汽車(chē)維修工中級(jí)（發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)?yán)碚摚┠M試卷6一、單項(xiàng)選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的工質(zhì)是()。A、固體B、氣體C、液體D、氣體與液體的混合物標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、當(dāng)多變過(guò)程方程式“pnv=常數(shù)”n=k時(shí)為()。A、絕熱過(guò)程B、等壓過(guò)程C、等溫過(guò)程D、等容過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、當(dāng)φat=1．05～1．15時(shí)，為()，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高，有效耗油率最低。A、經(jīng)濟(jì)混合氣B、功率混合氣C、濃混合氣標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、利用驅(qū)動(dòng)力一行駛阻力平衡圖，可以用來(lái)直接評(píng)價(jià)()汽車(chē)的動(dòng)力性。A、同類(lèi)B、不同類(lèi)C、同類(lèi)或不同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、()對(duì)輪胎的側(cè)偏剛度影響很小。A、輪胎氣壓B、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力C、汽車(chē)行駛速度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、()半徑越大，則汽車(chē)的通過(guò)性越好。A、縱向通過(guò)B、車(chē)輪C、最小轉(zhuǎn)彎標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、判斷題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)7、根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平方近似成反比。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程是指從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到排氣門(mén)完全關(guān)閉的整個(gè)過(guò)程。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，進(jìn)入氣缸的混合氣量少，應(yīng)供給較稀的混合氣(φat=0．6～0．8)。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、理論和實(shí)踐證明，汽車(chē)動(dòng)力性能只受到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的限制。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、不安裝ABS的汽車(chē)，在不同路面制動(dòng)時(shí)，不可能都達(dá)到理想的制動(dòng)狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、采用稀薄混合氣分層燃燒技術(shù)措施，雖使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有所降低，但可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，降低排放污染。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、汽車(chē)重心至驅(qū)動(dòng)軸的距離越大，重心高度越低，則對(duì)汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性越有利。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、填空題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)14、通常規(guī)定：氣體從外界吸收熱量為_(kāi)______，氣體向外界放出熱量為_(kāi)______。標(biāo)準(zhǔn)答案：正；負(fù)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、為保證較高的經(jīng)濟(jì)性，汽油機(jī)工作的最有利轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)介于_______之間，此轉(zhuǎn)速范圍可以作為選擇汽油機(jī)常用轉(zhuǎn)速范圍的參考依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：最大功率轉(zhuǎn)速nP和最低燃油消耗率轉(zhuǎn)速ng。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、道路坡度i是指以坡的_______與其_______之比的百分率。標(biāo)準(zhǔn)答案：垂直高度；水平長(zhǎng)度知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)特性通常是通過(guò)_______試驗(yàn)的方法測(cè)得的，但也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的_______曲線和汽車(chē)平衡圖通過(guò)計(jì)算作出。標(biāo)準(zhǔn)答案：道路；負(fù)荷特性；功率知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、輪胎的側(cè)偏剛度表示彈性輪胎每產(chǎn)生1°的_______所需施加的_______。標(biāo)準(zhǔn)答案：側(cè)偏角；側(cè)向力知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、汽車(chē)通過(guò)性的主要支承牽引參數(shù)有：車(chē)輪對(duì)地面的_______、_______系數(shù)、_______系數(shù)、_______質(zhì)量和最大_______等。標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)挝粔毫Γ粷L動(dòng)阻力；附著；相對(duì)附著；動(dòng)力因數(shù)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析四、名詞解釋題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)20、氣門(mén)疊開(kāi)：標(biāo)準(zhǔn)答案：由于進(jìn)氣門(mén)的提前開(kāi)啟和排氣門(mén)的遲后關(guān)閉，在排氣行程上止點(diǎn)附近存在著進(jìn)、排氣門(mén)重疊開(kāi)啟的現(xiàn)象稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。氣門(mén)疊開(kāi)的角度等于進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角與排氣門(mén)遲后關(guān)閉角之和。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線：標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨著調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)特性，通常用曲線表示，并稱(chēng)為特性曲線。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖：標(biāo)準(zhǔn)答案：在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力圖上把汽車(chē)行駛中始終存在的滾動(dòng)阻力和空氣阻力之和以同樣比例畫(huà)在坐標(biāo)上，便成了汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力一行駛阻力平衡圖，它反映著驅(qū)動(dòng)力和行駛常阻力(即滾動(dòng)阻力和空氣阻力之和)隨汽車(chē)行駛速度變化而變化的關(guān)系。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)答案：前輪制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車(chē)的總制動(dòng)器制動(dòng)力之比，稱(chēng)為制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性：標(biāo)準(zhǔn)答案：它是汽車(chē)的主要性能之一，是指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車(chē)以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析五、簡(jiǎn)答題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)25、熱量和功有什么區(qū)別?標(biāo)準(zhǔn)答案：熱量和功的根本區(qū)別在于：功是兩物體間通過(guò)宏觀的運(yùn)動(dòng)發(fā)生相互作用而傳遞的能量；熱量則是兩物體間通過(guò)微觀的分子運(yùn)動(dòng)發(fā)生相互作用而傳遞的能量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、柴油機(jī)的理想循環(huán)有哪些基本過(guò)程?標(biāo)準(zhǔn)答案：柴油機(jī)的理想循環(huán)又稱(chēng)為混合加熱循環(huán)，由5個(gè)基本過(guò)程組成：①絕熱壓縮過(guò)程；②定容加熱過(guò)程；③定壓加熱過(guò)程；④絕熱膨脹過(guò)程；⑤定容放熱過(guò)程。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、進(jìn)氣增壓技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：主要優(yōu)點(diǎn)有：(1)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、體積和制造成本。采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持功率不變的情況下，可減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率提高、比質(zhì)量減小、制造成本降低。(2)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低燃油消耗率。采用進(jìn)氣增壓后，可提高壓縮終了壓力，使燃燒過(guò)程更接近上止點(diǎn)，壓力升高比增大而預(yù)脹比減小，從而使熱效率提高、油耗率降低；此外，增壓后供給的空氣更充足，有利于燃料的完全燃燒，可減少不完全燃燒引起的損失，對(duì)提高熱效率和降低油耗率也非常有利。(3)可降低排放污染和噪聲。增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在各種工況下均可保證混合氣有較大的過(guò)量空氣系數(shù)，可減少不完全燃燒產(chǎn)物的排放。增壓柴油機(jī)的壓縮壓力提高，可縮短著火延遲期，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更柔和，從而可降低噪聲。(4)對(duì)補(bǔ)償高原功率損失十分有效。發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)使用時(shí)，因大氣壓降低，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，功率下降，一般海拔每增加1000m，功率下降約10％，采用增壓技術(shù)可使高原損失得到有效補(bǔ)償。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、爆燃和表面點(diǎn)火兩者產(chǎn)生原因及影響有何異同?標(biāo)準(zhǔn)答案：爆燃和表面點(diǎn)火均屬汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象，但兩者產(chǎn)生原因是完全不同的。爆燃是火花塞跳火后，末端混合氣的自然現(xiàn)象；而表面點(diǎn)火是火花塞跳火前或后由熾熱表面或沉積物點(diǎn)燃混合氣所致。此外，爆燃時(shí)火焰以沖擊波的速度傳播，有尖銳的敲擊聲，而表面點(diǎn)火時(shí)敲缸聲比較沉悶。爆燃與表面點(diǎn)火會(huì)相互促進(jìn)，嚴(yán)重的爆燃必然增加向缸壁的傳熱，促使燃燒室內(nèi)熾熱點(diǎn)的形成，表面點(diǎn)火的傾向增大；早燃使缸內(nèi)壓力升高率和最高壓力提高，末端混合氣自燃準(zhǔn)備所需時(shí)間縮短，也必然使爆燃的傾向增大。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、保證汽車(chē)縱向和橫向穩(wěn)定性的條件分別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)保證汽車(chē)縱向穩(wěn)定性的條件為：①后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)：