第1頁共16頁居住環(huán)境改善工程-人行懸索橋等基礎(chǔ)設(shè)施完善工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況1.1概況萬州區(qū)位于長江上游地區(qū)、重慶東北部，處三峽庫區(qū)腹心，屬長江上游區(qū)域中心城市。萬州區(qū)東臨云陽縣，南接石柱土家族自治縣和湖北利川市，西頻忠縣和梁平縣、北界開縣和四川開江縣。萬州區(qū)幅員面積3457平方公里。至2014年底，城市建成區(qū)面積62.5平方公里，城鎮(zhèn)化率61.11%，城鎮(zhèn)人口突破百萬大關(guān)。萬州區(qū)位獨(dú)特，歷為渝東北、川東、鄂西、陜南、黔東、湘西的重要物資集散地，距重慶主城區(qū)和湖北宜昌200公里以上，是200公里半徑范圍內(nèi)城市人口唯一超過80萬的中心城市。交通便利，長江黃金水道穿境而過，是擁有機(jī)場、鐵路、高速公路、深水港碼頭和海關(guān)口岸，國際保稅物流的一個(gè)交通樞紐的城市。萬州軌道交通也即將興建。萬州區(qū)為"全國地名公共服務(wù)示范區(qū)"，獲得過"重慶市文明城區(qū)"、"平安建設(shè)先進(jìn)區(qū)(縣)"、"平安暢通縣區(qū)"等榮譽(yù)稱號(hào)。為推動(dòng)萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，加快太龍鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)與居民出行，進(jìn)行萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)移民居住環(huán)境改善工程（基礎(chǔ)設(shè)施完善工程）工程設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)含1座人行懸索橋，橋梁主跨189.5m，加勁梁跨跨徑160m，懸索橋人行道凈寬3.0m，加勁梁采用縱橫梁結(jié)構(gòu)縱梁、橫梁采用HM400 x300x10/16H型鋼，橋面采用4cm厚夾心鋼化承重玻璃。2.2初設(shè)評(píng)審意見及回復(fù)1.進(jìn)一步復(fù)核規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，正確使用技術(shù)規(guī)范；回復(fù)：同意專家意見，更正相關(guān)規(guī)范，詳見設(shè)計(jì)說明2.2節(jié)。2.初步設(shè)計(jì)文件應(yīng)有橋型橋位比選方案;回復(fù)：同意專家意見，初步設(shè)計(jì)文件補(bǔ)充橋型橋位比選方案，詳見初步設(shè)計(jì)圖紙Q-22~25。推薦方案：主跨189.5m懸索橋方案（塔梁分離）比選方案一：主跨176m懸索橋方案（塔梁結(jié)合，跨徑比選）比選方案二：主跨68m連續(xù)剛構(gòu)方案，（橋型比選、橋位比選）施工圖階段按推薦方案進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。3.補(bǔ)充原材料等主要檢測指標(biāo);回復(fù)：同意專家意見，補(bǔ)充原材料主要檢測指標(biāo)，檢測指標(biāo)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)執(zhí)行，詳見說明4.3.1節(jié)。水泥應(yīng)滿足本規(guī)范6.2節(jié)相關(guān)要求；沙子等細(xì)集料應(yīng)滿足本規(guī)范6.3節(jié)相關(guān)要求；石子等粗計(jì)量應(yīng)滿足本規(guī)范6.4節(jié)相關(guān)要求。4.補(bǔ)充橋梁兩端接線設(shè)計(jì);回復(fù)：同意專家意見，補(bǔ)充兩端接線設(shè)計(jì)圖，詳見初步設(shè)計(jì)圖紙Q-04第6頁。5.應(yīng)使用機(jī)械挖孔;回復(fù)：同意專家意見，樁基均采用機(jī)械成孔，詳見設(shè)計(jì)說明6.2節(jié)。6.復(fù)核概算文件。回復(fù)：同意專家意見，已復(fù)核完善概算文件，詳見初步設(shè)計(jì)概算書。2.3強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目嚴(yán)格按照國家以及行業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，無違反強(qiáng)制性條文情況。設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1.工程設(shè)計(jì)合同2. 《萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)移民居住環(huán)境改善工程（基礎(chǔ)設(shè)施完善工程-初步勘察）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》。（建勘勘測有限公司2022.02）3.萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)移民居住環(huán)境改善工程—人行懸索橋涉河建設(shè)方案報(bào)告4.橋位場地處實(shí)測地形圖2.2設(shè)計(jì)采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（2019年版）（CJJ11-2011）（參考）2.《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）（參考）3.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）4.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）5.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）6.《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）7.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）8.《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）9.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）10.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）11.《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）12.《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD65-05-2015）13.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）13.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021）14.《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2018）15.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）16.《重要用途鋼絲繩》（GB8918-2006）17.《景區(qū)人行玻璃懸索橋與玻璃棧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DB13（J）/T264-2018）18.《懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T694-2007）19.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）20.《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700－2006）21.《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB／T1591－2008）22.《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）23.《焊縫符號(hào)表示方法》（GB324－2008）2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)活載：根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）3.1.3條；計(jì)算得活載值為1.5Kpa，同時(shí)參考景區(qū)人行玻璃懸索橋與玻璃棧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DB13（J）/T264-2018）4.4.6條，計(jì)算整體結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)采用荷載2.0Kpa，局部計(jì)算時(shí)荷載采用3.5Kpa。2橋面寬度：懸索橋：凈寬3.0m；3.橋梁縱坡：懸索橋：雙向1.5%縱坡，跨中設(shè)R=3000m豎曲線4.地震：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，反應(yīng)譜特征周期值為0.35s設(shè)防。5.設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)：50年，可更換部件：吊索、抗風(fēng)索20年 欄桿、伸縮縫、支座15年橋面玻璃：8年建設(shè)條件（本章節(jié)摘自地勘報(bào)告）3.1地理位置及交通概況萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)移民居住環(huán)境改善工程（基礎(chǔ)設(shè)施完善工程）位于重慶市萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)，沿線有多條水泥路、碎石路相通，交通較方便。3.2氣象水文3.2.1氣象勘察區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大，云霧多，日照偏少等特點(diǎn)。多年年平均氣溫17.80～18.60℃，月最低平均氣溫7.20～7.90℃（1月），日極端最高氣溫43℃（2006年8月15日），日極端最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日）。多年平均降水量1085.10～1141.80mm，年最大降水量1544.80mm，年最小降水量740.10mm，多年平均最大日降水量113mm，降水多集中于每年的5～9月，約占全年降水總量的70%。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速為1.50m/s，最大風(fēng)速為28.00m/s。3.2.2水文長江是擬建橋梁區(qū)的過境河流，在大橋擬建區(qū)由北西向南東發(fā)育，河面寬300～850m，該河段長江水位在枯、洪期水位及流量差異懸殊。長江常年洪水位一般為178.00～179.00m、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月）。2009年三峽水庫完全投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程），正常蓄水位175m（吳淞高程），防洪限制水位145m（吳淞高程），枯水季低水位155m（吳淞高程）。水庫調(diào)度運(yùn)行方式為：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m（吳淞高程）；汛期6-9月，水庫一般維持此低水位運(yùn)行，遇大洪水時(shí)期根據(jù)下游情況，水庫排洪蓄水，庫水位抬高，洪峰過后，仍降到145m（吳淞高程）運(yùn)行；汛末10月，水庫充水，水位逐步升高到175m（吳淞高程）；11月到次年4月，水庫盡量維持在高水位。3.3工程地質(zhì)條件3.3.1地形地貌本次勘察采用地形圖為現(xiàn)狀地形圖，擬建項(xiàng)目位于重慶市萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)，區(qū)域?qū)贅?gòu)造剝蝕丘陵地貌，道路沿線主要為淺丘斜坡及溝灣平地。擬建橋梁西南側(cè)橋臺(tái)地表主要為耕作菜地、林地、居民住宅地，地表坡度一般在30～50°，局部陡坎可達(dá)60°以上。場地微地貌西南高東北低，勘察范圍地面高程為174m～208m，相對(duì)高差34m。擬建橋梁東北側(cè)橋臺(tái)地表主要為耕作菜地、林地、居民住宅地，地表坡度一般在15～30°，局部陡坎可達(dá)40°以上。場地微地貌西南低東北高，勘察范圍地面高程為174m～200m，相對(duì)高差26m。綜上，擬建道路沿線地形復(fù)雜程度屬復(fù)雜。3.3.2地質(zhì)構(gòu)造建設(shè)區(qū)域位于萬州向斜北翼，在基巖出露處觀測：巖層產(chǎn)狀為113°∠5°，巖層呈單斜狀產(chǎn)出。同時(shí)觀測到二組主要構(gòu)造裂隙：裂隙J1，其產(chǎn)狀為55°∠75°，微張～張開狀，裂面平直，無充填，延伸1.70～3.50m，間距0.50～4.00m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙J2，其產(chǎn)狀為200∠60°，微張～張開狀，裂面平直，無充填物，延伸1.8～3.9m，間距為1.20～3.00m。結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。經(jīng)地面調(diào)查及鉆探揭露，砂巖與泥巖之間層面微張，局部泥質(zhì)充填，層面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，建設(shè)場地內(nèi)未見斷層及活動(dòng)性斷裂層通過，地質(zhì)構(gòu)造較簡單。3.3.3地層巖性本次鉆探深度內(nèi)，揭露場地覆蓋土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3sn）砂巖、泥巖，砂巖為場區(qū)主要巖性、泥巖呈薄層或透鏡狀分布，由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)覆蓋土層①素填土(Q4ml)：紫紅色、褐紅色，主要由粉質(zhì)粘土夾砂巖、泥巖碎石組成，硬質(zhì)物塊徑一般在10～200mm，含量約10～30%，稍濕，堆填時(shí)間一般2～5年不等，結(jié)構(gòu)松散～稍密，分布范圍小，主要分布于東北側(cè)橋臺(tái)居民住宅和已建道路周邊，揭露層厚0.0m～4.20m（ZK5）。②粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐紅色、褐黃色，主要由粘土礦物組成，表層含植物根須，底部含砂巖碎粒和砂，局部含砂質(zhì)重，無搖震反應(yīng)，刀切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，呈可塑狀，殘坡積成因。該層分布連續(xù)廣泛，厚度整體較小，揭露層厚0m～1.80m（ZK6）。（2）侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3sn）基巖③砂巖：灰褐色、灰白色，局部褐黃色，中厚～厚層狀構(gòu)造，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，主要礦物為石英、長石，次為云母等，鈣質(zhì)膠結(jié)。巖芯多呈短柱狀、長柱狀，局部塊狀，一般節(jié)長5～100cm，分布范圍連續(xù)廣泛，為場地主要巖石。④泥巖：褐紅色、紫紅色，中厚～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。局部見不規(guī)則灰綠色團(tuán)斑和砂質(zhì)條帶，砂質(zhì)含量較高。巖芯多呈柱狀，少量塊狀，一般節(jié)長5～30cm，分布范圍相對(duì)較小，為場地次要巖石。上述地基巖（土）層分布埋藏情況詳見所附工程地質(zhì)剖面圖、柱狀圖及鉆孔數(shù)據(jù)一覽表。3.3.4基巖面起伏情況及巖石風(fēng)化特征基巖面基本與地形一致，起伏較大，傾角一般30～50°，局部基巖面埋置較淺或直接基巖出露，地形相對(duì)較陡段基巖面起伏較大。按《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.2將鉆探深度范圍內(nèi)的巖石劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化基巖：巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀、塊狀、餅狀，巖餅手易折斷，裂隙較發(fā)育，分布連續(xù)廣泛，厚度一般較小。中等風(fēng)化基巖：巖質(zhì)新鮮，質(zhì)硬，敲擊聲清脆，巖芯較完整，裂隙不發(fā)育，呈短柱狀，長柱狀，少量塊狀。3.3.5水文地質(zhì)條件（1）地表水特征擬建場區(qū)地表水為長江及其支流，三峽大壩修建后，水位一般在145～175m（吳淞高程）之間波動(dòng)，勘察時(shí)水位為172m，對(duì)擬建橋梁影響較小。（2）地下水特征場地土層為填土、粉質(zhì)粘土，填土夾碎塊石，孔隙率大，屬強(qiáng)透水層；粉質(zhì)粘土屬相對(duì)隔水層；基巖為砂巖、泥巖，砂巖裂隙微張～閉合，為裂隙弱透水層，泥巖屬相對(duì)隔水層。地下水主要為土層孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。土層孔隙潛水主要分布于填土及淺層松散粘土層內(nèi)，主要補(bǔ)給來源為大氣降水及周邊地表水入滲補(bǔ)給，通過孔隙向基巖表面產(chǎn)生側(cè)向或豎向滲透向低洼區(qū)長江排泄。經(jīng)鉆孔終后抽干孔內(nèi)施工用水，進(jìn)行24h水位觀測，靠近長江支流附近，存在一定地下水，其余地勢較高段未見水位恢復(fù)現(xiàn)象，地下水位與長江水位有關(guān)，據(jù)觀測，長江水位在172.00m高程，雨季和訊期時(shí)水位將升高，旱季水量較小，雨季水量較大。綜上表明場地靠近長江附近存在地下水，對(duì)擬建工程影響較大；其余地勢較高地段地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。（3）水土腐蝕性判定根據(jù)調(diào)查，擬建道路附近無污染源，各土層屬未污染土；據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K判定，場地環(huán)境類型為Ⅱ類;環(huán)境水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕，土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。3.3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探表明，道路沿線內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。3.3.6巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表5.2-1巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表項(xiàng)目素填土粉質(zhì)粘土砂巖巖土體重度（KN/m3）天然19.50*19.50*24.7飽和20.00*20.0*24.9巖體抗拉強(qiáng)度t（Kpa）//904巖土體抗剪強(qiáng)度C（KPa）天然3*飽和0*天然25.9*飽和14.9*2760φ（°）天然30*飽和24*天然10.8*飽和9.1*37.8巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然//46.76飽和//38.04承載力特征值（Kpa）土層140*/強(qiáng)風(fēng)化//400*中等風(fēng)化/16973承載力基本容許值[fao](kPa)土層/140*/強(qiáng)風(fēng)化//400*中等風(fēng)化/2000基底摩擦系數(shù)土層0.30*0.25*/強(qiáng)風(fēng)化//0.35中等風(fēng)化/0.55巖土體水平抗力系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）8*//強(qiáng)風(fēng)化巖體（MN/m4）//40*中風(fēng)化巖體（MN/m3）/14*350*巖、土與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（M30）Kpa20*/1100*備注1、表中帶*號(hào)值為經(jīng)驗(yàn)值。2、巖體破裂角=45°+φ/2，存在外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)，巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面和巖體破裂角之間的小值；3、層面和裂隙1、2結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，抗剪強(qiáng)度取C：50kPa，φ取18度。3.3.7橋位處地質(zhì)評(píng)價(jià)及基礎(chǔ)選擇建議1、橋臺(tái)及錨固工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)1)、西南側(cè)P1橋臺(tái)（代表剖面1、3號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該橋臺(tái)位置地形較陡，地形坡度約48°，地面高程190～195m，上覆土層厚度約0.3m，自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚0.50m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議P1橋臺(tái)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度?；A(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。2)、西南側(cè)P2橋臺(tái)（代表剖面1、5號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該橋臺(tái)位置地形較陡，地形坡度約40°，地面高程186～190m，上覆土層厚度約0.5m，自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚0.80m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議P2橋臺(tái)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度?；A(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。場地存在地下水，應(yīng)做好基坑的截排水措施。3)、西南側(cè)P3橋臺(tái)（代表剖面1、7、8號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該橋臺(tái)位置地形較陡，地形坡度約54°，地面高程185，上覆土層厚度約2.70m，自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚0.80m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議P3橋臺(tái)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度。基礎(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。場地存在地下水，應(yīng)做好基坑的截排水措施。4)、西南側(cè)P4橋臺(tái)（代表剖面1、9號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該橋臺(tái)位置地形平坦，地形坡度約0～5°，地面高程185，上覆土層厚度約2.20m，自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚1.00m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是橋臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議P4橋臺(tái)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度?；A(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。場地存在地下水，應(yīng)做好基坑的截排水措施。5)、西南側(cè)M1錨碇區(qū)（代表剖面1、2號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該錨錠區(qū)位置地形較陡，地形坡度約42°，地面高程192～199m，上覆土層厚度約0.4m，自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚1.70m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是錨錠基礎(chǔ)理想的持力層。建議M1錨碇區(qū)采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度。基礎(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。6)、東北側(cè)M2錨碇區(qū)（代表剖面1、6號(hào)）根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示該橋臺(tái)位置地形平坦，地形坡度約0～5°，地面高程195m，上覆土層厚度約5.20m，土層松散，不適宜作為錨錠持力層，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚1.70m，巖體較破碎，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是錨錠基礎(chǔ)理想的持力層。建議M2錨碇區(qū)采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嵌巖深度?；A(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。7)、風(fēng)錨區(qū)根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示風(fēng)錨區(qū)位于岸坡上，根據(jù)6.3節(jié)岸坡穩(wěn)定性分析得知岸坡穩(wěn)定，且岸坡土層厚度較小，中風(fēng)化巖體厚度較大，力學(xué)性能較好，巖體較完整，是風(fēng)錨基礎(chǔ)理想的持力層。建議風(fēng)錨采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，并滿足規(guī)范要求嵌巖深度?；A(chǔ)施工開挖時(shí)臨時(shí)邊坡采用放坡或設(shè)置臨時(shí)支擋措施以保證施工安全，并做好排水措施，臨時(shí)坡率：土層按1:1.25、強(qiáng)風(fēng)化按1:0.75。2、持力層選擇及基礎(chǔ)形式建議橋位區(qū)表層分布的素填土及粉質(zhì)粘土，力學(xué)性質(zhì)較差，不宜選作該橋基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化帶砂、泥巖巖體破碎，強(qiáng)度低，不宜選作該橋基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)砂巖強(qiáng)度較高，巖體較完整，分布穩(wěn)定，是擬建橋梁臺(tái)基礎(chǔ)的良好持力層。建議采用中風(fēng)化砂巖為橋梁臺(tái)基礎(chǔ)持力層。橋臺(tái)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)。場地受河水位影響，存在地下水，樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)砂巖應(yīng)取飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。3、成樁條件評(píng)價(jià)擬建大橋橋墩采用樁基礎(chǔ)。場地內(nèi)的人工填土結(jié)構(gòu)稍密～中密，粉質(zhì)粘土呈可塑塑狀，成樁過程中若不采取有效的護(hù)壁措施，容易垮孔，成樁條件較差。場地內(nèi)的基巖，巖體較完整，挖孔過程中自穩(wěn)性較好，不易垮塌，成樁條件較好，總體上，地下水位線以上的樁基采用機(jī)械成孔或人工成孔均可，地下水位線以下的樁基應(yīng)采用機(jī)械成孔。根據(jù)外業(yè)鉆探和室內(nèi)巖石試驗(yàn)，場地中砂巖自然抗壓強(qiáng)度高，石英含量較高，對(duì)刀具的磨損較大，因此，當(dāng)采用機(jī)械成孔工藝，在掘進(jìn)設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)對(duì)此有充分考慮。場地中泥巖為軟巖，易軟化，主要礦物成分為粘土礦物；當(dāng)采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水（或掘進(jìn)冷卻液）潤濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，泥質(zhì)巖易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。并應(yīng)有措施防止垮孔、縮徑，保持樁孔垂直度，采用循環(huán)水鉆孔樁時(shí)，應(yīng)做好場地泥漿排放清理工作，以免造成環(huán)境影響。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1總體設(shè)計(jì)結(jié)合兩岸的地形、地貌條件，綜合考慮邊、中跨布置的協(xié)調(diào)性和主塔基礎(chǔ)的邊坡穩(wěn)定性及兩岸既有道路高程情況，主跨主纜跨度采用189.5m，加勁梁跨度采用160m。主纜采用豎直索面，主纜跨度布置為（以理論散索點(diǎn)作為起點(diǎn)計(jì)）12.5m+189.5m+12.5m=214.5m，主纜矢高17.72m，主纜矢跨比10.694：1。加勁梁跨徑155m，設(shè)雙向1.5%縱坡，跨中設(shè)置半徑R=3000m的豎曲線，加勁梁兩側(cè)與橋墩連接，加勁梁東北側(cè)梁端設(shè)人行梯道與現(xiàn)狀道路的人行道連接。4.2主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2.1錨碇錨碇均采用重力式錨定，考慮到西南側(cè)錨定位于邊坡坡頂，為盡量減小坡頂加載，增加抗滑承載力，錨碇設(shè)置樁基，錨碇樁基直徑2.0m，三維尺寸為長x寬x高=10mx9mx9.5m，單個(gè)錨碇重18922.5KN。錨碇計(jì)樁基均采用C30鋼筋混凝土。風(fēng)纜錨碇采用抗水平力的樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)，風(fēng)錨樁基直徑為1.5m。樁基均按照按嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基嵌入中風(fēng)化砂巖不小于三倍樁徑，基底巖石單軸承載力不小于5MPa。4.2.2橋塔及橋墩橋塔采用鋼筋混凝土雙柱結(jié)構(gòu)，塔頂設(shè)橫系梁，橫系梁截面尺寸為2mx2m，塔柱截面尺寸為1.4m（橫橋向）x2m（縱橋向），塔柱截面設(shè)15cmx15cm倒角，西南側(cè)塔柱高14m，東北側(cè)塔柱高23.5m。塔柱采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為長x寬x高=6mx6.7mx2m，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)置4根樁基，樁基直徑為1.5m，樁長8m，塔柱采用C40鋼筋混凝土，承臺(tái)及樁基采用C30鋼筋混凝土。加勁梁梁端設(shè)置橋墩，橋墩采用圓形截面柱式墩下接樁基礎(chǔ)，墩柱直徑為1.5m，樁基直徑為1.8m，蓋梁及墩柱采用C40鋼筋混凝土，樁基采用C30鋼筋混凝土。橋塔和橋墩樁基均采用嵌巖樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于三倍樁徑，基底巖石單軸抗壓強(qiáng)度不小于5Mpa。4.2.3纜索及錨固體系全橋共設(shè)置2根主纜，采用鋼絲繩索股逐根架設(shè)的施工方法。每根主纜由7股6x36WS+IWR，直徑φ56mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa的鋼絲繩組成，單股主纜破斷力為1980KN。吊索采用單股6x36WS+IWR，直徑φ22mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa的鋼絲繩組成，單根吊索的破斷力為305KN，鉛垂布置標(biāo)準(zhǔn)段索間距取為2.5m。為增加橫向抗風(fēng)穩(wěn)定性，本橋設(shè)置了橫向抗風(fēng)纜索，其中主風(fēng)纜采用單股直徑φ36mm的單股6x36WS+IWR鋼絲繩，扣索采用單股直徑φ18mm的6x36WS+IWR鋼絲繩。設(shè)計(jì)提供主纜、吊索長度為假設(shè)氣溫20度時(shí)計(jì)算的無應(yīng)力長度，主纜、吊索制作時(shí)應(yīng)考慮制作時(shí)溫度與設(shè)計(jì)安裝溫度差異產(chǎn)生的伸縮量。主纜錨固系統(tǒng)為鋼錨桿錨固體系，由后錨板和鋼錨桿組成。后錨板埋于錨體混凝土內(nèi)，鋼錨桿一端連接在后錨板上，另一端伸出錨杯前端面，鋼錨桿同時(shí)也起到調(diào)節(jié)拉桿的作用，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)長。主纜索股散開后，通過錨杯與鋼錨桿連接，主纜索股力沿著主纜散開方向繼續(xù)擴(kuò)散后，通過鋼錨桿傳遞給后錨鋼板，再由后錨鋼板將主纜索股拉力傳遞給錨體混凝土。風(fēng)纜錨固體系與單股主纜相同。4.2.4加勁梁及橋面系加勁梁為簡支結(jié)構(gòu)，跨徑155.0米，加勁梁采用H型鋼縱橫梁結(jié)構(gòu)，梁高40cm，為增加橋面橫向剛度，加勁梁下翼緣設(shè)置橫向剪刀撐，剪刀撐由角鋼構(gòu)成，與加勁梁栓接。主縱梁橫橋向間距為3.2m，沿橋跨方向通長設(shè)置，橫梁截面與縱梁相同，橫梁標(biāo)準(zhǔn)間距2.5m，與吊索間距相同，活載由橋面?zhèn)鬟f至縱橫梁結(jié)構(gòu)，再由橫梁梁端傳遞給纜索體系。加勁梁縱橫梁所圍成的鏤空橋面區(qū)域均鋪設(shè)鋼化夾層玻璃，最大鏤空區(qū)域凈尺寸為2.2mx2.9m，鋼化夾層玻璃橋面與縱、橫梁之間采用安全可靠，并能適應(yīng)梁體變形的連接形式，玻璃材料需經(jīng)專業(yè)廠家進(jìn)行足尺試驗(yàn)驗(yàn)證其生產(chǎn)工藝及承載安全、性能方可生產(chǎn)，以確保大橋運(yùn)營安全。橋面欄桿的選型除需要滿足水平承載力要求的同時(shí)，還應(yīng)適應(yīng)柔性結(jié)構(gòu)的縱橫向變形。加勁梁支座采用理想鉸軸鋼支座，端橫梁兩側(cè)設(shè)置橫向限位橡膠墊塊。4.2.5索鞍、索夾主纜壓緊和受載通過銷接式鑄鋼索夾和普通螺栓實(shí)現(xiàn)。主纜散索箍是主纜散索段的過渡裝置。使主纜按照要求進(jìn)行分散后，對(duì)主纜提供必要保護(hù)的同時(shí)具有良好的密閉性能。散索箍呈喇叭形管狀鋼套，沿縱向分為上下兩半，兩半之間設(shè)螺栓夾緊裝置，用螺栓將兩半纜套連接安裝在主纜上。橋塔頂面索鞍采用輥軸式，索鞍鞍槽、承壓板、上板和底板均為鑄鋼，索鞍肋板為Q355熱軋鋼板，索鞍預(yù)偏量詳見圖紙。索鞍用錨栓與塔頂錨固成整體。4.3材料及質(zhì)量要求4.3.1混凝土索塔、索塔系梁、橋墩墩柱、橋墩蓋梁、支座墊石采用C40混凝土樁基、承臺(tái)、錨錠，錨錠及索塔基礎(chǔ)采用C30混凝土。C40混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25x104Mpa。C30混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.00x104Mpa。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn)輸和澆注應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBT50476-2008）執(zhí)行。水泥應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)6.2節(jié)相關(guān)要求；沙子等細(xì)集料應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)6.3節(jié)相關(guān)要求；石子等粗集料應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)6.4節(jié)相關(guān)要求。此外，也應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定其他相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷林械穆入x子含量不大于0.06%，堿含量不大于1.8kg/m3，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。4.3.2普通鋼筋普通鋼筋采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說明外鋼筋直徑≥22mm的鋼筋連接采用直螺紋機(jī)械連接，連接等級(jí)達(dá)到Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于25%（根據(jù)施工圖專家審查意見），并滿足規(guī)范（JGJ107—2016）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度fsd≥230Mpa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fsk≥300Mpa，彈性模量Es=2.1×105Mpa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度fsd≥330Mpa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fsk≥400Mpa，彈性模量Es=2.0×105Mpa。4.3.3纜索材料主纜、風(fēng)纜用鋼絲繩采用符合《重要用途鋼絲繩》GB8918-2006規(guī)范的6x36WS+IWR，公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa的鋼絲繩。4.3.4鋼材加勁梁鋼材均應(yīng)采用符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的要求。其余鋼材應(yīng)滿足圖紙中標(biāo)明的相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.3.5焊接材料焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過工藝評(píng)定實(shí)驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊劑、焊條、焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。CO2氣體保護(hù)焊的氣體純度應(yīng)大于99.5％。4.3.6照明設(shè)計(jì)橋面設(shè)置太陽能步道燈，步道燈功率為3W，電池容量1800MA。太陽能步道燈圖片示意4.3.7其它本所有材料質(zhì)量要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。并符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)。4.4耐久性設(shè)計(jì)4.4.1鋼材防腐a.主纜防護(hù)：1）清潔索股表面并晾干2）涂刷一道磷化底漆，均勻著色3）涂刷兩道環(huán)氧云鐵防銹底漆100μm4）主纜表面刮涂HM106聚硫型高強(qiáng)防水密封劑填平使主纜表面光滑平整。5）用20cm寬高強(qiáng)碳纖維布扎緊主纜，間距不大于1.25m（索夾處不設(shè)置）。6）纏包2道玻璃絲纖維布，纏包方向從主纜的低處向高處纏，搭接寬度2～3cm，搭接處用密封劑密封，確保玻璃布表面平整，無明顯鼓包現(xiàn)象。7）涂刷丙烯酸聚氨酯面漆120μm。b.主纜結(jié)構(gòu)縫隙（索夾環(huán)縫、對(duì)接縫）：1）結(jié)構(gòu)縫內(nèi)密封：非硫化型橡膠密封膩?zhàn)?）結(jié)構(gòu)縫外密封：硫化型橡膠密封劑c.吊索、風(fēng)纜主纜、風(fēng)纜掛索防護(hù)：1）采用鍍鋅防腐涂層（A級(jí)鍍鋅鋼絲繩）d.其他表面（索夾、索鞍、主纜纜罩、索股錨具、索具螺旋扣）1）涂刷一道磷化底漆，均勻著色2）涂刷兩道環(huán)氧底漆150μm3）涂刷丙烯酸聚氨酯面漆120μme.縱、橫梁等鋼結(jié)構(gòu)：1）環(huán)氧富鋅底漆60μm2）環(huán)氧厚漿漆100μm3）丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆80μm鋼結(jié)構(gòu)涂裝前的清理標(biāo)準(zhǔn)：Sa2.5級(jí)，粗糙度Rz=40~80μm,并要求結(jié)構(gòu)件外露棱角做倒角處理，倒角半徑R≥2mm。f.索鞍、索夾內(nèi)表面以及主纜錨杯1）需要熱鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于100μm。主纜、加勁梁及主纜索夾建議采用橙紅色，其余鋼結(jié)構(gòu)（欄桿）建議采用白色，吊索及抗風(fēng)索保持原材料本色.類似項(xiàng)目涂裝示例4.4.2混凝土結(jié)耐久性設(shè)計(jì)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5.2條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對(duì)混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：混凝土原材料的選擇：1)選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強(qiáng)水泥和高C3A含量的水泥；2)選用堅(jiān)固耐久、級(jí)配合格、粒型良好的潔凈骨料；3)使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；4)優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；5)盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；6)限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級(jí)配以及粗骨料的粒型要求；7)盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的最小保護(hù)層厚度應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）9.1.1條要求。混凝土中宜適量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過試驗(yàn)確定。為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。為增加橋梁的景觀效果，橋墩、橋塔等混凝土結(jié)構(gòu)外表面建議采用橙紅色，地錨外表面采用混凝土本色?；炷帘砻嫱繉优涮淄繉用Q配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層橋梁專用修補(bǔ)膩?zhàn)庸瓮俊虚g層橋梁專用水泥基找平膩?zhàn)訚M涂120面層水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料噴涂或軸涂280涂層指標(biāo)涂料名稱部位比重（t/m3）體積固體份（%）理論涂布率（g/m2）理論涂布率（L/m2）干膜厚度（μm）水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料橋墩1.2351±22000.163804.5結(jié)構(gòu)計(jì)算分析主橋計(jì)算分析采用MIDASCivil2020完成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度等及各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足相關(guān)規(guī)范要求。1）計(jì)算模型計(jì)算模型共1268個(gè)單位，727個(gè)節(jié)點(diǎn)。2）主要計(jì)算成果恒載+活載主纜最大拉力3029.9KN，吊索最大拉力50KN主纜最大拉力圖示：吊桿最大拉力圖示：跨中最大撓度為72.4cm≤18950/250=75cm結(jié)構(gòu)主纜最大索力為3029.9kN，取直徑為56mm的7股6x19WS+IWR鋼絲繩，抗拉強(qiáng)度為1770MPa，破斷力1980*7=13860kN，安全系數(shù)為13860/3029.9=4.57。吊桿最大索力為55kN,采用直徑為22mm的單股6x19S+IWR鋼絲繩，抗拉強(qiáng)度為1770MPa，破斷力305*1=305kN，安全系數(shù)為305/55=5.5。結(jié)構(gòu)空纜狀態(tài)比成橋狀態(tài)跨中高102.9cm，纜索安裝時(shí)據(jù)此進(jìn)行線性控制。4.6振動(dòng)控制根據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)的豎向震動(dòng)基頻為0.33Hz，橫向振動(dòng)的基頻為0.27Hz，參考德國EN03規(guī)范，人行豎向振動(dòng)的敏感范圍為1.25Hz-2.4Hz，橫向振動(dòng)的敏感范圍為0.5Hz-1.2Hz，由此可見本橋縱橫向均有相應(yīng)振型處于人行振動(dòng)的敏感范圍內(nèi)。根據(jù)陳政清院士著作《人行橋的振動(dòng)與動(dòng)力設(shè)計(jì)》，控制行人數(shù)量可避免引起共振或不適于行走的較大變形，本橋在滿足舒適度的前提下設(shè)計(jì)通能力為（參考德國EN03標(biāo)準(zhǔn)劃分）TC3級(jí)（行人密度0.5P/m2），最大承載人數(shù)為250人。(注：250人非承載能力極限的驗(yàn)算荷載，按規(guī)范取值的承載能力極限的驗(yàn)算靜荷載約3P/m2)除限制人數(shù)外，建議可在主梁設(shè)置加速度監(jiān)測設(shè)備，及時(shí)監(jiān)測風(fēng)荷載或人群荷載產(chǎn)生的縱橫向振動(dòng)加速度，不超過下表CL3級(jí)。當(dāng)加速度超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)采取限流措施，疏導(dǎo)橋面人群疏散，直至振動(dòng)加速度滿足要求。施工要求及注意事項(xiàng)1、有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）有關(guān)條文辦理。2、主纜架設(shè)懸索橋施工方案采用纜索吊方案架設(shè)主纜以及加勁梁和橋面系，纜索吊的鋼絲繩經(jīng)過兩個(gè)塔頂臨時(shí)錨固于兩岸錨碇，待橋面系安裝完畢后拆除，主纜鋼絲繩經(jīng)過預(yù)拉后可在地面捆扎完畢再進(jìn)行架設(shè)。索股的線形調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：1）垂度調(diào)整應(yīng)該夜間溫度穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，溫度穩(wěn)定的條件為：長度方向索股的溫差Δt1≤2℃；橫截面索股的溫差Δt1≤1℃。2）對(duì)索股線形進(jìn)行垂度調(diào)整時(shí)，其精度宜以索股高程的允許誤差控制：索股中跨跨中為±L/20000（L為跨徑），邊跨跨中為中跨跨中的兩倍。3、索夾安裝1）、安裝前，應(yīng)測定主纜的空纜線形，并在對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)定的索夾位置進(jìn)行確認(rèn)后，方可與溫度穩(wěn)定時(shí)在空纜上放樣定出各索夾的具體位置及編號(hào)。安裝前應(yīng)清除索夾內(nèi)表面及索夾位置處主纜表面的油污及灰塵，涂上防銹漆。2）、索夾在場內(nèi)運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞其表面。3）、索夾在主纜上定位后，應(yīng)立即緊固螺栓，且在緊固同一索夾的螺栓時(shí)，應(yīng)保證各螺栓受力均勻，索夾安裝的縱向誤差應(yīng)不大于10mm。4）、索夾螺栓的緊固應(yīng)按安裝時(shí)，縱橫梁吊裝后、鋪裝完成后三個(gè)荷載階段分步進(jìn)行，對(duì)每次緊固的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行記錄并存檔。4、吊索安裝全橋共有64對(duì)吊索，吊索安裝利用纜索吊施工。5、橋道系安裝橋道系承重結(jié)構(gòu)主要是橫梁和縱梁，吊桿安裝完畢后，先由跨中向兩岸安裝橫梁，橫梁安裝完畢后安裝縱梁，縱梁與橫梁間進(jìn)行栓接，待本階段主纜及加勁梁線形調(diào)整完畢后再實(shí)施焊接后?？v梁和橫梁安裝完畢后即可鋪設(shè)橋面系，最后安裝欄桿以及鋁塑板等。6、混凝土施工前必須做好配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗(yàn)，避免混凝土強(qiáng)度減小及混凝土收縮徐變的不良影響。7、拌制混凝土的原材料要求：水泥應(yīng)使用同一廠家同一品牌的普通硅酸鹽水泥，粗骨料采用碎石，水灰比不大于0.42，砂宜用中粗砂。8、混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制?；炷翝仓r(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。所有外表面均應(yīng)做到平整、光潔。9、凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接。10、樁基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)首先開挖至基底標(biāo)高，檢查開挖質(zhì)量和基底承載力，確?；鶐r承載力與地勘數(shù)據(jù)基本一致。基礎(chǔ)開挖應(yīng)避免擾動(dòng)原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護(hù)措施。11、塔柱采用整體定型鋼模板。墩身由于暴露在外，施工時(shí)要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好模板之間的接縫。12、各鋼構(gòu)件加工時(shí)應(yīng)確保其材質(zhì)和外形尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。13、索塔塔頂?shù)陌白A(yù)埋螺栓定位應(yīng)準(zhǔn)確，鞍座墊板安裝時(shí)，其底部混凝土的密實(shí)度應(yīng)予以保證。14、每一道施工工序，均應(yīng)注意預(yù)埋下一道工序所需的預(yù)埋件。15、鋼材和焊材等輔助材料按規(guī)定進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入制造使用。鋼結(jié)構(gòu)制造還應(yīng)執(zhí)行經(jīng)評(píng)審或按程序批準(zhǔn)的制造規(guī)則和工藝文件，參加制造工作的工人應(yīng)具備與其工作內(nèi)容的相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格。16、鋼主梁要求在工廠分段制造、現(xiàn)場組拼，要求工廠的制造質(zhì)量和精度必須嚴(yán)格把握。工廠的檢驗(yàn)和計(jì)量器具、儀表、均應(yīng)經(jīng)國家二級(jí)以上計(jì)量單位鑒定合格，并在規(guī)定期限內(nèi)使用。17、板件或單元件的吊裝，組裝和焊接時(shí)應(yīng)注意對(duì)板件的保護(hù)，防止造成板面和邊緣的碰傷。18、鋼主梁出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼，每個(gè)節(jié)段應(yīng)和相鄰的節(jié)段進(jìn)行試拼裝，此外，考慮到涂裝保護(hù)的需要，要求對(duì)鋼結(jié)構(gòu)板件的全部外露邊緣均進(jìn)行雙側(cè)棱角的打磨，使成為R≥2mm的圓角。19、施工監(jiān)控橋梁施工應(yīng)委托專業(yè)第三方監(jiān)控量測單位對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)控量測，通過現(xiàn)場監(jiān)控和監(jiān)測計(jì)算等手段（計(jì)算應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場最終施工圖精確計(jì)算加勁梁線荷載），對(duì)本橋主纜、吊索、加勁梁施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移狀態(tài)進(jìn)行有效地監(jiān)測、分析、計(jì)算和預(yù)測，為施工單位提供施工控制信息，以確保整個(gè)結(jié)構(gòu)在施工過程的安全并達(dá)到最終的設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。施工監(jiān)控的目的是使大橋高精度的完成，成橋后主纜與加勁梁線形與結(jié)構(gòu)內(nèi)力滿足要求。監(jiān)控單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，按照施工監(jiān)控方法對(duì)主纜、吊索內(nèi)力以及加勁梁標(biāo)高等進(jìn)行計(jì)算，提供正確的數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。大體積混凝土（地錨、承臺(tái)）澆筑時(shí)，施工單位應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝，并根據(jù)規(guī)范相關(guān)要求設(shè)置冷卻裝置，編制到施工方案當(dāng)中，專家論證通過后方可實(shí)施?！拔４蠊こ獭眱?nèi)容及相關(guān)措施6.1 主要風(fēng)險(xiǎn)源施工應(yīng)按《重慶市公路水運(yùn)工程危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理辦法(試行)》以及《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《重慶市公路水運(yùn)工程危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理辦法(試行)》的通知》（渝交委安[2014]31號(hào)）以及《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號(hào)）等文件的要求，梳理本工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，并按相關(guān)要求進(jìn)行管控。施工風(fēng)險(xiǎn)源及危害（包含但不限于）如下表：序號(hào)