內(nèi)河航道與港口水流泥沙施行日期：2018年10月15日2018年第70號2018年9月5日修訂說明修訂說明1總則 2術(shù)語 3基本規(guī)定 4.2模型設(shè)計 4.4模型驗證試驗 4.5水流特性試驗 5.4模型驗證試驗 2 7.3模型制作 7.4模型驗證試驗 8.5工程方案試驗 9船模試驗 9.3模型制作與儀器設(shè)備 10.1供水設(shè)備 10.2專用水槽 10.3量水設(shè)備 11.1基本資料 11.7定解條件 11.8邊界的處理 3 11.11工程方案模擬及成果分析 附錄B常用材料糙率值 附錄C推移質(zhì)輸沙率公式 附錄D懸移質(zhì)分組挾沙力及挾沙力級配 附錄E正交曲線坐標(biāo)系下平面二維k-E紊流泥沙模型有限體積法計算模式 (62)E.1計算模式依據(jù)的主要原則 E.2正交曲線坐標(biāo)系下平面二維水流泥沙運動基本方程 附錄F本規(guī)程用詞說明 和管理組人員名單 條文說明 家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定22.0.1內(nèi)河航道與港口水流泥沙模擬技術(shù)TcchniinInlandWatcrwayan通過物理模型試驗或數(shù)值模擬，復(fù)演和預(yù)報內(nèi)河航道與港口工程前后水流、泥沙運2.0.2河工模型試驗RivcrEnginccringMocclTcst2.0.3通航建筑物水流泥沙模型試驗TcstofFlowandScdimcntinWholcModclof按照相似條件，將原型通航建筑物及其附近一定范圍的河道整體縮制成一定比尺的物理模型，并在模型中進行通航建筑物及其附近的通航水流條件和船舶航行狀態(tài)研究的學(xué)問題及船舶停泊條件研究的試驗。2.0.4船模試驗ShipModclTcst按照相似條件，將原型船舶或船隊縮制成一定比尺的物理模型，并在相同比尺的河2.0.5內(nèi)河航道與港口數(shù)值模擬NumcricalSimulationforInlandWatcrwayandHarbour2.0.6正態(tài)模型UndistortedModcl平面與垂直幾何尺度都按同一比尺縮制的物理模型2.0.8定床模型FixcdBcdModcl在可動床面上模擬研究水流泥沙運動和河床沖淤變化的模2.0.10模型沙ModclSand模型中按照相似條件選定的模擬原型泥沙的顆粒狀材料。 32.0.23船模尺度效應(yīng)ScaleEffctofShipModel43基本規(guī)定 3基本規(guī)定56(2)水工建筑物制作精度符合行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《通航建筑物水力學(xué)模擬技術(shù)規(guī)程》(1)單船長度允許偏差為±2mm,寬度允許偏差為±0.5mm,水線刻度允許偏差為 3基本規(guī)定7(8)合作者指輯要未署名的項目承擔(dān)單位、項目參加單位、項目參加者和報告撰8山區(qū)河流礁石群等復(fù)雜地形區(qū)域宜采用圖比1:500,地形特別復(fù)雜處局部宜采用圖比 9(3)試驗河段歷年河道地形圖，建筑物引起的局部沖淤地形圖及有關(guān)的水文泥沙λ=H/H(4.2.1-2)式中λ—平面比尺；L——模型平面尺度(m);H——原型垂向尺度(m);式中λ——垂直比尺；H,——原型平均水深(m);v——紊動黏性系數(shù)(m2/s);——原型阻力系數(shù)；n——曼寧糙率系數(shù)4.2.2.2當(dāng)模型水流不處于阻力平方區(qū)時，水流雷諾數(shù)應(yīng)大于10004.2.2.34.2.2.4變態(tài)模型的變率宜為2～5,試驗河段寬深比小時取小值，反之可取大值；對4.2.3模型范圍應(yīng)按下列原則確定。2倍～3倍試驗段河寬4.2.3.3當(dāng)進口段為彎道時，模型應(yīng)延長至彎道以上的順直河段，順直段長度宜取3倍～5倍的河寬。4.2.3.4有重要支流入?yún)R的河段，模型宜包括10m～4.2.3.5感潮河段模型宜有進口扭曲水道和尾門生潮段(1)根據(jù)試驗河段灘險特性和研究目的選擇正態(tài)模型或變態(tài)模型；比尺λ;4.2.5模型糙率與加糙方式應(yīng)滿足下列要求糙率比尺確定模型糙率水槽試驗確定4.2.5.3變態(tài)模型可采用顆粒密排或有間距的方式加糙；模型試驗段水深小于4cm 4.3.3.1順直河段宜采用直導(dǎo)線控制預(yù)留水泥抹面的厚度及不小于加糙物2倍粒徑的厚度；4.3.6模型應(yīng)按設(shè)計要求加糙，加糙方法應(yīng)符合附錄A中的規(guī)定，并根據(jù)水流阻力相似4.4模型驗證試驗4.4.1模型水位驗證應(yīng)滿足下列要求：4.4.2模型流速流向驗證應(yīng)滿足下列要求：斷面流速分布和表面流向與原型基本一致，實測流量允許偏差為±5%;4.4.4分汊河段應(yīng)驗證各汊流量，主汊流量允許偏差±5%4.5.1水流特性試驗內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)計流量及其他有關(guān)流量級的水位、流速和流態(tài)的4.5.2灘險整治工程水流特性試驗應(yīng)觀測下列內(nèi)容： 措施進行修改方案試驗 式中λ——起動流速比尺； 式中η——模型變率；λx-r——泥沙顆粒相對容重比尺。型沙均宜選擇散粒體泥沙起動流速公式，并按式(4.2.1-2)和式(5.2.1-1)確定模型沙粒式中λ——粒徑比尺；集試驗河段實測垂線平均流速與推移質(zhì)輸沙率資料，點繪兩者關(guān)系曲線并外延至推移質(zhì)5.2.5.5輸沙率比尺、河床沖淤時間比尺，可按附錄C選用合適的輸沙率公式及式5.2.6感潮河段模型比尺的確定除應(yīng)滿足第5.2.5條的要求外，還應(yīng)滿足潮波傳遞相似。水流周期變化應(yīng)按水流運動時間比尺確定，河床沖淤過程應(yīng)按河床沖淤時間比尺確5.2.7推移質(zhì)泥沙模型沙配制應(yīng)符合下列規(guī)定。5.2.7.1床沙、推移質(zhì)模型沙應(yīng)按第5.2.3條的規(guī)定配制。5.2.9推移質(zhì)泥沙動床模型設(shè)計平面布置除按第4.2.6條的要求外，還應(yīng)包括動床段與5.3.3.1河床可動部分預(yù)留鋪沙厚度可按歷年實測地形的最大沖刷深度加富裕值 5.5.1推移質(zhì)泥沙模型定床水流特性試驗的內(nèi)容與要求可按第4.5節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。沙輸移帶，以及年內(nèi)或年際河床沖淤變化。宜在典型水文年試驗的基礎(chǔ)上進行系列水文5.6.1淺灘整治動床工程方案試驗應(yīng)滿足下列要求：5.6.2水庫變動回水區(qū)推移質(zhì)泥沙淤積對航道影響及改善措施的動床模型試驗應(yīng)滿足沙過程由實測資料或數(shù)值模擬計算提供；在重點灘段設(shè)置斷面，觀測特征流量下流速分5.6.3水庫下游河床沖刷對航道影響及改善措施的動床模型試驗應(yīng)滿足下列要求。5.6.3.1宜由實測資料或數(shù)值模擬計5.6.4橋渡河段推移質(zhì)泥沙動床試驗應(yīng)滿足下列要求：(1)選擇典型水文年和含有設(shè)計最大通航流量級的特征洪水年的水、沙過程同步概(2)當(dāng)橋梁工程布置及河床變形影響船舶或船隊安全航行時，提出修改方案并繼續(xù) 6懸移質(zhì)泥沙模型試驗6.1.1懸移質(zhì)泥沙定床模型和懸移質(zhì)泥沙動床模型制模地形資料應(yīng)符合第4.1.1條的6.1.3懸移質(zhì)泥沙動床模型所需水文、泥沙、地形資料除應(yīng)滿足第5.1.3條的有關(guān)規(guī)定(1)試驗河段驗證時段的懸移質(zhì)含沙量及其顆粒級配資料，感潮河段垂線測點含沙(2)試驗河段鄰近水文站驗證時段和典型水文年或系列水文年懸移質(zhì)含沙量及其顆(3)試驗河段歷年河道地形圖和河床演變分析成果。6.1.4擬建水庫懸移質(zhì)淤積對航道影響的試驗，應(yīng)有試驗河段進口長系列水文年的水6.1.5懸移質(zhì)泥沙定床模型所需水文、泥沙資料除應(yīng)符合第4.1.2條的規(guī)定外，宜根據(jù)需要按第6.1.3條的要求選取6.1.6試驗依據(jù)的工程設(shè)計方案資料應(yīng)符合第4.1.5條的規(guī)定。6.2.1懸移質(zhì)泥沙模型設(shè)計除應(yīng)符合第4.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定外，式中λ——泥沙沉降速度比尺；6.2.2確定模型比尺的預(yù)備工作除符合第5.2.4條規(guī)定外，還應(yīng)測定模型沙的沉降式中λ——泥沙沉降速度比尺；λ—平面比尺； 6.2.3.3懸移質(zhì)泥沙粒徑比尺的確定宜符合下列規(guī)定：懸浮和沉降相似需同時考慮時式中λ——泥沙粒徑比尺；6.2.3.4水流挾沙力比尺的確定可按下式λ——水流挾沙力系數(shù)比尺，可由驗證試驗確定與河床沖淤時間比尺的相互協(xié)調(diào)6.2.4懸移質(zhì)泥沙模型的模型沙選擇應(yīng)滿足下列要求。6.2.4.1應(yīng)滿足水流運動的阻力相似式中η——模型變率；當(dāng)模型變率約束條件不能滿足時，應(yīng)按第6.2.3條的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。選用的模型沙材料的顆粒形狀、級配及力學(xué)性能等應(yīng)符合第5.2.3條的模型沙級配應(yīng)按第5.2.3條的規(guī)定執(zhí)行。6.2.5床沙模型沙的配制，應(yīng)按第5.2.7條的規(guī)定執(zhí)行，懸移質(zhì)模型沙的配制，宜根據(jù)6.2.6懸移質(zhì)泥沙模型不宜加糙。對于模擬床沙質(zhì)為主的模型試驗，可按第5.2.8條的6.3.1定床模型制作應(yīng)按第4.3節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。6.3.2懸移質(zhì)動床泥沙模型制作應(yīng)按第5.3節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。對于模擬單向累積性淤積6.4模型驗證試驗6.4.2.1驗證試驗的起始地形和驗證地形應(yīng)按第5.4.2條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.4.2.2驗證試驗施放的流量和輸沙量應(yīng)按第5.4.2條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)加分散劑等措施解決。6.4.2.5驗證試驗放水及停水操作應(yīng)按第5.4.2條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.4.2.6驗證試驗時應(yīng)在模型進口取樣檢驗懸移質(zhì)泥沙含沙量和粒徑，允許偏差為 7.2.2港口推移質(zhì)泥沙模型設(shè)計應(yīng)滿足第5.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定7.3.2港口推移質(zhì)泥沙模型制作可按第5.3節(jié)的規(guī)定執(zhí)行 (3)當(dāng)方案不能滿足要求時，提出修改方案并繼續(xù)進行試驗，最終形成定床優(yōu)化優(yōu)化方案的對比試驗 8.1.2水文泥沙資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：8.1.3樞紐和通航建筑物運行資料應(yīng)符合下列要求：8.2.1通航建筑物水流泥沙模型設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。8.2.1.1模型必須遵循重力相似準(zhǔn)則條件。8.2.1.3模型設(shè)計除應(yīng)符合第4.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求：(1)模型中各種作用力的比尺按下式計算：λ——平面比尺(2)升船機水力學(xué)模型滿足船廂或推板運行速度圖相似。當(dāng)船廂鋼絲繩提升力和變(3)推移質(zhì)和懸移質(zhì)泥沙相似比尺計算及模型沙選擇分別按第5.2節(jié)和第6.2節(jié)的8.2.2通航建筑物水流泥沙模型設(shè)計的限制性條件應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)船閘水力學(xué)模型輸水系統(tǒng)出水孔廊道段水流雷諾數(shù)大于50000;(2)船模進出升船機船廂阻力試驗時，船模雷諾數(shù)大于10000008.2.3通航建筑物水流泥沙模型的幾何比尺應(yīng)符合下列規(guī)定。8.2.3.2樞紐通航整體模型的幾何比尺不宜大于1258.2.3.3船閘水力學(xué)整體模型幾何比尺宜為20～40。8.2.3.4升船機水力學(xué)模型的幾何比尺宜為10～25。8.2.4通航建筑物水流泥沙模型制作的范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)樞紐通航整體模型制作范圍的確定符合第4.2.3條的規(guī)定；模型包括上下游坡道和壩頂過渡段(1)有動力船模的設(shè)計符合第9.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定；8.3.1通航建筑物水流泥沙模型制作材料應(yīng)符合下列規(guī)定。進行浸蠟或涂漆等防水處理。鍍鋅鋼板等材料制作，河道可采用水泥沙漿抹面；模型沙的配制應(yīng)符合第5.2.7條和第6.2.5條的規(guī)定。 8.4.1.2河床變形驗證可按第5.4節(jié)或6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對分散輸水系統(tǒng)還應(yīng)觀測輸水過程中船舶在閘室不同停8.4.2.4應(yīng)觀測恒定流條件下泄水最大流量時下游停泊段的斷面流速分布和水面壅高。船閘為集中輸水系統(tǒng)時，還應(yīng)觀測閘室消能段、鎮(zhèn)靜段、停船區(qū)的流速分布和水面8.4.2.6應(yīng)在船閘設(shè)計最大水位差和上游為最低通航水位時觀測輸水系統(tǒng)進水口8.4.3升船機水力學(xué)模型試驗方法應(yīng)符合下列規(guī)定。8.4.3.3應(yīng)在船廂兩端設(shè)置水深傳感器，在底部設(shè)動水壓力傳感器和吸附力傳感器，(5)泥沙沖淤過程及水庫沖淤平衡后各代表水文年樞紐河段河床沖淤地形、沖淤部(3)測定閘室和引航道內(nèi)的流速分布及觀測引航道內(nèi)的流態(tài)；8.5.3升船機水力學(xué)模型試驗應(yīng)包括下列內(nèi)容： (4)水位日變幅，水位1小時、30分鐘、15分鐘或10分鐘變流速，最大流速和相應(yīng)比降以及流態(tài)變化等資料，分析日調(diào)分布；8.6.3分散輸水系統(tǒng)的試驗成果應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航建筑物水力學(xué)模擬 9船模試驗9.1.1船模試驗應(yīng)在河工模型、港口水流模型或樞紐通航整體模型等試驗的基礎(chǔ)上航速比尺λ——船模航速比尺。9.2.4模擬風(fēng)對船舶航行影響試驗的船模，除滿足第9.2.3條的規(guī)定外，還應(yīng)滿足壓力式中λ——風(fēng)速比尺；λ——河工模型或通航建筑物整體模型平面比尺。9.3.1河工模型的制作應(yīng)符合第4.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定；港口水流模型的制作應(yīng)符合第7.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定；樞紐通航整體模型的制作應(yīng)符合第8.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。河工模型或樞紐9.3.2船模研制計劃應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康?.3.3船模的制作應(yīng)符合下列要求。 9船模試驗9.3.4船模的遙控裝置應(yīng)符合下列規(guī)定。9.3.4.1遙控裝置在通航試驗范圍內(nèi)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和抗干擾性能。角和主機工況。9.3.5船模運動坐標(biāo)和航行動態(tài)參數(shù)的測量可采用攝影—計算機、電視—計算機或激光—計算機實時定位測量系統(tǒng)。實時定位系統(tǒng)的定位允許偏差為±20mm9.4模型驗證與船模率定9.4.1河工模型驗證試驗應(yīng)按第4.4節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；港口水流模型驗證試驗應(yīng)按第9.4.3船模吃水率定應(yīng)符合下列規(guī)定。9.4.3.2用于其他試驗的船模，排水量與吃水宜同時滿足相似要求。不能同時滿足9.4.3.3量測吃水深度應(yīng)消除表面張力造成的讀數(shù)偏差；船模吃水允許偏差為9.4.4船模航速率定和船模操縱性能率定應(yīng)在靜水船池?zé)o風(fēng)條件下進行。靜水船池長度應(yīng)大于船模長的15倍，寬度應(yīng)大于水池長的1/3,水深應(yīng)大于10倍船模吃水深度。9.4.6船模操縱性能率定應(yīng)滿足下列要求：(1)船模操縱性試驗按Z形試驗方法進行；(2)船模操縱性指數(shù)K、T值根據(jù)Z形試驗的結(jié)果確定，并按下列船舶操縱運動一階K′=K(L/V)φ'——船舶轉(zhuǎn)首角速度(/s);——時間(s);9.4.7.3船模操縱性指數(shù)T值宜大于實船操縱性指數(shù)T'值，允許偏差為+5%;K'值偏差為±20%。9.6.1.1工程布置及水流條件試驗內(nèi)容和要求可按第4.6.1和第4.6.2條規(guī)定執(zhí)行 9船模試驗 10試驗設(shè)備和量測儀器10.1.1.2蓄水池的容量除滿足循環(huán)系統(tǒng)中最大用水量的要求外，池中應(yīng)保持一定余10.1.1.3動力系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)試驗室用水總量及用水情況確定水泵型號與數(shù)量、電動機組數(shù)與功率以及配套設(shè)備。10.1.1.5回水系統(tǒng)的回水總管或槽的斷面面積應(yīng)按能排泄試驗室總流量計算確定。10.1.2感潮河段模型除采用循環(huán)式供水系統(tǒng)外，還應(yīng)包括生潮系統(tǒng)。生潮系統(tǒng)應(yīng)符合10.2.3測定細(xì)沙及粉沙在不同流速下的沉降速度宜用環(huán)形水槽，中值粒徑沉速可按下C——初始含沙濃度(kg/m3);10.3.2采用量水堰應(yīng)符合下列要求：式中Q——流量(m3/s); n——指數(shù)，為2.47~2.510.4.1水位測量儀器應(yīng)按下列條件選用。10.4.1.2非恒定流水位和潮位過程測量宜選用自動跟蹤式水位計或超聲波水位計，允許偏差為±0.2mm粒子成像流速儀或激光流速儀。10.4.3選用各單位自行研制的非國標(biāo)定型產(chǎn)品，應(yīng)采用經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的檢測方10.5泥沙模型試驗設(shè)備10.5.1.1渾水池應(yīng)設(shè)有充水和攪沙設(shè)備，渾水池容積應(yīng)按整個模型循環(huán)用水和稀釋10.5.1.2清水池容量可按需稀釋的含沙量與相應(yīng)流量的過程估算。 水量應(yīng)超過模型最大用水量的1.5倍。10.5.1.6應(yīng)根據(jù)管徑和流量選擇量水設(shè)備速均不得低于模型沙起動流速的3倍~5倍。10.5.2水沙分離運行系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求。10.5.2.1清水供水設(shè)備應(yīng)按第10.1.2條的規(guī)定執(zhí)行。300kg/m3,允許偏差為±10%;10.5.2.3渾水池或渾水罐的孔口箱或管孔必須保持箱(管)內(nèi)壓力穩(wěn)定，允許偏差為10.5.2.4模型進口含沙量可由下式確Q?——模型前池清水流量(m3/s)。度可按式(10.5.2-2)計算。當(dāng)采用強迫沉淀方式時，應(yīng)使用泥漿泵將沉沙經(jīng)回沙管返回至配沙池，回沙管內(nèi)流速應(yīng)高于不淤流速的5倍～10倍。式中L——沉積長度(m);q——沉沙池單寬流量(m2/s);w?——模型沙動水沉速(m/s)10.5.3推移質(zhì)泥沙加沙機應(yīng)能適應(yīng)模型最大和最小加沙量的要求，相對誤差不得超過10.6.1水位測量儀器應(yīng)符合第10.4.1條規(guī)定。10.6.2流速、流向測量儀器應(yīng)按第10.4.2條規(guī)定選用。10.6.3.3光電測沙儀必須在每次試驗前用試驗?zāi)Ｐ蜕澈陀盟M行率定，率定方法為采用感量為0.001g電子天平的烘干稱重法。10.6.4顆粒分析應(yīng)符合下列規(guī)定。10.6.4.1人工分析法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123)的有關(guān)規(guī)定。10.6.4.2激光粒度分析儀或光電顆分儀必須在每次試驗前用標(biāo)準(zhǔn)沙樣進行率定并用模型沙進行對比試驗，允許偏差為±1%10.6.5地形測量儀的選用應(yīng)符合下列要求。10.6.5.1測點較少的地形測量可選用測針，測量精度為±0.Imm10.6.5.2淤積面較平整的地形測量，可選用超聲波地形儀進行非接觸測量10.6.5.3非良導(dǎo)體模型沙，最大含沙量小于40kg/m3的渾水模型地形測量，可選用電阻式地形儀，測量精度為±1.0mm10.6.5.4測量淤積界面反光強弱差別較大的河床可選用光電式地形儀，測量精度為10.6.5.5各種電子地形測量儀器校檢應(yīng)按第10.4.3條規(guī)定執(zhí)行。 11數(shù)值模擬11.1.1水流泥沙數(shù)值模擬基本資料除應(yīng)滿足第6.1節(jié)規(guī)定外，長期連續(xù)沖刷的河段應(yīng)11.1.2當(dāng)一維數(shù)值模擬所需地形圖不能滿足第11.1.1條規(guī)定時，應(yīng)有研究河段內(nèi)的固11.1.3船舶操縱數(shù)值模擬資料應(yīng)符合下列規(guī)定。11.1.3.1研究水域典型水流條件下平面流場數(shù)值模擬或模型試驗數(shù)據(jù)，流場數(shù)據(jù)點的平面間距應(yīng)小于1/4船長。11.1.3.3代表船型和船隊基本資料應(yīng)包括下列內(nèi)(4)代表船型或船隊實船在不同工況時的靜水航速；11.2.1一維水流數(shù)值模擬應(yīng)包括下列基本方程：水流連續(xù)方程式中B——河寬(m); 11數(shù)值模擬u——摩阻流速(m/s);11.3.2平面二維泥沙模擬的基本方程除應(yīng)包括式(11.2.2-1)、式(11.2.2-2)和 11數(shù)值模擬,力矩(N·m)8——舵角δ對時間的導(dǎo)數(shù)(/s);δ——命令舵角();δ——實際舵角()11.5非均勻沙的處理模式11.5.1非均勻沙的沖淤模擬可分為當(dāng)量粒徑法和分組粒徑法。11.5.2當(dāng)量粒徑法中的床沙質(zhì)粒徑可采用平均粒徑或中值粒徑，也可通過床沙質(zhì)平均(1)懸移質(zhì)分組挾沙力和挾沙力級配按附錄D確定；(2)推移質(zhì)分組單寬輸沙率按下式確定：q(d)——粒徑為d,的均勻沙單寬輸沙率淤積時段末床沙級配沖刷時段末床沙級配 11數(shù)值模擬P——時段初床沙級配。11.7.3三維水流模擬定解條件應(yīng)符合下列規(guī)定程方案的影響 11數(shù)值模擬究河段的沖淤總量允許偏差應(yīng)為±30%差應(yīng)為±20%(2)沖刷對已建港口航道整治工程及淺灘演變的影(3)沖刷穩(wěn)定歷時；附錄A模型加糙方法n=0.015d*n=cdLL50c001234567銅89混凝土管和鋼筋混凝土管附錄C推移質(zhì)輸沙率公式表C.0.1推移質(zhì)輸沙率公式123456(床面平整時)7續(xù)表C.0.189崗恰洛夫公式陸永軍公式附錄D懸移質(zhì)分組挾沙力及挾沙力級配D.0.1懸移質(zhì)分組挾沙力可根據(jù)床沙質(zhì)模式或全沙模式確定。D.0.2床沙質(zhì)模式組合挾沙力確定應(yīng)符合下列要求：D.0.2.1將非均勻沙分成n組，每組均可視為均勻沙，其挾沙能力可沿用均勻沙公D.0.2.2床沙質(zhì)組合挾沙力可按下列公式計算D.0.3全沙模式的分組挾沙力可按下列公式計算(1)單純淤積分組挾沙力按式(D.0.3-2)計算，其判別條件按式(D.0.3-1)確定：S?>(1-S./pw)S.,S.<pn(2)單純沖刷判別條件,p.<Pb分組挾沙力(3)淤粗沖細(xì)分組挾沙力,,,,,,D.0.4挾沙力級配D.0.4.1床沙質(zhì)模式(1)公式一(2)公式二D.0.4.2全沙模式(1)單純淤積(2)單純沖刷pi=Psa+(p?-Pi.)S/S.(3)淤粗沖細(xì)附錄D懸移質(zhì)分組挾沙力及挾沙力級配D.0.5床沙級配的調(diào)整附錄E正交曲線坐標(biāo)系下平面二維k-ε紊流泥沙模型有限體積法計算模式E.1計算模式依據(jù)的主要原則正交曲線網(wǎng)格應(yīng)依據(jù)勢流的流線與等勢線正交原理生成。水流泥沙運動基本方程應(yīng)采用交錯網(wǎng)格技術(shù)和有限體積法離散。E.2正交曲線坐標(biāo)系下平面二維水流泥沙運動基本方程區(qū)域轉(zhuǎn)換可按下列方程確定：(1)連續(xù)方程(2)動量方程附錄E正交曲線坐標(biāo)系下平面二維k-E紊流泥沙模型有限體積法計算模式E.2.3泥沙運動可按下列方程控制。E.2.3.1懸移質(zhì)不平衡輸移方程可采用下式：E.2.3.2推移質(zhì)不平衡輸移方程可采用下式：E.2.3.3河床變形方程可采用下式：E.2.3.4床沙級配調(diào)整可按本規(guī)程第11.5.4條方程式執(zhí)行E.2.5式(E.2.3-1)中分組挾沙力S可按本規(guī)程附錄D選取，式(E.2.3-2)中推移質(zhì)輸沙率可根據(jù)本規(guī)程附錄C選取。E.4.2方程(E.2.2-1)～方程(E.2.2-3)、方程(E.2.2-8)、S=SpΦp+S.φFSH0VvφFSSKVBvS控制體垂直面上的速度；附錄F本規(guī)程用詞說明(4)表示允許選擇，在一定條件可以這樣做的采用“可”中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條文說明1總則 3基本規(guī)定 3.1模擬技術(shù)的類型及其應(yīng)用條件 3.2研究大綱 3.3物理模型制作精度 4水流定床模型試驗 4.1基本資料 4.2模型設(shè)計 4.4模型驗證試驗 4.5水流特性試驗 4.6工程方案試驗 5推移質(zhì)泥沙模型試驗 5.2模型設(shè)計 5.3模型制作 5.4模型驗證試驗 5.6工程方案試驗 6懸移質(zhì)泥沙模型試驗 6.2模型設(shè)計 6.4模型驗證試驗 6.6工程方案試驗 7港口水流泥沙模型試驗 7.2模型設(shè)計 7.3模型制作 7.6工程方案試驗 8通航建筑物水流泥沙模型試驗 8.4試驗方法 8.5工程方案試驗 8.6試驗資料整理與分析 9船模試驗 9.1基本資料 9.3模型制作與儀器設(shè)備 9.4模型驗證與船模率定 9.5水流特性及船模試驗 9.6工程方案試驗 10.1供水設(shè)備 10.2專用水槽 10.3量水設(shè)備 11數(shù)值模擬 11.2水流模擬基本方程 11.4船舶操縱模擬基本方程 11.5非均勻沙的處理模式 11.8邊界的處理 條文說明1.0.2本條中所指的河流等包括不受潮汐影響的天然河流及河網(wǎng)、感潮河段。本條中所指的涉航的其他工程是指在航道影響范圍內(nèi)建設(shè)的過河橋渡、纜線、隧道等工程，攔河大壩工程和臨河取排水設(shè)施、船臺滑道等工程。3.2研究大綱條文說明流向當(dāng)加大λ,其水流阻力有可能位于過渡區(qū)而偏離阻力平方區(qū)，阻力系數(shù)的偏差在5%以條文說明式為重點進行試驗5推移質(zhì)泥沙模型試驗5.2.120世紀(jì)50年代后期，南京水利實驗處通過長江浦口河段推移質(zhì)動床模型試驗，滿足要求為止，模型沙粒徑比尺λ?？纱_定；當(dāng)難以找到模型沙重率γ同時滿足條文說明得成功。當(dāng)某些平原河流糙率隨水位變化較大時應(yīng)考慮工程的主要要求進行設(shè)計，如防5.6.1本條根據(jù)中華人民共和國成立60多年來對眾多河流淺灘整治實踐和試驗研究經(jīng)衡完成的時間不同，所以沙質(zhì)淺灘與卵石淺灘需分別選擇一個和兩個枯水水文年的水沙(3)整治建筑物調(diào)整水流沖刷河床之作用以整治水位(流量)級最強，故淺灘整治工重點。(1)變動回水區(qū)的上段，泥沙淤積以卵石推移質(zhì)為主。條文規(guī)定需進行動床模型試(3)庫尾卵石動床模型做正態(tài)模型放水試驗時間太長，選沙也有困難，故做變態(tài)模模擬沖淤變形計算成果基礎(chǔ)上選取對航道有嚴(yán)重影響的河段進行模型試驗；5.6.4通航河流上建橋后會直接影響其上、下定床模型試驗優(yōu)化的一種橋位和1~2種橋式方案進行動床模型試驗。研究建橋后其上、條文說明6懸移質(zhì)泥沙模型試驗6.2.2～6.2.4此三條規(guī)定了懸移質(zhì)模型沙的選擇原則和基本方法，在執(zhí)行時注意下列有黏結(jié)力作用的起動流速公式計算原型各級流量的起動流速，考慮起動流速比尺λ=的起動流速公式計算模型相應(yīng)流量級的V,Vi≈V”時，選用的模型沙滿足沉速和起動當(dāng)懸浮指標(biāo)w/Ku.<1/16時，模型主要滿足沉降相似式當(dāng)1/16<w/Ku.<1時，主要滿尺λ,指數(shù)m可取3/4符合實際。(6)低水頭水利樞紐和通航樞紐為徑流式樞紐引航道的泥沙淤積為異重流和回流所沙質(zhì)。根據(jù)這種實際情況和模型試驗結(jié)果，故條文規(guī)定此類泥沙模型試驗進行懸移質(zhì)和推移質(zhì)的全沙模型試驗。沖淤時間比尺難于統(tǒng)一時，以懸移質(zhì)泥沙沖淤時間比尺進行放系列年連續(xù)施放水、沙20年后，就跳到30多年又連續(xù)進行5個水文年的試驗，再跳至40多年再連續(xù)做幾年試驗，以此類推直至準(zhǔn)平衡時為止。即可得出建庫后變動回水區(qū)因泥(2)當(dāng)蓄水水位確定后，變動回水區(qū)的泥沙模型試驗需按水文系列逐年施放水沙過(3)變動回水區(qū)泥沙淤積對航道影響及改善措施的條文規(guī)定，是以長江葛洲壩和三峽水利樞紐工程泥沙模型試驗的經(jīng)驗為依據(jù)。由于葛洲壩水利樞紐工程的回水變動區(qū)，泥沙淤積