題

GF70型鋁粉罐車裝配何種流化裝置？其有何特點？正確答案：GF70型鋁粉罐車裝設(shè)改進型水平流化裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、自重輕，流化效果好，殘存量少的特點。38、問答題

輪對重新組裝指的是什么？正確答案：是指：以舊車輪和舊車軸（拼修）、舊車輪和新車軸（換軸）及新車輪和舊車軸（換輪）按廠修技術(shù)標準組裝的輪對。簡言之：即拼修、換軸、換輪。39、問答題

簡述更換閘瓦的注意事項？正確答案：1、確認安全防護信號插設(shè)、顯示良好；2、截斷塞門手把關(guān)閉到位，5、副風缸內(nèi)壓力空氣需排盡；3、同一制動梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過20mm。4、嚴禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間。40、問答?C70型敞車車體制造有哪些關(guān)鍵工序？正確答案：單中梁拼接；端墻主要外觀焊縫焊接；側(cè)墻主要外觀焊縫焊接；下側(cè)門主要外觀焊縫焊接；側(cè)開門主要外觀焊縫焊接；底架矯正。41、問答題

敞車側(cè)柱修理要求？正確答案：⑴外漲時調(diào)修，中門、側(cè)門處側(cè)柱邊緣腐蝕深度大于板厚的50%時挖補、截換或更換。⑵翼板橫裂紋長度不大于翼板寬的50%時，補平行補強板。⑶翼板橫裂紋長度大于翼板寬的50%或延及鉚釘孔時補角形補強板；下端補強時，補強板上端距側(cè)梁上平面須大于100mm，下端較底面縮進量不大于15mm；兩側(cè)補強時，上端須錯開50mm以上；下端縱裂紋或碰傷時調(diào)平后焊修或截換。但廠修周期為8年及以上者須截換或更換。⑷截換或更換時，壓型側(cè)柱鋼板厚度應(yīng)為7～8mm，帽型鋼側(cè)柱須用原型帽型鋼或8mm厚側(cè)柱用冷彎型鋼，材質(zhì)為耐候鋼。⑸截換時直接者須兩面焊，斜接者可單面焊。接口下角須高出側(cè)梁平面200mm以上；修理后每根側(cè)柱只允許有1個接口，帽型鋼側(cè)柱在側(cè)柱連鐵以上的新制接口不計。⑹耐候鋼車側(cè)柱下部截換、更換時與側(cè)梁連接處須涂密封膠。42、問答題

目前我國鐵路貨車裝用的車鉤、緩沖器主要型號各有哪些？正確答案：目前，我國鐵路貨車裝用的車鉤主要有4種：13號、13A型、16號和17號；緩沖器主要有4種：2號、ST型、MT-2型和MT-3型。43、問答題

熱處理前的質(zhì)量控制內(nèi)容？正確答案：熱處理前的質(zhì)量控制內(nèi)容包括熱處理計劃，（采購），（設(shè)計），（原材料），（冷熱加工）等方面的質(zhì)量控制。44、問答題

列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前要執(zhí)行哪些安全制度？正確答案：列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴格執(zhí)行插撤防護信號聯(lián)鎖傳遞辦法，嚴禁在無防護信號的情況下，進行檢修作業(yè)，嚴禁在列車運行中處理故障。45、問答題

鋼地板廠修時有何要求？正確答案：⑴裂紋或焊縫開裂時焊修，未搭接在金屬梁上者須兩面焊，每平方米凹凸量超限時調(diào)修。⑵腐蝕超限及缺損時挖補或截換；修換時須對接，但接口須距梁或蓋板邊緣外側(cè)50mm以上（小橫梁不計），鋪裝時可用調(diào)整板，且不得出現(xiàn)十字接口。⑶挖補、截換時，未搭接在梁或蓋板上的接口須兩面焊；搭接在梁或蓋板上的接口，上面須滿焊，下面在橫梁上蓋板、側(cè)梁內(nèi)翼緣接合處兩側(cè)各200mm范圍內(nèi)均須滿焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原車為滿焊者仍應(yīng)滿焊）；地板更換時，設(shè)計為滿焊者須滿焊。⑷新用鋼板須符合原設(shè)計要求，與金屬梁或蓋板焊接處的縫隙不大于3mm，平面度為12mm/m2。⑸新?lián)Q或截換中部鋼地板的面積大于全車總面積的30%時，焊裝后中梁、側(cè)梁撓度須在水平線以上0～12mm范圍內(nèi)。46、問答題

造成車輪踏面擦傷的原因有哪些？正確答案：車輪材質(zhì)過軟、制動力過大、制動緩解不良、調(diào)車時單方面使用鐵鞋制動、同一輪對兩車輪直徑相差過大等。47、問答題

滾動軸承的組裝（壓裝）質(zhì)量保證如何規(guī)定？正確答案：滾動軸承自組裝（壓裝）之日起，應(yīng)保證在一個段修期內(nèi)不發(fā)生軸承組裝（壓裝）質(zhì)量問題。48、問答題

試述列車產(chǎn)生自然制動的危害及列檢防止自然制動的方法？正確答案：列車在運行中產(chǎn)生自然制動，將增加牽引阻力，降低列車運行速度或造成中途停車等事故。列檢作業(yè)時應(yīng)認真處理管系漏泄，以防止列車產(chǎn)生自然制動。49、問答題

K2改造車的底架附屬件，其焊接同其他車體焊修有何不同？正確答案：K2改造車的底架附屬件，其組焊必須上翻轉(zhuǎn)胎，使焊縫處于水平位施焊。50、問答題

97全面提升70t級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量的目標是什么？正確答案：全面提升70t級貨車制動系統(tǒng)設(shè)計制造質(zhì)量的目標是設(shè)計標準化，工藝規(guī)范化，制造商品化，實現(xiàn)零部件互換。51、問答題

貨車手制動機有哪幾種？正確答案：⑴鏈式手制動機。它又分為固定式、折疊式、腳踏式，一般貨車都采用這種手制動機；⑵旋轉(zhuǎn)式手制動機；用在一部分舊型貨車上。⑶掣輪式手制動機；只用在少數(shù)舊型貨車上。⑷臥式手制動機；⑸腳踏式手制動機。52、問答題

中梁、側(cè)梁現(xiàn)車截換時其接口形式有何規(guī)定？正確答案：其接口應(yīng)采取腹板斜接，翼板直接；接口的夾角（以縱向中心線為準）不大于45°，須兩面焊。53、問答題

試述列車制動系統(tǒng)關(guān)門車的規(guī)定？正確答案：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止自動制動機作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中不得有制動故障關(guān)門車。檢修回送車及因裝載貨物關(guān)閉截斷塞門的關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）。制動關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛，列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。54、問答題

廠、段修時[運裝貨車[2006]202號中]轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振裝置有何新要求？正確答案：已投入運用的裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架（采用整體斜楔）的各型貨車在廠、段修時，整體斜楔或ADI材質(zhì)立柱磨耗板需更換的，全車須同時換裝符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔（轉(zhuǎn)K6用斜楔）和符合圖樣QCZ85C-30-01要求的45鋼材質(zhì)立柱磨耗板，全車斜楔、立柱磨耗板應(yīng)一致。55、問答題

簡述鉤尾框裂紋檢修要求？正確答案：16、17號鉤尾框前、后端上、下內(nèi)彎角50mm范圍內(nèi)，其他型鉤尾框后端彎角50mm范圍內(nèi)裂紋時更換。其他部位縱裂紋時焊修，橫裂紋長度不大于30mm時焊修，大于時更換。56、問答題

敞、平車車體及底架廠修時有哪些主要檢修記錄？正確答案：車體檢修記錄簿（車統(tǒng)—4）、廠修貨車入廠鑒定記錄（車統(tǒng)—87）、貨車報廢記錄單（車統(tǒng)—3）。57、問答題

交叉桿組裝有何檢測要求？正確答案：主要有3項檢測要求：⑴交叉桿端部螺栓采用智能扭力矩扳機緊固，使用人工扭力矩扳手逐個校核緊固力矩。⑵組裝后的構(gòu)架進行正位檢測。⑶對側(cè)架承載鞍支撐面和專用組裝胎支撐面之間的間隙用塞尺進行測量。58、問答題

車輛制造材料主要有哪幾種？正確答案：C64、U61W、C70、GF70、所有油罐車、U60W和GF1M（普鋼）的廠修期和段修期分別是多少年。答：車輛制造材料主要為Q235A（A3）、Q295A（09Mn2）、Q345A（16Mn）、普通耐候鋼（09CuPTiXt和09CuPTiCrNi）、高強度耐候鋼（Q450NQR1）和鐵道車輛用不銹鋼TCS等，C64和U61W（60噸級普通耐候鋼）的廠修期和段修期分別為9年和1.5年，C70和GF70（70噸級高強度耐候鋼）的廠修期和段修期分別為8年和2年，所有油罐車、U60W和GF1M（普鋼）的廠修期和段修期分別為5年和1年，G11和液化氣體罐車的廠修期和段修期分別為４年和1年。59、問答題

鋼的熱處理常見缺陷有哪幾種？正確答案：⑴過熱：加熱溫度過高或保溫時間過長，使鋼的晶粒變得粗大的現(xiàn)象稱為過熱。⑵過燒：加熱溫度接近于開始熔化溫度后，致使鋼沿晶界處發(fā)生熔化或氧化的現(xiàn)象稱為過燒。⑶氧化于脫碳：工件產(chǎn)生氧化與脫碳的主要原因是在氧化性爐氣中加熱的結(jié)果。⑷變形與開裂：工件在熱處理過程中，由于內(nèi)部組織轉(zhuǎn)變及熱脹冷縮，所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，是產(chǎn)生變形和開裂的基本原因。60、問答題

車輛落成時下作用車鉤提桿有何要求？正確答案：下作用車鉤提桿狀態(tài)時影響車鉤防跳性能的因素，因此在《廠規(guī)》中規(guī)定：下作用車鉤提桿扁平部位在車鉤提桿座處的每側(cè)長度不小于60mm；在閉鎖位置時，扁平部位能自由落入車鉤提桿座的扁孔內(nèi)，其間隙不大于2mm；鉤提桿彎曲部位與手制動軸托上下部和水平距離須大于20mm，鉤提桿手把下端面距鋼軌上平面距離須大于380mm；活動端柱落下時與鉤提桿距離不小于45mm。61、問答題

簡述ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障？正確答案：閘調(diào)器本身的故障；閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當造成的故障；基礎(chǔ)制動裝臵損壞而引起的故障。62、問答題

單中梁拼接后，接口焊縫探傷應(yīng)符合什么標準？正確答案：單中梁接口焊縫探傷按GB/T11345-1989的規(guī)定進行探傷檢查，其檢查等級為B級，評定等級為Ⅰ級焊縫。63、問答題

牽枕裝置組成后，同一橫斷面上各梁的水平差有何要求？正確答案：同一橫斷面上各梁的水平差，在枕梁處為3mm，端梁處為10mm。64、問答題

簡述鍛造的目的？正確答案：⑴利用金屬的塑性變形，獲得所需要的形狀尺寸；⑵改善金屬內(nèi)部組織，鍛合內(nèi)部缺陷，細化晶粒均勻成份，以獲得良好的機械性能。65、問答題

鋼的熱處理種類可根據(jù)加熱和冷卻方法不同，大致可分為幾種？正確答案：⑴鋼的退火：退火是將鋼加熱到規(guī)定的溫度，保溫一定的時間，使鋼的組織轉(zhuǎn)變完全，然后緩慢冷卻，以獲得近似鐵碳狀態(tài)圖室溫組織的熱處理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等溫退火、擴散退火、去應(yīng)力退火、再結(jié)晶退火。⑵鋼的正火：正火就是將鋼加熱到Ac3或Accm以上30~50℃，保溫一定時間后出爐空冷，這種熱處理方法，稱為正火。⑶鋼的淬火：將鋼加熱到Ac3或Ac1以上30~50℃，保溫一定時間，然后快速冷卻的一種熱處理方法，稱為淬火。常用的幾種淬火方法如下：單液淬火法、雙液淬火、分級淬火法、等溫淬火法。⑷鋼的回火：將淬火后的工件加熱到低于A1的某一溫度，保持一定的時間，然后進行空冷或油冷的一種熱處理方法，稱為回火。66、問答題

簡要敘述目前我國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的主要型號？正確答案：目前，我國鐵路貨車（長大貨車、保溫車除外）轉(zhuǎn)向架主要型號有：轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6、2TN、控制型等。近年生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向架型號主要有7種：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型等。67、問答題

簡述制動閥廠修工藝線主要工序？正確答案：主要工序如下：⑴制動閥檢修：外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測→主活塞檢修→滑閥磨修→節(jié)制閥磨修→二次清洗→配件檢測→不良件修換→部件組裝→整體組成→性能試驗→涂打標記→涂漆→存放。⑵中間體檢修：外部除銹清洗→漏泄試驗→更換濾塵網(wǎng)（濾塵罩）→涂漆→存放68、問答題

車輛落成螺栓、螺母主要有何技術(shù)要求？正確答案：車輛落成螺栓、螺母主要有下列6項技術(shù)要求：⑴上、下心盤之間的螺栓與鉚釘垂直相對距離不小于5mm。⑵車鉤托梁組裝時須采用M22螺栓、螺母緊固，切須安裝背母和φ4開口銷。⑶鉤尾框托板組裝時，螺母須采用新品FS型、BY-B型或BY-A防松螺母，螺栓須采取等級符合GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度等級符合GB9145標準6g要求的新品螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記。同時須安裝開口銷。裝用型防松螺母時，須安裝彈簧墊圈。⑷鉤提桿座應(yīng)采用M16螺栓組裝，并須安裝其防松作用的背母。⑸制動閥、安全閥防盜罩安裝螺栓與螺母，腳踏式制動機安裝螺栓與螺母需采用定位點固焊。（70t級鐵道貨車脫軌自動制動閥的安裝須采用防松螺母或自鎖螺母。）⑹各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母1扣以上，但不得超過1個螺母的厚度。69、問答題

中梁內(nèi)側(cè)間距為多少？上心盤安裝面平面度為多少？正確答案：中梁內(nèi)側(cè)間距中間墊板處：33012mm，其它部位：350±3mm。上心盤安裝面平面度為1mm。70、問答題

簡述列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤破損分離時的處理辦法？正確答案：列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時，如鉤舌損壞，可用列車前后端的鉤舌更換，避免分部運行。如無法更換必須分部運行時，對分離位臵規(guī)定如下：（1）后鉤破損時，應(yīng)自分離處分割；（2）前鉤破損時，應(yīng)設(shè)法將破損車隨前部車列牽出（車鉤連接處必須捆綁牢固），無法牽出時，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機車救援。（3）車輛的破損品，應(yīng)帶往前方列檢所。如使用機車鉤舌時，列車到達有列檢所的車站后，有列檢所負責裝配。71、問答題

RE2B型車軸壓裝軸承時如何測量軸頸直徑？正確答案：測量距軸頸端部25～30mm及140～160mm兩個斷面均勻分布的三個直徑測量值的算術(shù)平均值，計算的數(shù)值即為車軸軸頸的直徑。72、問答題

鐵路車輛重要零部件生產(chǎn)資質(zhì)管理范圍中，輪對軸承部分納入管理的部件有哪些？正確答案：有：輪對組成、車軸、車輪、滾動軸承（新造及修理）、軸承保持架、軸承密封罩、軸承油封、前蓋、后擋、施封鎖、軸端螺栓。73、問答題

基礎(chǔ)制動裝臵由哪幾個部分組成？正確答案：基礎(chǔ)制動裝臵由：制動缸勾貝推桿、制動缸杠桿、連接杠桿、中拉桿、上下拉桿、移動杠桿、固定杠桿、固定杠桿支點、制動梁、閘瓦托吊、閘瓦、手制動拉桿等配件組成。74、問答題

簡述車鉤緩沖裝置除銹要求？正確答案：為了方便檢修，準確發(fā)現(xiàn)和判定車鉤及其零部件存在的缺陷，車鉤各部分須全部分解，鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤舌銷、鉤尾銷、鉤腔內(nèi)部配件均須進行拋丸除銹；外表面清潔度須達到GB8923標準的Sa2級，局部不低于Sa1級。75、問答題

70噸級罐車有哪些零部件用專用拉鉚釘及套環(huán)鉚接？正確答案：前叢板座、腳蹬、扶手用專用拉鉚釘及套環(huán)鉚接。76、問答題

在線路上搬運材料時應(yīng)執(zhí)行哪些安全規(guī)定？正確答案：搬運材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。77、單選

輪對內(nèi)側(cè)距離不能大于1356mm的理由是為了（）A.安全通過最小軌距B.安全通過小半徑曲線C.安全通過最大軌距D.安全通過道岔正確答案：A78、問答題

簡述鉤體、鉤舌及鉤尾框壽命檢查要求？正確答案：一）鉤體：1）無制造單位、時間標記時報廢；2）普碳鋼使用時間滿20年，C級鋼、E級鋼使用時間滿25年時報廢；3）普碳鋼使用時間滿15年而未滿20年，鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋時報廢；4）C級鋼、E級鋼使用時間滿20年而未滿25年，鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋時報廢。二）鉤尾框：1）無制造單位、時間標記時報廢；2）普碳鋼使用時間滿20年，C級鋼、E級鋼使用時間滿25年時報廢；3）普碳鋼使用時間滿15年而未滿20年，鉤尾框裂紋時報廢；4）C級鋼、E級鋼使用時間滿20年而未滿25年，鉤尾框橫裂紋或縱裂紋長度大于30mm時報廢。三）鉤舌：自2006年6月1日起，鉤舌無制造標記、使用時間滿20年以上時報廢。79、問答題

改善鋼的性能有哪幾種方法？正確答案：改善鋼的性能有兩種方法：一是調(diào)整鋼的化學(xué)成分，特意加入合金元素，即合金化的方法；另一種是熱處理方法，即使固態(tài)金屬通過不同的加熱、保溫、冷卻，來改變其內(nèi)部組織，從而獲得預(yù)期的性能。80、問答題

簡述空重車自動調(diào)整裝置的作用？正確答案：空重車自動調(diào)整裝置可減少混編列車在制動時車輛之間的縱向沖擊力；避免人為錯調(diào)、漏調(diào)空重車手柄而造成重車制動力不足或空車制動力過大，因而可減少擦輪事故的發(fā)生；對保證行車安全、提高運輸效率、降低運輸成本，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。81、問答題

對于罐體上焊縫相對位置有何主要規(guī)定？正確答案：罐體不得出現(xiàn)十字焊縫，筒節(jié)與筒節(jié)、筒節(jié)與封頭間縱向焊縫外圓弧長距離油罐車不小于80mm；鋁粉罐車不小于100mm。82、問答題

簡述輪對的定義及其基本分類？正確答案：輪對是由1根車軸和2個車輪采取過盈配合，經(jīng)冷壓裝組成的整體部件。我國貨車輪對按所裝用的軸承形式可分滑動軸承輪對、滾動軸承輪對。滾動軸承輪對又分為無軸箱滾動軸承輪對和有軸箱滾動軸承輪對。按其所適用的軸重又可分為滑動軸承的B、C、D、E等各型輪對及滾動軸承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型輪對。83、問答題

斷鉤責任是如何劃分的？正確答案：新痕為機務(wù)（司機違反操縱的有關(guān)規(guī)定）；舊痕或過限為車輛（機車、煤水車車鉤為機務(wù)）；超標的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。84、問答題

簡述車鉤閉鎖位臵不良的主要原因？正確答案：⑴鉤鎖不能充分落下，是由于鉤舌與鉤鎖接觸面磨耗后焊修時堆焊過多，造成使用不靈活；⑵自動開鎖；①車鉤防跳不良，未能卡?。虎阢^鎖銷反裝，造成防跳失效；③鉤提鏈松余量過短；④下作用式提鉤桿的編平部未入槽；⑤人力制動機鏈反裝于鉤提桿下方85、問答?C70型敞車車體有哪些部位采用專用拉鉚釘及套環(huán)鉚接？正確答案：前、后從板座與中梁間；腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門搭扣與側(cè)梁間。86、問答題

保證列車檢修作業(yè)安全“五確認”的內(nèi)容是什么？正確答案：⑴開始作業(yè)前，確認是否插設(shè)防護裝置。⑵插設(shè)安全防護時確認是否符合規(guī)定。⑶起鎬時，確認是否墊穩(wěn)，工作完畢確認是否撤鎬。⑷撤除安全防護時，確認車下無人。⑸作業(yè)完畢，確認是否及時撤除安全防護裝臵。87、問答題

從板座與牽引梁的間隙要求？正確答案：不大于1mm（用1mm塞尺檢測不得觸及鉚釘桿）。88、問答題

粉狀貨物罐車為我廠的主導(dǎo)產(chǎn)品，它包括哪幾種車型，主要結(jié)構(gòu)特點是什么？正確答案：粉狀貨物罐車包括水泥車、鋁粉車、煤粉車、石灰車等，主要通過壓縮空氣使粉物流化，在罐內(nèi)壓力作用下通過管道把貨物輸送到料塔。水泥車包括U60w、U61W、U61WG，其中U60w采用自落斗式結(jié)構(gòu)，其它兩種為斜槽式流化床。鋁粉車包括GF1和GF1k，罐內(nèi)結(jié)構(gòu)分為大流化床、斜槽式流化床和水平流化床。89、問答題

列尾裝臵是如何規(guī)定的？正確答案：貨物列車尾部安全防護裝臵未投