CCSV44民用飛機呼吸用氣態(tài)氧2023-11-27發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件修改采用ISO2046:1973《飛機呼吸用氣態(tài)氧》。本文件與ISO2046:1973相比做了下述結構調(diào)整：——增加了第2章規(guī)范性引用文件；——增加了第3章術語和定義；——增加了第4章類型；——第5章對應ISO2046:1973中的第2章，第6章對應ISO2046:1973中的第3章。本文件與ISO2046:1973的技術差異及其原因如下：——增加了規(guī)范性引用文件GB/T28285(見第3章),以適應我國技術條件；——氣態(tài)氧類型增加了化學產(chǎn)氧(見第4章),目前化學產(chǎn)氧已得到廣泛應用；——由于氣態(tài)氧類型增加了化學產(chǎn)氧，相應增加了化學產(chǎn)氧的壓力、純度、含水量等要求(見第5本文件做了下列編輯性改動：請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由全國航空器標準化技術委員會(SAC/TC435)提出并歸口。本文件起草單位：合肥江航飛機裝備股份有限公司、中國航空綜合技術研究所、沈陽飛機工業(yè)(集1民用飛機呼吸用氣態(tài)氧本文件規(guī)定了民用飛機呼吸用氣態(tài)氧的類型、壓力和特性。本文件適用于民用飛機機上人員呼吸用氣態(tài)氧。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB/T28285飛機氧氣系統(tǒng)術語3術語和定義GB/T28285界定的術語和定義適用于本文件。氣態(tài)氧的類型一般包括高壓氣氧和化學產(chǎn)氧。5壓力高壓氣氧應以有效的壓力充裝到氧氣瓶，并達到其最大工作壓力。注：飛機用高壓氣氧的工作壓力范圍為3MPa～21MPa?；瘜W產(chǎn)氧最大工作壓力應不超過343kPa。民用飛機呼吸用氣態(tài)氧的純度要求如下。a)高壓氣氧，含氧百分比應不小于99.5%,其他主要成分的最大濃度符合表1中規(guī)定的要求。表1高壓氣氧其他主要成分的最大濃度類別高壓氣氧二氧化碳0.01%一氧化碳0.0005%2b)化學產(chǎn)氧，含氧百分比應不小于99.5%,其他主要成分的標準峰值符合表2中規(guī)定的要求。表2化學產(chǎn)氧其他主要成分的最大濃度類別化學產(chǎn)氧氯氣和各種氯衍生物0.00002%一氧化碳0.005%二氧化碳0.5%總的氣體雜質(zhì)0.5%民用飛機呼吸用氣態(tài)氧的含水量要求如下：a)在溫度15℃、壓力101.3kPa(760mmHg)的條件下，高壓氣氧的含水量應不大于5mg/m3;注：對于特定的飛機，視操作情況而定，例如不經(jīng)常使用氧氣系統(tǒng)，以及環(huán)境溫度高于一定的最低限度，可允許含水量較高，但飛機氧氣瓶出口處氣態(tài)氧含水量應不超過20mg/m3。通過感官測試判斷氣體應無異味。6.4易燃性和毒性在溫度15℃、壓力101.3kPa(760mmHg)的條件下，測得的總烴含量應不大于0.006%。其他成分不應對使用者產(chǎn)生毒性影響。