國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)Ib)更改了卷筒的尺寸要求(見(jiàn)4.4,2009年版的c)增加了絞車的制動(dòng)裝置要求(見(jiàn)4.6);e)增加了動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)絞車的人力驅(qū)動(dòng)裝置配備要求(見(jiàn)4.g)增加了絞車公稱規(guī)格(見(jiàn)表1);h)更改了動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)絞車公稱速度限值(見(jiàn)5.2,2009年版的5.4.1);i)更改了驗(yàn)收試驗(yàn)要求(見(jiàn)第6章，2009年版的第7章);j)更改了絞車標(biāo)識(shí)內(nèi)容(見(jiàn)第7章，2009年版的第8章)。本文件使用翻譯法等同采用ISO7364:2016《船舶與海洋技術(shù)甲板機(jī)械舷梯絞車》?！狦B/T3893—2008造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語(yǔ)和符號(hào)(ISO/FDIS3828:2007,—GB/T20118—2017鋼絲繩通用技術(shù)條件(ISO2408:2017,NEQ)?！獙?duì)圖1的分圖補(bǔ)充了編號(hào)；——1985年首次發(fā)布為GB/T1392—1985,2009年第一次修訂；—本次為第二次修訂。1ISO3828造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語(yǔ)和符號(hào)(Shipbuildingandmarinestructures—Deckmachinery—VocabularyandsymISO5488:2015船舶與海洋技術(shù)舷梯(Shipsandmarinetechnology—Accommodationladders)IEC60092-401船舶電氣設(shè)施第401部分：安裝和完工安裝的試驗(yàn)(Electricalinstallationsinships—Part401:Installationandtestofcompletedinstallation)在靜止?fàn)顟B(tài)下，絞車在卷筒單層鋼絲繩出繩處所能承受的鋼絲繩最大拉力，應(yīng)不少于3倍卷筒2GB/T1392—2021/ISO734.2卷筒長(zhǎng)度應(yīng)使其纏繞全部工作有效長(zhǎng)度鋼絲繩后不得超過(guò)3層4.3卷筒直徑應(yīng)不小于表1中鋼絲繩直徑的14倍。4.4絞車卷筒凸緣高出最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于1.5倍鋼絲繩直徑。34.7卷筒的設(shè)計(jì)應(yīng)基于6×37鍍鋅纖維芯鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為1770N/mm2,見(jiàn)ISO2408。鋼絲繩直徑列于表1中。以上規(guī)定并不排除選用其他型4.13絞車電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合IEC60092-4015.1絞車應(yīng)滿足表1中規(guī)定的性能。公稱規(guī)格實(shí)際選用鋼絲繩直徑(5倍支持負(fù)荷)鋼絲繩直徑b,帶隔板卷筒或55688注：絞車實(shí)際鋼絲繩直徑按照鋼絲繩破斷負(fù)荷不小于舷梯絞車實(shí)際承受的支持負(fù)荷的5倍進(jìn)行選用當(dāng)絞車用兩根鋼絲繩工作時(shí)，所列數(shù)值應(yīng)為兩根鋼絲繩張力之在第4欄內(nèi)的數(shù)值基于支持安全系數(shù)5、絞車負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)選‘在第4欄內(nèi)的鋼絲繩直徑只適用于單索絞車靜載試驗(yàn)用，見(jiàn)6.4。4GB/T1392—2021/ISO7366驗(yàn)收試驗(yàn)(單機(jī)試驗(yàn))果應(yīng)符合5.2的要求。b)整個(gè)舷梯裝置應(yīng)按ISO5488:2015中6.1.3的要求做支持靜負(fù)荷